调车作业的危险、有害因素

调车作业的危险、有害因素
调车作业过程当中常见事故的种类有“撞、脱、挤、溜”四大类，即调车冲突、调车脱轨、挤道岔、车辆溜逸。

(1)撞车
①有车线非计划误进车列(如错办进路，：忘扳、错扳和抢扳道岔等)。

②车辆连挂速度过高。

③停留车压标(警冲标)，邻线进车造成侧
面冲撞。

④铁路机车进站对货位、拉车时，若通讯、检查不细，可能
发生碰撞事件，碰坏机车、铁路罐车和卸车设施；卸车作业时，如未
能按照相关规定安设带脱轨器的防护信号，若本线再有车辆进入将与
作业车发生冲撞，会导致设备或车辆损坏，还可能对正在进行装卸作
业的人员造成人身伤害；⑤装卸车作业时，如未能按照相关规定安设
带脱轨器的防护信号，若本线再有车辆进入将与作业车发生冲撞，会
导致设备或车辆损坏，还可能对正在进行装卸作业的人员造成人身伤害。

⑥推进作业时，车组前端无人领车，由于调机乘务员无法确认线
路和停留车情况，极容易造成撞车和挤道岔事故。

⑦推进车辆不试拉，一旦车辆中有假连结，制动或停车时车辆脱钩发生溜逸，也容易发生
撞车、脱轨、挤岔和溜逸等事故。

⑧手推调车作业失控，造成车辆高
速移动，或与其他车辆冲撞，或冲击本线造成不可预计的严重后果。

(2)脱轨
由于线路几何尺寸失格、路基下陷、连接件缺失或松动，轨道上
或道心有障碍物，在车辆经过时，车辆会脱轨而造成不应有的损失；
道岔搬动不到位，留有间隙，会造成挤岔事故，甚至脱轨。

待卸及卸
后货物的堆放状态不稳，会因车辆运转时的振动而倒塌，侵入限界，造成车辆脱轨。

(3)撞击伤害
专用铁路上出现罐车溜逸、紧急制动、扳错道岔、铁路存在各种病害等，引发罐车撞击或翻车，导致人员、设备受撞击伤害、损坏及危险品溢出。

(4)车辆溜逸
该专用线装卸酸的线路存在有1．5‰的坡度，走行线位于9‰的坡度上，进行装卸作业的车辆，若未采取防溜措施，车辆会因大风或坡道而自动溜逸，有可能造成设备和车辆损坏或人身伤害。

“防溜”对铁路作业安全至关重要，许多事故的发生均与车辆溜逸有关。

建议公司应经常开展车辆防溜专项教育活动，要求防溜前做到试闸标准规范、器具符合规格、手闸制动有力、器具摆放适当，防溜后严格落实定时检查制度，及时消除因外界干扰导致防溜措施失效的安全隐患，确保手闸、铁鞋、防溜枕木“三良好”，防溜措施“三保险”。

要加强对专用铁路防溜设备的日常检查，及时更换破损、木质和制作规格不符合标准的防溜器具。

加强治安专项整治，防止防溜器具丢失；在铁鞋、止轮器和防溜枕木适当部位涂上反光漆，便于作业人员夜间确认安放情况。

调车作业时，严格执行有关防溜的作业标准，取车前，指定专人监护防溜器具，调车作业人员必须在机车挂妥后方可松开手闸。

要严格检查考核。

做到“三个认真”，即仔细检查手闸是否良好、是否拧紧，仔细检查铁鞋安放是否紧贴车轮踏面、防
溜枕木是否到位，仔细检查交接班时防溜器具齐全与否、登记是否正确规范；做到“三个严把”，即严把安全线道岔定位开通，严把脱轨器及时安放，严把防溜签认落实。

对检查中发现的问题，认真登记、记录，限期整改。