福克斯轿车故障3例
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故障排除：修复线束并合理布线，试 车确认故障排除。
故障现象：一辆2012年产福特福克斯自 动挡轿车，车型为C307，行驶里程9万km。 用户反映该车上坡时发动机抖动明显，有时 在松开加速踏板的瞬间还会熄火。
检查分析：维修人员检测发动机控 制单元，没有发现故障码。检查点火线圈 及火花塞，从外观上看并无异常。测量点 火线圈初级线圈的电源电压，为12 V，正 常。与正常车对调点火线圈后试车，故障 依旧。测量燃油油压，为380 kPa，也正 常。清洗喷油器后再试，问题还是一样。
TROUBLE CLEARING
故障排除
福克斯轿车故障3例
文：翁武泉
故障1 关键词：离合器开关 故障2 关键词：氧传感器
故障3 关键词：摩擦片
故障现象：一辆2011年产福特福克 斯手动挡轿车，车型为C307，行驶里程 12万km。用户反映该车在任何情况下， 只要是松开加速踏板都会出现闯车。
检查分析：维修人员检测发动机控制 单元，没有发现故障码。路试中观察发动 机的数据流（图1），氧传感器信号、喷油 修正量和发动机负荷率均正常，说明问题 不在混合气燃烧不良上。进一步观察数据 流发现一个异常现象——车辆行驶中离合 器踏板开关一直处于踩下的位置。从前氧 传感器看，松开加速踏板后，发动机立即 进入了减速断油状态。分析认为 ，在这种 情况下发动机控制单元得到离合器踩下的 数据后，喷油会自动恢复。而断油与喷油 的反复变换应该是造成闯车的主要原因。 根据电路图检查，发现C825 2号端子与 C112 7号端子之间的黑黄线对搭铁短路， 这正是造成离合器开关信号错误的原因。 检查线束发现在地毯下面的线束有磨破搭 铁的地方（图2）。
发动机怠速运转时观察数据流，发现 前氧传感器的信号电压变化缓慢，而且大 部分时间都是在0.6~0.8 V区间。拆下前氧 传感器检查，发现其外表面积存了很多淡 黄色杂质（图3），而新的传感器却是很干 净的（图4）。分析认为是氧传感器给发动 机控制单元提供了错误的反馈信号，使混 合气浓度出现异常。与正常车对调前氧传 感器，发动机怠速运转时其信号已经恢复 正常，试车确认故障现象消失。
故障排除：更换前氧传感器，故障排除。
故障现象：一辆2009年产福特福克 斯自动挡轿车，车型为C307，搭载4F27E 型自动变速器，行驶里程19万km。用户反 映该车变速器不能升挡。
检查分析：维修人员检查变速器油 位，正常。检测变速器控制单元，发现 故 障 码 P 0 7 3 2 ——变 速 器 传 动 比 错 误 。 对照电路图测量各电磁阀的阻值，均正 常。拆下油底壳检查，发现阀体上的手 动阀处夹有一片异物（图5）。仔细观察 发现，异物为摩擦片的脱落物。解体变 速器检查，发现2-4挡制动带的摩擦片严 重剥落（图6）。
故障排除：更换2-4挡制动带，故障 排除。
图5 阀体ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ发现异物
图1 路试中的数据流
066
图2 线束破损的位置
2017.05
图3 氧传感器上的杂质 图4 用于对照的新氧传感
图6 从制动带剥落下来的衬片
故障现象：一辆2012年产福特福克斯自 动挡轿车，车型为C307，行驶里程9万km。 用户反映该车上坡时发动机抖动明显，有时 在松开加速踏板的瞬间还会熄火。
检查分析：维修人员检测发动机控 制单元，没有发现故障码。检查点火线圈 及火花塞，从外观上看并无异常。测量点 火线圈初级线圈的电源电压，为12 V，正 常。与正常车对调点火线圈后试车，故障 依旧。测量燃油油压，为380 kPa，也正 常。清洗喷油器后再试，问题还是一样。
TROUBLE CLEARING
故障排除
福克斯轿车故障3例
文：翁武泉
故障1 关键词：离合器开关 故障2 关键词：氧传感器
故障3 关键词：摩擦片
故障现象：一辆2011年产福特福克 斯手动挡轿车，车型为C307，行驶里程 12万km。用户反映该车在任何情况下， 只要是松开加速踏板都会出现闯车。
检查分析：维修人员检测发动机控制 单元，没有发现故障码。路试中观察发动 机的数据流（图1），氧传感器信号、喷油 修正量和发动机负荷率均正常，说明问题 不在混合气燃烧不良上。进一步观察数据 流发现一个异常现象——车辆行驶中离合 器踏板开关一直处于踩下的位置。从前氧 传感器看，松开加速踏板后，发动机立即 进入了减速断油状态。分析认为 ，在这种 情况下发动机控制单元得到离合器踩下的 数据后，喷油会自动恢复。而断油与喷油 的反复变换应该是造成闯车的主要原因。 根据电路图检查，发现C825 2号端子与 C112 7号端子之间的黑黄线对搭铁短路， 这正是造成离合器开关信号错误的原因。 检查线束发现在地毯下面的线束有磨破搭 铁的地方（图2）。
发动机怠速运转时观察数据流，发现 前氧传感器的信号电压变化缓慢，而且大 部分时间都是在0.6~0.8 V区间。拆下前氧 传感器检查，发现其外表面积存了很多淡 黄色杂质（图3），而新的传感器却是很干 净的（图4）。分析认为是氧传感器给发动 机控制单元提供了错误的反馈信号，使混 合气浓度出现异常。与正常车对调前氧传 感器，发动机怠速运转时其信号已经恢复 正常，试车确认故障现象消失。
故障排除：更换前氧传感器，故障排除。
故障现象：一辆2009年产福特福克 斯自动挡轿车，车型为C307，搭载4F27E 型自动变速器，行驶里程19万km。用户反 映该车变速器不能升挡。
检查分析：维修人员检查变速器油 位，正常。检测变速器控制单元，发现 故 障 码 P 0 7 3 2 ——变 速 器 传 动 比 错 误 。 对照电路图测量各电磁阀的阻值，均正 常。拆下油底壳检查，发现阀体上的手 动阀处夹有一片异物（图5）。仔细观察 发现，异物为摩擦片的脱落物。解体变 速器检查，发现2-4挡制动带的摩擦片严 重剥落（图6）。
故障排除：更换2-4挡制动带，故障 排除。
图5 阀体ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ发现异物
图1 路试中的数据流
066
图2 线束破损的位置
2017.05
图3 氧传感器上的杂质 图4 用于对照的新氧传感
图6 从制动带剥落下来的衬片