在行车上搭设脚手架施工专项方案
电动单梁行车安装施工方案
电动单梁行车安装施工方案
1. 前言
本文档旨在提供关于电动单梁行车的安装施工方案，确保施工
过程高效、安全。
2. 施工准备
在进行电动单梁行车的安装施工之前，需要进行以下准备工作：- 确定安装场地，并进行安全评估。
- 调查安装场地的地基情况，确保能够承载电动单梁行车的重量。
- 确定电动单梁行车的安装位置和高度。
- 准备所需的施工设备和工具。
3. 施工步骤
3.1 地基处理
在安装位置进行地基处理，确保地基平整和坚固，能够承受电
动单梁行车的重量。
3.2 安装支架
按照设计要求，安装支架，确保支架稳固可靠。
3.3 安装电动单梁行车
将电动单梁行车吊装至支架上，确保吊装过程安全稳定。
3.4 连接电力和控制系统
将电动单梁行车与电力系统和控制系统连接，确保电动单梁行车正常运行。
3.5 测试和调试
对安装好的电动单梁行车进行测试和调试，确保其各项功能正常。
4. 安全措施
在进行电动单梁行车安装施工的过程中，需要严格遵守以下安全措施：
- 工作人员必须佩戴符合要求的安全装备。
- 施工现场必须设立明显的安全警示标志。
- 施工过程中应注意周围人员和设备的安全。
- 施工现场应保持整洁，防止出现隐患。
5. 结束语
本文档提供了电动单梁行车安装施工方案的基本步骤和安全措施，但在实际施工中，应根据具体情况进行调整和改进，以确保安装过程顺利完成。
脚手架安全施工方案(完整版)
脚手架安全施工方案脚手架安全施工方案第一篇：脚手架安全施工方案脚手架施工安全措施方案编制依据：1、《建筑工程安全生产管理条例》中华人民共和国国务院令2、《建筑地基基础设计规范》gb50007－201X4、《建筑结构荷载规范》gb50009－201X5、《建筑工程扣件式钢管脚手架安全技术规范》jgj 166－201X7、《高处作业安全技术规范》jgj08-918、《建筑施工安全检查标准》jgj59-99一、地基与基础处理1、脚手架地基基础必须按施工设计进行施工，按地基承载力要求进行验收。
2、地基高低差较大时，可利用立杆0.6m节点位差调节。
3、土壤地基上的立杆必须采用可调底座。
放线定位。
二、脚手架搭设注意事项1、严格按照的构造尺寸进行搭设，控制好立杆的垂直偏差和横杆的水平偏差，并确保节点联接达到要求；2、脚手片要铺平、铺满和铺稳，不得有探头板；3、按规范要求设置扫地杆，扫地杆要锁口；4、注意杆件的搭接顺序；5、及时与结构拉结或用临时支承，以确保搭设过程的安全；6、扣件同杆件扣接时固力在45-55nm范围内；7、有变形的杆件和不合格的扣（有裂纹、尺寸不合格，扣接不紧等）不能使用；8、搭设工人必须佩挂安全带；9、随时校正杆件垂直和水平偏差，避免偏差过大；10、没有完工的脚手架，在每日完工时，一定要确保架子稳定，以免发生意外；4 、脚手架基础经验收合格后，应按施工设计或专项方案的要求11、底座和垫板应准确地放置在定位线上；垫板宜采用长度不少于2跨，厚度不小于50mm的木垫板；底座的轴心线应与地面垂直。
12、脚手架搭设应按立杆、横杆、斜杆、连墙件的顺序逐层搭设，每次上升高度不大于3m。
底层水平框架的纵向直线度应 l200；横杆间水平度应 l400。
13、脚手架的搭设应分阶段进行，第一阶段的撂底高度一般为6 m，搭设后必须经检查验收后方可正式投入使用。
14、脚手架全高的垂直度应小于l500；最大允许偏差应小于100mm。
脚手架做专项方案
一、编制说明为确保施工现场脚手架的搭设、使用及拆除过程中的安全与质量，根据《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001）、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-59）等相关法律法规及现场实际情况，特制定本脚手架专项施工方案。
二、编制依据1. 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001）2. 《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-59）3. 施工现场实际情况4. 施工单位内部管理制度三、工程概况本工程为XX项目，位于XX地区，总建筑面积XX平方米，建筑高度XX米，结构形式为XX结构。
施工现场需搭设各类脚手架，包括外脚手架、内脚手架、斜道、平台等。
四、脚手架搭设要求1. 材料要求：选用符合国家标准、规格的钢管、扣件、脚手板等材料，确保材料质量。
2. 搭设方法：按照规范要求，按照施工图纸及现场实际情况进行搭设。
3. 搭设顺序：先搭设基础，再搭设立杆、横杆、斜杆等，最后安装脚手板。
4. 搭设高度：根据施工需要，严格控制脚手架搭设高度，确保安全。
5. 连接要求：立杆、横杆、斜杆等连接牢固，扣件紧固，防止松动。
6. 防滑措施：在脚手架底部设置防滑垫，防止脚手架滑动。
五、脚手架使用要求1. 使用人员：脚手架使用人员必须经过培训，熟悉操作规程和安全注意事项。
2. 作业人员：作业人员必须佩戴安全帽、安全带等个人防护用品。
3. 脚手架承载：严格控制脚手架承载，不得超过设计承载能力。
4. 作业区域：严禁在脚手架上堆放杂物，确保作业区域整洁。
5. 临时用电：脚手架上不得进行临时用电作业，防止触电事故。
六、脚手架拆除要求1. 拆除顺序：先拆除脚手板，再拆除斜杆、横杆、立杆等。
2. 拆除方法：按照规范要求，逐层拆除，确保安全。
3. 拆除材料：拆除的脚手架材料应集中堆放，不得乱扔。
七、安全管理措施1. 安全管理机构：成立脚手架安全管理小组，负责施工现场脚手架的安全管理工作。
2. 安全培训：对脚手架搭设、使用、拆除人员进行安全培训，提高安全意识。
车库顶板行车、堆载方案
XXXXX项目车库顶板行车及堆载方案2023年6月目录1.编制依据 (1)2.工程概况 (1)2.1总体概况 (1)2.2建筑概况 (2)2.3结构概况 (2)2.4方案编制范围 (4)2.5工程重难点 (4)2.6.设计数据 (4)2.7原设计承载能力计算 (5)2.8车库顶板场布原则 (5)3.车库顶板承载力计算 (5)3.1材料车对顶板产生的压力计算 (5)3.2.钢筋堆场堆载对顶板产生的压力计算 (7)3.3.钢管堆载对顶板产生的压力计算 (7)3.4.方木、板堆载对顶板产生的压力计算 (8)3.5.砌块堆载对顶板产生的压力计算 (8)3.6.PC构件堆载顶板产生的压力计算 (8)3.7.落地钢管脚手架下车库顶板受力验算 (9)3.8质量、安全样板展示区部位车库顶板受力计算 (9)3.9施工电梯基础下车库顶板受力验算 (9)3.10行车道路回顶支撑设计 (10)3.11后浇带回顶支撑设计 (10)3.12电梯材料堆载车库顶板受力计算 (10)4.板下回顶支撑设计 (12)4.1施工电梯回顶支撑设计 (12)4.2后浇带回顶支撑设计 (12)5.检查与验收 (13)5.1材料标准与检验 (13)5.2搭设过程中及使用前的检查与验收 (14)6.监督和检测要求 (14)7．施工安全要求 (15)7.1安全保证措施 (15)8．安全监控措施及应急处理预案 (15)8.1应急小组 (15)8.2应急响应 (16)附图1：施工平面流水段划分图 (19)附图2：车库顶板平面布置图 (20)附件一脚手架作用在车库顶板上计算 (21)1.编制依据表1.1：编制依据2.工程概况2.1总体概况2.2建筑概况2.4方案编制范围2.4.1本工程根据流水划分进行分段施工（流水段划分详见附图1），车库结构与主楼结构同时进行施工，车库顶板结构施工完成达到设计强度后，在车库顶板做临时堆放区，主要堆放模板、木方、钢管、钢筋半成品及质量安全样板等的临时堆场。
脚手架施工方案及施工保证措施
脚手架施工方案及施工保证措施脚手架施工方案及施工保证措施是建筑施工中不可或缺的重要环节，它们直接关系到施工的安全性、效率和质量。
以下是对脚手架施工方案及施工保证措施的具体操作和阐述。
一、脚手架施工方案1.施工准备●技术准备：熟悉施工图纸，编制详细的脚手架施工专项方案，并经技术负责人审核批准。
●材料准备：根据施工要求，选择符合国家标准的脚手架材料，如钢管、扣件、安全网等，并进行质量检查。
●人员准备：组织具有相应资质和经验的技术人员、架子工等参与施工，确保施工队伍的专业性。
●现场勘察：对施工现场进行实地勘察，了解场地条件、周边环境等，确保施工顺利进行。
2.脚手架设计与选型●根据建筑结构特点、施工荷载和作业条件，选择合适的脚手架类型，如扣件式、门式、悬挑式等。
●确定脚手架的搭设高度、步距、立杆间距等结构参数，并设计合理的剪刀撑、斜撑等加强构件，确保脚手架整体稳定。
3.脚手架搭设●基础处理：夯实基础，确保脚手架底部有足够的承载力。
●立杆搭设：按照设计要求竖立立杆，并设置水平杆、斜杆等。
●连墙件设置：在与建筑物连接处设置连墙件，保证脚手架与建筑结构的整体稳定性。
●安全防护：在脚手架外侧设置防护网、挡脚板等安全设施。
4.脚手架使用●荷载控制：严格控制脚手架上的施工荷载，不得超过设计允许值。
●安全作业：施工人员必须佩戴安全带，高处作业时须使用安全梯等辅助工具。
●定期检查：施工过程中定期检查脚手架的连接部位、立杆、水平杆等，发现松动或变形及时处理。
5.脚手架拆除●制定拆除方案：根据脚手架的结构特点，制定详细的拆除计划。
●安全防护：拆除时设置警戒区域，确保下方无人员作业。
●逐层拆除：按照由上而下的原则，逐层拆除脚手架，严禁上下同时作业。
●材料回收：拆除后的材料应分类堆放，及时回收利用。
二、施工保证措施1.安全教育与培训●对所有参与施工的人员进行安全培训，提高安全意识，确保施工人员熟悉脚手架的使用方法和安全注意事项。
道路桥梁上部结构模板支架脚手架施工专项方案
道路桥梁上部结构模板支架脚手架施工专项方案1脚手架施工程序施工准备钢管扣件搭设的模板支撑系统，应根据施工对象的荷载大小，支承高度及使用要求编制专项施工方案，经上级技术部门审批后由施工单位的负责人按施工方案组织技术人员和操作人员进行安全技术交底。
操作人员必须经过专业技术培训及专业考试合格，持证上岗。
应对进入现场的钢管、扣件等配件进行验收，钢管应符合《碳素结构钢》(GB/T700)中Q235A钢材的有关规定，扣件应符合《钢管脚手架扣件》(GB15831) 中的有关规定，并有质量合格证、质检报告等证明材料，对反复使用的钢管应检测其壁厚，壁厚不得小于公称壁厚90%,不得使用不合格的产品。
钢管外表平直光滑，壁厚均匀，不应有裂缝、分层、毛刺、硬弯、电焊结疤，其外表应有防锈处理。
扣件不得有裂纹、变形和螺栓出现滑丝等缺陷，并应有防锈处理。
经验收合格的钢管、扣件应按规格、种类，分类整齐堆放、堆稳。
堆放地不得有积水。
按照支撑系统专项施工方案，必须对地基的软松土、回填土进行平整、夯实，地基设有排水措施，支撑系统范围内的地基承载能力应满足支架施工时总荷载的要求。
模板支撑系统的搭设区域应设置安全警戒线。
1.1搭设模板支撑系统的立杆间距应按施工方案进行设置，先在地平面放线确定立杆位置，将立杆与水平杆用扣件连接成第一层支撑架体，完成一层搭设后，应对立杆的垂直度进行初步校正，然后搭设扫地杆并再次对立杆的垂直度进行校正，扫地杆离地不大于200mm,逐层搭设支撑架体，每搭设一层纵向横向水平杆时，应对立杆进行垂直度校正，支撑架体的水平杆位置应严格按施工方案的要求设置, 应一层一层进行搭设，不得错层搭设。
立杆在同一水平面内对接接长数量不得大于总数量的1/3,接长点应在层距端部的1/3距离范围内，接长杆应均匀分布在支撑架体平面范围内。
严禁相邻两根立杆同步接长，立杆的接长应采取满足支撑高度的最少接点原那么。
支撑立杆接长后仍不能满足所需高度且接长高度小于800mm时可以在立杆顶部采用扣件搭接接长，用于调节立杆标高，搭接扣件数量不得少于2只且两只扣件的距离应为350〜400mm,扣件中心离立杆顶部距离不得小于100mm,同一支撑架体上搭接扣件的距离应一致。
行车梁施工方案
行车梁施工方案一、引言行车梁是道路和桥梁建设中不可或缺的重要组成部分。
它承担着承载车辆和行人的重要任务，必须具备高强度、稳定性和安全性。
为了确保行车梁的施工质量，本文将介绍一种行车梁施工方案，旨在提供清晰的指导原则和方案细节。
二、施工前准备1. 施工前调查：在进行行车梁施工之前，必须进行详细的施工前调查，包括地质勘察、交通情况等。
根据调查结果，进行必要的设计和计算，以保证施工的顺利进行。
2. 材料准备：根据设计图纸和计算结果，采购所需的材料，包括钢筋、钢板、混凝土等。
确保材料的质量满足规定标准，并按照施工计划进行储存和保管。
三、施工步骤1. 基础施工：首先进行行车梁的基础施工。
根据设计要求，挖掘基础坑，清理坑底，然后铺设钢筋网和安装模板。
在模板安装完毕后，浇筑混凝土，待混凝土凝固后，拆除模板，完成基础施工。
2. 柱子施工：在完成基础施工后，进行行车梁的柱子施工。
根据设计要求和图纸，首先搭建脚手架，在脚手架上进行柱子的钢筋绑扎和混凝土浇筑。
等待混凝土凝固后，拆除脚手架，完成柱子施工。
3. 梁体施工：梁体施工是行车梁施工的关键步骤。
根据设计要求和图纸，首先在柱子之间搭建支撑架，在支撑架上进行梁体的钢筋绑扎和混凝土浇筑。
待混凝土凝固后，拆除支撑架，完成梁体施工。
4. 防护措施：完成梁体施工后，必须加强行车梁的防护措施。
通过使用防水材料、防腐处理等方式，提高行车梁的耐久性和安全性。
5. 完工验收：完成行车梁施工后，进行完工验收。
验收包括技术检查、质量检查等方面，确保行车梁达到设计要求和标准。
四、注意事项1. 安全第一：行车梁施工过程中，必须确保施工人员的安全。
要设置安全警示标志，合理布置施工区域，提供必要的安全防护设备，严禁违规操作和不安全行为。
2. 质量控制：行车梁施工过程中，要进行严格的质量控制。
对材料的质量要求、施工工艺的规范要求等都必须符合相应的标准和规范。
3. 工期管理：行车梁施工是一个复杂的过程，要进行合理的工期管理，确保施工进度符合计划，并做好相关记录和报告。
▲脚手架专项施工方案
▲脚手架专项施工方案脚手架是建筑工地上常用的临时性支撑结构，用于支撑和固定施工人员和材料，保障施工安全。
脚手架施工是建筑施工中至关重要的一个环节，因此需要制定专项施工方案，确保施工过程中的安全和顺利进行。
下面将针对脚手架的专项施工方案进行详细介绍。
一、施工前准备工作1.确认脚手架的设计图纸和相关资料，检查确认无误后方可进行施工。
2.向相关部门提交脚手架施工申请，取得相应的施工许可。
3.确保施工现场周边区域的安全，清理杂物和障碍物，确保施工通道畅通。
4.选派专业技术人员进行现场勘察，确定脚手架的基础结构、支撑方式和搭设位置。
二、脚手架搭设1.在确定好的基础结构上安装脚手架的基础支撑，确保支撑牢固稳定。
2.安装立杆和横杆，保证各个立杆和横杆的连接牢固，杆件之间的间距均匀。
3.安装脚手架的横向和纵向水平支撑，确保支撑结构牢固、稳定。
4.按照设计要求安装脚手架的扶手和安全网，确保工人在高处作业时有安全保障。
三、脚手架使用1.在脚手架搭设完成后，需要进行静载试验，确保脚手架的承载能力符合设计要求。
2.禁止脚手架上的人员聚集和乱堆乱放材料，保持脚手架的整洁和通风。
3.定期检查脚手架的连接部位和支撑结构，发现问题及时整改，确保施工安全。
4.在使用过程中如需对脚手架进行拆改或增加部分结构，需经过相关部门的审核批准。
四、脚手架拆除1.在施工任务完成后，按照设计要求进行脚手架的拆除工作。
2.拆除过程中需要注意防护措施，避免材料掉落和人员受伤。
3.拆除后要对脚手架进行清理和整理，确保施工现场的整洁和安全。
4.完成拆除后，向相关部门报备，确认脚手架拆除工作已完成。
五、安全管理1.在脚手架施工过程中，严格执行安全操作规程，遵守相关安全制度和规定。
2.加强对施工人员的安全教育培训，提高工人的安全意识和应急处置能力。
3.定期开展安全检查和隐患排查，发现问题及时整改，确保施工现场的安全。
4.在脚手架使用过程中，严禁私自改动脚手架结构，确保脚手架的稳定性和承载能力。
脚手架施工专项方案
脚手架施工专项方案目录1 工程概况2 编制依据3 施工计划4 施工工艺5 施工安全保证措施6、计算书一、工程概况1、桥梁上部构造本合同段所在区域沟谷众多，相对高差较大，桥梁较多，墩柱较高.主线大部分桥梁平面处于曲线半径400～4000m的曲线段,墩高30m以内。
在桥型方案选择时，除受地形或被交路交角限制处采用大跨径结构外，一般大桥采用结构连续体系，中、小桥梁采用简支体系，桥面连续的原则。
本合同段桥梁无特殊要求时，桥梁上部结构均推荐采用经济的预制标准化、装配化程度高的中小跨径结构，注重墩高与跨径的协调，以降低工程造价、缩短建设工期。
经技术经济比较并结合其它已建项目的工程经验，一般按如下原则选择上部构造跨径：墩高20m以下时，优先选择20m跨径预应力混凝土T形梁；墩高40m以下时，优先选择30m跨径预应力混凝土T形梁；根据实际情况，桥梁上部构造主要采用L=16m空心板及L=20m、30m预应力混凝土T梁；当桥梁跨越已建成原半幅高速跨径受控时,采用40m预应力混凝土T梁。
为改善行车条件，使行车平稳舒适，混凝土T梁桥梁均采用先简支后结构连续体系。
2、桥梁下部构造本合同段地形相对高差较大，桥梁墩柱高度变化较大.桥墩视上部构造型式及桥墩高度采用双柱式墩、Y型墩及空心薄壁墩型式.对于30m跨径以下的桥梁，当桥墩高度在30m以下时，考虑到施工方便,一般采用双圆柱式墩，桥墩高度超过30m时采用Y型墩及空心薄壁墩;所选桥墩的型式和结构尺寸以满足强度及稳定性要求为原则,墩身的水平力按集成刚度法计算。
因本合同段桥梁纵、横地面线大部分处于较陡地段,为保证桥梁安全，陡坡段桥台基本深入挖方地段一定安全距离，以防止路基边坡坍塌对桥梁安全造成影响.同时为避免桥台处的大量开挖，大部分挖方地段桥台采用桩柱埋置式台，其余地段桥台根据地质、填土高度等因素,分别采用桩柱埋置式台、肋板台、重力式台。
本合同段桥梁基础根据地质情况，本路段桥梁下部采用钻（挖）孔桩基础，桩径依据桩顶反力、地质情况和施工方案确定。
行车钢轨施工方案
施工方案1、编制依据：《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001《建筑钢结构焊接技术规程》JGJ81-2002《吊车轨道连接及车档》05G525《钢筋混凝土结构预埋件》04G362《结构用高频焊接薄壁H型钢》J G／T137-20072、施工措施2、1吊车梁在跨中三分之一跨范围内应避免拼接，其余部位拼接时应加引弧板和引出板对接焊缝，并保证焊透，吊车梁对接焊缝的表面及所有引弧板和引出板割去处，均应采用机械加工，一般可用砂轮机修磨使之与主体金属平整。
2、2吊车梁拼接焊缝质量等级为二级，其余焊缝的外观质量标准为三级。
2、3吊车梁的角焊缝表面应做成直线型或凹形。
焊接中应避免咬肉和弧坑等缺陷，焊接的加劲肋的直角角焊缝的始末端必须连续施焊，绕角焊的长度为2倍直角角焊缝焊脚尺寸。
2、4吊车梁支座加劲肋的上下端和中间加劲肋的上端应刨平与翼缘顶紧（靠车档一端的支座加劲肋上端可不刨平，改用坡口焊）。
在与梁焊接时，必须保证加劲板与腹板的垂直度及加劲板上下端的水平度。
平板式支座的加劲板下端应与下翼缘刨平顶紧后焊接；梁的支座板应与下翼缘板加紧焊接。
2、5吊车梁的下翼缘板（受拉），不得焊接悬挂设备的零件，并不应在其上打火或焊接夹具。
吊车滑触线支架只允许焊接在中间加劲肋上。
2、6连接中采用的普通螺栓，于构件调整固定后，应采用双螺母，以防松动。
2、7吊车梁上翼缘板与柱的连接通过端部安装连接板连接，此安装连接板与柱的角钢的连接可采用10.9级摩擦型高强度螺栓连接。
2、8永久螺栓的螺母应放置2个垫圈，如结构表面有坡度时，应加放相应坡度的垫圈。
2、9构件在运输吊装过程中，应采取有效措施防止变形或捆绑钢绳时勒伤。
2、10钢结构件在涂装前，必须清除铁锈、焊渣、毛刺、油污、冰层、积水、积雪及泥土等，除锈等级为Sa2.5.2、11钢结构涂漆两底两面，漆膜总厚度125um，构件表面不应有漏涂、误涂，涂层不应脱皮、返锈。
涂层应均匀、无明显皱皮、流坠、针眼和气泡。
脚手架专项施工组织设计方案(专家论证)
脚手架专项施工组织设计方案(专家论证)一、工程概况本项目为脚手架专项施工组织设计方案，旨在为某高层建筑提供安全、稳定、高效的施工脚手架系统。
工程位于我国某大城市中心区域，占地面积约10000平方米，总建筑面积约80000平方米，建筑高度为300米，共计60层。
工程主体结构为钢筋混凝土框架-核心筒结构，外立面采用玻璃幕墙和石材装饰。
本工程脚手架施工主要包括落地式双排钢管外脚手架的搭设，以及相应的一般规定、技术管理措施等。
二、施工准备工作及主要材料需用量计划（一）、技术准备工作1. 组织项目技术团队学习相关法规、标准及施工图纸，掌握工程特点及施工要求。
2. 编制脚手架施工专项方案，并组织专家论证，确保方案的科学性、合理性和可行性。
3. 制定详细的施工进度计划，明确各阶段施工内容、时间节点及人员分工。
4. 对施工人员进行安全技术交底，确保施工过程中严格遵循方案要求。
（二）、物资准备工作1. 根据施工图纸及工程量清单，计算主要材料需用量，如下：钢管：约200吨；扣件：约10万个；脚手板：约20000平方米；安全防护网：约10000平方米；水平拉杆、竖直拉杆、剪刀撑等辅助材料：根据实际需求采购。
2. 选择具备相应资质、质量可靠的材料供应商，确保材料质量符合国家标准。
3. 对进场材料进行验收，包括外观检查、尺寸测量、材质检测等，确保合格后方可使用。
4. 建立材料管理制度，合理堆放、标识清晰，防止材料损坏、丢失。
5. 定期对施工设备进行检查、维护，确保设备正常运行。
三、一般规定1. 脚手架施工应严格遵守国家相关法律法规、行业标准及施工图纸的要求，确保施工安全、质量。
2. 脚手架施工前，应编制详细的施工方案，并经专家论证、审批通过后方可实施。
3. 脚手架搭设过程中，应定期进行监督检查，发现问题及时整改，确保脚手架结构安全、稳定。
4. 脚手架施工前，应对施工人员进行安全技术交底，确保施工人员掌握施工要求及安全操作规程。
脚手架__专项方案要求
一、编制目的为确保建筑施工现场脚手架搭设、使用、拆除过程中的安全，提高施工效率，降低施工成本，特制定本脚手架专项方案。
二、编制依据1. 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001）2. 《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）3. 《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）4. 《钢结构设计规范》（GB50017-2003）5. 《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91）6. 《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）7. 《高层建筑施工手册》8. 《实用建筑施工安全手册》9. 本工程《施工组织设计》三、适用范围本方案适用于施工现场所有脚手架的搭设、使用、拆除过程。
四、脚手架搭设要求1. 脚手架搭设前，必须对搭设人员进行安全技术培训，确保其具备搭设、使用、拆除脚手架的基本技能和安全意识。
2. 脚手架搭设应遵循以下原则：a. 安全可靠、经济合理、施工方便；b. 符合设计要求，确保脚手架的稳定性；c. 遵循搭设程序，确保搭设质量。
3. 脚手架搭设材料应符合以下要求：a. 钢管：外径48mm，壁厚3.5mm，无锈蚀、弯曲、压扁或裂纹；b. 扣件：玛钢扣件，经劳动部门批准的单位生产的合格产品，无脆裂、变形、气孔、砂眼、滑丝；c. 安全网：绿色密目安全网及网眼小于10cm的尼龙网，有合格证及产品试验报告；d. 脚手板：5cm厚的木脚手板，宽度不小于20cm，端头用8#铅丝加箍处理；e. 预埋吊环：16级钢筋，要求原材经外观验收并有复试报告。
4. 脚手架搭设程序：a. 测量放线，确定脚手架搭设位置；b. 搭设基础，确保基础平整、坚实；c. 搭设立杆，确保立杆垂直、间距均匀；d. 搭设横杆、斜杆，确保连接牢固、稳定；e. 搭设防护设施，如安全网、防护栏杆等；f. 搭设爬梯、斜道等辅助设施。
五、脚手架使用要求1. 脚手架使用前，必须对搭设人员进行安全技术培训，确保其具备使用、检查、维护脚手架的基本技能和安全意识。
在行车上搭设脚手架施工专项方案
东方电气风电（新能源）华东制造基地建设项目联合厂房工程行车上脚手架搭设专项方案一、工程概况（一）、概述工程名称：东方电气风电（新能源）华东制造基地建设项目联合厂房工程工程地点：杭州市萧山区临江工业园内世纪大道与江东二路交叉处西北建设单位：东方电气新能源设备（杭州）有限公司设计单位：中机国际工程设计研究院设计勘察单位：浙江省浙中地质工程勘察院勘察监理单位：浙江江南工程管理股份有限公司施工单位：中国机械工业建设总公司（二）、工程概况R-U跨屋面内板距厂房地面高度为22米，A-B跨屋面内板距厂房地面高度30米，彩板围护、地坪、工艺管道、滑触线、母线槽等因本工程工期紧，任务重，需同时穿插施工。
如果从地面搭设脚手架施工屋面内板，不但需租用大量架管和搭设及拆卸架管的人力，还将会阻碍其他工序施工。
现R-U跨行车的大车箱型梁及行走轮已安装完成，在行车梁上搭设架管，施工时推动行车在轨道上行走，可以使用少量的架管就能将整跨屋面内板铺设完成，也不影响其他工序施工。
二、脚手架搭设方案1、结合本工程结构特点及施工现场安全生产、文明施工的要求，本工程架采用Ф48×3.5钢管材料落在行车走道板上的形式搭设，为单立杆落地扣件式双排钢管脚手架。
扣件进场后应逐个进行检测，合格后方可投入使用。
2、搭设基本数据如下：三、施工准备在搭设脚手架前，应做好以下准备工作：1、根据施工方案的要求，应对参与架子搭设的有关人员进行全面的技术交底；2、应对搭设材料钢管、扣件、脚手板等进行检查验收，不合格的构配件不得使用，经检验合格的构配件应按品种、规格分类堆放整齐、平稳；3、应清除行车上的杂物，将行车上未安装的走道栏杆和其他附件等用铁丝捆绑牢固。
4、检查行车上架子搭设范围是否与方案一致。
四、外架搭设注意事项：1、搭设顺序：2、搭设的注意事项：a、相邻立柱的接头要错开，并应布置在不同步距内，其接头距大横杆的距离不要大于步距的1/3；立杆的垂直偏差不大于架高的1/200，即100mmb、根据两片行车箱型梁内框距离，先在地面搭4组固定架，固定架采用一根横管和两根立管组成。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
xx工程行车上脚手架搭设专项方案
一、工程概况
（一）、概述
工程名称：xx工程
工程地点：
建设单位：
设计单位：
勘察单位：
监理单位：
施工单位：
（二）、工程概况
R-U跨屋面内板距厂房地面高度为22米，A-B跨屋面内板距厂房地面高度30米，彩板围护、地坪、工艺管道、滑触线、母线槽等因本工程工期紧，任务重，需同时穿插施工。
如果从地面搭设脚手架施工屋面内板，不但需租用大量架管和搭设及拆卸架管的人力，还将会阻碍其他工序施工。
现R-U跨行车的大车箱型梁及行走轮已安装完成，在行车梁上搭设架管，施工时推动行车在轨道上行走，可以使用少量的架管就能将整跨屋面内板铺设完成，也不影响其他工序施工。
二、脚手架搭设方案
1、结合本工程结构特点及施工现场安全生产、文明施工的要求，本工程架采用Ф48×3.5
钢管材料落在行车走道板上的形式搭设，为单立杆落地扣件式双排钢管脚手架。
扣件进场后应逐个进行检测，合格后方可投入使用。
2、搭设基本数据如下：
三、施工准备
在搭设脚手架前，应做好以下准备工作：
1、根据施工方案的要求，应对参与架子搭设的有关人员进行全面的技术交底；
2、应对搭设材料钢管、扣件、脚手板等进行检查验收，不合格的构配件不得使用，经检验合格的构配件应按品种、规格分类堆放整齐、平稳；
3、应清除行车上的杂物，将行车上未安装的走道栏杆和其他附件等用铁丝捆绑牢固。
4、检查行车上架子搭设范围是否与方案一致。
四、外架搭设注意事项：
1、搭设顺序：
2、搭设的注意事项：
a、相邻立柱的接头要错开，并应布置在不同步距内，其接头距大横杆的距离不要大于步距的1/3；立杆的垂直偏差不大于架高的1/200，即100mm
b、根据两片行车箱型梁内框距离，先在地面搭4组固定架，固定架采用一根横管和两根立管组成。
施工人员站在行车上用麻绳将固定架提起，固定架横管紧贴行车箱型梁地面，立管紧贴箱型梁内侧面。
在行车轨道上横向搭一架管与规定架立管连接，这样规定架和行车梁形成了一个整体。
固定架的8根立管作为整体框架重要组成部分，必须牢固。
c、立杆与大横杆要用直扣件扣紧，不能隔步设置或遗漏。
d、纵向水平杆设于横向水平杆之上、立杆内侧，并用直角扣件与立杆扣紧。
纵向大横杆应采用对接连接。
e、剪刀撑、大小横杆应随立杆等搭设同步进行；连墙杆的布置垂直方向按楼层每层，水平方向按三纵设一点进行，呈梅花状。
f、扣件规格必须与钢管的外径一致，拧紧扭力矩适当（一般在40—65N.m），对接扣件的开口应朝内或朝上，钢管伸出扣件端头边缘的长度不应小于100mm。
g、脚手板或片应满铺，四周铁丝固定。
h、栏杆和挡脚板应搭设在外立杆的内侧。
i、脚手架搭设完成后需经班组自检、项目安全员检查、项目技术负责人检查合格后方能投入使用。
五、脚手架的使用及保养
使用：
1、对脚手架的使用和保养应对工人进行经常教育，并落实使用后维护制度。
2、禁止随意拆动架体构件、拉结件及安全防护设施，若需进行调整则应经技术审批并由专业人员进行修改。
3、高空脚手架上严禁上、下抛物。
4、搭设完毕后，应进行检查验收，经检查验收合格后才准使用。
5、严禁控制脚手架施工使用荷载，施工人员在脚手架上施工应均匀分布，人员不能
向一边站，材料、机工具也不能向一边堆。
6、遇有立杆沉陷或悬空、节点松动、架子歪斜、杆件变形等问题，在未解决前应停止使用脚手架。
8、遇有六级以上大风、大雾天气应暂停脚手架作业。
保养：
1、每半月检查一次外架（扣件是否松动、脚手片是否绑扎合适牢固、安全网有否破损等），并做好出面记录。
2、及时清除架体上的施工垃圾，保持架体的清洁。
3、定期检查脚手架整体或局部的垂直度、立杆底部受力情况，发现问题及时解决。
4、使用完毕拆除后的材料应及时回收入库，分类存放。
六、脚手架的拆除
1、拆除前应对操作班组进行详细的技术交底，并有书面记录。
2、拆除前应对架子整体性做一次全面的检查，确认无严重损害后，方可进行。
3、拆架子的高处作业人员应戴好安全帽、系好安全带、扎裹脚、穿软底鞋方可上架操作。
4、架子拆除时应划分作业区，周围设绳绑围栏或竖立警戒标志；地面应设专人指挥，禁止非作业人员入内。
5、拆除顺序应遵守由上而下，先搭后拆，后搭先拆的原则。
即拆栏杆、脚手板、剪刀撑、斜撑。
后拆小横杆、大横杆、立杆等。
并按一步一清原则依次进行，要严禁上下同时进行拆除作业。
6、拆立杆要先抱住立杆，再拆开最后两个扣，拆除大横杆、斜撑、剪刀撑时，应先拆中间扣，然后托住中间，再解端头扣。
7、拆除时要统一指挥，上下呼应，动作协调，当解开与另一人有关的结扣时，应先
通知对方，以防坠落。
8、拆除时严禁碰撞脚手架附近电源线，以防事故发生。
9、拆下的材料应用绳锁栓住杆件利用滑轮徐徐下运，严禁抛掷，运至地面的材料应按指定地点，随拆随运，分类堆放，当天拆当天清，拆下的扣件或铁丝要集中回收处理。
10、在拆架过程中，不得中途换人，如必须换人时，应将拆除情况交代清楚后方可离开。
七、行车使用注意事项
1、行车在轨道上纵向移动采用两人在两端头推动或另一方向用绳索拉动，两人应配合良好，同时启停。
2、制作4个木楔用作固定或限位器固定，在行车停用或有人员在行车上施工时，将木楔塞在车轮与轨道间，防止行车移动。
3、移动行车时，施工人员应下到吊车梁走道板上，不能将人和架管同时移动。
4、检查行车上有无物件未固定，应及时拆除或加固。
5、注意设备保护，架管不能和行车直接接触，可利用现场塑料布或包彩钢的防雨布对需与行车接触的部分进行保护。
6、利用废旧彩钢捆绑在行车箱型梁上，以防其他物件擦挂行车油漆。