吊具[发明专利]

(10)申请公布号 (43)申请公布日 2013.12.18C N 103448835 A (21)申请号 201310345041.X
(22)申请日 2013.08.09
B62D 65/18(2006.01)
(71)申请人浙江吉利汽车研究院有限公司
地址317000 浙江省台州市临海市城东闸头
申请人浙江吉利控股集团有限公司
(72)发明人邹荣明 马芳武 韦兴民 魏宪波
孙艳云 刘明辉 冯擎峰
(74)专利代理机构上海波拓知识产权代理有限
公司 31264
代理人
韩绍君
(54)发明名称
吊具
(57)摘要
本发明提供一种吊具，其包括沿第一方向延
伸的第一部分和沿第二方向延伸的两个第二部
分。

两个第二部分分别垂直连接于第一部分的相
对两端，且均位于第一部分下方。

每个第二部分包
括连接于第一部分的上吊件及与自上吊件向下延
伸的下吊件。

所述下吊件与所述上吊件活动连接
使所述下吊件可相对所述上吊件转动以减少第二
部分在第二方向上的长度。

本发明的下吊件可相
对所述上吊件转动以减少第二部分在第二方向上
的长度，从而减少第二部分和被吊白车身总成之
间的干涉。

(51)Int.Cl.
权利要求书1页 说明书4页 附图4页
(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请权利要求书1页 说明书4页 附图4页(10)申请公布号CN 103448835 A
*CN103448835A*
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1.一种吊具，其包括沿第一方向延伸的第一部分和沿第二方向延伸的两个第二部分；两个第二部分分别连接于第一部分的相对两端，且均位于第一部分下方，所述第一方向垂直于所述第二方向；其特征在于：每个第二部分包括连接于第一部分的上吊件及与自上吊件向下延伸的下吊件，所述下吊件与所述上吊件活动连接使所述下吊件可相对所述上吊件转动以减少第二部分在第二方向上的长度。

2.如权利要求1所述的吊具，其特征在于：每个下吊件包括悬挂件和垂直连接于悬挂件的一对支撑件，且所述悬挂件垂直于所述第一部分；每对支撑件位于所述两个悬挂件之间；所述下吊件相对所述上吊件转动可使所述两个悬挂件位于所述两对支撑件之间。

3.如权利要求2所述的吊具，其特征在于：两个上吊件还分别包括连接于第一部分相对两端的两个支撑杆，及分别与所述两个支撑杆活动连接的两个竖杆；所述两个竖杆可分别相对所述两个支撑杆移动以该改变所述第二部分在所述第二方向上的长度。

4.如权利要求3所述的吊具，其特征在于：每个支撑杆和每个竖杆均开设有多个沿直线排布的通孔；在所述支撑杆和所述竖杆相对移动时，所述支撑杆和所述竖杆上的通孔对应关系发生改变；所述吊具进一步包括螺杆和螺母，所述螺杆穿过支撑杆和竖杆上对应的通孔后与所述螺母配合将支撑杆和竖杆固定在一起。

5.如权利要求2所述的吊具，其特征在于：每个悬挂件包括连接于所述上吊件且沿第二方向延伸的吊杆部，沿第三方向延伸的调整部，和两个吊臂；所述第三方向垂直于第一方向和第二方向；所述两个吊臂分别垂直连接于所述调整部的相对两端；每个支撑件沿第三方向延伸；每对支撑件分别连接于所述吊臂远离所述调整部的一端；所述两个吊臂可相对所述调整部移动以调整该对支撑件之间的距离。

6.如权利要求5所述的吊具，其特征在于：每对支撑件均活动固连于所述吊臂，可相对于所述吊臂移动以调整该对支撑件在所述第三方向上的距离。

7.如权利要求2所述的吊具，其特征在于：每个第二部分还包括转动机构和锁定机构；所述下吊件与所述上吊件分别通过对应的转动机构活动连接；两个锁定机构分别将转动后的两个下吊件和其对应的上吊件锁合使两个下吊件停止移动。

8.如权利要求7所述的吊具，其特征在于：所述悬挂件设有锁定通孔和第一轴孔；所述转动机构为转轴；所述锁定机构包括固定块和锁定螺杆；所述固定块固定于上吊件上，其设有第二轴孔，上锁定孔和下锁定孔，且所述上锁定孔和所述下锁定孔分别位于第二轴孔的上下两侧；所述转轴穿过第一轴孔和第二轴孔使下吊件可以相对上吊件转动；所述锁定螺杆可穿设于下锁定孔和锁定通孔将所述下吊件悬挂于上吊件下方；所述锁定螺杆还可穿设于上锁定孔和锁定通孔将转动后的下吊件和其对应的上吊件锁合使下吊件停止移动。

9.如权利要求1所述的吊具，其特征在于：所述第一部分包括吊具本体和分别连接于吊具本体相对两端的两个吊具主体；所述两个吊具主体可相对吊具本体移动以调整所述第一部分在第一方向上的长度。

10.如权利要求9所述的吊具，其特征在于：所述吊具本体和所述两个吊具主体均开设有多个沿直线排布的通孔；在所述吊具本体和每个吊具主体相对移动时，所述吊具本体和每个吊具主体上的通孔对应关系发生改变；所述吊具进一步包括螺杆和螺母，所述螺杆穿过所述吊具本体和所述两个吊具主体上对应的通孔后与所述螺母配合将支撑杆和竖杆固定在一起。

权 利 要 求 书CN 103448835 A
吊具
技术领域
[0001] 本发明涉及一种用于汽车白车身总成焊装生产线上的装置，尤其涉及一种用于悬挂白车身总成的吊具。

背景技术
[0002] 现有的吊具通过双钩电葫芦将白车身总成悬挂于试制焊装车间钢结构轨道上。

焊装车间钢结构轨道标高为5.5米。

焊装好的白车身总成在下架（或起吊）之前，因受钢结构轨道标高的限制，吊具与白车身总成会发生干涉，使得双钩电葫芦无法将吊具运行到白车身总成起吊部位，从而导致吊具无法完成白车身总成下架（或起吊）工作。

发明内容
[0003] 有鉴于此，有必要提供一种可以避免吊具与白车身总成发生干涉的吊具。

[0004] 本发明提供一种吊具，其包括沿第一方向延伸的第一部分和沿第二方向延伸的两个第二部分。

两个第二部分分别垂直连接于第一部分的相对两端，且均位于第一部分下方。

每个第二部分包括连接于第一部分的上吊件及与自上吊件向下延伸的下吊件。

所述下吊件与所述上吊件活动连接使所述下吊件可相对所述上吊件转动以减少第二部分在第二方向上的长度。

[0005] 作为本发明的进一步改进，每个下吊件包括悬挂件和垂直连接于悬挂件的一对支撑件，且所述悬挂件垂直于所述第一部分。

每对支撑件位于所述两个悬挂件之间。

所述下吊件相对所述上吊件转动可使所述两个悬挂件位于所述两对支撑件之间。

[0006] 作为本发明的进一步改进，两个上吊件还分别包括连接于第一部分相对两端的两个支撑杆，及分别与所述两个支撑杆活动连接的两个竖杆。

所述两个竖杆可分别相对所述两个支撑杆移动以该改变所述第二部分在所述第二方向上的长度。

[0007] 作为本发明的进一步改进，每个支撑杆和每个竖杆均开设有多个沿直线排布的通孔。

在支撑杆和竖杆相对移动时，支撑杆和竖杆上的通孔对应关系发生改变。

所述吊具进一步包括螺杆和螺母，所述螺杆穿过支撑杆和竖杆上对应的通孔后与所述螺母配合将支撑杆和竖杆固定在一起。

[0008] 作为本发明的进一步改进，每个悬挂件包括连接于所述上吊件且沿第二方向延伸的吊杆部，沿第三方向延伸的调整部，和两个吊臂。

所述第三方向垂直于第一方向和第二方向。

所述两个吊臂分别垂直连接于所述调整部的相对两端；每个支撑件沿第三方向延伸。

每对支撑件分别连接于所述吊臂远离所述调整部的一端。

所述两个吊臂可相对所述调整部移动以调整该对支撑件之间的距离。

[0009] 作为本发明的进一步改进，每对支撑件均活动固连于所述吊臂，可相对于所述吊臂移动以调整该对支撑件在所述第三方向上的距离。

[0010] 作为本发明的进一步改进，每个第二部分还包括转动机构和锁定机构。

所述下吊件与所述上吊件分别通过对应的转动机构活动连接。

两个锁定机构分别将转动后的两个下
吊件和其对应的上吊件锁合使两个下吊件停止移动。

[0011] 作为本发明的进一步改进，所述悬挂件设有锁定通孔和第一轴孔。

所述转动机构为转轴。

所述锁定机构包括固定块和锁定螺杆。

所述固定块固定于上吊件上，其设有第二轴孔，上锁定孔和下锁定孔，且所述上锁定孔和所述下锁定孔分别位于第二轴孔的上下两侧。

所述转轴穿过第一轴孔和第二轴孔使下吊件可以相对上吊件转动。

所述锁定螺杆可穿设于下锁定孔和锁定通孔将所述下吊件悬挂于上吊件下方。

所述锁定螺杆还可穿设于上锁定孔和锁定通孔将转动后的下吊件和其对应的上吊件锁合使下吊件停止移动。

[0012] 作为本发明的进一步改进，所述第一部分包括吊具本体和分别连接于吊具本体相对两端的两个吊具主体。

所述两个吊具主体可相对吊具本体移动以调整所述第一部分在第一方向上的长度。

[0013] 作为本发明的进一步改进，所述吊具本体和所述两个吊具主体均开设有多个沿直线排布的通孔。

在所述吊具本体和每个吊具主体相对移动时，所述吊具本体和每个吊具主体上的通孔对应关系发生改变。

所述吊具进一步包括螺杆和螺母，所述螺杆穿过所述吊具本体和所述两个吊具主体上对应的通孔后与所述螺母配合将支撑杆和竖杆固定在一起。

[0014] 本发明有益效果是所述下吊件可相对所述上吊件转动以减少第二部分在第二方向上的长度，从而减少第二部分和被吊白车身总成之间的干涉。

[0015] 上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明
[0016] 图1是本发明实施例中吊具处于第一工作状态的立体图。

[0017] 图2是本发明实施例中图1的吊具的立体分解图。

[0018] 图3是本发明实施例中吊具处于第二工作状态的立体图。

具体实施方式
[0019] 为更进一步阐述本发明为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对本发明的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。

[0020] 请参阅图1及2，本发明提供一种可用于悬挂白车身总成的吊具88。

[0021] 吊具88包括沿第一方向（X方向）延伸的第一部分10和沿第二方向（Z方向）延伸的两个第二部分20。

两个第二部分20分别垂直连接于第一部分10的相对两端，且均位于第一部分10下方。

第一部分10包括吊具本体11和分别连接于吊具本体11相对两端的两个吊具主体13。

两个吊具主体13可相对吊具本体11移动以调整第一部分10在第一方向上的长度。

[0022] 吊具本体11包括两根相互平行的横梁111及垂直连接于两根横梁111之间的两根连接臂113。

每根横梁111为方管，且其开设有沿直线均匀分布的通孔1111。

每根连接臂113的中部设置有吊环1131，且吊环1131可用于将吊具88挂设于双钩电葫芦（图未示）上。

连接臂113与横梁111之间的连接处设置有三角形加强板（未标号）。

[0023] 每个吊具主体13包括两根相互平行的横杆131，及垂直连接于两根横杆之间的第
一连接部133和第二连接部135。

第一连接部133的相对两端分别连接两根横杆131的端部。

两个横杆131为分别套设在两个横梁111内的方管，且每根横杆131远离第一连接部133的端部开设有沿直线均匀分布的通孔1311。

螺杆137穿过横梁111和横杆131上对应的通孔1111,1311后与螺母139配合将横梁111和横杆131固定在一起。

第二连接部135位于第一连接133部和连接臂113之间。

横杆131与第一连接部133、第二连接部135的交接处分别设有加强板（未标号）。

[0024] 每个第二部分20包括连接于第一部分10的上吊件21及与自上吊件21向下延伸的下吊件23，转动机构25和锁定机构27。

每个上吊件21包括支撑杆211及与支撑杆211活动连接的竖杆213。

竖杆213可分别相对支撑杆211移动以该改变第二部分20在第二方向上的长度。

[0025] 支撑杆211垂直连接于第一连接部133上。

支撑杆211为方管，其侧面上开设有沿直线均匀分布的通孔2111。

第一连接部133与支撑杆211的交接处设有加强板（未标号）。

在本实施方式中，支撑杆211和吊具主体13一体成型。

[0026] 竖杆213为方管，其侧面上开设有沿直线均匀分布的通孔2131。

支撑杆211可套设在竖杆213内。

螺杆137穿过支撑杆211和竖杆213上对应的通孔2111,2131后与螺母139配合将支撑杆211和竖杆213固定在一起。

[0027] 每个下吊件23包括悬挂件231和垂直连接于悬挂件231的一对支撑件233。

每个悬挂件231包括下吊杆235和吊臂237。

下吊杆235大致呈T字形，其包括调整部2351及垂直连接于调整部2351中部的吊杆部2353。

调整部2351沿第三方向（Y方向）延伸，且第三方向垂直于第一方向和第二方向。

调整部2351为方管，其相对两端的侧面上分别开设有沿直线均匀分布的通孔2354。

调整部2351与吊杆部2353的连接处设有加强板（未标号）。

吊杆部2353远离调整部2351的一端固设有一对安装耳2356。

安装耳2356上开设有一对第一轴孔2358及一对锁定通孔2359，锁定通孔2359贯穿吊杆部2353。

[0028] 每个左边的吊臂237包括固定部2371，安装部2373及连接于固定部2371和安装部2373之间的连接部2375。

固定部2371为中空的方管，其相对两侧面上分别对应开设有通孔2377。

调整部2351可穿过固定部2371套设在固定部2371上。

螺杆137穿过固定部2371和调整部2351上对应的通孔2377，2354后与螺母139配合将吊臂237固定在调整部2351上。

安装部2373垂直于连接部2375且平行于第一部分10，其远离连接部2375的一端设有中空的安装块2379。

连接部2375与安装部2373之间的连接处设有加强板（未标号）。

安装块2379的侧面上开设有通孔2372。

右边的吊臂237的结构可以与左边的吊臂237的结构一样。

在本实施例中，右边的吊臂237的结构与左边的吊臂237的结构略有不同，区别在于：右边的吊臂237不包含安装块2379。

[0029] 每个左边的支撑件233为沿第三方向延伸的中空方管，其侧面上均开设有沿直线均匀分布的通孔2331。

左边的一对支撑件233分别套设在于吊臂237上的两个安装块2379内。

支撑件233远离安装块2379的一端上方设有方形阻挡部2333。

支撑件233套设于安装块2379内，螺杆137穿过支撑件233和安装块2379上对应的通孔2331,2372后与螺母139配合将支撑件233和吊臂237固定在一起。

右边的支撑件233的结构可以与左边的支撑件233的结构一样。

在本实施例中，右边的支撑件233的结构与左边的支撑件233的结构略有不同，区别在于：右边的支撑件233上没有开设通孔2331，且垂直固定设置在安装部
2373上。

[0030] 锁定机构27包括固定块271和锁定螺杆273。

固定块271套设在竖杆213远离吊具本体11的一端。

固定块271包括用于套设竖杆213的方管2711及沿方管两个相对侧面延伸出来的固定耳2713。

每个固定耳2713上开设供转轴穿过的第二轴孔2715、上锁定孔2717和下锁定孔2719，上锁定孔2717和下锁定孔2717分别位于第二轴孔2715的上下两侧，第二轴孔2715与上锁定孔2717、下锁定孔2719沿直线均匀排布。

[0031] 请一起参阅图3，转动机构25为转轴，转轴穿过第一轴孔2358和第二轴孔2715使吊杆部2353可绕转轴相对于竖杆213在第一位置和第二位置之间转动。

吊杆部2353处于第一位置时，吊杆部2353与竖杆213平行，且吊杆部2353与竖杆213位于转轴的相对两侧，锁定螺杆273穿过下锁定孔2719、锁定通孔2359将下吊杆235锁定于第一位置。

此时，左边的一对支撑件233和右边的一对支撑件233均位于两个悬挂件231之间。

吊杆部2353处于第二位置时，吊杆部2353与竖杆213平行，且吊杆部2353与竖杆213位于转轴的同一侧，锁定螺杆273穿过上锁定孔2717、锁定通孔2359将吊杆部2353锁定于第二位置。

此时，两个悬挂件231位于左边的一对支撑件233和右边的一对支撑件233之间。

[0032] 使用时，可以通过改变横杆131与横梁111上通孔1111,1311的对应关系来调整横杆131与横梁111的相对位置，从而调整第一部分10在第一方向上的长度，以适应待吊白车身总成（图未示）的长度。

[0033] 进一步地，还可以通过改变竖杆213与支撑杆211上通孔2131,2111的对应关系来调整竖杆213与支撑杆211的相对位置，从而调整第二部分20在第二方向上的长度，以适应待吊白车身总成的高度。

还可以将下吊件23相对上吊件21转动使吊杆部2353处于第二位置，从而减少第二部分20在第二方向上的长度，而且可使两个下吊件23分别位于两个上吊件21的相对两侧，从而减少第二部分20和待吊白车身总成之间的干涉。

[0034] 此外，还可以通过改变吊臂237和下吊杆235上调整部2351上的通孔2377,2354的对应关系来调整两个吊臂237之间的距离，从而调整对应的一对支撑件233之间的距离，以适应待吊白车身总成的宽度。

进一步地，还可以直接通过改变左边的支撑件233和吊臂237安装部上的通孔2331，2372的对应关系来调整一对支撑件233之间的距离来适应待吊白车身总成的宽度。

[0035] 以上，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

图1
图2A
图2B
图3。