国外热油管道停输再启动研究现状
热油管道再启动过程研究
（ ｉ ． Ｓ ｉ ｎ ｏ ｐ ｅ ｃ ＰＳ ＴＣ Ｗｅ ｉ ｆ ａ ｎ ｇ Ｏｉ ｌ Ｔ ｒ ａ ｎ ｓ ｐ ｏ ｒ ｔ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ Ｄｅ ｐ ａ ｔｍｅ ｒ ｎ ｔ ， Ｓ ｈ ａ ｎ ｄ ｏ ｎ ｇ Ｗｅ ｉ ｆ ａ ｎ ｇ ２ ６１ ０ ０ ０， Ｃｈ ｉ ｎ ａ
ａ ｃ ｑ ｕ ｉ ｒ ｅ ｍｅ ｎ ｔ ． Ｔｈ ｅ ｒ ｅ ｓ ｔ ａ ｒ ｔ ｍｏ ｄ ｅ ｌ ｓ ａ ｔ ｈ ｏ ｍｅ ａ ｎ ｄ ａ ｂ ｒ ｏ ａ ｄ ｗｅ ｒ ｅ ｓ ｕ ｍｍ ａ ｒ ｉ ｚ ｅ ｄ ， ａ ｎ ｄ ｔ ｈ ｅ ｄ ｉ ｆ ｆ ｅ ｒ ｅ ｎ ｃ ｅ ｂ ｅ ｔ ｗｅ ｅ ｎ ｓ ｉ ｍｕ ｌ ａ ｔ ｅ ｄ ｒ ｅ ｓ ｕ ｌ ｔ
管道 运输是 原油 和成 品油 最主要 的输 送方 式 ，
在石油储运中发挥越来越重要的作用 。我国所产原 油８ ０ ％以上为含蜡原油，常采用加热方法来改善含 蜡原油 的流动性。为保证管道操作系统的安全高效 运行 ，要求管道输送时保持连续 、稳定的流量 ，避 免管线停输 。然而在热油管道在运行过程 中，不可
方法。含蜡原油管道的流动保障和流动安全评价技 术 已成为 国内外 研究 的热 点… 。
本 文 主要从 再启 动压 力计 算 的影 响 因素 及典 型
的计算模型两方面对前人所做的研究进行综述。重 点是再启动过程 的描述及影响因素 的分析。
避免地会发生事故抢修 、自然灾害和油 田停电等情
摘
要 ： 为计算 含蜡 原油管道再启 动过程压力 ，需要对原油 的屈服过程 、压 力沿管道的传播过程 、原油
国内外油气储运工程施工的技术现状
国内外油气储运工程施工的技术现状一、国内外长输管道施工技术现状最近几年是我国长输管道建设蓬勃发展的时期，由于管道直径增大，输送压力提高，使得管道壁厚增大，钢材钢级提高，这就要求管道施工技术水平更高，使得施工难度加大。
尤其是世界级的大型管道工程——西气东输工程，西气新疆东到上海，跨越中国大陆。
干线全长约4000km,经过各种复杂的地形，地貌；管径大（1016mm）, 设计压力高（10MPa）, 钢级高（X70）, 管壁厚（最大厚度26.2mm，最小厚度14.6mm）;全线采用三层PE外防腐和内减阻涂层；一类地区采用螺旋焊管，二，三，四类地区采用直缝埋弧焊管；并首次采用管道全位置自动焊，自动超声波（AUT）检测，盾构等技术和符合国际标准的HSE管理该工程大型船跨越工程多：隧道穿越长江，黄河各一次；大型顶管加定向钻穿越黄河1次；定向钻穿越淮河1次，穿越其他大型河流12次，穿越中兴河流80处；穿越黄河1次；穿越公路648处；穿越铁路46处；建设路上隧道14条；沿管道建设伴行路1105km。
线路工程共建设战场35座，阀室138座，其中压气站10座（燃驱压气站6座，电驱压气站4座）；通信系统采用卫星通信。
下面分别介绍各种新技术的现状。
1.线路规划我国现今已成功应用遥感技术进行管道设计，优化了线路方案，提高了选定线效率和对穿越方案的精细解释分析；利用数字高程模（DEM）和数字线划地图（DLG）及遥感影像,生成三维地面立体景观，在计算机上实现了空中漫游观察线路。
2.管道自动焊国内管道焊接技术随着油气长输管道建设事业的发展得到了迅速提高，20世纪70年代及以前采用传统手工焊；80年代初，中国石油天然气管道局引进了美国，欧洲的手工下向焊工艺，并逐步推广到大部分施工企业，90年代初，从美国引进了自保护半自动焊设备和工艺，1995年在突尼斯管道工程首次使用，在库鄯线，苏丹一期等管道工程中得到完善，之后广泛应用于涩宁兰，兰成渝和西气东输等管道工程建设；“九五”末期开始进行管道自动焊（填充，盖面焊）的引进，研制和试验工作，先后在郑州——义马工程，陕京线，涩宁兰等管道工程施工中，对从国外引进的管道自动焊设备及施工技术进行消化吸收，对中国石油天然气管道局管道科学研究院研制的国产管道自动焊及配套设备进行了工业化现场试验。
国外原油管道发展现状、发展趋势及启示
国外原油管道发展现状、发展趋势及启示一、国外原油管道发展现状1.1 美国原油管道网络的覆盖面积广。
根据美国能源部的数据，美国拥有超过210万英里（3389385.5公里）的原油和天然气管道，覆盖面积最广泛的是中西部地区，该地区拥有总长度超过80万英里（1287480公里）的管道。
1.2 欧洲地区的原油管道主要集中在北海和东欧地区。
北海管道将石油从挪威和英国输送至欧洲大陆，而东欧管道则从俄罗斯输送天然气和石油。
1.3 中东地区的原油资源丰富，该地区有大量的原油管道，其中最重要的管道是红海-地中海输油管道，其全长超过1600公里，用于将红海和印度洋海域中的原油输送至地中海沿岸国家。
1.4 亚太地区的原油管道覆盖面积较窄，主要集中在中国和印度等地。
中国目前正在积极发展原油管道网络，旨在降低其对海运运输的依赖程度，同时印度正在建设多条原油管道以满足其日益增长的能源需求。
二、国外原油管道发展趋势2.1 多元化的输油模式。
新兴的输油模式包括海上管道、海底管道和液化天然气（LNG）等，这些模式将为能源市场的发展提供更多可能性。
2.2 对环保和安全的重视。
多数发达国家都将环保和安全作为建设和运营原油管道的重要考虑因素，通过提高管道的安全性和环保性，能够有效地减少对环境和居民生活的影响。
2.3 变革性的技术创新。
随着科技的发展，原油管道建设和运营的技术不断更新，例如使用无人机和远程传感器等技术来监控管道的运行状态，从而提高管道的安全性和运营效率。
三、国外原油管道发展的启示3.1 加强国内原油管道建设。
国内的原油管道建设相对滞后，需要加强对原油管道的建设和改善，降低对油价的依赖度和降低运输成本。
3.2 完善相关法规和标准。
加强管道建设和运营的法规和标准制定，提高管道的安全性和环保性。
3.3 多渠道保障能源安全。
除了构建原油管道网络，应该积极推进多种形式的能源开采和运输模式，多渠道保障能源安全。
热油管道停输温降过程的数值模拟
热油管道停输温降过程的数值模拟杨晶;赵兴民;芦静;栾一秀【摘要】Heat oil pipeline cooling process of temperature is the most common in the pipeline, the temperature drop rule determine the safety time of stop transport, start method and stop arrangement that has the extremely important significance. Based on the heat transport, the process of heat oil pipeline after the temperature drop and its influencing factors is analyzed. And calculated the process with ANSYS software, separately the different initial mild under the condition of different diameters stopping transportation temperature drop for praetical engineering design, providing some reference is calculated.%热油管道停输降温过程是输油管道中最常见的现象,掌握其降温规律对确定安全停输时间、再启动方案和停输检修安排都有着非常重要的意义.在传热学的基础上,分析了热油管道停输后的温降过程及其影响因素,并利用ANSYS软件对埋地输油管道停输后的原油温降过程进行了数值模拟,分别计算出了不同初温和不同管径的情况下停输温降情况,为实际工程设计提供一定的参考依据.【期刊名称】《科学技术与工程》【年(卷),期】2011(011)016【总页数】4页(P3797-3800)【关键词】热油管道;停输温降;数值模拟【作者】杨晶;赵兴民;芦静;栾一秀【作者单位】东北石油大学,大庆163318;东北石油大学,大庆163318;大庆第八采油厂第三油矿,大庆163514;渤海钻探工程公司测井分公司,天津300280【正文语种】中文【中图分类】TE832.2我国很多油田生产的原油为高含蜡原油［1］。
国外输气管道技术的发展现状和几点建议
·3·
◆提高工作压力可以减小流速, 降低输 送能耗。
◆提高天然气的可压缩性, 降低压缩能 耗。
◆采用高钢级, 降低钢材消耗。 ●采用富气输送工艺 所输送的天然气中含有较常规天然气更 多的乙烷、丙烷和丁烷等重成分。 ◆增加天然气密度, 提高天然气的可压 缩性, 降低压缩能耗。 ◆免除在管道首站分离天然气的重成 分, 节约投资。 ◆富气输送必须采用高压, 以使输送工 况始终保持在气体的临界点之上, 输送过程 中重成分不致于呈液态析出。 ◆A lliance 管道富气输送天然气组分与 普通管道天然气的比较, 如表 3 所示。 A lliance 天然气输送管道富气输送工艺
图 4 历史上不同时期高压输送的压力值
止裂性 能 进 行 了 由 直 径 914mm、总 长 度 367m 、不 同 韧 性 钢 管 组 成 的 全 尺 寸 止 裂 试 验。
◆管道的现场环焊缝全部采用气体保护 自动焊接, 环焊缝的无损检验采用车载式自 动超声波探伤设备。不再采用 X 射线方法进 行检验。
焊管·第 23 卷第 3 期·2000 年 5 月
·1·
国外输气管道技术 的发展现状和几点建议①
黄志潜
(中国石油物资装备 (集团) 总公司 100029)
摘 要 本文是作者在“天然气管道输送技术及制管技术高级研讨会”上的发言。通过对国外 天然气管道的设计技术、国外油气输送用钢管的制造技术、国外天然气管道的施工技术、国外高钢 级管线钢技术发展等几方面情况的介绍与分析, 指出先进的设计施工技术提高了输气管道的经济 效益。 通过对我国管线钢及钢管生产应用现状的分析, 提出了“西气东输”工程在管道设计的总体 思想、管道设计基本参数、螺旋焊管生产线的技术改造以及其它方面的多条建议。
液体成分回收厂流程如图 2 所示。 ●压缩机组的台数与功率配备及引入停
海底管道安全停输时间及再启动研究与实践
海底管道安全停输时间及再启动研究与实践李玉清;朱作伟;谢燕春;耿永华【摘要】海上原油的集输系统为连续生产,但管线的计划检修、电源中断、输油量和输油温度过低,都有可能造成管线的停输.停输后,由于油温不断下降,粘度不断增加,给管路的再启动造成困难.以赵东平台至埕海联合站输油管道为例,介绍海底管道安全停输时间及再启动压力的计算.【期刊名称】《价值工程》【年(卷),期】2019(038)006【总页数】3页(P47-49)【关键词】海底管线;停输时间;温降;再启动压力【作者】李玉清;朱作伟;谢燕春;耿永华【作者单位】中国石油大港油田滩海开发公司,天津300280;中国石油大港油田滩海开发公司,天津300280;中国石油大港油田滩海开发公司,天津300280;中国石油大港油田滩海开发公司,天津300280【正文语种】中文【中图分类】TE9730 引言海上原油的集输系统为连续生产，但管线的计划检修、电源中断、输油量和输油温度过低，都有可能造成管线的停输。
停输后，由于油温不断下降，粘度不断增加，给管路的再启动造成困难，甚至使管线有冻结的危险。
为了避免冻结事故，确保安全生产，必须了解管路在各种条件下的允许最长停输时间和停输后的温降情况，以及再启动时所需要的压力和排量，以便正确地指挥生产。
对于海底管线来说，一旦出现意外，后果十分严重，既无法进行现场处理，致使海底管线报废，也影响生产的正常运行。
因此，海底管道的停输温降及再启动计算十分重要。
1 温降过程分析1.1 边界条件赵东平台-埕海1-1人工岛海底输油管道投产后，管道运行状况良好。
赵东平台-埕海1-1岛海管规格为：φ273.1×12.7，长4.5km；埕海1-1岛-埕海联合站埋地管道规格为：φ323.9×12.7，长18km。
管道全线设计输量为：3600m3/d。
赵东平台出站温度为70℃。
海管段管道总传热系数按1.3W/（m2·K），埋地段管道总传热系数按1.1W/（m2·K）计算。
沙特阿美NGL长输管线不停输带压作业的应用
沙特阿美NGL长输管线不停输带压作业的应用发布时间：2021-07-12T16:46:34.550Z 来源：《科学与技术》2021年3月第8期作者：高岩泉王雪松贾辉赵亚军[导读] 不停输封堵工艺是指在油气运输管线不停输的情况下，高岩泉王雪松贾辉赵亚军中国石油管道局工程有限公司投产和运行分公司，廊坊，中国摘要：不停输封堵工艺是指在油气运输管线不停输的情况下，管线正常带压作业，工序包括：热开孔，焊接旁通管线，下封堵、冷切割、焊接新管线，新管线试运行，旧管线发球排油等，新旧管线的对接作业不影响管道的正常输送。
本论文中根据已经实施的沙特阿美油气管道工程EPC总承包项目，着重对沙特阿美石油公司的NGL介质管线的不停输带压作业进行了分析与探讨，以供参考。
引言：阿美石油公司是沙特的经济主体，其大多数的管线已经运营超过40年，很多管线已经锈蚀。
但是为了保证其油气出口的外输，阿美石油公司大多要求EPC承包商采用不停输带压作业的方式分管段来完成新旧管线的替换，以保证其油气的出口量不受影响。
由于旧管线是分段式的替换，所以在每一段新管线敷设完毕连头之际，在旧管线需替换的管段两端分别焊接两段旁通管线，旁通管线贯通之后，在旁通管线跨接的旧管段部分分别下两个封堵，切去封堵中间的一小段管线，一端连接新管线，一端焊接临时收、发球筒用于废弃管线的排油。
NGL介质是沙特阿美特有的一种高质量天然气凝液，主要成分是C3、C6、NC4，故属于A类易燃易爆介质，液态气化时温度零下40度，下文中，笔者主要对NGL介质的管线不停输作业进行分析。
一、对需替换管段进行封堵作业阿美石油公司的NGL管线大多为地上管线，基本不需要挖作业坑。
根据设计图纸的要求，在运行管线需要替换的管段两端定位开孔点。
以沙特某条NGL管线KM21-KM25管段为例，在KM25和KM21两端需先定位开孔点，然后进行超声波检测，仔细测量开孔点管线壁厚。
需注意，由于阿美的NGL管线为地上管线，且已运行超过40年，腐蚀较严重，壁厚检测需额外注意。
我国油气储运相关技术研究新进展
我国油气储运相关技术研究新进展摘要：本文通过对我国油气储运的相关技术进行简要的介绍，对这些相关技术的研究新进展进行了主要论述，以供相关人士参考。
关键词：油气储运；管道运输；技术；进展自改革开发以来，我国的油气储运就有着很大的发展。
目前，我国的油气储运事业已经在全国各个区域建立起了一个庞大的油气管网和油气储备系统。
油气储运事业的发展过程当中，主要是依靠科学技术。
随着当前科学技术的不断发展，我国的油气处于技术也得到了很大的提升。
所以，对我国油气储运相关技术的进展进行阐述，有利于人们明确现代油气储运技术的发展和研究方向。
1、完整性和失效控制技术在油气储运系统的运行过程中，完整性和失控控制技术使其主要的安全控制系统，它们在油气储运系统中都有着十分重要的作用。
目前，在我国油气储运行业中，油气设备的安全性技术已被人们运用得十分的广泛，而且在失效控制技术的应用方面，还是缺少一定的认识。
1.1完整性技术完整性技术主要涉及的是对油气储运设备的管理和技术这两个内容。
而管理所包含的内容有理念、体系以及业务范围等，这几个内容在过程的完整性方面都有着十分重要的意义。
它主要体现了管理过程中的完整性和决策内容的正确性。
完整性技术主要是以预防为主要目的，在油气储运发展的过程中，存在的缺陷有很多，我们无法对其进行逐一的解决，因此只有通过对可能产生的问题进行预防处理。
再在适当的时候对其进行消除，从而起到一定的安全作用。
由此可见，完整性技术的运用需要一个长期发展和持续更新，只有这样，才能有效的保障油气储运事业在发展过程中的安全性。
1.2失效控制技术所谓的失效控制技术是指在油气储运系统中出现的各种失效问题进行相关的诊断研究，并且根据油气储运运行的实际情况来采取相关的控制技术，以确保油气储运的安全性。
目前，在我国，这项失效控制管理理念，并没有引起广大人民群众的重视，在我国油气储运行业的发展过程中，主要以完整性技术为主。
因此，想要对油气储运的安全性进行合理有效的控制，我们还要将失效控制技术应用到其中，从而对油气储运进行全方位的安全控制。
【能源2020】全球油气管网现状及发展前景
石油和天然气是最重要的能源来源，占全球一次能源消费总量的一半以上。
虽然目前的研究认为，全球油气资源总体丰富，足够满足人类社会发展的需求，但全球范围内的油气资源分布极不均衡。
西亚、非洲、俄罗斯和中亚地区产量大于消费量，欧洲和亚太则供不应求；国家内部也存在这种地区差异，如我国油气资源主要位于西北和东北地区，消费则以东部和东南部为主。
油气管道是解决当前油气产消区域矛盾的主要手段，对资源调配有重要意义，了解全球油气管网现状及未来发展规划，有助于更全面认识世界油气资源供给趋势。
全球现役油气管道概况截至2018年上半年，全球在运营油气管道数量已超过3800条，总长度接近240万公里。
其中天然气管道总长度超过150万公里，占60%以上，石油管道中2/3左右为原油管道。
北美地区的油气管道总长度为全球第一，约110万公里，占全球油气管道总长度的45%，其中天然气管道占比接近70%；其次是欧洲（含俄罗斯），油气管道总长度为75万公里，约占全球的1/3，其中3/4为天然气管道；亚太地区以约30万公里的油气管道总长度居第三位；拉美地区的油气管道总长度只有10万公里。
另外，欧洲和北美地区的石油管道中，原油和油品管道长度大体相当，其他地区的原油管道长度远大于油品管道长度。
主要是两个原因造成：一是这些地区的油气市场相对欧美地区发展较晚，基础设施配套尚不完善，如亚太地区；二是受外销资源类型影响，如俄罗斯、西亚和非洲都是以原油出口为主，导致原油管道长度远大于油品管道。
天然气管道全球天然气管道里程的一半集中在前十大天然气管道运营商手中。
俄罗斯天然气工业公司是目前全球最大的天然气管道运营商，拥有的天然气管道总长度为21万公里，约占全球天然气管道总里程的15%，其中大部分是通往欧洲的跨境管道。
俄气也是全球最大的天然气生产商之一，还是俄罗斯境内最大的储气库建设和运营商，拥有产供储销一体化的天然气全产业链业务。
美国金德摩根公司是全球第二大天然气管道运营商，天然气管道总长度超过13.5万公里，占全球的9%以上。
国外成品油管道发展现状、发展趋势及启示
国外成品油管道发展现状、发展趋势及启示随着全球经济的发展和能源需求的增长，国外成品油管道的建设和发展正逐渐成为热点。
本文将对国外成品油管道的现状、发展趋势及其对我们的启示进行探讨。
一、国外成品油管道的现状国外成品油管道已经成为全球能源运输的重要方式之一。
在北美地区，特别是美国和加拿大，成品油管道网络非常发达。
美国的成品油管道网络覆盖了全国范围，连接了各个主要油田和炼油厂，实现了成品油的快速运输和分销。
而在欧洲和亚洲地区，成品油管道的发展相对滞后，主要依赖海上运输和铁路运输。
二、国外成品油管道的发展趋势1.技术升级：随着科技的进步，国外成品油管道的技术不断升级。
例如，采用智能传感器和监控系统，能够实时监测管道的运行状态，提前发现故障和泄漏，提高安全性和运输效率。
2.跨国合作：国外成品油管道的建设和运营往往需要跨国合作。
各国能源公司通过合作，共享资源和技术，实现成本的降低和效益的最大化。
例如，中亚天然气管道项目就是中亚国家与中国的合作项目，通过建设天然气管道，实现能源资源的互联互通。
3.环保意识：国外成品油管道的发展趋势逐渐注重环保和可持续发展。
管道的设计和建设需要考虑节能减排、降低环境风险等因素。
同时，一些国家也在逐步减少对化石燃料的依赖，加大对可再生能源的开发和利用。
三、对国内成品油管道建设的启示1.加强技术创新：国内成品油管道建设需要加强技术创新，引进先进的管道技术和设备，提高运输效率和安全性。
同时，还需要加强对智能监控系统的研发和应用，提高管道的运行管理水平。
2.加强国际合作：国内成品油管道建设需要加强与国外的合作，共享资源和技术，提高管道建设的效益和可持续发展能力。
同时，还需要加强与沿线国家的合作，实现能源资源的互联互通。
3.注重环保和可持续发展：国内成品油管道建设需要注重环境保护和可持续发展。
在管道的设计和建设中，要考虑节能减排、降低环境风险等因素。
同时，还需要加大对可再生能源的开发和利用，减少对化石燃料的依赖。
国外成品油管道发展现状、发展趋势及启示
国外成品油管道发展现状、发展趋势及启示随着全球对能源需求的不断增长，石油成为主要的能源来源之一。
为了满足人们对石油产品的需求，国际上建设了大量的成品油管道，以便实现石油成品的运输和分销。
以下是国外成品油管道发展现状、发展趋势及启示。
1. 发展现状
目前，国际上建设的成品油管道数量不断增加，主要集中在北美、欧洲、中东和亚洲等地区。
其中，北美和欧洲的成品油管道网络较为发达，主要用于石油产品的运输和分销。
中东地区的成品油管道主要用于石油产品的出口，并且已经与国际市场连接起来。
亚洲地区的成品油管道也在不断建设中，主要用于满足亚洲地区对石油产品的需求。
2. 发展趋势
未来，成品油管道的建设将会继续增加。
随着全球对能源需求的不断增长，成品油管道将成为一个重要的能源运输和分销方式。
同时，成品油管道的技术也将不断升级，以提高管道的运输效率和安全性。
未来的成品油管道还将加强与其他运输方式的衔接，例如铁路、公路、海运等，以实现更加高效的运输和分销。
3. 启示
成品油管道的建设和发展为我们提供了许多启示。
首先，成品油管道作为一种高效的能源运输和分销方式，可以为我国的能源安全提供帮助。
其次，成品油管道的建设需要大量的资金和技术支持，这为我国的科技创新和技术进步提供了机会。
最后，成品油管道的运营和
管理需要高水平的技术人才，这对于我国的人才培养和创新人才培育也提出了要求。
已停用输油管道的再启输问题探讨
已停用输油管道的再启输问题探讨摘要：对已经停用的输油管道进行再输是一个复杂的过程，管道在停输后能不能再次顺利启动，不仅与管道的停输时间有关系，而且还与管道的工况、油品的流变以及停输后的温降等有关系。
文章分析了停输管道再启的过程中所遇到的难点和要点，并简要介绍了长庆油田西峰-马岭输油管道的停运再启的工况。
关键词：停用输油管道停输再启对已经停用的输油管道进行再启输，是指输油管道在停用并清扫一段时间后（数月或者几年），再次对输油管道进行试压、投水、投油等活动，最终完成启动的过程。
本文针对已停用的输油管道在实施再启动时主要遇到的困难进行了分析，并以西峰-马岭输油管道的停运再启输实例对该问题进行了探讨。
一、石油管道停输再启遇到的主要难题1.参数的计算和确定问题对已经停输的管道进行再启时，其再启动的压力大小往往与管道内原油的物性流变性有关。
当前，在进行再启动压力确定时，通常采用确定性分析方法。
但是，因为原油本身的成分是比较复杂的，其由多种物质构成，其中，对原油流变性会产生影响的因素包括蜡、胶质、沥青质这三种，在化学上主要表现为物质的集合。
对于含蜡原油，其流变性往往与原油的组成、经历的热史和剪切历史有关，同时，其还具有模糊性和随机性的特点。
比如在进行停输再启计算时，需要对含蜡原油的触变性进行描述，但是至今为止，尚没有一个比较理想的含蜡原油的触变性模型出现，也没有能够描述剪切历史和热历史的触变性数学模型。
此外，原油的物性和流变性还与油温有很大关系，在对管道内的油温进行计算时，计算结果会受到外部环境、原油物性、流变性和输量变化的影响。
对于埋地管道的参数计算主要受到管道所在土壤的温度和物性影响，比如导热系数、热扩散系数等会受外部环境的影响发生变化，这些参数的计算对管道内油温的计算结果非常重要。
比如，管道沿线的气候和季节变化会使土壤的导热系数和含水率发生不同的变化，而且，在进行参数的选取和计算时，往往是从安全的角度出发来选取平均值。
讨论我国海上油气管道运输现况和发展前景-以及存在的关键技术问题
我国海上油气管道运输现况和发展前景，以及存在的关键技术问题管道运输是输送液体和气体物资的运输方式，是一种专门由生产地向市场输送石油、煤和化学产品的运输方式，是统一运输网中干线运输的特殊组成部分。
管道运输石油产品比水运费用高，但仍然比铁路运输便宜。
大部分管道都是被其所有者用来运输自有产品。
管道运输不仅运输量大、连续、迅速、经济、安全、可靠、平稳以及投资少、占地少、费用低，并可实现管道运输自动控制。
除广泛用于石油、天然气的长距离运输外,还可运输矿石、煤炭、建材、化学品和粮食等。
管道运输可省去水运或陆运的中转坏节，缩短运输周期，降低运输成本，提高运输效率。
当前管道运输正面临管道口径不断增大、运输能力大幅提高、管道的运距迅速增加、运输物资由石油、天然气、化工产品等流体逐渐扩展到煤炭、矿石等非流体的发展趋势。
我国海上油气管道运输现况我国海洋石油工业已经走过了40多年的历程，在改革开放前的二十多年中,海洋石油人自力更生，在渤海找到并建成投产了4个油田，年产原油9万吨；改革开放后的二十多年中，通过对外合作,引进、吸收国外先进技术与管理经验，我国海洋石油工业实现了跨越式发展，先后在渤海、东海、南海发现并开发了三十多个油气田，年产油气当量已超过3000万吨。
伴随着海洋石油工业的发展，海洋油气储运事业也得到了长足的发展.海底管道是在近20年发展起来的.二十多年，渤海、东海以及南海先后铺设了海底管道约2000 km。
目前，我国工程技术人员已基本掌握了百米水深以内的海底油气管道的设计与施工技术，形成了具有中国近海特色的专有技术与能力.在我国近二十年海上油气田开发中，从最初的油气田内部短距离海底管道发展到各类长距离平台至陆地海底管道，海底管道设计、施工技术有了长足发展。
我国第一条海底输油管道是中日合作开发的埕北油田，油田内部海管,该海管为保证双生管，内管直径6 in，外管直径12 in，长度1.6 km，将A区生产的油输往B区,该管道由新日铁公司设计,采用漂浮法施工，1985年建成投产,至今仍在生产运行.我国第一条长距离油气混输海底管道是1992年建成投产的锦州20—2天然气凝析油混输管道,该管道直径12 in，长48。
俄罗斯油气管道的现状与趋势_金坤
俄罗斯油气管道的现状与趋势中国石油天然气管道局金坤坤坤王坤玮坤苏戬鹏摘要：俄罗斯油气资源丰富，石油天然气工业历史悠久，油气年产量长期居于世界的前列，在世界能源市场上俄罗斯具有举足轻重的作用，出口能力强，出口潜力大，油气输送畅通。
目前，俄罗斯石油管道运输系统由５万多千米的干线输油管道组成，年输送能力超过４．５×１０８ｔ；统一供气系统包括干线输气管道１５万多千米、支线输气管道６０００ｋｍ；油气管道运输系统的长度和运量居世界第二。
关键词：俄罗斯 油气管道ＤＯＩ：１０．３９６９／ｊ．ｉｓｓｎ．１００２－３０２ｘ．２００９．０３．００４目前，俄罗斯探明和在开采的油气田有３０００多个。
根据２００７年自然资源部首脑会议资料显示，俄罗斯的天然气储量为全球总储量的３０％，石油储量为世界总储量的１０％。
俄罗斯石油和天然气资源分布在西伯利亚、远东地区以及与其相连的大陆架上。
据分析预测，远东大陆架集中了俄罗斯８５％的油气预测资源，如继续进行普查和勘探，在此将可能发现大型油气田。
早在２００２年，俄联邦政府就批准了《西伯利亚经济发展战略》，该战略强调，在东西伯利亚要建立新的油气生产中心。
对俄罗斯和国际能源供应系统的分析和预测可以看出，最近１０年俄罗斯将进一步增加对世界能源的供应，以解决国内社会经济问题和国外债务的偿还问题。
其中，出口的主要能源就是石油和天然气。
就地区而言，油气销售最快的是亚太地区的国家，主要是中国、印度、印度尼西亚和菲律宾。
俄罗斯是世界上最冷的国家，有一半以上的领土处于永冻地带。
为确保出口线路的畅通和出口能力的增加，需要投入大量的人力、物力和财力。
俄罗斯在通过管道出口天然气方面居世界之首，而石油出口量则与沙特阿拉伯并列世界第一。
目前，俄罗斯９０％以上的能源出口都输往欧洲国家。
在迅速扩大地质和地球物理勘探工作的情况下，在涅普斯科—伯土宾、拜基特、卡塔甘、安加尔—连斯克地区、勒拿—通古斯含油气区估计会发现新的油气田，因为这些地区的石油、凝析油、天然气和油田伴生气储量相当大。
国内外油气管道技术现状与发展趋势
国内外油气管道技术现状与发展趋势
• 从1985年开始，首次在 库鄯线应用卫星遥感图 像优选线路走向，应用卫星遥感资料分析灾害地 质影响，比人工测绘地图、机械 钻取工程地质资 料提高效率30多倍。
• 1995年，开始应用三维设计技术进行管道勘察设 计，设计周期进一步缩短，设计成本大幅度下降， 设计质量达到无差错标准，设计整体水平达到了 世界先进水平。
国内外油气管道技术现状与发展趋势
• 加热炉和输油泵的效率由改造前的70 Nhomakorabea左 右，提高到改造后的95%以上；
• 燃料油和电力消耗比改造前下降了15%以 上；
• 输油损耗由改造前的0.4%下降到改造后的 0.17%。
• 1980年，建立了计算机工作站，开发油气 管道各个专业设计软件70多个，提高设计 效率20多倍；
国内外油气管道技术现状与发展趋势
• 建立岗位责任制 • 抓好管道检测、维修、抢修工作 • 及时维修管道,做到日常维修不停输 • 事故抢修贵在及时，才能减小损失 • 努力降低能源消耗 • 定期清管 • 提高输油设备效率 • 改造输油工艺 • 原油加剂输送
国内外油气管道技术现状与发展趋势
特点5：走进国内外市场增强企业活力
国内外油气管道技术现状与发展趋势
四、世界输气管道建设发展趋势
★ 据统计，目前全球正在建设和规划建设的输气 管道总长度约8.2×104km，今后15年内世界管 道的长度将以每年7%的增长率增长，其中天然 气管道的建设占据了主导地位。
★目前全世界在建和拟建的主要长距离管道见表 2。H:\表2.doc
国内外油气管道技术现状与发展趋势
国内外油气管道技术现状与发展趋势
• 中国油气管道专用材料设备制造技术，也达到 了世界先进水平。 1995年以前建设的油气管道，用的是压力较低 的碳纲和锰钢，1995年，武汉钢铁公司和宝山 钢铁公司 研制成功高强度的针状铁素体钢， 型 号有X60、X65、X70、X80，经聘请国内外著 名材料专家鉴定，达到世界先进水平。
国外成品油管道运输发展现状与启示
摘要成品油管道运输有诸多明显优势，现阶段我国成品油运输管网正逐步走向成熟，但仍有部分不完善之处。
本文通过对国外成品油管道运输分布情况的研究，提出科学合理规划我国未来成品油管网建设的建议，可更好地提高我国成品油的生产、销售等环节效率，研究内容具有重要而长远的意义。
关键词国外成品油管道运输发展启示The Current Situation of Pipeline Transportation of Ov-erseas Refined Oil and Its Implications//Zhang Zhaoji[1], Ou Yi[1],Li Yingxiao[2]Abstract The pipeline transportation of the refined oil has many advantages.At the present stage,although the pipeline transportation network of the refined oil is gradually matured, there still exist aspects to be improved.Based on the research of the distribution of the overseas pipeline transportation of the refined oil,the paper puts forward a scientific and reasonable suggestion to map out the construction of the pipeline transportation of the refined oil in the future,which can better improves the productive and marketing efficiency of our refined oil.The study is of profound significance.Key words overseas refined oil;pipeline transportation;deve-lopment;implicationsFirst-author's address Urumqi Oil-gas Transmitting Branch, Western Pipeline Project of China National Petroleum Corporat-ion,830011,Urumqi,Xinjiang,China管道运输被称作是继铁路、公路、海运、空运四大运输方式之后的“第五种运输方式”，具有一次性投资少、运输成本低、安全性高、环境友好、自动化程度高等独特优势。
国内外石油管道输送技术发展综述
本世纪初至今全世界的石油工业取得了引 人注目的进展 。石油工业的发展也给管道工业 的发展注入了活力 ,使管道运输成为除铁路 、公 路 、水运 、航空运输以外的五大运输体系之一 。 使用管道不仅可以完成石油 、成品油 、化工产品 和水等液态物质的运输 ,而且可以运送如煤浆 、 面粉 、水泥等固体物质 。现今研究成果表明 ,对 管道系统进行改进后还可以将非粉状固体 (如 邮件) 通过管道达到运输的目的 。因此 ,管道工 程的研究对我国石油工业的发展和能源的利用 等方面都将有其重要的现实意义 。
原油混合成水包油蜡的悬浮液 ,在悬浮液中颗 粒状油蜡会以管壁向管中心移动 ,而掺进的水 靠近管壁流动 。油水混合物的摩阻损失主要是 靠近管壁的水与管壁的摩擦造成的 ,而水的粘 度很小 ,因此产生了降阻效果相当明显 。shell 石油公司 1961 年曾对印尼加里曼丹含蜡原油 管线作了工业实验 。他们将水力输送的原理用 在含蜡为 33 % ,凝固点 4016 ℃,管径 508mm , 输油管长度为 238km 的输油管上进行成功 。
目前 ,全世界大型输油管总长超过 200 万 km ,并且以每年 4～5 万 km 的速度递增 。
尽管我 国 是 最 早 使 用 管 子 输 送 液 体 的 国 家 ,但直到解放初期我国尚无一条长距离输油 管道 。
1957 年随着克拉玛依油田的开发和独山 子炼厂的扩建 ,诞生了我国第一条长距离输油 管道 ,该管道全长 147km ,管径 150mm 。1965 年胜利油田开始建设由东营至辛店炼厂的输油 管道 ,管径 426mm ,全长约 80km 。70 年代开始 随着大庆油田的开发 ,迫切需要解决原油外输 问题 ,因此在 1970 年 8 月 3 日国家批准兴建东 北地区输油管道 ,第一期工程是大庆至扶顺 ,干 线全长 593km ,管径 720mm ,年输能力 2000 万 吨 。以后的 20 年内我国管道工业有了较大进 展 ,到 1989 年我国的油气管道总数是 433 条 。 其中原油管道 219 条 , 共 8155km , 输气管道 214 条 ,共 697515km 。
全球油气管道发展现状及未来趋势
全球油气管道发展现状及未来趋势随着全球人口的剧增以及科学技术的飞速发展，现有的自然资源已经不能满足人们的需求，因此人们不断的开发和探测新能源。
全球油气管道的发展和建设非常快，在石油资源探测和开采初期管道的建设数量一直成直线趋势增长，天然气管道的架设速度紧随其后。
近年来各国过度的开采导致油气储量有所减少，管道的建设速度也大大减缓。
针对此种现象，我们对油气管道展开讨论，主要介绍全球管道建设现状、对其未来的展望以及我国的管道建设，使人们能够全面了解管道发展情况。
标签：全球油气管道；发展现状；未来趋势随着开采程度不断加深，仅仅是陆地资源已经不能满足人们的生活需求。
人们的探测和开采方向逐渐向大海、岩石区转移，能源丰富的国家则发展进出口贸易，在为别国提供资源的同时赚取巨大利益。
供需格局一直处于动态的变化当中，有效促进了全球贸易的发展与交流。
近年来石油的开采与使用带来很多环境问题，为保护环境各国逐渐向天然气等清洁型能源转型。
全球对新型能源的需求越来越大，尤其管道发展前景十分广阔。
一、全球管道建设现状概述现阶段全球资源用量很大，人们架设管道的速度也很快，截至目前全球的管道的总长度已经达到很可观的数目，但也正处在瓶颈期。
人们对石油和天然气资源的开发力度特别大，全球范围内可用的资源在慢慢减少，这也导致很多国家延缓了对管道的架设。
下面主要介绍正在修建的各国油气管道现状：（一）我国与其它国家的管道发展我国的天然气资源较少，因此需要从其它国家进口，俄罗斯就是其中之一。
目前中俄管道建设工程正在紧锣密鼓地进行。
管道的连接处设在两国边界处，中国管道建设的起点是黑龙江，俄罗斯国道建设起点是西伯利亚。
两国选取的地点都是靠近边界的，能够缩短施工周期有效减少成本投入。
同时西伯利亚气田含量丰富，足够中国今后几十年的使用，对俄罗斯天然气开发有着很大好处[1]。
除了俄罗斯，我国还与中亚签订天然气供给合约，这也是向中国输送天然气量最大的国家，目前一共有四条路线都已经建成并投入使用，为我国提供大量天然气的同时也促进两国经济贸易的交流与发展。
国内外连续油管技术探讨
国内外连续油管技术探讨摘要：本文探讨了国内外连续油管技术现状，对连续油管技术的特点进行了综述，对连续油管作业技术进行了简介，连续油管修井已代表着当今世界修井技术的发展方向，并将作为一种常规、高效的作业技术在世界范围内普及。
关键词：连续油管技术特点设备构成效益分析连续油管（Coiled-Tubing，简称CT）技术已经成为石油天然气勘探开发领域中一项日益完善的新技术，连续油管技术装备由于其应用范围广，使用方便，而被誉为“万能作业装备”。
一、国内外连续油管技术现状自1962年美国California石油公司和Bowen石油工具公司联合研制的第一台连续油管作业装置（CoiledTubingUnit，简称CTU）投入石油工业应用至今，CT技术和CTU已经历了4O多年的发展历程，目前全球拥有的连续油管作业设备已超过1400台套。
1972年，我国从Bowen公司引进首台连续油管作业设备，截至今年累计引进28台套。
连续油管技术的应用也从单纯的修井作业发展到钻井、完井、测井以及增产作业等领域。
其间，历经了初级发展阶段、发展“停滞”阶段、高速发展阶段和广泛应用阶段。
特别是2O世纪9O年代初，法国EIf公司利用CT技术进行老井加深，美国Oryx公司利用CT技术侧钻水平井以及Ensco公司利用CT技术进行欠平衡钻井的试验成功，极大地推动了连续油管钻井（CoiledTubingDrilling，CTD）技术的发展。
目前CT作业技术已广泛应用于钻井（小井眼井、定向井、侧钻水平井、欠平衡钻井等）、完井、采油、修井和集输等作业的各个领域，解决了许多常规作业技术和方式难以解决的问题，应用效果明显。
预计未来lO年，其应用将更加广泛。
连续油管修井已代表着当今世界修井技术的发展方向，并将作为一种常规、高效的作业技术在世界范围内普及。
目前连续油管最大钻井深度已超过6900m，其外径由原来的Φ12.70mm1/2英寸）发展到Φ12.70（1/2英寸）～Φ168.27mm （65/8英寸）。
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国外热油管道停输再启动研究现状
【摘要】热油管道的计划检修、事故抢修、间歇输送以及顺序输送过程中对某批次原油全分输都会使管道全线或局部处于停输状态。
如果易凝高粘原油管道的停输时间过长，管内存油胶凝，则可能导致启动困难，甚至发生“凝管”事故。
鉴于热油管道停输再启动问题在工程上的重要性与学术上的复杂性，国外学者展开了长期不懈的研究，这些成果无疑对研究埋地原油管道差温顺序输送的停输再启动问题提供了有益的借鉴。
【关键词】热油管道抢修研究
迄今为止，国外学者对停输再启动的研究主要针对“水平、等温、恒压启动”的胶凝原油管道的再启动过程。
顶挤液与被顶挤液（胶凝原油）之间近似的抛物状界面被假设成垂直于管轴的平面。
涉及主要文献的简要比较见表1。
1987年，Sestak等[1]考虑到胶凝原油结构参数随剪切历史的变化，引入Houska模型来描述管道再启动后凝油的触变过程。
通过对质量方程、运动方程与本构方程联立求解，预测管道的最小启动压力和凝油的排出时间。
但Sestak 模型忽略了结构参数沿管道轴向与径向的变化，也没有考虑凝油压缩性和惯性的影响。
同年，Cawkwell[2]针对Sestak模型的缺陷进行了改进：
（1）沿管道轴向与径向进行二维网格划分，再启动过程考虑了凝油结构参数沿轴向和径向的变化；
（2）指出原油胶凝段在管中心存在固状“流核区”，该区经受的剪切应力不足以使剪切发生，剪切现象仅存在于“流核”与管壁之间的环状区域，并通过动量方程计算了流核半径随时间与管道轴向位置的变化；
（3）将压力波速项引进连续性方程，考虑了凝油压缩性的影响；
（4）动量方程中增加了惯性项，考虑了原油的惯性作用。
显然，Cawkwell 模型较Sestak模型更接近胶凝原油管道的实际启动过程，控制方程用全隐式有限差分法进行求解。
1989年，Cawkwell[3]将该模型的计算结果与环道实验结果进行了比较，最小启动压力平均偏差15%，清空时间平均偏差20%，但试验的管线长度仅有3.55m，管径仅有25.4mm。
1999年，Chang[4]提出了三应力模型（Three-yield-stress model），胶凝原油的触变性采用具有时效性的Bingham模型（文中指出可用Houska模型替换）描述。
在由管壁向管中心的半径方向上，凝油截面依次分为流动区、蠕变区和弹性形变区。
施加某恒定压力启动后，管道可能出现瞬时启动（Startup without delay）、延时启动（Start-up with delay）和失败启动（unsuccessful startup），这三种情形
可以根据流动区、蠕变区和弹性形变区对应的力平衡关系计算得出。
Chang模型没有考虑凝油压缩性和惯性的影响，也没有考虑流体流变性沿管道轴向的变化。
2004年，Davidson[5]在Chang模型的基础上，考虑了凝油压缩性对再启动过程的影响，研究表明压缩效应延缓了启动过程，但降低了最小启动压力的预测值。
对模型数值求解时，管道轴向网格在每一时步都重新划分，以便于计入原油流变性沿管道轴向方向的变化。
2007年，Davidson[6]进一步把管道轴向上的气相段（the gas section）引入启动模型，但并未涉及同截面气液两相共存现象的讨论，也没有考虑高程变化对气相段长度的影响。
2007年，Frigaard[9]采用二维启动模型，对长距离含蜡原油管道的再启动顶挤过程进行了数值模拟。
研究发现流体的压缩性对管内存油的排空时间有显著影响，但对启动初始阶段顶挤液的推进过程影响不大。
2009年，Wachs[10]通过数值实验展现了再启动压力低于根据“力平衡”得到的最小启动压力时管道仍能安全启动的可能性，并将之归因于凝油可压缩性和触变性的综合效应。
为了改善计算速度，研究采用介于二维与一维之间的“1.5维”启动模型。
参考文献
[1] J.Sestak，M.E.Charles，M.G.Cawkwell.Start-up of gelled crude oil pipeline.J.of Pipelines，1987；6：15-24
[2] M.G.Cawkwell，M.E.Charles.An improved model for start-up of pipelines contained gelled crude oil.J.of Pipelines，1987；7：41-52
[3] M.G.Cawkwell，M.E.Charles.Start-up of pipelines contained gelled crude oils：compression of improved model and pilot pipeline data.J.of Pipelines，1989；7：265-280
[4] C.Chang，Q.D.Nguyen，H.P.R？nningsen. Isothermal start-up of pipeline transporting waxy crude oil.J.of Non-Newtonian Fluid Mech.1999；87：127-154
[5] M.R.Davidson，Q.D.Nguyen，C.Chang，et al.A model for restart of a pipeline with compressible gelled waxy crude.J.of Non-Newtonian Fluid Mech.，2004；123：269-280
[6] M.R.Davidson，Q.D.Nguyen，H.P.R？nningsen. Restart model for a multi-plug gelled waxy oil pipeline.J.of Petroleum Science and Engineering，2007；59：1-16
[7] G.Vinay，A.Wachs，J.-F.Agassant.Numerical simulation of weakly compressible Bingham flows：The restart of pipeline flows of waxy crude oils.J.of Non-Newtonian Fluid Mech.，2006；136：93-105
[8] G.Vinaya，A.Wachsa，I.Frigaard.Start-up transients and efficient computation of isothermal waxy crude oil flows.J.of Non-Newtonian Fluid Mech.，2007；143：141-156
[9] I.Frigaard，G.Vinay，pressible displacement of waxy crude oils in long pipeline startup flows.J.of Non-Newtonian Fluid Mech.，2007；147：45-64
[10] A.Wachs，G.Vinay，I.Frigaard.A 1.5D numerical model for the start up of weakly compressible flow of a viscoplastic and thixotropic fluid in pipelines.J.of NonNewtonian Fluid Mech.，2009；159：81-94。