隧道运营管理的意义与养护的一般规定[详细]
合集下载
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
2）由于衬砌厚度不足，年久变质，腐蚀剥落严重，或裂 缝区域较大，影响到衬砌强度，可在衬砌外露面喷射水泥混 凝土，其厚度一般为8~15cm，必要时可加配锚杆及钢筋网。 如建筑限界能满足要求，还可考虑在原衬砌下加筑一层套拱， 见图9-1所示。
在加筑块石或预制块套拱时，应
注意下列事项：① 应采用先墙后拱法
场所。一旦在隧道内发生事故或关闭隧道进行维修作业时，
都会给交通带来很大影响。所以进行隧道维修作业时必须制
定出细致的计划，经过充分准备后，在短时间内完成。
SUI DAO GONG CHENG
对隧道结构物定期检查时，一般应该由有经验的技术人 员担任。
维护修理的基础资料有设计图、地质资料、工程记录、 竣工图、以及历次观测（观察）记录、维修记录等。这些记 录都必须妥善保存、以备查用。
牵钉、挂钢筋网，喷射或浇注水泥混凝土封闭。对内大外小
的孔洞，用素混凝土封闭。有水的孔洞，应预埋泄水孔接引
水管，将水从边沟排出。
SUI DAO GONG CHENG
『 9.2.4 ▎对水下隧道检查与养护
(1) 水下隧道的日常检查工作内容 除应符合前述隧道与 养护的主要内容外，根据水下隧道的特点，应对下列各部作 重点检查：
道 工
再用干砌片石回填，应尽量填满坍穴，然后拆除支撑。
程
『 9.2.3 ▎对无衬砌隧道检查与养护
1.勤检查，及时处理松动、破碎危石
SUI DAO GONG CHENG
2.处治围岩大破碎和危石原则 1）发现危石，如能清除者应及时清除。对因清除会牵 动周围大片岩石时，则可喷浆或压浆稳固。
2）对不宜清除的小面积碎裂，可抹水泥沙浆稳固。 3）碎裂范围较大时，根据病害程度及范围，可采用喷 射混凝土、锚喷混凝土或挂网锚喷混凝土稳固。
4．衬砌裂缝稳定时的处理 对已稳定的衬砌裂缝，可采用压注环氧水泥砂浆或水泥砂 浆的方法加固。
5．衬砌表面腐蚀、剥落及灰缝脱落处理
对于衬砌发生表面损坏处理，可先清除表面已松动部分，
分段或全面加喷一层水泥砂浆或水泥混凝土保护层，一般喷
隧 厚为3~6cm。
道
工
6．端墙、侧墙、翼墙位移、开裂处理
程
首先，查找出端、侧、翼墙发生位移开裂的原因，进行
隧道检查图片：
隧 道 工 程
宜巴高速隧道口立行立查
地铁隧道巡检
SUI DAO GONG CHENG
高速公路管理处:万秀大队开展联 合检查工作
3．隧道检查与养护工作内容
1）检查衬砌的变形和裂缝状况，洞内渗漏水状况，及时
隧 道
进行针对性处治。
工 程
2）检查路面、人行道并修理损坏部分。
3）检查各种标志、标线及用白色反光材料涂刷部位，如
综合分析后，采取针对性治理措施。
SUI DAO GONG CHENG
1）由于地基为膨胀性岩层，或承载力不足，从而引起 墙体局部下沉，可采取下列措施：
a. 扩大基础，提高承载能力；当仅有墙脚内移而不下沉和 隧底岩土隆起时，可采用扩大基础提高其承载能力的方法。 在隧道内净宽能符合要求的条件下，还可在墙基处增设混凝 土支撑以扩大基础，并用钢筋联结，见图9-2所示；
如坍方范围内的围岩不够稳定，在处理坍方过程中有继 续坍塌的可能时，可在坍方范围内选择适当位置做坍体护拱， 使施工人员在其掩护下操作。坍体护拱上应以碎渣铺填2m厚 左右作缓冲层，见图9-5所示。
衬砌结构应适当加强，如加大衬砌厚度、提高衬砌混凝 土等级，采用钢筋（或钢骨架）混凝土等。
隧
3）坍穴回填：拱背应以浆砌片石回填，厚2~3m。其上
部突然坍塌，可采取下列措施：
1）暂时封闭交通，迅速用钢、木支架或喷混凝土、锚 喷混凝土对坍塌处及其邻近地段进行临时支护，以防止坍塌 扩大，见图9-4所示。
隧
道
工 程
坍体
坍体 护拱
缓冲层
坍体
SUI DAO GONG CHENG
图9-4 临时支护
图9-4 临时支护
图图99--55 坍坍体护体拱护拱
2）逐渐清除坍渣，随即由坍方两端对向逐段砌筑衬砌， 快速成环，随即作好回填；应在坍穴最高处或其它适宜部位， 预留回填及进出料孔，以便拆除支撑。
道 工
隧道营运养护则是指：隧道结构（主要指衬砌和洞门）
程 的养护和附属设施的养护。
『 9.1 ▎隧道运营管理与养护的意义
SUI DAO GONG CHENG
公路隧道的安全管理设施，随着隧道的重要程度不同， 设置标准可以有很大差异。广义地讲，运营通风，运营照明， 以及本章将要讲述的安全管理设施均属安全管理设施范畴。 这些设施的设置标准，在一定程度上反映了公路隧道的服务 水平。
侧墙
隧
道
连
工 程
系 筋
三角撑托
侧墙 边沟
新设仰拱
扩大 部分
图9-2 扩大基础加固
图9-3 设仰拱加固
b.设置仰拱：隧底围岩软弱下沉或隧底填充上鼓时，可在 路面下加设水泥混凝土或钢筋混凝土仰拱，见图9-3所示。 边墙基底软弱，可将墙基延伸至坚实稳固的岩层或增设仰拱。 若隧底或墙基下由溶洞或其他洞穴而引起衬砌结构开裂时， 可加设钢筋混凝土托梁，使墙基与道床设于钢筋混凝托梁上。
SUI DAO GONG CHENG
2）端墙外侧，可采取下裂措施：① 墙背填土改换内摩
擦角大的填料；② 向墙背填土压注水泥浆或化学浆液；③
隧 完善、修整端墙后的排水系统。
道
工 程
3）隧道内侧墙外凸（鼓肚），可采取下列措施：① 向
侧墙与围岩之间的填料压注水泥砂浆；② 用锚杆锚入围岩体
内，并用水泥砂浆封固。
隧 道
后用低标号混凝土重铺基层，再铺面层。如为土质隧道，基
工 程
层及土基挖除深度，应根据土质围岩具体情况及面层类型通
过计算确定；
b.路面局部沉陷、错台、开裂处，往往伴有严重的渗漏
水，应同时治理渗漏水，并将水引入两侧边沟。
SUI DAO GONG CHENG
8．隧道衬砌局部坍塌处理 由于未及时治理初期变形，致使变形日益增大，导致局
清理出来。
1967年3月6日，发生在日本三重县的铃鹿隧道，烧毁了 13辆卡车。
比较现实的解决办法：给危险车辆以特别通行（长期或临 时）许可证，准许其在指定的时间通过，如夜间和非交通高峰 时间。有迂回公路时，应在当地交通管理条例中专门规定通行 办法，如危险载货车只能在指定时间通过隧道，其它时间必须 走迂回公路等，并广泛在车辆拥有单位、危险货物生产和储运 单位宣传。另一方面对违章装载危险货物者，则应苛以重罚， 直至吊销行车执照和追究刑事责任。
道 工
由隧道养护工区（站）负责。
程
(2) 定期检查 详细了解建筑物各部分的状态，特别是洪
水前后的情况，发现病害分析原因，提出对策，确定需要修
理的工作项目和工作数量，并按性质划分维修、大修和基建
范围，作为制定和修订年度计划的依据。
SUI DAO GONG CHENG
(3) 特殊检查 对于长大的、构造复杂的、特别重要的和 有严重病害的隧道建筑物，要作特别检查。当发生交通事故、 起火爆炸、自然灾害及结构严重损坏时，应及时进行特殊检 查，分工原则同定期检查。
2．隧道衬砌常见病害
1）衬砌变形、开裂、渗漏水（挂冰）；
隧
2）衬砌表面腐蚀、剥落及灰缝脱落；
道
工
3）端墙、侧墙、翼墙位移、开裂；
程
4）路面拱起、沉陷、错台、开裂。
SUI DAO GONG CHENG
3．衬砌变形、开裂治理措施 1）若发现衬砌背面存在着空隙，造成的隧道衬砌变形或 开裂，可在衬背压注水泥砂浆，使衬砌受力均匀，有效地利 用衬砌强度；
隧道运营管理的意义与养护
隧
道 工
的一般规定
程
SUI DAO GONG CHENG
『 9.1 ▎隧道运营管理与养护的意义 『 9.2 ▎隧道养护的一般规定 『 9.3 ▎公路隧道运营阶段
交通监控与管理
隧道营运管理包括交通管理、管理设施与安全设施。
隧道营运中不安全因素主要有两个方面，即火灾和交通
隧 事故，以及由此产生的再生性灾害。
4）对不能清除又无法压浆稳固的个别危石，应及时用混
凝土或浆砌块石垛墙作临时支撑，以确保安全。然后，根据
垛墙侵占隧道净空的具体情况，隧道所在的公路性质和交通
隧 道
量大小，研究永久性治理措施。
工
程
3.隧道内孔洞、溶洞或裂隙处理
隧道内的孔洞、溶洞或裂缝，均应封闭。封闭前，将松
动的岩石清除。对内小外大的孔洞，可在孔洞外石壁上埋设
公路隧道营运中不安全因素主要指两个方面，即火灾和 交通事故，以及由此产生的再生性灾害。
SUI DAO GONG CHENG
隧
1949 年 5 月 13 日 发 生 在 纽 约 哈 德 孙 河 底 的 厚 兰 德
道 （Holland）隧道爆炸事故, 共烧毁卡车10辆，瓦斯使65人
工
程 中毒，大部分是消防队员。火灾处置完毕后，死难者也没能
1．隧道养护工作范围 隧道养护工作范围包括：洞身、洞门、路面和两端路堑、
防护措施、排水系统、洞口减光设施以及通风、照明、标志、 标线、监控、消防、防冻、消音等设施的检查、保养、维修 和加固。
2．隧道维修保养检查
(1) 经常检查 系统地了解隧道建筑物的一般技术状态，
隧 发现病害并调查需要修理的工作量。以目测为主，每日一次，
隧道内的交通法规要严格，进入洞内的车辆不得“变 线”，认真做到可行其道。所以有的把车道线划成双实线， 以示不得超越，甚至做成不得超越的栅栏。洞内设栅栏是不 可取的，在紧急情况下会成为退避的障碍。
SUI DAO GONG CHENG
隧道爆炸及事故图片：
隧 道 工 程
河北张石高速隧道爆炸事故
晋济高速隧道燃爆事故
7）经常保持洞内各部的清洁，以提高照明和引导视线的 效果。
隧
8）维护洞口减光设施和树木花草的完好。
道
工
9）定期检查洞内有害气体含量、路面亮度、烟雾浓度及
程
燥声值。
SUI DAO GONG CHENG
『 9.2.2 ▎对有衬砌隧道检查与养护
1．衬砌日常检查工作
衬砌是隧道中最重要的结构，它不但承受围岩压力，还 受行车荷载的作用。通过各种检查，应将检查结果进行详细 记录，同时在现场标以明显的记号。对隧道中出现的各种异 常情况，如衬砌开裂、变形，漏水、路面变形等应进行综合 分析，查找主要原因，研究治理措施。
SUI DAO GONG CHENG
甘肃兰临高速隧道发生油罐车爆 炸事故
公路隧道的运营管理，包括两个方面：一是通过交通法
规和管理手段减少在隧道内发生灾害的机会和程度；二是保
隧 证一旦发生灾害性事故时，当事人应该并且能够立即报警、
道 工
有条件进行自救以减轻灾害程度或等待救援。
程
大多数隧道都是设置在地形陡峻，附近没有迂回道路的
1) 检查水下隧道的伸缩缝、施工缝和裂缝的渗水、漏水 状况，洞内铁件有无锈蚀，木件有无腐朽。
7．路面拱起、沉陷、错台、开裂治理 根据检查结果，进行综合分析后，查出主要原因，采取
下列相应措施：
SUI DAO GONG CHENG
1）由于围岩侧压力过大，引起两边侧墙内移而引起路 面拱起，应在路面下加设水平支撑或仰拱，见图9-3所示；
2）路面局部沉陷、错台、严重碎裂，可采取下列措施：
a.挖除碎裂路面及其下部已损坏的基层直至围岩，清底
由冲撞引起的重大交通事故，如对撞和尾撞事故，即使 不发生火灾，也会造成重大损失或延误时间。因此，要按交
隧
道 通密度和报警奏效后到封闭交通前可能涌入的最大车辆数，
工
程 计算出疏导交通所需时间。这段时间内还要查明肇事原因， 并把受损车辆拖出洞外。综合比较两者所需时间后，可以判 断一次肇事的延误时间。由此可以计算出报警点（如手动式 按钮开关）密度和交通信号密度。
有污染、缺损，及时清扫、修理、涂料、刷新。
SUI DAO GONG CHENG
4）检查隧道附属设施，维护并确保通风、照明、通讯、 监控、消防、消音等设施经常处于完好状态。
5）检查隧道内外排水系统，修理损坏部分，定期疏通， 保持畅通。
6）及时清除隧道内外的塌（散）落物、隧道口边仰坡上 的危石、积雪、积水和挂冰。
隧 施工。为加强新旧侧墙的整体性，可
道 工
在原侧墙上凿锚固孔，埋入钢筋混凝
锚
程 土连系键并填实，再砌新侧墙；② 新 固 钉 旧拱圈间应填满水泥砂浆，必要时可
新套拱 连系键
加锚固钉连系，见图9-1所示；③ 为
新基础
保证隧道的净高符合规定，如加套拱
后净高不足，可适当降低洞内路面。
图9-1 套拱加固
SUI DAO GONG CHENG
对营运隧道的维护检查工作，不仅要由有经验的专业技
术人员定期进行检查，而且还要作不定期检查，如暴雨或地
隧 震过后，应酌情做仔细检查。检查内容要全面，除拱、墙之
道 工
外，还要对排水设施、路面等进行定期检查和不定期检查。
程
『 9.2 ▎隧道养护的一般规定
SUI DAO GONG CHENG
『 9.2.1 ▎隧道养护工作的范围和内容
在加筑块石或预制块套拱时，应
注意下列事项：① 应采用先墙后拱法
场所。一旦在隧道内发生事故或关闭隧道进行维修作业时，
都会给交通带来很大影响。所以进行隧道维修作业时必须制
定出细致的计划，经过充分准备后，在短时间内完成。
SUI DAO GONG CHENG
对隧道结构物定期检查时，一般应该由有经验的技术人 员担任。
维护修理的基础资料有设计图、地质资料、工程记录、 竣工图、以及历次观测（观察）记录、维修记录等。这些记 录都必须妥善保存、以备查用。
牵钉、挂钢筋网，喷射或浇注水泥混凝土封闭。对内大外小
的孔洞，用素混凝土封闭。有水的孔洞，应预埋泄水孔接引
水管，将水从边沟排出。
SUI DAO GONG CHENG
『 9.2.4 ▎对水下隧道检查与养护
(1) 水下隧道的日常检查工作内容 除应符合前述隧道与 养护的主要内容外，根据水下隧道的特点，应对下列各部作 重点检查：
道 工
再用干砌片石回填，应尽量填满坍穴，然后拆除支撑。
程
『 9.2.3 ▎对无衬砌隧道检查与养护
1.勤检查，及时处理松动、破碎危石
SUI DAO GONG CHENG
2.处治围岩大破碎和危石原则 1）发现危石，如能清除者应及时清除。对因清除会牵 动周围大片岩石时，则可喷浆或压浆稳固。
2）对不宜清除的小面积碎裂，可抹水泥沙浆稳固。 3）碎裂范围较大时，根据病害程度及范围，可采用喷 射混凝土、锚喷混凝土或挂网锚喷混凝土稳固。
4．衬砌裂缝稳定时的处理 对已稳定的衬砌裂缝，可采用压注环氧水泥砂浆或水泥砂 浆的方法加固。
5．衬砌表面腐蚀、剥落及灰缝脱落处理
对于衬砌发生表面损坏处理，可先清除表面已松动部分，
分段或全面加喷一层水泥砂浆或水泥混凝土保护层，一般喷
隧 厚为3~6cm。
道
工
6．端墙、侧墙、翼墙位移、开裂处理
程
首先，查找出端、侧、翼墙发生位移开裂的原因，进行
隧道检查图片：
隧 道 工 程
宜巴高速隧道口立行立查
地铁隧道巡检
SUI DAO GONG CHENG
高速公路管理处:万秀大队开展联 合检查工作
3．隧道检查与养护工作内容
1）检查衬砌的变形和裂缝状况，洞内渗漏水状况，及时
隧 道
进行针对性处治。
工 程
2）检查路面、人行道并修理损坏部分。
3）检查各种标志、标线及用白色反光材料涂刷部位，如
综合分析后，采取针对性治理措施。
SUI DAO GONG CHENG
1）由于地基为膨胀性岩层，或承载力不足，从而引起 墙体局部下沉，可采取下列措施：
a. 扩大基础，提高承载能力；当仅有墙脚内移而不下沉和 隧底岩土隆起时，可采用扩大基础提高其承载能力的方法。 在隧道内净宽能符合要求的条件下，还可在墙基处增设混凝 土支撑以扩大基础，并用钢筋联结，见图9-2所示；
如坍方范围内的围岩不够稳定，在处理坍方过程中有继 续坍塌的可能时，可在坍方范围内选择适当位置做坍体护拱， 使施工人员在其掩护下操作。坍体护拱上应以碎渣铺填2m厚 左右作缓冲层，见图9-5所示。
衬砌结构应适当加强，如加大衬砌厚度、提高衬砌混凝 土等级，采用钢筋（或钢骨架）混凝土等。
隧
3）坍穴回填：拱背应以浆砌片石回填，厚2~3m。其上
部突然坍塌，可采取下列措施：
1）暂时封闭交通，迅速用钢、木支架或喷混凝土、锚 喷混凝土对坍塌处及其邻近地段进行临时支护，以防止坍塌 扩大，见图9-4所示。
隧
道
工 程
坍体
坍体 护拱
缓冲层
坍体
SUI DAO GONG CHENG
图9-4 临时支护
图9-4 临时支护
图图99--55 坍坍体护体拱护拱
2）逐渐清除坍渣，随即由坍方两端对向逐段砌筑衬砌， 快速成环，随即作好回填；应在坍穴最高处或其它适宜部位， 预留回填及进出料孔，以便拆除支撑。
道 工
隧道营运养护则是指：隧道结构（主要指衬砌和洞门）
程 的养护和附属设施的养护。
『 9.1 ▎隧道运营管理与养护的意义
SUI DAO GONG CHENG
公路隧道的安全管理设施，随着隧道的重要程度不同， 设置标准可以有很大差异。广义地讲，运营通风，运营照明， 以及本章将要讲述的安全管理设施均属安全管理设施范畴。 这些设施的设置标准，在一定程度上反映了公路隧道的服务 水平。
侧墙
隧
道
连
工 程
系 筋
三角撑托
侧墙 边沟
新设仰拱
扩大 部分
图9-2 扩大基础加固
图9-3 设仰拱加固
b.设置仰拱：隧底围岩软弱下沉或隧底填充上鼓时，可在 路面下加设水泥混凝土或钢筋混凝土仰拱，见图9-3所示。 边墙基底软弱，可将墙基延伸至坚实稳固的岩层或增设仰拱。 若隧底或墙基下由溶洞或其他洞穴而引起衬砌结构开裂时， 可加设钢筋混凝土托梁，使墙基与道床设于钢筋混凝托梁上。
SUI DAO GONG CHENG
2）端墙外侧，可采取下裂措施：① 墙背填土改换内摩
擦角大的填料；② 向墙背填土压注水泥浆或化学浆液；③
隧 完善、修整端墙后的排水系统。
道
工 程
3）隧道内侧墙外凸（鼓肚），可采取下列措施：① 向
侧墙与围岩之间的填料压注水泥砂浆；② 用锚杆锚入围岩体
内，并用水泥砂浆封固。
隧 道
后用低标号混凝土重铺基层，再铺面层。如为土质隧道，基
工 程
层及土基挖除深度，应根据土质围岩具体情况及面层类型通
过计算确定；
b.路面局部沉陷、错台、开裂处，往往伴有严重的渗漏
水，应同时治理渗漏水，并将水引入两侧边沟。
SUI DAO GONG CHENG
8．隧道衬砌局部坍塌处理 由于未及时治理初期变形，致使变形日益增大，导致局
清理出来。
1967年3月6日，发生在日本三重县的铃鹿隧道，烧毁了 13辆卡车。
比较现实的解决办法：给危险车辆以特别通行（长期或临 时）许可证，准许其在指定的时间通过，如夜间和非交通高峰 时间。有迂回公路时，应在当地交通管理条例中专门规定通行 办法，如危险载货车只能在指定时间通过隧道，其它时间必须 走迂回公路等，并广泛在车辆拥有单位、危险货物生产和储运 单位宣传。另一方面对违章装载危险货物者，则应苛以重罚， 直至吊销行车执照和追究刑事责任。
道 工
由隧道养护工区（站）负责。
程
(2) 定期检查 详细了解建筑物各部分的状态，特别是洪
水前后的情况，发现病害分析原因，提出对策，确定需要修
理的工作项目和工作数量，并按性质划分维修、大修和基建
范围，作为制定和修订年度计划的依据。
SUI DAO GONG CHENG
(3) 特殊检查 对于长大的、构造复杂的、特别重要的和 有严重病害的隧道建筑物，要作特别检查。当发生交通事故、 起火爆炸、自然灾害及结构严重损坏时，应及时进行特殊检 查，分工原则同定期检查。
2．隧道衬砌常见病害
1）衬砌变形、开裂、渗漏水（挂冰）；
隧
2）衬砌表面腐蚀、剥落及灰缝脱落；
道
工
3）端墙、侧墙、翼墙位移、开裂；
程
4）路面拱起、沉陷、错台、开裂。
SUI DAO GONG CHENG
3．衬砌变形、开裂治理措施 1）若发现衬砌背面存在着空隙，造成的隧道衬砌变形或 开裂，可在衬背压注水泥砂浆，使衬砌受力均匀，有效地利 用衬砌强度；
隧道运营管理的意义与养护
隧
道 工
的一般规定
程
SUI DAO GONG CHENG
『 9.1 ▎隧道运营管理与养护的意义 『 9.2 ▎隧道养护的一般规定 『 9.3 ▎公路隧道运营阶段
交通监控与管理
隧道营运管理包括交通管理、管理设施与安全设施。
隧道营运中不安全因素主要有两个方面，即火灾和交通
隧 事故，以及由此产生的再生性灾害。
4）对不能清除又无法压浆稳固的个别危石，应及时用混
凝土或浆砌块石垛墙作临时支撑，以确保安全。然后，根据
垛墙侵占隧道净空的具体情况，隧道所在的公路性质和交通
隧 道
量大小，研究永久性治理措施。
工
程
3.隧道内孔洞、溶洞或裂隙处理
隧道内的孔洞、溶洞或裂缝，均应封闭。封闭前，将松
动的岩石清除。对内小外大的孔洞，可在孔洞外石壁上埋设
公路隧道营运中不安全因素主要指两个方面，即火灾和 交通事故，以及由此产生的再生性灾害。
SUI DAO GONG CHENG
隧
1949 年 5 月 13 日 发 生 在 纽 约 哈 德 孙 河 底 的 厚 兰 德
道 （Holland）隧道爆炸事故, 共烧毁卡车10辆，瓦斯使65人
工
程 中毒，大部分是消防队员。火灾处置完毕后，死难者也没能
1．隧道养护工作范围 隧道养护工作范围包括：洞身、洞门、路面和两端路堑、
防护措施、排水系统、洞口减光设施以及通风、照明、标志、 标线、监控、消防、防冻、消音等设施的检查、保养、维修 和加固。
2．隧道维修保养检查
(1) 经常检查 系统地了解隧道建筑物的一般技术状态，
隧 发现病害并调查需要修理的工作量。以目测为主，每日一次，
隧道内的交通法规要严格，进入洞内的车辆不得“变 线”，认真做到可行其道。所以有的把车道线划成双实线， 以示不得超越，甚至做成不得超越的栅栏。洞内设栅栏是不 可取的，在紧急情况下会成为退避的障碍。
SUI DAO GONG CHENG
隧道爆炸及事故图片：
隧 道 工 程
河北张石高速隧道爆炸事故
晋济高速隧道燃爆事故
7）经常保持洞内各部的清洁，以提高照明和引导视线的 效果。
隧
8）维护洞口减光设施和树木花草的完好。
道
工
9）定期检查洞内有害气体含量、路面亮度、烟雾浓度及
程
燥声值。
SUI DAO GONG CHENG
『 9.2.2 ▎对有衬砌隧道检查与养护
1．衬砌日常检查工作
衬砌是隧道中最重要的结构，它不但承受围岩压力，还 受行车荷载的作用。通过各种检查，应将检查结果进行详细 记录，同时在现场标以明显的记号。对隧道中出现的各种异 常情况，如衬砌开裂、变形，漏水、路面变形等应进行综合 分析，查找主要原因，研究治理措施。
SUI DAO GONG CHENG
甘肃兰临高速隧道发生油罐车爆 炸事故
公路隧道的运营管理，包括两个方面：一是通过交通法
规和管理手段减少在隧道内发生灾害的机会和程度；二是保
隧 证一旦发生灾害性事故时，当事人应该并且能够立即报警、
道 工
有条件进行自救以减轻灾害程度或等待救援。
程
大多数隧道都是设置在地形陡峻，附近没有迂回道路的
1) 检查水下隧道的伸缩缝、施工缝和裂缝的渗水、漏水 状况，洞内铁件有无锈蚀，木件有无腐朽。
7．路面拱起、沉陷、错台、开裂治理 根据检查结果，进行综合分析后，查出主要原因，采取
下列相应措施：
SUI DAO GONG CHENG
1）由于围岩侧压力过大，引起两边侧墙内移而引起路 面拱起，应在路面下加设水平支撑或仰拱，见图9-3所示；
2）路面局部沉陷、错台、严重碎裂，可采取下列措施：
a.挖除碎裂路面及其下部已损坏的基层直至围岩，清底
由冲撞引起的重大交通事故，如对撞和尾撞事故，即使 不发生火灾，也会造成重大损失或延误时间。因此，要按交
隧
道 通密度和报警奏效后到封闭交通前可能涌入的最大车辆数，
工
程 计算出疏导交通所需时间。这段时间内还要查明肇事原因， 并把受损车辆拖出洞外。综合比较两者所需时间后，可以判 断一次肇事的延误时间。由此可以计算出报警点（如手动式 按钮开关）密度和交通信号密度。
有污染、缺损，及时清扫、修理、涂料、刷新。
SUI DAO GONG CHENG
4）检查隧道附属设施，维护并确保通风、照明、通讯、 监控、消防、消音等设施经常处于完好状态。
5）检查隧道内外排水系统，修理损坏部分，定期疏通， 保持畅通。
6）及时清除隧道内外的塌（散）落物、隧道口边仰坡上 的危石、积雪、积水和挂冰。
隧 施工。为加强新旧侧墙的整体性，可
道 工
在原侧墙上凿锚固孔，埋入钢筋混凝
锚
程 土连系键并填实，再砌新侧墙；② 新 固 钉 旧拱圈间应填满水泥砂浆，必要时可
新套拱 连系键
加锚固钉连系，见图9-1所示；③ 为
新基础
保证隧道的净高符合规定，如加套拱
后净高不足，可适当降低洞内路面。
图9-1 套拱加固
SUI DAO GONG CHENG
对营运隧道的维护检查工作，不仅要由有经验的专业技
术人员定期进行检查，而且还要作不定期检查，如暴雨或地
隧 震过后，应酌情做仔细检查。检查内容要全面，除拱、墙之
道 工
外，还要对排水设施、路面等进行定期检查和不定期检查。
程
『 9.2 ▎隧道养护的一般规定
SUI DAO GONG CHENG
『 9.2.1 ▎隧道养护工作的范围和内容