公路工程路基路面病害施工治理技术

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公路工程路基路面病害施工治理技术
苏俊娜
（中铁二十五局集团第二工程有限公司，江苏南京210000）
【摘要】随着人们物质生活水平的不断提高，公路工程的质量和安全也分别被提出更高的要求，在这一背景下，为了保证公路工程路基路面的长久性与稳定性，施工单位应认真分析公路工程路基路面病害，并根据病害产生的原因，制定针对性治理措施，从而以此不断提高公路工程路基路面的质量。

【关键词】公路工程;路基路面病害；施工治理技术
【中图分类号］U415.1【文献标识码】A【文章编号］2095-2066（2021）04-0282-02
公路工程路基路面作为一项集全面与系统并存的工程项
目，因此在具体的公路工程路基路面建设中，需要充分研究病
害对路基路面造成的影响。

本文结合实际案例对路基路面病
害施工治理技术展开详细的探讨，旨在为类似项目提供参考。

1案例概况
重庆合川至四川安岳（重庆段）高速公路地处成渝经济腹
地，是四川和成都之间又一条自西向东连接的高速公路;路线
全长94.97km。

本项目建成后,不仅对完善和加密四川安岳县
和重庆市高速公路网具有重要作用，更是城都天府新区、成都
新机场以及重庆两江新区便捷且快速的直达通道，对沿线经
济的发展具有重要的促进作用。

2公路工程路基路面病害
2.1沉陷病害
公路工程路基路面出现病害指的是局部道路的路基在垂直方向的作用下出现比较大的下陷变化，导致路基路面出现裂纹、坑洼以及整体下陷等问题。

而这一病害大多数集中于承载力不足的软弱土层区域中，如在本工程项目中,通过相关人员对工程区内全线的地质勘查得出：项目所在区域内构造剥蚀浅丘为主，特殊岩土主要为软弱土层（过湿土）。

如果在工程项目开始建设之前不对该区域内软土路段道路路基进行实地勘察，或者是软弱土层不能经过合理处理，其承载力就不能满足公路常用层位、厚度（如图1所示）以及路基路面的施工要求,进而使路基路面承载力不足，同时在行车载荷的作用下，就十分容易造成路基路面沉陷病害。

2.2翻浆病害
合川属于亚热带季风气候，雨量充沛。

当春季来临时，道路路基的实际含水率明显增加，使路基强度大幅降低，同时在行车作用下，路面路基就会出现一系列的病害，如软弹、冒泥浆等，导致路基路面出现翻浆的现象叭
翻浆病害形成过程如下：①秋季时路基的积水，冬季时（最低气温-3.7益）聚集的水冻结;②四季交替,再当春季来临时,冻结的水融化，使路基路面的含水量大幅增加，在反复行车的作用下，就会出现翻浆。

此外，如果路面的密水性能差，路面上的水就会下渗透至路基，同样会造成路基实际含水量的增加，降低路面强度，引起翻浆。

2.3坑槽病害
坑槽指的是在行车的作用下，骨料出现局部脱落，导致路面上出现大小不等的坑洼,坑洼形成的原因主要有面层透水、路基强度低等。

此外，由于存在轻微坑槽病害的路面未能得到施工企业和相关部门的及时修复与高度重视，加之车辆滴落的油对沥青路面造成侵蚀，这也是导致面层与基层之间产生隔离层和干层的重要因素之一。

2.4裂缝病害
裂缝是公路工程中路基路面最常见的病害之一，主要包括横向裂缝、纵向裂缝、块状裂缝和龟裂等。

裂缝病害产生的原因主要有以下几个方面:①受行车载荷作用后，路面会逐渐
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出现破坏性的开裂,这属于荷载性裂缝;②受温度变化产生的裂缝，称之为温度裂缝，这属于非荷载性裂缝;③基层产生的裂缝也会引起路面开裂,这被称之为反射裂缝孔
2.5边坡滑塌病害
边坡滑塌是公路工程路基病害中最严重的一个问题，根据土质和规模的不同，边坡滑塌可分为塌方和滑坡两种，其中塌方产生的主要原因:①由于土质疏松造成的边坡向下移动；
②由于施工人员不当的施工行为和损坏造成的塌方。

此外，滑坡是指不良地质条件的破坏，使得边坡主体在重力的作用下出现下滑。

而在一般情况下,塌方和滑坡比较容易出现在土质疏松和降雨量较多的地区(本项目所在区域年降雨量1552.7mm),雨水会对路基路面形成巨大的冲击力，进而导致路基边坡土体下滑,最终给公路路基和路面造成破坏。

3路基路面病害施工治理
3.1沉陷病害处理技术
在本工程项目中，针对路基路面沉陷病害的处理技术如下：①在现场勘察阶段。

通过对各高填深挖路段设计方案比选,分别对软弱地基路段进行现场勘察、钻探和取样试验，通过现场人员的分析，可以确定软弱土层的范围和物理力学性质;②在施工方案设计阶段。

对软土地基路段,分别进行沉降和稳定性计算与分析，并全面考虑软弱土层的特性、路基填土等方面的因素，同时在原有措施的基础上更进一步地优化和提升软弱地基的处理措施；③在详勘阶段。

对软弱土地基阶段，通过现场调查的方式明确软土地基的分布范围即厚度。

在本项目中，主要采用的是挖除换填、重压嵌入片石、漂卵石盲沟、挖除换填+漂卵石盲沟、水泥搅拌桩、碎石桩等的措施冈。

3.2翻浆病害处理技术
翻浆现象的出现主要和以下几个因素有关:水(雨水、地下水)、交通量、地形地貌(本项目地处四川盆地中东部地区，海拔190-450m,作业区主要为广阔的丘陵地貌)、温度(合川多年平均气温18.7益)以及人为因素。

对于翻浆病害可采用以下对策：对于由于春季到来产生的翻浆，需要先将翻浆段挖除，接着回填片石或砂砾，再铺设一层土工模,最后铺筑路基和路面。

该方法不仅操作简单且效果显著，现已被广泛地应用到了二级及以下公路中。

对于本工程项目，在不影响正常行车的情况下，也可以采用这一方法。

翻浆病害处理(如图2所示)。

混凝土基座一路面坑槽的出现会在一定程度上影响车辆行驶的稳定性与安全性。

因此,作为施工企业要及时对出现坑槽路段的范围和深度进行测量，并根据测量结果制定针对性的解决办法叫但需要注意的是,在对坑槽病害的处理过程中，要先清理坑槽壁，然后在坑槽壁上涂抹一层黏结沥青，再将拌合好的沥青混凝土填筑其中，填铺高度要与原有路面持平，后经过压实，以此保持填铺层与路面的平整。

3.4裂缝病害处理技术
就目前的情况来看，对于裂缝病害的处理有封缝、灌缝、贴缝。

其中，灌缝在高速公路中最为常用。

大量实践表明，灌缝可有效改善路面的裂缝病害的状况；同时，贴缝适合在基层横断面状况良好的情况下使用，而封缝则适用于由于沥青使用年限过长、透水比较严重而产生的裂缝中。

帖缝和裂缝使用周期较短,一般为2-3年,且费用高昂，施工难度极大。

3.5边坡滑塌处理技术
高速公路边坡主要是在天然坡度的基础上再通过人工开凿形成的结构形式，边坡对高速公路整体的影响最大，特别是当边坡出现变形或者失稳等病害时更会对路基路面产生重要的影响，进而产生其他一系列的问题,如拥挤、堆积、危岩等冈。

对于边坡滑塌处理需要从以下几个方面做起：①通过因地制宜的方法与策略，加固本项目中存在不良结构和松软的地质，抑制变形和失稳的趋势，以此实现对本工程项目路基路面的保护;②根据工程项目的实际情况，选择普适性和可操作性的治理技术，预防本项目边坡的坍塌与落实;③采用降低公路工程坡度、钻孔灌浆等的方式进行加强，保证边坡结构的稳定性。

公路工程路基路面病害中，做好边坡滑塌处理技术是十分重要的，这既可以避免边坡塌落给高速公路上行人与车辆带来的危害,还能解决边坡的变形与失稳问题。

4结语
综上所述，高速公路的建设对经济与社会的发展具有十分重要的作用，路基路面产生的病害更是容不得半点忽视。

因此，在公路工程路基路面建设过程中，要做好沉陷、翻浆、坑槽以及边坡滑塌的治理与防护，进而促进我国高速公路行业领域的不断发展。

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收稿日期：2021-02-06
作者简介:苏俊娜(1986—),女，汉族，重庆人，本科，工程师，从事高速公路施工工作。

图2翻浆病害处理技术
3.3坑槽病害处理技术
当高速公路建成使用一段时间后，有些路段会出现坑槽,
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