隧道消防设计ppt课件

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Hale Waihona Puke ➢ 灭火器 ➢ 消防栓 ➢ 水成膜泡沫灭火装置 ➢ 气体灭火系统
水成膜泡沫灭火机理 : 在燃烧液表面流散的同时析出液体冷却燃液表面， 并在燃烧液面上形成一层水膜与泡沫层共同封闭 燃液表面，隔绝空 气，形成隔热屏障，吸收热 量后的液体汽化稀释燃液面上空气的含氧量，对 燃烧液体产生窒息作用，阻止了燃液的继续升温、 汽化和燃烧。它和其它灭火剂的根本区别是“水 成膜”泡沫灭火剂具有泡沫和水膜的双层灭火作 用，这是它灭火效率高、时间短的原因。
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创作：刘龙飞
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社会经济的高速发展，带来道路交通的日新月异。与此同时，隧 道交通也迅猛发展。有穿山越岭的铁路、公路隧道，有穿越江河湖 海的水下隧道，而隧道的消防安全问题也日益为人们所关注。隧道 一旦发生火灾，烟雾大、温度高、能见度低，给火灾扑救和人员疏 散带来困难；隧道断面小 ，车辆鱼贯而入，发生火灾时人员、物 质和车辆疏散相当困难。因此，火灾在车辆之间蔓延也比较快；隧 道发生火灾，温度高、消防人员进攻道路缺乏，很难接近火源扑救。 扑救的困难势必会造成严重的人员伤亡和财产损失，因此，隧道的 消防安全日趋引起人们的高度重视。
④ 加强消防通信系统，为确保隧道火灾的通信的畅通，隧道通讯由有线通 讯和无线通信两部分组成，事故发生时道路巡视人员或现场司乘人员能 通过固定电话和移动电话等方式将事故信息及时告知消防中心，实现通 信联络功能，以便及时准确处理事故。
⑤ 设置必要的人员紧急疏散出口，隧道的疏散以人员为主物质及车辆为辅， 隧道一旦发生火灾事故，首先应确保人员的疏散，物质或机动车辆在隧 道火灾情况下的疏散已经不现实。因此，按要求设置隧道人员紧急疏散 出口必不可少。
5 5. 通信不畅，严重制约了时隧灭道火火，灾救的援扑人救员。也束手无策，巧妇难为无米之
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炊，此者在铁路隧道中表现的尤为突出
隧道内一旦发生火灾，由于某种原因隧道空
➢ 烟雾大，温度高。 间小，还似处于密封状态，自然排烟及机械
排烟条件差。因此烟雾大，同时燃烧产生的
➢ 疏散困难。
热量难于扩散，致使隧道温度迅速上升；缺 乏应有的应急照明系统，火灾导致正常的照
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引起汽车火灾（电气线路短路起火，汽化器起火，载重汽车气动系统 起火，汽车油箱着火等）
货车上货物引起火灾（可燃、易燃、易爆物品）
车辆互相撞击起火（空间狭窄，能见度较差，司机突发病）
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➢ 扑救困难。
明系统破坏；能见度低，给扑救和疏散人员 带来极大的困难。
隧道横断面小，空间狭窄。车辆鱼贯而入，
同时发生火灾时，火势在车辆之间蔓延迅速。
缺乏必要的人员及车辆紧急疏散出口，造成
人员及物质的疏散困难。
隧道发生火灾，消防人员进攻道路缺乏，很难接近火源
扑救。高温、低能见度、浓烟、缺氧，没有现代化的消
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隧道的发展是随着社会经济和交通的发展应运而生的。国情不同，地域 差别；隧道设计规范及标准尤其消防方面的要求总是滞后隧道的发展；同时 由于管理方面的差错，致使隧道的火灾隐患较为突出。主要表现在以下几个 方面：
1. 通风排气道少；
隧道内通风排气道少，必然造成通风不畅，温度上升快，一氧化碳、
⑥ 加强隧道的消防管理，尤其是进出隧道车辆的管理。
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➢ 火灾报警设备 ➢ 紧急电话 ➢ 手动报警按钮 ➢ 火灾探测器 ➢ 声光警报装置
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要求 • 快速响应 • 精确定位 • 避免误报 • 实时监测
分类 • 光纤光栅探测系统 • 分布式光纤探测系统 • 双波长火焰探测器 • 视频火灾探测器
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疏散指示标志
安全出口标志 横洞指示标志 疏散指示标志
其他设施
有线广播系统 应急照明
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疏散避难救援设施
人行横道 车行横洞 专门疏散通道 机械排烟装置 避难间
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分类
脉冲灭火系统 泡沫—水喷雾灭火 细水喷雾灭火系统 纯水自动喷水灭火系统
防救援扑救设施是很难接近火源的。同时通讯不畅，隧
道内外工作人员缺乏通信联系，给火灾的扑救增加更大
的困难。
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① 提高隧道的耐火等级，划分防火分区。
② 设置必要的通风排烟系统，事故照明，事故广播和疏散指示标志。
③ 对长大隧道应设置消防应急设施——火灾自动报警系统、自动灭火系统 及监视控制系统，显示隧道的运营状况。