2007中国汽车发动机高层研讨会将于5月19日在北京召开
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行 业 工 作 及 研 讨 会
汽 车碰 撞试验标准工作组 ２０ ０ ７年 工作 启动
全 国汽 车标 准化 技术 委员 会汽 车碰 撞试 验标 准 工作组 ２ ０ 工作 开始 启动 并于 ２ ０ ０ ７年 ０ ７年 ３月 １日在重
庆 召开 了第 一次 工作 组会 议 。工 作组 成 员 ２ ０家单 位 的 ４ ３名专 家 出席 了本 次 会议 ，会上 还特 别邀 请 了福特
主 持 。来 自中 国 人 民公 安大 学 、 交通 部 公 路科 学研 究 院 、北 京 市 交 通 管 理 局 、 日本 汽 车 事 故对 策 机 构 （ Ｓ ＮＡ ＶＡ）、 日本 国土 交通 省 、 国际道 路评 价机 构 （ＲＡ ）、 日产汽 车 公 司、米 其林 （ 国 ）投 资有 限 Ｉ Ｐ 中 公 司、 日本高 田株 式会 社等 单位 的道 路交 通安 全领 域 的专 家及研 究 人员分 别 结合 自身研 究成 果 及经 验从 交 通 安 全行 为 、道 路环 境 、车辆 安全 技术 、政府 管 理措施 等 方面进 行 了精 彩 的专题 演讲 ，汽研 中心标准 所 所 长吴 卫在题 为 “ 高汽车 安全 标准 、改 善道 路交 通安 全 ”的报 告 中就 我 国道 路车辆 安 全标准 法 规及 中心 所 提
开展 的 Ｃ— ＣＡ Ｎ Ｐ进行 了重点讲 解 。
２０ ０ ７中国汽车发动机高层研讨会将 于 ５ １ 月 ９日在北京召开
近 几年 ，我 国汽 车行 业在 国家 政策 的引导下 开发 出了许 多 自主 品牌 车 型 ，２ ０ ０ ６年 ，具有 完全 自主 知 识 产 权 的发动 机产 品 也应运 而 生 。但 是 ，当我们 为此 而感 到备 受鼓 舞 的 同时也应 该清 醒 地认 识 到 ，发动 机 关
键零部件技术还掌握在跨 国公司手 中，我们 的发动机技术水平与世界先进水平相比还有不小的差距。 为 促进 我 国汽车 发 动机产 业 的健康 、持续 、稳 定发 展 ，提高 我 国汽车 发动 机企 业 的管理 及 技术水 平 ， 由 中国汽车 技术研 究 中心 主 办 的 “ 四届 中 国汽车 发动 机高 层研 讨会 ”将 于 ５月 １ 日在北 京大 方饭 店 召 第 ９ 开 ，届 时将有 政府 主 管部 门、环 保 部 门、检测 机 构 、大 专 院校 、 自主 品牌 发动 机及 零 部件企 业 、跨 国零部
“ ０ ７中国道路交通安全论坛 ＂在 北京举行 ２０
２０ห้องสมุดไป่ตู้０ ７年 ３月 ３ ０日， 由中 国汽 车技术 研 究 中心主 办 、 日产 （ 中国 ）投 资有 限公司协 办 的 “ ０ ７中国道 ２０ 路交 通安 全 论坛 ”在北 京举 行 ，本届 论坛 的主 题 为 “ 了构 建和 谐 的汽车 社会 而努 力 ”。来 自政府 主 管部 为 门、国 内外 研 究机 构及 企业 的 １０余 位专 家及 代表 参加 了论 坛 ，汽研 中， ｍ主 任张进 华 出席 论坛 、致 辞并 ２ Ｌ ｌ ，Ｊ
公 司专 家 Ｓｉｉ ｕ ｄ ｒｒ ａ 博士 进行 有关 国 际车辆 碰撞 规 范 、车辆 碰撞 相容 性及低 速 追尾 碰撞 的介 绍 。另 ｒ ｎ ａａａ ｎ ｎＳ ｊ 外 ，通用 公 司的代 表 也将最 新 的欧 美安 全法 规动 向给 大家做 了简单 介绍 。在此 ，对福 特 公司 及通 用公 司给 予 的大 力协 助表 示感 谢 。 ＳｉｉＳ ｎ ａａａ ｎ博 士所 做 的对 于 国际车辆 碰撞 规 范 的介 绍 ，对 各 国车辆碰 撞 规范 做 了清 晰的 比较 ， ｒ ｕ ｄ ｒｒ ａ ｎ ｊ
对 正面 、侧面碰 撞 法规 及新 车评 价规 程全 球一 体 化 的可能 性进 行 了分析 ，还特 别对 美 国关于 不系 安全 带 的
假人测试 、关于正面碰撞 中前排异位乘客的测试 （ 或气囊测试 ） 、侧气囊异位测试进行了介绍 对 于低 速追尾 碰 撞 ，ＳｉｉＳｎ ａａａ ｎ博 士对头 枕 全球 技术 规范 （ Ｔ ｒ ｕ ｄｒｒ ａ ｎ ｊ Ｇ Ｒ）工作 组 的情 况做 了介绍 ，还 有 欧洲 ＮＣ Ｐ和 美 国 Ｎ Ｐ所做 的研 究 ，并 重 点对 美 国 Ｆ Ａ ＣＡ ＭＶＳ ２ ２ 法 规所 进行 的低 速碰 撞对 头 部 、颈部 Ｓ０ａ 的伤 害研 究 做 了详细 的阐述 。 对 于碰 撞相 容性 ，技术 问题 集 中在 相对 重量 、相对 高度 、相 对 强度三 个方 面 。美 国国家 道路 交通 安全 管 理局 组织 了两 个技 术工 作组 ，其 中一 个研 究正 面对 正面 的碰撞 ，一个研 究 正面对 侧面 的碰 撞 。短期 的 目 标 是改 善轿 车和 轻型 卡车 前端 结构 部件 的几 何形 状 匹配 。长 期 的 目标 是更好 地 匹配 前端 强度特 性 。 通 用公 司 的代 表 也将 最新 的欧美安 全法 规动 向给 大家 做 了简单 介 绍 。对 于 车辆 ， 目前法 规 的重 点在 ： 碰撞 前 的车 辆预 防技 术 、碰 撞 过程 中如何 提 高保 护要 求 、碰 撞后 如何 缩 短救 护 响应 时 间 。总的来 说 ，集 中 在 以下几 方 面 ，即 ：新 的法 规制 定基 于 实际 交通 事故形 态 的统 计数据 ；注 重全 球法 规 的协调 一致 ；立 法推 动 主动 安全 技术 的应 用 ；要有 足够 长 的导入 期 以减 少对制 造 商 的影 响。 与专 家 进行 技术 交流 之后 ，工作 组成 员对 下 一 步工 作进 行 了讨 论 。２ ０ ０ ７年 工 作组 的 重 点工作 确 定在 Ｇ ／ 行人保 护对 车 辆 结构 的要求 》标准 的制 定 ，该标 准将 基 于即将 生 效 的全 球 统一法 规 （ Ｔ ＢＴ《 Ｇ Ｒ）来制 定 。 此外 ，工 作 组还将 继 续进 行有 关碰撞 试 验和标 准 的其 他先 进 技术 的交 流和探 讨 。
行 业 工 作 及 研 讨 会
汽 车碰 撞试验标准工作组 ２０ ０ ７年 工作 启动
全 国汽 车标 准化 技术 委员 会汽 车碰 撞试 验标 准 工作组 ２ ０ 工作 开始 启动 并于 ２ ０ ０ ７年 ０ ７年 ３月 １日在重
庆 召开 了第 一次 工作 组会 议 。工 作组 成 员 ２ ０家单 位 的 ４ ３名专 家 出席 了本 次 会议 ，会上 还特 别邀 请 了福特
主 持 。来 自中 国 人 民公 安大 学 、 交通 部 公 路科 学研 究 院 、北 京 市 交 通 管 理 局 、 日本 汽 车 事 故对 策 机 构 （ Ｓ ＮＡ ＶＡ）、 日本 国土 交通 省 、 国际道 路评 价机 构 （ＲＡ ）、 日产汽 车 公 司、米 其林 （ 国 ）投 资有 限 Ｉ Ｐ 中 公 司、 日本高 田株 式会 社等 单位 的道 路交 通安 全领 域 的专 家及研 究 人员分 别 结合 自身研 究成 果 及经 验从 交 通 安 全行 为 、道 路环 境 、车辆 安全 技术 、政府 管 理措施 等 方面进 行 了精 彩 的专题 演讲 ，汽研 中心标准 所 所 长吴 卫在题 为 “ 高汽车 安全 标准 、改 善道 路交 通安 全 ”的报 告 中就 我 国道 路车辆 安 全标准 法 规及 中心 所 提
开展 的 Ｃ— ＣＡ Ｎ Ｐ进行 了重点讲 解 。
２０ ０ ７中国汽车发动机高层研讨会将 于 ５ １ 月 ９日在北京召开
近 几年 ，我 国汽 车行 业在 国家 政策 的引导下 开发 出了许 多 自主 品牌 车 型 ，２ ０ ０ ６年 ，具有 完全 自主 知 识 产 权 的发动 机产 品 也应运 而 生 。但 是 ，当我们 为此 而感 到备 受鼓 舞 的 同时也应 该清 醒 地认 识 到 ，发动 机 关
键零部件技术还掌握在跨 国公司手 中，我们 的发动机技术水平与世界先进水平相比还有不小的差距。 为 促进 我 国汽车 发 动机产 业 的健康 、持续 、稳 定发 展 ，提高 我 国汽车 发动 机企 业 的管理 及 技术水 平 ， 由 中国汽车 技术研 究 中心 主 办 的 “ 四届 中 国汽车 发动 机高 层研 讨会 ”将 于 ５月 １ 日在北 京大 方饭 店 召 第 ９ 开 ，届 时将有 政府 主 管部 门、环 保 部 门、检测 机 构 、大 专 院校 、 自主 品牌 发动 机及 零 部件企 业 、跨 国零部
“ ０ ７中国道路交通安全论坛 ＂在 北京举行 ２０
２０ห้องสมุดไป่ตู้０ ７年 ３月 ３ ０日， 由中 国汽 车技术 研 究 中心主 办 、 日产 （ 中国 ）投 资有 限公司协 办 的 “ ０ ７中国道 ２０ 路交 通安 全 论坛 ”在北 京举 行 ，本届 论坛 的主 题 为 “ 了构 建和 谐 的汽车 社会 而努 力 ”。来 自政府 主 管部 为 门、国 内外 研 究机 构及 企业 的 １０余 位专 家及 代表 参加 了论 坛 ，汽研 中， ｍ主 任张进 华 出席 论坛 、致 辞并 ２ Ｌ ｌ ，Ｊ
公 司专 家 Ｓｉｉ ｕ ｄ ｒｒ ａ 博士 进行 有关 国 际车辆 碰撞 规 范 、车辆 碰撞 相容 性及低 速 追尾 碰撞 的介 绍 。另 ｒ ｎ ａａａ ｎ ｎＳ ｊ 外 ，通用 公 司的代 表 也将最 新 的欧 美安 全法 规动 向给 大家做 了简单 介绍 。在此 ，对福 特 公司 及通 用公 司给 予 的大 力协 助表 示感 谢 。 ＳｉｉＳ ｎ ａａａ ｎ博 士所 做 的对 于 国际车辆 碰撞 规 范 的介 绍 ，对 各 国车辆碰 撞 规范 做 了清 晰的 比较 ， ｒ ｕ ｄ ｒｒ ａ ｎ ｊ
对 正面 、侧面碰 撞 法规 及新 车评 价规 程全 球一 体 化 的可能 性进 行 了分析 ，还特 别对 美 国关于 不系 安全 带 的
假人测试 、关于正面碰撞 中前排异位乘客的测试 （ 或气囊测试 ） 、侧气囊异位测试进行了介绍 对 于低 速追尾 碰 撞 ，ＳｉｉＳｎ ａａａ ｎ博 士对头 枕 全球 技术 规范 （ Ｔ ｒ ｕ ｄｒｒ ａ ｎ ｊ Ｇ Ｒ）工作 组 的情 况做 了介绍 ，还 有 欧洲 ＮＣ Ｐ和 美 国 Ｎ Ｐ所做 的研 究 ，并 重 点对 美 国 Ｆ Ａ ＣＡ ＭＶＳ ２ ２ 法 规所 进行 的低 速碰 撞对 头 部 、颈部 Ｓ０ａ 的伤 害研 究 做 了详细 的阐述 。 对 于碰 撞相 容性 ，技术 问题 集 中在 相对 重量 、相对 高度 、相 对 强度三 个方 面 。美 国国家 道路 交通 安全 管 理局 组织 了两 个技 术工 作组 ，其 中一 个研 究正 面对 正面 的碰撞 ，一个研 究 正面对 侧面 的碰 撞 。短期 的 目 标 是改 善轿 车和 轻型 卡车 前端 结构 部件 的几 何形 状 匹配 。长 期 的 目标 是更好 地 匹配 前端 强度特 性 。 通 用公 司 的代 表 也将 最新 的欧美安 全法 规动 向给 大家 做 了简单 介 绍 。对 于 车辆 ， 目前法 规 的重 点在 ： 碰撞 前 的车 辆预 防技 术 、碰 撞 过程 中如何 提 高保 护要 求 、碰 撞后 如何 缩 短救 护 响应 时 间 。总的来 说 ，集 中 在 以下几 方 面 ，即 ：新 的法 规制 定基 于 实际 交通 事故形 态 的统 计数据 ；注 重全 球法 规 的协调 一致 ；立 法推 动 主动 安全 技术 的应 用 ；要有 足够 长 的导入 期 以减 少对制 造 商 的影 响。 与专 家 进行 技术 交流 之后 ，工作 组成 员对 下 一 步工 作进 行 了讨 论 。２ ０ ０ ７年 工 作组 的 重 点工作 确 定在 Ｇ ／ 行人保 护对 车 辆 结构 的要求 》标准 的制 定 ，该标 准将 基 于即将 生 效 的全 球 统一法 规 （ Ｔ ＢＴ《 Ｇ Ｒ）来制 定 。 此外 ，工 作 组还将 继 续进 行有 关碰撞 试 验和标 准 的其 他先 进 技术 的交 流和探 讨 。