既有线改造过渡便线路基帮填施工方案

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一、编制依据 ........................... 错误！未定义书签。

二、工程概况 ........................... 错误！未定义书签。

1、工程项目 ........................... 错误！未定义书签。

2、工程地点 ........................... 错误！未定义书签。

3、工程施工日期 ....................... 错误！未定义书签。

4、主要作业内容 ....................... 错误！未定义书签。

5、限速条件 ........................... 错误！未定义书签。

6、封锁范围 ........................... 错误！未定义书签。

7、施工影响范围 ....................... 错误！未定义书签。

8、行车设备变化情况.................... 错误！未定义书签。

三、组织机构 ........................... 错误！未定义书签。

(一)、施工领导小组..................... 错误！未定义书签。

(二)、施工人员组织..................... 错误！未定义书签。

四、施工流程 ........................... 错误！未定义书签。

(一)、前期工作 ........................ 错误！未定义书签。

1、现场调查.......................... 错误！未定义书签。

2、核对施工图........................ 错误！未定义书签。

3、技术交底.......................... 错误！未定义书签。

4、签订安全协议...................... 错误！未定义书签。

5、编制上报月度施工计划.............. 错误！未定义书签。

6、岗前培训考试...................... 错误！未定义书签。

7、材料、机具及设备配置.............. 错误！未定义书签。

8、上报施工日计划.................... 错误！未定义书签。

9、下达配合通知单.................... 错误！未定义书签。

10、其他............................. 错误！未定义书签。

(二)、施工前工作 ...................... 错误！未定义书签。

1、材料、机具及备品的清点............ 错误！未定义书签。

2、机械设备管理...................... 错误！未定义书签。

3、人员分工落实...................... 错误！未定义书签。

(三)、非封锁施工 ...................... 错误！未定义书签。

1、申请施工计划...................... 错误！未定义书签。

2、设置防护.......................... 错误！未定义书签。

3、施工作业.......................... 错误！未定义书签。

4、施工材料清理...................... 错误！未定义书签。

5、撤除防护.......................... 错误！未定义书签。

五、验收标准及程序 ..................... 错误！未定义书签。

(一)、验收标准 ........................ 错误！未定义书签。

(二)、验收办法 ........................ 错误！未定义书签。

六、施工安全措施 ....................... 错误！未定义书签。

(一)、施工组织管理..................... 错误！未定义书签。

(二)、施工防护 ........................ 错误！未定义书签。

(三)、人身安全 ........................ 错误！未定义书签。

(四)、设备运行安全..................... 错误！未定义书签。

(五)、材料及机具安全................... 错误！未定义书签。

(六)、劳务工管理 ...................... 错误！未定义书签。

(七)、施工驻地安全..................... 错误！未定义书签。

七、应急预案 ........................... 错误！未定义书签。

(一)、编制目的及依据................... 错误！未定义书签。

(二)、事故可能发生的场所及特征......... 错误！未定义书签。

(三)、应急资源 ........................ 错误！未定义书签。

1、组织机构.......................... 错误！未定义书签。

2、应急物资设备...................... 错误！未定义书签。

3、职责.............................. 错误！未定义书签。

(四)、应急工作程序..................... 错误！未定义书签。

1、应急报告.......................... 错误！未定义书签。

2、现场应急处理...................... 错误！未定义书签。

(五)、应急响应及相关措施............... 错误！未定义书签。

1、营业线路基塌陷中断铁路行车........ 错误！未定义书签。

2、营业线信号设备损坏抢修............ 错误！未定义书签。

3、接触网支柱倾斜、变位.............. 错误！未定义书签。

4、机械伤害.......................... 错误！未定义书签。

5、挖断、破损电缆应急措施............ 错误！未定义书签。

6、施工阶段火灾事故的应急预案........ 错误！未定义书签。

(六)、其他 ............................ 错误！未定义书签。

林家崖过渡便线路基帮填施工方案
一、编制依据
1)西宁站改造及相关工程设计图纸;
2)相关设计文件;
3)现场踏勘调查的有关资料;
4)铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》(铁运【2012】280号);
5)《青藏铁路公司营业线施工安全管理办法实施细则(暂行)》；
6)《改建既有线和增建第二线铁路工程施工技术暂行规定》(铁建设[2008]14号文)；
7)《铁路建设工程安全生产管理办法》；
8)《客货共线铁路路基工程施工技术指南》（TZ202-2008）；
9)《铁路工程基本作业施工安全技术规程》(ＴB10301—2009)；
10)《铁路工务安全规则》(铁运[2006]177号)；
11)《铁路运输安全保护条例》(国务院430号令)；
12)本单位以往积累的类似工程的施工经验。

二、工程概况
1、工程项目
兰青线BK175+511.74～1K176+283.83（对应兰青线施工里程
DK175+516.24～DK176+283.83）既有线南侧既有路基帮填施工。

2、工程地点
兰青线西宁站至小桥站间（DK175+516.24～DK176+283.83）
BK175+511.74～B1K176+283.83，其中共BK175+892.23=B1K175+890为长链，长链2.23m，计0km774.32m。

3、工程施工日期
2013年12月1日～2014年5月31日,完成边既有路基帮填施工。

4、主要作业内容
作业内容：西宁客至小桥车站区间兰青线正线BK175+511.74～B1K176+283.83里程段处(对应兰青线施工里程DK175+516.24～
DK176+283.83)。

需拆除既有路基坡面防护及迁移该段既有防护栅栏，路基帮填施工按照西宁站改施路02-01-18进行填筑。

5、限速条件
无
6、封锁范围
无
7、施工影响范围
小桥车站至西宁客间（DK175+500～DK176+300）里程段共800m 范围。

8、行车设备变化情况
施工中需对既有线防护栅栏、通信信号电缆及电力线路、对施工有影响设备进行部分迁改或保护；
三、组织机构
(一)、施工领导小组
为了加强施工组织，成立西宁客至小桥车站间BK175+511.74～B1K176+283.83既有路基帮填施工领导管理小组，由公司副总工程师担任小组组长，对本次施工进行全面指导管理。

组长:xxx
副组长:xx、xxx、xxx、xxx
组员: xxx、xxx、xxx、xxx、xxx
领导小组职责：负责组织编制方案，按方案做好各项准备工作；对施工人员进行强化培训，确认施工备品、机具、材料齐全完好，各项安全措施的落实；掌握工程施工进度及工程质量；负责施工的组织、协调，对安全工作全面负责。

(二)、施工人员组织
施工队伍共配置职工9人，劳务工6人。

四、施工流程
(一)、前期工作
1、现场调查
对施工地段设备状况进行详细调查，该段路基帮填施工位于既有兰青线南侧，在兰青I线左侧进行路基帮填施工，该段线路为兰青正线，车务繁忙，平均每10分钟1趟客（货）车，在既有兰青线南侧DK175+654~DK175+671之间存放预制梁两片；及DK175+654小里程处原既有光电缆埋置比较丰富，必须探明、探清的情况下方可施工。

2、核对施工图
施工地点位于西宁客至小桥车站区间兰青线DK175+500～
DK176+300里程处，为林家崖过渡便线而设，路基帮填宽度必须满足施工设计要求。

在整个施工期间，本段作业点均在非封锁非限速的前提下组织施工，不影响铁路正常营运，防护栅栏内临近既有线施工需加强防护。

3、技术交底
工点起讫里程：BK175+511.74～B1K176+283.83，长度774.32米，本段路基形式为填方，其中BK175+892.23=B1K175+890.00为长链，长链2.23米。

林家崖过渡便线位于客车技术整备所附近，分布有村镇道路，交通便利，线路走形于湟水河一、二级阶地上，地势平缓。

沿线多为民
居，房屋密集。

工点地层主要为第四系全新统素填土，杂填土，冲积砂质黄土、粗圆砾土以及上第三系新统泥岩。

BK175+511.74～B1K176+283.83段路堤边坡坡率采用1:1.5，路基基床表层填筑A组填料，A组填料厚度为0.5m，其下铺设0.1m厚的中粗砂，中粗砂中间全断面铺设一层复合土工膜，复合土工膜采用重量为600g/m2,顶破强度应大于2.5Kn，在寒冷地区还要满足抗冻要求，基床底层填筑B组填料，基床以下填筑C组填料，各部位填料要求及压实标准等详见《西宁站改施路通01》。

路基排水沟及引水沟截面尺寸详见《西宁站改施路通01-04》。

明确营业线各部位的限值，施工机械任何部位不得侵入营业线限界;机械伸长部位和被吊起物件、横向转动物件端部必须距营业线外侧钢轨保持2米以上距离。

在电气化区段,作业人员及其携带的物件与接触网带电部分的距离必须保持在2m以上,并对现场所有人员进行交底，现场每一个作业人员都要掌握营业线各部位的界限值。

在施工前将施工专项方案报送青藏铁路公司经铁路相关部门审批，办理既有线施工许可。

4、签订安全协议
见施工安全协议书
5、编制上报月度施工计划
施工计划：临近营业线施工前，按照营业线施工相关规定，提报营业线施工计划，根据下达的月度施工计划和日施工计划进行施工。

其他施工编制临近营业线施工安全监督计划，经施工单位、监理单位审批后报设备管理单位会签；报项目管理机构预审通过；由青藏铁路
公司建管部牵头组织审查汇总并批准后向公司运输处提报，经公司施工领导小组审批后作为月度施工计划附件下发（详见附表）。

6、岗前培训考试
见附件《培训考核合格证书》
7、材料、机具及设备配置
在满足路基填筑施工的前提下，本着经济、适用、合理搭配的原则进行配置，主要施工机械配置及性能见下表:
主要施工机具设备表
8、上报施工日计划
根据该月上报月计划施工内容，进行施工日计划上报，该方案属非封锁计划，日计划不需上报。

9、下达配合通知单
根据施工地点，需要配合施工的相关单位，按照《青藏铁路公司营业线施工安全管理办法》（青藏铁总【2013】16号）要求给相关配合单位下达配合通知单并签字。

10、其他
1)路基填筑施工过程中设置专门的安全防护员，随时对路基和线路行车情况并作好记录。

2) 严禁机械施工过程中无人员指挥，临近营业线施工做到1机1人。

严禁路基填筑施工过程中超限界及超范围施工。

3）施工前必须在登记站进行登记施工作业内容后，方可进行施工，严禁无计划和未在计划范围内施工。

(二)、施工前工作
1、材料、机具及备品的清点
专人负责对材料、机具及备品的管理，清点数量。

机具进行编号管理，夜间作业时必须有反光标识。

使用的机具必须保证良好状态。

2、机械设备管理
严把机械设备进场关，证照不全或安全性能不符合规定的一律不得进入工地，做好设备日常检查、保养和维修等工作；严禁设备“带病”作业；操作人员必须持证上岗，熟悉作业环境，严格按规程操作，严禁违章作业，防止因设备故障引起生产安全事故。

3、人员分工落实
本工程实行架子队管理模式，由综合架子队负责本次路基填筑施工，为满足本工程施工需要，现场设专职队长1人、技术负责人1人，并配备技术员、安全防护员5人、质量员、试验员、领工员、工班长、驻站联络员1人等现场管理人员。

专职队长： xxx
技术负责人：xxx
技术员：xxx
领工员： xxxx
安全防护员：xxx、xxxx、xxxx、xxxx
质量员：xxxx
驻站联络员：xxxx
劳动力组织：
劳动力组织及分工表
(三)、非封锁施工
1、申请施工计划
在施工方案及安全、配合协议签订后，当月15日前提报次月施工计划。

2、设置防护
1）、慢行设置
无
2）、营业线防护栅栏拆除后非封锁施工点防护要求
该段路基帮填施工过程中，西宁客至小桥站区间兰青下行线（I 线）南侧既有防护栅栏需迁移，既有防护栅栏迁移后，必须在靠近道
床边坡坡脚处及时设置安全隔离警戒线并安排全天候值班人员后方能进行相关施工作业，施工过程中严禁人员及机具设备越过警戒线，防护栅栏高1.2m,采用钢管做立柱，施工地点24小时安排人员值班。

既有防护栅栏拆除后现场安全防护具体布置形式如下图所示。

I线Ⅱ线防护栅栏
防护栅栏箱桥接长部位作业区
岗亭岗亭
兰州格尔木
箱桥接长非封锁防护图
3、施工作业
严格按照“三阶段”、“四区段”、“八流程”进行路基填筑作业。

“三阶段”为：准备阶段——施工阶段——整修阶段
“四区段”为：填筑区——平整区——碾压区——检验区
“八流程”为：施工准备——基底处理——分层填筑——摊铺平
整——晾晒——碾压夯实——报查、检测签证——路基整修
在帮宽既有线时,既有路堤边坡应挖台阶,台阶宽度 1.0m,高度
0.6m，帮宽时应每隔0.6m高铺设一层土工格栅,以增加路堤整体稳定
性。

土工格栅采用抗拉强度不小于25kN/m的双向土工格栅,土工格栅
在铺设时将强度高的方向置于垂直线路的轴线方向且不容许有皱褶,
应尽量拉紧,用“U”形钉进行固定;格栅受力方向链接必须牢固,连接
强度不得低于材料的容许抗拉强度,另一方向应密贴排放;土工格栅
摊铺后应及时填筑填料,严禁机械直接在其上碾压。

①施工准备
复核既有路基填料性质,比照既有线,选择合适的填料;如有防护工程,拆除既有路基边坡防护;修建临时排水设施,以保持施工期间,
场地处于良好的排水状态;清除地表、坡面杂物、植被,开挖台阶。

既有线路基帮填施工图
既有线路基边坡防护施工图
②分层填筑
帮宽施工按纵向分段水平分层填筑,采用人工、小型机械施工,虚铺厚度25cm;大型机械施工,虚铺厚度30cm。

③摊铺整平
帮宽小于1.0m的地段人工摊铺整平;帮宽大于1.0m的地段,采用小型机械摊铺、人工整平。

④调整填料含水量
测定填料含水量,如超过施工最佳含水量,将填料翻挖晾晒;如低于施工最佳含水量,洒水增加含水量。

⑤碾压夯实
帮宽采用小型振动压路机和手扶式振动压路机碾压,边角地带采用手持冲击夯夯实。

⑥检验签证
每层填筑压实质量要求、检测方法与新建路基相同。

⑦路基整修
包括横向排水坡、平整度、边坡等整修内容。

路基整修严格按设计结构尺寸进行,达到技术标准要求,对于超填部分应在整修阶段人工持线清刷夯拍。

2)既有路基帮宽施工应满足下列要求
①施工过程中应随挖台阶,随即向上分层填筑,确保既有路基边坡稳定。

②既有路基坡面防护拆除一段,施工一段。

③土工格栅搭接长度不小于0.3m,用“U”铁钉固定土工格栅,确保土工格栅平整、无隆起。

4、施工材料清理
在路基填筑施工完成后，必须分别在各期间施工后的所有建设材料全部清至营业线外，严禁将施工材料遗留在营业线上，做到工完料清。

5、撤除防护
在路基帮填施工结束后，经设备管理单位检查确认无影响，撤除该段防护人员及相关防护用品。

五、验收标准及程序
(一)、验收标准
根据《铁路路基工程施工质量验收标准》及《改建既有线和增建第二线铁路工程施工技术暂行规定》来进行该段路基进行质量验收。

(二)、验收办法
在该项工程中，按分部和单位工程的质量进行检验，采用原材料进厂验收、施工过程中检验、见证（取样）、平行检测或旁站等方法进行验收。

六、施工安全措施
(一)、施工组织管理
公司成立“中铁五局西宁站改造及相关工程施工QZXNZG—2标指挥部第三项目部”负责此项工程的施工,对工程的工期、安全、质量、环保等全面负责。

项目经理部设项目经理一名、生产副经理一名、项目总工一名、安全总监一名。

项目经理全权负责本合同段的管理;项目副经理协助项目经理组织工程施工;项目总工程师负责施工技术管理,安全总监负责施工安全管理。

项目经理部下设工程部、物资部、
安质环保部、财务部、综合部、合同部、机电部、协调部、实验室。

(
、
限界，制定施工临时限界并按规定上报铁路相关部门审批。

施工中搭设的脚手架、堆放的工程材料或机具设备等，严禁侵入施工临时限界。

4)主要管理人员必须经过铁路施工专业培训，经考试合格后方可任职。

驻站联系员及工地防护员必须经过铁路施工安全培训，考试合格后持证上岗。

防护员上岗作业必须按规定穿防护服，配齐防护备品。

施工点应配备防护人员1人，在视线不良地段应增设中间联络员或信号传递设备。

驻站联络员应使施工现场时刻与车站调度台保持密切联系。

5)凡涉及到营业线施工必须按规定设置防护。

驻站联络员与工地防护员必须严格执行3至5分钟通话制度，驻站联络员应向现场防护员进行“呼唤、预报、确报”制度，现场防护员应向驻站联络员进行“应答、复诵”制度。

6)临近营业线施工中，施工单位与设备管理单位应监视与保持线路、桥涵等建筑物处于完好状态，发现异常立即停工处理。

(三)、人身安全
1）所有施工人员作业时，必须按规定着装，遵循防护员命令，及时按规定下道避车；严禁作业人员随意穿越既有线路。

堆码作业工具和建筑垃圾时，严禁超限界。

2）在施工作业过程中，现场防护员不得兼做施工员或其他工作，做好转达列车运行情况及现场临近营业线施工安全防护。

3）在设有防护网区段施工，如需临时拆除防护栅栏，必须设专人24h看守，闲杂人员不得进入防护栅栏内。

(四)、设备运行安全
1）施工前，施工单位和设备管理单位应现场划定地下管线位置范围。

在设备管理单位监护人员的监护下，对管线进行探测，挖探沟确定其准确位置。

地下管线探挖不得使用机械，对已暴露的管线必须采取保护措施。

2）施工过程中应安排防护人员昼夜值班，检查既有路基的稳定性。

(五)、材料及机具安全
1)安全保护区内的施工应纳入营业线施工管理，机械设备必须设专人监护，防止侵限，在施工时做到一机一人。

2)在电气化区段，作业人员及其携带的物件与接触网带电部分的距离必须保持在2m以上，不足2m时，应在接触网停电后作业。

在距接触网带电部分2～4m的范围内施工时，接触网可不停电，但须有设备管理单位的有关人员在场监护。

在接触网支柱及接触网带电部分5m范围以内的金属结构上均须装设接地线。

3)在施工过程中，营业线有客货列车通过时，所有作业机械及人员停止施工，机械臂必须平行既有线停放。

严禁机械及人员在客货列车通过时继续作业。

(六)、劳务工管理
采用架子队管理模式，临近营业线施工作业上下班时，由施工现场负责人带队，统一进出施工现场，严禁施工人员随意进出工地，做到管理有序，施工由制的目的。

项目管理人员→现场施工负责人→架子队队长→带班人员→作业班组长→作业人员。

(七)、施工驻地安全
1）在施工驻地内，严禁人员随意搭接电线，做到一闸一漏电，电线连接有序、用电规范。

2）在施工驻地范围内要加强防火意识，必须设置灭火沙一处及灭火器若干。

3）组织施工人员安全教育培训，提高施工人员及带班人员的安全意识。

七、应急预案
(一)、编制目的及依据
为保证营业线施工中发生安全事故后，应急救援工作程序化、科学化、机动化、把损失降低到最小程度，并明确在应急救援预案中的机构设置和相关部门、人员在应急救援中的职责，根据《中华人民共和国安全生产法》、《生产安全事故应急预案管理办法》、《铁路营业线
施工安全管理办法》等相关文件，结合项目部在营业线施工的具体情况及防护用品、机械设备的配备情况，特制定本应急预案。

(二)、事故可能发生的场所及特征
施工前因“三电”迁改不彻底，现场施工防护不到位，导致光缆、电缆等被破坏而影响行车安全；
由于施工人员未严格按照专项施工方案和施工安全技术规程要求进行施工，导致既有线路基等设备被破坏失稳而影响行车安全；
由于施工中防护不到位，导致机械设备、工具料具等物侵入既有线行车安全限界而影响行车安全；
由于施工人员翻越防护栅栏在营业线上行走、停留而导致影响行车安全或发生人员伤害事故；
其他营业线施工而导致的人员、设备、行车安全事故。

(三)、应急资源
1、组织机构
项目部成立应急反应指挥部，全面负责突发事件的应急处理工作，下设六个应急救援小组如下图：
2、应急物资设备
项目部根据应急处理需要配置挖掘机、装载机、汽车、发电机、吊车、千斤顶、消防器材、通讯工具等应急设备；同时在现场储备道碴约、砂袋、钢管、钢丝绳及担架、急救药品等应急物资。

现场应急物资设备配置表
3、职责
1)应急反应指挥部
全面负责组织应急救援预案的编制、交底、培训、演练和应急储备，负责启动、实施以及调动所需人员、物料等资源的供给；施工开始后安排人员24小时应急值班。

2)技术支持组
事故发生后与铁路相关部门一起提出抢险抢修及避免事故扩大
的临时应急方案和措施；指导抢险抢修组实施应急方案和措施；修补实施中的应急方案和措施存在的缺陷；绘制事故现场平面图，标明重点部位，向外部救援机构提供准确的抢险救援信息资料。

3)后勤通讯组
确保联系畅通、内外信息反馈迅速；保持通讯设施和设备处于良好状态；负责应急过程的记录与整理及对外联络；负责拔打急救电话报警，接引救援车辆到达现场，联系社会应急救援机构，并负责通知相关人员迅速赶到现场。

4)物资供应组
负责应急物资设备的储备、维护；事故发生后负责应急物资的发放和设备的调动工作。

5)警戒保卫组
负责保护事故现场，避免闲杂人员围观、监视事故发展情况；设立警戒范围，避免闲杂人员进入现场增加不安全因素和影响应急救援工作。

6)疏散撤离组
组织被困人员和伤者撤离，安排疏散路径、方向；引导救护车、消防车等社会救援车辆进入现场；
7)现场抢险组
指挥各抢险人员抢救伤员或物资等；按技术支持组制定的抢险方案实施抢修和加固；急救员对伤员进行必要处理；电工负责现场照明、安全用电管理。

(四)、应急工作程序
1、应急报告
发生安全事故后，施工现场负责人立即向项目部调度室报告；发生严重影响行车安全事故时通过驻站联络员立即向行车管理部门报告，有人员伤害时同时向医疗救护机构报告并进行救援。

调度室立即上报项目经理，同时向对应设备管理单位、行车管理单位、业主、监理等单位上报。

项目经理立即报告上级主管部门并召集应急小组成员，应急小组成员按照应急预案中规定的责权开展工作。

2、现场应急处理
突发事件发生后，立即进行现场封锁，无关人员禁止进入现场，并检查突发事件(事故)后周边的安全状态，对有可能发生的状况进行处理，防止事态的进一步扩大。

危及行车安全事件发生后，现场防护员立即设置停车防护，同时通知驻站防护员并保持联系。

同时报告设备管理单位进行确认，并引领设备管理单位专业人员与技术支持组制定抢修方案，迅速开展现场抢修。

抢修完成后根据设备管理单位和行车管理单位要求决定是否解
车站、车务段、信号段和紧急救援领导小组，启动紧急救援流程，展开救援工作。

1）工地防护员工作程序
出现营业线路基塌陷中断铁路交通时，现场工地防护员在第一时间通过电话向现场施工负责人、施工领导小组负责人汇报，并通知驻站联络员，同时检查施工防护范围内的停车牌等按《技规》要求设置的设施人员是否正常和在岗。

现场施工负责人立即了解现场人员伤亡情况和线路的损毁情况，对现场进行评估，将现场的评估结果，详细如实的用电话汇报给施工领导小组负责人。

2）驻站联络员工作程序
驻站联络员接到通知后，立即与车站值班员取得联系，按规定向车站值班员提出申请办理封锁施工手续，了解列车3小时内运行计划，正确掌握列车运行情况，并及时告诉施工负责人，以便施工负责人安排救援计划。

临近施工终止时间，提前询问施工协调小组能否按时开通，如果需要延长施工时间或限速运行，提前通知车站值班员并办理手续。

3）施工协调小组工作程序
施工协调小组在接到既有线路基塌陷通知后，立即召集施工协调小组成员和施工技术负责人，联合研究制定抢修方案，并组织抢修人员进行救援和抢修工作，并保持与驻站联络员的联系，保证各类消息的通畅，且必须了解现场的防护状况。

组织现场在相关配合部门的配合下做好轨道换接的准备工作，迅速集合紧急救援队人员进行轨道换接及接触网连接。

抢修完毕后，组织专业人员对抢修段的线路、电路、信号等设施。