《轨道交通信号与通信系统》A试卷

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《城市轨道交通信号与通信系统》测试题A参考答案

《城市轨道交通信号与通信系统》测试题A参考答案一、填空题（每空1分，答案错误或空题0分）1.电磁，触电2.区间轨道电路，车辆段内轨道电路3.红色，绿色，黄色，月白色，蓝色4.转辙，连接，辙叉5.主进路，侧面防护6.ATP，多列车进路7.列车自动防护系统（或A TP系统），列车自动驾驶系统（或A TO系统），列车自动监控系统（或ATS）8.车载主机，速度传感器，列车接口电路9.间隔调整，列车时刻表调整10.模拟，离散11.组呼，全呼12.固定，流动二、名词解释（每题答对2分，或用自己的语言能够正确说明名词的含义，也得2分，若解释的不全面得1分，解释完全错误或不答0分）1.交流二元继电器：交流二元继电器属于交流感应式继电器，具有两个既相互独立又相互作用的交变电磁系统，故称二元继电器。

2.地面信号：地面信号是设置在线路附近供驾驶员辨识的信号。

3.进路的预先锁闭：进路排通、防护进路的信号开放后，接近区段空闲时的进路锁闭又称为进路的预先锁闭。

4.跳停作业：跳停作业是指在线路上运营的列车，在某一指定车站不停车，而以规定的速度通过该车站。

5.程控交换技术：新一代的电子系统利用预先编制好的计算机程序来控制整个交换系统的运行，这种新型的交换系统叫做存储程序控制交换系统，简称程控交换系统。

三、判断题（每题1分）1.√2.×3.×4.×5.×6.×7.√8.√9.√10.×四、简答题1.（1）调整状态：当轨道电路设备完好，又没有列车、车辆占用时，轨道电流从电源正极经钢轨、轨道继电器线圈回到负极而构成回路，继电器处于吸状态，表示轨道区段内无车占用。

（2）分路状态：当轨道区段内有列车、车辆占用时，因为车辆的轮对电阻比轨道继电器线圈电阻小得多，所以轨道电路被轮对分路，这时流经继电器线圈的电流很小，不足以使衔铁保持吸起，继电器失磁落下，表示该区段有车占用。

（3）断轨状态：当轨道区段内发生断轨或断线等故障时，流经继电器线圈的电流中断，使继电器失磁落下。

《轨道交通信号与通信系统》2024-2025期末试题及答案

《轨道交通信号与通信系统》2024-2025期末试题及答案一、单项选择题（每小题2分，共20分，将正确答案选项的字母填入题目中的括号内）1．正常动作继电器的衔铁动作时间为( )。

A．0. 1～0. 3s B．0.1～0. 4sC．0. 1～0. 5s D．0.1～0. 6s2．上海地铁2号线引进XXX的ATC系统，其中列车检测和ATP信息主要靠( )实现。

A．AF-904 B．ATO C．ATS D．APC3．控制中心配备在线式UPS及可提供( )后备电源的蓄电池组。

A. 15秒B．30秒C。

45秒D．60秒4.( )是转辙装置的核心和主体。

A．外锁闭装置B．内锁闭装置C．各类杠件、安装装置D．转辙机5．控制车站的道岔、进路和信号设备称为( )。

A．信号机B．联锁设备C．转辙机D．联锁装置6．引导接车是车站联锁设备故障时采用的接车办法，采用引导接车时，准许列车在该信号机前方不停车，以不超过( )的速度进入站内，并准备随时停车。

A. 30km/h B．20km/hC．25km/h D．35km/h7．驾驶台上的显示、操作与记实装置是根据( )而设置的。

A．用户的请求B．技术的请求C．行车的请求D．驾驶的请求8．通常在车辆没有停稳靠站时，ATP不允许( )。

A.车门关闭B．车门开启C．信号开启D．信号关闭9．一般情况下，各线的( )行使行车调度职权。

A．调度员B．控制中心C．主控系统D．联锁系统10.( )是城市轨道交通系统中最主要的专用通信业务。

A.站间行车电话B．调度电话C．城市轨道沿线电话D．车站集中电话机二、多项选择题（每小题3分，共15分，将正确答案选项的字母填入题目中的括号内，多选少选不得分）11. ATP系统的基本功能包括下列两点( )。

A．超速防护功能B．一般行驶功能C．-般防护功能D．安全行驶功能E．匀速防护功能12.色灯信号机是用( )表示信号含义的信号机。

A．灯光的颜色B．灯光的数目C．亮灯状态D．灯光的亮度E．闪烁的次数13. TYJL-II型微机联锁的系统软件划分为( )三个层次。

城轨交通通信与信号期末试题及答案

城轨交通通信与信号期末试题及答案TTA standardization office【TTA 5AB- TTAK 08- TTA 2C】联合学院2009 -2010 学年第二学期期末考试年级 ____层次大专专业课程 (A)卷页，总分100分。

2.试卷试题说明(答案必须写在答题纸上，否则无效。

)一、填空题（共 12 题，每空1 分，共 30 分） 1、继电器类型有很多，都由________系统和________系统两部分组成。

2、按使用处所分类，轨道电路分为________和________。

3、城市轨道交通信号的基本色为________、________、________三种，再辅以________、________，构成城轨交通信号的基本显示系统。

4、道岔是机车车辆从一股道转入另一股道的线路设备，由________部分、________部分、________部分三部分组成。

5、联锁进路一般有三部分组成，分别为________（从始端信号机值终端信号机的路径）、侧面防护和6、由于城市轨道交通运行间隔小、车流密度大，列车运行安全由_______系统防护，因此一条进路中允许多个列车运行，此种进路为________。

7、列车运行自动控制系统(ATC)包括________、________及________三个子系统，简称“3A ”。

8、列车自动防护系统（ATP ）的车载设备主要包括________、驾驶室状态显示单元、________、列车地面信号接收设备、________、电源和辅助设备等。

9、列车自动监控系统的列车追踪间隔调整功能的两种调整方式：________方式、________方式。

10、根据信源所产生的信号的性质不同可分为________信源和________信源。

11、城市轨道交通专用电话系统的调度总机能对分机进行选呼、________、________，任何情况下均不能发生阻塞。

国家开放大学电大《轨道交通信号与通信系统》2021-2022期末试题及答案(试卷号：2633)

国家开放大学电大《轨道交通信号与通信系统》2021-2022期末试题及答案（试卷号：2633）
盗传必究
一、单项选择题【每小题2分，共20分，将正确答案选项的字母填入题中的括号内）
1．( )属于ATS子系统，是ATC的核心。

A.车辆段信号设备
B．控制中心设备
C．车载ATC设备
D．车站及轨旁设备
2．要求注意或减速运行的信号以及准许按规定速度运行的信号，都叫做( )。

A.进行信号
B．禁止信号
C．停车信号
D．减速信号
3．办理调车进路与办理列车进路的原则相同，只是按压调车进路按钮，其按钮为( )。

A．白色
B．红色
C．绿色
D．黄色
4．当发生挤岔、跳信号、主灯丝断丝等故障时，6502电气集中控制台有( )。

A．红光报警
B．声光报警’
C．切断声音报警
D．声音报警
5．地面应答器通常设置在信号机的旁侧或者设置在一段需要降速的缓行区间的( )。

A．中间
B．终端
C．始端
D．始、终端
6．( )的精确测量是所有与速度有关的安全功能以及列车定位的先决条件。

A.列车速度和距离
B．列车速度。

2019年7月中央电大专科《轨道交通信号与通信系统》期末考试题及答案

2019年7月中央电大专科《轨道交通信号与通信系统》期末考试题及答案说明：试卷号：2633课程代码：02442适用专业及学历层次：城市轨道交通运营管理；专科考试：形考（纸质、比例50%）；终考（纸考、比例50%）一、单项选择题1．(D)是转辙装置的核心和主体。

A．外锁闭装置 B．内锁闭装置C．各类杠件、安装装置D．转辙机2．(A)是使用无线进行轨旁和列车间的通信。

A．点式通信 B．无线通信C．有线通信 D．连续式通信3．(B)属于ATS子系统，是ATC的核心。

A．车辆段信号设备B．控制中心设备C．车载ATC设备 D．车站及轨旁设备4．以下关于轨道电路的描述，错误的是(C)。

A．必须满足信号安全设备的“故障一安全”原则，出现故障后，分路时应有可靠的分路检查B．轨道电路是利用钢轨线路和钢轨绝缘构成的电路C．按所传送的电流特性分类，轨道电路可分为直流轨道电路和交流轨道电路D．数字轨道电路采用谐振式电气隔离方式，设备集中在机械室，信号由电缆传送到钢轨5. 6502电气集中联锁同一咽喉同时只能办理一条进路，路上有车占用、轨道电路故障、正在进行人工解锁以及敌对进路已建立时，都(A)。

A．不能办理进路 B．能办理进路C．办理一条进路 D．办理两条进路6．办理调车进路与办理列车进路的原则相同，只是按压调车进路按钮，其按钮为(A)。

A．白色 B．红色C．绿色 D．黄色7．上海轨道交通5号线采用的是德国西门子公司的(C)。

A．间断式ATC系统 B．连续式ATC系统C．点式ATC系统 D．自动式ATC系统8．光通信系统中将传输中衰减了的光信号进行再生放大，以利于继续向前传输的设备是(C)。

A．光端机 B．光缆C．光中继器 D．PCM复用设备9．(A)是目前线路能力利用效率更高的列车闭塞方式。

A．移动闭塞 B．固定闭塞C．连续闭塞 D．分区闭塞10.程控交换机根据容量（连接的用户数）和性能不同分为(A)和专用型两类。

A．通用型 B．企业型C．综合型 D．铁路型二、多项选择题11.ATP系统主要由三部分构成，分别是(ABC)，并包括与ATS、ATO、联锁设备的接口设备。

国家开放大学《轨道交通信号与通信系统》形考任务1-4参考答案

国家开放大学《轨道交通信号与通信系统》形考任务1-4参考答案形考任务1一、单项选择题1.城市轨道交通均为（），要求信号设备对其有较强的抗干扰能力。

A.直流电力牵引B.交流电力牵引C.交流、直流电力牵引D.整流电力牵引2.城市轨道交通的列车运行速度远低于铁路干线的列车运行速度，最高运行速度通常为（）km/h，因此信号系统可以采用速率较低的数据传输系统。

A.140B.120C.100D.803.（）用于换道岔。

A.ATS分机B.维修终端C.转辙机D.联锁设备4.控制中心设备属于（）子系统。

A.ATSB.ATPC.ATOD.ATC5.调度员及调度长工作站用于（）。

A.行车调度指挥B.监视列车的运行情况C.编制运行计划D.输出运行图6.根据电磁原理，随着（）的动作，动接点与静接点接通或断开，从而实现对其他设备的控制。

A.衔铁B.线圈C.铁芯D.轭铁7.交流继电器是由交流电源供电的，按（）不同，又可分为电磁继电器和感应继电器。

A.动作电流B.接点结构C.量的物理性质D.动作原理8.城市轨道交通的正线上一般采用9号道岔，车辆段（停车场）一般采用7号道岔，通常一组道岔由（）台转辙机牵引。

A.一B.二C.三D.四9.经过理论分析和长期实践，信号的基本色为（）三种，再辅以蓝色、月白色，构成信号的基本显示系统。

A.红、黄、绿B.红、紫、绿C.红、黄、紫D.紫、黄、绿10.按传动方式分类，转辙机可分为（）。

A.直流转辙机和交流转辙机B.可挤型转辙机和不可挤型转辙机C.电动转辙机和电动液压转辙机D.内锁闭转辙机和外锁闭转辙机11.（）属于ATS子系统，是ATC的核心。

A.车辆段信号设备B.控制中心设备C.车载ATC设备D.车站及轨旁设备12.（）主要实现对列车运行的监督和控制，辅助调度人员对全线列车进行管理。

A.ATO子系统B.ATS子系统C.ATP子系统D.ATC子系统13.城市轨道交通所承担的客运量巨大，对行车间隔的要求远高于铁路，最小行车间隔达到（）甚至更小，因此对列车运行速度监控的要求极高。

《城市轨道交通通信与信号系统》题库

《城市轨道交通通信与信号系统》题库项目一信号继电器一、填空题：1.信号继电器由电磁系统和接点系统两部分组成。

2.JWXC-1700为无极型继电器，它有8组接点，每一线圈电阻为850 欧姆。

3.在有级继电器线圈中通以规定极性的电流时，继电器吸起，断电后仍然保持在吸起的位置。

通以反方向的电流时，继电器打落，断电后保持在打落位置。

4.偏级继电器是为了满足信号电路中鉴别电流极性的需要而设计的。

不同于有极继电器，只有一种稳态。

5.安全型继电器的特性包括电气特性、时间特性和机械特性。

6.继电器的返还系数是指继电器释放值与工作值之比，返还系数越高，标志着继电器的落下越灵敏。

7.为了满足故障-安全原则，必须用继电器的吸起状态对应危险侧，落下状态对应安全侧。

8.N型(安全型)继电器（又称重力式继电器）：依靠自身重力释放衔铁。

9.C型(非安全)继电器（弹力式继电器）：主要依靠弹簧弹力释放衔铁。

10.继电器JWXC－1700，第一个字母表示继电器，第二个字母表示无极。

11.继电器JWXC－1700，第三个字母表示信号，第四个字母表示插入式。

二、判断题：1.直流继电器通交流电流不能吸起。

（√）2.一个继电器最多有8组接点。

（√）3.每一种继电器线圈均可串联使用。

（╳）4.继电器加强接点是因为接点流过的电流大而线圈电流并不一定大（√）5.无极继电器通反方向电流时不可能吸起。

（╳）6.正常动作的继电器衔铁动作时间为0.3～0.5s。

（╳）7.继电器返还系数越大说明其越灵敏。

（√）8.继电器线圈通电，其接点不一定有电。

（√）9、缓动继电器的衔铁动作时间超过0.3秒。

（√）10、继电器的工作值大于吸起值但小于释放值。

（╳）三、选择题：1．继电器的返还系数越大，则（A ）。

A、继电器越灵敏B、释放值小C、额定值大D、继电器越迟钝2．每台继电器有两个线圈，分别是前线圈和后线圈，后线圈的电源片为（C ）。

A、1-2B、2-3C、3-4D、1-43．每台继电器有两个线圈，分别是前线圈和后线圈，前线圈的电源片为（C ）。

国家开放大学电大《轨道交通信号与通信系统》2025-2026期末试题及答案(试卷代号：2633)

国家开放大学电大《轨道交通信号与通信系统》2025-2026期末试题及答案（试卷代号：2633）盗传必究一、单项选择题（每小题2分，共20分，将正确答案选项的字母填入题目后的括号内）1．( )是转辙装置的核心和主体。

A. 外锁闭装置B．内锁闭装置C．各类杠件、安装装置D．转辙机2．( )是使用无线进行轨旁和列车间的通信。

A．点式通信B．无线通信C．有线通信D．连续式通信3．( )属于ATS子系统，是ATC的核心。

A. 车辆段信号设备B．控制中心设备C．车载ATC设备D．车站及轨旁设备4．以下关于轨道电路的描述，错误的是( )。

A．不能办理进路B．能办理进路C．办理一条进路D．办理两条进路6．办理调车进路与办理列车进路的原则相同，只是按压调车进路按钮，其按钮为( )。

A．白色B．红色C．绿色D．黄色7．上海轨道交通5号线采用的是德国西门子公司的( )。

A．间断式ATC系统B．连续式ATC系统C．点式ATC系统D．自动式ATC系统8．光通信系统中将传输中衰减了的光信号进行再生放大，以利于继续向前传输的设备是( )。

A．光端机B．光缆C．光中继器D．PCM复用设备9．( )是目前线路能力利用效率更高的列车闭塞方式。

A．移动闭塞B．固定闭塞C．连续闭塞D．分区闭塞10.程控交换机根据容量（连接的用户数）和性能不同分为( )和专用型两类。

A．通用型B．企业型C．综合型D．铁路型二、多项选择题（每小题3分，共15分，将正确答案选项的字母填入题目后的括号内，多选少选不得分）11.与城市道路交通相比，城市轨道交通具有( )特点。

轨道交通信号与通信系统-题库及答案

轨道交通信号与通信系统一、判断题1.出发列车编成后，车站值班员应及时通知列检值班员进行技术检查。

对2.每班工作结束后，车站值班员应重点分析列车到达晚点原因及责任者。

不对3.每一到达列车技术检查完了后，车站值班员根据列检值班员的通知，及时告知调车指挥人。

不对4.到达列车从邻站报开后，技术站值班员应及时通知车号员、货物检查员、列检及有关人员。

对5.每次列车到发后，技术站值班员应将到发时分、占用股道、机车型号通知车站调度员。

对6.通过旅客列车变更到发线使用时，应取得铁路局调度的同意。

对7.列车中加挂限速的机车、车辆时，须经列车调度员发布命令。

对8.中间站编开超长列车时，应征得司机同意。

不对9.车站开行欠轴列车时，须经列车调度员准许并发令。

对10.中间站编挂超重列车时，应得到司机的同意，并须经列车调度员准许。

对11.技术站编组超重列车，须经列车调度员准许并发布命令。

不对12.摘挂列车违反列车编组计划时，须经车站调度员准许。

不对13.自动闭塞区间使用总辅助按钮时，须经列车调度员准许并发令。

对14.半自动闭塞区间使用故障按钮办理闭塞机复原时，须经信号工区同意。

不对15.在正线、到发线上调车时，要经过车站调度员准许。

不对16.双线反方向行车时，禁止跟踪出站调车。

对17.列车在区间进行装卸作业返回车站，应按出站调车办理。

不对18.跟踪出站调车，只准许单线区间和双线正方向的线路上办理。

对19.当调车机车距行车室较远时，可由扳道员按车站值班员的指示填写出站调车通知书。

对20.办理出站调车时，车站值班员应在控制台或闭塞机上，揭挂“区间占用”或“出站调车”表示牌，以防遗忘。

对21.遇到暴风雨雪天气或夜间无照明时，禁止手推调车。

对22.手推调车时，要取得调车领导人的同意，人力制动机必须良好，并要有胜任人员负责制动。

对23.根据单一指挥的规定，利用本务机车进行调车时，须由调车长担任指挥工作。

不对24.调车工作必须实行统一领导和单一指挥。

《轨道交通信号与通信系统》2017-2018期末试题及答案

《轨道交通信号与通信系统》2017-2018期末试题及答案
一、单项选择题（每小题2分，共20分，将正确答案选项的字母填入题目中的括号内）
1．城市轨道交通所承担的客运量巨大，对行车间隔的要求远高于铁路，最小行车间隔达到( )甚至更小，因此对列车运行速度监控的要求极高。

A．30秒 B．60秒
C．90秒 D．120秒
2．( )用于换道岔。

A．联锁设备 B．维修终端．
C．ATS分机 D．转辙机
3．( )是指调车中途折返时对原调车进路上不能正常解锁的区段，在调车车列折返后，也能使之自动解锁。

A．调车返回解锁 B．调车中途解锁
C．调车解锁 D．调车中途返回解锁
4．当进路处于预先锁闭时，办理( )可将进路解锁。

A．取消锁闭 B．调车解锁
C．返回解锁 D．取消解锁
5．ATP负责列车的( )，完成保证安全的各种任务。

A．速度监控 B．刹车监控
C．安全运行 D．监控
6．西门子的CBTC系统采用计轴器(AXC)进行( )。

A．列车控制 B．列车运行
C．列车检测 D．列车制动
7．城市轨道交通专用通信业务中，供相邻两车站值班员之间联系有关行车事务的电话是 ( ) A．调度电话 B．站间行车电话
C．城市轨道沿线电话 D．车站集中电话机
8．( )是转辙装置的核心和主体。

A．外锁闭装置 B．内锁闭装置
C．转辙机 D．各类杠杆、安装装置
9．城市轨道交通的公务电话相当于企业总机，采用通用的程控数字用户交换机组网，并通过( )接入当地市话网。

《城市轨道交通通讯信号与通信系统》期末考试试卷(A卷)

《城市轨道交通通讯信号与通信系统》期末考试试卷（A卷）班级：姓名：学号：得分：（试卷说明：试卷共4页，满分：100分，考试时间：100分钟）一、单项选择题（每小题2分，共20分）1、轨旁电话是方便什么人使用的（ C ）A车站值班员 B站长 C司机和维护人员 D售票员2、什么子系统可以提供标准统一的时间（ D ）A调度电话系统 B有线广播系统 C闭路电视系统 D时钟系统3、哪种电台是最方便携带的通信工具（ D ）A广播电台 B车站电台 C车载电台 D手持电台4、音频接口模块一般应用于（ A ）A公共广播系统 B闭路电视系统 C时钟系统 D公共电话系统5、电话系统主要为城市轨道交通管理、运营及维护人员提供（ C ）通信A视频 B图像 C语音 D信息6、属于调度电话子系统的核心部分的是（ A ）A调度总机 B调度台 C调度分机 D分站调度机7、城市轨道交通通信系统主要应用于（ A ）A城轨交通 B城市汽车交通 C城市水道交通 D城市航空交通8、泄露同轴电缆可以在什么地方使用（ C ）A站外 B强信号区 C隧道 D站内9、关于集群系统说法正确的是（ B ）A模拟集群频率利用率高 B数字集群频率利用率高C模拟比数字高 D以上说法都正确10、什么系统是司机与调度的唯一通信手段（ B ）A无线广播系统 B无线集群系统 C公务电话系统 D闭路电视系统二、判断题（下列各题，你认为正确的，请在题干的括号内打“√”，错的打“×”。

每小题1分，共10分）1、传输系统不可以为用户提供语音、数据、局域网和视频等业务（ F ）2、一级母钟系统与二级母钟系统没任何联系（ F ）3、闭路电视系统只用于安保监控（ F ）4、闭路电视系统具备录像的功能和存储的功能（T ）5、通信系统传输的介质是光纤（T ）6、为了保证城轨交通运营准时服务乘客，统一全线设备标准时间设置了时钟系统（T ）7、城市调度系统主要有调度总机、调度台和调度分机三大部分（ T ）8、专用频道方式是根据用途来配置的，有多少用途就有多少个频道（ T ）9、泄露同轴电缆不能用于通信，因为这样容易泄密（ F ）10、系统容错就是为了保证系统高度可靠地运行而采用的技术（ T ）三、多项选择题（至少有一个选项是正确的，多选不得分，每小题3分，共30分）1、调度电话系统是调度员和车站值班员（ ABC ）的工具A指挥列车运行 B调度指挥 C设备维护D聊天2、城轨交通通信所使用的电台有哪些类型（ BCD ）A广播电台 B车载电台 C车站电台D手持电台3、城市轨道交通系统中的传输网络应具备（ ABCD ）等特点A开放 B透明 C良好的地域扩展性D较长的生命周期4、网络中心可以接收什么信息（ BCD ）A站台信息 B环路信息C光信息 D节点信息5、国内城市轨道交通的无线通信系统主要采用哪两种形式（ AC ）A 专用频道 B多用频道 C集群方式D双频式6、集群的控制方式主要有哪两种（ AB ）A集中式 B分散式 C分散集中式D集中分散式7、闭路电视系统可以监控哪些区域（ ABD ）A站厅 B站台 C隧道内部D重要站点站外广场8、设备维护与保养按等级大小来划分，可分为（ ABC ）A小修 B大修 C中修D以上说法都错误9、属于子钟设备类型的是（ CD ）A 旋转式B 片状式C指针式 D数字式10、子钟一般可以安装在什么地方（ CD ）A学校 B公共广场C车站站厅站台 D车站值班室四、简答题（每小题6分，共24分）1、广播系统的主要作用有哪些？答：广播系统的主要作用主要表现在对乘客的广播通知，通告列车到站、离站、线路换乘、时间变更列车误点等情况，还可以作为突发事件临时组织指挥防火防灾广播2、网络控制中心可以接收什么信息？答：环路信息，如主环和备用环信息光信息（基于告警的信息）节点信息，每个节点槽位接口类型连接信息和接口模块信息3、维护管理的目的是什么？答：维护管理的目的是合理地分配人力资源明确责任、确保设备的维护检修及正常运行4、为什么要保证传输系统的正常运营？答：传输系统担负着通信各子系统、信号电力监控、自动售检票、环境控制和防火报警等众多控制系统的信息传送任务，因其重要性较突出，所以要时刻保证网络的正常运作五、读图分析题（每小题4分，共16分）1、图中所示为什么图？2、有折返轨的自动折返在具体操作中可分为几种？3、请详细说明有人折返方式操作过程？答：1、图中所示为有折返轨的自动折返示意图2、有折返轨的自动折返在具体操作中可分为：有人折返和无人折返方式3、列车以SM或ATO模式进入站台，显示屏出现折返图标和AR符号，列车停稳后，自动折返灯亮，司机按下自动折返按钮，使自动折返灯灭，显示屏上的折返图标出现黄色背景，当折返进路S4-S2，信号机S4开放，关车门后，停车点取消，司机可用ATO或SM模式驾驶列车进入折返轨至停车点停车，关主控钥匙，到另一驾驶室。

国家开放大学电大《轨道交通信号与通信系统》单项选择题题库及答案(试卷代号：2633)

国家开放大学电大《轨道交通信号与通信系统》单项选择题题库及答案（试卷代号：2633）盗传必究一、单项选择题1. 50Hz微电子相敏轨道电路能适应的最大直流牵引电流为( )。

A．2000AB．4000AC．6000AD．8000A2. 6502电气集中联锁同一咽喉同时只能办理一条进路，路上有车占用、轨道电路故障、正在进行人工解锁以及敌对进路已建立时，都( )。

A．不能办理进路B．能办理进路C．能办理数条进路D．能办理两条进路3．当进站信号机或接车进路信号机因故不能正常开放，以及接车进路上某一段轨道电路区段故障不能正常建立接车进路时，应使用( )接车。

A．锁闭方式B．进路锁闭方式C．引导进路锁闭方式D．引导总锁闭方式4．车辆段设( )，用于采集车辆段内存车库线的列车占用及进／出车辆段的列车信号机的状态，以在控制中心显示屏上给出以上信息的显示。

A. ATS分机B．终端C．联锁设备D．转辙机5．地面应答器通常设置在信号机的旁侧或者设置在一段需要降速的缓行区间的( )。

A．中间B．终端C．始端D．始、终端6．控制中心设备属于( )。

A．ATO系统B．ATC系统C．ATS系统D．ATP系统7．( )是使用无线进行轨旁和列车间的通信。

A．点式通信B．无线通信C．有线通信D．连续式通信8．有了( )，控制中心和各车站送出的各种信号和信息就能够汇集在同一个光纤传输系统中进行传输，并能顺利到达各自的目的地。

A．广播设备B．交换设备C．调度电话D．数字信号分配器9．调度员可通过( )控制联锁设备，还可借助于设备显示器上的对话框和鼠标来输入联锁指令，然后送到联锁设备中。

A．控制中心ATSB．时刻表系统C．速度码系统D．间隔码系统10．当需要单独锁闭某组道岔时，只要按下道岔单独锁闭按钮，此时按钮内( )，表示该道岔被单独锁闭，不能转换。

A．红灯亮B．绿灯亮C．黄灯亮D．白灯亮11．西门子的CBTC系统采用计轴器(AXC)进行( )。

《城市轨道交通通信技术》试卷及答案2套

《城市轨道交通通信技术》课程考核试题卷答案（A卷）试卷编号（至学年第_ 1 学期）课程名称：城市轨道交通通信考试时间： 100 分钟课程代码：试卷总分：100 分考试形式：闭卷学生自带普通计算器: 允许一、填空题（将正确答案填在空格处）（本大题共13小题，每空1 分，总计26分）1、1、构成通信网的基本要素有传输设备、交换设备、终端设备。

2、公务电话网全网交换机采用主从同步方式。

3、目前适用于城轨的传输技术主要有：SDH技术、ATM技术、Ethernet技术。

4、接地装置包括接地引入线和地下接地电极两部分。

5、网络的拓朴结构包括物理拓扑与逻辑拓扑。

其中城轨传输网络物理拓扑结构多数采用双环结构环形网，为使各节点光纤长度均匀分布，采用隔站相连方式组成环网。

6、车站播音区划分：上行站台区、下行站台区、站厅区、办公区、线路广播区。

7、OTN 家族系列里目前有四个成员，即带宽分别为36.864Mb/s、147.456Mb/s、589.824Mb/s和OTN2.5G的系统。

8、有线广播系统发生故障时，具有降级使用功能，以确保紧急情况下的广播功能。

9、总线保护方式下的自愈环方式下，只能保护主用通道。

10、站内电话子系统通信建立方式有普通拨号方式、延时热线方式和热线方式，各分机与车站值班台采用热线方式建立连接。

11、公务电话网管系统中网元网管LAN与控制中心网管LAN用城轨专用传输网10/100M以太网通道。

12、专用电话系统包括调度电话子系统、站内电话子系统、站间电话子系统、轨旁电话子系统四部分构成。

二、判断题（将判断结果填在括号里，正确的画“√”，错误的画“X”）(本大题共12小题，每小题2分，共20分)1（×）ATM采用异步时分复用方式，固定带宽分配，网络资源利用率高。

（动态）2（×）传输网逻辑拓扑结构中的以太网总线方式不适用于传送点对点信号与广播信号。

（适用于）3（×）一般调度员发出调度指令，各调度用户间可以下达调度指令。

轨道交通信号系统试卷

轨道交通信号系统试卷轨道交通信号系统课程小结一、填空题1.城市轨道交通系统改变了传统的铁路以地面信号显示指挥列车的方式，实现了以车载信号为主体信号，2.在城市轨道交通系统中，信号系统是一个集行车指挥和列车运行控制为一体的非常重要的机电系统。

3.轨道电路的送电设备设在送电端，由轨道电源、变压器、限流电阻R等组成。

4.扼流变压器:对牵引电流的阻抗很小，而对信号电流的阻抗很大，5.轨道电路中通以直流电流时，钢轨阻抗就是纯电阻，称为钢轨电阻6. 继电器按工作可靠程度分为安全型继电器和非安全型继电器。

7.将处于禁止运行状态的故障，有利于行车安全，称为安全侧故障；处于允许运行状态的故障，可能危及行车安全，称为危险侧故障8 .继电器平时所处的状态，我们称为定位状态9. 列车迎着道岔尖轨运行时，该道岔就叫对向道岔，10. 列车顺着道岔尖轨运行时，该道岔就叫顺向道岔；当按压一个道岔动作按钮(电动道岔的操纵元件)，仅能使一组道岔转换，则称该道岔为单动道岔11. 转辙机按动作能源和传动方式分：可分为电动转辙机、电液压转辙机、电空转辙机。

按供电电源分：可分为直流转辙机和交流转辙机。

按锁闭方式分可分为内锁闭转辙机和外锁闭转辙机。

12.电动转辙机由电动机提供动力，采用机械传动方式；电动液压转辙机由电动机提供动力，采用液压传动方式；电空转辙机由压缩空气作为动力，由电磁换向阀控制。

13.S700K电动转辙机动力传动机构主要由三相电动机、摇把齿轮、摩擦连接器、滚珠丝杠、保持联接器、动作杆等六个部分组成。

14.道岔控制电路分为启动电路和表示电路两部分。

15.对每组单动道岔或双动道岔要分别设置两个道岔表示继电器。

一个是道岔定位表示继电器，一个是道岔反位表示继电器。

16、一组道岔由一台转辙机牵引的称为单机牵引；一组道岔由两台转辙机牵引的称为双机牵引。

17、安装计轴器时发送磁头(Tx)应设置于钢轨的外侧，. 安装计轴器时接收磁头(Rx)应设置于钢轨的内侧。

国家开放大学电大专科《轨道交通信号与通信系统》判断题题库及答案

国家开放大学电大专科《轨道交通信号与通信系统》判断题题库及答案(试卷代号：2633)盗传必究一、判断题(7)1.在ATC范围内的各正线控制站各设一套联锁设备，用以实现车站进路控制。

(7)2.用LED取代传统的双丝信号灯泡和透镜组，可彻底消除灯泡断丝这一多发性的信号故障。

(7)3.在故障情况下道岔区段被锁闭，此时控制台上有关道岔区段显示白光带。

(7)4.停车点不是危险点，危险点在任何情况下都是不能越过的，因为这会导致危险情况。

(7)5.调度员在任何时候都可绕过列车进路系统，用手动方式办理进路。

(")6.对调度电话系统的基本要求是：各调度台'能快速地单独、分组或全部呼出所属分机，下达调度命令；各调度系统的分机只要摘机就可呼叫调度台。

(X)7.站间行车电话应具备直线电话功能，即任一方摘机需宴拨号方可与对方建立通话。

(X)8.通信电源系统为不间断电源系统，一般由强电引入两路交流220V电源至双路电源切换配电屏, 按一级负荷供电给在线式UPS系统。

(7)9.根据运营要求，应能自动或人工进行进路控制。

(X)10.绿色的UPS不一定要有高输入功率因子和低输入谐波电流。

(X)ll.按动作速度分类，继电器可分为正常动作继电器和缓动继电器，大部分信号继电器属于后者。

(7)12.车辆段设一套联锁设备，用以实现车辆段的进路控制，并通过ATS车辆段分机与行车指挥中心交换信息。

(7)13.城市轨道交通噪声小，污染轻，对城市环境不造成破坏。

(X)14.对于ATC系统来说，带有编码信息的轨道电路是其车地之间传输信息的通道之一。

(7)15.当进路处于接近锁闭时，须办理“人工解锁”，才能将进路解锁。

(X)16.取消对进路按钮误操作的方法是：按下木咽喉的总取消按钮，本咽喉所有进路按钮表示灯及排列进路表示灯均熄灭，取消对进路按钮的按下操作。

(7)17.调度员可在任何时候都绕过列车进路系统，用手动方式办理进路。

(7)18.无人自动折返是一种特殊情况下的驾驶模式，在这种驾驶模式下无需司机控制，而旦列车上的全部控制台将被锁闭。

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贵州轻工职业技术学院试卷（高职）
（第2016---2017学年第一学期）
《轨道交通信号与通信系统》A卷
系别:________班级：________学号：________姓名：________
注意事项：
1.本试卷为闭卷考试。

2.考试时间：120分钟
3.本试卷满分：100分
4.试卷适用班级：15级城市轨道交通运营管理（1）（2）（3）（4）（5）（6）（7）（8）班
5.
一、填空题：（共20分，共10题，每一空2分）
1、现代城市轨道交通的快捷、_______、可靠、安全等，与完善而先进的通信系统
密不可分。

2、_______________原则：系统在发生故障的情况下，能够维持安全状态或向安
全状态转移。

3、我国轨道交通视觉信号的基本颜色是红、黄、绿，红色表示停车，绿色表示： ____________________运行，黄色表示：注意或减速运行。

4、联锁表是根据车站信号平面布置图所展示的线路、道岔、_________、轨道电路
区段等情况，按规定的原则和格式编制的。

5、四显示自动闭塞就是通过信号机的四种显示，能预告列车前方__________闭塞分
区状态的自动闭塞。

6、移动闭塞ＡＴＣ系统一般采用_____________电缆环线，或者漏缆，裂缝波导管
以及无线的方式实现车地双向数据传输。

7、ATC系统包括以下5个功能：ATS功能、连锁功能、列车检测功能、ATC功能
和_________________功能。

8、列车的手动驾驶=___________________+ATP系统；列车的自动驾驶=ATO系统
自动驾驶+ATP系统。

9、轨旁骨干网络WBN由骨干交换机组成，交互连接到____________的单模光缆的环
式拓扑结构。

10、二氧化硅光纤，在光波波长 =1550mm时，其损耗值在0.2dB/km以下，由于损
耗低，因此中继距离可达__________以上。

二、判断题：（共30分，每小题3分，正确的打“√”，错误的“×”）
1、继电器的作用能够以极小的电信号控制执行电路中相当大的对象，能够控制数个
对象和数个回路，但不能控制远距离的对象。

（）
2、极性交叉可以防止在相邻的轨道电路间的绝缘节破损时引起轨道电路间的绝缘
节破损时引起轨道控制器的错误动作。

（）
3、自动闭塞办理闭塞手续简单，并可开行追踪列车，既保证了行车安全，又提高了
运输效率。

（）
4、为了确保行车安全和线路的最大通过能力，一般最大通过能力小于30h/h的线路
宜采用ATS和ATP系统。

（）
5、连续式ATC系统可分为有线与无线两大类，前者又可分为利用轨间电缆与利用
数字编码音频轨道电路两类。

（）
6、ATO为故障―安全系统，控制列车自动运行，主要目的是模拟最佳司机的驾驶，
实现正常情况下高质量的自动驾驶，提高列车运行效率，提高乘客的舒适度，节约能源。

（）
7、紧急制动是直接控制列车主管压力，使副风缸内压缩空气很快推动活塞，施行制
动，使列车很快停下来。

（）
8、环式拓扑结构网络骨干交换机连接到两根光纤，光纤环路的通信可在两个方向上
进行：在外部电缆中为逆时针方向通信，在内部电缆中为顺时针方向通信。

（）
9、在冲突、超速及其他危险条件下，ATP功能可提供故障—安全防护。

该项功能优
先于ATO和ATS功能。

（）
10、无论车载CBTC设备是否运行，CBTC系统都可保证在该系统内的所有列车之间
的安全列车间隔。

（）
三、简答题：(共20分，共4题，每小题5分)
1、城市轨道交通通信系统主要由哪些系统组成？
2、进站信号机的设置位置？
3、转辙机的主要部件？
4、CBTC系统基本运行模式？
四、综合问答题：(共30分，第1问10分，第2问10分，第3问10分。

)
移动闭塞是一种新型的闭塞制式，是实现“CBTC”的关键技术之一。

完成以下三个问题：
1、概述移动闭塞工作原理？
2、画示：移动闭塞原理结构图？
3、若你是一名轨道交通运营管理者或列车司机，结合《轨道交通信号与通信系统》
上的有关知识点，谈谈你将如何确保列车的安全运行？。