铁路路基状态评定及保养质量评定标准

路基状态评定及保养质量评定
一、路基保养质量评定
1、路基保养是一项经常性的工作，其目的是减缓设备的劣化速度，延长设备的使用寿命，保持设备的经常良好状态。

2、路基保养质量评定按表3.6.2的标准执行。

3、路基保养质量评定由工区进行，排水设备每半年、其他设备每年一次。

领工区、工务段按评定周期对路基保养质量进行抽查，领工区抽查数量不少于每个工区2 km，工务段抽查数量不少于每个工区1 km。

铁路局(公司)结合春(秋)检、汛期及平时安全检查进行抽查。

4、路基保养的评定以正线(单线、非单线)、站线分别进行，正线按照线路公里标分段、站线按其长度进行。

两线间的路基设备按照就近优先原则，归入较近的一条线路进行评定。

评定采用扣分的方法，每部分设备保养缺点扣分总和除以该部分设备数量(均取整数，路基本体、排水设备、检查道按维修延长m，防护加固设备按维修m2）即为该部分设备保养质量平均分(取小数点后一位)，每m或每m2平均扣分在1分及以下，且无单项质量扣10分者为合格，否则为失格；四部分设备中有一部分失格者，该公里路基保养质量即为失格。

5、保养质量评定后，应填写路基保养质量评定记录表（附件1：1～5表）一式3份，工区存1份，报领工区、工务段各1份。

工区对评定标准中单项质量扣10分的项目应立即派员整改达到合格。

二、路基设备状态评定及病害分级
1、对正、站线路基设备基本状态的检查评定和病害分级，是反映路基及附属设备质量和考核路基养护管理工作的重要指标，是安排路基大修、维修计划的主要依据。

工务段应于每年9月份结合秋季设备检查，对管内正线和站线全面评定一次，铁路局具体负责评定工作的组织指导和抽查验收。

评定结果要按照“铁路工务管理信息系统”路基秋检软件分线名，按工务段、铁路局进行汇总和分析。

铁路局每年10月15日前应将汇总及分析资料报
铁道部。

2、设备状态评定时按照线路公里标分段进行，评定单位为km，路基评定长度L为线路长度减去桥梁、隧道和明洞全长。

表5.0.2为状态评定扣分标准，每线路km满分为100分，各项扣分合计N除以L为平均
扣分—
N (—
N
＝N／L，单位：分／km)。

100分扣除—
N
后，得分85～100分(含
85分)为优良，60～85分(不含85分)为合格，60分以下为失格。

3、状态评定结果为失格，表明该评定范围内的路基已产生严重的甚至是危及行车安全的病害，或表明该范围病害数量多而集中。

因此必须引起重视并优先采取相应整治措施。

4、在路基设备状态评定时，应对路基病害进行分级。

病害按照其严重程度(根据状态评定扣分值)分为A、B、C三级(详见表5.0.2)。

A级病害：必须列入当年复旧或次年大修、防洪预抢计划。

B级病害：可列入大修或维修计划。

C级病害：列入维修计划。

5、工务段应建立健全每年的路基设备台账，结合设备状态评定掌握路基设备的质量状况，重点病害应填入（附件2）“路基重点病害登记簿”。

路基设备状态评定扣分及病害等级标准表5.0.2
说明：
1.凡检查时存在因路基设备不良慢行处所，均每处扣41分，并列入造成慢行主要原因的
一个路基病害种类中。

2. 本表未列项目，各局可按实际需要适当补充。

3. 本表作为设备(秋季)检查时对设备状态评定扣分和病害分级的标准。

附件1：5-1 路基本体保养质量评定记录表
5—2 路基排水设备保养质量评定记录表工务段车间工
5—3 路基防护加固设备保养质量评定记录表工务段车间工区
5—4 路基检查道保养质量评定记录表工务段车间工区
附录一
既有线路基病害的分类及解释
一、滑坡：在一定的地形地质条件下，由于多年自然和人为因素的影响，引起力平衡的破坏，局部不稳定土体或岩体沿着山坡内部某一面或软弱带作整体、缓慢或急速活动的变形现象。

二、边坡溜坍：粘土质边坡受地表水下渗或地下水影响，使表层饱和，失去稳定，造成表土或覆盖层下滑或错落的现象。

三、崩坍落石：在地势陡峻、地质条件复杂的山坡上，因长期受风化浸蚀或其它外力的影响，岩体或土体突然脱离母体，在自重的作用下，发生急剧地向下倾倒、崩落、
翻滚和跳跃等现象，称为崩塌；落石系指个别岩块从悬崖陡坡上突然坠落的现象。

四、风化剥落：整个边坡基本稳定，坡面受风化作用，碎屑向下滚落的现象。

土质变坡由于地表径流冲蚀作用，形成鸡抓沟的现象也列入本类。

五、陷穴：指路基或附近地面突然塌陷成洞穴或凹陷的现象，如岩溶塌陷、黄土塌陷，矿区采空、古墓、古窖、窖洞、蚁穴以及由大气降水、过量抽取地下诱发的路基突然塌陷、沉落。

六、基床下沉外挤：基床土被水浸湿软化，基床面下沉，形成道碴囊并越来越深，或软弱层发生剪切滑动，致使道床下沉，路肩隆起、边坡或侧沟外挤等现象。

七、翻浆冒泥：路基土体或风化岩被水浸蚀软化，在列车动力作用下液化成泥浆挤压冒出（道床冒浆不列此类）。

八、河岸冲刷：由于河流流向的天然演变，河岸和河床都机经常地或周期性地受到水流的冲刷作用。

在河滩或岸边的铁路路基，由于水流的冲刷作用，已危及或造成路基丧失稳定。

九、水浸路基：滨河、河滩、海滩和水库（塘）地区，一侧或两侧边坡被长年或季节性浸水，除具有一般路堤的荷载及气候等因素的影响外，还要受水的浸润、水位变化（浮力、渗透动水压力）和水流及波浪的冲击作用。

当路堤缺乏足够的防护和加固设备时，对路堤的稳定性不利，属此类病害。

十、排水不良：地表或地下排水系统的设备状态不能满足过水需要，如排水设备
不足、损坏、堵塞等，而引起路基其它病害或危及路基稳定的现象称排水不良。

十一、砂害：风砂流的堆积、吹蚀（掏蚀）作用对铁路线路设备的破坏或流砂上道影响行车的现象。

十二、冻害：路基内的水在冻结或融化时造成路基不均衡的冻胀或乘载力不足的现象，称为冻害。

十三、雪害：降雪或积雪被风吹移至路基上堆积、埋没线路，造成冻害。

十四、泥石流：由于降雨、融雪、冰川运动而形成的含有大量泥、砂、石块的固体物质的来势凶猛和破坏性大的特殊洪流（山坡型泥石流属路基范畴）。