比亚迪汽车商业模式分析

比亚迪汽车的优势：
拥有技术型核心领导
拥有国际公司的底蕴 拥有完整产业链格局 拥有强大的资金实力 拥有强大的技术实力
比亚迪公司拥有电池及IT零部件生产的实力底蕴, 拥有大量的专利,所以其自身具备高度定价权
拥有先进的管理体系 拥有强大的产业硬件
盈利模式
价值获取 战略定价权 目标成本规划
发明“人+夹具＝机器手”模式 夹具,成本不过几元钱。例如在放螺丝的位置设计一个洞,人手只要把螺丝放进洞里 就不会歪掉,这种半自动化、半人工化的生产线给比亚迪带来的是连锁性的成本优势: 由于生产线的投入非常低,使得折旧成本相应也就非常低,它的折旧成本只有3％～4 ％,而三洋等全自动的生产线要达到30％～40％;比亚迪的自创生产线有很强的灵活 性,当推出一个新的产品时,原有的生产线只需做关键环节的调整,对员工做相应的技 术培训就可以。而竞争对手的全自动化生产线,每一条线只能针对一种产品,如果要 推出新品,则必须投建新的生产线,投资少则几千万元,多则几亿元
客户价值 盈利模式 战略控制
客户需求(满足) 价值获取 (满足)
价值主张(满足)
性价比(不满足)
战略定价权(满足) 目标成本规划(满足)
客户忠诚(不满足) 价值链地位(满足)
模仿障碍(满足)
战略控制
客户忠诚 价值链地位 模仿障碍
比亚迪汽车
比亚迪汽车在价值链不可替代的地位,但是会受到消费者市场,和宏观环境的影响。
战略控制
客户忠诚 价值链地位 模仿障碍
比亚迪汽车属于自主产权品牌,需要不断的创新技术进行发展,如今.比亚迪汽车着 力于开发新能源汽车,但是受制于新能源汽车基础设施和新能源汽车价格高昂，以 及核心动力电池技术也未取得根本性突破，比亚迪对新能源汽车的高投资并没为 公司带来回报。现在随着传统型汽车市场的疲软，以及新能源汽车概念的透支， 比亚迪汽车的光环效应慢慢消退。 汽车业内人士认为，对于一家公司来说，在一定程度上资源有限，所以公司的发 展路径非常重要。比亚迪作为一家高成长性企业，并没有专注在一个行业，而是 精力过于分散。(影响模式成败的关键) 比亚迪这个商业模式的被模仿可能性极低,因为比亚迪强大的技术底蕴,和人力资 源为基础，没有一家企业能够做到比亚迪的成本、质量和效率之间的平衡。这中 间有很多管理上的投入,组织上的保证,也有很多经验的积累,显然不那么容易模仿。
奔驰CLK280前脸
比亚迪S8前脸
盈利模式
价值获取 战略定价权 目标成本规划
近几年比亚迪汽车一直在拿新能源汽车做宣传，并营造出比亚迪的新能 源汽车量产化也近在眼前的景象。“没有一家车企像比亚迪这样拿新能源车 做赌注。”一名业内人士如是说。
实际上，比亚迪汽车的利润主要来自于传统型汽车，而且竞争力并不是 新技术领先，而是劳动密集型的生产方式，但现在这种优势也在遭遇蚕食。 传统汽车仍是比亚迪可预见的盈利来源
200人的知识产权及法律部:冲破专利网 王传福所说的“技术”,并不是人们通常所理解的“高深的、尖端的、颠覆性的技 术”。比亚迪最擅长的是结合公司情况准确选择模仿对象,然后踩在“巨人”的背 上往上跳。因此,虽然比亚迪的万人工程师队伍大都是毕业不久的年轻人,也完全 可以胜任“技术”改造工作。比亚迪在原有的专利基础上再改进,就算是自行研发 的技术。比亚迪在中国申请了大量的专利。2008年,比亚迪申请的专利量排在中国 企业的第4名,专利申请数量为1530。
客户价值
客户需求 价值主张 性价比
比亚迪汽车致力与低价格、高性价的价值主张，发动机排量小，价格便宜， 维修、售后成本较为低廉，同时实用性又非常强。如今上市的车型中，主要有微 型车、紧凑车、中型车、MPV、SUV 这些车外型动感时尚，价格实惠非常适合事业刚起步的年轻消费者、个体户小老 板和中产白领。 比亚迪上市，一直采取灵活多变的低价格战略，而且只要有新品上市，老品 就应声降价，可谓新品辈出，价格贫降，每一招棋都掷地有声。让消费者不得不 关注比亚迪的高性价比战略，这种低价格渗透市场，新品拉抬利润的战略，在比 亚迪汽车强大的新品研发能力与退出能力支持下，着实让新客户产生了高价值感 觉，所以纷纷解囊 在价值主张这方面，比亚迪汽车很好的满足了客户的价值主张，能给客户带 来同档次中低价位的高性价比服务和利益。
模仿、借鉴 自主产权 强大
LS460前脸
雅阁车身 底盘内饰
奔驰350后尾
客户价值
客户需求 价值主张 性价比
很多时候，科学态度和实事求是的精神对企业文化价值构成影响很大。铸造精 品，需要精进而不是激进。情绪的亢奋解决不了科学的精致。战略战术计划规划需 要一步步落实，不可画饼充饥，望梅止渴。比亚迪说了这么多，但其产品仍未能尽 如人意。 我们买车，就是要买高性价比车型。听说比亚迪性价比高，配置丰富，价格低， 朋友们很多都买了比亚迪。但买来之后小毛病不断，于是对其宣称的“高性价比优 势”产生怀疑。经过请教专家和深入分析，才发现，所谓高性价比，不过是比亚迪 刻意制造的舆论泡沫和车市谎言。 这一段话是车市专家对比亚迪的评价..由此可见,比亚迪的性价比只存在于数据 上,并不能真正的满足和超越客户期望的性价比
客户价值 盈利模式 战略控制
客户需求 价值获取
价值主张 战略定价权
性价比 目标成本规划
客户忠诚
价值链地位
模仿障碍
客户价值
客户需求 价值主张 性价比
比亚迪汽车市场定位:中低层次消费者 比亚迪汽车的消费群体:其主要消费群体集中在主大众阶层、少数小资阶层 由此可见,比亚迪汽车的消费者都是收入较低人群,他们的购买目标一般是：微 型车、经济型轿车一类价位相对较低的。恰好比亚迪车价格低廉、国家政策好维修 保养便宜。国产的比亚迪在同级车里的竞争优势很明显，作为国产车在价格方面比 同级的车要低，因此性价比方面比较高。比亚迪也享有国家政策的补助，这样以来 价格又能优惠一些。比亚迪车在维修保养方面的价格比合资车低，而且零件很容易 拿到原厂的，而合资车原厂零件不容易拿且贵。超一流的模仿能力，充分抓住低端 客户的消费心态和购买需求，满足普通老百姓买车的几个要素：大气的外观，买得 起的价格，用的起的保养，开得出去的面子。 从比亚迪的销售量一直保持着增长的趋势来分析,客户需求方面,是能够满足的
垂直整合模式 比亚迪汽车上的电池、各种内部的组件、整个车身、硬顶敞篷、发动机、气 囊、车辆氧传感器、倒车雷达、空调……所有这些东西,只有一个制造商,那就是比 亚迪。 具备自上而下的垂直整合能力,做从设计到组装到零部件的生产制造,得到的利 润将高许多。
比亚迪汽车有自己的整套生产模式,在国内来说是属于独一无二的,不象一些制造商 偏离垂直整合,所以能够构建起支持目标成本的运营体系和成本结构.
61.02%
大概有38.98％的调查者购买或使用过 比亚迪品牌的汽车，说明比亚迪汽车的使 用者还是比较多
2、您对比亚迪汽车质量做何评价？
Hale Waihona Puke Baidu不知道
12.35%
很差
10.56%
不怎么样
20.83%
还行
44.80%
很好
11.46% 10.00% 20.00% 30.00% 40.00% 50.00%
大概有38.98％的调查者购买或使用 过比亚迪品牌的汽车,并且参与调查 人认为比亚迪汽车的质量在还行的占 44.80% ，很好的11.46% ，也就是说 认为比亚迪汽车还算可以的在调查人 数中仅占到一大半的样子，还是有部 分人认为其质量还是有等提高的
战略控制
客户忠诚 价值链地位 模仿障碍
2010.12月《汽车商业评论》杂志联合腾讯汽车展开网上调查， 以期了解大众心目中的比亚迪形象。此次的调查有155,190名网友参与
1、你是否购买或使用过比亚迪汽车？ 70.00% 60.00% 50.00% 40.00% 30.00% 20.00% 10.00% 0.00% 买过或用过 没有买过、用过 38.98%
0.00%
有49.84%的人表示还是会考虑购买的，有31.35%的人表示不会购买， 还有18.81%的人表示说不定买还是不买
3、如果没有购买过比亚迪汽车，您是否会考虑购买？ 60.00% 50.00% 40.00% 30.00% 20.00% 10.00% 0.00% 会, 49.84% 不会, 31.35% 说不定, 18.81%
按照现状,比亚迪汽车现能持续盈利，但盈利来源太单一.
盈利模式
价值获取 战略定价权 目标成本规划
以下是在比亚迪汽车中体现出来的中 国式低成本创新范本： 1.发明“人+夹具＝机器手”模式 2.降低成本不靠“拧水”,靠研发 3.技术为王,创新为本 4.200人的知识产权及法律部 5.非主流”的垂直整合模式
会
不会
说不定
有20.97%的人非常看好比亚迪，并认为它有挑战跨国巨头的实力，有 50.38%的人仅认为还行，在自主品牌中算是比较厉害的，有22.74%的 人认为其不靠谱，以后能生存下来就不错了，全靠中国车市托着，另 有5.92%的人认为其没戏，将来会飞得越高摔得越狠，没有任何前途。
5、你是否看好比亚迪的未来？ 60.00% 50.00% 40.00% 30.00% 20.00% 10.00% 0.00% 非常看好 还行 不靠谱 没戏 5.92% 20.97% 22.74% 50.38%