港口航道疏浚工程分析

港口航道疏浚工程分析
摘要:随着全球化进程的不断加快及航海技术和船舶建造技术的不断革新，许多早年建设的老旧港口已无法满足日益增长的经济发展需要。

为顺应世界经济发展趋势，越来越多的国家选择对重要港口进行改建、扩建。

为满足更大载重量船舶的进出港需要，航道的加深、拓宽作为主要技术手段已成为港口改扩建项目的必要施工内容。

改扩建项目较新建项目而言，一方面码头营运使得施工干扰较大，另一方面，项目自身的一些复杂特性导致施工难度进一步增大。

随着越来越多的港口改扩建项目落地，对航道疏浚施工技术的研究显得尤为重要。

关键词：港口航道；疏浚工程；处理措施
引言
通常情况下，在对港口航道开展疏浚工程的过程中，工作人员需要结合实际情况进行水域砂石内容的处理，选用挖开或者是清理的方式，以此来确保航道区域的水环境能够得到有效保护，并且在环境质量上得到改善。

不过，就目前来看，由于港口航道在进行疏浚工程的过程中，所涉及的工程内容较为复杂，施工周期相对较长，传统的技术应用很难满足预期标准，为了确保原有生态环境不被破坏，工作人员便要严格遵守环保要求，选用合理的手段开展科学化技术应用，降低生态污染的同时，对海滩面貌产生积极有效的影响。

1 港口航道疏浚工程对环境造成的负面影响
1.1 污染物在水流或风浪的影响下扩散
若污染物在航道疏浚工程施工前不能被及时处理，受到水流和风浪的影响航道附近的污染物易被吹散在水中，在水的作用下加快水质的恶化速度、扩大水体污染的范围。

此外，由于航道疏浚时会产生矿物质含量较高的废弃土壤，若未按照相关的要求将废土放置
在指定的范围，而是随意投放在水中，那么融于水中的废土便会威胁底层栖息生物的生存环境。

1.2 湿地无机悬浮物对水生生态系统的破坏加剧
在开展疏浚工程时，会产生不同程度的无机非污染物，尽管这些物质本身不存在直观的污染特性与危害特性，却仍然会对原有的生态系统产生较为不利的影响。

作为常见的污染物种类，无机悬浮物是当前我国在疏浚工程中需要面对的物质内容。

该物质的存在会对整个水体的清洗程度产生不利影响，自身的特性也会引发相应的埋藏效益，在这一背景下，原本存在的水下生物种群生活环境被不断压缩，生存空间大幅度减少，进而导致水体的生态建设受到阻碍。

1.3 疏浚施工遗留的废弃物增多
由于港口航道的建设工程持续的时间较长，因此施工人员生活中遗留下的垃圾和废水较多，若不及时的回收或疏浚后不将废弃物带回垃圾场，随意丢弃在水体中，给水体带来的污染是不可估量的。

此外，施工时一旦出现机油泄漏的现象，若不能及时处理那么对于整个水域的影响是难以控制，严重时还会流向其他水域，给其他还需的环境带来恶劣的影响。

2 港口航道疏浚工程中具体方案
2.1 确定港口航道疏浚工程施工流程
为了解港口航道疏浚工程施工基本情况，在前期考察中需要认真评估各项环境管理要求，结合施工现场以及勘测地形图等判断施工条件以便能够有效指导后续施工。

在施工过程中耙吸船是常见的施工设备，按照溢流分段以及装舱方法合理施工，考虑到粉土砂等材质的溢流效果差，若在装载期间发现数量锐减则可以考虑暂停挖泥，避免因为长期溢流而
造成回淤等情况。

所以在施工中基本施工流程为：上线→下耙→挖泥→装舱→更改溢流档→划分舱位平衡点→起耙下线→艏吹站→接管与吹泥→拆管。

2.2 严格控制港航疏浚施工精度
对于相关部门而言，想要提高疏浚工程的处理效率，便要先对泥沙分布情况有一个较为深入的了解，数据越精准，所起到的效果也就越明显。

在开展相应的施工管理过程中，工作人员需要对其进行数据统计与分析，结合实际情况选用合理的施工方案，严格遵守相关标准，以此来确保后续的工作质量能够得到有效保障。

在这一过程中，工作人员需要先明确填方区域的整体范围，并找到顶部结构，并将泥沙对其进行填充处理，将受到污染的泥沙进行掩盖，而没有受到污染的土壤与泥沙则要覆盖在其上，这样不但能够有效提高污泥的处理效率，同时还能够降低周边生态环境所面临的污染情况。

因此，要保证疏浚施工的科学性，就必须要加强施工的精度，减少淤泥的扩散，采取相应的措施，防止淤泥外溢，同时，还可以增加淤泥的升温速度，这样既可以保证施工人员对现场的控制，又可以保证最后的水质。

2.3 泥土处理工艺
目前常见的港口航道疏浚工程施工泥土处理工艺主要有三种，分别为：（1）吹填法。

该方法的关键是将泥泵中所挖掘的土壤吹送至填土层区域，最终形成完整的土层结构。

使用该施工工艺，在无接力泵的情况下应根据挖泥船管线以扬程等确定理想施工场地；能根据现场搭设沟渠，确保现场施工顺利进行。

（2）水下抛泥法。

在该方法挖槽期间应远离淤泥较多区域，优先选择水流速度快且容积面积小水域；同时为降低风浪等自然现象对抛泥施工产生影响，可选择临近区域为现场进行施工，这种施工方法可以充分缩小抛泥距离，并降低风浪等自然因素的影响。

（3）边抛法施工。

目前在港口航道疏浚工程施工中，边抛法是在挖泥船与长悬臂架相互作用下完成的，施工中应确保两者之间协同施
工，在泥泵吸入泥浆后可将其运送至泥舱中，而溢流口则会被固定在泥舱两侧位置，通过溢流口可以实现快速排疏，并将泥土集中在一起，缩短了施工周期，提高港口航道疏浚工程施工效率。

2.4 安全技术措施
（1）通航协调：通航协调室内配备船舶识别及定位系统（AIS/电子海图）和甚高频系统，项目部安排协调组成员与港调联合办公，所有施工船舶进出港均向通航协调室报备，由其负责统一调度并向港调申请，建立起有效的通航协调机制。

通航协调室的有效运转一是解决了沟通障碍，保障了施工安全；二是通过AIS 系统实时掌握航道占用情况，合理安排施工船舶利用窗口期进出港，有效降低了施工对码头营运的影响；三是有效避免了施工船舶扎堆进出航道，大幅减少了施工船舶之间的相互干扰，进而提高施工效率。

（2）船舶安全改造。

抓斗式挖泥船抗风浪能力较弱，为保证驻位安全、防止发生船舶走位和锚缆断缆，必须采取锚机、锚缆改造措施进行预防。

为此，项目部在抓斗船船尾加装了一个应急锚机，增加应急锚，同时使用直径较粗的锚钢丝缆。

当出现极恶劣海况导致常用的4 根定位锚缆出现断裂时，可迅速下放应急锚定住船位，防止船位漂移至通航水域引起碍航。

由于块石质量和硬度大，抓斗开斗后，开挖出的块石以自由落体方式装入泥舱中，对泥舱壁冲击力较大，往往使落点处的泥舱壁产生严重变形。

施工前，通过在泥舱底部加焊多块钢板以缓冲块石对泥舱壁的冲击，防止泥舱壁大幅度变形导致泥门无法严密闭合而出现漏砂现象。

结束语
综上所述，港口航道疏浚工程施工的难度大、施工条件复杂，为了更好的适应工程质量管理要求，相关人员需要进一步完善施工技术管理方案，在掌握技术要点的基础上，妥
善处理施工环境与技术流程，这样才能更好的适应工程质量要求，避免质量问题发生，全面提高施工质量。