道路高边坡滑坡治理探讨 张建华

道路高边坡滑坡治理探讨张建华
摘要：道路高边坡滑坡治理是道路工程中最关键、最需要控制的工程，是施工
中的重点和难点。

为了确保高边坡稳定，抗滑桩的安全施工对加快施工速度、减
少施工成本具有重要意义。

关键词：道路；高边坡；滑坡治理
1边坡稳定性研究现状
滑坡是因边坡稳定性不足而造成的，滑坡治理是边坡工程中的一部分，在对
滑坡采取处治措施之前，需对边坡稳定性进行研究分析。

边坡工程研究的目的在
于通过对边坡稳定性的分析和评价，为实际工程提供合理的边坡结构，避免滑坡
出现造成的灾害和损失，并提高工程总体经济效益。

因此，边坡稳定性分析和评
价就成为边坡工程研究核心。

为了达到减少和治理滑坡地质灾害的目的，进行边
坡稳定性分析是必须进行的工作。

目前，研究边坡稳定性己有很多方法。

其主要
分为三大块：传统分析方法、数值分析方法和新开创分析方法。

边坡稳定性分析和评价就成为边坡工程研宄核心。

为了达到减少和治理滑坡
地质灾害的目的，进行边坡稳定性分析是必须进行的工作，研宄者通过理论推导、现场试验、数值模拟研究等方法得出了许多结论。

目前，研宄边坡稳定性已有很
多方法，但因我国幅员广阔，各个地区地质地貌、气候条件等自然因素千差万别，每种方法都有其适用范围，对不同类型的边坡，应在分析研究的基础上采用最适
用的分析方法，这将涉及到边坡稳定性的系统分析问题。

由于边坡稳定性研宄是
一项系统的工程，任何单一的方法都不能解决边坡工程中所有的问题，各方法之
间要相互取长补短、综合应用。

今后，从系统论的角度研宄边坡稳定性是未来边
坡稳定性评估的一个方向。

应利用计算机形成智能评价系统，是未来研宄边坡稳
定性的一个趋势。

2高边坡稳定性分析研究现状
自然状态下的高边坡通常由力学性质较为复杂的岩土材料构成，这些构成坡
体的岩土体在漫长的地质作用过程中逐渐形成较复杂的坡体结构。

经过人为开挖
后的高边坡，其物理力学性能更加复杂。

目前，随着我国基础设施的深度建设，
在实际工程中面临不少高边坡或超髙边坡的专项支护措施问题。

截止目前，已有
不少人对高边坡的支护措施进行研宄并取得不少的研宄成果。

3抗滑桩（人工挖孔桩）的施工技术
3.1作业适用范围
挖孔灌注桩适用于无地下水或地下水很少的密实土层或岩石地层。

孔深若超
过16m，需要请专家进行论证。

3.2做好挖孔桩开工前的准备工作
平整场地，铲除松软土层并夯实。

3.3方形抗滑桩施工工艺
测量定位→混凝土锁口施工（H≥30cm）→跳桩开挖→抽排水修整护壁→钢筋
绑扎→支模→校正中心→浇护壁混凝土→养护→拆模→循环往复→到达设计深度→
终孔验孔→钢筋笼制作→钢筋笼验收→钢筋笼安装→浇桩身混凝土→声测法检测
桩身混凝土→浇筑桩顶冠梁混凝土。

3.4测量放样并进行锁口施工
施工前完善坡面的临时排水系统并放样，防止桩孔周围土石滚入孔内造成安
全事故，也为了防止地表水倒流入桩孔，需在挖孔前浇筑井圈锁口。

3.5孔桩的开挖和临边防护
人工挖孔桩采用跳桩开挖，土层采用铁锹、尖镐开挖；中风化层岩质层采用
风镐破碎；硬质岩层采用浅眼松动爆破开挖。

采用钢管搭设井字架并加固形成整
体防护。

3.6护壁施工
桩孔每挖掘1m就必须要浇筑混凝土护壁。

上下节护壁的钢筋应按规范搭接，以保证护壁的支撑强度。

3.7钢筋笼的制作及安装
钢筋笼制作：制作钢筋笼前，应先进行钢筋原材的试验；在钢筋加工场加工
成半成品。

钢筋笼安装：将加工好的钢筋笼吊装至桩底。

3.8桩身混凝土浇筑
（1）混凝土配合比确定，即常规混凝土配合比和水下混凝土配合比。

（2）
从孔底及附近孔壁渗入的地下水的上升速度较小（每分钟小于6mm）时，可认为是干桩，可采用干灌的办法，采用常规混凝土配合比。

（3）当孔底深处的地下
水上升速度较大时（每分钟上升速度超过6mm），应作为有水桩按导管法在水下灌注混凝土。

水下混凝土浇筑（钢导管法）：桩基全部采用商品混凝土，要求有
良好的和易性，混凝土的坍落度为18～22 cm。

导管在浇筑前进行水密承压和接
头抗拉试验。

导管底部至孔底应有25～40cm的空间，在灌注首批混凝土时，确
保导管埋深达1m以上。

灌注过程中，导管的埋置深度控制在2～6m。

混凝土桩
顶超灌80cm，以保证桩顶混凝土质量。

水下混凝土的灌注必须一次性连续灌完，待强度达到后清除桩头浮浆，进行桩检。

4高边坡滑坡处理方式
4.1积极做好截排水措施
水在滑坡发展中起到非常大的推动作用，因此需要做好截排水的工作，在滑
坡的后援地点设置截水沟，拦截坡顶汇水，然后再通过引流槽把水引入自然沟渠，避免由于地表渗水而发生的滑坡。

同时在防护设施上设置合适的排水孔（排水孔
应保持仰倾斜），控制好排水孔的间距。

4.2桩板墙的处理措施
桩板墙结构的稳定性通常依赖于墙体一侧的土体的土压力，其实就是依赖于
板桩墙-土体之间的相互作用。

板桩墙一般分为无支撑，单支撑和多支撑三种形式，从而防止土体下滑的发生，因此板桩墙通常用于边坡防护中以及临时围堰和地下
结构的修建。

传统的板桩墙设计必须考虑土壤内部的剪切破坏以及保证墙体上的
弯曲应力不应太大。

板桩墙的失稳模式通常有两种，一种是板桩墙绕着靠近墙脚
处的一点发生转动，即我们所说的转动破坏；另一种是墙体上的土压力或是施加
的外荷载超过了墙体本身的承重范围，此时板桩墙发生塑性破坏，破坏点多发生
在墙体上的最大水平弯矩处。

由于板桩墙相对简单的结构和合理的经济性以及适
用性，在目前的工程实践中，板桩墙已得到了广泛的应用，所以目前对板桩墙的
理论研究越来越多，在岩土工程界，主要的研究方法有现场及室内试验法、数值
分析法和解析法。

5人工挖孔桩危险源的识别与安全措施
5.1危险源的识别
（1）塌孔：孔口往下2m以下，护壁质量不合格极有可能造成塌孔。

（2）
物体打击：锁口边缘的弃渣掉落孔内可能导致物体打击。

（3）触电：挖孔桩的
施工机具因漏电可能导致触电。

（4）高处坠落：挖孔桩未设临边围挡或未封闭
以及井上作业人员施工安全防护不当，可能导致高处坠落。

（5）机械伤害：因
无防护装置或防护装置有缺陷、设备未按时进行保养、设备失修或带病运转使用
或机械故障可能导致机械伤害。

（6）窒息或中毒：CO2浓度超标或孔深超过8m
未连续送风可能导致孔内作业人员窒息；当孔内土壤中有CO，HS等有毒有害气
体释放时，孔内未连续送风可能导致孔内作业人员中毒。

（7）瓦斯CH4也是危
险源。

5.2安全措施
加强领导、强化教育，针对以上挖孔桩的7个危险源隐患都需要排查并消除
安全隐患，做好安全防范措施。

严格按照“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，按照人工挖孔桩安全操作规程，按照“管生产必须管安全”的原则来加强安全
管理；建立安全责任制，健全检查制度，管好安全教育工作，防患于未然。

结束语
边坡稳定性一直影响着高速公路建设建设的正常实施，边坡一旦出现不稳定
的现象，将严重影响道路交通的使用，同时还造成重大人员伤亡或重大经济损失，还会对社会的发展产生不利的影响。

综上所述，以上内容就是对道路高边坡滑坡
治理的论述。

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