沉管施工技术交流
浅谈长输管道沉管下沟施工技术 丁楠
浅谈长输管道沉管下沟施工技术丁楠摘要：近年来，随着国内经济的高速发展和环保意识的日益增强，国内能源结构以煤为主逐步向石油、天然气为主转变，这就促进了国内长输管道建设的高速发展。
新建的大口径长输管道沿线经常会遇到高水位的水网地段，该种地段管沟不易成型、易塌方，会给管沟开挖及管线下沟带来很大的困难，如果采用通常的开挖管沟、支护、降水等方式进行施工，势必会增加施工成本和降低作业效率。
因此，采用沉管下沟这种施工方法，便可轻松解决这一难题。
关键词：大口径管道；沉管下沟；施工1 引言浙江舟山液化天然气（LNG）接收及加注站连接管道起点位于舟山液化天然气（LNG）接收及加注站围墙外2米处，终点设置在宁波市杭甬天然气管道工程镇海动力中心站毗邻的镇海分输末站内，通过镇海动力中心站与浙江省天然气管网相连通，连接管道管径为φ1016，设计压力9.9MPa，采用直缝埋弧焊材质为L485M(X70)级钢管，防腐由环氧粉末底层+加强级3PE外防腐层组成。
管道敷设于常年与外海水平面连通的高水位水网段，沿线地貌主要为软塑～可塑状黄土状土、黏性土、松散～稍密状粉（砂）土、稍密～中密状卵石，土石等级为II～III级，土质差，承载能力低，地下水位高。
管道单根管径1016mm，壁厚26.5mm，重约8吨，长度约12米，如果按照一般的吊管机吊管下沟的施工方法，极易造成管沟塌方，施工难度和工程风险很大。
本文简单介绍了输油气管道沉管下沟的施工方法，分析了该方法的适用范围，探讨了沉降下沟施工的一些要点和注意事项，阐述了单侧沉降施工的优越性，为水网地段的管道建设提供有益的经验。
2 施工方法简述2.1 沉管法:在管道作业带内将单根管道敷设于管道中心线上，采用沟上组对焊接方式，然后沿管道单侧或者两侧开挖管沟，在管道自身重力的作用下使管道自然降落到沟底。
本文重点阐述单侧沉降下沟的内容。
2.2 根据现场管道下沟就位方式的不同一般可以从单侧沉降、双侧沉降方式中择优选择。
沉管法施工技术
沉管法施工技术沉管法施工技术一、引言沉管法施工技术是一种常用的水下隧道施工方法，适用于各种地质条件和施工要求。
本文详细介绍了沉管法施工技术的流程、设备要求、施工步骤等内容，旨在为相关从业人员提供参考和指导。
二、前期准备在进行沉管法施工之前，需进行充分准备工作。
包括方案设计、材料采购、设备调试、施工现场布置等等。
具体包括以下几个阶段：1.方案设计根据具体项目条件和要求，制定沉管法施工方案。
包括隧道布置、沉管设计、沉管施工顺序等。
2.材料采购根据方案设计，采购所需材料。
包括沉管、支撑结构、密封材料、管道等等。
3.设备调试准备沉管法施工所需的设备，包括起吊装置、回填设备等。
进行设备调试，确保正常运行。
4.施工现场布置根据方案设计，合理布置沉管施工现场。
包括施工区域划定、安全措施、施工设备布置等。
三、施工步骤沉管法施工主要分为以下几个步骤：1.沉管安装将沉管逐个下沉到预定位置。
需要注意的是，沉管安装需确保沉管的垂直度和水平度。
2.固定沉管通过回填、固定构造物等手段，将沉管固定在正确的位置，并确保其稳定。
3.连接沉管将各个沉管进行连接，形成完整的隧道。
连接需要采用专业的连接材料和技术，确保连接的牢固与密封。
4.回填在沉管固定好之后，进行回填操作。
回填材料的选择要保证其稳定性和耐久性。
5.检验和修正施工完成后，对隧道进行全面检验。
包括尺寸、连接、固定等方面的检查。
如发现问题，及时进行修正。
四、附件罗列本涉及的附件如下：1.沉管法施工方案模板2.沉管法施工设备清单3.沉管法施工现场示意图五、法律名词及注释本中涉及的法律名词及注释如下：1.施工许可证：指依法取得的进行该项目施工的许可证明。
2.质量监督：指对施工质量进行监督检查与评估，确保施工符合相关法规要求。
3.安全评估：指对施工过程中的安全隐患进行评估，提出合理的安全措施和预警措施。
4.环境影响评价：指对施工过程对周边环境的影响进行评估，确保施工符合环保要求。
沉管施工技术方案
沉管施工技术方案一、引言沉管施工技术是一种常用于跨越水体的管线敷设方法。
它适用于海底、河床、湖泊等水域的管线工程。
本文将介绍沉管施工技术的基本原理、施工流程以及相关注意事项。
二、沉管施工技术的基本原理沉管施工技术基于一种简单的物理原理，即浮力和重力的平衡。
当一根管道在水中浮起时，水的浮力将抵消掉其自重，使其能够保持在水面上浮起。
通过对管道进行控制，可以使其在特定的位置下沉，并最终安置到所需位置。
三、施工流程1. 前期准备在进行沉管施工前，需要进行充分的前期准备工作。
首先，需要制定详细的施工方案，包括施工地点、施工时间、施工队伍的组织等。
其次，需要进行现场勘测，了解施工地点的水深、水流情况以及底质情况，以便合理选择施工的时间和方式。
最后，需要准备相应的施工设备和工具，包括起重机、吊车、沉管船等。
2. 沉管制造与安装沉管的制造通常在陆地上完成，然后通过拖船或起重机将其转移到施工地点。
在施工地点，使用起重机将沉管下放到水中，然后逐渐放开它，使其在水中浮起。
接下来，需要进行管道的定位和调整，确保其位置正确。
在调整过程中，可以利用浮筒或浮簧来调整沉管的浮力和重力，以保持其平衡。
3. 沉管下沉沉管的下沉是通过控制水的进出来实现的。
当需要使沉管下沉时，通过注入水或排出水来改变沉管下沉的重力。
在下沉过程中，需要保持沉管的稳定，并注意水流的变化，以便及时调整。
4. 沉管固定与背填当沉管到达设计位置后，需要进行固定和背填工作，以确保沉管的稳定性。
固定方法可以采用钢筋混凝土桩、海绵橡胶护带等。
背填时，需要填充适当的填料，并进行压实，以确保沉管的密封性和稳定性。
四、注意事项在进行沉管施工时，需要注意一些问题，以确保施工的顺利进行和安全性。
以下是一些常见的注意事项：1. 严格按照施工方案进行操作，遵守相关的安全规范。
2. 在施工前进行充分的现场勘测，了解水深、水流情况和底质情况，以便选择合适的施工时间和方式。
3. 对施工设备和工具进行充分的检查和维护，确保其良好的工作状态。
高密度聚乙烯污水管过河沉管施工技术应用
按先张拉端肋环 向钢绞线（ 共２ ３ 束） ， 再 张拉纵向钢绞线（ 共４ ０束 ） ， 最
后 张拉渐变段至跨 中区域环向１ ２ ．中水淮河安徽
⑤锚 固后夹片表面应平整 ，同束 恒 信 工程 咨询 有 限公 司 ２ ３ ３ ０ ０ １ ）
镇江城市西区及 金山湖片 区的污 管施工方案如图 １ 所示 。 水 需 通过 引航 道进 入 润州 污水 处理
厂 ，管 道在 引航 道 水 利 枢 纽 内河 侧 约
１ ５ ０ ｍ处穿越 引航 道过河 ，穿越 管道 采用 Ｄ Ｎ ８ ０ ０高 密 度 聚 乙烯 （ Ｐ Ｅ Ｉ Ｏ ０ ） Ｐ Ｎ１ ． ０ ＭＰ ａ 管， ２根 并排布置 ，一次沉 小埋深为 １ ． ５ ｍ。 管 道处 河道 河床 高程 一 ２ ． ６ ｍ， 底
理。 在两年多的使用过程中发现 ， 移动式 软基及跨河施 工的难题 ，既 安全又能保
② 钢 绞线 的张拉加 载速 率宜 为 造槽机不仅加快 了工程进度 ，也解决 了
１ ００ ＭＰ ａ ／ ｍｉ ｎ；
单端 张拉 ； 环 向采用无粘结钢绞线 ， 两
端 同步张拉 。为保证槽 身受 力均匀 ，
岸组装管道 ， 河床开挖沟槽 ， 管道注水
１ ． 张拉 时机
图 １ 过河沉管施工简图 （ 共 ２ １ ８ 束） 的顺序进行 。钢绞线 张拉 夹片外露量差不超过 １ ｍ ｍ；
湍 河 渡 槽 工 程施 加 预 应 力 必 须 同 前先单根预紧再整束张拉 ，单根钢 绞
⑥作好张拉记 录和张拉过程 中出现
时满足 以下条件 ： ①混凝土龄期 ≥７ ｄ ；
线 的预 紧力 为 张 拉 控 制 应 力 的 １ ０ ％。 各种情况的原始记 录，终 张拉后经检查
沉管法施工工艺
沉管法施工工艺一、概述沉管法施工是一种广泛应用于水下工程建设中的技术，主要用于铺设管道、电缆、水底隧道等。
在沉管法施工中，管道或结构物在陆上预制后，通过船只将其运输到铺设位置，并沉放到预定的深度。
这种施工方法具有高效、安全、环保等优点，尤其适用于长距离、大口径的水下管道铺设。
二、施工步骤1、预制管道：在陆地上进行管道的预制工作，包括管道的生产、组装、测试等。
2、浮运：将预制好的管道通过船只运输到铺设位置。
3、沉放：在管道到达预定位置后，通过牵引或其他方式将管道沉放到预定的深度。
4、连接：在管道沉放就位后，进行管道的连接工作，包括对接口的焊接、密封等。
5、回填：在管道连接完毕后，进行回填工作，包括沙土、石料等，以固定管道的位置。
三、注意事项1、在进行沉管施工前，应对施工区域的水文、地质、气象等条件进行详细调查，以确保施工的安全和顺利进行。
2、在预制管道时，应严格按照设计要求进行生产、组装和测试，以确保管道的质量和性能。
3、在浮运和沉放过程中，应采取有效的措施防止管道的破损和变形。
4、在连接管道时，应确保接口的质量和密封性能，以防止水流的冲刷和侵蚀。
5、在回填时，应选择合适的材料和工艺，以保证管道的位置稳定和安全。
四、总结沉管法施工是一种高效、安全、环保的水下工程建设技术，具有广泛的应用前景。
在实际施工中，应根据具体情况选择合适的施工方案和技术参数，以保证施工的质量和安全。
加强施工管理和监督也是保证施工质量的重要措施。
顶管法施工工艺顶管法施工工艺是一种先进的非开挖施工方法，广泛应用于给排水管道、通信电缆、电力管道等地下管网的建设和维修。
相比于传统的开挖施工方法，顶管法具有更高的效率、更低的成本、更少的环境影响等优点。
本文将介绍顶管法施工工艺的基本原理、优点、应用范围、施工流程和注意事项。
一、顶管法施工工艺的基本原理顶管法施工工艺是通过推力将掘进机从工作井中推入地下，同时将需要铺设的管道随着掘进机一起推进，直到到达目标位置。
大型钢管沉管施工技术分析
第３期王鹏飞等：大型钢管沉管施工技术分析３５图ｌ过江沉管平面布置图２施工工序管段在靠近江边的预制场地预制成型，预制成型后，用气囊将管线平移至岸边，用３条吊船将其吊放下水，进行寄放，然后在水面进行管段对接．拖航与沉放时间，选择在高平潮时段．首先，将管段拖航到沉放水面，拖航过程中管尾横摆；然后吊船就位，按事先指定的位置连接沉放吊点，两端部起吊，管段两头的弯起部分及江中左侧的水平段吊离水面，使管段江中右侧的水平段绕水面旋转，扳正管段；灌水下沉，调整好位置后，将管段沉放在基槽上；管段两端临时固定，安装楔形块；做水压试验，验收．沉管施工程序见图２．复测河床断向及地质情况并通知没汁Ｈ管椅升挖测盛欣线Ｈ水Ｆ管槽施ｆ：Ｈ管槽骑收Ｈ管槽基础处理Ｈ管槽荩础验收—曜Ｌ．ｔ囊蠢兰＝一预制场地测量Ｈ预制场地建造卜————＿Ｊ阿司４磊面弧面蕊卜压爵厅卜匦丽画而耍讣丁面话爵稠—晤面磊菘耳斗丽赢与岸卜－管连接Ｈ冲洗淌毒Ｈ竣—Ｌ验收Ｈ场地复原Ｈ退场图２沉管施工程序３沉管施工技术要点分析３．１管段平移当近岸边的管段被吊放下水后，远岸边的管段将通过气囊拉移至岸边．平移气囊采用４组，约５０ｍ设置一组．气囊所经过的场地，在下面铺设钢板，气囊上设置托架，托架两侧用垫块将钢管固定，托架前进方向的牵引钢丝绳由起重船提供，横移时，要注意对管段的防腐层进行保护，见图３．３．２压力试验管段需进行三次压力试验，第一次是管段在预制场拼装焊接完成后，在下水前进行的水压试验，试验压力为０．９ＭＰａ；第二次是在管段吊至水面后钢管图３管段平移示意图进行的气压试验，压力为０．１ＭＰａ；第三次是在管段沉放后回填前进行水压试验，压力为０．９ＭＰａ．由于管段分段预制，所以第一次压力试验必须在预制场分别对每条管段进行水压试验［２１．。
沉管隧道施工技术
弯矩MⅠ 导入轴压力No
中性轴 σb=No/A-M/W=0
接头张开后状态（中性轴位于断面内）
弯矩MⅡ
导入轴压力No
弯矩MⅡ
中性轴
导入轴压力
MⅠ=(W/A)×No 其中、 MⅠ：接头张开极限状态弯矩,kN・m W：截面系数,m3
A：断面面积,m2
张开角θ＝0 转动刚度 KθⅠ＝∞
接头张开后极限平衡状态（中性轴位于断面上缘）
·过去绝大部分的沉管隧道敷设于河床或海床面上，除了人工回填覆盖提供 保护外，覆土几乎没有或很小，结构分析主要考虑抗浮问题。
·当隧道穿越航道时，沉管隧道需要敷设于航道以下，航道以外区域在隧道 建成后将逐渐回淤至河床或海床面而产生较大的覆土（或回淤）荷载，使得结构 分析既要考虑抗浮，又要考虑处理结构与地基基础沉降相协调问题。
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2.1 地质勘察
·以往的沉管隧道一般位于河床表面上，对地基承载力要求不高，有时怕 浮不怕沉，因此对勘察要求也不高，随着通航要求和回淤问题的出现，现代沉 管隧道工程对地质勘察工作要求也越来越高，需要精细化的勘察分析。
·勘察布孔应与沉管隧道的结构设计计算理论相结合，利用用岩土工程理 论解决地层分层、土地分类、物理力学指标和地基土的工程特性如承载能力、 抗剪强度、固结系数和渗透系数等，并对地层反力系数K值进行评估。
筹建中的费马恩海底沉管隧道，长达19km，车之时欧洲的汽车排放已达到欧Ⅴ标准）。
·考虑我国国情，若汽车排放标准不能提高，随着公路隧道长度的进一步 增加，隧道通风能力将成为制约隧道长度的瓶颈，在技术上需要进一步的突破。
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·当隧道发生火灾，纵向通风方式的防火排烟效果较差，会将大量烟气吹 向火区下游，同时也未必能阻止烟气回流，严重影响车辆疏散和人员逃生，因 此在采用纵向通风方式的同时应该采用重点排烟技术方案，通过开启火灾点附 近的排烟阀就近排除烟气，及时控制烟气蔓延。
沉管法水下隧道施工技术及工程案例
为防止混凝土管节开裂，采用纵向预应力措施，也有加钢纤维或化学 纤维。管节的制作由传统的干坞预制发展到工厂化流水线生产。
二、沉管隧道选址
1、沉管隧道选址调查
沉管隧道工程选址是一个比较复杂的问题，它既要考虑水文地质与 工程地质外，又要从区域环境、交通运输、建设投资等出发，进行多方 面的综合分析。必须经过多种手段，如卫星遥感技术、航空磁力勘探、 复合光谱、红外线勘探及地质钻探等来进行勘探调查工作。
2、调查目的
为水下沉埋隧道选出一个最佳轴线位置； 根据岩层地质情况确定合适的隧道埋深； 根据岩、土各种物理力学指标预测出不良的地质地段如大的断层破 碎带或破裂带及不整合的接触带等； 提出有关水文资料，如地下水位及渗透系数等； 预测地层需加固的部位和各种不利因素对隧道的影响; 根据提供的地质资料估计水下隧道造价。
二、沉管隧道选址
3、隧道选址要考虑的因素
道路的总体规划是基本依据。 水下隧道在选择沉管方案时，应注意合适的河（海）航道、水文及 河（海）床条件是修建沉管隧道的必要条件。 沉管隧道一般选择在江河的下游修建，因为在下游河床比较平坦， 水流速度不会过大。如水流速度大于3.0m/s，或水流方向极不稳定，或 河床有深沟、地形陡峭，都会造成管节浮运、沉放、对接困难。若水深 超过40m，则矩形钢筋混凝土管节的沉放、对接困难，亦难以实现水下水 压对接形成临时密封（因GINA橡胶止水带选型困难），也不可能采用水 中的最终接头。对于圆形钢壳与混凝土组合的管节，由于难以实施水下 焊接及水下混凝土的浇注工艺，水下接头处理也十分困难。
一、概述
接缝防水：沉管的接缝有管段间接缝与管节间的伸缩缝。前者的防水 主要依靠橡胶止水垫环和止水胶带。伸缩缝的防水主要用钢边止水胶带。 钢边止水胶带的止水效果远优于普通哑铃型或多肋型止水胶带。在钢边止 水胶带的基础上又发展了一种压注型钢边止水胶带，其防水的可靠度更高， 欧洲的水底沉管隧道中，已被普遍采用。
《地下工程施工技术》沉管法施工技术讲课教案
• 固定干坞位置应根据以下原则选择： • （１）应距隧址较近，附近的航道具备浮运条
件，以便管节浮运和缩短运距。 • （２）干坞附近应有可浮存若干节预制好的管
节的水域。 • （３）具有适合建造干坞的地质条件，场地土
应具有一定的承载能力，同时也有利于干坞挡 土围闭及防渗工程实施。 • （４）交通运输方便，具有良好的外部施工条 件。 • （５）征地拆迁费用低，具有可重复利用的开 发价值。
2020/5/10
沉管法评述
• 沉管法的优点 • （１）对地质水文条件适应性强（软弱地层），
施工方法简单。 • （２）施工工期短，对航运干扰小，施工质量容
易保证。 • （３）工程造价较低。 • （４）有利于多车道和大断面布置。 • （５）接头少、密实度高、隧道防渗效果好。 • （６）具有很强的抵抗战争破坏和抗自然灾害的
能力。
2020/5/10
沉管隧道的横断面结构
• 沉管隧道有圆形和矩形两类，其设计、施 工及所用材料有所不同。
• （1）圆形沉管隧道：这类沉管内边均为圆 形、外边则为圆形、八角形或花篮形，多 半用钢壳作为防水层；
• （2）矩形沉管隧道：在每个断面内可以同 时容纳2－8个车道，矩形断面的空间利用 率较高。
• 竖井通常作为沉埋段的起讫点以及通风、 供电、排水、运料和监控等的通道，但是 ，根据具体的地形、地貌和地质情况，也 可将沉埋段和暗埋段直接相连而不设竖井
2020/5/10
2020/5/10
二、水下沉管隧道施工技术
• 1.干坞 • 2.管段制作 • 3.沉管隧道的浚挖 • 4.管段沉放与连接 • 5.基础处理及回填
2020/5/10
• 干坞中用以起吊模板、钢筋、混凝土等的 起重设备，通常为轨行门式起重机或塔式 起重机。
沉管灌注桩施工技术研究
沉管灌注桩施工技术研究摘要本文就沉管灌注桩常见的两种施工技术锤击沉管灌注桩施工和振动、振动冲击沉管灌注桩施工进行了详细的论述。
关键词沉管灌注桩；锤击；振动；施工中图分类号tu473 文献标识码a 文章编号 1674-6708（2011）44-0012-02沉管灌注桩是目前采用较为广泛的一种灌注桩。
依据使用桩锤和成桩工艺不同，分为锤击沉管灌注桩、振动沉管灌注桩、静压沉管灌注桩、振动冲击沉管灌注桩和沉管夯扩灌注桩等。
这类灌注桩的施工工艺是：使用锤击式桩锤或振动式桩锤将带有桩尖的钢管沉入土中，造成桩孔，然后放入钢筋笼、浇筑混凝土，最后拔出钢管，形成所需的灌注桩，如图1所示。
沉管桩对周围环境有噪音、振动、挤压等影响。
1 锤击沉管灌注桩施工锤击沉管灌注桩的机械设备由桩管、桩锤、桩架、卷扬机滑轮组、行走机构组成。
锤击沉管桩适用于一般粘性土、淤泥质土、砂土和人工填土地基，但不能在密实的砂砾石、漂石层中使用。
它的施工程序一般为：定位埋设混凝土预制桩尖→桩机就位→锤击沉管→灌注混凝土→边拔管、边锤击、边继续灌注混凝土(中间插入吊放钢筋笼)→成桩。
施工时，用桩架吊起钢桩管，对准埋好的预制钢筋混凝土桩尖（图2）。
桩管与桩尖连接处要垫以麻袋、草绳，以防地下水渗入管内。
缓缓放下桩管，套入桩尖压进土中，桩管上端扣上桩帽，检查桩管与桩锤是否在同一垂直线上，桩管垂直度偏差≤0.5％时即可锤击沉管。
先用低锤轻击，观察无偏移后再正常施打，直至符合设计要求的沉桩标高，并检查管内有无泥浆或进水，即可浇筑混凝土。
管内混凝土应尽量灌满，然后开始拔管。
凡灌注配有不到孔底的钢筋笼的桩身混凝土时，第一次混凝土应先灌至笼底标高，然后放置钢筋笼，再灌混凝土至桩顶标高。
第一次拔管高度应控制在能容纳第二次所需灌入的混凝土量为限，不宜拔得过高。
在拔管过程中应用专用测锤或浮标检查混凝土面的下降情况。
拔管速度要均匀，对一般土层以1m/min为宜，在软弱土层及软硬土层交界处宜控制在0.3m/min~0.8m/min为宜。
沉管隧道施工技术
沉管隧道施工技术沉管隧道，又被称为海底隧道或水下隧道，是一种特殊的隧道施工技术，常用于连接两个陆地或海底之间的通道。
它的特点是通过将预制的沉管进行排列拼接，从水下铺设出一条隧道。
那么，沉管隧道的施工技术是怎样的呢？以下是一些关于沉管隧道施工技术的介绍。
施工前的准备工作土方工程在进行沉管隧道施工前，需要进行土方工程，确保建设的隧道底部和两侧的土层得到足够的加固，以支持沉管的压力和重量。
同时，在土方工程中还需要建立工地的临时设施和通道，为后续的施工提供足够的空间和便捷的通道。
沉管生产沉管隧道的沉管是由预制的混凝土管段组成，需要在生产过程中按照设计要求进行加固，以防止沉管在隧道运输和铺设过程中发生损坏。
同时，在生产过程中还需要进行质量检测，确保沉管的质量满足设计要求。
起重机的购置与安装沉管隧道的施工需要有足够强度和稳定性的起重机进行操作。
这些起重机需要在施工前进行购置和安装，并需要经过专业人员的调试，确保其能够满足施工需要，保证沉管的安全铺设。
施工流程沉管运输在沉管隧道的施工过程中，需要将预制的沉管从厂家运输到现场。
运输的方式可以是通过陆路，也可以是通过海路。
无论采用何种方式，都需要经过精心规划和准备，以确保沉管的安全运输。
水下铺设沉管隧道的水下铺设是沉管隧道施工的核心环节。
水下铺设的流程主要包括沉管的排列和拼接、沉管的下沉、沉管的浮浮起和大船接驳。
这些环节需要经过精心的规划和组织，以确保沉管能够按照设计要求顺利铺设在水下。
等压盾构等压盾构是沉管隧道施工中的一种特殊的防水施工技术。
通过等压盾构，可以在施工过程中保证水下隧道内部的一定的氧气和压力，防止隧道内氧气消耗导致人员窒息或其他安全问题。
在沉管隧道的施工过程中，等压盾构技术可以有效地提高施工效率和安全性。
沉管补偿在沉管隧道的施工过程中，由于各种原因，沉管可能会出现一定的偏移和错位。
为了保证隧道施工的质量和安全，需要对沉管进行补偿和校准，以保证沉管能够铺设在指定的位置上。
沉管施工技术方案(1)
目录一、工程概况二、水下沟槽开挖三、钢管组焊四、钢管拖运沉放五、稳管工艺流程六、沟槽内取泥七、抛填砂袋八、砼压块安装九、河坝恢复十、施工机械配备表十一、劳动力计划表一、工程概况：本工程是常熟门站-长江不锈钢厂输气管道工程的过河管道工程，根据实际施工工期要求和河流的深度、宽度及河道地质情况，确定采用过河管线沟槽大开挖作业，管道在岸上组焊后拖运过河并沉放到位并稳管的施工方案。
（沉管穿越段见下表）：二、水下沟槽开挖（1）工艺流程（2）开挖断面要求（见下图）（3）沟槽开挖对槽轴线段进行浚前测量，取得第一手资料，并绘制施工图纸。
导标布设：以基槽轴线为基准，左右基槽边线各设一对线标，轴线上设置一组中心标。
管道基槽开挖拟采用两栖式挖泥船进行。
挖泥船采用沿着沟槽轴线从发送道位置开始逐步往对岸施工,并且为了防止河内淤泥向已挖沟槽内滑入，采用二次清理沟槽。
平面控制采用在岸上建立交会标选用性能优良的六分仪交会定位，控制挖泥船的船位。
在导流槽边缘用竹竿打桩定位，本工程的施工定位至关重要，对此我们采用“激光测距仪、GPS和导标”三结合的方法开展施工平面控制，确保施工质量控制。
平面位置控制，由挖泥船参照中心导标和岸上架设经纬仪导向结合。
能够确保管道基槽轴线的准确。
深度控制，挖泥船上操作人员根据水位变化随时调整开挖深度，确保基槽平整度控制在规定范围内，船艏当班水手用测绳随时复测挖深情况。
开挖时要把稳慢移，根据挖泥导标和水尺记录，确保基槽轴线准确、槽底平整。
基槽开挖时，要有专人对已挖基槽进行自检，基槽轴线、宽度、深度、平整度、坡比应本符合设计要求，并记录备查。
基槽开挖完成后，及时通知业主及监理工程师进行验收，提供完整的基槽施工验收资料，验收合格后方可进行下一工序施工。
三、钢管组焊沉管预制的弯头采用5D的45度3PE防腐弯管，每只弯管长度为2.35m，在直管两边各对接两只弯管，两只弯管中心对中心为1.65m，在弯管两头各加5m长度的直管，这样沉管段预制完成。
沉管法施工
一、定义沉管法是在水底建筑隧道的一种施工方法。
沉管隧道就是将若干个预制段分别浮运到海面（河面）现场，并一个接一个地沉放安装在已疏浚好的基槽内，以此方法修建的水下隧道。
二、适用条件适合于沉管法施工的主要条件是：水道河床稳定和水流并不过急。
前者不仅便于顺利开挖沟槽，并能减少土方量；后者便于管段浮运、定位和沉放。
三、管段制作管段的预制是沉管隧道施工的关键项目之一，关键技术包括：１）容重控制技术。
混凝土容重定了管段重量大小，如果控制不当，可能造成管段无法起浮等问题，为了保证管段浮运的稳定性干舷高度，必须对混凝土容重进行控制，措施包括配合比控制、计量衡器控制、配料控制、容重抽查等。
２）几何尺寸控制。
几何尺寸误差将引起浮运时管段的干舷及重心变化，进而增加浮运沉放的施工风险。
特别是钢端壳的误差，会增加管段对接难度和质量、影响接头防水效果，甚至影响隧道整条线路。
因此，几何尺寸误差控制是管段预制施工技术的难点、重点之一。
管段几何尺寸控制措施主要包括精确测量控制、模板体系控制、钢端壳控制，钢端壳采用二次安装消除安装误差。
３）结构裂缝预防。
管段混凝土裂缝的控制是沉管隧道施工成败的关键之一，也是保证隧道稳定运行的决定性因素，因此需要在所有施工环节对缝控制予以充分考虑。
４）结构裂缝处理虽然采取了一系列防裂措施，但管段裂缝是不可能避免的。
出现裂缝后，应采取补救措施。
首先对裂缝观察描述认定，依据其性质选用合理的方案补救。
第一类为表面裂缝，可采用表面封堵方案处理；第二类为贯穿性裂缝，可采取化学灌浆方案处理。
四、管段沉放管段沉放:沉放作业分为３个阶段进行，初次下沉、靠拢下沉和着地下沉。
在沉放前，应对气象、水文条件等进行监测、预测，确保在安全条件下进行作业。
五、管段的水下连接管段的水下对接采用水下压接法完成，该法是利用静水压力压缩ＧＩＮＡ止水带，使其与被对接管段的端面间形成密闭隔水效果，水下对接的主要工序包括对位、拉合、压接内部连接、拆除端封墙等工序。
关于沉管隧道施工监测技术的探讨
关于沉管隧道施工监测技术的探讨发布时间：2021-09-02T03:32:04.655Z 来源：《科学与技术》2021年13期作者：栗恒[导读] 目前沉管技术在越江跨海通道中得到了越来越多的应用。
然而沉管隧道施栗恒中国矿业大学，江苏省徐州市221116摘要：目前沉管技术在越江跨海通道中得到了越来越多的应用。
然而沉管隧道施工荷载变化快，受天气影响大，施工环境复杂，导致土木工程常见监测技术无法满足大型沉管隧道施工需求。
本文通过介绍四种新的监测技术和方法，解决复杂条件下沉管施工质量监测，从而提高工程项目建设的质量和效率。
关键词：沉管隧道；施工监测；超低频振动；沉管姿态；端封门0引言伴随港珠澳大桥项目竣工，我国沉管隧道施工技术跻身世界前列，成为少数具有自行建设跨海大型沉管隧道的国家之一。
同时也迎来了跨海沉管隧道的快速发展期，目前已经开工的深中通道、大连湾海底隧道均采用了该方式。
伴随国家海洋经济的发展，将会涌现新的跨海通道，会面临更大水深、更大长度、建设环境更恶劣、建造标准更苛刻的项目。
本文通过介绍几种以沉管隧道为基础发展而来的四种新的监测技术和方法，以应对恶劣条件下的施工质量监测。
1监测内容1.1沉降监测隧道沉降是判断沉管结构和基础稳定性的重要参数，同时沉降也是影响施工期沉管安全性的直接因素。
隧道沉降对荷载的变化较为敏感，沉管隧道施工期荷载主要来自自重、压载水、压仓混凝土、锁定回填、顶部覆盖回填，特别是在回填期间，管底荷载在短时间内变化较大。
同时隧道内施工作业环境狭小、复杂，采用传统沉降测量方式较难及时反馈沉管沉降变形信息，无法及时对施工起到指导作用，因此需要采用自动化监测技术。
1.2沉管起浮姿态监测港珠澳大桥沉管采用工厂法预制，沉管在浅坞进行起浮时，由于沉管内压载水箱水位不平衡以及管内舾装件重量分布不均衡等原因，易造成沉管起浮不同步，产生沉管支座损坏的情况，因此需要在起浮过程中对管节的起浮姿态进行控制，做到平稳起浮。
沉管隧道施工技术专题知识课件
（三）浮力设计 浮力设计包括： 干舷的选定 抗浮安全系数的验算 确定沉管高度与外轮廓尺寸
１.干舷 为了保持管段稳定，管段顶面必须露出水面，其露出高
度称为干舷。
100－150mm
400－500mm
确定合理的干舷高度 过小管段不稳定；过大则管段不容易沉放． 确定浮力计算干舷高度 计算浮力时，根据混凝土的最大容重和水的最
长度的确定： 长度的确定要考虑: 经济条件 航道条件 纵断面的形状 管段的形状 管段及其他的施工条件
珠江水下隧道是连接广州市中心区和芳村区的重 要交通廊道，是水下道路与地铁共管的隧道。其横断 面为四孔钢筋砼箱型结构，其中两孔为双线机动车孔， 一孔为上下行地铁孔，另一孔为管线廊，隧道建筑全 长1238m，隧管段长721m，沉管（预制）段457m， 宽33m，高8m，是我国首次采用沉管法施工的大型过 江隧道。
第一节 沉管隧道的结构与设计
一、沉管隧道的基本结构 圆形 船台型
矩形 干坞型
（一）圆形管段 圆形管段的内轮廓线为圆形，外轮廓线有圆形、八
角形和花篮形，还有组合形断面。
圆形管段一般在造船厂的船台上制造，所以又称 为船台型管段．
制作时是先预制钢壳，然后沿船台滑道滑行下水 成为浮体，在漂浮状态下灌注钢筋混凝土．
采用管段预制，浮运沉放的方法，可避免难度较 大的水下作业工作，施工简便。隧址开挖较浅，基槽 开挖和基础处理的施工技术比较简单，地质适应性强。
（２）施工工期短，施工质量容易保证； 管段地面预制，施工场地集中，管理方便，管段
的结构与防水措施质量得到充分保证，在隧址的施工 时间短。 （３）工程造价低；
海河隧道沉管沉放对接的主要施工技术
・
隧 道／地 下 工 程 ・
海 河隧 道 沉 管 沉 放对 接 的主 要施 工 技 术
郭 建 文
（ 中 铁 十 八 局 集 团 第 五 工 程 有 限 公 司 ，天 津 ３ ０ ０ ４ ５ ９ ）
摘 要 ： 海 河 隧道 工程 采 用 沉 管 法 工 艺施 工 ， 在 中 国 北 方 首 次 应 用 。通 过 沉放 对 接 技 术 的 应 用 ， 实 现 沉 管 管段 在 水
Ｋｅ ｙ Ｃｏ ｎ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ Ｔｅ ｃ ｈｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｉ ｅ ｓ ｏ ｆ Ｓ ｉ ｎ ｋｉ ｎ ｇ ａ ｎｄ Ｄｏ ｃ ｋ ｉ ｎｇ ｏ ｆ Ｉ ｍ ｍｅ ｒ ｓ ｅ ｄ Ｔｕｂ ｅ ｏ ｆ Ｈａ ｉ ｈｅ Ｒｉ ｖ ｅ ｒ Ｔｕ ｎｎ ｅ ｌ
ｓ ｕ ｃ ｃ ｅ ｓ ｓ ｉ ｖ ｅ ｌ ｙ ．Ｂ ｙ ｕ ｓ ｉ ｎ ｇ ｔ ｈ ｅ ｌ ｆ ｏ ａ ｔ ｉ ｎ ｇ ｂａ ｒ ｇ ｅ ｃ ｒ ａ ｎ ｅ ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｉ ｑ ｕ ｅ，ｔ ｈ ｅ ｔ ｕ ｂｅ ｓ ｅ ｇ ｍｅ ｎ ｔ ｓ ｗｅ ｒ ｅ ｐ ｕ ｔ ｄ ｏ ｗｎ ｔ ｏ ｔ ｈ ｅ ｗａ ｔ ｅ ｒ ． Ｂ ｙ ｕｓ ｉ ｎ ｇ ｔ ｏ ｔ ａ ｌ ｓ ｔ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｄ ｅ ｖ ｉ ｃ ｅ， ＧＰＳ ａ ｎ ｄ ｉ ｎ ｃ ｌ ｉ ｎ ｏ ｍｅ ｔ ｅ ｒ ，ｔ ｈ ｅ ｓ ｐ ａ ｃ ｅ ｐ ｏ ｓ ｉ ｔ ｉ ｏ ｎ ａ ｎ ｄ ｇ ｅ ｓ ｔ ｕｒ ｅ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ ｔ ｕｂ ｅ ｓ ｅ ｇ ｍｅ ｎ ｔ ｓ
双侧沉管下沟施工技术措施探讨
双侧沉管下沟施工技术措施探讨科学技术的不断发展和进步，使得各类资源被发现并运用到工程建設当中。
管道技术在石油、天然气的运送上应用十分广泛，使我国南北资源配置得到微妙的平衡状态。
尤其是双侧沉管下沟施工技术，在管道建设中的应用十分普及，有效解决管道建设的各项施工问题，该项技术在各地段都能灵活使用，且不受外界气候条件的影响。
下面围绕该项技术展开讨论，主要介绍其在农田地段、沙漠地段、河谷地段及其它地段的使用，并对相关技术措施和注意事项加以阐述。
标签：双侧沉管；施工技术；措施一、双侧沉管下沟施工技术总体介绍（一）准备工作概述无论在何种地段上进行施工，都需要进行以下准备工作：首先将设计图纸内容进行系统的掌握和了解，并将各项施工规范和相关技术以报告的形式向公司监管部门进行汇报；在监管部门批复施工时，开始准备施工中需要的各项机械设备及材料；做好施工路段周边的各项防护工作，并与当地政府进行沟通协商，避免外界因素对施工过程造成干扰；沉管下沟的施工需要监管人员监督完成，若监管人员未到位，不能开始沉管下沟施工；在设计时做好沉管施工时占地的预估工作，将经济投入控制在合理范围内。
（二）主要施工步骤概述在进行沉管下沟施工前需要检查防腐补口的质量，同时在各危险地段挂上警示牌，防止无关人员进入；施工时需要两台挖掘机同时进行工作，在管沟两侧以大致相同的挖掘速度进行施工，在挖掘前要将管道中心线标出，挖机工作时按照中心线挖掘能避免管沟偏移；在进行挖掘工作时要保证挖机与沟道留有一定的安全距离，这样做是为避免管道防腐层受到破坏；完成以上工作后就可进行沉管操作，沉管时要将管道缓慢的放入挖好的管沟中，保证在沉管过程中管沟两侧的土层不会发生坍塌；将管道各连接点进行密封性检验，合格后对其进行回填工作；回填时同样需要将土分层缓慢盖在管道上，通常管沟在回填时要求回填土要高于地面最少0.1m，非管沟回填地段的回填土通常在施工时做成梯形，以高出地面0.3米为最佳高度。
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基础标高抛填块石或碎石。 ❖ 2、抛填碎石的标高接近设计标高时，潜水员水下整平碎石基础，直
到符合设计标高。 ❖ 3、用起重船起吊枕梁，在测量定位及潜水员和水面人员的合作下，
将枕梁安装在设计位置上。 ❖ 4 、垫梁安装图如下图。
❖ 2、管槽开挖
❖ 过河管基槽开挖的施工顺序如下图所示。
测量放线
水深测量（原始地形检测）
基槽分段、分层开挖 Y
分段验收 进入下道工序
N 合格否
Y
❖ a、水深测量（原始地形复核）
❖ 土方开挖开工前，在有监理工程师在场的情况下，对施工区域进行详 细、全面的水深测量。
❖ 测量采用船载测深仪，测量时每10m一个断面（局部地段可加密）， 断面上每1m 测一个水深值，另派人每10分钟记录一次水位值，测量完 成后，绘制测量图。该图是计算实际施工基槽开挖和回填工程量的依据。
❖ 土方开挖前，要先进行布置，打轴线定位桩，以便于下一步的河床开 挖。
❖ b、土方开挖 ❖ （1）土方开挖施工 ❖ 对于过河管管槽开挖，挖泥船采用分段分层进行，由于水深浅，近岸
边的位置必需开挖起重船船位。所开挖的土方一部分运往附近的吹填工 地，一部分放置于附近安全水域待回填时使用。
❖ （2）土方开挖质量控制 ❖ 1)质量要求 ❖ 基槽开挖断面尺寸不小于设计规定的断面尺寸，每边超长和超宽不大
❖ 北江段：K11+119.06～K11+628.76，北江段A、B管段里 程长均为509.7m，实际长515.103m，管中间距为15米。
❖ 2、管道基础采用抛石处理后的复合地基，过河管段回填 40cm的15-30级配碎石，每隔10米设置一个钢筋预制砼板， 沉管完成后，抛15~30级碎石至管顶厚一米，再抛块石 （300~500mm）至管顶厚2.5米，最后进行回填原土。
❖ 八、基槽回填
一、工程概况
❖ 1、某引水工程管线4标沉管主要工作内容包括：两根并 行D3680×40mm原水管的拼装焊接、基础开挖处理、管段 沉放安装和自然土回填的施工。过河段沉管总长约1481.4米， 具体施工的里程如下：
❖ 南沙涌段：K10+297.44～K10+514.02，南沙涌A段里程 长223.1m，实际长225.705m；南沙涌B段里程长210.45m， 实际长213.152m，管中间距为15米。
❖目
录
❖ 一、工程概况
❖ 二、施工工艺流程图
❖ 三、基槽开挖
❖ 1、测量控制点布置
❖
2、管槽开挖
❖ 四、基槽处理
❖ 五、管道连接
❖ 1、连接前的准备工作
❖ 2、管片安装方法
❖ 3、焊缝的外观质量
❖ 4、钢管道安装允许偏差
❖ 六、管道接头防腐
❖ 七、管道沉放
❖ 1、管道吊至水面
❖ 2、水面对接
❖ 3、管道整体沉放
于0.5m，超深不大于0.3m。 ❖ 2)质量保证措施 ❖ ① 施工前由工程技术主管组织有关人员进行详细技术交底，熟悉施工
图纸，系统理解设计意图，详细阅读施工技术规范和施工组织设计，确 保设计和施工衔接密切。
❖ ② 工地配测量员和专职质量监督员，经常用测深仪检查施工中工程质 量，发现浅点及时补挖。
❖ ③ 挖泥船配GPS定位和测深设备以控制宽度和深度。 ❖ ④ 在适当位置设立水尺，控制挖泥高程，并定时校核水尺的准确性。
枕木墩受压后下沉量，随后用木板调整钢梁高程。 ❖ （5）如某一支墩预压沉降量变化较大，将在前后两组支墩中间位置放
一座沙包支承管道的底部，从而减轻枕木支承墩的受力重量。
❖ 2、管道连接 ❖ 1）首先安排施焊人员二人同时进行，施焊位置应相应对称进行（即
左右和上下对称）
❖ 2）最低点和最高点位置先焊一段，随即在中径左右位置也焊一段焊 缝（单层长度400-500mm）
二、施工工艺流程图
施工工艺流程图
采购、运输
准备工作
施工测量
预制场地 管段预制 防腐处理 检验、试压 吊管下水
基槽回填
水下清障 基槽开挖 基槽验收 基础处理 水面对接 成型试压 沉放安装
检验、验收
标志设立
场地恢复
完工、交付
三、基槽开挖
❖ 1、测量控制点布置
❖ 开挖基槽之前，先了解清楚施工现场的具体水文及水位情况。做好测 量点的交接工作，设立好水尺（两把以上）、过河管轴线及有关测量控 制点。
❖ 由于河床表面以砂性土为主，因此采用抓斗式挖泥船进行管槽开挖。开 挖时，要严格按照施工要求进行，对准轴线，且超宽超深误差不能太大， 以免造成无谓的徒劳废工、费时。基槽开挖边坡坡比按照设计的要求进 行。基槽开挖过程中，始终由测量人员进行全程测量监控，以确保工程 进度与工程质量。
四、基槽处理
❖ 基槽开挖验收合格后，用抛石船进行块石抛填，用配有潜水装备的
五、管道连接
❖ 1、连接前的准备工作 ❖ 1）管道拼接前，需将拼接施工场地按施工要求进行整平。 ❖ 2）管道支撑墩的设置 ❖ （1）按分段管长，测量放出管道轴线位置 ❖ （2）处理轴线两侧约2m范围内的地面 ❖ （3）管道支撑墩采用轴线两侧放两层枕木、枕木间用H175×175长3m
的钢梁，钢梁上方垫一层软质布或薄板（以保护涂层） ❖ （4）在放置枕木的位置放置钢梁前用一个约15t重的钢箱体预压，观察
❖ 3、管道内径为3600mm，壁厚为40mm，材质为Q235-B。 管道单位长度的重量为3.6t/m。
❖ 4、地质及水文特征情况 ❖ 1）场地岩土层由第四系冲积层（Qal），包括（2-1）层
淤泥，（淤泥质粉砂土），（2-2）层粉砂，（2-3）层中、 粗砂，（2-4）砾砂（圆砾）层及（2-5）卵石层和下第三系 沉积岩，（E）泥质粉砂岩、含砾粗砂岩，粗砂岩，粉砂质 泥岩等组成。 ❖ 2）本工区地处广东佛山三水东平水道，水文特征不够明 显。属非正规半日潮，涨落潮历时相差不大。 ❖ 5、过河管道的岸上拼管施工场地选择在东平水道北岸的滩 地上，在该场地上将6m长的管节或管件拼成设计的管段， 并完成焊接接口的检验、接口的防腐施工和分段压力试验等 工作。由于施工期间处于枯水期，此滩地有足够的平面面积 用于拼管施工。拼管施工开工前，用挖掘机或推土机加以整 平并局部加强处理就可满足施工要求。