西南交通大学《行车组织》模拟题1及答案

模拟试题一
课程名称：铁路行车组织考试形式：闭卷考试时间： 120 分钟学号：姓名：成绩：
一、单项选择题（1×10 分）从每小题的四个备选答案中，选出一个正确答案，并将正确答案的号码填入题干的括号内。

1．一般设置在大城市、工矿地区和港口等有大量货物装卸，专门办理货物运输的车站，称为（）。

A 货运站
B 客运站
C 客货运站
D 技术站
2．空车管内装卸率等于（）。

A u交空＋u卸空/u使
B u使＋u卸空/u使
C u使＋u卸空/u空
D u交空＋u卸空/u空
3．在车流分析时，“无调比”这一指标指的是无调中转车数与（）车数之比。

A 有调中转
B 车站货物作业
C 接入总
D 发出总
4．若某列车在技术站 A 换挂车组后继续运行，则该列车对 A 站来说属于（）列车。

A 到达解体
B 自编出发
C 无改编中转
D 部分改编中转
5．双重货物作业车指的是在车站（）的货车。

A 只装不卸
B 只卸不装
C 装后又卸
D 卸后又装
6．将货车由卸车地点调到装车地点的作业称为（）。

A 送车
B 取车
C 调移
D 转线
7．考虑线路施工的需要，在列车运行图上，为区间或车站正线规定不放行列车的一段时间称为（）。

A 施工空隙
B 施工天窗
C 列车空隙
D 列车间隔
8．将大车组留在到发线直接编组称为（）。

A 活用线路
B 坐编
C 横动
D 集结
9．根据列车不停车通过区间两端站所查定的区间运行时分称为（）。

A 纯运行时分
B 纯通过时分
C 起车附加时分
D 停车附加时分
10．在三显示自动闭塞区段，追踪列车之间的间隔通常需要相隔（）个闭塞分区。

A 一
B 二
C 三
D 四
二、多项选择题（2×5 分）下面各小题的五个备选答案中有2-5个正确答案，请将正确答案全部选出，并将其番号填入题干的括号内，正确答案没有选全或有错选的，该题无分。

11．用时间相关法计算货车周转时间，其主要因素有（）。

A 中时
B 中距
C 管内装卸率
D 旅速
E 停时
12．与其他运输方式相比，铁路运输的优越性体现在（）几方面。

A 运量大
B 运送速度较高
C 成本较低
D 受气候影响小
E 受地理条件限制小
13．列车编组计划的要素包括（）
A计划车流 B车流径路 C列车编成辆数
D车辆集结参数 E车辆无改编通过技术站的节省时间
14．下列指标中，（）属于运行图质量指标
A客、货列车走行公里 B客、货列车行车量
C客、货列车平均技术速度 D货物列车平均旅行速度
E机车周转时间和机车日车公里
15．下列命题中，不正确的是（）
A各省省会所在站不一定都是特等站。

B车站班计划应当由站长或主管运输的副站长编制。

C摘挂列车和小运转列车都必须满轴开行。

D编制班计划时，应优先将编挂机会较少的车流编入列车。

E无调中转车一定随无改编中转列车到达车站。

三、名词解释题（3×5 分）
16．技术直达列车
17．通过能力
18．货车集结时间
19．技术站
20．列车进路
四、判断分析题（3×4 分）判断正误，将“√”或“╳”写在该题后的括号里，并简述理
由。

21．一个列车到达站一昼夜货车集结车小时消耗决定于货车集结参数，车列编成辆数和参加集结的车流量。

（）22．如果某一支远程车流对其中一个较短的直达列车到达站，满足了充分条件，那么该支车流应单独开行直达列车到达站。

（）23．区间愈均等，运行图铺满程度越高，摘挂列车扣除系数越小。

（）24．在平行运行图上，任一区间的列车运行线总是以相同的方式一组一组地反复排列着。

我们把一组列车占用区段的时间称为运行图周期。

（）
五、简答题（4×5 分）
25．接发列车中办理闭塞的目的是什么？
26．影响车流径路选择的主要因素有哪些？
27．组织装车地直达运输应具备哪些条件？
28．简述确定调车场线路固定使用方案的原则。

29．编制车站阶段计划时，主要解决的问题有哪些？
六、 综合计算题（8＋8＋9＋8 分）
30．确定车站性质、编组内容和列车性质。

各主要技术站的相互邻接关系如下图
列车编组计划（部
分）
要求：（1）确定 A 、B 、D 、F 四个技术站的性质； （2） 确定列车编组计划中其余三个去向的编组内容；
（3） 确定列车编组计划中相对于技术站 B 各个列车和对应车流的性质。

31．编组摘挂列车调车作业计划，调机在右端作业，编成后车列顺序为 1234……，待编车列停在 10 道，编成后转往到发线 5 道，分两次牵出调车，调车作业使用线路数量和编号不限。

待编车列资料如下：
84 31 92 65 41 72 63 21 13 51 41
32．如果单线区段通过能力受 a-b 和 b-c 区间的限制，双方向列车均在 b 站停车进行技术作
业，作业时间 t 站＝10min 。

相关资料如下：区间运行时间：a-b 区间上行 16min ，下行
17min ；b-c 区间上行 22min ，下行 21min 。

车站间隔时间：a 、b 、c 站会
＝1min ；
b 站不允许双方向同时接车，不
＝4min 。

起停车附加时分：t 起＝2min ；t 停＝1min 。

试确定两区间会车方案，并计算区段最大通过能力。

33．用表格计算法确定 A 4-A 0 方向单组列车编组计划最优方案，并绘制列车到达站图。

资料如下（各站改编能力不受限制）：
A 4 A 3 A 2 A 1 A 0
A
B
D F
E
C
T 集560 560 560 t 节 3.5 2.6 3.1
N 改 200 300 200
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