高三地理交通运输课件3高三全册地理课件
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高速铁路优势(yōushì)区间
高速铁路与客运(kèyùn) 飞机竞争的区间
第一页，共十三页。
平均每千米(qiān mǐ)工程量最小、造 价最低的是 A、武广高铁 B、郑西高铁C、 京沪高铁 D、石太高铁
地形 、地价 (dìxíng)
第二页，共十三页。
(1)简述上海港主港位置变迁的特点，并分析 (fēnxī)其主要原因。
第三页，共十三页。
长江流域、国内其 它地区、国外
上海港货运的来源和 去向（服务(fúwù)范围） (2)从交通联系的角度分析，近年来上海港货运(huòyùn)总量 居世界首位的主要原因。
通过(tōngguò)交通运输方式实现地域间联系
长江航运+铁路公路——长江流域与上海港 远洋运输——世界各地与上海港 沿海航运+铁路公路——我国各地与上海港
第四页，共十三页。
北海
莱茵河
（07四川）试分析(fēnxī)C港(鹿特丹)成为世界著名 大港的重要交通位置条件。（6分） 扼北海航线要冲（海运便利）；位于(wèiyú)莱茵河入海口 （河运便利）；地处亚欧大陆桥西端（铁路运输便利）。
高速公路(ɡāo sù ɡōnɡ lù)、航空运输 等
第五页，共十三页。
10
No
Image
12/8/2021
第十三页，共十三页。
否封冻
陆域：地形平坦开阔
社会 经济
城市依托 经济腹地 陆上交通
第十一页，共十三页。
图1为某河段景观素描图，图2为该河段河曲(héqū)水流速度等值线 分布（①＞②）示意图。 有关河曲(héqū)地段水流速度、外力作用 和土地利用类型的组合，正确的
A.甲——流速慢——沉积作用——仓储用地
B.乙——流速快——侵蚀作用——住宅用地 C.甲——流速快——侵蚀作用——港口用地
D.乙——流速慢——沉积作用——交通（港口）用地
第十二页，共十三页。
内容(nèiróng)总结
高速铁路优势区间。(2)从交通联系的角度分析，近年来上海港货运(huòyùn)总量居世界首位的主要原因。长江
流域、国内其它地区、国外。长江运+铁路公路——长江流域与上海港
远洋运输——世界各地与上海
港
沿海航运+铁路公路——我国各地与上海港。（2
（1）、各种交通运输方式(fāngshì)的特点
（2）、区域运输需求(xūqiú)（运输量、运距、时限）
（3）、其他运输方式的不足 （4）、水运的基本条件（海运：临海、优良港湾；河 运：临量大速慢的河等）
第七页，共十三页。
(3)简析从“丝绸之路”到“亚欧陆桥”交通运 输方式(fāngshì)转变的原因。 10分 （3）经济发展，运输需求量增大；科技的进步； 地域广，运距长；铁路(tiělù)运输量大、连续性好、速 度快、安全性高。
简述(jiǎn shù)新西兰对外联系的交通运输 方式及原因。（8 海运（水运），空运；岛 国，经济(jīngjì)发达
岛国多优良港湾；经济(jīngjì)发 达，运输量大；海运运量大； 冷藏技术发展，时间要求降
低。
与其他大陆或国家距离远；经济 发达；空运速度快
第六页，共十三页。
分析(fēnxī)交通运输方式选择的思路
第八页，共十三页。
4、交通(jiāotōng)运输网中的点
第九页，共十三页。
港口(gǎngkǒu) 江阔水深避风、陆地(lùdì) 平区坦位开：阔；腹地广，经济发达， 运输量大；陆上交通便利
第十页，共十三页。
4、交通(jiāotōng)运输网中的点
港口
(gǎngkǒu)
区位
自然
(zìrán)
水域：江阔水深；避风；是
高速铁路与客运(kèyùn) 飞机竞争的区间
第一页，共十三页。
平均每千米(qiān mǐ)工程量最小、造 价最低的是 A、武广高铁 B、郑西高铁C、 京沪高铁 D、石太高铁
地形 、地价 (dìxíng)
第二页，共十三页。
(1)简述上海港主港位置变迁的特点，并分析 (fēnxī)其主要原因。
第三页，共十三页。
长江流域、国内其 它地区、国外
上海港货运的来源和 去向（服务(fúwù)范围） (2)从交通联系的角度分析，近年来上海港货运(huòyùn)总量 居世界首位的主要原因。
通过(tōngguò)交通运输方式实现地域间联系
长江航运+铁路公路——长江流域与上海港 远洋运输——世界各地与上海港 沿海航运+铁路公路——我国各地与上海港
第四页，共十三页。
北海
莱茵河
（07四川）试分析(fēnxī)C港(鹿特丹)成为世界著名 大港的重要交通位置条件。（6分） 扼北海航线要冲（海运便利）；位于(wèiyú)莱茵河入海口 （河运便利）；地处亚欧大陆桥西端（铁路运输便利）。
高速公路(ɡāo sù ɡōnɡ lù)、航空运输 等
第五页，共十三页。
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12/8/2021
第十三页，共十三页。
否封冻
陆域：地形平坦开阔
社会 经济
城市依托 经济腹地 陆上交通
第十一页，共十三页。
图1为某河段景观素描图，图2为该河段河曲(héqū)水流速度等值线 分布（①＞②）示意图。 有关河曲(héqū)地段水流速度、外力作用 和土地利用类型的组合，正确的
A.甲——流速慢——沉积作用——仓储用地
B.乙——流速快——侵蚀作用——住宅用地 C.甲——流速快——侵蚀作用——港口用地
D.乙——流速慢——沉积作用——交通（港口）用地
第十二页，共十三页。
内容(nèiróng)总结
高速铁路优势区间。(2)从交通联系的角度分析，近年来上海港货运(huòyùn)总量居世界首位的主要原因。长江
流域、国内其它地区、国外。长江运+铁路公路——长江流域与上海港
远洋运输——世界各地与上海
港
沿海航运+铁路公路——我国各地与上海港。（2
（1）、各种交通运输方式(fāngshì)的特点
（2）、区域运输需求(xūqiú)（运输量、运距、时限）
（3）、其他运输方式的不足 （4）、水运的基本条件（海运：临海、优良港湾；河 运：临量大速慢的河等）
第七页，共十三页。
(3)简析从“丝绸之路”到“亚欧陆桥”交通运 输方式(fāngshì)转变的原因。 10分 （3）经济发展，运输需求量增大；科技的进步； 地域广，运距长；铁路(tiělù)运输量大、连续性好、速 度快、安全性高。
简述(jiǎn shù)新西兰对外联系的交通运输 方式及原因。（8 海运（水运），空运；岛 国，经济(jīngjì)发达
岛国多优良港湾；经济(jīngjì)发 达，运输量大；海运运量大； 冷藏技术发展，时间要求降
低。
与其他大陆或国家距离远；经济 发达；空运速度快
第六页，共十三页。
分析(fēnxī)交通运输方式选择的思路
第八页，共十三页。
4、交通(jiāotōng)运输网中的点
第九页，共十三页。
港口(gǎngkǒu) 江阔水深避风、陆地(lùdì) 平区坦位开：阔；腹地广，经济发达， 运输量大；陆上交通便利
第十页，共十三页。
4、交通(jiāotōng)运输网中的点
港口
(gǎngkǒu)
区位
自然
(zìrán)
水域：江阔水深；避风；是