铁路货物运输调查报告资料
国内铁路集装箱运输发展现状研究
国内铁路集装箱运输发展现状研究摘要：本报告主要研究了有关国内铁路集装箱运输的目前发展情况，集装箱运输是铁路货运的发展方向，它对于降低全社会综合物流成本，提高国内外和国际供应链的效率和效能意义重大。
文章在综合对比国内外铁路集装箱运输现状的基础上，探讨中国铁路集装箱运输存在的问题，分析中国铁路集装箱运输发展滞后的原因，并对未来中国铁路集装箱运输的发展方向进行了思考。
关键字：铁路集装箱发展现状未来建议研究背景：中国集装箱运输始于20世纪50年代中期的铁路集装箱运输。
20世纪70年代，中国海上集装箱运输的正式启动。
自20世纪80年代以来，中国集装箱运输的增长速度始终以远远超过世界平均增幅（6%-8%）的水平发展。
现今中国已初步形成了布局合理、设施较完善、现代化程度较高的集装箱运输体系。
改革开放以来，伴随着中国国民经济的快速增长和外贸事业的蓬勃发展，中国集装箱运输突飞猛进，2007年中国集装箱吞吐量达到1.13亿TEU，首次突破一亿大关。
受世界经济增长速度减缓、主要消费国家需求缩减影响，2008-2009年，中国传统适箱货源出口量增幅明显回落。
2010年中国对外贸易呈现旺盛的上升势头。
对外贸易的繁荣推动集装箱吞吐量平稳快速上升。
1-11月，全国主要港口完成集装箱吞吐量13297.93万TEU，同比增长20%。
2011年1-11月，全国主要港口完成吞吐量14909.96万TEU，同比增长12.0%，增速较2010年下降8个百分点。
下半年传统旺季集装箱吞吐量保持平稳增长，但增速较2010年放缓。
中国已初步建成环渤海、长江三角洲、东南沿海、珠江三角洲和西南沿海5个规模化、集约化、现代化的港口群体，将进一步促进中国港口集装箱运输的发展，另外，中国公路、铁路、内河集装箱运输近些年来都取得了长足的发展，为中国集装箱运输的发展开创了新的局面。
研究方案：一、研究对象：国内铁路集装箱运输发展的现状及未来发展趋势。
二、研究方式：实地调查、阅读搜集资料、网上查询、专业人士咨询等。
铁路调查报告
铁路调查报告铁路调查报告近年来，随着城市化进程的加快和人口流动的增加，铁路运输在我国的重要性日益凸显。
为了了解铁路运输的现状和问题，我们进行了一次铁路调查，以期为相关部门提供有益的信息和建议。
一、调查方法本次调查采用了问卷调查和实地观察相结合的方式。
我们在多个城市的火车站和列车上进行了问卷调查，涵盖了不同年龄、职业和出行目的的乘客。
同时，我们还参观了一些铁路局和车辆段，与相关工作人员进行了深入交流。
二、调查结果1. 乘客需求调查结果显示，乘客对于铁路运输的需求主要集中在以下几个方面：舒适、安全、准点和便捷。
乘客希望能够在列车上得到良好的服务，如舒适的座椅、整洁的卫生间和餐车提供的美食。
此外，安全是乘客最为关注的问题，他们期望铁路部门加强安全管理，确保列车运行的安全性。
准点是乘客最为头疼的问题之一，他们希望列车能够按时到达目的地。
最后，便捷也是乘客关注的焦点，他们希望能够方便地购票、改签和退票。
2. 设施改善调查还发现，一些列车的设施和服务还有待改善。
例如，一些列车的座椅破损、卫生间不够干净、餐车的餐点种类有限等问题。
此外，一些列车的空调和照明设备也存在故障的情况。
我们建议铁路部门加大对列车设施的维护力度，确保乘客能够在舒适的环境中旅行。
3. 安全管理安全是铁路运输的首要任务，调查显示，乘客对于列车的安全性有着较高的期望。
然而，我们也发现一些安全隐患存在。
例如，一些列车的紧急疏散通道被堵塞，乘客在紧急情况下无法及时撤离。
此外，一些列车的消防设施不够完善，可能存在火灾等安全风险。
我们建议铁路部门加强安全培训，提高乘务人员和乘客的安全意识，同时加强设备的维护和更新。
4. 准点问题准点是乘客最为关注的问题之一，调查显示，一些列车的准点率较低，乘客在出行中遇到了不少麻烦。
我们认为，准点问题是一个综合性的问题，需要从列车运行管理、设备维护和人员素质等多个方面进行改进。
铁路部门应该加强对列车的管理，确保列车按时出发和到达。
物流调查报告样本(12篇)
物流调查报告样本（12篇）【导语】物流调查报告样本怎么写出亮点？整理了12篇优秀的《物流调查报告样本》通用版范文，有规范的开头结尾写法和标准的书写格式。
是您写出深受大家欢迎的调查报告抱负参考模板，盼望对您有所关心。
【第1篇】物流调查报告样本调查科目名称：物流产业调查内容：物流企业的现状及将来进展趋向。
调查目的：了解物流进展状况。
为将来做好预备。
"在中国物流领域，通常认为物流即是相关的物资从供应者向需求者的移动。
涉及运输、仓储等各层次的活动。
美国物流管理协会对物流的定义是，物流是为满意消费者需求而进行的对原材料、中间库存、最终产品及相关信息从起始地到消费地的有效流淌及存储的方案、实施与掌握的过程。
它特殊强调有效流淌与存储，强调信息及管理在物流中的作用，它特殊关怀运输可见性(shipment visibility)、库存可见性(inventory visbility及电子商务在今日物流中的应用。
下面是中国物流与选购联合会对全国物流相关行业企业的经营状况和工业、批发贸易企业的物流状况进行了调查。
对于物流相关行业的企业，本次调查主要选取的是2023年物流业务营业收入在亿元以上的独立法人企业，调查内容主要为2023年和2023年企业物流完成业务量、物流业务收入。
物流业务成本等方面的状况。
对于工业、批发贸易类型的企业，调查组则实行重点调查的方式，其中工业企业调查对象主要集中在煤炭、水泥、钢铁、石油石化、化学工业等9个工业大类行业。
每个行业选择23个企业进行重点调查，调查内容主要为2023年和2023年企业的销售物流活动与费用支出方面的状况。
本次调查共涉及1052家企业.收到有效报表886份。
其中工业企业共计584份，占67.5%;批发贸易企业80份，占9.2%;物流相关行业企业202份，占23.3%。
在本次调查中，被调查企业的销售物流费用支出合计为616.02亿元，比上年增长23.5%。
比上年增长的物流费用主要在运输费用的快速增长。
交通运输行业市场调查报告
交通运输行业市场调查报告第一章绪论 (3)1.1 研究背景与意义 (3)1.2 研究目的与任务 (3)1.2.1 研究目的 (3)1.2.2 研究任务 (3)1.3 研究方法与数据来源 (3)1.3.1 研究方法 (3)1.3.2 数据来源 (4)第二章交通运输行业概述 (4)2.1 行业定义与分类 (4)2.2 行业发展历程 (4)2.3 行业市场规模与增长趋势 (5)第三章交通运输行业市场环境分析 (5)3.1 宏观经济环境分析 (5)3.2 政策法规环境分析 (6)3.3 市场竞争环境分析 (6)3.4 技术创新环境分析 (6)第四章交通运输行业市场需求分析 (7)4.1 市场需求规模 (7)4.2 市场需求结构 (7)4.3 市场需求增长趋势 (7)第五章交通运输行业市场竞争格局 (7)5.1 市场竞争格局概述 (8)5.2 主要竞争对手分析 (8)5.2.1 国有企业 (8)5.2.2 民营企业 (8)5.2.3 外资企业 (8)5.3 市场份额分析 (8)5.3.1 铁路运输市场份额 (9)5.3.2 公路运输市场份额 (9)5.3.3 航空运输市场份额 (9)5.3.4 水运运输市场份额 (9)第六章交通运输行业产业链分析 (9)6.1 产业链结构 (9)6.2 产业链上下游关系 (10)6.3 产业链发展趋势 (10)第七章交通运输行业区域市场分析 (10)7.1 东部地区市场分析 (10)7.2 中部地区市场分析 (11)7.3 西部地区市场分析 (11)7.4 东北地区市场分析 (11)第八章交通运输行业主要企业分析 (12)8.1 企业概况与业务范围 (12)8.1.1 企业概况 (12)8.1.2 业务范围 (12)8.2 企业经营状况分析 (13)8.2.1 企业A的经营状况 (13)8.2.2 企业B的经营状况 (13)8.2.3 企业C的经营状况 (13)8.3 企业竞争策略分析 (13)8.3.1 企业A的竞争策略 (14)8.3.2 企业B的竞争策略 (14)8.3.3 企业C的竞争策略 (14)第九章交通运输行业市场风险与挑战 (14)9.1 市场风险分析 (14)9.1.1 宏观经济波动风险 (14)9.1.2 政策法规风险 (14)9.1.3 技术创新风险 (14)9.1.4 市场竞争风险 (15)9.2 市场挑战分析 (15)9.2.1 市场需求多样化 (15)9.2.2 成本压力 (15)9.2.3 绿色环保要求 (15)9.2.4 人才短缺 (15)9.3 应对策略与建议 (15)9.3.1 加强市场调研，把握市场动态 (15)9.3.2 提高技术创新能力，培育核心竞争力 (15)9.3.3 优化运营管理，降低成本 (15)9.3.4 注重人才培养，提升企业素质 (15)9.3.5 加强与行业合作，共同应对市场挑战 (16)第十章交通运输行业发展趋势与展望 (16)10.1 行业发展趋势 (16)10.1.1 信息化水平不断提升 (16)10.1.2 绿色低碳成为发展主题 (16)10.1.3 城市交通拥堵问题逐步缓解 (16)10.1.4 多式联运快速发展 (16)10.2 行业前景展望 (16)10.2.1 产业升级带动行业增长 (16)10.2.2 国际化进程加快 (16)10.2.3 创新驱动发展 (17)10.3 发展机遇与挑战 (17)10.3.1 发展机遇 (17)10.3.2 面临挑战 (17)第十一章交通运输行业投资分析与建议 (17)11.1 投资现状分析 (17)11.2 投资策略与建议 (17)11.3 投资风险与预警 (18)第十二章结论与展望 (18)12.1 研究结论 (18)12.2 研究局限与展望 (19)第一章绪论1.1 研究背景与意义社会的不断发展，我国在经济、科技、文化等各个领域都取得了显著的成就。
铁路货物运输调查报告课件.ppt
（2）铁路限界 为了确保机车车辆在铁路线路上
安全运行，防止机车车辆撞击邻近 铁路的建筑和设备，而对机车车辆 和接近线路的建筑物、设备规定的 不允许超越的轮廓尺寸，称为限界。
机车车辆限界
建筑接近限界
• （3）超限货物
装车后的任何部分的高度 和宽度超过机车车辆限界的 货物，称为超限货物。
• 2、铁路机车(Locomotive)
• 中哈之间 乌鲁木齐－阿拉山口－德鲁日巴（哈 萨克斯坦）
• 中朝之间 ①沈丹线 沈阳－丹东－新义州 ②长图线 长春－图们－南阳
③梅集线 梅河口－集安－满浦
• 中越之间 ①湘桂线
衡阳－柳州（广西）－凭祥－同 登（越） 全长1013千米 越南铁轨轨距为米轨制窄轨。
②昆河线
昆明－河口－山腰－老街
该线路是中国内连西南，外 连越南及东南亚德“南方丝绸 之路”
物，必须按快运办理：
(1)发站是《快运货物运输办法》 中规定的郑州、上海、南昌局 与广铁(集团)公司所辖的有关车 站；
(2)到站是深圳北站；
(3)办理的货物是整车鲜活货物；
• 目的：为了保证内地对港澳地区所需 鲜活货物的及时运送而开办的。
• 为了快速运送，每天分别从
江岸西（长沙北）
新龙华
各开行至深圳北一列
没有机械接触或大大避免机械接触， 无接触，无摩擦，因而可以比轮轨 铁路更经济地达到较高的速度 （400-550KM/H）
• （二）我国铁路货物运输的发 展方向
1、提高货运集约化水平—集散 为整（业务、货运站）
2、实现货运设施、装备的现代 化和信息化
第六次铁路大提速范围覆盖 17个省市,在京哈、京沪、京广、 京九、陇海、浙赣、兰新、广 深、胶济等干线展开。 全 国 铁 路 大 提 速 总 投 入 在 260 亿 元人民币左右，每一公里就要 花费400万元。
铁路运输调查报告
铁路运输调查报告篇一：中铁快运调研报告中铁快运调研报告本次我们选择调研中铁快运作为调研的对象主要就是为了了解一下铁路运输的现状究竟是什么样子的，与课本上和我们的想象有什么不同的地方。
作为交大的学子，我们当然希望了解一下我们的铁路运输发展地怎么样，尤其是在现在这个物流越来越发达的社会中，铁路运输究竟发挥了多大的效益。
同时，我们希望揭一下铁路运输神秘的面纱。
一直以来，铁老大都是以高高在上的姿态面对社会，而前段时间铁老大终于“痛改前非”，实现了改革。
我们希望像专业人士了解一下铁路运输在改制前后有没有发生改变，发生了什么改变，有利于我们深入了解铁路运输。
另外，铁路的运输业务也是我们想要了解的一大项。
众所周知，现在第三方物流发展得相当好，物流产业也日益壮大，但是类似四通，顺丰等企业基本都是靠陆运和空运来实现运输的，而没有用成本较低的铁路运输。
我们希望深刻了解这个现象背后的因素。
前期：我们首先查阅了相当多的信息，并且结合实际情况和我们组员的意见，我们决定以铁路运输为主题进行调研。
我们希望通过这次调研具体了解铁路运输的现状以及存在的问题等，了解下铁路运输改制前后的区别。
铁路的客运运输离我们很近，是我们国家非常重要的交通工具，但是货物运输却离我们有点远了，我们希望更加深刻地了解这个行业。
确定了主题和目的之后，我们就开始着手联系中铁快运公司希望能去实地调研一下。
然后经过努力我们终于联系到了那里的负责人，并且同意我们前去调研。
中期：我们对到了中铁快运公司以后要进行哪些调研，参观和了解哪些工作流程都作了详细的计划1.参观设备。
主要是参观其装卸和装车的设备，分拣设备，运输设备以及存储设备等等。
我们觉得设备是运输企业的物质基础，有效的设备不仅能够提高工作的效率也能够便于管理。
我们对于铁路运输的设备仍然还处在一定的想象阶段，不知道和陆运的处理设备之间有什么区别，因此首先想参观一下那里的设备。
2.参观作业流程。
相对于陆路运输来说，铁路的运输的载货量和装货要求肯定是要高很多了。
铁路运输调研报告
铁路运输调研报告铁路是国民经济发展的重要基础设施，铁路专用线是企业连接铁路的桥梁和枢纽。
下面是学习啦小编为你搜集的铁路运输调研报告，希望你喜欢!铁路运输调研报告篇1 随着我国交通运输业迅猛发展,客运和货物运输市场由原来的卖方市场转变为买方市场,竞争变得空前激烈,铁路短途运输量明显减少。
XX县境内共有铁路运营里程80公里,原设有8个站,都办理客运业务,办理货运业务的有溆浦、低庄、江口等3个站,广铁集团公司为了应对这种竞争,依托铁路运输优势,着力优化路站结构,提升营运能力和效益,到20**年,溆浦境内办理客运业务的只有溆浦、低庄2个站(江口站慢车可上客,车上补票),办理货运业务的仍保留了原来3个站。
随着铁路运输改革步伐的进一步加快,溆浦站货运业务面临被取消的境地。
针对这一情况,我们于5月份以溆浦火车站货运情况为重点,对全县境内办理客货业务的溆浦站、低庄站、江口站20**年—20**年及2**年1—4月份客货运营情况进行了为期5天的调查,旨在引起各级各部门对溆浦站承办货运业务的高度重视,为县委、县政府及有关部门决策提供咨询服务。
一、溆浦站运营基本情况溆浦火车站位于XX县的中心地带—县城,车站从老站成功搬迁后,升级为三类车站,各项硬件条件全面改善,运输能力显著提高,目前火车经过的营运线路24条。
多年来,溆浦站在取得较好运营效益的同时,为溆浦经济社会发展发挥了重要作用。
1、旅客运输发送量逐年上升。
溆浦是一个人口大县,常年在外务工、经商人员达18万之多,并且随着县域经济的快速发展,外来人口逐年增加,使得溆浦站旅客发送人数逐年上升(见下表)。
,溆浦站015年旅客发送人数为50.31万人,2015年达到77.17万人,年均增长11.3%,并且呈逐年增长之势,各年环比为：2015年增长7.5%、2015年增长9.2%、2015年增长6.5%、2015年增长22.64%,2015年1—4月份发送旅客33.61万人,预计全年可达86万人,比上年增长12%。
道路运输实习报告
道路运输实习报告顶岗实习不同于课堂教学，课堂教学中，老师讲解，我们领会，而顶岗实习则是在企业的大环境里、在领导的指导下，由我们自己去实践学习。
通过实际操作，一方面可以巩固在书本上学到的理论知识，另一方面，可以获得在书本上不易了解和不易学到的实际知识，使我们在实践中得到提高和锻炼。
亲爱的读者，小编为您准备了一些道路运输实习报告，请笑纳!道路运输实习报告1为了更好的适应以后的学习和工作，在本学期末，由学校统一安排到宇鑫物流公司零担运输进行实习。
我们将所学到的专业知识和具体实践相结合，以提高我们的专业综合素质和能力，当然也为了让我们对物流公司零担货物运输的运营状况有一个整体的了解，物流的特点,主要设备和作业流程,运营管理，增强同学们对所学专业的认识，提高学习专业知识的兴趣，深化对所学知识的理解，以便即将迈入社会的我们能够更好的适应以后的学习和工作，为以后的学习和工作打下坚实的基础 ...公司简介：现公司拥有各类运输车辆，以及设备充足。
我公司以集装箱运输;市内配送以及小件快递为主的运输体系，能够满足各种客户之间的国内需求。
公司确立以人为本的理念，不断的进行创造和努力，在满足客户需求的同时，公司以国际标准规范企业管理，加强服务质量监控，给予客户最好的优质服务。
公司必须做好“五好的服务标准”以及对公司员工的“三不准”的要求，努力做好在建立好企业形象的同时，带给每位客户的最大利益。
一.题目：对宇鑫物流公司零担运输的实习报告二.实习目地1..通过见习对物流运输设备，设施有所认识，对零担货物运输作业流程有所了解，便于我们下学期学习有个衔接的认识;2.了解第三方物流服务、零担运输的特点、主要设备和作业流程，对其进行分析，并结合所学的理论提出改进意见;3.通过实际见习使我们能够了解整个国际货运代理信息系统的构成;掌握货代业务的各个环节及其相互间的关系。
三.实习条件准备1.学校联系物流零担货物公司给我们见习的机会;2.见习之前，我从网上，资料上搜索有关零担货物运输的有关知识。
第5章--运输市场调查案例
产品 名称
产品 品类
年产量 (t/年)
外销量 (t/年)
主要销售去向
铁路运量 (t/年)
使用 车种
[点评] 这是一个典型的市场专题调查的案例。该车务段根据自己面临的运输上的问题——水果运量下降这一事实,准确及时地展开周密的市场调查。在整个调整过程中,遵循市场调查理论,结合自身实际情况,运用了采访、座谈、问卷等多种方法,对内部形势和竞争对象——公路运输情况进行了详细的调查。 这个调查报告目的明确,步骤清晰,数据详细,分析透彻,值得借鉴。
4.5
-1.64
73.3
F3
D4
6.17
4.7
-1.47
76.2
F3
D3
6.97
7.5
0.53
107.6
由表5-8可以看出：铁路运价远远高于公路运价
表5-9 公路与铁路运到期限比较表 单位：元
发站
到站
里程(km)
铁路运到期限(d)
公路运到期限(d)
公铁比较(d)
F1
D1
2102
10
填表说明：1.发货单位请填表(1),收货单位请填表(2); 2.企业性质包括国有、民营、合资、独资、股份； 3.产品种类栏按铁路规定的28个品类填写； 4.主要销售去向及供货地填写到达及发送铁路局名称； 5.使用车种包括棚车P、敞车C、罐车G、水泥车、矿石车K、粮食车等。 谢谢您的合作 年 月 日
表5-4 四市2003年水果种植及产销量统计表
市
市种植面积(万亩)
产量(万t)
内销量(万t)
外销量(万t)
铁路货运检查报告模板
铁路货运检查报告模板
一、检查目的
此次货运检查的目的是确保铁路货运运作的安全、高效和合法进行，杜绝任何违法违规行为，保障人民群众的生命财产安全。
二、检查范围
本次货运检查涵盖以下内容：
1.货物装载和卸载的情况；
2.货物的标志标签是否清晰、准确；
3.车辆状况是否符合标准；
4.车辆OMI号码是否匹配；
5.运单、发票是否规范；
6.运输过程中是否符合规定；
7.货物对照清单是否匹配；
8.货物安全鉴别是否规范；
9.保障措施是否落实；
10.其他应检查的相关事项。
三、检查结果
经过本次货运检查，针对以上范围，检查结果如下：
1.货物装载、卸载情况符合要求；
2.货物标志标签准确，清晰；
3.车辆状况符合标准；
4.车辆OMI号码匹配；
5.运单、发票规范；
6.运输过程符合规定；
7.货物对照清单匹配；
8.货物安全鉴别规范；
9.保障措施落实；
10.其他事项无需检查。
四、问题汇总
经过检查，未发现任何异常状况。
在整个运输过程中，该车辆符合有关法律法规的要求，运输程序合理，没有发现任何违法违规的行为。
五、检查建议
在接下来的铁路货运中，应进一步加强对于货物装载、卸载情况的监管，规范车辆的标志标签，确保车辆的OMI号码与车辆基本情况相符合，同时必须加强对运单、发票等规范性文件的监管。
六、总结
本次货运检查得出的结果表明整个铁路货运体系还有待进一步强化有关的保障措施，加强对货物和车辆的监管和管理，以确保铁路货运的安全和高效运转。
需要继续深入贯彻落实铁路部门的各项工作要求，不断推进铁路货运的改革和发展。
昆明铁路局客运段运输服务质量调查与研究
云南交通职业技术学院物流学院昆明铁路局客运段运输服务质量调查与研究毕业论文论文题目昆明客运段运输服务质量调查报告专业物流管理班级物流1301姓名袁先龙指导教师梁冬梅毕业日期2016年6月30日1摘要铁路是国民经济的大动脉，旅客运输业作为国民经济中重要的服务行业，想在目前竞争日益激烈的旅客运输市场中占有一席之地并能站稳脚跟，不仅需要实现数量的扩充，更重要、更迫切的是要实现旅客运输质量，尤其是服务质量的提高。
随着我国经济的不断发展和民航、公里运输网的不断不善及人们时间观念的不断加强，人们对外出旅行的舒适性和便捷性提出了越来越高的要求。
本文首先介绍了昆明铁路的基本概况和客运服务质量的管理调查，然后针对客运服务存在的困难和问题，最后对昆明客运服务质量所存在的问题提出了意见和建议，并采取相应的措施为提高昆明客运在运输行业中的竞争力量，发挥自己在服务行业中的优势，树立好昆明“金花服务品牌”的企业形象，这样才会获得更多的客源和较高的乘客满意度。
关键词：客运，服务，旅客，满意度目录摘要 (1)一、中国铁路局概况 (3)二、昆明铁路局 (3)（一）昆明铁路局基本概况 (3)1、昆明铁路局简介 (3)2、昆明铁路局线路建设 (3)3、昆明客运段客运服务值乘线路 (4)（二）昆明铁路局客运服务质量管理调查 (5)1、昆明铁路局客服的基本服务标准 (5)2、昆明铁路局客服管理制度调查 (5)3、昆明铁路局客运服务管理的用人机制 (5)4、昆明铁路局处理旅客投诉的措施 (5)三、昆明铁路局客运服务质量分析及提高水平的对策 (5)（一）昆明铁路局客运服务质量管理的优势 (6)1、昆明铁路局“旅客满意”工程赢来社会效益 (6)2、昆明铁路局坚持持续培训，不断提高服务水平 (6)3、昆明铁路局打造品牌：特色服务深入人心 (6)4、昆明铁路局夯实基础：服务水平全面提升 (6)（二）昆明铁路局客运服务质量管理的不足 (7)1、列车客运服务人员运输服务质量难以准确有效控制 (7)2、客运服务人员运输服务意识不强 (7)3、昆明客运列车服务人员服务质量不高 (8)4、列车客运服务人员和运输服务管理存在差距 (8)5、宣传营销不足，危机攻关欠缺 (9)（三）提高昆明铁路局客运服务质量的几个对策 (9)1、树立“顾客至上”理念 (9)2、树立“顾客价值最大化”的理念 (9)3、制定灵活的服务内容和标准 (10)4、提高职工素质，注重铁路旅客运输服务质量的监督检查 (10)5、加大激励手段 (11)6、加快昆明铁路运输企业服务文化建设 (11)四、结束语 (11)参考文献 (12)致谢 (12)一、中国铁路局概况中国铁路总公司（简称“铁总”）是经中华人民共和国国务院批准，依据《中华人民共和国全民所有制工业企业法》设立，由中央管理的正部级国有独资企业，注册资金10360亿元。
铁路调查报告(3篇范文)
铁路调查报告(3篇范文)【第1篇】提高铁路服务质量的调查报告随着中国经济的快速发展，奥运会、残奥会的成功举办，中国已经走向世界，世界不能没有中国，已经成为事实，中国与世界的联系越来越紧密。
与之相不断适应的铁路，也得到了长足的发展。
在铁路跨越式发展的总体战略背景下，站段重组的成功实施;北京新客站的成功落成;青藏铁路、京津高速的成功的开通;都相继为中国的社会经济发展做出了自己的贡献。
但是在高速发展的需求下，全路旅客列车的服务质量参差不齐，与构建社会主义和谐社会、树立社会主义荣辱观的要求，以及广大旅客和社会各界的热切企盼相比，仍有较大差距。
研究铁路客运服务现状，思考提高服务质量的发展道路，对不断改进客运人员工作理念、工作态度、工作方法，提高铁路客运服务质量，适应铁路跨越式发展，满足铁路运输需求及国民经济发展需要，促进社会和谐发展，具有重要的现实意义。
一、发展分析1.现状及趋势分析。
中国铁路走过了艰难世纪的历程，在计划经济多年的发展过程中，既为中国经济社会发展做出了积极的贡献，同时在发展的过程中也形成了船大难掉头的种种弊端，成为了市场经济建设中最后的攻坚堡垒。
特别是具有铁路窗口的客运部门，在多年的历史熏陶下，铁老大的魅影历久不去，人们似乎觉得只要是在铁路工作，就有了铁饭碗，致使工作处于低谷状态，客运人员业务素质不高，精神状态不佳，服务态度不好，售票没客流，行包没货源，服务没表扬。
整个客运工作很被动。
尤其是公路与铁路开展了竞争，客运从各个方面都陷入了皮软状态。
2.问题和成因分析一是服务质量管理机制不健全。
在过去多年当中，铁路建设处于初始阶段，管理粗放，技术条件落后，规章制度简单，在客运服务当中更是属于粗放经营的状态。
一直没有在创新和完善服务质量管理机制上下工夫。
制度建设不健全，导致了列车发生问题，得不到及时的反馈和处理，同时也缺少相应的监督和考核。
在客运的管理当中也存在不少的漏洞和盲点。
二是列车服务标准不高不全。
交通运输调研报告
交通运输调研报告二、经营现状我市铁路专用线承载着全市工、农业生产基本资料的运输重任，对经济发展建设起着重要的支撑作用。
铁路专用线经营运输的货物种类繁多，送出的货物有非矿、矿建、金矿、粮食、化肥、鲜活、食品、纺织品、纸浆、木材、工业机械、农副产品、文教器材、日用百货等十余个品种近百种产品;运进的货物有成品油、润滑油、沥青、钢材、矿建、水泥、木材、棉花、化工、工机、文教、非食用植物油、粮食、食品、皮棉、鲜活、饮食品、纸及纸制品等二十余个品种上百种产品。
据不完全统计，铁路专用线承载着全市95%以上尿素、钾肥、成品油、润滑油等基本生产资料和60%以上的饲料、钢材、棉花、纸浆等原材料的运输任务。
我市大型企业湘窖酒业的酒精原料、酿酒的粮食等全部是通过铁路专用线运输的。
据统计，20**年市区货物运输总量经估算大约为1500万吨，铁路专用线运输总量近140万吨，铁路货物运输仅占比重只有约10%，铁路运输总营业额7000余万元，税收近230万元，铁路运输业在我市运输业乃至经济建设中具有巨大的发展潜力。
三、存在问题随着交通事业的快速发展，公路远比铁路发展快。
受公路运输的冲击，我市铁路运输业发展的市场逐渐缩小，铁路专用线在经营中所面临的各种矛盾也日渐突显。
(一)企业缺乏集聚力。
各铁路专用线产权单位基础设施建设投入少，配套差;装卸独家经营，手段落后;与外界连接的公路建设滞后，大部分属于乡村道路，路面质量差，且断头路多;环卫设施及消防设施不足;站场建设发展缓慢，聚集和辐射能力不强，吸纳剩余劳动力、集聚运输业务的能力低，与其它运输行业发展不平衡还很严重;运输业务办理程序繁杂、中间环节多、中转时间长;运输发展特色不明显，应有的凝聚力、感染力没有充分发挥出来。
(二)产业缺乏拉动力。
上世纪九十年代，我市是全省重工业基地之一，有一大批企业因产业的发展带动着邵阳工业的发展，拉动了铁路专用线运输的繁荣。
随着经济体制改革的不断深入，这些企业因产业结构调整不及时，企业本身创新能力低、产业链条短、没有全国或全省知名品牌产品，结构性矛盾明显，市场经济发展空间受到制约，无法形成特色工业主导产业，产品销售不出去、源材料运不进来，加之落后的区位条件，糟糕的投资环境，使得我市工业经济日益边缘化。
铁路货运工作报告
铁路货运工作报告尊敬的领导：我担任铁路货运工作已有两年多的时间，现将这一时期的工作进行总结和汇报。
一、工作内容及任务完成情况：1.及时安排货物运输：根据各个客户的需求，按时完成货物的发运任务，确保货物顺利运达目的地；2.组织货物清运：合理安排货车的装载和卸货工作，提高货物的转运效率，并保证安全运输；3.保持货运车辆良好状态：定期进行车辆检查和维护，确保货车在运输过程中的安全可靠性；4.处理异常情况：在遇到车辆故障、天气恶劣等不可抗力因素时，积极应对，及时采取应急措施，并与客户保持沟通，解决相关问题；5.跟踪货物转运情况：对货物的转运过程进行监控和跟踪，及时通知客户货物的运输进展情况；6.合理优化运输方案：根据货物的特点和需求，合理制定运输方案，确保效益最大化。
二、工作成绩：1.完成货物运输任务率达到95%以上：凭借良好的组织能力和卓越的执行力，能够准确安排货物运输，按时完成任务；2.未发生重大事故：在各种不可抗力因素下，及时处置车辆故障，并确保货物安全运达目的地，保证路线畅通无阻；3.所负责客户满意度达到90%以上：根据客户反馈的意见和需求，及时调整运输方案，提高客户满意度。
三、存在的问题及改进方向：1.车辆维护不及时：由于工作繁忙，有时会因为疏于车辆保养导致车辆故障增多，需要加强车辆维护管理，定期检查和保养车辆，提高运输过程中的可靠性；2.人员配备不足：由于货运任务的增加，工作压力较大，人力资源有限，需要加大招聘力度，增加工作人员数量，缓解工作压力；3.信息传递不及时：由于信息传递渠道不通畅，有时会导致货物运输过程中的误解和延误，需要建立高效的信息交流平台，加强内部信息共享。
四、改进措施：1.加强车辆维护管理：制定严格的维护计划，定期对车辆进行检修和保养，确保车辆在良好的运行状态下进行货物运输；2.加大人员招聘力度：与人力资源部门密切合作，加大宣传力度，招聘更多有经验且能力出众的人才，提高工作效率；3.建立高效的信息交流平台：引入先进的信息技术，建立内部信息共享平台，加强各个部门之间的沟通和合作。
铁路港口货物摆放情况汇报
铁路港口货物摆放情况汇报尊敬的领导：根据您的要求，我对铁路港口货物摆放情况进行了汇报。
目前，铁路港口货物摆放情况如下：一、货物分类摆放情况。
1. 钢材类货物，钢材类货物主要集中在铁路港口的A区，根据不同规格和材质进行分类堆放，确保货物之间有足够的间隔和支撑，以防止货物受损。
2. 煤炭类货物，煤炭类货物主要摆放在铁路港口的B区，根据煤种和用途进行分堆，同时注意保持通风和防潮，确保货物质量。
3. 矿石类货物，矿石类货物主要集中在铁路港口的C区，根据不同矿种和含量进行分类摆放，同时对堆放区域进行加固，确保安全稳定。
二、货物摆放环境情况。
1. 防火措施，铁路港口货物摆放区域配备了消防设施，定期进行消防演练和检查，确保一旦发生火灾能够及时扑灭。
2. 环境保护，铁路港口货物摆放区域周边设有环境监测点，定期对空气质量和水质进行监测，确保环境保护工作到位。
3. 安全防护，铁路港口货物摆放区域周边设有安全围栏和警示标识，确保工作人员和货物安全。
三、货物摆放管理情况。
1. 货物清点，铁路港口货物摆放区域定期进行货物清点，确保货物数量和品质与记录相符。
2. 货物维护，铁路港口货物摆放区域定期进行货物维护，对货物进行定期检查和保养，确保货物质量。
3. 货物调度，铁路港口货物摆放区域根据货物需求和运输计划进行货物调度，确保货物及时到达目的地。
四、存在的问题及建议。
1. 存在的问题，部分货物摆放区域存在货物堆放不规范的情况，需要加强货物摆放管理，确保货物安全。
2. 建议，加强货物摆放区域的巡查和监控，对不规范的货物摆放进行整改，确保货物摆放符合规定。
以上就是铁路港口货物摆放情况的汇报，如有任何疑问或建议，请随时与我联系。
感谢您对我们工作的关心和支持！此致。
敬礼。
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具体计算公式如下：
T逾=T实—T
第二节铁路货物运输业务流程
一、发送作业 二、途中作业 三、到达作业
托运受理
货物承运
进货验收与保管 装车作业
填写货物运单 运输过程能力认可 检查现货与运单记载、货物包装、货物标识
确定货物件数或重量
2、零担运输 （不够整车也不 得按照零担办理的货物）
3、集装箱运输
整车分卸条件：
运输的货物必须是不得按零担运输的货物， 但蜜蜂、使用冷藏车装运需要制冷或保温 的货物以及不易计算件数的货物不能按整 车分卸办理。 到达站每个分卸站的货物数量不够一车 到站必须是同一经路上两个或三个到站 必须在站内卸车
在发站装车必须装在同一货车内作为一批 运输
1、提高货运集约化水平—集散 为整（业务、货运站）
2、实现货运设施、装备的现代 化和信息化
第六次铁路大提速范围覆 盖 17 个 省 市 , 在 京 哈 、 京 沪 、 京广、京九、陇海、浙赣、兰 新、广深、胶济等干线展开。
全国铁路大提速总投入在260 亿元人民币左右，每一公里就 要花费400万元。
铁路运输的缺点
（1）投资太高，单线铁路每公里 造价为100～300万元之间，复 线造价在400～500万元之间。
（2）建设周期长，一条干线要建 设5～10年，而且占地太多 ，铁 路适于在内陆地区运送中、长距 离、大运量，时间性强、可靠性 要求高的一般货物和特种货物； 从投资效果看，在运输量比较大 的地区之间建设铁路比较合理。 铁路运输经济里程一般在200公 里以上。
铁路货物运输调查报告
小组成员：李小龙、谢兴明、梁君君、 卢艾丽、何晓敏、孙忠秀
铁路货物运输概述
据统计，1991--2006年，我国 铁路营业里程从5.78万公里上升到 8.21万公里，增加42%；铁路货车 拥有量从37万辆上升到63.4万辆， 增加了71.4%。
铁路运输是指使用铁路列车运送客
货的一种运输方式。铁路运输 主要承
托运人→发站→托运人 →收货人→到站
第三节 铁路货物运输费用
一、运价种类
1、普通运价：是铁路在全路正式营业线上都适 用的统一运价，是货物运价的基本形式。 包括：（1）按货物运输种类和货物品类差 别的运价
（2）按运输距离差别的运价 （3）按运输条件差别的运价
站由收货人组织卸车的，
至货车调到卸车地点或交 接地点时终止。
(二)班列运到期限
班列运输的运到期限， 按列车开行天数(始发日 和终到日不足24小时按1 天计算)加2天计算，运到 期限自班列始发日开始计 算。
(三)货物运到逾期 所谓货物的运到逾期，是指
货物的实际运到天数 (用T实表示) 超过规定的运到期限时，即为运 到逾期。
第三次(时间：2000年10月21日)
铁路第三次大面积提速重点是亚欧大陆桥陇海、兰新线、京九线和浙赣 线。列车等级和车次重新分类和调整；全国铁路实行联网售票，400多个较大 车站可办理相互异地售票业务。
第四次(时间：2001年10月21日)
提速范围基本覆盖全国较大城市和大部分地区，对武昌至成都、京广线 南段、京九线、浙赣线、沪杭线和哈大线进行提速。
担长距离、大数量的货运，在没有水 运条件地区，几乎所有大批量货物都 是依靠铁路，是在干线运输中起主力 运输作用的运输形式 。
从技术性能上看，铁路运输 的优点
（1）运行速度快。 常规时速一般在80到120公里，
提速后运行时速可高达200公里以 上。 （2）运输能力大。
一列货车可装2000到3500吨货 物，重载列车可装20000多吨。
宽轨轨距：1524或 1520mm
标准轨距 （俄罗斯、芬兰）
窄轨轨距：762或 1000mm
轨距一米的昆河铁路
（昆明至河口），到河口，经 中越铁路大桥和越南段铁路衔 接起来。中越铁路大桥全长76 米，位于河口城南侧，横跨南 溪河。大桥中间为中越国界， 北段中方管辖，南段越方管辖。
中俄之间的国境车站
中越之间
①湘桂线
衡阳－柳州（广西）－凭祥－同 登（越） 全长1013千米 越南铁轨轨距为米轨制窄轨。
②昆河线
昆明－河口－山腰－老街
该线路是中国内连西南，外 连越南及东南亚德“南方丝绸 之路”
（2）铁路限界 为了确保机车车辆在铁路线路上
安全运行，防止机车车辆撞击邻近 铁路的建筑和设备，而对机车车辆 和接近线路的建筑物、设备规定的 不允许超越的轮廓尺寸，称为限界。
（四）快运货物运输
1、快运货物的种类 除煤炭、矿石等品类的不宜
快运货物外，其余均可由托运 人要求办理快运。
2、必须按快运办理的货物 同时具备下列三个条件的货
物，必须按快运办理：
(1)发站是《快运货物运输办法》 中规定的郑州、上海、南昌局 与广铁(集团)公司所辖的有关车 站；
(2)到站是深圳北站；
铁路历次大提速回顾
第一次(时间：1997年4月1日)
铁路实施第一次大面积提速，京广、京沪、京哈三大干线全面提速。以 沈阳、北京、上海、广州、武汉等大城市为中心，开行了最高时速达140公里、 平均旅行时速90公里的40对快速列车和64列夕发朝至列车。
第二次(时间：1998年10月1日)
铁路第二次大面积提速。京广、京沪、京哈三大干线的提速区段最高时速 达到140公里至160公里，广深线采用摆式列车最高时速达到200公里。全路 旅客列车平均速度达到55.16公里/小时。
五、运到期限
（一）、概念
铁路在现有技术设备条 件和运输工作组织水平的基 础上，根据货物运输种类和 运输条件将货物由发站运至 到站而规定的最长运输限定 天数，称为货物运到期限。
(一)货物运到期限的计算
货物运到期限按日计算。 起码日数为3天（指自然 日），即计算出的运到期限 不足3天时，按3天计算。 运到期限由下述三部分组成：
①滨州线
哈尔滨－满洲里－后贝加尔 与西伯利亚铁路相连
满洲里是国家一类口岸，距边境 有9.8千米。俄罗斯轨距为 1520mm。
②滨绥线
哈尔滨－绥芬河－格罗迭科与俄罗 斯的远东地区铁路相连
③图珲线
吉林图们－珲春市长岭子 －卡梅绍娃亚与西伯利亚接 轨
珲春地处中、朝、俄三国 接壤的金三角地带。
中蒙之间 集宁－二连浩特－扎门乌德 中哈之间 乌鲁木齐－阿拉山口－德鲁日巴（哈 萨克斯坦） 中朝之间 ①沈丹线 沈阳－丹东－新义州 ②长图线 长春－图们－南阳 ③梅集线 梅河口－集安－满浦
技术。我国现在上海也有磁悬浮列 车，上海磁悬浮列车西起上海地铁2 号线龙阳路站，东到浦东国际机场， 线路全长30公里 ，全程只需要8分 钟。运行依靠电磁力 ，列车与线路
之间没有机械接触或大大避免机械 接触，无接触，无摩擦，因而可以 比轮轨铁路更经济地达到较高的速 度（400-550KM/H）
（二）我国铁路货物运输的发 展方向
装货
填
苫货
卸车
责 任
使 用 原
则
写 运 输 票 据
盖车 施 封 和 篷 布
核算制票 押运货物
重车运行
货物常规交接与检查 特殊情况处理
收货人：到站查询、缴费、 领货、接受货物运单；
承运人：卸车前检查、卸车、 卸车后检查、货物催领通知、 接受到货的查询、收费、交 货、交单。
注意：
领货凭证的传递过程
机车车辆限界
建筑接近限界
（3）超限货物
装车后的任何部分的高度 和宽度超过机车车辆限界的 货物，称为超限货物。
2、铁路机车(Locomotive)
具备动力牵引力、可在轨道上 运行的铁路车辆。一般可以分为 三种：蒸汽、内燃、电力机车。
蒸汽机车
内燃机车
电力机 车
3、车辆(Freight Cars)
(5)准轨(1435mm)与米轨 (1000mm)间直通运输的货物另 加1天。
对于上述五项特殊作业时 间应分别什算，当一批货物 同时具备几项时，累计相加 计算。
若运到期限用T表示， 则： T= T发+ T运+ T特
注：货物的实际运到日
数，从货物承运次日起算，
在到站由铁路组织卸车的，
至卸车完了时终止；在到
T特的具体规定如下：
(1)需要中途加冰的货物，每加冰 1次，另加1天。
(2)运价里程超过 250公里的零 担货物和 1吨、5吨型集装箱另 加 2天,超过1000公里加3天。
(3)一件货物重量超过2吨、体积 超过3立方米或长度超过9米的零 担货物另加2天。
(4)整车分卸货物，每增加一个 分卸站，另加1天。
定点：装车站和卸车站固定 定线：运输线固定 定车次：班列车次固定 定时间：货物发到时间固定 定运价：全程运输价格固定 优点：运行速度快；手续简便； 一次收费；安全优质。
班列实行周历，按每周×列 开行。
目前班列运行线中集装箱班 列26条，普通班列44条（含季 节性鲜活班列2条），共70条， 遍及京哈、京广、京沪、京九、 陇海、浙赣等主要干线，每周 开行220列上下。
四、铁路货物运输种类 (一)按运输条件的不同分两种： 1、普通货物运输 阔大货物
危险货物 2、特殊货物运输 鲜活货物
灌装货物
(二)按运输速度的不同分为 1、按普通货物列车办理的货物 运输
2、按快运列车办理的货物运输 3、按客运速度办理的货物运输
(三)按一批货物的重量、体 积、性质、形状分为
1、整车运输（含整车分卸）
从技术性能上看，铁路运输 的优点
（3）铁路运输过程受自然条件限制 较小，连续性强，能保证全年运行 。
（4）通用性能好，既可运客又可 运各类不同的货物。
（5）火车客货运输到发时间准确 性较高。
（6）火车运行比较平稳，安全可 靠。
从经济指标上看，铁路运输 的优点