煤矿提升运输系统41
煤矿提升运输专项技术措施
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煤矿提升运输专项技术措施1、矿井提升、运输系统运输巷道安全距离、硐窒、轨型,道岔应符合《煤矿安全规程》要求。
2、提升、运输设备各类安全保护装置或信号装置应齐全、可靠。
3、钢丝绳、主要连接装置及制动系统,每班检查。
主要设备、钢丝绳、连接装置定期检测检验。
4、禁止使用国家明令或者淘汰的提升运输设备。
5、禁止使用未取得煤矿矿用产品安全标志矿井使用的提升运输设备。
6、提升、运输设备禁止超负荷、带病运转或超期服役,定期进行检查、保养、维修并做好记录。
7、斜井、井巷挡车装置和跑车防护装置等安全设施、轨道线路必须定期和不定期的检查、维护检修并做好记录。
8、架空乘人装置(猴车)、调度绞车、小绞车等的各项保护装置是否齐全可靠,灯、铃、闸、信号、通讯电话是否齐全可靠,应每日检查。
9、采用轨道机车运输时,应当遵守下列规定:(1)生产矿井同一水平行驶7台及以上机车时,应当设置机车运输监控系统;同一水平行驶5台及以上机车时,应当设置机车运输集中信号控制系统。
新建大型矿井的井底车场和运输大巷,应当设置机车运输监控系统或者运输集中信号控制系统。
(2)列车或者单独机车均必须前有照明,后有红灯。
(3)列车通过的风门,必须设有当列车通过时能够发出在风门两侧都能接收到声光信号的装置。
(3)巷道内应当装设路标和警标。
(4)必须定期检查和维护机车,发现隐患,及时处理。
机车的闸、灯、警铃(喇叭)、连接装置和撒砂装置,任何一项不正常或者失爆时,机车不得使用。
(5)正常运行时,机车必须在列车前端。
机车行近巷道口、硐室口、弯道、道岔或者噪声大等地段,以及前有车辆或者视线有障碍时,必须减速慢行,并发出警号。
(6)2辆机车或者2列列车在同一轨道同一方向行驶时,必须保持不少于100m的距离。
(7)同一区段线路上,不得同时行驶非机动车辆。
(8)必须有用矿灯发送紧急停车信号的规定。
非危险情况下,任何人不得使用紧急停车信号。
(9)机车司机开车前必须对机车进行安全检查确认;启动前,必须关闭车门并发出开车信号;机车运行中,严禁司机将头或者身体探出车外;司机离开座位时,必须切断电动机电源,取下控制手把(钥匙),扳紧停车制动。
浅析煤矿井下提升运输安全
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避 。
(五 )人 员上 下 井 乘 罐 安全 须 知 1、每一上下井人员都必须遵 守规定 ,服从井 口、井底把钩 工指挥 ,按顺 序上下,切不 可拥挤 、打闹。当罐笼 已满员时 ,就等下次再乘,不要强挤强乘。 2、已发出罐笼开降信号或罐笼还未停稳前 ,千万不要争抢上下罐笼。
3、当 罐 笼 已装 有 物 料 ,就 不 准 再 乘 上下 井 人 员 。 4、乘罐笼人 员在 罐笼 内要站稳 ,握住扶手 ,不要把 头、脚 、工 具伸 出罐
易爆塞 。
(5)刮板输送机运送材料 的取放顺序遵循放料要顺着运行方向,先放前
端 、后放尾端 ,取料要先取尾端、后取前端 。
(6)加强 日常检 查维修 。
(7)处理故障时,必须停 电停机,并挂“正在检修,不准送 电’,牌子。
(8)开车前,要先发信号 ,后点动试车 ,确认无异常后再正式 开车 。
四、倾斜 井巷绞车运输安全知识
,
1、倾斜井巷跑车事故的原因
(1)钢丝绳 由于断丝、磨损 、锈蚀 、超负荷或突然停车断裂造成跑车。 ‘ (2)矿车之 间的连接件或连接装置质量不合格或有损伤 ,在检查时未发 现断裂 ,拉脱造成跑车
(3)人 员误 操 作 造 成 跑 车 。 (4)绞 车制 动 装 置 失 效造 成 跑 车 。 (5)倾斜井巷安全防护设施不全或管理不当而造成人 身伤害 。
合 龟噪矿安全规程》要求 ,携带较长金属物 件时,防止触及架空线,严禁在车 辆运行时扒车、跳车 。
(4)井下人 员乘车时要听从工作人员指挥,司机与跟车人要密切配合。
(5)完 善运 输 系 统 的 安 全 设施 和 信 、集 、闭 、通 讯 系 统 。
(6)开车前 必须先发警号,司机开车要严格按 《操作规程》操作。
提升运输系统事故专项应急救援预案
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提升运输系统事故专项应急救援预案提升运输系统事故专项应急救援预案在煤矿生产死亡事故中,提升运输死亡事故仅次于顶板事故而居第二位,这主要是人员违章及运输作业环节安全防护措施不完善和环境安全保护设施有缺陷造成的。
矿井发生的运输伤亡事故主要有以下几类:1、立井提升事故。
2、带式输送机运输事故。
3、刮板输送机伤人事故。
4、倾斜井巷运输事故。
5、机车运输行车伤亡事故。
6、架空乘人装置(猴车)运送人员事故。
7、无轨胶轮车伤亡事故。
(1)提升运输事故特征1)立井提升事故特征立井提升主要用于升降人员、运送设备物料、矿井排矸、提升煤炭,因用途不同又分为副井和主井。
立井提升可能发生的提升事故有断绳、暾罐、礅箕斗、过卷、人员及物体坠落、物体打击、火灾及其他伤害等。
A.断绳钢丝绳使用后期发生断绳事故的几率较大,断绳事故可能导致提升容器和井简装备损坏,财产损失,人员伤亡。
引起断绳事故的主要原因及征兆主要有:使用不合格钢丝绳或钢丝绳安全系数不能满足《煤矿安全规程》要求;钢丝绳断丝、磨损、锈蚀超过规定;松绳、过卷、过速、限速、满仓等保护装置失灵;在特殊情况下钢丝绳打弯、挤压、撞击变形、重物砸击或受猛烈拉力伸长而不能及时更换;摩擦轮多绳提升钢丝绳各绳的张力不均和不按规定更换等。
B.暾罐、暾箕斗、过卷暾罐、暾箕斗和提升容器过卷损坏井架,导致财产损失,人员伤亡。
造成暾罐、暾箕斗、过卷的主要原因有:制动装置不完好或不符合规定;液压站油质过滤不良,杂物多,回油管堵塞造成回油不畅、阀组拒动致使不能可靠制动;安全保护装置失效;电气制动失效;超载运行引起制动失灵;摩擦式提升钢丝绳打滑;人的不安全行为等。
C人员及物体坠落人员及物体坠落是指由操作或防护不当(或没有防护)、保护失灵(如防坠器)、管理不善、违反规定等造成的人员、设备、矿车等从罐笼坠入井筒的事故。
可能导致设备损坏、人员伤亡。
该类事故可能发生在上、下井口人员乘罐时,也可能发生在人员、设备、物料的提升过程中。
煤矿运输提升专业知识考试试题三百题带答案
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煤矿运输提升专业知识考试试题三百题带答案1、为什么在巷道行走时必须走人行道答:由于行道内有矿车、输送带等设备,在非人行道行走时,其空间达不到要求,无法保障人员安全,可能会被运行车辆挤碰.2、为什么在巷道行走时必须密切注意前后方运行机械答:如果人员在巷道行走时精力不集中,前后方来矿车,及其它运行中(de)机械会对人员造成伤害.3、为什么在宽度不足地段来车时要及时躲进安全区域答:人行道宽度不足时,来车易造成人员挤碰伤害事故,要及时就近进入躲避硐,以避开来往车辆.4、为什么严禁擅自进入封闭管理(de)巷道答:擅自进入因安全间隙小、运行车辆多或存在有毒有害气体等实行封闭管理(de)巷道,会造成人员伤亡事故.5、为什么严禁在巷道中追逐、打闹答:在巷道中,特别是在有运行车辆(de)运输巷道中追逐、打闹,会因精力不集中而被运行机械设备伤害.6、为什么严禁矿灯不亮时独自行走答:井下条件复杂,存在各种不安全因素,矿灯不亮独自行走,对危险源辨别不清,易发生误入、误碰等人员伤害事故.7、为什么过弯道和道口时必须一停、二看、三通过答:过弯道和道口时注意声光信号,做到一停、二看、三通过.否则,一旦有车辆通过,就会造成人员伤害.8、为什么严禁抢行答:抢行会造成运输秩序混乱,人与人或人与携带物料易发生碰撞,造成人身伤害事故.9、为什么严禁翻越车辆答:在巷道翻越车辆有可能触及架空线,发生触电事故;若车辆突然运行也会造成摔伤、挤伤等事故.10、为什么随身携带(de)物件不得触碰运行机械答:随身携带(de)物件触碰运行中(de)机械,可能造成机械、物件损坏或人员伤害事故.11、为什么携带较长金属物件时严防触及架线答:人员携带较长金属物件时,若金属物件触及架空线会发生人身触电事故,造成人身伤害;因此,携带较长金属物件时要平拿,不得肩扛及上下摆动. 12、为什么遇有事故时不得围观答:事故发生地点存在各种不安全因素,行人围观时不能保证与事故现场(de)安全距离,同时妨碍事故处理.13、为什么严禁进入正在提升(de)斜巷中答:斜巷提升时存在运行车辆落辙歪倒及钢丝绳跳动等危险性,人员进入后安全得不到保障;因此,必须严格执行“行车不行人”制度,严禁进入正在提升(de)斜巷中.14、为什么乘车时人体及所携带(de)工具严禁露出车外答:井下空间狭窄,车辆在运行中横向水平摇摆幅度较大,与巷壁和双轨线路上行驶(de)车辆(de)间距较小,如果将身体及所携带(de)工具露出车外,可能被巷壁或过往车辆刮碰而造成安全事故.15、为什么随身携带(de)锋利器具必须加设防护套答:不加防护套,行进或乘坐人行车时可能发生磕碰,导致人身伤害和器具损坏.16、为什么乘坐运人机械时严禁打闹答:乘坐运人机械时,打闹会造成运人机械运行不稳,发生落辙,或在会车过程中发生挤碰事故.17、为什么乘坐运人机械时严禁携带超长、超宽(de)物料答:超长、超宽(de)物料会侵占乘人空间,若露出运人机械,还会导致刮碰伤人.18、为什么乘坐人车、罐笼严禁超员答:超员乘坐不但会增加牵引重量、延长制动距离,而且人体易被挤伤碰伤,存在安全隐患.19、为什么乘坐架空乘人装置必须保持一定(de)间距答:如果人员过于密集,在运行过程中钢丝绳压力集中在一个区域,发生抱索器滑落失速现象,会造成人员相撞事故;因此,乘坐架空乘人装置必须保持不小于5m(de)间距.20、为什么必须在候车室或指定地点候车答:候车室一般设在较宽敞、明亮(de)安全区域,在候车室或指定地点候车可以保障乘车人(de)安全,保持良好(de)运输秩序.21、为什么开车信号发出后严禁进出运人机械答:开车信号发出后,运人机械就会运行,此时人员进出运人机械易发生人身伤害.22、为什么严禁在机车上或两车箱之间搭乘答:机车上或两车箱之间没有安全防护,机车启动或制动时人员易被甩出,且制动时两车箱之间无安全间隙,存在挤伤人员(de)隐患.23、为什么严禁扒、蹬、跳车答:井下人员扒、蹬、跳车是严重违章行为,扒、蹬、跳车在车辆行驶过程中,特别是在加速减速、落辙时易造成人身伤亡或触电事故.24、为什么乘坐人车和罐笼开车前必须挂好防护链答:挂好防护链是为了防止人员肢体、工具等露出车外和罐笼外,避免运行中造成安全事故.25、为什么人车在行驶中和未停稳时严禁抢上抢下答:人车在运行过程中和未停稳时,由于惯性、振动、摆动等原因,使人不易控制自身姿势,此时上下车,易造成摔伤、挤伤等事故.26、为什么乘车人员必须听从跟车工或司机(de)指挥答:跟车工或司机对运行线路比较熟悉,其职责就是维持运输秩序,把乘车人员安全送到目(de)地.乘车人员听从跟车工或司机指挥,开车前关好车门或挂好防护链,严禁携带超长、超重工具物品乘车,是保证安全行驶(de)基本条件,也是乘车人员最基本(de)行为规范.27、为什么上下人车时严禁其他车辆进入乘人车场答:乘人车场上下车时人员比较集中,如其他车辆进入乘人车场,易造成伤人事故.28、为什么电机车要进行定期检修答:电机车在经过一定时间(de)使用后,其机械和电气部件、紧固件会出现磨损、老化和松动等现象.若不及时检修,会提高故障率,甚至会造成重大事故.29、为什么电机车驾驶室底板不得断裂或严重锈蚀答:驾驶室底板断裂或严重锈蚀可能发生坠落事故,危及驾驶员(de)安全. 30、为什么电机车必须设自动开关答:自动开关是主电路过负荷和短路(de)自动保护装置,可有效避免过负荷和短路等电气事故对设备和供电系统(de)危害.31、为什么电机车板弹簧各片厚度要一致,承载时应保持弓形答:板弹簧各片厚度一致可以保障受力均匀,并将机车重量均匀分配到机车轮上,承载时弓形可以很好地缓冲机车在运行中(de)冲击与震动,避免车体左右摇晃,保持机车平稳运行.32、为什么电机车(de)制动距离每年测定一次答:电机车制动距离不符合要求,可能造成撞人、追尾事故.电机车(de)制动距离每年必须测定一次,以全面检验制动系统状况.33、为什么电机车轴承箱与车架采用沟槽滑动连接方式答:采用沟槽滑动连接方式(de)目(de)是当电机车行驶在不平整(de)轨道上,轮对可以在车架上、下自由运动,并通过弹簧架进行缓冲,从而使机车能够较平稳地运行.34、为什么电机车齿轮磨损不能超限答:齿轮磨损超限后齿面得不到正确啮合,影响齿轮使用寿命,同时会造成机车电动机发热、产生异响,在机车实施制动时发生断齿现象;因此,齿轮磨损不能超过原齿厚(de)25%.35、为什么电机车制动装置必须齐全可靠答:制动装置齐全可靠可以保证机车制动距离符合要求,正常停车或突发事故时能及时制动,避免机车发生碰头、追尾事故.36、为什么电机车在完全松闸状态下闸瓦与车轮踏面间隙为3~5mm答:闸瓦与车轮踏面间隙过小会造成闸瓦与车轮踏面摩擦运行,过大会影响制动效果.37、为什么电机车车闸接触面积不得小于60%答:电机车车闸接触面积小于60%,会影响制动效果,造成制动距离超限. 38、为什么井下电机车车库必须设在进风流中答:回风流中有毒有害气体多,如果在回风流中对电机车进行检修或试车,产生(de)电弧火花可能引发瓦斯煤尘爆炸事故;因此,井下电机车车库必须设在进风流中.39、为什么电机车撒沙装置必须灵活可靠答:电机车(de)撒沙装置不灵活可靠,将会造成电机车(de)操作不便或失灵,在电机车启动或制动困难时无法实施撒沙,造成运输事故.40、为什么电机车沙箱内沙子必须干燥充足,粒度符合要求答:若粒度不符合要求,易发生沙子板结堵塞沙管(de)现象,影响撒沙. 41、为什么电机车换向和操作手把闭锁装置要可靠答:闭锁装置不可靠,无法保证换向时不带电接通或分断电机车电气回路,同时会出现误操作,造成电气短路故障.42、为什么电机车集电弓必须起落灵活答:若电机车集电弓起落不灵活,将无法保证集电弓与架空线接触(de)可靠性,影响司机操作;因此,集电弓必须起落灵活并保持压力在40~50N范围内.43、为什么电机车自动开关电流脱扣器必须与电动机容量相匹配答:自动开关电流脱扣器如果与电动机容量不匹配,电流脱扣器动作灵敏可靠性得不到保证,发生过流现象后,可能造成机车电气设备及线路受损.44、为什么电机车照明灯有效光距必须大于40m答:若电机车照明灯有效光距小于40m,司机对电机车有效制动距离内(de)线路情况不能作出明确判断,如果出现特殊情况,将来不及制动;因此,照明灯照射距离在40m处(de)光照度不小于2lx.45、为什么在架线电机车运行区域内必须使用阻燃性材料支护答:电机车集电弓产生电弧火花会引起一定浓度瓦斯(de)燃烧,还会引起周围(de)可燃物燃烧而造成火灾事故;因此,在架线电机车运行区域内必须使用阻燃性材料支护.46、为什么禁止在装备信集闭系统(de)计轴器上方停车答:机车在计轴器上方停车,会影响信集闭系统操作人员对机车运行情况(de)监控,造成运输秩序混乱,甚至发生运输事故.47、为什么运行7t及以上重量(de)机车应采用不低于30kg/m(de)轨道答:低于30kg/m(de)轨道不能满足重载、高速列车运输要求,会发生钢轨扭弯、折断事故;因此,运行7t及以上重量(de)机车,应采用不低于30kg/m(de)轨道.48、为什么机车运行(de)同一区段轨道上不得行驶非机动车辆答:非机动车辆缺乏照明、信号装置和安全设施,若在正常(de)机车运输系统上行驶,会阻碍机车(de)正常行驶,增加事故隐患,甚至引发碰头、撞车或人员伤亡事故.49、为什么检修机车必须在检修车间内进行答:不在检修车间内检修,既会影响运输秩序,也会造成来往车辆对检修人员(de)伤害.50、为什么架线电机车使用(de)直流电压不得超过600V答:架线电机车使用(de)直流电压超过600V时,电机启动电流增大,会导致机车自动开关频繁动作,甚至烧坏电动机或电气元件,影响运输安全.51、为什么回风巷道内严禁使用架线电机车答:回风巷道内有害气体较多,架线电机车集电弓与架空线之间产生(de)电火花,可能导致瓦斯爆炸事故;所以,回风巷道内必须使用防爆特殊型蓄电池机车,而严禁使用架线电机车.52、为什么电瓶车控制箱必须固定牢固答:电瓶车控制箱固定不牢固,会妨碍司机操作,严重时导致机车电气线路短路或接地.53、为什么电瓶车不得失爆答:电瓶车应用在采掘辅助运输巷道,电瓶车失爆后产生(de)电气火花可能会引起瓦斯煤尘爆炸,导致重大事故(de)发生.54、为什么电瓶车必须安设电池插销徐动机构答:未安设电池插销徐动机构,不能保证插销(de)断电隔爆性能,安设电池插销徐动机构可保障插销断电全过程在有效隔爆腔内进行.55、为什么电瓶车更换电池箱时控制手把必须回零位答:控制手把未回零位,更换(de)电池箱接通后会导致电瓶车自动运行,发生安全事故.56、为什么电瓶车隔爆型插销(de)隔爆面、接线必须符合规定答:隔爆型插销(de)隔爆面、接线不符合规定,电瓶车会失去隔爆性能而造成失爆,引发瓦斯煤尘爆炸事故.57、为什么电瓶车蓄电池不得渗漏电解液答:电解液(de)渗漏会使极板(de)活化物不能够全部参加化学反应,因而减少蓄电池(de)容量.58、为什么电瓶注液孔盖必须齐全完整,封盖紧密,排气良好答:为避免电解液溅出和防止蓄电池内部气体积聚过多而爆破电池槽,电瓶注液孔盖必须齐全完整,封盖紧密,排气良好.59、为什么电瓶车电池连接线必须无断裂答:连接线断裂会使电瓶车运行电压达不到要求,影响蓄电池组(de)使用周期.60、为什么电瓶箱内不得有积水、电解液及其结晶答:若电瓶箱内存有积水、电解液及其结晶会加快箱体腐蚀(de)速度. 61、为什么电瓶车电源引线端必须采用接线端子答:引线端采用接线端子,可避免因引线脱落而造成(de)电气事故.62、为什么在调和电瓶电解液时严禁向硫酸内倒水答:浓硫酸与水混合时会产生大量(de)热,加入(de)水浮在硫酸表面沸腾使硫酸飞溅,造成容器破碎和灼伤人员等事故.63、为什么配制电瓶硫酸电解液必须使用纯水或蒸馏水答:未使用纯水或蒸馏水,电解液中含有杂质会引起极板自放电和局部腐蚀,降低蓄电池容量.64、为什么在配制电瓶车酸性电解液时不允许用木棒搅拌答:用木棒搅拌酸性电解液,纯硫酸可使木棒脱水碳化,变为黑色,造成电解液报废.65、为什么检修电瓶车必须拔开电池插销答:不拔出电池插销检修属违规带电操作,可能会发生触电事故.66、为什么在回风巷内严禁打开电气设备检修答:在回风巷内打开电气设备检修,会使电气设备处于失爆状态,可能会引起瓦斯、煤尘爆炸事故.67、为什么斜巷人车(de)牵引拉杆每年进行一次探伤答:对牵引拉杆每年进行一次超声波探伤,可以及时发现牵引拉杆内部(de)裂纹,及时进行更换处理,保证牵引拉杆安全可靠.68、为什么斜巷人车插销必须每年做拉力试验答:插销每年做拉力试验,可以保证插销抗拉力安全可靠.69、为什么斜巷人车每年进行一次重载全速脱钩试验答:为了检测车辆整体性能及连接、制动装置(de)安全可靠性,斜巷人车每年进行一次重载全速脱钩试验.70、为什么斜巷人车泄漏通信要灵敏畅通答:泄漏通信灵敏畅通,可以保证信号发送及时、准确、可靠.71、为什么平巷人车运行线路弯道曲线半径不得小于12m答:这一规定是根据平巷人车(de)轴距和车辆运行速度制定(de).若人车运行线路曲线半径小于12m,可能会发生落辙事故,危及乘车人(de)安全. 72、为什么机车牵引人车(de)运行速度不得超过4m/s答:若运行速度超过4m/s,制动距离会超出煤矿安全规程规定(de)20m,可能会造成机车落辙或人员伤害.所以,为保证乘车人(de)安全,通过合理(de)组列和计算,机车牵引人车(de)运行速度不宜超过4m/s.73、为什么内齿轮绞车滚筒必须无裂纹、破损或变形答:滚筒是内齿轮绞车(de)主要受力点,如果存在裂纹、破损或变形,受力后可能断裂,不能保证提升安全.74、为什么内齿轮绞车闸把及杠杆系统必须灵活可靠答:内齿轮闸把及杠杆系统灵活可靠,可以保证绞车及时实施制动停车. 75、为什么内齿轮绞车必须固定牢固答:若绞车固定不牢固,提升过程中绞车移动可能引发跑车事故.76、为什么内齿轮绞车采用地锚固定时必须做拉力试验答:若采用地锚固定时不做拉力试验,无法保证绞车固定可靠.采用地锚固定时,必须做拉力试验且拉力不得小于130kN.77、为什么内齿轮绞车钢丝绳必须无弯折、硬伤、打结答:钢丝绳存在弯折、硬伤、打结现象会降低钢丝绳(de)安全系数,提升过程中遭受突然停车等猛烈拉力时可能发生断绳跑车事故.78、为什么内齿轮绞车(de)钢丝绳在一个捻距内断丝不得超过10%答:钢丝绳在一个捻距内断丝超过10%后,钢丝绳破断拉力强度降低,在受到外力冲撞后可能造成断绳跑车事故.79、为什么内齿轮绞车钢丝绳磨损不得超过原直径(de)10%答:钢丝绳磨损超过原直径(de)10%后,钢丝绳破断拉力总和及安全系数各降低20%,无法保证其可靠运行,可能造成断绳跑车事故.80、为什么钢丝绳严重锈蚀或点蚀麻坑必须更换答:钢丝绳严重锈蚀或点蚀麻坑后破断拉力强度及韧性降低,若不更换,在运行时易发生跑车事故.81、为什么滑头、保险绳插接长度必须符合规定答:插接长度低于规定要求,可能发生脱扣现象,导致跑车事故(de)发生.滑头、保险绳插接长度不得低于3个半捻距、2个半捻距.82、为什么保险绳长度必须与提升车数相匹配答:如果保险绳长度与提升车数不匹配,保险绳将起不到应有(de)防护作用.83、为什么内齿轮绞车车房必须有照明答:绞车房设有照明,有利于绞车司机操作,同时有利于对运行中出现(de)异常情况及时作出明确判断.84、为什么采用对拉时必须使用同型号(de)内齿轮绞车答:对拉时使用不同型号(de)绞车,绞车(de)速度、容绳量和牵引力都不相同,这会造成落辙及断绳跑车事故.85、为什么内齿轮绞车只能在岩石底板中采用地锚固定答:内齿轮绞车在非岩石底板中采用地锚固定,非岩石底板易破碎,不能保证绞车(de)锚固力符合要求.86、为什么内齿轮绞车轴线与提升方向必须垂直答:内齿轮绞车轴线与提升方向不垂直,易造成绞车排绳乱,导致钢丝绳损伤,发生断绳事故.87、为什么用倒拉牛提升时内齿轮绞车上方必须设安全防护答:在发生跑车事故后,为避免人员受到伤害及绞车损坏,内齿轮绞车上必须设安全防护.88、为什么缠绕绳长度不得超过内齿轮绞车容绳量答:若缠绕绳长度超过绞车容绳量,易造成牵引绞车(de)牵引负荷过大,同时易出现脱圈卡绳事故,危及运输安全.89、为什么内齿轮绞车滚筒边缘高出最外一层钢丝绳不得小于20mm答:若内齿轮绞车滚筒边缘高出最外一层钢丝绳小于20mm,绞车在运行过程中,钢丝绳跳动会造成脱圈卡绳事故.90、为什么内齿轮绞车严禁有严重咬绳、爬绳现象答:若内齿轮绞车存在严重咬绳、爬绳现象,会造成钢丝绳受力不均和损伤,同时影响绞车牵引力,严重(de)可能导致设备烧坏或断绳事故.91、为什么内齿轮绞车滚筒上(de)母绳不得少于3圈答:为了保证绞车钢丝绳(de)张紧力,防止发生脱绳跑车事故,内齿轮绞车滚筒上(de)母绳不得少于3圈.92、为什么架空乘人装置驱动部分必须设工作闸和安全闸答:设工作闸和安全闸是为了保证架空乘人装置正常运行及在紧急情况下对架空乘人装置实施有效制动,避免事故(de)发生.93、为什么架空乘人装置上行钢丝绳要设防逆行器答:设防逆行器是为了防止乘员在上行过程中,因坐椅下滑造成撞击乘员、乘员摔落等人身伤害事故.94、为什么架空乘人装置必须设防脱绳装置答:若未设防脱绳装置,一旦架空乘人装置脱绳,易造成乘员摔伤事故. 95、为什么架空乘人装置沿线必须设紧急停车开关装置答:设紧急停车开关装置,乘员在特殊情况下可以对运行(de)架空乘人装置实施制动;因而避免事故发生.97、为什么架空乘人装置必须设有超速、打滑保护答:架空乘人装置设有超速、打滑保护,在发生超速、打滑现象时,保护装置及时动作,可以避免对乘员造成伤害.97、为什么轨索合一(de)巷道必须设电气闭锁装置答:电气闭锁装置可以保证架空乘人时不进行轨道提升,保障乘员(de)安全.98、为什么架空乘人装置各乘人地点和沿途设对讲声光信号答:设对讲声光信号主要是为了在发生脱绳、突然停车等特殊情况后,可以及时进行联系,防止事故(de)进一步扩大.99、为什么无岗位工(de)架空乘人设备设延时停车装置答:无岗位工(de)架空乘人设备设延时停车装置可以避免架空乘人装置在无乘员仍运行(de)情况,可节电降耗.100、为什么架空乘人装置坐椅距巷道壁不得小于答:架空装置在运行时坐椅摆动或乘员携带工具会挤碰巷道壁,坐椅距巷道壁大于,可以避免乘员受伤或工具脱落事故发生.101、为什么架空乘人装置在非变坡区段压绳轮数量应不少于托绳轮(de)25%答:乘员自身重量下坠或乘员上下引起钢丝绳跳动,会妨碍架空乘人装置(de)正常运行;因此,在非变坡区段设压绳轮,可以起到平衡稳定(de)作用.压绳轮数量以不少于托绳轮(de)25%为宜.102、为什么架空乘人装置驱动轮和回绳轮要安装防护网答:安装防护网可以避免人员在靠近运行中(de)驱动轮和回绳轮时,造成(de)人员伤害事故.103、为什么往复式架空乘人装置必须装备过位保护答:没有过位保护,乘人过位后如果没能及时离开架空乘人装置,抱索器可能会被带入驱动部或回绳轮,造成人员伤害和设备损坏.104、为什么架空乘人装置钢丝绳使用前必须检测答:钢丝绳(de)最大破断力和安全系数达不到标准要求,就不能保证安全运行,必须进行钢丝绳检测.105、为什么安设架空乘人装置(de)巷道倾角不得超过设计规定(de)数值答:倾角超过设计规定(de)数值,乘人装置(de)下滑力大,不易制动,运行不稳,易发生坐椅滑动或脱离拖轮,造成摔伤乘员等事故.106、为什么乘员不得手扶架空乘人装置(de)牵引绳答:手扶牵引绳可能会把手夹在钢丝绳和轮系之间,造成人员伤亡事故. 107、为什么架空乘人装置钢丝绳更换前要释放应力答:运行中(de)钢丝绳发生转动,易造成抱索器脱绳,导致人员摔伤;因此,使用交互右捻(de)钢丝绳要释放应力.108、为什么对提升机钢丝绳每天检查一次答:钢丝绳各项参数是否合格,对提升安全至关重要.每天检查一次钢丝绳,可及时收集数据,确保提升安全.109、为什么提升机盘式制动闸间隙不能大于2mm答:若闸瓦间隙过大,对盘式闸将直接降低制动力矩.制动力矩不合格,容易造成制动失效,而引发重大事故.110、为什么严禁司机擅自调整提升机制动闸答:司机擅自调整制动闸后,可能造成闸瓦间隙不符合要求,会影响制动提升机有效制动,从而引发重大事故.111、为什么提升机在车辆过片口时必须减速答:避免车辆在道岔处落辙,发生事故.112、为什么提升机闸瓦空动时间不能超过答:闸瓦空动时间过长,无法保证提升机有效制动,从而引发重大事故. 113、为什么斜巷提升机提升人员速度不能超过5m/s答:人行车在斜巷内(de)运行速度介于~4m/s之间,速度超过5m/s后无法控制20m以内(de)制动距离,不能保证行车、人员(de)安全.114、为什么操作提升机时不能中途换司机答:新换(de)司机对提升过程中存在(de)问题不清楚或未掌握提升机各项数据,无法保证操作安全;因此操作提升机时不能中途换司机.115为什么提升机钢丝绳要定期涂油。
《矿井提升运输》复习题(采矿11专本)含答案
![《矿井提升运输》复习题(采矿11专本)含答案](https://img.taocdn.com/s3/m/5a95d3047cd184254b353589.png)
《矿井运输提升》复习题1、刮板输送机为什么要安装紧链装置?常用的有哪几种?刮板链安装时,要给予一定的预紧力,使它运行时在张力最小点不发生链条松弛或堆积。
种类:1、将刮板链一段固定在机头架上,另一端绕经机头链轮,用机头部的电动机使链轮反转,将链条拉紧,电动机停止反转时,立即用一种制动装置将链轮闸住,防止链条回松,主要有棘轮紧链器、摩擦轮紧链器、闸盘紧链器三种;2、与第一种基本相同,只是不用电动机反转紧链,而用专设的液压马达紧链;3、采用专用的液压缸紧链。
2、简述缠绕式提升机限制偏角的原因及具体规定。
(1)、偏角过大将加剧钢丝绳与天轮轮缘的磨损,降低了钢丝绳的使用寿命,严重时,有可能发生断绳事故,因此,《煤矿安全规程》规定,内外偏角均应小于1°30′。
(2)、某些情况下,当钢丝绳缠向卷筒时,会发生“咬绳”现象。
若内偏角过大,绳的脱离段与邻圈钢丝绳不相离而相交,这就是咬绳。
有时,虽然内偏角并不很大,但由于卷筒上绳圈间隙较小,钢丝绳直径较大或卷筒直径较大,也会“咬绳”。
咬绳加剧了钢丝绳的磨损。
3、调绳离合器的作用是什么?使得活卷筒与主轴脱开或连接(1分),以便调节绳长或更换水平时(2分),使两卷筒能够相对旋转(2分)。
4、立井用防坠器有哪几部分组成?立井用防坠器一般由以下四个部分组成:开动机构、传动机构、抓捕机构和缓冲机构。
其工作过程是,当发生断绳时,开动机构动作,通过传动机构传动抓捕机构,抓捕机构把罐笼支承到井筒中的支承物上(罐道或制动绳),罐笼下坠的动能由缓冲机构来吸收。
防坠器是罐笼上的一个重要组成部分,为了保证升降人员的安全,《煤矿安全规程》第332条规定:“升降人员或升降人员和物料的单绳提升罐笼(包括带乘人间的箕斗),必须装置可靠的防坠器。
”防坠器的作用是,当提升钢丝绳或连接装置断裂时,可以使罐笼十稳地支承到井筒中的罐道或制动绳上,避免罐笼坠入井底,造成重大事故。
5、如何提高带式输送机单滚筒传动装置的最大牵引力?(74页)6、什么叫刮板链的预紧力?刮板链工作时因受力而产生根大的弹性伸长,会在驱动链轮分离点处松弛,甚至形成堆积导致发生事故。
煤矿培训教案(提升运输系统知识)
![煤矿培训教案(提升运输系统知识)](https://img.taocdn.com/s3/m/05a74acdb4daa58da1114a63.png)
第一节提升设备的平安运行及平安检查一提升钢丝绳及连接装置1.钢丝绳的利用和保护(1)利用有接头的钢丝绳时,必需遵守以下规定:①平巷运输设备;②30°以下倾斜井巷中专为起落物料的绞车;③斜巷无极绳绞车;④斜巷架空乘人装置;⑤斜巷钢丝绳牵引带式输送机。
(2)在倾斜井巷中利用的钢丝绳,其插接长度不得小于钢丝绳直径的1 000倍。
(3)钢丝绳利用进程中应注意涂油,按期并正确地涂油对提高钢丝绳利用寿命作用专门大。
涂油的要紧作用有:①爱惜外部钢丝不受锈蚀;②起润滑作用,减少股间和丝间的磨损;阻止湿气和水分浸入绳内,并常常补充绳芯油量。
应采纳专用的钢丝绳油,并注意与钢丝绳厂家制造时所用的油脂相适应,摩擦轮式提升绳只准利用增摩脂。
严禁用布条之类的东西捆缚在钢丝绳上作提升容器位置的标记,如此会破坏钢丝绳在捆缚处的防护和润滑,致使该处严峻锈蚀,国内外都曾因此发生过断绳事故。
2.日常检查及按期查验(1)提升钢丝绳,天天必需以不大于s的速度进行详细检查,并记,良断丝情形。
(2)钢丝绳若是蒙受卡罐或突然停车等猛烈拉力时,必需当即停车检查。
(3)钢丝绳做多层缠绕时,由基层转到上层的临界段必需增强检查,而且每季度移绳1/4圈。
(4)查验周期应符合以下要求:①起落人员或起落人员和物料用的钢丝绳,自悬挂时起每隔6个月查验一次;悬挂吊盘的钢丝绳,每隔12月查验一次。
②起落物料用的钢丝绳,自悬挂时起12个月时进行每一次查验,以后每隔6个月查验一次。
摩擦轮式绞车用的钢丝绳,平稳钢丝绳和直径为18 mm以下的专为起落物料用的钢丝绳(立井提升用绳除外),不受此限。
3.钢丝绳的利用期限及改换标准(1)摩擦轮式提升钢丝绳的利用期限应不超过两年,平稳钢丝绳的利用期限应不超过4年。
到期后若是钢丝绳的断丝、直径缩小和锈蚀程度不超过《煤矿平安规程》的规定,可继续利用,但不得超过一年。
(2)井筒中悬挂水泵、抓岩机的钢丝绳,利用期限一样为一年;悬挂水管、风管、输料管、平安梯和电缆的钢丝绳,利用期限为两年。
提升运输检查表
![提升运输检查表](https://img.taocdn.com/s3/m/8673a07327284b73f242506c.png)
年 检查方法
查阅相关资料、设备 台账,现场核查。
月 存在问题
日
检查依据
现状描述
查阅相关资料、设备 《煤矿安全规程》第 台账,现场核查。 370、371条
查阅相关资料、设备 《煤矿安全规程》第 台账,现场核查。 373条
立井提升必须使用专用升降容 检查提升设备台账,现场核 器,金属井架设置和井筒装备符 查。 合规范要求。 升降人员或升降人员和物料的单 检查提升设备台账,现场核 绳提升罐笼、带乘人间的箕斗, 查。 必须装设可靠的防坠器。
《煤矿安全规程》第 380-382条 《煤矿安全规程》第 383条
表7-4 提升运输检查表
被检查单位: 检查内容 检查方法 检查依据 现状描述 年 月 存在问题 日
立井使用罐笼提升时,井口、井 底和中间运输巷的安全门必须与 罐位和提升信号联锁;立井井口 和井底使用罐座时,必须对罐座 检查提升设备台账,现场核 设置闭锁装置,罐座未打开,发 查。 不出开车信号;升降人员时,严 禁使用罐座。井口和井底车场必 须设置阻车器并处于常闭状态, 防止车辆误入井筒。 提升信号设置符合要求,各水平 车场的信号必须经由井口信号工 现场核查。 转发,不得越过井口信号工直接 向绞车司机发信号。 井口和井底车场必须有把钩工。 人员上下井时,必须遵守乘罐制 现场核查。 度,听从把钩工指挥。开车信号 发出后严禁进出罐笼。 严禁在同一层罐笼内人员和物料 现场核查。 混合提升。 矿井提升装置的选型和设置符合 要求,天轮、滚筒、摩擦轮、导 向轮和导向滚等的直径与钢丝绳 现场检查校验 直径之比值必须符合《煤矿安全 规程》规定。 提升钢丝绳安全系数符合规定。 现场检查校验
年 检查方法 检查依据 现状描述
月 存在问题
日
《煤矿安全规程》第 434条
煤矿提升运输自查自纠
![煤矿提升运输自查自纠](https://img.taocdn.com/s3/m/c92bb12e0a1c59eef8c75fbfc77da26925c59605.png)
煤矿提升运输自查自纠提升运输是煤矿生产中非常重要的一个环节,它直接关系到矿井运行的效率和安全性。
然而,提升运输也是煤矿事故频发的地方,因此必须重视自查自纠工作,以确保提升运输系统的正常运行。
在这篇文章中,我们将探讨煤矿提升运输自查自纠的重要性,以及如何有效开展自查自纠工作。
一、煤矿提升运输的重要性煤矿提升运输是将煤炭从井下运送到地面的关键步骤,是煤矿生产的一部分。
正常的提升运输系统可以保证矿井产煤的顺利进行,提高煤矿生产的效率和质量。
然而,如果提升运输系统出现故障或事故,将会严重影响煤矿的正常生产,甚至引发严重的人员伤亡事故。
因此,做好提升运输的自查自纠工作至关重要。
二、提升运输自查自纠的内容1.定期检查提升设备定期检查提升设备是做好提升运输自查自纠工作的基础。
矿业企业应建立健全的设备管理体系,制定详细的设备检查方案和周期,确保提升设备的正常运行。
定期检查的内容包括提升机、提升带、卷扬机、滑轮等设备的运行状态、润滑情况、密封情况等,及时发现并排除设备故障,确保提升运输系统的正常运行。
2.强化设备维护设备维护是保证提升运输系统正常运行的重要环节。
矿业企业应建立健全的设备维护制度,对提升设备进行定期维护和保养。
维护人员应熟悉设备的维修保养知识,按照规定的操作流程进行设备维护,及时发现并解决设备故障,确保提升设备的安全可靠运行。
3.加强作业人员培训提升运输系统的正常运行不仅仅依赖于设备的正常运行,还与作业人员的专业素养密切相关。
矿业企业应加强对提升运输作业人员的培训,包括操作规程、安全注意事项、应急处理措施等方面。
作业人员应熟悉提升设备的操作流程,严格按照规定的操作程序进行作业,增强安全意识,提高应急处理能力,确保提升运输系统的安全稳定运行。
4.建立健全的应急预案尽管做好提升运输的自查自纠工作可以有效预防事故发生,但在实际生产中,事故仍然可能发生。
为了做好应急处理工作,矿业企业应建立健全的应急预案,包括事故预防措施、现场救援措施、伤员救护和医疗救治措施等。
煤矿运输与提升
![煤矿运输与提升](https://img.taocdn.com/s3/m/4b2378175a8102d276a22f6c.png)
煤矿运输与提升一、煤矿运输与提升的分类运输是煤矿采、掘、机、运、通五大系统之一,一般分为主运输和辅助运输。
(一)、煤矿运输1、煤矿主运输:煤矿主运输主要是运煤,包括皮带机运输和立井提煤运输,当前淮南煤矿对主运输很重视,设备较为先进,能够实现集中控制,信息化、智能化程度高。
2、辅助运输所谓辅助运输,是指运输以外的人员、材料、设备和矸石等各种运输的统称,主要有地面运输、副井提升和井下运输等部分组成。
由于我国煤矿开采条件千差万别,开采条件具有多样性、复杂性,决定了辅助运输形式的多样性。
当前我国煤矿辅助运输主要方式有1,电机车 2,轨道绞车 3,单轨吊4,无轨胶轮车5,无极绳牵引车6架空承人装置7,皮带运输机8,副井提升系统等等辅助运输是煤矿生产不可缺少的一环,是煤矿减人提效、改善工人劳动环境、建设现代化智能矿井的重要环节。
当前辅助运输发展存在一些问题,主要表现在:1,认识不到位,一些企业对辅助运输没有高度重视,在人才技术资金等方面投入还不够。
2,发展不平衡,辅助运输先进的矿和落后的矿差距很大,甚至有些矿还用一些安全可靠性低的设备生产。
3,装备不先进,辅助运输的制造水平和国外产品还有一定差距,产品质量良莠不齐。
辅助运输系统中机车问题相对严重,移动目标分散,机车行车规律性差,多为矸石车、物料车、空车、空机头作业任务,物料运输通常无明显的时间限制,行车路线不固定,每列车司机单点作业,经常会随意停放物料车皮,造成运输轨道区段会被长时间占用,其它车辆经过时需人工判断临时避让,现有技术手段无法实现规则化、程序化和可统筹调度的有机整体。
同时,现有轨道运输系统还配有大量的辅助运输服务岗位:司机、押车工、调度员,生产运转效率低下,成本开支巨大。
随着现代化矿井建设步伐加快,各种辅助运输方式逐渐向安全化、现代化、信息化和智能化方向发展。
各种先进的技术逐渐应用到煤矿设备中。
电机车的运输方式因为具有运输距离长、可频繁作业、载荷大等特点在煤矿短期内还是煤矿生产不可代替的重要一环,但是目前我国电机车技术发展较为缓慢,许多企业还在使用直流斩波电机车,即使使用变频器控制模式也只是在简单速度线性控制,在安全化、信息化、智能化方面还有很大差距。
矿井提升运输复习资料
![矿井提升运输复习资料](https://img.taocdn.com/s3/m/816fe750804d2b160b4ec052.png)
填空题1对于钢丝绳在滚筒上的缠绕层数,《煤矿安全规程》规定:立井中升降人员或升降人员、材料的,只准缠绕(一)层,专门升降物料的,准许缠绕(俩)层;斜井中升降人员的准许缠绕(俩)层,升降物料的准许缠绕(三)层。
2提升设备按用途分为主井提升设备和副井提升设备。
主井提升设备主要用于提升煤和矸石;副井提升设备主要用于提升人和送料。
3钢丝绳捻向标记代号中,第一个字母表示钢丝绳的捻向,第二个字母表示股的捻向。
4新绳悬挂前必须对每根钢丝绳做拉断、弯曲、扭转三种试验。
5深度指示器是矿井提升机不可缺少的一种起到检测和保护作用设施。
6盘型制动器是靠叠型弹簧产生制动力,靠油压松闸。
7试样长度:单丝实验时应不小于1.5 米,整绳拉力实验时应不小于2 米。
8钢丝绳按捻法分为右交互捻、左交互捻、右同向捻、左同向捻四种。
9提升机是矿井生产的最主要设备,用于物料和升降人员。
10目前国产提升机绳槽均为右车槽,因此,提升钢丝绳应选用右捻向钢丝绳。
11斜井串车提升时,宜采用交互捻钢丝绳。
12验绳时应以0.3m/s的速度运行钢丝绳。
13矿井提升设备按提升容器分,可分为箕斗提升设备和罐笼提升设备。
14目前我国广泛使用的提升机可分为两大类单绳缠绕式和多绳摩擦式。
15单绳缠绕式提升机按滚筒的数目不同,分为单滚筒和双滚筒提升机两种。
16目前矿井使用的深度指示器有机械牌坊式、圆盘式和数字式三种。
17制动系统是提升机的重要组成部分,它由制动器和传动机构组成。
(制动器、传动机构)18液压站的作用是在工作制动时,产生不同的工作油压,以控制盘式制动器获得不同的制动力矩。
19专为提人的钢丝绳安全系数不小于9,当钢丝绳的安全系数小于7时必须更换。
20专为提物时钢丝绳安全系数不小于6.5,当小于5时必须更换等。
21缓冲机构:用于调节防坠器的制动力,吸收下坠罐笼的动能,限制制动减速度。
22标准罐笼按固定车箱式矿车载重质量确定为1t、1.5t、3t三种形式。
23罐笼内每人占有的有效面积不小于0.18m2。
浅谈提升煤矿机电运输技术水平的措施
![浅谈提升煤矿机电运输技术水平的措施](https://img.taocdn.com/s3/m/259efb61bdd126fff705cc1755270722192e5905.png)
浅谈提升煤矿机电运输技术水平的措施随着社会的发展和经济的不断增长,能源在社会生产生活中扮演着至关重要的角色。
而煤矿作为我国主要的能源开采行业之一,其机电运输技术的水平直接关系到生产效率和安全生产。
提升煤矿机电运输技术水平成为了当今煤矿行业急需解决的问题之一。
为了更好地探讨这一重要问题,本文将从多个方面浅谈提升煤矿机电运输技术水平的措施。
一、加强科研和技术创新科研和技术创新是提升煤矿机电运输技术水平的关键举措。
通过持续的技术研发和创新,可以不断提高设备的智能化、自动化程度和安全性能,以满足不同煤矿场地、地质条件和生产要求的需要。
还可以推动新材料、新工艺、新装备的研发和应用,提高设备的使用寿命和可靠性,降低维护成本,使设备运行更加安全、稳定和高效。
二、优化设备结构和布局对于煤矿机电运输设备,优化其结构和布局是提升技术水平的重要手段。
通过降低设备的自重、减小外形尺寸和提高能量利用率,可以提高设备的运输效率和节能效果。
合理设计设备的布局和排列顺序,优化运输通道和运输线路,降低运输阻力和能耗,提高整个运输系统的运行效率和稳定性。
三、加强人才培养和技术培训人才是推动煤矿机电运输技术水平不断提升的关键因素。
加强人才培养和技术培训显得至关重要。
煤矿企业需要加大对技术人才的引进和培养力度,建立健全人才梯队,培养一批具有国际水平的技术管理人才和技术工人。
组织开展各类培训活动,提高员工的技术水平和操作能力,增强员工的安全意识和责任意识。
四、加强安全管理和监控技术煤矿机电运输技术的提升离不开安全管理和监控技术的支持。
通过建立健全的安全管理制度和规范的作业流程,加强对设备运行状态和生产环境的监控和预警,可以减少事故发生的可能性,保障工作人员的生命安全和设备的正常运行。
还可以采用先进的传感技术和物联网技术,实现对设备运行状态、生产数据和环境信息的实时监测和远程控制,提高运输系统的智能化和自动化水平。
五、推动信息化和数字化转型信息化和数字化技术是提升煤矿机电运输技术水平的重要手段。
煤矿井上、下绞车提升运输系统安全风险分级管控专项评估报告
![煤矿井上、下绞车提升运输系统安全风险分级管控专项评估报告](https://img.taocdn.com/s3/m/1c9c59c0951ea76e58fafab069dc5022aaea46cf.png)
煤矿井上、下绞车提升运输系统安全风险分级管控专项评估报告报告中的建议和措施根据对煤矿井上、下绞车提升运输系统的专项评估,报告提出了以下建议和措施:1、加强设备维护和管理,确保设备处于良好状态,减少设备故障和事故发生的概率。
2、加强人员培训和安全意识教育,提高员工安全意识和应急处置能力,减少人员伤亡事故的发生。
3、完善安全管理制度,建立健全的风险管控机制,确保风险得到有效控制和管理。
4、加强现场监督和管理,及时发现和处理安全隐患,确保现场安全。
并要求责任队组重新装车、捆绑;四是轨道运输线路严格执行“行车不行人,行人不行车”封闭管理。
在轨道线路的巷口和各车场安设封闭栅栏门。
严禁任何人员进入;五是严格按照《煤矿安全规程》在斜巷轨道线路上安设阻车器、拦车网,并确保阻车器和拦车网完好、正常动作;六是大型提升设备严格按规定委托有资质的检测单位进行检测。
并取得检验报告,报告齐全有效。
为确保提升机的安全性,需要严格遵守保护装置的使用,包括防止过卷、过速、过负荷和欠电压等装置的使用,同时还需要安装限速和深度指示器失效保护装置、闸间隙保护装置、松绳保护装置、满仓保护装置、减速功能保护装置和钢丝绳在线监测装置等。
此外,每天需要进行TPM点检制度的日常检修,对设备进行检查并进行台账登记,确保记录完整有效。
运输车辆的装车捆绑情况也需要严格落实,发现不合格情况需要重新装车捆绑。
同时,斜巷轨道线路上需要安设阻车器和拦车网,确保其完好、正常动作。
大型提升设备需要委托有资质的检测单位进行检测,并取得检验报告,以确保其安全运行。
在发生危险期间,钢丝绳断绳或跑车等事故发生时,需要及时了解事故发生的时间、地点和人员受伤情况,并按照事故汇报流程向调度室及相关单位汇报。
同时需要停止所有运输设备的运行,并确定事故级别,由矿救灾领导组根据事故性质、地点和波及范围做出正确判断,决定事故的级别。
在此基础上,启动矿应急救援预案,采取相应的管控措施。
煤矿提升运输安全机电运输培训教案)
![煤矿提升运输安全机电运输培训教案)](https://img.taocdn.com/s3/m/7d8bc0b1846a561252d380eb6294dd88d1d23d55.png)
煤矿提升运输安全机电运输培训教案第一章:煤矿提升运输安全概述1.1 煤矿提升运输系统的组成1.2 煤矿提升运输安全的重要性1.3 我国煤矿提升运输安全现状及挑战第二章:煤矿提升运输设备及安全装置2.1 提升机的主要类型及其工作原理2.2 煤矿提升运输设备的安全装置及其作用2.3 常见提升运输设备的故障与维护第三章:煤矿提升运输安全管理制度与规程3.1 煤矿提升运输安全管理制度的主要内容3.2 煤矿提升运输安全规程的编制与实施3.3 煤矿提升运输安全检查与评估第四章:煤矿提升运输安全技术措施4.1 提升运输系统的安全设计原则4.2 提升运输过程中的安全监控与控制技术4.3 煤矿提升运输事故应急预案与救援措施第五章:煤矿提升运输事故案例分析5.1 常见煤矿提升运输事故类型及原因5.2 煤矿提升运输事故案例解析5.3 事故预防与应对策略第六章:煤矿提升运输机械设备维护与检修6.1 提升机械设备的日常维护保养6.2 提升机械设备的大修与中修6.3 提升机械设备的故障诊断与维修技术第七章:煤矿提升运输电气设备与自动化控制7.1 提升运输电气设备的基本构成与功能7.2 提升运输自动化控制系统的原理与应用7.3 电气设备的安全运行与故障处理第八章:煤矿提升运输安全监测与预警系统8.1 提升运输安全监测系统的组成与作用8.2 提升运输预警系统的原理与应用8.3 安全监测与预警信息的分析与处理第九章:煤矿提升运输安全培训与教育9.1 煤矿提升运输安全培训的内容与方法9.2 安全教育培训的有效性与评估9.3 安全文化建设与员工安全意识提升第十章:煤矿提升运输安全发展趋势与展望10.1 煤矿提升运输安全的现状与挑战10.2 先进技术在煤矿提升运输安全领域的应用10.3 煤矿提升运输安全未来的发展趋势与策略重点和难点解析重点环节一:煤矿提升运输系统的组成解析:深入了解煤矿提升运输系统的各个组成部分,包括机械设备、电气设备、自动化控制系统等,对于保障煤矿提升运输安全至关重要。
煤矿运输系统改造实施方案
![煤矿运输系统改造实施方案](https://img.taocdn.com/s3/m/0d138b7782c4bb4cf7ec4afe04a1b0717ed5b353.png)
煤矿运输系统改造实施方案一、前言煤矿运输系统作为煤矿生产的重要环节,直接关系到煤矿生产效率和安全生产。
随着煤矿生产规模的不断扩大和技术水平的提高,原有的煤矿运输系统已经不能满足生产需要,因此需要对煤矿运输系统进行改造升级,以提升运输效率和保障安全生产。
二、改造目标1. 提升运输效率:通过改造,提高煤矿运输系统的运输速度和运输能力,缩短煤炭从矿井到出矿口的运输时间,提高生产效率。
2. 保障安全生产:改造后的煤矿运输系统应具备更加稳定可靠的运行性能,确保运输过程中不发生安全事故,保障矿工安全。
3. 减少能源消耗:优化改造后的煤矿运输系统,减少能源消耗,提高能源利用效率,降低生产成本。
三、改造内容1. 设备更新:更新煤矿运输系统中的设备,包括提升机、输送带、转载机等,采用先进的设备替换老化设备,提高运输效率。
2. 自动化控制:引入先进的自动化控制技术,实现对煤矿运输系统的智能化管理和监控,提高系统稳定性和可靠性。
3. 路线优化:对煤矿运输路线进行优化设计,减少运输距离,缩短运输时间,降低能源消耗。
4. 安全设施完善:改造煤矿运输系统的安全设施,包括安全防护装置、报警系统等,提高系统的安全性和可靠性。
5. 能源替代:探索新型能源在煤矿运输系统中的应用,如电动设备替代燃油设备,以减少对传统能源的依赖。
四、实施步骤1. 确定改造计划:制定煤矿运输系统改造的详细计划,包括改造内容、时间节点、投资预算等。
2. 设备采购:根据改造计划,进行设备更新和新设备采购,选择性能稳定可靠的设备供应商。
3. 技术改造:组织专业团队进行煤矿运输系统的技术改造,包括设备更新、自动化控制系统的安装调试等。
4. 路线优化:对煤矿运输路线进行优化设计,修建新的运输通道,提高运输效率。
5. 安全设施完善:加强对安全设施的维护和更新,确保系统安全可靠运行。
6. 能源替代实施:逐步替代传统能源,推广新型能源在煤矿运输系统中的应用。
五、预期效果1. 运输效率提升:改造后的煤矿运输系统将大大提高运输效率,缩短运输时间,提高生产效率。
煤矿提升运输安全知识题库
![煤矿提升运输安全知识题库](https://img.taocdn.com/s3/m/c2f846093d1ec5da50e2524de518964bce84d200.png)
选择题煤矿提升运输系统中,为了防止过卷事故,通常会安装哪种安全装置?A. 防坠器B. 过卷保护装置(正确答案)C. 限速装置D. 深度指示器在煤矿提升机操作中,当提升容器到达卸载位置时,应如何操作以确保安全?A. 立即停车B. 缓慢停车并使用制动器(正确答案)C. 快速停车D. 不使用制动器直接停车煤矿井下斜巷运输时,为防止跑车事故,必须设置的装置是?A. 通风装置B. 跑车防护装置(正确答案)C. 照明装置D. 排水装置提升机司机在操作前,应进行哪些检查以确保提升运输安全?A. 只检查提升机外观B. 检查提升机及信号系统是否完好(正确答案)C. 无需检查,直接操作D. 只检查钢丝绳状态煤矿提升运输中,对于人员乘坐的提升容器,必须装备的安全设施是?A. 空调系统B. 安全门和护栏(正确答案)C. 音响系统D. 照明系统在煤矿提升运输过程中,遇到突然停电时,司机应采取的措施是?A. 立即离开工作岗位B. 立即使用备用电源C. 保持冷静,按照应急程序操作(正确答案)D. 尝试手动提升容器煤矿井下斜巷运输时,矿车之间的连接装置应符合哪些要求以确保安全?A. 无需特别要求B. 牢固可靠,并能防止脱钩(正确答案)C. 轻便易操作D. 外观美观提升机司机在操作过程中,发现异常情况时,应如何处理?A. 继续操作,观察情况B. 立即停车检查,并报告(正确答案)C. 加速通过异常区域D. 忽略异常,继续工作煤矿提升运输系统中,为确保安全,提升容器的运行速度应如何控制?A. 无需控制,任意速度运行B. 不得超过设计规定的最大速度(正确答案)C. 尽可能快速运行以提高效率D. 根据司机经验调整速度。
煤矿提升技术术语
![煤矿提升技术术语](https://img.taocdn.com/s3/m/38b61869783e0912a2162aa9.png)
煤矿提升系统专业技术术语1、矿井提升:沿井筒或斜巷道利用钢丝绳牵引提升容器进行提升的统称。
2、立井提升:井筒中利用钢丝绳牵引提升容器进行运输的方式。
3、斜井提升:倾斜巷道中利用钢丝绳牵引提升容器进行运输的方式。
4、主井提升:用作煤炭运输的矿井提升。
5、副井提升:用作人员、矸石、材料、设备等运输的矿井提升。
6、混合井提升:兼有主井提升和副井提升功能的矿井提升。
7、缠绕式提升:钢丝绳一端固定并缠绕在提升机卷筒上,另一端悬挂提升容器,利用卷筒不同转向,以实现容器升降的提升方式。
8、单钩提升:单提升容器或串车提升的方式。
9、双钩提升:双提升容器或串车作(上)、下交替提升的方式。
10、矿井提升设备:用于矿井提升机或矿井提升绞车及其电气控制设备、天轮、提升钢丝绳、提升容器、装卸载设备和罐道等的全部设备。
11、矿井提升机;利用钢丝绳牵引提升容器沿井筒或斜坡道进行提升的机械。
12、卷筒:在矿井提升机、矿井提升绞车和矿用绞车中用以缠绕钢丝绳的部件。
13、固定卷筒:双卷筒矿井提升机或矿井提升绞车中,不能与主轴作相对转动的卷筒。
14、活动卷筒:双卷筒矿井提升机或矿井提升绞车中,能与主轴作相对转动的卷筒。
15、天轮:设置在井架或暗井的顶部,承托提升钢丝绳的导向轮。
16、固定天轮;不能作轴向游动的天轮。
17、游动天轮:能作轴向游动的天轮。
18、井架:安装天轮及其他设备、满足其他要求的构筑物。
19、提升钢丝绳:悬挂提升容器,传递提升动力的钢丝绳。
20、绳股:由多根钢丝捻成一层或多层螺旋状而构成钢丝绳的基本元件。
21、同向捻钢丝绳:绳股在钢丝绳内的捻向与钢丝在绳股内的捻向相同的钢丝绳。
22、交互捻钢丝绳:绳股在钢丝绳内的捻向与钢丝在绳股内的捻向不同的钢丝绳。
23、圆形股钢丝绳:绳股断面呈圆形的钢丝绳。
24、异形股钢丝绳: 绳股断面呈非圆形的钢丝绳。
25、锁股钢丝绳(密封钢丝绳):在中心钢丝绳周围螺旋状缠绕着一层或多层钢丝,其外层由一层或数层异形钢丝捻制而成的钢丝绳。
煤矿辅助提升运输系统的优化及其应用
![煤矿辅助提升运输系统的优化及其应用](https://img.taocdn.com/s3/m/cbbd49cf2af90242a995e593.png)
煤矿辅助提升运输系统的优化及其应用煤矿辅助提升系统对煤矿开采具有十分重要的作用,因此,对该系统不断改进和优化是增大煤矿开采量、减少安全事故、增加人员工作安全感的重要保证。
采用分类分析的方法对煤矿辅助运输提升综合管控系统进行介绍,主要介绍了组成系统条件、应用,最后介绍了其优化点,分别为人员优化和运输方式优化。
标签:煤矿;辅助提升;运输系统;优化应用在煤矿开采领域,煤矿运输主要是指煤炭的运输。
煤矿的辅助运输的工作是指运输除煤炭之外的设备、材料、上下井工人和矸石等。
其作为煤矿运输系统的组成部分有着极其重要的作用。
在生产进行时,需要把必备材料、设备、煤矿工人从地面运输到地下开采现场,而且需要多次转运,这样的运输模式下,效率低下、需要同时使用多种设备,耗工时多。
随着开采进度的推行,运输路线逐渐伸长,运输环节不断增加。
提高运输效率,降低输送成本,减少输送过程中工时消耗,开辟出一条降低煤炭开采的成本的途径成为目前煤矿开采的刻不容缓的任务。
为达到上述目标,采用计划装载,集中运输、单人多岗位多功能、计算机设备总控的措施。
通过这样的方法可有效地降低成本、极大程度上缓解煤炭行业的市场压力。
1 煤矿辅助提升运输综合管控所需条件1.1 提升运输综合管控系统管控系统主要工作是运输上工人员、煤矿开采所需的设备和材料,是煤矿运输系统不可缺少的组成部分[1]。
运用于煤矿矿车定位的管理系统由具有发射无线信号、无线检测、信号接收功能的设备以及监控软件组成。
利用无线传感技术与定位技术有机组合的方式。
具有适应性强、自由度大的特点。
在每辆已经编号完毕的矿车上安装定位卡,这样即使矿车在地下工作时也能实时监控,这样可以满足矿井下输送检测系统的需求。
可以实现矿井矿车的定位无线通信数据的显示、查询以及记录等功用。
使用时将运输系统图输入电脑,与辅助提升系统有机结合,可以实时显示矿车的分布情况。
该系统自动定位矿车,记录各辆车的工作状况和在矿井中所处的位置,随时获取矿车各种信息并进行调度、指挥等操作。
煤矿提升运输系统
![煤矿提升运输系统](https://img.taocdn.com/s3/m/260baa4753ea551810a6f524ccbff121dd36c50e.png)
煤矿提升运输系统1. 简介煤矿提升运输系统是指用于将煤炭从地下矿井提升到地面的一种运输系统。
它是煤矿生产环节中至关重要的一部分,能够有效地提高煤矿的开采效率和安全性。
2. 系统组成煤矿提升运输系统一般由以下几个组成部分组成:1.提升机:提升机是煤矿提升运输系统的核心装置,负责将煤炭从井下提升至地面。
提升机一般是采用钢绳和滑车组成的升降装置,通过电机驱动滑轮转动,实现煤炭的垂直运输。
2.井架:井架是支撑提升机和钢丝绳的结构框架,同时也支撑着井下巷道和井筒。
井架需要具备足够的强度和稳定性,以应对煤炭提升时产生的巨大压力。
3.引导装置:引导装置用于引导煤炭的运输方向,确保它能够顺利地进入提升机和从提升机中卸载。
3. 工作原理煤矿提升运输系统的工作原理可以简要概括为以下几个步骤:1.煤炭准备阶段:煤炭从矿井中挖掘出来后,需要进行清洗和筛分等处理,确保煤炭质量符合运输要求。
2.煤炭装载阶段:经过煤炭准备后,将煤炭装入提升机的斗式提升输送机中。
提升输送机通过连续的运动将煤炭从井下输送到地面。
3.地面接受阶段:煤炭到达地面后,通过引导装置将其引导到相应的储存区域或运输设备上。
4. 系统优势煤矿提升运输系统相比传统的人工搬运方式有以下几个优势:1.提高工作效率:煤矿提升运输系统能够自动化地进行煤炭运输,大大提高了煤矿的开采效率,减少了人力投入。
2.提升安全性:采用煤矿提升运输系统可以减少人工操作,降低了煤矿事故的风险,保障了工作人员的安全。
3.节约成本:煤矿提升运输系统的运行成本相对较低,能够节约人工成本和能源消耗。
5. 系统维护和安全注意事项为保障煤矿提升运输系统的正常运行和安全性,需要进行以下的维护和注意事项:1.定期检查和维护提升机、井架和引导装置等关键部件,及时发现并修复潜在问题。
2.严格执行相关操作规范和安全操作程序,确保人员的生命安全。
3.建立完善的安全培训机制,提高工作人员的安全意识和操作技能。
6. 未来发展趋势随着科技的不断进步和煤矿行业对效率和安全的不断追求,煤矿提升运输系统未来有以下几个发展趋势:1.自动化程度的提高:随着自动化技术的发展,煤矿提升运输系统将更加智能化和自动化,进一步提高工作效率。
煤矿培训教案(提升运输系统知识)
![煤矿培训教案(提升运输系统知识)](https://img.taocdn.com/s3/m/e7614b30bd64783e09122bd9.png)
第一节提升设备的安全运行及安全检查一提升钢丝绳及连接装置1.钢丝绳的使用和维护(1)使用有接头的钢丝绳时,必须遵守下列规定:①平巷运输设备;②30°以下倾斜井巷中专为升降物料的绞车;③斜巷无极绳绞车;④斜巷架空乘人装置;⑤斜巷钢丝绳牵引带式输送机。
(2)在倾斜井巷中使用的钢丝绳,其插接长度不得小于钢丝绳直径的1 000倍。
(3)钢丝绳使用过程中应注意涂油,定期并正确地涂油对提高钢丝绳使用寿命作用很大。
涂油的主要作用有:①保护外部钢丝不受锈蚀;②起润滑作用,减少股间和丝间的磨损;阻止湿气和水分浸入绳内,并经常补充绳芯油量。
应采用专用的钢丝绳油,并注意与钢丝绳厂家制造时所用的油脂相适应,摩擦轮式提升绳只准使用增摩脂。
严禁用布条之类的东西捆缚在钢丝绳上作提升容器位置的标记,这样会破坏钢丝绳在捆缚处的防护和润滑,导致该处严重锈蚀,国内外都曾因此发生过断绳事故。
2.日常检查及定期检验(1)提升钢丝绳,每天必须以不大于0.3m/s的速度进行详细检查,并记,良断丝情况。
(2)钢丝绳如果遭受卡罐或突然停车等猛烈拉力时,必须立即停车检查。
(3)钢丝绳做多层缠绕时,由下层转到上层的临界段必须加强检查,并且每季度移绳1/4圈。
(4)检验周期应符合下列要求:①升降人员或升降人员和物料用的钢丝绳,自悬挂时起每隔6个月检验一次;悬挂吊盘的钢丝绳,每隔12月检验一次。
②升降物料用的钢丝绳,自悬挂时起12个月时进行每一次检验,以后每隔6个月检验一次。
摩擦轮式绞车用的钢丝绳,平衡钢丝绳以及直径为18mm以下的专为升降物料用的钢丝绳(立井提升用绳除外),不受此限。
3.钢丝绳的使用期限及更换标准(1)摩擦轮式提升钢丝绳的使用期限应不超过两年,平衡钢丝绳的使用期限应不超过4年。
到期后如果钢丝绳的断丝、直径缩小和锈蚀程度不超过《煤矿安全规程》的规定,可继续使用,但不得超过一年。
(2)井筒中悬挂水泵、抓岩机的钢丝绳,使用期限一般为一年;悬挂水管、风管、输料管、安全梯和电缆的钢丝绳,使用期限为两年。
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煤矿提升运输系统41
“一坡三挡”的组成:
n (一)上部车场接近变坡点处安设自动复位 式(或联动式)阻车器。
n (二)变坡点下约一列车的长度处安装第一 道跑车防护装置。(《煤矿安全规程》中称 为挡车栏)。
n (三)在斜巷内根据巷道运输实际工况(巷 道坡度、串车质量等)逐级安装跑车防护装 置。
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二、水平运输
n 在水平运输大巷,可采用无极绳运输、 胶带输送机运输以及电机车运输。目前 采用电机车运输,有些大型矿井使用皮 带运输机运输,有些小型矿井仍有使用 无极绳运输的。
n 煤矿使用的电机车主要是架线式和蓄电 池式两种类型。
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n 3、要在工作面刮板输送机沿线装设能发出停车或开车 信号的装置,间距不得超过12米。
n 4、机槽接口要平整,机头、机尾紧固装置要牢靠;无 紧固装置的要用顶柱撑牢。
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皮带运输机运行安全
n 一、皮带运输机的特点
n 皮带运输机又叫胶带运输机。在井下,它 主要用于水平及倾斜巷道。但运输倾角有一 定限制,倾斜向上输送原煤,允许的最大倾 角为17°~18°;向下输送的最大倾角不超 过15°。
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煤矿提升运输系统41
案例ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ析:
n 例如:某煤矿私自拆除过卷开关,绞车司 机开车睡觉,未设副司机,井底信号直接发 往绞车房。造成绞车过卷,将箕斗拉翻、拉 上井架、翻落在地上,将正在此上班经过的 4名工人砸倒,一人死亡,三人重伤的运输 事故,直接经济损失12万元。
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n 3、盘式制动闸。盘式制动闸是利用盘形弹簧强力制动, 利用液压推力松闸的新型制动闸,可根据绞车大小使用多 副制动闸,制动可靠、动作快、外形尺寸小、操作方便, 因此它正逐步替代块式制动闸,但因有制造精度要求高, 成本高,易漏油等缺点,限制了在小型绞车上的广泛使用。
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三、斜井提升“一坡三挡”
n 一、平台阻车器,二、变坡点下20米的挡 车器,三、坡底的挡车栏。
n 专业地讲:“一坡三挡”就是指为保证煤矿 轨道运输安全,用以防止发生跑车事故而使 用的预防和防止手段。其手段包括防跑车装 置与跑车防护装置,可能还应该包括矿车制 动器。
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提升钢丝绳
n 钢丝绳在矿井提升中起着十分重要的作用, 也是容易发生事故的薄弱环节之一。矿井中 常因钢丝绳断裂而造成坠落和跑车等重大恶 性事故。
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一、造成钢丝绳断裂的主要原因
n 1、钢丝绳磨损严重。这种磨损主要由钢丝绳与天轮、 地滚等外界物体的摩擦,以及钢丝绳在运行过程中的抖 动,在天轮和缠绳滚筒上缠绕时的弯曲,而引起钢丝绳 丝与丝、股与股之间的内部挤压和摩擦而造成。
n 造成上述事故的主要原因是司机开车精力不集中、 司机操作不熟练或未经训练的工人随意擅自开车、 司机不按操作规程操作等。-
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刮板输送机的伤人事故预防
n 一、刮板输送机的伤人事故
n 刮板输送机的伤人事故主要有如下几种:
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1、由于联轴节、传动链等运动部分未装保护罩,人员 靠近时,被转动部件绞伤。
三、井筒提升
n 井筒提升分立井提升和斜井提升两种。
n (一)立井提升
n 立井提升采用绞车,提升容器有罐笼、箕斗、 吊桶等。
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(二)斜井提升
n 提升等。斜井提升多数采用绞车,提升 容器有串车提升和箕斗大型矿井斜井原 煤的提升采用斜井带式输送机提升。
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二、刮板输送机伤人事故的预 防措施
n 为了保证刮板输送机的安全运转,防止伤 人事故,必须采取如下安全措施:
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n 1、电动机与减速器的液力偶合器、传动链条、链轮等 运转部件应设保护罩或保护栏杆,机尾设护板,否则, 不许开车。
n 2、严格操作规程和安全制度。任何人员不能在机槽内 行走,也不能乘坐输送机。一般不用刮板输送机运长料 和长工具,如需要运送,必须采取安全措施,严格遵守 操作程序;放料时,要顺刮板移动方向先放前端,后放 尾端;取料时,先取尾端,后取前端。
n 一、矿井提升绞车
n 矿井提升绞车又称“矿用提升绞车”,是 安装于井下,借助于钢丝绳带动提升容器运 行的提升机械,分为缠绕式提升绞车和摩擦 式提升绞车。
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二、矿用绞车
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n 矿用绞车简称“小绞车”,用于矿山借助于钢丝绳 牵引以实现工作目的的设备。包括提升搬运绞车、 调度绞车、无极绳绞车等。
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二、连接装置
n 连接装置是指钢丝绳与提升容器之间的连 接器具,它在提升中起重要作用,连接装置 不符合要求,将会造成事故。连接装置有桃 形连接装置或楔形连接装置两种。现在主要 采用楔形连接装置。楔形连接装置是把钢丝 绳一端穿过楔子竖直边后,绕过缓平边,绳 头用夹板夹紧,受力后,夹在夹铁和楔块之 间的钢丝绳被死死咬住,连接非常牢固。
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(一)制动闸的分类
n 制动闸可分如下3种:1、带式制动闸。其优点是结构
简单、操作方便、缺点是制动力矩受限,闸带易磨损,所 以常用于小型绞车。
n 2、块式制动闸。按结构可分为角移式块式制动闸和平移 式块式制动闸,其闸带常用木块,常用于卷筒直径在1.2 米及1.2米以上老式绞车。
(二)制动闸闸瓦间隙的要求
n 为了使保险闸动作及时可靠,因此对制动闸 松闸位置的闸瓦与闸轮之间的间隙有严格要 求:
n 1、块式闸平移式不大于2毫米; n 2、角移式在闸瓦中心处不大于2.5毫米; n 3、盘形闸不大于2毫米。
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二、 防止过卷事故
n 提升容器超过井口停车位置而未停车,继续 向上提升所造成的事故,叫过卷事故。过卷 事故的后果是很严重的,可拉倒井架造成严 重停产事故,或拉断钢丝绳而使提升容器坠 毁,造成人员伤亡事故。
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二、钢丝绳的安全系数
n 为了保证钢丝绳的安全运行,首先要选用 合适的钢丝绳安全系数。
n 使用提升装置使用中的钢丝绳必须做定期检 验,安全系数有下列情况之一的,必须更换:
n (一)专为升降人员用的小于7。 n (二)升降人员和物料用的钢丝绳升降人员
时小于7;升降物料时小于6。 n (三)专为升降物料用和悬挂吊盘用的小于
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提升容器的安全装置
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n 提升容器是装载煤炭、矸石、人员、材料 和设备的器具。煤矿使用的提升容器主要有 箕斗、罐笼、吊桶和矿车等。
n 箕斗有立井用箕斗与斜巷用箕斗,是煤矿专 用提煤容器。
n 吊桶主要用于建井期间开凿井筒时运载货 物。
n 罐笼有普通罐笼和翻转罐笼,罐笼可升降 人员,罐笼与矿车组合可装运货物。
保护装置
n 为防止这类事故的发生,要求安装可靠的过卷保护 装置和限速装置。
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保护装置
n 过卷保护装置就是分别在井架上和深度指示器上安装行 程开关,提升容器超过正常卸载位置(即出车平台) 0.5米时,提升容器就会碰撞到井架上的行程开关,同 时深度指示器上的指针螺母碰撞深度指示器上的行程开 关,便自动切断电源,使保险闸发生作用。
n 井下常用的提升搬运绞车按卷筒直径分有0.8米, 1.2米和1.6米等;按卷筒个数分有单筒绞车和双筒 绞车;按传动方式分有齿轮传动绞车和液压绞车, 按防爆性能分有防爆绞车和非防爆绞车,煤矿井下 主要使用防爆绞车。
n 调度绞车是用来调度车辆的一种绞车,也可用于斜 巷作辅助运输。调度绞车常采用内啮合圆柱齿轮和 行星齿轮传动,所以又常称内齿轮行星传动绞车。
5。
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制动闸与防治过卷事故
n 矿井提升机的制动闸和安全保护装置是提 升系统的重要组成部分。它直接影响提升机 的正常工作和安全运行,因此对提升机的制 动闸和安全保护装置必须给予充分的注意。
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一、制动闸
n 制动闸是各类提升机和绞车的重要安全装 置,它能在正常运转过程中实现减速、停车 的工作制动和发生非常情况时紧急停车的安 全制动。除滚筒直径在0.8米及其以下的绞 车只有一般常用闸外,其它绞车还必须有能 自动操作的保险闸,如果常用闸和保险闸共 同使用一套闸瓦制动时,操纵和控制机构必 须分开。
n 由于保险闸发生作用时,并不能使提升容器立即停止 运行,还有一个制动过程,而这个过程的时间长短取决 于保险闸开始制动时的运行速度,为此,装设限速装置, 可使提升容器到达终端位置时的速度不超过2米/秒, 从而达到过卷保护的目的。过卷保护和限速装置必须定 期检查和试验。试验过卷开关时,井架上和深度指示器 上的过卷开关要分别进行试验,不合格不许开车。
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2020/11/21
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一、采区运输
n 工作面运输,目前主要采用刮板输送机 运输。工作面运输巷及集中运输巷运输, 可采用刮板输送机或胶带输送机运输, 目前普采和综采的工作面运输巷主要采 用胶带输送机运输;采区上、下山运输, 目前主要采用胶带输送机运输;有些产 量不大的采区仍有采用刮板输送机运输 的。