缆索吊机及扣挂法拱桥施工企业标准

前 言
本标准系根据《关于下达2003年年度计划》（桥经[2003]87号）的科技开发研究计划的要求，在有关国家和行业标准的基础上，结合集团公司实际，经过一年多的时间编写而成。

本标准属企业内控标准，是企业机密，严禁复制、严禁外传。

本标准共分8章，分别是：总则、施工准备、缆索吊机及扣挂系统设计、缆索吊机施工、扣挂系统安装与拆除、钢管（箱）拱施工、拱桥其他构造施工、施工控制等。

本标准规定了缆索吊机及扣挂法拱桥施工各工序工艺要点，现场施工时必须严格执行本标准的规定。

若业主、设计文件和监理的要求与本标准有矛盾时，按业主、设计文件和监理的要求执行，并需及时书面向集团公司工程管理部备案。

在执行本标准过程中，希望各单位结合工程实践，认真总结经验，积累资料。

如发现需要修改和补充之处，请及时将意见及相关资料提交集团公司工程技术部，供今后修订时参考。

本标准由集团公司工程技术部和工程管理部负责解释。

本标准主管单位：集团公司工程技术部
本标准主编单位：集团公司工程管理部
集团公司第三工程有限公司
目 录
第一章 总 则 (1)
1.1 适用范围 (1)
1.2 编制依据 (1)
第二章 施工准备 (2)
2.1 方案设计 (2)
2.2 施工部署 (2)
第三章 缆索吊机及扣挂系统设计 (3)
3.1 缆索吊机设计 (3)
3.2 扣挂系统设计 (6)
第四章 缆索吊机施工 (7)
4.1 缆索吊机施工 (7)
4.2 锚碇、索塔(塔架)基础施工及塔吊准备 (8)
4.3 缆索吊机各类缆索安装 (11)
4.4 缆索吊机跑车及吊点安装 (12)
4.5 缆索吊机电器设备安装 (13)
4.6 缆索吊机试吊 (13)
4.7 缆索吊机拆除 (20)
4.8 施工安全要点及注意事项 (21)
第五章 扣挂系统安装与拆除 (23)
5.1 扣挂系统安装与拆除主要工艺流程 (23)
5.2 扣塔（墩）基础及锚碇施工 (23)
5.3 扣塔（墩）施工 (24)
5.4 扣索的安装及调整 (24)
5.5 扣挂系统拆除 (25)
5.6 施工安全要点及注意事项 (25)
第六章 钢管（箱）拱施工 (25)
6.1 钢管（箱）拱施工主要工艺流程 (26)
6.2 钢管（箱）拱的制造与验收 (27)
6.3 钢管（箱）拱节段施工 (31)
6.4 拱肋合拢及结构体系转换 (33)
6.5 施工质量标准 (34)
6.6 钢管混凝土的制备与泵送 (35)
第七章 拱桥其他构造施工 (38)
7.1 拱桥其他构造施工 (38)
7.2 吊杆和系杆施工质量标准 (41)
第八章 施工控制 (42)
8.1 施工控制主要实施程序 (42)
8.2 施工监测 (43)
8.3 施工监控 (44)
附件：缆索吊机及扣挂法施工拱桥实例 (45)
1.1 武汉市江汉三桥 (45)
1.2重庆菜园坝长江大桥主桥 (49)
第一章 总 则
1.1 适用范围
1.本标准适用于采用缆索吊机及扣挂法施工的拱桥。

2.本标准为企业内部标准，标准中未提及内容按国家现行规范及行业标准规定执行。

1.2 编制依据
1.《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）；
2.《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）；
3.《铁路钢桥制造规范》（TB 10212—2009）；
4.《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》（GB8932）；
5.《起重机械安全规程》（GB/T 6067-1985）；
7.《钢管混凝土结构设计与施工规程》（JCJ01-89）；
8.《漆膜厚度测定法》（GB1764）；
9.《热喷涂涂层厚度的无损测量方法》（GB/T 11374—89）；
10.《起重机用钢丝绳检验和报废规范》（GB/T5972—2006）；
11.《钢结构工程质量检验评定标准》（GB50221-95）；
12.《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）；
13.《钢焊缝超声波探伤方法和探伤结果分级》（GB11345）
14.《钢熔化焊T形接头角焊缝超声波检验方法的质量分级》（DL/T 542）；
15.《钢熔化焊对接接头照像和质量分级》（GB3323）、《钢管环缝熔化焊对接接头射线透照工艺和质量分级》（GB/T 12605）和《钢熔化焊角焊缝射线照像方法和质量分级》（DL/T 541）；
16.《超声波检测混凝土缺陷技术规程》(CECS21:2000)；
第二章 施工准备
扣挂法悬拼拱桥是一种无支架施工拱桥的方法，缆索吊机可在拱上跨越进行起吊作业，本工艺标准可适用于深水、河谷、通航繁忙的河道、复杂地形的拱桥吊装施工。

2.1 方案设计
2.1.1 现场调查
方案设计前，应进行现场调查，勘察现场实际地形地貌及运输条件，以确定缆索吊机的选址及缆塔、扣塔、后锚碇等布置。

并根据设计单位提供的地质资料结合工程实际补充施工钻探，为编制总体施工技术方案提供依据，对河道、水文、气象等应做好调查研究。

2.1.2 总体施工方案确定
主索施工方案的确定应本着结构合理、施工快捷、经济实用的原则。

设计时缆塔与扣塔一般做分离设计，当桥跨范围内具有水运、陆运构件条件时可选用缆塔与扣塔合一。

缆索吊机的跨度一般应能覆盖全桥工程吊装作业。

缆索吊机的额定吊重应为结构分段（块）的最大重量。

锚碇可根据实际地质情况设置为重力锚、桩锚、嵌岩锚、锚杆式锚。

如果吊装作业需要进行横向移动施工，可在缆塔顶部或后锚碇设置横向位移装置。

2.2 施工部署
2.2.1 施工场地布置
1.合理布置施工用地,尽量少占地,使平面布置紧凑。

2.结合工程实际设置施工临时便道，保证构件运输、起吊
3.施工区域的划分和场地的确定,应符合缆索吊机及扣挂法施工拱桥的工艺流程要求。

4.各种生产生活设施的布置，应能便于生产和职工的生活。

5.应能满足安全生产、文明施工和节能、环境保护的各项要求。

6.大型构件进场受运输条件限制时，现场应设置预拼（预制）平台。

2.2.2 常用主要机具设备及施工设施
应根据拱桥类型及桥位情况，选择确定适合的缆索吊机及扣挂法施工拱桥的各类机具设备和施工设施。

常规的主要机具设备及施工设施见表2.1。

表2.1 主要机具设备及施工设施表
序号 项 目 主要机具设备及施工设施
1 拱肋预制加工运输 预制存放台座及场地、焊接设备、混凝土施工设备、拱肋节段吊装设
备、运输车辆等。

2 拱肋及梁部系统安装 缆索吊机及扣挂系统，包括各类索具、滑轮、卷扬机、跑车和塔架、
锚碇等；塔吊；检测监控用的测量、试验仪器设备等。

备注 各种机具设备及临时设施，根据施工设计及相关图纸确定。

第三章 缆索吊机及扣挂系统设计
3.1 缆索吊机设计
3.1.1 确定缆索吊机设计参数：跨度、吊高、吊重、矢跨比等。

3.1.2 进行缆索吊机总体布置，缆索吊机及扣挂系统的详细设计。

施工计算内容根据选定的施工方案按与设计单位的分工来确定，一般应包括如下内容：
1.拱肋构件在运输过程中的应力、应变和稳定计算；
2.与拱肋施工形成有关的附属结构的设计和计算，如拱肋的扣点、拱铰结构、拱段之间的接头等附属结构；
3.拱肋的施工程序设计及拱肋安装过程中自身的应力、变形和稳定计算；
4.浇筑管内混凝土的顺序和各阶段的钢管与混凝土的应力、拱肋变形和稳定计算，以及钢管拱肋环向应力验算；
5.拱上结构或桥面系的加载程序设计与相应阶段的结构应力、变形和稳定计算；
6.分阶段预加力的计算，系杆分阶段张拉时，拱肋与桥墩的应力、变形和稳定计算。

3.1.3 缆索吊机设计
1.按照上述总体规划按关键参数及施工布置的要求，进行缆索吊机及扣挂系统的详细施工设计。

2.缆索吊机结构一般包括：索塔(塔架及其基础)、承重索(主索)、起重索、牵引索、压塔索、风缆、锚碇、滑轮及电动卷扬机、跑车等。

缆索吊机及扣挂法施工拱桥总布置示意图见图
3.1。

图3.1 缆索吊机及扣挂法施工拱桥总布置示意图
⑴缆索塔(塔架)：包括塔脚(基)、塔身、塔顶、索鞍及抗风绳等五部分，常为钢索塔，可采用塔脚处固结或铰接形式。

按其空间结构类型有门式、人字式、桅杆式。

①塔脚：设在临时墩或扣锚塔(墩)上，若直接利用拱桥拱座作为塔基,则应获得设计单位认可。

②塔身：一般采用万能杆件、六四式军用梁和贝雷架组拼，也可采用型钢或钢管拼成。

③塔顶及索鞍： 塔顶部应设置安放主索的滚动索鞍或滑动索鞍、以及横移索鞍装置,滑轮式索鞍所用滑轮直径宜大于15倍主索直径。

④缆风绳：安装索塔过程中，应设有临时缆风绳（缆风应在四个方向同时设置）；索塔安装完成后，应敷设正式缆风绳，一般选用滑车组，根据缆风受力情况确定滑车的倍率。

正式缆风绳设于塔顶，根据缆索吊机承重索在跑车至跨中空载产生的不平衡水平力加跑车至跨中起吊活载产生的不平衡力的一半作为缆风绳的水平预拉力，然后叠加活载产生的不平衡水平力和风力即为缆风索的最大水平拉力，以此计算每根缆风绳的受力来选用钢丝绳、确定所需根数。

⑤钢索塔塔顶位移限制值：塔脚固结 H/400～ H/600； 塔脚铰接 H/150～H/200；H 为塔高。

⑥索塔（塔架）的塔顶高程应根据搬运小车吊重后在承载索的跨度范围内往复运行时索需要的净空来确定的，可由下式计算：
+h1+h2+h3
H=f max+h
式中: H—索塔（塔架）顶高程；
f max—承重索最大垂度，一般为跨度的1/12～1/18；
—拱顶高程；
h
h1—承重索至吊钩的距离。

根据滑轮组和吊钩的型号，以及滑轮组所需的最小
高度而定，一般可采用3.0～5.0m；若拱肋节段需要横移时，应考虑横移的夹角不宜大于15°。

h 2—吊钩以下的构件高度；
h 3—构件通过拱顶的安全高度，一般采用1.0m。

由索塔顶高程和索塔基础顶面高程即可得出索塔高度。

⑵承重索(主索)：位于桥梁纵向中心线上方支承于索塔的索鞍上，吊运拱肋和其它构件的跑车支承于承重索上。

主索常用钢芯或纤维芯钢丝绳组成，其直径的大小和根数需根据主跨跨度和起吊重量通过计算确定。

当天车在额定吊重下运行到缆索跨中时，承重索索力最大，可按下列公式算出： 水平张力 H max =qL 2/8f max +QL/4f max
垂直张力 V=V A =V B =(qL+Q)/2 承重索最大张力 2max 2max H V T +=
L 是缆索吊机跨度，H max 是承重索最大水平张力，q 是承重索自重线荷载，Q 是集中荷载（包括额定吊重、天车自重、吊具重量等），f max 是承重索跨中最大垂度，V、V A 、V B 是垂直分力。

T max 是承重索最大拉力。

关于承重索的详细计算见有关缆索吊机设计参考资料。

①主索直径一般为25～60mm,一组主索常用1～4根组成，起吊重量较大时可用6～8根。

为使每根钢绳受力一致，可将同组钢绳在地锚处设置大滑车用索夹连接起来。

②主索的设计垂度：跨中最大载重时垂跨比为1/12～1/18；主索的安全系数为K=3.0～4.0，对新索可取K=3.0。

⑶起重索和牵引索：起重索的安全系数为K=5.0～6.0，牵引索的安全系数为K=4.0～5.0。

A、起重索的计算：
)/(21max u m n P T ηηλ= 其中：3/2=λ是受力不均匀系数；8=n 是滑轮组上起吊索工作线数；96.01=η是滑轮组效率；96.02=η是转向滑轮组效率；是滑轮组轮数；u 是转向滑轮轮数
m B、牵引索的计算：321w w w w ++=
其中：)sin cos (1γγμ+=P w ；其中：γ是跑车靠近塔架时升角；P 是每组缆索所受
荷载总重；μ是跑车与承重索运动阻力系数。

R R r 001μμμ+×= 其中：1μ是跑车走行轮轴承摩擦系数；R 是跑车走行轮半径；是跑车走行轮轴承半径；0r 0μ是跑车走行轮与轴承承重索之间的滚动摩擦系数
C、起重索运行阻力
其中：是起重绳拉力；)1(2k q T w η−=q T η是起重索穿过滑车效率；k 是起重索穿过跑车和下面动滑轮的数量
D、后牵引索初张力
其中：g 是牵引索单位长度重量；)8/(23f gx w =x 是分索器之间的距离；牵引索垂度
x f 01.0=⑷绳索系统安全系数汇总表见表3.1
表3. 1 缆索系统设计安全系数
主 索 牵 引 索起 重 索缆 风 绳 破断拉力 ≥3 ≥4 ≥5 ≥3
⑸滑轮及电动卷扬机
①滑轮又称滑车，有定滑轮、动滑轮、滑车、滑轮片、吊钩滑车及转向开口滑车等，可根据需要的尺寸以及载重量选用。

②电动卷扬机用于牵引构件的起吊和运行，相连于起重索和牵引索。

根据索力大小、速率等要求，计算选定定型产品。

⑹跑车：跑车是在承重索上运行和起吊重物的装置，可用定型滑车制作，也可根据吊重的情况加工。

跑车由跑车轮、起重滑车组和牵引系统三部分组成，跑车横向轮数决定于承重索根数，纵向排数通常为1～4排。

跑车轮多为铸钢件。

起重滑车组分上下两组，滑轮组与跑车连系在一起，下动滑轮组与吊点连在一起。

牵引系统是在跑车轮与定滑轮的连接框架上、或者在连接轴上，设置一转向滑轮来固定牵引索以牵动跑车。

⑺锚碇：有桩锚、重力锚、岩锚、隧洞锚等，根据现场具体情况确定锚碇的形式。

锚碇的抗滑移安全系数不小于1.3，抗倾覆安全系数不小于1.5。

锚碇布置在有流速的水中时应有必要的抗振措施。

3.2 扣挂系统设计
3.2.1扣索：分段吊装的拱肋与扣锚塔(墩)之间由扣索相连接，扣索起到悬挂及调整端肋
俯仰角（即拱肋的纵向标高）的作用。

扣索通过计算确定，宜采用高强钢丝束、低松弛钢绞线和油压千斤顶调整方式。

扣索设计安全系数不低于2.5；扣索使用过程中，应力不低于0.2σb，并设有可靠的防滑措施。

3.2.2锚索：扣塔(墩)与锚索锚碇之间由扣锚索相连接，锚索用于平衡扣索对扣锚塔(墩)产生的水平力。

锚索的设计要求同扣索设计。

3.2.3锚索锚碇：用于锚固锚索，其型式及设置方法参见前述缆索吊机中的锚碇部分，锚索锚碇可与缆索锚碇共用或分建。

3.2.4扣索塔架：可与缆索吊机共用一个索塔，有条件时可以利用桥墩主体结构，或者另行单独设置。

第四章 缆索吊机施工
4.1 缆索吊机施工
缆索吊机施工主要工艺流程见图4.1。

投入正常使用
缆索吊机拆除
检查、验收、试吊
安装跑车、起重索及牵引索
安装压塔索、承重索
风缆安装
索塔顶及索鞍安装
索塔(塔架)施工
卷扬机及电气设备
临时牵索系统准备锚碇施工索塔基础施工
塔 吊 准 备
图4.1 缆索吊机安装主要工艺流程
4.2锚碇、索塔(塔架)基础施工及塔吊准备
4.2.1锚碇施工
1.锚碇基础施工应进行专项设计。

2.锚碇基础施工时，应精确测量控制，准确预留和安装承重索、锚索、起重索、牵引索、风缆等的各种锚固件、索具件。

3.锚碇附近设有牵放索场，按施工设计图纸要求设置缆索吊机的卷扬机等动力设备和配套电器设施。

4.2.2 索塔基础施工
1.索塔基础施工方法,，参见局有关企业标准《承台、桥墩（台）、混凝土索塔施工》（MBEC1004-2005）的相关内容，并应符合设计图纸要求。

设置在扣锚塔或拱桥拱座上的索塔，应确保塔脚安装牢靠及位置准确。

固结和铰接的预埋件位置应准确、平整、牢固，铰接的轴心应同轴。

2.在索塔基础施工的同时，应做好索塔安装用临时设备设施，如大型吊装设备等的提前布置、准备工作。

4.2.3 缆索吊机索塔施工
1.索塔(塔架)安装前，应先全面检查塔基工程；确保塔脚各类预埋件埋设可靠、位置准确；验收合格且书面签认后，方准转入索塔(塔架)拼装施工。

塔脚位置安装误差应控制在如下范围内：
同一塔脚上底面高差： ＜±1mm； 同一塔架两塔脚底面高差： ＜±2mm；
同一塔架两塔脚中线：垂直于轴线方向 ＜±1mm；
平行于桥轴线方向 ＜5 mm。

2.索塔(塔架)拼装
⑴塔架底节与塔脚预埋件之间常为非标准新制构件相连接，先连接好这部分构件并调整至设计位置临时固定，将塔架标准底节安装完毕再将临时固定变为正式固定。

⑵在安装好底节后，利用塔吊等吊装设备，继续向上吊装其它节段。

在吊装上升过程中，按规定及时设置临时风缆；塔架垂直拼装至设计有横梁的高度应及时将横梁予以连结，以使拼装中的塔架始终处于稳定状态；塔架拼装完成后，应及时将临时风缆转换为正式风缆，以确保安全。

⑶塔架拼装如果受地形或其它因素所限，无法采用汽车吊或塔吊等吊装设备配合施工时，宜采用单杆件现场散拼的方式。

散拼过程中，应注意拼装杆件的型号、位置、根数及拼接方式的核实，以免弄错。

⑷节段间连接节点拼装螺栓时，无论是主面或副面，连结螺栓应上满上足，并拧紧出丝；出丝以螺杆露出丝扣至少3丝为度，垫圈以2个为宜，必须从严控制。

⑸节段杆件拼装时，节点板与其相连的杆件以及两相连的杆件之间应密贴，无肉眼可见的明显缝隙。

杆件拼装时，正、副面间应垂直正交，框架单元不得出现歪扭。

⑹塔架拼装过程中垂直高度累计达20m段或安装连结横梁前，应由测量人员对已拼之塔架的立柱垂直度、柱顶位移、柱身侧向弯曲、柱与柱之间的距离及横梁挠度等进行检测。

确认各项指标符合要求后方可继续拼装，以确保塔架拼装过程中空间位置的准确。

⑺塔架拼装累计高度达20m 段时，经测量检查并作调整后对先期拼装的部分各节点的连接螺栓应进行一次拼装过程中的全面检查、补拧；以消除塔架因拼装而产生的过大变形，并将结构的非弹性变形降低到最低限度。

⑻塔架拼装完成后，应进行全面检查，其各项误差应控制在如下表4.1范围内：
表4.1 塔架拼装尺寸允许偏差 序号 项 目 允许偏差检查方法序号项 目 允许偏差 检查方
法
1
塔顶标高 ≯50.0mm 2 塔顶纵向偏位 ≯20.0mm 3
塔顶平面高差 ≯10.0mm 4 联结横梁高差 ＜L/900 5
立柱侧面弯曲 ＜H/1500 6 横梁挠度 ＜L/1000 7 立柱倾斜 ＜H/2000 全站仪 测量 8 立柱间的距离 ≯15.0mm
全站仪测量 注：表中H 为塔架总高，L 为两立柱间距
⑼塔架拼装完成后，应进行全面系统的检查验收工作。

检查的主要项目内容为：全部杆件与节点拼装是否正确；螺栓是否上满上足拧紧；塔架根部锚固点位置连接情况；横梁挠度及节点连结是否满足要求；立柱倾斜及总体位移等项要求和指标具体见表4.2。

表4.2 塔架拼装验收实测项目 序号
检 查 项 目 要 求 备 注 1
各构件有无变形，错装、漏装 无 2
各构件螺栓联接有无缺损、松动 无 3
连接销是否到位可靠 可靠 4
各焊接部位焊接情况 可靠
5 塔架基础、地质牢固情况 承载力符合设计要求 检查方法手段：横梁挠度与立柱倾斜、总体位移等项目应用仪器观测监测；杆件间及杆件与节点板间拼接密贴与否可用塞尺检查；螺栓拧紧与否可用塞尺检查或手锤敲击，检查标准按钢梁拼装要求掌握，检查结果应作好详细记录，以便针对问题及时处理。

⑽塔架拼装完毕并经检查验收合格后，方可进行塔顶安装。

具体包括索鞍走道梁与索鞍安装等项目。

走道梁与索鞍的结构严格按设计图施工，塔顶索鞍等机加工件在专门生产厂家加工制作，应有具体的探伤（对结构的对接焊缝和角焊缝采用超声波100%探伤，另需用射线抽探10%。

范围为焊缝两端各250～300mm,焊缝长度大于1200mm 时，中部应加探
250～300mm。

发现缺陷时应扩大该条焊缝探伤范围，必要时可延长至全长。

进行射线探伤的焊缝，当发现超标缺陷时应加倍检验）、材质报告及出厂验收报告。

⑾索塔安装完成后，应在塔架顶两侧设置必要的施工操作平台，以利各类缆索安装及穿挂跑车和吊点的作业。

4.3 缆索吊机各类缆索安装
4.3.1 缆索吊机的各类缆索包括承重索（主索）、起重索、跑车牵引索等，应由专业化厂家生产、加工制作。

进入施工现场的各类缆索成品，应有材料来源证、出厂合格证和技术证明书。

4.3.2 针对进场的各类缆索成品，项目部应组织相关部门、人员进行检查验收。

应对缆索钢丝绳的种类、功能与作用、型号规格、长度、数量及重量等进行验收登记，存档备查；除外观检查外，还需按相关规范《起重机用钢丝绳检验和报废规范》（GB/T5972—2006）规定进行必要的力学性能抽检。

严防不合格的钢丝绳和经过涂装处理与修整、以及包装加工的旧钢丝绳进场，给工程施工带来安全事故。

4.3.3各类缆索挂设前，应由缆索吊机设计人员和项目总工程师负责进行层层技术交底，落实到操作工人以正确指导现场施工。

缆索挂设前，除准备好相应的卷扬机及电气设备，应先架设临时牵索系统来担负承重索（主索）、起重索、跑车牵引索及压塔索等各类缆索的挂设；有关临时牵索系统设置方式及架设使用方法，请参照大桥局集团企业标准《悬索桥施工》（MBEC1006—2007）中有关牵引系统部分的叙述。

4.3.4 缆索穿挂安装方法按设计图办理，其安装顺序一般为：临时牵索系统准备→压塔索→承重索（主索）→牵引索→起重索。

1.缆索安装用滑车及卷扬机事先应作详细检查。

滑车须检查其销轴、轮柄、轮缘及油套是否完好；卷扬机须检查其滚筒、电机及刹车等是否处于良好状态。

滑车安装时其位置与方向应正确并牢固可靠；卷扬机安装时底座平稳，地脚螺栓连结可靠，地垅能满足受力要求。

2.承重索（主索）穿挂调整时，应用测量仪器观测绳索的垂度和塔架位移，并调整塔架风缆索力，使其满足设计要求。

3.牵引索可采用临时牵索系统所用的符合要求的牵引索。

牵引索穿挂时，一端与两岸锚碇处卷扬机连结，固端（死头）暂搁置在一侧塔架工作平台上，待跑车安装好后再分别固于跑车上（如跑车的偏心轴部位）。

4.起重索穿挂时，固定端（死头）或活动端（活头）与该岸锚碇连接或盘于起重卷扬机上，另一端暂时先盘放于一侧塔架工作平台上，待吊点安装时再按设计要求穿绕并用引绳将其端引到同侧锚碇固结或连于起重卷扬机上。

5.缆索穿挂及放张收卷时，宜按种类、型号予以编号，以免混淆弄错。

缆索穿挂时，须注意控制缆索长度；锚碇使用前，应抽取有代表性的结构做锚固试验，以确保锚碇使用时缆索的锚固稳妥可靠。

6.缆索穿挂时，绳索锚固、联结、打梢等用的卡环应与缆索相匹配并能满足受力要求；夹头数量和接头可查表4.3或计算确定。

表4.3 钢丝绳卡接使用绳卡数量和间距
钢丝绳直径（mm）7、8 10～26 28、32、3640、44 48、52 56、60、64、66绳卡数量（个） 3 4 5 6 9 14
绳卡间距（mm） 100～150 150～200 200～250 250～300250～300 250～300
7.缆索穿挂时，遇有接头过滑车或缆索横移时，应指派有经验的专业技工用撬棍适当挑拨缆索，以免滑车轮槽卡住夹头或缆索受损，并保持联系，按指令缓慢通过。

8.单根主索应位于同垂直面内，同一组主索应相互平行，垂度误差：＜100mm(用全站仪利用三角高程测量缆索的高程)；后锚固点位置一致，基准位置误差：＜50mm。

4.3.5 缆索穿挂完毕并锚固好后，应组织一次全面检查；检查主要项目包括：缆绳有否损伤和污染；绳索与滑车接触是否吻合；锚固点是否稳定可靠；接头是否牢固；主索垂度及张弛程度是否一致。

检查结果应做详细记录，以便及时处理和备查。

4.4 缆索吊机跑车及吊点安装
4.4.1 跑车及吊点的加工制作
1.跑车与吊点应有详细的施工设计图纸，应交由专业工厂加工制作、项目部检查验收。

2.对跑车的各组成如走行轮、滑车及销轴等机加工件，应按产品检验的相关标准进行检验。

3.成品跑车和吊点在运输和装卸时应注意不要碰伤。

运抵工地时，应附有出厂合格证和检查技术证明书及产品使用说明书。

4.进入施工现场后，应组织有关人员对跑车与吊点的轮柄、墙板、销轴及轴套等重要组成部件的外观、结构几何尺寸等予以全面检查。

并进行试组拼，作好记录，办理签证。

4.4.2 跑车及吊点的安装
1.跑车安装并连结好后，其结构应紧固、稳定可靠，各部分尺寸符合设计要求。

同一。