我国汽车综合性能检测站发展存在的问题及对策研究

我国汽车综合性能检测站发展存在的问题及对策研究
宋攀琨;赵文亮;黄日恺
【摘要】近年来随着我国汽车工业的快速发展,汽车保有量急剧增加,促使检测需求不断增加,这种变化直接导致汽车检测需求进入了快速增长的发展阶段.当前,汽车市场仍然处在一个蓬勃发展的时期,各地行业管理部门都面临着新情况、新矛盾、新要求.本文针对汽车综合性能检测行业,提出现阶段我国汽车综合性能检测站发展面临的一些问题,并提出了一些发展对策.
【期刊名称】《电子制作》
【年(卷),期】2015(000)024
【总页数】1页(P81)
【关键词】综合性能检测站;问题;发展对策
【作者】宋攀琨;赵文亮;黄日恺
【作者单位】长安大学汽车学院 710064;长安大学汽车学院 710064;长安大学汽车学院 710064
【正文语种】中文
汽车综合性能检测站是综合利用各种现代化的检测技术与检测设备，在汽车不解体或者不完全解体的前提下，判断车辆技术状况，查明故障部位和原因的场所。

它主要对汽车的动力性、经济性、安全性、操纵稳定性、可靠性、噪声以及污染排放等状况进行检测，并且提出公正、科学的数据。

随着我国道路运输业的迅猛发展、汽车技术的不断进步、检测诊断技术的日益提高，综检站也得到了快速发展。

综检站
在为发展运输车辆效能，降低运行消耗和环境污染等方面发挥了较大的作用。

综检站是一个较为特殊的行业，其特殊性主要凸现在它在某种程度上履行了汽车维修行业管理部门的部分职能，虽为企业性质，但它的服务行为却带有较强的政策性和强制性。

另外其还带有一定的垄断性质，尽管目前汽车检测行业是放开的，任何单位和个人只要符合开业条件，都可以申请加入。

但由于种种历史原因，真正要进入这一行业并非是件易事。

存在的主要问题如下：
2.1 车辆检测机构纵横交错、分类过细，且部分检测项目重叠
目前，各级政府职能部门，从各自的职能出发加强了对车辆检测环节的管理，这一点无可非议。

但同属车辆检测机构，各地至少有3种名称，即机动车安全性能检测站、汽车综合性能检测站和机动车尾气排放检测站，它们的职能监督管理部门分别隶属于公安、交通和环保等。

他们之间有很多重合项目检测项目，并且重叠检测项目所依据的检测标准也基本一样。

无论从提高检测设备利用率和减少重复投资造成的资源浪费。

2.2 综检站整体队伍素质不高
企业经营者重收费，轻管理。

由于综检站是一个可以收费的特殊企业，许多地方，把这类企业当成了一个养人和照顾关系的单位。

甚至部分综检站关键岗位的人员都未能按要求配备到位。

许多地区综检站呈独此一家格局，加上行管部门对营业性运输车辆管理有划区送检、按期送检等规定，各综检站的主要业务大多是等客上门、按车收费。

少数地区由于营业性运输车辆数较多，同城出现了两家以上综检站，业内有了竞争对手，个别经营者为了“留住客户”，打着各种“优质服务”的旗号，行“放松检测、放松委托把关”之实，在行业内外造成极为不良的影响。

2.3 部分综检站外检项目形同虚设
企业怕麻烦不做外检项目且照样收费。

这是目前综检行站存在较为普遍的问题。

按照车辆上线检测要求，车辆上线前必须在指定的外检区域对每辆车进行外观检测。

但目前，真正能对每辆车都按要求进行外检作业的综检站实为不多。

2.4 检测报告要求严格，实际执行不到位
综检站应依据国家和行业标准对营业性车辆定期进行科学、公正的检测，并出具规范的检测报告。

近几年来，各地省厅运管局在狠抓检测报告质量上投入了相当大的精力，采取了一些相应措施，如建立了检测报告会审制度，建立了综检行业专家库，指派行业专家不定期到省内各综检站辅导督查等，取得了一定的效果。

但是，在一些省份的检测报告质量会审中，每次都暴露出一些问题。

这些久治不愈问题的出现，主要归纳为两种情况，一是检测机构弄虚作假，二是检测人员贪图方便。

2.5 检测数据不能共享共用，数据资源严重浪费
我国的汽车检测站由交通和公安部门分别管理，检测的结果为交通和公安部门内部使用，并且地区之间和部门之间对检测数据不共享也不相互认可，造成检测资源严重浪费以及车主不必要的经济负担。

3.1 汽车综合性能检测服务应该走向社会化
随着汽车后市场的发展和国家对汽车综合性能检测站发展新的要求，在新形势下，为确保检测站的发展，汽车综合性能检测服务工作应该逐步走向社会化。

首先，私家车的数量增长很快，主要是在4S 店进行检测。

目前 4S 店基本实行免费检测，
但提供的服务主要以手工为主，一些检测项目过于简单，并且个别 4S 店有故意推销零配件的不良行为。

随着汽车工业的快速发展，更多社会车辆的检测成为问题。

其次，汽车综合性能检测站作为第三方中介机构，在当前机构改革、政企分开的大环境下，将逐步与交通主管部门脱钩，脱钩后的经营发展成为汽车综合性能检测站必须面对的问题。

因此，为了满足更多社会车辆的检测需求，在新的形势下确保检测站的发展，汽车综合性能检测服务工作应该走向社会化。

3.2 提高技术人员素质
是汽车综合性能检测站的技术人员，必须随时按照新的技术标准实行继续教育，不
断提高人员的整体素质。

同时必须把引进掌握高科技和高学历的技术人才作为检测站的必备条件之一。

3.3 提高服务质量和水平，吸引车主主动检测
检测站要将“提高服务质量”的经营理念贯彻经营的全过程，以优质服务取信于消费者。

在不断提高汽车综合性能检测站整体素质的同时，通过新闻媒介及各种渠道，向全社会宣传汽车综合性能检测的必要性和优越性，使广大汽车消费者像对待每个人为自身健康必须定期进行身体健康检查一样看待汽车综合性能检测，逐步树立起“主动检测”的消费理念。

汽车综合性能检测站是重要的汽车检测机构。

随着我国汽车数量的不断增加，对检测的需求也会不断增加，这就需要汽车综合性能检测行业顺应形势发展，不断更新以适应社会检测需要。

本文针对国内汽车综合性能检测站现阶段的发展提出了一些问题，并从汽车综合性能检测行业未来发展为出发点，提出了一些发展对策，为我国汽车综合性能检测站的发展提供参考。

【相关文献】
[1] 王新扬．汽车综合性能检测站市场化经营的发展思路[J]．汽车维护与修理，2004(03)，51-52
[2] 亓庆明．汽车检测技术及发展趋势[J]技术与市场，2013(09)．
[3] 赵一鸣．谈我国汽车检测技术现状和发展趋势[J]．今日中国论坛，2012(11)．
[4] 王炼，赵宏梅．汽车综合性能检测站的发展研究[J]．交通企业管理，2008(04)，45-47。