小减压引起的25T型客车制动机缓解不良问题的分析与解决

突然发 生短 时 间的 、 减压 量不 大 的压力 下 降 ， 在 ３ 且 ～４ Ｓ内就 会 开 始 回升 ， 一 过 程 中列 车 管 减 压 量 小 于 ４ 这 ０
ｋ ａ 制 动 缸 最 初 的 跃 升 压 力 一 般 小 于 ５ Ｐ ， 动 缸 Ｐ ， ０ｋ ａ 制 稳 定 后 ， 力 一 般 小 于 ６ Ｐ ， 着 列 车管 压 力 的 回 升 ， 压 ０ｋ ａ 随 车 辆 缓 解 不 一 致 ， 快 约 ２ｒｉ ， 的 可 持 续 很 长 时 问 ， 最 ｎ慢 ａ
小减 压 引起 的 ２ Ｔ型 客车 制动机 缓 解 ５
不 良 问题 的 分 析 与 解 决
刘 辉 ，王旭 如 ，田继森。 ，延九 磊 苗 勇 ， ，戴 津。
（ 哈 尔滨铁 路局 三棵树 车辆 段 ， １ 黑龙 江哈 尔滨 １ ０ ５ ； ５ ０ ６
２ 中国铁道 科 学研 究 院 机 车车 辆研 究所 ， 京 １ ０ ８ ） 北 ０ ０ １
烟、 火、 起 热熔 等 事 故 。这 是 造 成 列 车 被 拦 停 的 主 要 原 之一 。国产 ２ Ｔ 型 客 车 投 入 运 用 后 ， 上 安 装 了 中 ５ 车 国铁道 科 学研究 院机 车车 辆 研 究 所 研发 的 ＫＡＸ 型 客 车行 车安 全监 测 诊 断 系 统 。可 以对 制 动 系 统 转 向架 系
客车 制动 机缓 解 不 良故 障 ， 生 故 障 时及 时 报警 ， 醒 发 提 乘 务 员进 行故 障处 理 。长 时 间装 车 运用 证 明效 果 良好 。
从 ＫＡＸ 系统 数据 记 录上可 观察 到持续 ４ ｉ 缓 解 ０ｒ ｎ不 ａ
同时 ， 通过 分析 ＫＡＸ 制动 监 测诊 断系 统 的大量 故 障记
行 车 安 全 的 常 见 故 障 ， 于 缓 解 不 良 可 造 成 车 辆 抱 闸 行 由 了解决 。 １ 小 减 压 引 起 制 动 机 缓 解 不 良 的 现 象 ＫＡ 系 统 记 录 的 数 据 显 示 ， 常 状 态 下 列 车 运 行 Ｘ 正
乍， 当列车 速度 高 ， 障状 态 持续 时 间长 ， 动 缸压 力 大 故 制 时， 闸片摩 擦制 动 盘积 累的热 能 可 出现 制动 盘 和 闸片 冒
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统 和 防 滑 器 系 统 进 行 实 时 监 测 、 断 和 数 据 记 录 。其 中 诊 ＫＡ 系 统 的 客 车 制 动 监 测 诊 断 子 系 统 可 准 确 地 诊 断 Ｘ。
中制 动缸应 处 于缓解状 态 ， 车管压 力 应稳 定在 定 压 压 列
力 ６ ０ｋ ａ附近 。当 出现小 减压 现象 时 ， 车管 压 力 会 ０ Ｐ 列
摘 要 客 车 制 动 机 缓 解 不 良问 题 是 困扰 我 国铁 路 多 年 的 影 响 客 车 行 车 安 全 的常 见 故 障 ， 据 Ｋ 行 车 安 全 监 根 ＡＸ
测 系统 采 集 的 数 据 ， 举 在 ２ Ｔ型 客 车 上发 现 的 小 减 压 引 起 制 动 机 缓 解 不 良故 障 的 现 象 ， 析 小 减 压 引起 制 动 机 例 ５ 分
录数据 ， 发现 ｒ列 车管 小减 压是 造成 列 车运 行 中 车辆 制 制 动缸 压力 可上 升到 很 高 ， ＫＡＸ 从 系统 数据 记 录上 可
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动 系统 出现制 动机 缓 解 不 良故 障 的 主要 原 因 。通 过 对
小 减 压 现 象 的 分 析 ， 出 了 解 决 问 题 的 措 施 和 办 法 。 困 提
刘 辉 （ ８ 男 ， １ ７ 一） 河北 保 定 人 ， 程 师 （ 回 日期 ： ０ １ Ｏ ～ ２ ） ９ 修 ２ １ ～ ５ ５
第 ３ １卷 第 ４期 ２１ ０ １年 ８月
铁 道 机 车 车 辆
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文章 编 号 ： （ ８ ８ ２（ ０ １ ０ ～０ ９ － ０ １ ０ ～７ ４ ２ １ ） ４ ０ ８ ５ ）
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的故 障案例 。甚 压 力 最 高 飘 升 至 ２ ０ ｋ ａ的 故 障 案 例 。 ０ Ｐ
因 此 ， 动 机 缓 解 不 良故 障 严 重 影 响 行 车 安 全 。 制
缓 解 不 良的 规 律 和 特 点 ， 提 出解 决 小 减 压 制 动 引起 的制 动机 缓解 不 良的 措 施 。 并
关键 词
制 动 ； 全 ；２ Ｔ 型 客 车 安 ５
中 图分 类 号 ： ７ ． ５ Ｕ２ Ｏ ３
文 献标 志码 ： Ａ
客 车 制动 机 缓 解 不 良问题 是 影 响 我 国铁 路 的 客 车 扰 我 国铁路 多 年 的客 车 制 动 机缓 解 不 良 问题 基 本 得 到