人字型截水骨架护坡施工方案完成样本

人字型截水骨架作业指导书

一、工程概况

1、工程简介

新建铁路成绵乐客运专线, 位于四川省眉山市东坡区松江镇及思蒙镇境内, 起点桩号为DK247+000, 终点桩号为DK256+500, 总长度为9.5km。其中路基工程主要包括D1K249+265.878～DK250+432.9, DK252+015.1～D1K253+083.239, D1K253+268.065～D1K253+345.289及D1K253+717.717～D1K 254+047.197四段路基, 共2641.865m。本项目部部分路基段落一侧设置人字型截水骨架, 骨架分为主骨架和支骨架, 主要分布在路堤地段和路堑地段, 具体情况如下表。

2、工程数量

路基工程人字型截水骨架路堤和路堑地段, 主支骨架约14000㎡, 砼标号采用C35, 方量约2600m3, 基础开挖约1600m3, 回填土约1000m3。

二、施工部署及安排

1、施工机械配备表

主要施工机械配备表

2、施工人员配备表

施工人员配置表

三、骨架施工技术要求

1、截水骨架基础采用C35混凝土浇筑, 挡水缘采用预制场预制。

2、骨架由支骨架和主骨架组成, 主骨架和边坡水平线垂直, 路堤主骨架间距为5m、路堑主骨架间距分别为3m—5m, 沟底厚0.6m, 沟槽宽0.4m, 顶面沟槽两侧设置0.1m厚挡水缘。支骨架和主骨架成45°, 按人字型铺设, 支骨架净间距为3m, 厚0.6m, 宽0.5m, 顶面沟槽下侧设0.1m厚挡水缘。

3、骨架每间隔3道主骨架在支骨架拱顶处设置一道伸缩缝, 缝宽2cm, 缝内全断面采用沥青填充, 伸缩缝均为贯通缝, 严禁设置假缝, 伸缩缝位置必须和排水槽错开布置

4、路堑顶处设置混凝土镶边, 边坡防护起讫点采用混凝土镶边加固, 路基顶面护肩设置挡水缘, 设有多级护坡的需在半坡平台处设置截水沟宽40cm, 深40cm的截水沟, 截水沟和护坡坡脚基础形成整体。主骨架排水槽必须顺延至水沟, 行成完整的排水系统

5、单级护坡最大高度>6m(多级护坡其总高度最大值>10m)且连续长度>50m, 间距50m左右利用主骨架设混凝土踏步一处, 以利养护。

6、膨胀土、软土及地下水发育地段在主骨架位置设计支撑渗沟。

四、骨架护坡施工

施工顺序: 开挖采用自上而下开挖, 混凝土采用自下而上浇

筑, 先浇筑基础, 然后主、支骨架, 最后封边。

施工工艺流程图

1、路基坡面整修

当边坡高度小于6m时, 边坡从上至下一次性清理到位, 大于6m根据设计图纸从上至下分级清理到位。边坡清理先采用机械进行路基边坡整修至路基设计宽度和设计坡率, 后采用采用人工作业, 对坡面及边坡平台上松散堆积物进行清理, 保证坡面凸凹基本平整。

2、开挖沟槽

2.1测量放样

路基坡面整修检验后, 按设计图纸要求, 测量人员对人字型截水骨架起止点、控制桩进行放样, 确定边坡防护范围。确定法线方向, 测定坡率, 然后分片分区段定点挂线, 采用石灰撒放开

挖线。

2.2开挖沟槽

根据测量放样, 根据不同地质情况, 采用不同的开挖方法, 石质地段: 采用小型空压机供风, 风镐进行开挖, 局部采用人工辅助开挖; 土质地段: 采用人工开挖, 主骨架成槽60cm×50cm, 支骨架成槽50cm×50cm, 护坡基础成槽为厚70cm的斜面。

具体尺寸详见附图。

主骨架开挖槽支骨架开挖槽

骨架护坡基础开挖槽

主骨架与支骨架连接附图如下:

2.3沟槽整平

对人字型截水骨架沟槽开挖完成后, 应及时清理路基人字型截水骨架沟槽中的松土、杂物等。人字型截水骨架沟槽需人工整平、密实、无松动。

3、底层混凝土浇筑

人字型骨架采用两次浇筑, 当沟槽整平、清理完成后, 报监理检测合格后, 对人字型骨架进行第一次混凝土浇筑, 浇筑厚度为人字形沟槽厚。采用手提式30型振动棒进行振捣密实。振捣时不能靠近沟槽边, 离沟槽边5~10cm, 防止沟槽外土体随振动棒振捣夹入混凝土而影响混凝土质量。混凝土采用拌和站拌制, 混凝土罐车运送至现场。

4、挡水缘预制件安装

待底层沟槽混凝土达到初凝后即进行挡水缘预制件安装。预制件安装前用M7.5砂浆进行找平, 在骨架两端头牵线安装, 预制件之间间距为1cm, 保持间距的一致性。预制件安装完成后用砂浆进行全截面填充。