2#风道竖井龙门架施工方案

北京地铁十四号线东湖渠站附属结构工程
2号风道竖井固定提升架
施工方案
编制：
审核：
审批：
河南港口起重机械有限公司
日期：年月日
目录
第1章编制依据与范围 (3)
1.1编制依据 (3)
1.2编制范围 (3)
第2章工程概况 (3)
2.1基本情况 (3)
2.2 周边情况 (4)
2.3 龙门架与竖井施工场地平面布置 (4)
第3章施工计划 (5)
3.1施工进度计划 (5)
3.2材料计划 (5)
3.3机械设备计划 (6)
第4章施工工艺技术 (7)
4.1工艺流程 (7)
4.2施工方法 (8)
4.3检查验收 (15)
第5章施工安全保证措施 (16)
5.1安全保证方针 (16)
5.2安全保证机构设置 (16)
5.3技术质量措施 (17)
5.4应急预案 (21)
第6章劳动力计划 (23)
6.1管理人员计划 (23)
6.2作业人员计划 (23)
第7章绿色、文明施工 (23)
第8章龙门架结构设计计算书 (24)
8.1设计依据 (24)
8.2设计说明 (24)
8.3设计计算 (24)
第9章提升井架设计图纸 (46)
第1章编制依据与范围
1.1编制依据
1）北京地铁14号线工程施工图设计《东湖渠站附属结构工程图纸》
2）国家现行施工技术规范、规程、标准及北京市地方标准。

（1）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）
（2）《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）
（3）《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》（GB50169-92）
（4）《建筑钢结构焊接规程》（JGJ81-91）
（5）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）
（6）《建筑钢结构焊接技术规程》（JGJ81-2002）
（7）《钢结构高强度螺栓连接的设计、施工及验收规程》（JGJ82-91）
（8）《龙门架及井架物料提升机安全技术规范》（JGJ 88-2010）
（9）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001）
（10）《施工现场临时用电安全技术规程》（JGJ46-2005）
（10）《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91）
（11）《北京市市政工程施工安全操作规程》（DBJ01-56-2001）
（12）《市政基础设施工程资料管理规程》（DBJ01-71-2003）
3）北京市对城区施工的有关规定。

1.2编制范围
本施工方案编制涉及的工程范围为北京地铁14号线工程22标段东湖渠站附属结构暗挖工程龙门架安装施工，具体内容包括龙门架设计计算书，龙门架基础，龙门架安装、使用、拆除等。

第2章工程概况
2.1基本情况
东湖渠站位于望京北路与利泽西街之间，车站沿广顺北大街南北设置。

车站主体结构为地下二层双柱三跨岛式站台车站，站台宽12m。

车站覆土均为4.4m，标准段净宽为19.7m，总净长为255m，有效站台长度为140m。

东湖渠站车站主体结构采用盖挖逆筑法施工，围护结构采用钻孔灌注桩体系。

标准段基坑最大开挖深度约为17.6m；端头井段基坑最大开挖深度约为19.3m。

顶板覆土约4.3m；
车站共设4个出入、2座风道及1人防工程共计7处于车站连接口，其中A号出入口暗挖段于下沉广场结合，B、C、D出入口为明挖结构加暗挖通道。

1号、2号风道（含疏散口）在内为明挖结构。

人防工程为暗挖法结构施工。

其中2号风道设置暗挖工作竖井井架一座，竖井初支外轮廓尺寸为5.9m*14.65m,竖井净尺寸为5.2m*13.95m，井口设置现浇混凝土锁口圈梁，圈梁宽为1.5m,深1m，下做10cm的C15混凝土垫层，锁口圈梁顶部设高50cm的防淹挡水墙。

2.2 周边情况
本工程2号风道位于华彩商业中心与广顺北大街之间，暗挖段穿越广顺北大街与盖挖逆筑东湖渠站连接。

道路及辅路、人行步道分布的各种管线较多，主要有雨水、污水、电力、电信等。

2.3 龙门架与竖井施工场地平面布置
2#风道暗挖竖井平面布置图
第3章施工计划
3.1施工进度计划
1、施工准备
（1）基础施工
锁口圈梁和龙门架基础施工具备安装条件3天
（2）龙门架加工
要求自材料进场到底漆喷涂完毕具备安装条件不超过2天。

2、龙门架安装
安装的总工期为11天，即井架主体及附属设施安装加固完毕
龙门架安装组织机构如下图所示
3、龙门架安装进度安排
第1、2天井架立柱与轨道梁安装，期间同时进行剪刀支撑的材料。

第3、4天龙门架主体加固完毕，土斗组装完毕。

第5、6天吊装系统安装完毕；雨棚施工准备。

第7、8天雨棚施工完毕与系统的线路布置与调试。

第9天内部验收与试运行。

第10、11天外部验收并投入使用。

3.2材料计划龙门架安装材料见表3-1所示。

表3-1 主要材料型号及用途
序号项目型号单位单特征量数量总量
1 立柱φ325 m 9 8 72
2 电动葫芦5t 台 1 2 2
3 轨道梁工40b m 18 2 36
4 横担梁[32b m 7.504 4 30.016
5 联系纵梁工20a m 19 2 38
6 连接钢板t=16mm，0.5*0.5 m20.25 24 6
7 立柱联系钢板加
强肋
t=16mm，
0.19*0.4/2
m20.038 96 3.648
8 横担梁加强肋t=16mm，（0.25+0.07）
/2*0.4
m20.064 64 4.096
9 轨道梁加强肋t=16mm，（0.25+0.07）
/2*0.3
m20.048 32 1.536
10 高强螺栓φ25 个128
11 剪刀撑L125*80*10 m 132
12 土仓立柱工25a m 5 9 45
13 土仓横梁工25a m 24.5 2 49
14 土仓钢板10mm m224.5 3.5 85.75
15 棚架主龙骨40*60*2.5方钢m 192
16 棚架次龙骨30*50*2.5方钢m 22 10 220 3.3机械设备计划
龙门架安装所需工具、设备和材料表3-2所示。

龙门架安装工具与设备表表3-2
序号名称规格数量备注
1 汽车吊25t 1台
2 手拉葫芦2t-6m 2台
3 气割设备G200 1套
4 电焊机BX300 1台
5 钢丝绳φ20-10m 2根两端有套
6 钢丝绳φ10-6m 2根两端有套
7 卸扣φ20 10个
8 软绳φ20-20m 2根
9 撬棍φ20-1m 2根一端尖一端扁
10 套筒搬手41 4把
11 活动搬手400 2把
12 活动搬手200 2把
13 内六角搬手3～16 1套
14 电工工具1套
15 调整钢垫板1、3、6、10 各20
16 大锤8磅2把
17 手锤1kg 2把
18 氧气4立方8瓶
19 乙炔气6立方3瓶
20 电焊条E4303 40kg
21 铁线φ4 10 kg
第4章施工工艺技术
4.1工艺流程
施工准备→测量放线→立柱与门式横梁焊接及吊装→水平连系梁、剪刀撑安装→轨道梁安装→屋架安装→修理平台施工→操作平台施工→其他设施施工→试运行。

竖井提升井架施工工艺流程图见4-1所示。

图4-1 竖井井架施工工艺流程图
4.2施工方法
1、龙门架基础
（1）测量人员根据已建立的现场控制测量网，布设龙门架的立柱基础及锁口圈梁的位置控制线；龙门架安装方向东西方向安装，见龙门架基础设置平面图及龙门架剖面图。

（2）整台龙门架设置8个基础，其中6个基础设置在竖井锁口圈梁外侧的条形基础上。

其他2个基础为独立柱基，基础采用C30混凝土浇筑，设置好预埋铁件。

图3-1龙门架基础布置平面图
地基处理，龙门架基础原则上需挖至原状土并夯实，如挖至2米深仍是回填土，则采用级配砂石回填0.8米深并夯实,见图3-2 。

图3-2竖井龙门架剖面图
2、龙门架安装
（1）施工准备
1）立柱基础及锁口圈梁施工
立柱基础及锁口圈梁设计均为矩型的现浇钢筋混凝土结构，采用明挖法施工，施工前为确保地下管线的安全，在竖井施工范围内进行十字探坑开挖，查清确实无管线后使用机械开挖。

待立柱基础和锁口圈梁混凝土达到设计强度的75%后方可进行立柱吊装。

2）各种构件已按设计加工完毕，并运至安装现场。

（2）测量放线
1）基础划线
按照基础平面图划出基础安装中心线。

要求水平误差不得大于5mm；垂直误差不得大于5mm。

2）基础抄平
测量每个基础的安装座板上平面中心高度，以确定相应的立柱高度。

基础需高出地面10cm。

（3）立柱与龙门架横梁焊接及吊装
放出龙门架立柱边线，根据龙门架的各种构件的重量，龙门架的整体尺寸，需要的吊车悬臂的覆盖范围，采用25吨汽车吊对龙门架立柱、门式钢架吊装；吊车稳定在龙门架的东侧；门式钢架起吊前将吊索具、爬梯、缆风绳等固定在立柱上，龙门架横梁吊起离地面50cm时应停机检查吊索具是否安全可靠，确认无误后起升到安
全高度，移到就位基础上方，缓慢下降，先调整标高、位移，用Ф50钢管斜撑临时固定再调整垂直度，垂直度偏差不大于0.15%，就位后，将立柱与预埋铁件加肋焊接，四周满焊，焊缝饱满，焊缝高度不小于10mm，焊条采用J42型，焊缝高度、宽度不小于8mm；横梁与立柱用螺栓连接，螺栓采用M25的高强螺栓进行连接。

（4）水平联系梁、剪刀撑安装
待龙门架横梁立好校垂直后，先安装焊接水平联系梁Ⅰ20a工字钢，吊装剪刀撑，使门式钢架稳定。

四周与龙门架立柱等相邻构件满焊，焊缝高度不小于10mm。

（5）轨道梁安装
待以上工序完成后，再进行轨道梁安装，由于轨道梁长，在吊装前要进行焊接，焊接要符合《钢结构工程质量验收规范》的要求；吊装要平衡，平稳，轨道梁两端分别用两根缆风绳固定，人工配合吊车控制方向和水平，待吊装就位后，进行螺栓连接和焊接，再与横梁加肋和斜撑的焊接牢固。

焊缝饱满，焊缝高度不得小于10mm。

（6)屋架安装
采用40X60X3方钢焊接三角桁架屋架；屋架顶面焊30X50方钢檩条，0.5mm蓝色彩板瓦棱铁采用锚钉锚接（1m X1.5m）；30X50的方钢与三角桁架焊接作为檩条，上铺蓝色彩钢瓦。

（7）修理平台施工
在除土场方向ф320立柱顶端下焊接∠100X80X10角钢两道，下面的距地面不得少于6米，以利于铲车的出入，用∠50X50角钢焊接的三角架与∠100X80X10角钢焊接，三角架水平面上铺3mm厚花纹钢板；护栏采用普通钢管，间距2米，高1米，红白油漆间隔20cm刷成警示，再挂上钢丝网。

（8）操作平台施工
按图纸的设计，根据实际尺寸适当调整进行制作安装
（9）其他设施施工
1）配电控制设施
配电箱设置在检修平台的一侧，控制箱和控制电源设置在操作平台，控制电缆沿横梁设置，不影响设备运行。

2）防腐涂漆处理
龙门架安装前必须先刷漆，所有外漏铁件均刷防锈漆两道，面漆一道（颜色为黄橙色）
3）围护
根据业主和各上级部门的要求，对龙门架进行封闭。

（10）调试试运行
1）试车前准备和检查
①按图纸尺寸和技术要求检查全机:各紧固件是否牢固，各传动机构是否精确和灵活；金属结构有无变形，钢丝绳绕绳是否正确，绳头捆扎是否牢固。

②检查提升架的组装是否符合要求。

③电气设备必须完成下列工作后方可试车。

a 用兆姆表检查全部电器系统和所有电气设备的绝缘电阻。

b切断电路，检查操纵线路是否正确和所有操纵设备的运动部分是否灵活可靠，必要时进行润滑。

c用手转动提升架各部件，应无卡死现象。

2）无负荷试车
经过上述检查，全机均已正常后，无卡死现象，便可进行无负荷试车。

步骤如下:
①提升架试车:
空载电葫芦沿轨道车来回运行三次，此时车轮不应有明显的打滑，车轮应制动平稳可靠。

②空钩升降:
使空钩上升下降各三次，起升限位应准确。

③大车行走:
将电葫芦停于主横梁根部，使大车沿纵向轨道全长慢速行走两次，以验证轨道。

然后以额定速度往返行走三次，检查运行机构之工作质量。

启动和制动时，车轮不应打滑，运行平稳。

3）负载试车:
无负载试车情况正常后，才允许进行负载试车，负载试车分静载试车和动载试车两种。

①负载试车的技术要求
a提升架金属结构的焊接，螺栓联接质量，应符合技术要求。

b机械设备、金属结构、吊具的强度和韧度应满足要求。

c制动器动作灵活、减速器无噪音，工作可靠。

d润滑部位润滑良好，轴承温升不超过规定。

e各机械动作平稳，无激烈振动和冲击。

如有缺陷，应修理好后，再进行试验。

②静负载试车
电葫芦起升额定负载，于主横梁上往返几次以后，将电葫芦运行到跨中，将重物升到一定高度(离地面约100mm)，静置10min，此时测量主梁下挠度。

如此连续试验三次，且第三次卸掉负荷后，主梁不得有残余变形，每次试验时间不得少于10min。

于上述试验后，可作超额定负荷的20%试车，方法和要求同上。

③动负荷试车
静负载试车合格后，方可进行动负载试车。

电葫芦提升额定负载做反复起升和下降制动试车，然后开动满载电葫芦沿轨道来回行走3～5次。

最后将满载电葫芦开到门架根部，让提升架以额定速度与大车轨道往返2～3次，并反复制动和启动。

此时机构的制动器、限位开关、电气操作应可靠，准确和灵活，车轮不打滑，机架振动正常，机构运转平稳，卸载后机构和机架无残余变形。

上述试车结果良好，可做超负荷10%的试验，试验项目和要求与上述相同。

各项试验合格后，报相关部门进行检验合格后，方可使用。

3、吊装工艺
（1）吊装说明
1）本次吊装的为龙门架安装材料，最大材料重量为2.2t。

2）根据设备参数及现场作业条件，本次吊装采用1台25t汽车吊吊装钢材。

（2）吊装条件
1）汽车吊等运输机具吊装到位
2）现场道路分层碾压，并将现场杂物清理干净并硬化。

3）25t吊车进入预定的站车位置，铺设枕木和钢垫板，打好支腿。

（3）吊装方法
本次吊装作业采用25t汽车吊（进行吊装，回转中心距离设备吊装中心最远约13m，依据设备设置两个吊点采用两根钢丝绳扣、两个卸扣进行吊装.
（4）吊装站位及受力计算
1）起重机的选择。

25t起重机的吊装载荷
P=（Q+q）K1=（2.2+0.515）*1.1=2.98t
P-吊装载荷
Q-设备重量
q-吊具、索具、卸扣重量之和
K1-动载系数，取1.1
查起重机性能表，在起重臂长17米，作业半径5.5米，额定起重重量为5t，选用4.5kg吊钩。

可满足施工要求。

2）钢丝绳索具的选择。

设备吊装时，根据每根钢丝绳的最小承重为2.9t，查GB/T-8918-1996，纤维芯钢丝绳Φ25-6*19+1，满足使用要求。

4、安全、技术措施
(1)对影响吊装作业的现场障碍物进行清理。

(2)正式吊装前必须进行试吊（试吊高度不得超过100mm）。

吊装中应检查全部机具、索具受力情况，发现问题应先将工件放回地面，故障排除后重新试吊，确认一切正常后，方可正式吊装。

(3)指挥人员应站在能看到吊装全过程，并被所有施工人员看到的位置上，以便直接指挥各个工作岗位。

(4)吊装时，吊钩的提升要断续进行，保持设备吊装的稳定性、可靠性、安全性。

(5)吊装过程中，因故障暂停，必须及时采取安全措施，并加强现场警戒，尽快排除故障，不得使工件长时间处于悬吊状态。

(6)及时获取近期气象情况，确保在吊装施工期间无六级和六级以上大风及大雨等恶劣天气。

(7)吊装时，施工人员不得在工件、吊臂下、吊车旋转半径内、受力索具附近及其它有危险的地方停留。

(8)吊装时，任何人不得随同工件或吊装机具升降。

特殊情况必须随同升降时，应采取可靠的安全措施，并经有关负责人批准。

(9)吊装作业应设警戒线，并作明显标志，吊装设备时，严禁无关人员进入或通行。

(10)进行高空作业时，施工人员所带的工具应栓上保险绳，防止脱手坠落。

(11)高空作业区内严禁抛掷物件，应用绳索栓系传递。

(12)吊装现场应有钳工、维修电工、管工等负责各类机械的维护工作。

(13)吊装作业中，所有作业人员要各司其职、坚守工作、服从指挥人员统一安排。

5、龙门架的拆除施工
（1）准备工作
1）场地准备：具体拆卸场地将根据现场施工情况来确定。

2）按照下表准备拆除器材
序号名称规格数量备注
1 汽车吊25t 1台吨位为重物的4倍
2 手拉葫芦2t-6m 1台调整平衡用
3 气割设备G200 1套割离焊接部件
4 电焊机BX300 1台焊接临时挂钩
5 钢丝绳套φ30X10m 2根
6 钢丝绳φ10-6m 2根
7 卸扣20t/2t 4/8个
8 软绳φ20-20m 2根
9 撬棍φ20-1m 2根一端尖一端扁
10 梅花搬手30 4把
11 活动搬手450 2把
12 活动搬手200 2把
13 内六角搬手3～16 1套
15 电工工具1套
16 大锤8磅1把
17 手锤1kg 2把
18 氧气6立方2瓶
19 乙炔气4立方1瓶
20 电焊条E4303 5kg
21 铁线φ4 10 kg
22 运输车20t 1台
23 划针1支
24 钢尺30m 1把
25 水平仪Js1 1
3）人员配备：
总指挥1人、起重工（由吊车自带）、缆风绳控制4人、机构拆卸4人、结构拆卸4人、电气系统拆卸2人、现场警戒2人、信号工及安全员各1人。

人员职责：总指挥--负责拆卸全过程安排指挥。

起重工--负责指挥吊车动作，缆风绳控制--负责牵引被吊物，防止被吊物在拆卸过程中碰撞。

机构拆卸--负责将主机主要零件解体和吊装。

结构拆卸--负责将主机结构解体吊装。

电气系统拆卸--负责将电气系统按结构解体分离。

现场警戒--负责现场看管，防止非作业人员进入作业区。

2、拆卸顺序
屋面拆除→房架拆除→拆卸电动葫芦→拆卸司机室→拆卸检修平台→拆卸主梁（无序）→拆卸横担（无序）→拆卸立柱（无序）
3、注意事项
1）拆卸电气系统时要将分断点用不干胶粘贴分断编号，以便安装接线时电器线路连接准确。

2）结构解体前要用水准仪和钢尺测量并记录结构的原始形状尺寸，以便安装时恢复原装。

对于形状尺寸不合格的，要作整改方案，使其在安装时达到形状尺寸合格。

3）结构解体前要用划针将分断部位划出连接线，以便安装时定位。

4）机构拆卸时要进行运行测试，并作好记录，以便安装时恢复原状，对于运行测试不合格的机构，要作整改方案，使其在安装时达到合格。

4.3检查验收
1、验收工作
（1）平台和提升架、井架支搭完成后，必须经有资质的单位进行检查，并进行空负荷、动负荷试运转及静负荷试验等能力检验，确认符合施工设计要求后方可使用。

（2）所有立架作业完成后及时清理现场，保证现场干净、整洁。

2、质量标准
（1）切割的质量标准：切割面必须齐平，个别处出现缺陷，要进行修磨处理，零件宽度、长度允许偏差为±3mm。

（2）焊接的质量标准：
焊缝外观质量用肉眼检查，要求焊缝金属表面焊波均匀不得有表面气孔、咬边、焊瘤、弧坑、表面裂缝和严重飞溅等缺陷。

气孔和点状夹渣：母材厚度为5mm时不超过4个，母材厚度为10mm时，不超过6个，母材厚度为20mm时，不超过8个。

条状夹渣：单个条状夹渣不长于1/3母材厚度；条状夹渣总长在12倍母材厚度内，其长度不得超过母材厚度；条状夹渣间距不得超过相邻两夹渣中较长者的6倍。

（3）提升井架的结构尺寸、高程必须符合设计要求。

（4）基础支撑面顶面标高 0，-3mm。

（5）立柱垂直度及弯曲是高为H/1000，且不大于25mm。

第5章施工安全保证措施
5.1安全保证方针
安全保证方针：遵守法规、强化管理、落实责任、确保安全、预防为主、加强保护。

安全保证目标是：工伤死亡为0，重伤频率控制在0.5‰以内，轻伤频率控制在3‰以内，无重大责任事故。

5.2安全保证机构设置
成立安全领导小组，由组长、副组长、技术负责人及各部门组成，所有安全组员服从总承包单位的安全管理，总承包单安全管理由项目经理、项目安全副经理、项目总工程师组成安全领导小组，其中项目经理为第一责任人，项目安全副经理为安全生产的直接负责人，项目总工程师为安全技术负责人。

安全保卫部负责日常安全工作的落实，督促各部室按有关规定进行生产并监督项目经理。

认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，坚持管生产必须管安全的原则，执行安全生产责任制，明确各级人员的职责，抓好工程的安全生产工作。

安全组织
5.3技术质量措施
1、安全施工准备
（1）施工作业前检查所有操作过程中使用的机具及机械设备等是否合格、安全，确认后方可进场进行作业。

（2）施工操作过程中使用的机具及机械设备等根据现场条件提前选择好操作场地。

临 电 管 理 ： 钱 杨 生
设 备 管 理 ： 张 志 军
环 境 管 理 ： 段 连 法
材 料 管 理 ： 赵 明 球
消 防 管 理 ： 庞 洪 利
土 建 管 理 ： 于 哲
质 量 管 理 ： 何 小 伟
财 务 管 理 ： 方 武 守
外 施 队 ： 王 坤
项目经理：王威
副经理：罗朝辉
安全员：丁 伟
（3）所有机械操作人员在进场前必须经过专业安全技术培训，考核合格后持特种操作证方可进场作业。

（4）高空作业人员提前准备好安全带及相应的防护装置。

（5）作业场地提前清理平整、坚实、无杂物。

夜间施工时，作业场所必须有足够的照明，保证2台碘钨灯。

（6）提前配备好专职的交通协管员和哨工。

（7）现场作业人员在进入施工现场必须佩戴合格安全帽。

2、电力砂轮锯及砂轮机作业
（1）作业前，专职电工检查绝缘情况，保护接零应良好。

（2）根据切割的材质选择适用的砂轮片。

（3）作业前必须检查电力砂轮锯、砂轮机等机具是否灵敏、有效，是否符合要求，确认安全合格后方可作业。

（4）作业时必须佩戴防护目镜等防护用品，站在砂轮片的侧面。

（5）作业时，不得在深度方向及前进方向同时给进，给进力不得过猛，冷却水流量应适宜。

（6）操作时发现漏电、温度过高、转速突然下降、有异响等情况时，必须立即切断电源，由电工检修完毕后方可使用。

（7）作业后关停机械，切断电源，锁好闸箱。

3、电气焊作业
（1）电焊机具附近放置灭火器材防止起火。

（2）焊接作业现场周围10m范围内不得堆放易燃易爆物品。

（3）电焊设备的安装、修理和检查必须由电工进行。

焊机和线路发生故障时，立即切断电源，并通知电工修理。

（4）在焊接施工前，必须持有点火证。

电焊机电源线必须绝缘良好，长度不得大于5米。

焊接电缆线长度不得大于30米，并安装焊保器及独立电闸箱。

（5）点燃焊（割）炬时，先开乙炔阀点火，然后开氧气阀，调整火焰。

关闭时先关闭乙炔阀，再关氧气阀。

（6）点火时焊炬口不得对人，不得将正在燃烧的焊炬放在工件或地面上。

焊炬带有乙炔气和氧气时，不得放在金属容器内。

（7）氧气瓶与焊炬、割炬和其他明火的距离不小于10m，与乙炔瓶不得小于5m。

（8）氧气瓶不得在强烈的日光下爆晒。

乙炔瓶在使用时直立放置。

（9）在施工过程中按照安全技术交底和《北京市市政工程施工安全操作规程》的要求操作。

4、起重吊装作业
（1）吊装作业前选择好吊车的操作场地，操作场地平整坚实，如有软基提前处理。

（2）吊装作业前检查作业环境、吊索具、防护用品。

吊索具无缺陷，绑扎正确牢靠，被吊物与其它物件无连接，确认安全后方可作业。

（3）吊装过程中，信号工、挂钩工、司机协调配合，听从现场指挥人员、信号工的统一指挥。

如发现吊物重心偏移或与其他物件粘连等情况时，立即停止起吊，采取措施并确认安全后方可起吊。

（4）吊装时，严禁人员在吊物下方穿行或停留。

吊装区域不得有闲散人员。

（5）起重机械臂杆起落及回转半径内应无障碍物及无关人员。

现场吊装物件时，一定要注意现场的高压线。

吊装时要与高压线留有足够的安全距离。

（6）严禁用吊车载人。

作业中吊车变幅平稳，严禁猛起猛落臂杆。

（7）施工过程中有专人指挥，所有施工作业人员服从指挥。

夜间施工有足够照明。

（8）在施工过程中严格按照安全技术交底和《北京市市政工程施工安全操作规程》的要求进行操作。

5、吊装索具要求
（1）作业时必须根据吊物的重量、几何尺寸等选用合适的吊索具。

（2）严禁在吊钩上补焊、打孔。

吊钩表面必须保持光滑，不得有裂纹。

严禁使用危险断面磨损程度达到原尺寸的10％、钩口开口度尺寸比原尺寸增大10％、扭转变形超过10％、危险断面或颈部产生塑性变形的吊钩。

板钩衬套磨损达原尺寸的50％时，应报废衬套。

板钩心轴磨损达原尺寸的5％，应报废心轴。

（3）吊索的水平夹角应大于45度。

（4）使用卡环时，严禁卡环侧向受力，起吊前必须检查封闭销是否拧紧。

不得使用有裂纹、变形的卡环。

严禁用焊补方法修复卡环。

（5）凡有下列情况之一的钢丝绳不得继续使用：
A、断股或使用时断丝速度增大；
B、在一个节距内的断丝数量超过总丝数的10％；
C、出现拧扭死结、死弯、压扁、股松明显、波浪形、钢丝外飞、绳芯挤出以及断股等现象；
D、钢丝绳直径减少7％～10％；
E、钢丝绳表面钢丝磨损或腐蚀程度，达到表面直径的40％以上，或钢丝绳被腐蚀后，表面麻痕清晰可见，整根钢丝绳明显变硬。

（6）使用新购置的吊索具前应检查其合格证，并试吊，确认安全。

6、高空作业
（1）加强安全自我保护意识教育，强化管理安全防护用品的使用。

（2）重点部位项目，严格执行安全管理专业人员旁站监督制度。

（3）随施工进度，及时完善各项安全防护设施，竖井安全门栏必须设制警示牌。

（4）各类脚手架及垂直运输设备搭设、安装完毕后，未经验收禁止使用。

（5）安全专业人员，加强安全防护设施巡查，发现隐患及时落实解决。

7、质量措施
（1）当钢材表面有锈蚀、麻点和划痕缺陷时，其深度不得大于该钢材厚度负允许偏差值的1/2；
（2）焊接材料应符合现行国家产品标准，焊条外观不应有药皮脱落，焊芯生锈等缺陷，重要钢结构焊接材料应进行取样复试；
（3）钢结构连接用高强度螺栓等紧固件的螺母，垫片等标准配件，其品种、规格、性能应符合现行国家产品要求；高强度螺栓出厂应随箱携带扭矩系数和紧固轴力的检验报告；
（4）焊缝表面不得有裂纹、焊瘤等缺陷；焊缝表面不得有气孔，夹渣、电弧擦伤等缺陷，焊缝应饱满，高度不小于8mm；焊缝外观较好，焊道与焊道、焊道与金属之间的焊缝过度平滑，焊渣和飞溅物清除干净。

（5）龙门架水平误差及垂直误差不得大于5mm。