装饰罩及车辆用座椅的制作技术

图片简介:
本技术提供装饰罩及车辆用座椅，抑制被接合的两张表皮材料的接缝处的图案的不连续，提高装饰罩以及车辆用座椅的外观设计性。

车辆用座椅(1)的装饰罩(5)是接合多张表皮材料而成的装饰罩，包括分别形成有在接合方向延伸的多行压线(12)的两张表皮材料(10)、(11)，两张表皮材料(10)、(11)各自的多行压线(12)的端部(12a)，至少在两张表皮材料(10)、(11)各自的窝边(10a)、(11a)处，在窝边的延伸方向以同一样式并列，并且与接合方向平行地呈直线状延伸。

技术要求
1.一种装饰罩，是接合多张表皮材料而成的装饰罩，
包括分别形成有在接合方向反复的图案的两张表皮材料，
所述两张表皮材料各自的构成所述图案的要素，具有在窝边的延伸方向以同一样式并列并且与所述接合方向平行地延伸的端部，
所述端部被设置为越过所述窝边地从所述表皮材料的所述窝边到所述表皮材料的除了所述窝边以外的主体部分。

2.如权利要求1所述的装饰罩，
所述要素的除了所述端部之外的部分相对于所述接合方向倾斜地延伸。

3.如权利要求1或2所述的装饰罩，
所述要素是压线。

4.如权利要求1或2所述的装饰罩，
所述要素是压花。

5.如权利要求1或2所述的装饰罩，
所述要素是印花。

6.一种车辆用座椅，包括：
权利要求1至5的任一项所述的装饰罩；
和由所述装饰罩覆盖的缓冲垫。

技术说明书
装饰罩及车辆用座椅
技术领域
本技术涉及装饰罩及车辆用座椅。

背景技术
车辆用座椅代表性地具备缓冲垫、以及覆盖缓冲垫的装饰罩，装饰罩是通过接合多张表皮材料而制造的。

而且，从提高座椅的外观设计性的观点出发，有的情况下会在表皮材料上形成有作为图案的多行压线(例如参照专利文献1)。

在被接合的两张表皮材料上分别形成在这两张表皮材料的接合方向延伸的多行压线的情况下，典型地，多行压线被以同一样式形成，以压线跨两张表皮材料的接缝并连续的方式，将两张表皮材料接合。

现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2013-162957号公报
技术内容
本技术欲解决的问题
有的情况下，因在两张表皮材料被接合时的两张表皮材料的相互的位置偏移、线缝的位置偏移，而使两张表皮材料各自的多行压线在两张表皮材料的接缝处不连续。

特别是，在压线相对于两张表皮材料的接合方向倾斜地延伸的情况下，容易产生两张表皮材料的接缝处的压线的不连续。

当在两张表皮材料的接缝处产生了压线的不连续时，有可能损害座椅的外观设计性。

本技术是鉴于上述情况而完成的，其目的在于，抑制图案在被接合的两张表皮材料的接缝处不连续，提高装饰罩以及车辆用座椅的外观设计性。

用于解决问题的方案
本技术的一技术方案的装饰罩是接合多张表皮材料而成的装饰罩，包括分别形成有在接合方向反复的图案的两张表皮材料，上述两张表皮材料各自的构成上述图案的要素，至少在上述两张表皮材料各自的窝边处在上述窝边的延伸方向以同一样式并列，并且与上述接合方向平行地延伸。

另外，本技术的一技术方案的车辆用座椅包括上述装饰罩、以及由上述装饰罩覆盖的缓冲垫。

技术效果
根据本技术，能够抑制在被接合的两张表皮材料的接缝处的图案的不连续，并提高装饰罩以及车辆用座椅的外观设计性。

附图说明
图1是用于说明本技术的实施方式的车辆用座椅的一个例子的立体图。

图2是图1的装饰罩的被接合的两张表皮材料的俯视图。

图3是将图2的两张表皮材料分开表示的俯视图。

图4是图2的两张表皮材料在接合方向上相互位置偏移且被接合的例子的俯视图。

图5是两张表皮材料在接合方向上相互位置偏移且被接合的其它例子的俯视图。

图6是图1的装饰罩的被接合的两张表皮材料的其他例子的俯视图。

图7是图1的装饰罩的被接合的两张表皮材料的其他例子的俯视图。

附图标记的说明
1：车辆用座椅
2：座垫
3：座椅靠背
4：头枕
5：装饰罩
10：表皮材料
11：表皮材料
10a：窝边
11a：窝边
12：压线
12a：端部
13：接缝
14：压花
15：印花
具体实施方式
图1示出用于说明本技术的实施方式的车辆用座椅的一个例子。

图1所示的车辆用座椅1包括：构成座面部分的座垫2、构成靠背部分的座椅靠背3、以及支承就坐在座椅上的乘员的头部的头枕4。

座垫2和座椅靠背3以及头枕4分别具有例如由氨酯泡沫等的发泡材料构成的缓冲垫、以及支承缓冲垫的框架。

座垫2的缓冲垫以及座椅靠背3的缓冲垫被装饰罩5一体地覆盖，头枕4的缓冲垫也另外被与装饰罩5不同的装饰罩覆盖。

需要说明的是，座垫2的缓冲垫以及座椅靠背3的缓冲垫可以分别由单个的装饰罩覆盖，另外，在头枕4是固定式的头枕且与座椅靠背3被构成为一体的情况下等，头枕4的缓冲垫还可以与座椅靠背3的缓冲垫一体地被一个装饰罩覆盖，或者与座垫2的缓冲垫以及座椅靠背3的缓冲垫一体地被覆盖。

装饰罩5由多张表皮材料接合而成，例如可以使用皮革(天然皮革、合成皮革)或者布帛(纺织品、编织品、无纺布)作为表皮材料。

表皮材料可以是皮革或者布帛的单层构造，还可以将皮革或者布帛作为面料，在皮革或者布帛上层叠有衬料(wadding)(例如能够弹性变形的柔软的聚氨酯泡沫等的树脂发泡体)的多层构造。

并且，装饰罩5可以由一种的表皮材料形成，还可以根据部位由不同的多种表皮材料形成。

在形成装饰罩5的多张表皮材料中，被接合的两张表皮材料10、11是覆盖座椅靠背3的前表面的宽度方向中央部分的表皮材料，在表皮材料10、11上分别形成有在表皮材料10、11的接合方向(表皮材料10、11的排列方向)反复的图案。

图2以及图3示出表皮材料10、11各自的图案的构成。

在图示的例子中，在表皮材料10、11上分别形成有多行压线12，多行压线12包括：压线群，该压线群相对于接合方向朝一侧倾斜呈直线状且相互并行地延伸；以及压线群，该压线群相对于接合方向朝另一侧倾斜呈直线状且相互并行地延伸。

由于这两个压线群呈网眼状交叉，从而构成了在表皮材料10、11的接合方向反复的网眼状的图案。

需要说明的是，表皮材料10、11各自的图案及构成图案的压线12的样式并不局限于图示的例子。

多行压线12到达被接合的表皮材料10、11各自的窝边10a、11a，形成于窝边10a、11a的多行压线12的端部12a在窝边10a、11a的延伸方向以同一样式并列。

以将多行的压线12的端部12a对齐、且跨着表皮材料10、11的接缝13来使压线12连续的方式，使表皮材料10、11接合。

并且，如图3所示，多行压线12除了端部12a，相对于表皮材料10、11的接合方向倾斜地延伸，与此相对，端部12a与表皮材料10、11的接合方向平行地呈直线状延伸。

图4以及图5示出表皮材料10、11在接合方向相互位置偏移且被接合的情况。

图4示出表皮材料10、11各自的多行压线12的端部12a与表皮材料10、11的接合方向平行地呈直线状延伸的情况，虽然端部12a的一部分出现在表皮材料10、11的接缝13处，但是跨着接缝13地保持着压线12的连续性。

另一方面，图5示出表皮材料10、11各自的多行压线12相对于表皮材料10、11的接合方向倾斜地延伸到末端的情况，因表皮材料10、11的接合方向的相互的位置偏移，而使压线12在表皮材料10、11的接缝13处产生的不一致，以接缝13为界压线12变得不连续。

需要说明的是，虽然视为表皮材料10、11在接合方向相互位置偏移且被接合，但是，表皮材料10、11的接合方向的相互的位置偏移等同于接合表皮材料10、11的线缝在表皮材料10、11上在接合方向位置偏移，因此，在接合表皮材料10、11的线缝发生了位置偏移的情况下，如果压线12的端部12a与表皮材料10、11的接合方向平行地呈直线状延伸，则可以保持压线12的连续性。

像这样，形成在表皮材料10、11各自的窝边10a、11a上的多行压线12的端部12a在窝边10a、11a的延伸方向以同一样式并列，并且与表皮材料10、11的接合方向平行地呈直线状延伸，由此，即使有表皮材料10、11的相互的位置偏移、线缝的位置偏移，也能够保持压线12的连续性，能够提高装饰罩5以及车辆用座椅1的外观设计性。

到此为止，视为表皮材料10、11各自的图案由多条压线构成而进行了说明，但是，构成图案的要素也可以是图6所示的压花14、图7所示的印花15。

无论哪种要素，构成图案的要素(压花14或印花15)至少在窝边10a、11a处在窝边10a、11a的延伸方向以同一样式并列，且与表皮材料10、11的接合方向平行地延伸，在表皮材料10、11被接合时，跨表皮材料10、11的接缝地保持要素的连续性。