天津港“十五”、“十一五”期间能源消耗分析及预测
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了外包式集中供热改造工程 ， 海供热站集中供热 ， 由滨
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日 期 ＼ （） 万 ｔ
２ ８ ． ２ｏ ３６
单 耗
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６． ５ ６６
停用锅炉房 ５ 座，也节约了大量燃煤。
源 单耗 量 同比 上升 ６６ ，％。有两大主要
源单耗 ２ ２ｔ ． ３标煤 ／ ， ９ 万ｔ 分别比２０ 年下降了 １ ７ ０４ ．％ ０
和 ０ ％ ０６ ． 。２０ 年是 “ ６ 十一五”规划的开局之年，节能
工作任重道远 ， 认真分析 “ 十五” 期间天津港能源消耗 情况并对 “ 十一五” 期间能耗趋势进行预测， 将有利于
年份
替吐ｔ（ ） 万ｔ 番吐ｔ增长 （ ｝ ％
２０ Ｏｌ
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轮， 储运公司新购车辆设备８ 台套 ， ９ 特别是散货物流 中心皮带长廊的启用， 使得天津港辅助生产用能量不
燃供公司同比分别上升 能耗指标在北方沿海港口中 （ 需冬季供热的海港 ） 属 如：轮驳公司、储运公 司、 １． ％、１． ％、１， ％， ０７ ９ １４ ２ ３６ ６ 特别是散货物流中心 最好水平 。 皮带长廊的使用耗 电量较大 ， 该中心的耗能量同比 表＝ ；
年份 ２０ ０１ ２ ０ ０２
原因使得综合能源
单 耗上 升 ，一是新 建 南疆煤 码 头投入
可持续发展战略的落实和节约型港口企业的建设。
一
使用 ，生产线仍处 在 边生产 边调 试阶
段 。二是 由于煤码
“ 十五” 期间综合能源单耗完成情况
分析
头等新单位投产运
行 ，全港 供 热面积
以及更正了部分锅炉房原有的统计 天津港的综合能源单耗指标从２０年的７ ２ ０１ ， ５标 和供热要求提高 ， ４ ｔ 加大了燃煤消耗统计数量， 导致全年综合能源 煤／ ｃ 万 吞吐量 ， ２０ 年完成 ６６６标煤 ／ ｃ 到 ０５ ． ｔ ５ 万 吞吐 错误 ， 量 ，呈逐年下降趋势。
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天 津 港 ‘ 能 源
２０ 年是 “ ０５ 十五”计划 的最后一年 ，在这一年中
期 阃
： 删 综合能 ０２
天津港的节能主要指标均达到了 “ 十五”期的最好水
平。实现综合能源单耗 ６ ５ｔ ， ６标煤 ／ ｔ ６ 万 ，装卸 生产能
断加大 。
②设 备维修 、保养及工属具制造量加大
端奇黼 精 耗量 （ 秣霹）
撼备 能糍量增 Ｉ 长 ％）
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上升了 ５ ．％， ９９ 致使全集团综合能源单耗下降幅度 较小 。通过上述 分析 我们还可 以看到 ，自２０ 年起 ， ０３ 因集中供热等技改措施的完成 ， 使得天津港的综合能
源单耗呈逐年下降趋势，但下降的幅度却逐年减少， 可见没有重大的节能举措予以实施 ， 实现能耗指标的
一
２ ５—
维普资讯
条 二、分析天津港能耗增长与吞吐量增长 很大的发展和完善，轮驳公司增加港作船舶 ４ ，燃 供公司新建 ２ １ ０ 条 ０ 成品油轮 ， ０ ｔ 购置 １ ０ 条２ ０ 油 ０ ｔ 情况
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现列表如下 ：
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单耗 的上升 。
２０ 年综合能源单耗降低 １． ０３ ０ ％， ３ 全集团的吞吐 量仍以两干多万ｃ 的速度增长 ， 有利于单耗的下降。 燃
煤消耗 ２ １． ７标煤比 ２０ 年的 ２ ３ ７ ｔ ４ ７ ７ｔ ４ ９ ０２ ５ ６ ． １标煤 ６ ３ 下降了４ ５ ２０ 年在北疆港区西侧部分单位进行 ． ％。 ０３ ８
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增减 （ ％）
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２０ 年吞吐量较２０ 年大幅度净增４ ３ 万ｔ有 ０４ ０３ ０ ， １ 利于综合能源单耗的下降， 特别是耗能较低的散货吞
７ ％， ４ 增加幅度较大以及连续装卸输送设 天津港综合能源单耗指标下降的趋势 ， 主要得益 吐量增加 ９． 其专业化设备生产效率由去年的 于天津港的能源管理 不断完善 ， 广大员工的节 能意识 备作业效率的提高， ０ ｈ ｔ ０ｔ 左右 ， ０ ／ 使 日益加强， 特别是节能新技术、 新产品的推广应用。 如 ３５０／ 提高到 目前平均装卸效 率 ４ ０ ｈ 变频技术、 集中供热工程 、 太阳能技术及地源热泵技 得全集团的装卸生产能源单耗有所下降。 ２ ０ 年吞吐量较２ ０ 年增长 １％ 随着生产任 ０５ ０４ 。 ６ 术的逐步使用， 对综合能源单耗水平的下降 ， 起到了 至关重要的作用。 经交通部有关专家确认 ， 天津港的 务量 的增加 ，辅助生产用能单位耗能量相应增加 ，
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停用锅炉房 ５ 座，也节约了大量燃煤。
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源单耗 ２ ２ｔ ． ３标煤 ／ ， ９ 万ｔ 分别比２０ 年下降了 １ ７ ０４ ．％ ０
和 ０ ％ ０６ ． 。２０ 年是 “ ６ 十一五”规划的开局之年，节能
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轮， 储运公司新购车辆设备８ 台套 ， ９ 特别是散货物流 中心皮带长廊的启用， 使得天津港辅助生产用能量不
燃供公司同比分别上升 能耗指标在北方沿海港口中 （ 需冬季供热的海港 ） 属 如：轮驳公司、储运公 司、 １． ％、１． ％、１， ％， ０７ ９ １４ ２ ３６ ６ 特别是散货物流中心 最好水平 。 皮带长廊的使用耗 电量较大 ， 该中心的耗能量同比 表＝ ；
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单 耗上 升 ，一是新 建 南疆煤 码 头投入
可持续发展战略的落实和节约型港口企业的建设。
一
使用 ，生产线仍处 在 边生产 边调 试阶
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“ 十五” 期间综合能源单耗完成情况
分析
头等新单位投产运
行 ，全港 供 热面积
以及更正了部分锅炉房原有的统计 天津港的综合能源单耗指标从２０年的７ ２ ０１ ， ５标 和供热要求提高 ， ４ ｔ 加大了燃煤消耗统计数量， 导致全年综合能源 煤／ ｃ 万 吞吐量 ， ２０ 年完成 ６６６标煤 ／ ｃ 到 ０５ ． ｔ ５ 万 吞吐 错误 ， 量 ，呈逐年下降趋势。
维普资讯
天 津 港 ‘ 能 源
２０ 年是 “ ０５ 十五”计划 的最后一年 ，在这一年中
期 阃
： 删 综合能 ０２
天津港的节能主要指标均达到了 “ 十五”期的最好水
平。实现综合能源单耗 ６ ５ｔ ， ６标煤 ／ ｔ ６ 万 ，装卸 生产能
断加大 。
②设 备维修 、保养及工属具制造量加大
端奇黼 精 耗量 （ 秣霹）
撼备 能糍量增 Ｉ 长 ％）
７ １． ７１１ ７ ２ ７２２ ４ ３．
９ ４４ ５ ０． ２
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２ ｏ ｏ３
２ Ｏ Ｏ４
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本港吞 吐 量 ｌ ８ ｌ ｌ ４ Ｏ３ ２Ｏ９
（ｔ 万
５１ ８ ． ９ ２。 ｌ ３ ４ ９ ３ ９ ｌ： ０ ． ４ １ ０ ５ ２ ８ ６ ２
上升了 ５ ．％， ９９ 致使全集团综合能源单耗下降幅度 较小 。通过上述 分析 我们还可 以看到 ，自２０ 年起 ， ０３ 因集中供热等技改措施的完成 ， 使得天津港的综合能
源单耗呈逐年下降趋势，但下降的幅度却逐年减少， 可见没有重大的节能举措予以实施 ， 实现能耗指标的
一
２ ５—
维普资讯
条 二、分析天津港能耗增长与吞吐量增长 很大的发展和完善，轮驳公司增加港作船舶 ４ ，燃 供公司新建 ２ １ ０ 条 ０ 成品油轮 ， ０ ｔ 购置 １ ０ 条２ ０ 油 ０ ｔ 情况
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１ Ｓ ：／ 持续下降是非常困难的。 ０ ２ ｉＩ －￣ ． ７ １ ｌ ３ 一 ． ｆ
现列表如下 ：
裹一 单位 ｔ 标瘴／ 万ｔ
单耗 的上升 。
２０ 年综合能源单耗降低 １． ０３ ０ ％， ３ 全集团的吞吐 量仍以两干多万ｃ 的速度增长 ， 有利于单耗的下降。 燃
煤消耗 ２ １． ７标煤比 ２０ 年的 ２ ３ ７ ｔ ４ ７ ７ｔ ４ ９ ０２ ５ ６ ． １标煤 ６ ３ 下降了４ ５ ２０ 年在北疆港区西侧部分单位进行 ． ％。 ０３ ８
２ ０ ０４ １ ２ ５ ９ ０ ９． ２９ ２ ．４ ４ ９１ ． ３ ６． ２ ７８
增减 （ ％）
１ ６
－ ０６
１９ ．
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２０ 年吞吐量较２０ 年大幅度净增４ ３ 万ｔ有 ０４ ０３ ０ ， １ 利于综合能源单耗的下降， 特别是耗能较低的散货吞
７ ％， ４ 增加幅度较大以及连续装卸输送设 天津港综合能源单耗指标下降的趋势 ， 主要得益 吐量增加 ９． 其专业化设备生产效率由去年的 于天津港的能源管理 不断完善 ， 广大员工的节 能意识 备作业效率的提高， ０ ｈ ｔ ０ｔ 左右 ， ０ ／ 使 日益加强， 特别是节能新技术、 新产品的推广应用。 如 ３５０／ 提高到 目前平均装卸效 率 ４ ０ ｈ 变频技术、 集中供热工程 、 太阳能技术及地源热泵技 得全集团的装卸生产能源单耗有所下降。 ２ ０ 年吞吐量较２ ０ 年增长 １％ 随着生产任 ０５ ０４ 。 ６ 术的逐步使用， 对综合能源单耗水平的下降 ， 起到了 至关重要的作用。 经交通部有关专家确认 ， 天津港的 务量 的增加 ，辅助生产用能单位耗能量相应增加 ，