电子节气门系统

• EPC是Electronic Power Control 的英文缩写， EPC是 的英文缩写， 即电子功率控制 • 它的功能是：监控电子节气门系统（E-gas）与 节气门控制单元各传感器的工作状况。 • 接通点火开关，EPC警报灯持续亮3 s，对系统进 行自检，如果没有发现故障，EPC警报灯熄灭； • 当系统出现故障时，EPC警报灯闪烁，同时，发 动机控制单元记录故障信息。
故障排除 处理氧传感器G130线束，更换J220后故障排除。
案例2 案例2 发动机转矩控制调节超差故障导致EPC EPC警报灯报警 发动机转矩控制调节超差故障导致EPC警报灯报警
• 故障现象 • 一辆行程为1.9万km的宝来1.6L(发动机型号为AWB)轿车行驶中 EPC灯报警，并且加速无力。 • 故障诊断 • 用VAS5051查询故障存在故障代码16955，含义是制动灯开关（A） 电路故障。 • 更换制动组合开关无效，证明制动组合开关正常。 • 查询01-08-066数据组，从后向前，第1组为制动灯开关信号，第 2组为制动踏板信号，第3组为离合器踏板开关信号。 • 正常数据在踩下制动踏板时为111，抬起制动踏板时为000。 • 但是故障车在踩下制动踏板时为111，抬起制动踏板时为110。 • 由于数据不正确，制动组合开关又正常，从而断定故障点应在给 制动组合开关供电线路上（图9）。
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故障理论分析 由于“红/蓝”线与“橘黄/黑”线相互短路，导致J220直接烧坏（图7） G83信号太大，温度超出极限，风扇2挡被激活，G62信号被G83信号取代，造成发动机 冷却液温度电路信号太强，发动机控制单元J220烧损 由于G62、G71、G42共用一条搭铁线，J220的烧损处造成进气温度传感器G42电路１信 号太强，歧管进气压力传感器G71对正极短路；发动机冷却液温度传感器G62信号过强 故障。发动机控制单元的烧损也会造成EPC报警灯的亮起，以及电子节气门系统的相关 部件的故障（如节气门位置传感器G187和G188 ，加速踏板位置传感器G79和G185）。
电子节气门系统及其检修方法 (线控技术的代表)
大众车型 EPC警报灯亮起的原因分析 EPC警报灯亮起的原因分析
• EPC灯报警是大众车经常遇到的故障类型，造成 EPC灯报警的原因很多，所以故障点也特别多， 维修起来会感觉无从下手，这里根据维修经验 对此类现象做些总结分析。 • ★EPC、E-gas系统和发动机转矩控制的关系
• E-gas是电子节气门系统，它包 gas是电子节气门系统， 是电子节气门系统 括用于确定、 括用于确定、调整及监控节气门 位置的所有部件， 位置的所有部件，如节气门控制 单元、加速踏板位置传感器、 EPC警报灯、发动机控制单元等 （图1）。 • 如果此系统本身部件出现故障， 会造成EPC灯报警。
• 综上所述，EPC报警灯亮起的原因有两种情况： • 第一，E-gas系统自诊断的结果，当E-gas系统的 某部件出现故障时，EPC报警灯应亮起； • 第二，在发动机转矩控制调节下，发动机控制单 元会比较实际转矩和特定转矩这两个值，两值匹 配超差时，EPC报警灯应亮起。 • 所以，EPC报警灯报警类型分为E-gas系统内部自 诊断报警和发动机转矩控制调节超差报警两种类 型。
186点与138点是同一供电点
虚拟线j的线路
• 故障理论分析 • 从测量值和正常值的比较来看：由于S5熔丝 给离合器踏板开关F36和制动踏板开关F47供 电。所以当S5熔丝烧断时，发动机控制单元 接收不到两开关的信号，从而使得测量值在 抬起时为110，由于发动机转矩控制出现匹故障排除。
电子节气门系统控制示意
• 在电子节气门系统中， 节气门不是通过加速 踏板的拉索来控制的， 节气门与加速踏板间 无机械式连接装置。 • 加速踏板位置（驾驶 人意愿）是发动机控 制单元的一个主要输 入参数。加速踏板 （图2）位置由两个 加速踏板位置传感器 （G185和G79）来通 知发动机控制单元 （图3），这两个传 感器与加速踏板一体， 是可变电阻，且包在 一个壳体内。
POLO车EPC灯亮故障完全解决方案
• 在大众公司电子节气门的众多问题中，上海大 众公司的POLO轿车的问题最为明显。 • 该车的EPC故障灯经常点亮，有的时候我们并 不能发现一些实质上的问题，但是只要我们清 除了故障代码，EPC警告灯将短时间熄灭。 • 一般情况下能导致电子节气门EPC警告灯点亮 的原因大致有以下几个方面:
• 从故障记忆分析，根据以往的维修经验，造成以 上故障的原因大多是相关线路问题。排查与各传 感器相关的线束发现G130后氧传感器的两条线束 短路（图6）。
图6G130后氧传感器的两条线束短路
１２Ｖ＋
相互短路造成Ｇ ８３信号太大温 相互短路造成 Ｇ ８３ 信号太大温 度显示－４０℃ 度显示－４０℃
烧损的J220图片
加 速 踏 板 构 造
加速踏板位置传感器电路
• 如图所示 • 节气门是由节气门控 制单元内的一个电动 机（即节气门控制器） 来调节的，在整个转 速及负荷范围内均有 效。节气门是由节气 门控制单元根据发动 机控制单元指令来控 制。
节气门角度传感器
节气门电机
节气门
• 电子节气门系统控制形式如下： • （1）当发动机不转动且点火开关打开时，发动机控 制单元根据加速踏板位置传感器的信息来控制节气门 控制器，也就是说，当加速踏板踏下一半时，节气门 也打开一半；当加速踏板全部踏下时，节气门也会全 部打开。 • （2）当发动机运转（有负荷）时，发动机控制单元 可不依靠加速踏板位置传感器来打开或关闭节气门。 也就是说，尽管加速踏板只踏下一半，但节气门可能 已完全打开了。这样就有一个优点：不但可避免节流 损失，而且还能在一定负荷状态下减少有害物质排放 并降低油耗。发动机所需转矩由发动机控制单元通过 节气门开度及进气量、发动机转速等来确定。
• 二、当发现EPC灯亮，用解码器进行故障检 查，排除故障。 • 如发现故障代码17550 ,含义为低于负载记 录值界限；或同时有17550 和17961,含义为 高度传感器吸风管压力信号比例不可靠 （17961\P1553也可能是由进气压力传感器 失效造成），检查电子节气门体，发现节气 门过脏污，清洗节气门，再做基本设定01— 04—060。
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与E-gas系统自诊断报警相关的部件有: gas系统自诊断报警相关的部件有: 系统自诊断报警相关的部件有 节气门位置传感器（G188和G187） 加速踏板位置传感器（G79和G185） 发动机控制单元（ECU） 发动机线束（线束阻值的改变、搭铁不良等） EPC系统报警灯。 与发动机转矩控制调节超差造成EPC EPC灯报警的相关部件 与发动机转矩控制调节超差造成EPC灯报警的相关部件 有: 制动踏板开关 制动灯泡 离合器踏板开关 助力转向压力开关（液压助力系统） A/C（空调）压力开关 CCS（巡行）系统开关 自动变速器系统。
制动组合开关线路
• 测量制动踏板开关F47 的供电电压为0 V，于 是可判断为供电线路 出现问题。 • 从电路图（图9）上分 析，制动踏板开关F47 的供电线路是从虚拟 线j提供的，追溯虚拟 线j的线路图（图10所 示） • j线与A20为同一点， 如图11所示186点与 138点是同一供电点， 138点的供电是通过S5 熔丝提供的，检查熔 丝发现S5熔丝烧断， 从而断定故障点就在 S5熔丝上。
• 发动机转矩控制是 指基于转矩模式的 发动机管理系统， 发动机管理系统， 它的功能是使得发 动机运行更平稳、 动机运行更平稳、 更经济。 更经济。图5是发 动机转矩控制示意 图。
内部转矩需求
ECU
特定转矩
外部转矩需求
进气
空气
实际转矩
点火 燃油
内部转矩需求包括起动、催化转化器加热、怠速控制、负荷控制 （功率限制）、超速控制、氧传感器控制。外部转矩需求包括自动 变速器、制动系统（牵引力控制系统、发动机制动系统）、空调系 统、巡航控制系统。发动机管理系统根据内部和外部的转矩需求产 生一个特定的转矩。实际转矩是根据发动机转速、负荷信号和点火 提前角计算而来的。最终发动机控制单元会比较实际转矩和特定转 矩这两个值，如果这两个值不同于目标值，系统会采取措施使这些 值相互匹配。一旦调节匹配超差，系统就会报警提示，EPC报警灯 亮起。
• 进气系统存在泄露，导致发动机控制单元检测到该问题后点亮 EPC警告灯。 • 这个情况还可以引申到在发动机发动的情况下，请勿拔机油标 尺和打开机油加注盖。不然，发动机控制器会误判发动机的进 气道有漏气现象，同时也会产生故障，引发EPC灯亮和发动机抖 动等问题。 • 曲轴箱通风系统如果有泄露也能导致这个故障。 • 在上面所说的问题中，严重或者明显的真空泄露并不是问题， 因为我们可以明显的发现这样的问题，只有轻微泄露，控制单 元并不能有效的检测，这个时候才是真正的问题关键，控制单 元将因为接收氧传感器的反馈信号发现空燃比浓度的变化，将 对实际喷油和点火等进行调整补偿，其结果将使得控制单元根 据反馈信息所做的一系列调整都是背道而驰。这个时候控制单 元所进行的补偿调整将超过控制单元内部程序所允许的极限， 控制单元将判断为电子油门系统出现问题，EPC故障灯点亮。可 是这个过程中导致EPC灯亮的实际原因并不是电子油门控制系统 本身的功能问题所引起的。
• 三、这个就比较简单了，发动机电子节气 门系统的各个部件或者线路中真正的存在 问题，一般都可以通过传统的电器检测方 式发现问题，这里不做介绍。 • 唯一需要和大家强调的是刹车开关是整个 电子节气门控制系统中的一个重要组成部 分，不要忽略了刹车开关的检查。
• 四、其他综合原因 • 机油要严格按着标准加注，过多的机油将影响 混合气浓度，导致EPC的不正常点亮； • 汽缸压缩压力过低，同样能导致这样的故障。 • 有的时候上述的检查都没有问题，但是EPC故 障警告灯仍然亮，最后介绍给大家的是来自大 众公司的最终解决方式，如果经过实际检查上 述的所有问题都肯定排除，那么可以通过下面 方式解决灯亮的问题——刷新发动机控制单元: 将4837或4449（手动）改为6512 将4838或4378（自动）改为6513 通过上述方式，POLO电子节气门EPC灯亮的问 题可以彻底解决