依托互联网平台推进铁路多式联运的思考

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CU LTU R E 依托互联网平台推进铁路多式联运的思考
张晓峰大秦铁路股份有限公司介休车务段
中图分类号：F53 文献标识：A文章编号：1674-1145 (2018) 4-237-02
摘要为了深化铁路运输供给侧改革，践行铁路总公司“强基达标、提质增效”工作主题，满足社会物流需要，充
分发挥轶路在综合交通体系中的骨干作用，就必须发展多种运输方式优势互补、合作共赢多式联运方式，本文从发展
多式联运的意义入手，着重分析研讨了介休车务段发展现代物流多式联运的现状、成效、存在的不足及今后发展的展望。

关键词中鼎云平台物流多式联运
一、 多式联运概述
多式联运是一种现代高效的货运组织方式，通过一个 统一的运输服务组织者，实现运输组织一体化，利用现代信 息技术、金融服务等组织手段，实现运输交易透明化和便利 化，将多种运输方式高效衔接和精准匹配，提供“门到门”完整运输服务。

多式联运系统建设的价值不仅在于推动交通 运输业自身的变革，提高运输效率与经济效益，更在于依托 运输组织与运输规则，牵引运力、货物在空间上的移动与分 布，进而影响甚至控制生产要素的流动，重构国际贸易规则 乃至经贸格局。

多式联运枢纽由单一运输方式形成的场站开 始，逐步加人其它运输方式。

如铁路场站把公路引进来，公 路场站把铁路引进来，码头把铁路和公路同时引进来，形成 至少两种运输方式联合在一起共同运输，也就是多式联运，既有的车站也就成了多式联运枢纽。

二、 我国多式联运现状
目前我国多式联运主要问题。

一是“十二五”期间扶持 的100个货运枢纽80%是公路货运型，功能重复或缺失是大问 题。

二是海铁联运转运设施不足，沿海港口具备整列铁路换 装设施的8个，具备港口铁路的不足15个。

三是发达地区港 口腹地较短，“内陆无水港”建设滞后，腹地竞争，且鲜有 I C D模式。

四是15万吨以上货邮量的空港大多规划有配套物
流园，但启用很少，空陆联运设施不足、服务不完善。

五是 铁路集装箱办理站从572个增加到1568个（含专用线）。

目前 规划了全国铁路一级物流中心33个，二级物流中心175个，其中能够办理集装箱的208个。

既有25个，在建31个，新建85 个，改建67个。

未来铁路货站转型铁路物流园是十三五期间 铁路重点建设任务。

三、 介休车务段发展多式联运概述
(一）介休车务段基本概况
介休车务段是太原局集团公司管辖的主要运输站段之 一，管辖南同蒲太谷至南关间（含介西支线）17个货运站，主 要办理煤炭、焦炭、钢铁、粮食、集装箱等15个品类货物的发 到业务。

年运量6900万吨，年运输收入120^元。

管内共有货 场5个、专用线75条。

共10站23点开办集装箱运输。

2017年共 发送集装箱20.96万箱，是太原局集团公司集装箱办理较多的 站段之一。

2017年以来，按照太原局集团公司现代物流转型升 级的要求，介休车务段以介休站货场为龙头’依托中鼎物流智 慧云平台强大的物流服务功能，大力组织集装箱多式联运。

(二）介休车务段物流发展概况
2017年3月7日太原局集团公司主管领导来车务段调研发 展现代物流，3月23日车务段依托中鼎物流智慧云平台，组织氧化铝客户成功实现首单交易，之后按集团公司、晋云公 司的统一部署和与客户的对接，先后成功实现“站到站”、“门到站”、“门到门”、“一单制、一票制”的多种方 式运输的线上线下相结合的多式联运。

截止至2017年12月31 日，全段共通过云平台交易247单17.38万吨，交易金额6606.6 万元。

同时全年实现以下目标：一是实现了全程门到门运 输，从2017年5月23日起，我段大宗货物实现了全程门到门运 输。

二是实现云平台批量快运“门到门”交易，2017年内组 织山西水塔醋业营销有限责任公司在云平台交易到达哈尔滨 南站的醋4单4车，交易金额8.4万元，实现了批量快运货物的 门到门一单制发运。

三是公路运力注册全集团公司领先，截 止至2017年12月31日，云平台运力池注册公路车辆747台，其 中到端公路车辆在云平台运力池注册11台。

四是客户注册全 面展开，截止2017年12月31日，全段共265家客户完成云平台 注册，其中氧化铝客户14家、粮食客户23家、物流承运商8 户、其余零散白货客户220家。

五是打通云平台交易“线上线 下”多式联运，与新疆联宇投资有限公苛多次对接，对铝产 品市场充分调研，充分利用运价政策，有效安排运输组织，实现介休站-三葛庄站-京唐港集装箱重去重回的铁公水多式 联运。

六是完成基于云平台的仓单质押前期部署工作，我段 下属的介休市鸿升运输有限公司与晋云现代物流公司2017年 10月15日签署仓单质押委托监控协议。

四、介休车务段发展多式联运存在的问题
虽然我段依托中鼎云平台发展现代物流在我局处于领先 地位，但由于现代物流在我段的发展实践较短，也存在许多 需要改进和发展的地方。

主要间题是：
(一）云平台系统有待完善
一是云平台操作复杂，界面内容冗余较多，作业人员往 往找不到需要点击的按钮，客户也对繁琐的操作流程难以适 应；二是支付系统不稳定，结合客户反馈和我段车站作业人 员日常统计，因支付通道不畅通，后台资金流转缓慢造成的 货源流失量相当可观。

(二）人员结构老化
目前，我段货运系统现场作业人员以45-55岁年龄段为 主，学习新鲜事物的能力较差，对微机使用不熟悉。

遇到系 统较大幅度的升级后，操作人员对云平台操作的熟练程度、遇到疑难问题的应急处置能力，主观上制约了发运效率，降 低了客户体验度。

为此，我段主管人员已将操作培训作为常 态化工作。

(三） 运能运力不足
我段鸿升公司在云平台抢单承运后，委托第三方物流公
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司和介休车务段相关车站分别进行两端公路短倒和铁路干线 运输。

在铁路运输环节，在全路目前的运输形势下，无法百 分百提供相应的空箱和空车，导致运输请求落空，大量货物 在站台囤积，对客户后续上货造成阻碍，影响了云平台运量 的增长。

(四）发票开具时间长
晋云公司给发运客户开具发票时间较长，导致客户不能 及时入账，影响公司资金流转。

五、下一步建议(一） 开展敞顶箱多式联运
随着国家环保政策的强力推进，集装箱取代敞车装运煤 焦货物将是大势所趋。

近期我段共5家企业提出二十英尺35吨 敞顶箱购置计划，合计购置数量达6200箱。

平遥龛盛煤焦有 限公司、晋中市昊通物流有限公司、孝义市顺得旺物流有限 公司等企业已经使用二十英尺35吨敞顶箱装运煤焦货物整列 运输。

我段要以此为突破口，联合企业开展二十英尺35吨敞 顶箱多式联运业务，进一步拓宽集装箱多式联运范围。

(二） 打通铁矿石回程运输通道
计划对接安泰集团，使用海运箱装运铁矿石到达介休、 义安站，打通铁矿石集装箱回程运输通道。

联合新疆联宇投 资公司、唐山港（山西）物流有限公司开行介休至三葛庄氧 化铝集装箱、三葛庄至京唐港铝锭集装箱、京唐港至介休、 义安铁矿石集装箱全程重去重回固定循环列车。

(三） 探索零散白货多式联运
我段太谷、祁县、平遥站货源吸引范围内，有瓷砖、陈 醋、玉米等11种零散白货适箱货源，我段计划联合周边短驳 上站运输企业，组织零散白货装箱发运，在门到站运输的基 础上，进而探索全程门到门多式联运。

(四）开展云平台增值服务
10月15日介休市鸿升运输有限公司与晋云现代物流公司 签订了中鼎物流云平台仓单质押委托监控协议。

利用光大银 行强大资金，力争在2018年一季度为客户提供仓单质押、运 单融资服务，缓解客户在采购、仓储、运输环节中的资金周 转难题〇
总之，多式联运是一种现代高效的货运组织方式，通过 一个统一的运输服务组织者，实现运输组织一体化，利用现 代信息技术、金融服务等组织手段，实现运输交易透明化和 便利化，将多种运输方式高效衔接和精准匹配，提供“门到 门”完整运输服务。

未来运输业的发展必将依托“互联网+ 大数据”的线上线下的手段，在不断完善各种运输结合部的 情况下，依托国家“一带一路”经济发展的优势，铁路的现 代物流业将迎来美好的明天。

参考文献：[1] 李文翎.物流运输管理[M ].北京：科学出版社，2014.[2] 魏葵，黄俊為.现代企业物流管理[M ].大连：大连理 工大学出版社，2012.
[3] 熊桂武.国际多式联运运输优化与算法研究[M ].成都： 西南交通大学出版社，2017.
[4] 刘丽艳，张荣，支海宇，张冠男，丁贺，王吉.集装 箱运输与多式联运[M ].北京：清华大学出版社，2017.
[5] 武德春.国际多式联运实务[M ].北京：机械工业出版 社，2016.
(上接第236页）同时嫁接互联网金融资源，找到客户真正的 需求点，超乎预期的价值为客户提供全方位服务。

探索房地
产企业适合的销售渠道和经营手段。

实现销售模式的战略转
型。

(三） 注重建筑产品设计，打造自主特色品牌
1、 随着近年来商业地产发展的日新月异，加快了房地
产企业的创新发展步伐，对于每个房地产企业而言増加产品
配套设计特色，完善外部环境和景观设计，增加景观的层次
感、组合感增加项目文化性，提升整体的设计风格，满足不
同层次不同文化群体的不同需求成了房地产企业的新目标。

房地产企业可以完善后期管理和服务，如让居民建立创意市
场，建立休闲区，提升整体的服务品质，体现人性化服务，
品质化管理。

2、 品牌认知度和品牌联想是公众对房地产企业的理性认
知总和。

只有拥有自己的品牌才能使企业长期持续发展。

房
地产企业可以利用城市建设规划，构想设计在高消费的居民
中建立高端山景房、水景房，修建公路，公路旁修建绿化。

重视房地产项目的后期运营和管理，满足高消费人群的不同
定位和需求。

也可以在紧凑密集中、低端消费地区建立紧凑
型商业街，幼儿园、美食广场。

打造自主特色品牌，为房地
产企业战略转型抛砖引玉。

(四） 强化人资管理，制定科学的长期战略规划
房地产企业某一个项目的实现，必须通过很多优秀的
专业技术型人才。

产品品质决定着企业的市场生存空间和发
展空间。

专业人才对房地产企业的开发设计尤为重要，在房
地产企业战略转型的过程中，应该强化专业人才的集聚、培
养、储备，定期或者不定期的给人才进行培训，丰富人才的
专业知识领域，使其具有丰富的实战经验和专业技能，能够
准确的分析市场营销情况、了解财务、管理服务知识，具有
前瞻性和判断力，成为新兴复合型人才，构建新的科学的合
理的人资管理模式。

给房地产转型提供新的人才给养。

与此
同时，我国现阶段一些二、三线城市的科技、医疗、教育等 方面呈稳步发展状态，对很多房地产企业具有很大的吸引 力，但是越是良好的环境越导致城市土地资源严重不足，房 地产产品供不应求。

而一些中小城市由于自身的消费水平和 经济发展能力造成规划不合理，区域布局零落，房地产资源 供求不平衡，市场空间有限。

在这种大环境的影响下，房地 产企业要制定科学长期的战略规划，聚集目标，不建立过于 分散的区域规划，继而实现自身的战略规划转型。

三、结语在我国的很多城市中，房地产企业已经成为产业支柱。

新经济常态下房地产企业转型的过程中存在着一定的机遇也 面临着很多问题，本文对于新常态下我国的房地产企业转型 战略进行深刻的探讨和研究，深刻分析了我国房地产企业地 产的现状及战略转型的必要性，提出了确切可行的解决方案 和策略。

从自身的实际情况出发，改变粗放式的经营模式。

加强和其他产业的资源整合，强化人资管理，制定科学的 长期战略规划。

有利于我国房地产企业全面战略转型目的实 现。

使房地产企业得到健康、持续发展，促进经济与社会协 调稳定的前进。

参考文献：[1] 杨光.新常态下房地产企业转型探讨〇].住宅与房地 2017(09).[* 12 345] 丁焰.经济新常态下房地产企业的转型与创新发展〇〇. 中共合肥市委党校学报，2015(03).[3] 谢文景.新环境下的房地产企业转型对策分析〇].中 国市场，2014(27).[4] 伊松，王珊珊.新常态下房地产企业的战略转型研究 〇].科技经济导刊，2〇16(28).238 MEC | 2018.04。