区段站课程设计
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交通运输学院区段站课程设计
指导教师评语及成绩
兰州交通大学交通运输学院课程设计任务书所在系：交通运输课程名称：站场与枢纽设计指导教师（签名）：专业班级：学生姓名：学号：
2、运量
A B C 本站计
A 6＋25＋0＋0 3＋10＋0＋0 1＋0＋0＋5 10＋35＋0＋5
B 6＋18＋0＋0 0＋5＋0＋0 0＋0＋3＋0 6＋23＋3＋0
C 3＋17＋0＋0 0＋3＋0＋0 0＋0＋2＋0 3＋20＋2＋0
本站1＋0＋0＋5 0＋0＋3＋0 0＋0＋2＋0 1＋0＋5＋5
计10＋35＋0＋5 6＋28＋3＋0 3＋15＋2＋0 1＋0＋5＋5
注：客＋直＋区段＋摘挂
3、主要计算条件
（1）单线铁路Ⅰ级干线
（2）衔接各方向的限制坡度
甲方向：6‰牵引方式：单机
乙方向：6‰牵引方式：单机
（3）区间最小曲线半径800m
（4）牵引种类：内燃机车
4、信、联、闭方式
（1）甲方向为继电半自动，乙方向为继电半自动。
（2）道岔操纵方式为电气集中。
（3）正线用高柱色灯信号机，站线用矮柱色灯信号机。
5、机车车辆类型及牵引定数
（1）货运机车：东风4，长度21.1m，自重135t；
（2）客运机车：东风，长度17.0m，自重124t；
目录
第一章原始资料分析
1.1原始资料 (1)
1.2分析 (2)
第二章车站基本布置图选择
2.1.车站类型确定
2.2.各项设备互相位置的确定·······················································2.2.1客运业务设备及客运业务运转设备·············································2.2.2货物运转设备·································································2.2.3机务设备······································································2.2.4货运业务设备·································································2.2.5车辆设备······································································2.3第三方向引入位置·····························································
2.4、根据以上分析，绘出车站原则性配置············································第三章各项设备的设计和计算
3.1、各项设备数量的确定····························································3.1.1到发线的数量··································································3.2.3确定咽喉区的平行进路数量····················································3.2.4确定线路间距··································································3.2.5到发线路的分组确定到发线的使用············································3.2.6道岔、渡线、梯线的布置······················································3.2.7咽喉长度、到发线有效长、车站全长的计算····································3.2.7.1咽喉区相邻道岔间距计算···················································3.2.7.2道岔中心、警冲标、出站信号机、尽头式机待线车挡坐标的计算···········3.2.7.3线路有效长的计算···························································第四章总结
4.1、不足与遗憾·····························································
4.2、收获与体会·····························································
第五章参考文献
第一章原始资料分析
1、原始资料
1、单线铁路区段站D在铁路上的位置如下：
2、到发线有效长：850m。
3、各衔接方向限制坡度：A、B、C三方向均为6‰，其到发线有效长为850米。
4、机车类型
（1）货运机车：东风4，长度21.1m，自重135t；
（2）客运机车：东风，长度17.0m，自重124t；
（3）货车平均静载重58.0t，平均自重22.0t，货车平均长度13.85m。
5、机车交路
本站为货运机车基本段，三方向均采用肩回交路。货运机车都入段，客运机车不入段
6、行车联络方法：
（1）甲方向为继电半自动，乙方向为继电半自动。
（2）道岔操纵方式为电气集中。
（3）正线用高柱色灯信号机，站线用矮柱色灯信号机。
7、该站平均每昼夜行车量（列数）见下表。
A B C 本站计
A 6＋25＋0
＋0
3＋10＋0
＋0
1＋0＋0
＋5
10＋35＋0
＋5
B 6＋18＋0
＋0
0＋5＋0
＋0
0＋0＋3
＋0
6＋23＋3
＋0
C 3＋17＋0
＋0
0＋3＋0
＋0
0＋0＋2
＋0
3＋20＋2
＋0
本站1＋0＋0＋
5
0＋0＋3
＋0
0＋0＋2
＋0
1＋0＋5＋
5
计10＋35＋0
＋5
6＋28＋3
＋0
3＋15＋2
＋0
1＋0＋5
＋5