上海大众朗逸轿车车身控制单元电路分析及故障排除00
上海大众朗逸轿车车身控制单元电路分析及故障排除
2.BCM设置与编码与其他大众车型一样，朗逸可通过VAS505X自诊断功能和引导性功能下的匹配选项来进行BCM的个性化设置。
（1）BCM匹配通道BCM有以下几个常用的匹配通道。
①通道4是15 km/h上锁，出厂设置为0。
②通道3是点火开关86s失电时解锁，出厂设置为0。
③通道5是安全锁止，出厂设置为1。
④通道6是解锁时4车门同时开启，出厂设置为0，若修改设置为1，则为单门开启。
⑤通道9是解锁时有喇叭声提示，出厂设置为0。
⑥通道11是闭锁时有喇叭声提示，出厂设置为0。
⑦通道12是闭锁/解锁时转向灯闪烁提示，出厂设置为1。
⑧通道13是车身处于防盗状态时激活防盗喇叭警示，出厂设置为1。
⑨通道15是遥控器设置，出厂设置为0，若修改设置为1则表示取消遥控器。
⑩通道20是高速公路转向灯模式，出厂设置为1。
{11}通道21是紧急制动时报警提示，出厂设置为1。
紧急制动提示是一种ABS的附加功能，集成在A BS控制软件中。
在以下两种情况下ABS控制单元识别出车辆处于紧急制动状态，开启危急闪烁报警灯，来提示后方车辆注意。
这两种情况是：a.在高附着系数路面车速大于60 km/h时，以足够大的制动强度制动；b.在低附着系数路面制动发生ABS干预时，进行相对较长时间的持续制动调节。
（2）BCM编码朗逸轿车的BCM采用26个16进制字节的长编码来控制车身电器的工作，在09地址下级菜单002组0 1区控制单元识别功能选项内可以读出。
比较进入某一匹配通道修改设置前后BCM长编码的变化，可以发现个性化设置的实质是通过修改长编码来实现的。
3.典型案例分析当朗逸轿车车身电器出现故障时，可利用VAS505X故障诊断仪查询J519的故障存储或利用测量值，查阅故障所在电路的供电是否正常，相关的开关信号是否已传输到控制单元。
还可利用诊断测试模式（DTM）检查用电执行器的状态是否正常。
这些检查方法能达到事半功倍之效。
以下用几个实例来阐明朗逸轿车车身电器故障的维修思路和检查方法。
2013 款上汽大众朗逸车故障2 例
2013 款上汽大众朗逸车故障2 例作者：何云磊来源：《科学与技术》 2019年第5期■何云磊案例1 大众朗逸后视镜不能加热故障现象一辆行驶里程约为4.2万km、匹配1.6L发动机、6AT手自一体变速器2013款大众朗逸轿车。
当车主在下雨天驾驶时，后视镜加热功能异常。
故障诊断接车后进行基本检查，接通点火开关，将后视镜开关拨到加热档位，发现后视镜加热功能确实丧失。
连接元征X431 PROS故障诊断仪。
然后，打开网关列表，诊断屏幕显示车身控制单元J519有故障代码，读取故障代码为：03580011，该车外后视镜端子为开路状态。
选择车身控制单元测量值功能，读取后视镜加热端子的供电状态，并显示G397测量值正常，但30端子加热车辆后视镜不正常。
查询朗逸轿车维修资料，得知其相关电路图，如图一。
可知，为左右后视镜加热电阻保险丝为SC19（7.5A）。
使用万用表检查SC19保险丝是否熔断。
但在此检测过程中，突然发现故障诊断仪屏幕上后视镜加热端子测量值变为正常，检测该保险丝，发现该保险丝插座存在松动情况。
由此，断定该故障是由于保险丝插座松动引起的。
图一朗逸SC 19下游用电器SC—熔断丝；G397—雨量、光照识别传感器；Z 4—左后视镜加热电阻；Z5—右后视镜加热电阻；J519—车身控制单元故障排除用尖嵌搬动SC 19保险丝插座铜片，减小其开口度，以保证SC 19保险丝能牢固插紧，验证后视镜加热功能恢复。
清除该故障码，结束维修，交还车辆。
案例2 大众朗逸启动时起动机无反应故障现象 2013年上海大众朗逸1.6自动车，行驶里程5.2万公里。
车主反映该车存在好几次，车辆熄火放置几个小时后无法启动情况。
故障诊断在接到车主反映情况后，带着简单的维修工具，到达了车主停车位置。
试着启动车辆，在打火过程中，发现该车仪表盘指示灯闪亮，且车辆无法启动。
使用万用表测量汽车的电池电压为4.1V。
随后，用蓄电池搭火线为该车搭火，该车立即可以启动，待开回厂做进一步检修。
大众朗逸车常见故障诊断与排除—夏武
江苏城市职业学院毕业设计说明书论文题目学号姓名指导教师陆超职称助教杨鸣职称高级工程师办学点无锡办学点教学班2011年月日摘要LAVIDA朗逸是上海大众第一辆全新的、整车自主设计和开发的量产车，是上海大众通过大众汽车全球设计战略与中国消费者特殊需求的完美结合而设计的新一代A级轿车。
LAVIDA朗逸是一款用途广泛，主要是以私人用户为主的A级轿车。
在设计上，LAVIDA朗逸将满足大多数中国消费者的审美需求，既有年轻、动感的外在形象，又有方便、可靠的内在功能。
但是他还是存在着各种问题,主要以朗逸车电路为主,发现问题,并且去诊断与排除修理。
当朗逸轿车车身电器出现故障时，可利用VAS505X故障诊断仪查询J519的故障存储或利用测量值，查阅故障所在电路的供电是否正常，相关的开关信号是否已传输到控制单元。
还可利用诊断测试模式（DTM）检查用电执行器的状态是否正常。
这些检查方法能达到事半功倍之效。
以下用几个实例来阐明朗逸轿车车身电器故障的维修思路和检查方法。
关键词：朗逸电路 BCM目录第一章引言 (1)1.1 朗逸介绍 (1)1.2 上海大众朗逸轿车车身控制单元介绍 (1)第二章大众朗逸电路原理 (2)2.1 BCM的电源电路 (2)2.2 BCM的电气负荷检测和数据总线 (3)2.3 中控锁控制电路 (5)第三章常见故障诊断与排除 (7)3.1 发动机不能启动、电动车窗不工作 (7)3.1.1故障现象 (7)3.1.2故障诊断与排除 (7)3.1.3故障小结 (8)3.2 中控锁功能失效。
(8)3.2.1故障现象 (8)3.2.2检查分析 (8)3.2.3故障排除 (9)第四章总结 (10)参考文献 (11)第一章引言1.1 朗逸介绍上海大众朗逸整体设计风格更符合国人的审美稳重大气，动力系统搭载的发动机正是帕萨特领驭目前所搭载的大众2.0MFI发动机，这款发动机尽管最大功率仅有85Kw，但凭借其优秀的低转速高扭矩性能，在城市路况下拥有较好的性能和不错的口碑。
【论-朗逸BCM系统控制原理分析及故障诊断
朗逸BCM系统控制原理分析及故障诊断电控单元在汽车中的应用越来越多，各电子设备间的数据通信变得越来越多，同时这些分离模块的大量使用，在提高车辆舒适性的同时也带来了成本增加、故障率上升、布线复杂等问题。
于是，需要设计功能强大的控制模块，实现这些分散的控制器所有功能，对众多用电器进行控制，这就是车身控制模块BCM (Body Control Module)。
BCM具有以下发展趋势：越来越多的车身电子设备在车身得到应用，使得BCM控制对象更多；各电子设备的各种功能都需要通过BCM来实现，使得BCM功能更加强大；各电子设备之间的信息共享越来越多，一个信息可同时供许多部件使用，要求BCM的数据通信功能越来越强，使得总线式、网络化BCM成为发展趋势。
而CAN总线是一种串行多主站控制器局域网总线，是一种有效支持分布式控制或实时控制的串行通信网络。
由于其通信速率高，可靠性好以及价格低廉等特点，使其特别适合汽车系统，所以利用CAN总线技术总线式控制车身电子电器装置是BCM发展的必然趋势。
车身控制模块 BCM 集成了传统的 J533、J519、J393 功能车身控制模块（BCM）－功能1.采用集成网关功能2.用电负荷管理3.座椅加热释放4.外部灯光的控制及灯光缺陷的检测（转向灯光、制动灯光、倒车灯光、遇险闪光、紧制动报警等）5.内部灯光的控制6.后风窗加热控制7.供电端子识别（S 75 15 50 ）8.起动继电器（自动变速箱J19）9.双音喇叭控制10.发电机准备功能（励磁）11.雨刷清洗泵电机12.定速巡航控制13.遥控功能14.后背箱开启15.油箱盖开启16.天窗控制1、车身控制模块（BCM）－集成网关功能(J533)网关功能：使连接在不同的数据总线上的控制单元之间交换数据。
系统有3个总线：高速CAN总线和低速CAN总线以及LIN总线。
高速CAN总线，信息传输速率为500 Kbps ，用于动力系统、安全系统等信息传输的实时性要求较高的系统。
上海大众车辆维修报告之朗逸篇
上海大众车辆维修报告之朗逸篇作者：暂无来源：《汽车维修与保养》 2017年第6期主题一：新朗逸转向故障灯报警车型：新朗逸维修情况1更换转向柱后，仪表上转向红灯亮起；2.44-动力转向系统报故障代码：P106900碰撞切断已触发，无法清除。
技术支持情况1．在ODIS中，进入“44-动力转向”，进行“控制单元自诊断”，选择‘访问权限”，在弹出窗口输入登录码：20103，点击‘进行”（图1）。
2再次进入‘44-动力转向”，进行“控制单元自诊断”，选择“基本设置”，将“所有匹配值的复位”选入右侧选择框，点击进入下一步（图2）。
3跳过“UDS基本设置一设置参数”，在“UDS基本设置一选择测量值”中，将“[MAS00478]_保留”选入右侧选择框，点击进入下一步（图3）。
5．再次进入“44-动力转向”，将故障代码清除，故障解决。
维修建议配备CEPS转向系统的车型（新朗逸、朗行、新桑塔纳、新波罗），动力转向控制器软件中新增了碰撞保护的功能。
在拆装转向柱过程中，如气囊复位环不在正常位置，可能造成转角信号异常，触发控制器启动该功能，导致转向故障灯误报警。
主题二：新朗逸充电指示灯常亮车型：新朗逸故障现象：正常行驶时仪表内的蓄电池指示灯偶发点亮或常亮（图5）。
维修情况1．确认故障现象存在；2 09内存在00447 001由于电压过高造成功能受限超出上限，偶发；3更换蓄电池、发电机、BCM及发动机控制单元，没有解决。
技术支持情况1．排除车辆加改装情况；2．测量发电机充电电压及充电电流正常；3．检查T4n及T2ax接插件正常，T2ax／，I到BCM的T73b/49线束电阻及波形正常，T2ax/2到发动机T94/79针脚线束电阻及波形正常（图6）；4．检查BCM搭铁线、发动机搭铁线均正常；5检查BCM供电线路，发现SB5保险丝插座开口过大（图7），修复保险丝插座后故障解决。
维修建议针对充电指示灯亮的故障现象通常可以通过以下几个方面进行考虑：1．加改装（导航、点烟器上加装用电设备、GPS、防盗器、电子狗等）；2.220V逆变器电源；3.BCM供电线路及搭铁线路；4．发动机DF信号线；5．发电机、发电机皮带及其涨紧轮；6．仪表、BCM或发动机控制单元。
上海大众轿车电气故障两例
文／浙江鲁建华故障案例一故障现象一辆上海大众朗境新车，车主提车约十天左右，反映喇叭和四门电动车窗都不工作。
故障诊断与排除笔者接车后首先对故障现象验证，按动0剌叭开关，喇叭不晌，也无喇叭继电器吸合的声音；操作电动车窗开关，各车窗玻璃都不升降。
阅读电路图（图1），可以看到电子中央电气控制单元j 519（又称车载电网控制单元、车身控制模块），经lin线与四个车门和多功能方向盘控制单元j453进行通信，四个车门控制单元接收j519的控制。
喇叭按钮信号首先送入j453，再由j453将信号送给j519。
根据上述分析，故障检修方向就比较明确了，首先用诊断仪对系统进行检测，在发动机控制系统01、电子中央电气系统09及数据总线诊断接口19存储故障码（图2）。
图2存储故障码对j 519进行识别操作，只显示j519零件号及相关信息，正常情况下应同时显示其他子控制单元零件号及相关信息，说明j 519无法识别到un线上的其他控制单元信息，与故障现象、故障码一致。
对于该故障的快速诊断方法是逐个断开车门控制单元连接插头，当断开某一个插头后，喇叭可以工作，对j 519进行识别操作时能同时显示其他子控制单元信息，则说明断开的控制单元或线路存在问题。
该车当断开左a柱下方连接插头时，按动喇叭按扭，喇叭可以正常工作，对j 519进行识别操作，可以显示其他车~]控制单元和多功能方向盘信息（图3），说明故障点为左前车门控制单元或线路。
连接左a柱下方的插头，故障再次出现。
拆下左前门饰板，拔下左前车门控制单元插头，故障现象消失，说明左前车门控制单元本身故障，更换左前车门控制单元后故障排除。
故障案例二故障现象一辆2003款上海大众波罗，带中控门锁功能，但不带遥控门锁功能。
客户反映操作中控门锁开关落锁后，左后门锁块会自行弹起，无法落锁。
故障诊断与排除对故障现象进行确认，按动左前门上的中控门锁开关，左后门锁落锁后又自动弹起，其他门锁正常。
操作车外的左前门钥匙落锁，各车门均可正常落锁。
朗逸轿车电动车窗电路分析与故障排除
朗逸轿车电动车窗电路分析与故障排除摘要：本文主要介绍上海大众朗逸轿车电动窗电路与结构，阐述了系统电路的结构与特点，根据电路分析导出故障诊断的思路与方法。
关键词：车身控制单元BCM LIN总线故障诊断故障排除一、朗逸轿车电动窗功能结构组成与电路朗逸轿车的舒适系统设置了集数据总线控制单元J533、车载网络控制单元J519和舒适系统控制单元J393管理与控制功能于一体的BCM车身控制单元J519。
作为车辆舒适系统的子功能，电动车窗的控制从属于BCM车身控制单元J519管理，该功能的实现由J519与左前车门控制单元J386、右前车门控制单元J387及相关的开关和车窗升降马达共同完成。
朗逸轿车电动窗系统电路图如图1所示。
图1 朗逸电动窗系统电路图二、系统电路分析为左前车门控制单元J386供电的KL30总线端电源来自熔断器SC35（20A），为右前车门控制单元J387供电的熔断器是SC36（20A），这是J386与J387正常工作的电源保证。
此外，J519与J386、J387连接了一条传输速率1-20kb/s的LIN数据总线（紫/白），用于相互之间的数据通信，J519是LIN总线的主控单元，J386和J387是从控单元。
J519探测到点火开关处于ON的位置，激活LIN总线，从而使操作电动窗升降成为可能，当J519检测出车辆防盗系统出现故障时，出于安全考虑，即使点火开关置于ON的位置，LIN总线输出不激活电动窗功能的指令，令电动窗不可操作。
由此可知，正是这条LIN线，直观地反映出电动车窗功能受到J519的管理与制约，所以，正常的J519是系统工作的必要条件。
左前车门主开关板集成了左前升降开关E40、右前升降开关E81、左后升降开关E53、右后升降开关E55及安全锁止开关E39。
E40与E81开关信号输入J386均只有一条导线，由开关内部电路（图2）可知，J386根据E40与E81信号线内部串接不同的电阻形成对应的信号电压与信号产生的持续时间，可以识别出自动升降与点动升降的请求。
上海大众朗逸轿车车身控制单元电路分析及故障排除00
上海大众朗逸轿车车身控制单元电路分析及故障排除00xx逸2.0自动挡无法启动BCM损坏致整车瘫痪2010-8-24 14:19|来自:xxxx|查看数:292|评论数:故障现象：一辆2008年生产的朗逸2.0L自动挡轿车，行驶里程4.3万km，用户反映，发动机无法起动。
维修人员赶到现场检查，发现点火开关处于起动位置时起动机不能转动，发动机无法起动，于是将车拖回维修站。
检查分析：维修人员进行基本检查发现，除用户描述的现象外，转向灯、危急闪烁报警灯、制动灯、倒车灯、刮水器、喇叭、电动车窗、室内灯和中控锁功能均已失效。
用遥控器或点火钥匙都不能使车门闭锁/解锁，按下空调操作单元上的按键和转动鼓风机速度调节旋钮，均无反应。
如此多个车身电器同时出现故障，应与BCM有关。
连接VAS5052故障诊断仪，点击自诊断功能打开网关列表，控制单元列表中显示发动机控制单元与BCM均存在故障。
发动机控制单元故障码是：01320——与HVAC（空调）控制单元失去通信，当前存在。
BCM故障码有9个，分别是：03435——车内灯/停车灯端子30断路，当前存在；00329——后行李舱盖解锁启动对地短路，当前存在；03396——中控锁供电端子30断路，当前存在；00920——驾驶员侧及乘客侧加热后视镜断路，当前存在；03580——加热式车外后视镜端子断路，当前存在；03585——挡风玻璃雨刮器端子30断路，当前存在；03444——起动机点火开关不可靠信号，偶发；03591——喇叭启动断路，当前存在；03592——喇叭端子30断路，当前存在。
点击环境条件按钮查看控制单元，识别到每个故障记忆时的里程，这些故障码为同时发生。
将故障码复制到U盘保存，删除故障记忆。
检测仪屏幕左上方出现文本提示如下：功能取消不满足要求。
点击输出诊断测试模式（DTM）功能选项，对转向灯、刮水、喇叭进行功能测试，屏幕左上方再次出现功能取消不满足要求的文本提示。
点击测量值功能，查阅001组的测量值为关（点火开关D/86s端子信号）、关（D/50端子信号）、开（D/75端子信号）、关（D/15端子信号）。
大众朗逸车常见故障诊断与排除—夏武
江苏城市职业学院毕业设计说明书论文题目学号姓名指导教师陆超职称助教杨鸣职称高级工程师办学点无锡办学点教学班2011年月日摘要LAVIDA朗逸是上海大众第一辆全新的、整车自主设计和开发的量产车，是上海大众通过大众汽车全球设计战略与中国消费者特殊需求的完美结合而设计的新一代A级轿车。
LAVIDA朗逸是一款用途广泛，主要是以私人用户为主的A级轿车。
在设计上，LAVIDA朗逸将满足大多数中国消费者的审美需求，既有年轻、动感的外在形象，又有方便、可靠的内在功能。
但是他还是存在着各种问题,主要以朗逸车电路为主,发现问题,并且去诊断与排除修理。
当朗逸轿车车身电器出现故障时，可利用VAS505X故障诊断仪查询J519的故障存储或利用测量值，查阅故障所在电路的供电是否正常，相关的开关信号是否已传输到控制单元。
还可利用诊断测试模式（DTM）检查用电执行器的状态是否正常。
这些检查方法能达到事半功倍之效。
以下用几个实例来阐明朗逸轿车车身电器故障的维修思路和检查方法。
关键词：朗逸电路 BCM目录第一章引言 (1)1.1 朗逸介绍 (1)1.2 上海大众朗逸轿车车身控制单元介绍 (1)第二章大众朗逸电路原理 (2)2.1 BCM的电源电路 (2)2.2 BCM的电气负荷检测和数据总线 (3)2.3 中控锁控制电路 (5)第三章常见故障诊断与排除 (7)3.1 发动机不能启动、电动车窗不工作 (7)3.1.1 故障现象 (7)3.1.2 故障诊断与排除 (7)3.1.3 故障小结 (8)3.2 中控锁功能失效。
(8)3.2.1 故障现象 (8)3.2.2 检查分析 (8)3.2.3 故障排除 (9)第四章总结 (10)参考文献 (11)第一章引言1.1 朗逸介绍上海大众朗逸整体设计风格更符合国人的审美稳重大气，动力系统搭载的发动机正是帕萨特领驭目前所搭载的大众2.0MFI发动机，这款发动机尽管最大功率仅有85Kw，但凭借其优秀的低转速高扭矩性能，在城市路况下拥有较好的性能和不错的口碑。
上海大众朗逸轿车CPJ发动机电子线路应用技术探析
上海大众朗逸轿车CPJ发动机电子线路应用技术探析作者：邹明森邬建传刘爱志来源：《数字技术与应用》2013年第06期摘要：本文对上海大众2011朗逸1.6L自动品雅轿车无法起动的原因进行了分析，在其起动系统和电控系统中进行了大量的故障模拟实验，得出了该车辆CPJ发动机各类无法启动时伴随的其他故障现象，综合故障现象确定出基本的故障诊断步骤，对朗逸CPJ发动机无法起动的故障诊断与排除具有很强的指导作用。
关键词：朗逸轿车 CPJ发动机无法起动故障原因故障诊断中图分类号：TN702-4 文献标识码：A 文章编号：1007-9416（2013）06-0085-02自从上海大众朗逸轿车上市以来，在中国每年的销售量平均接近20万辆，朗逸车辆的维修业务量必然会大量增加，同时全国技工院校汽车维修大赛也在逐步使用朗逸车辆，对汽车维修技师和汽车维修专业教师提出了更高的要求，因此找出朗逸发动机无法启动的故障原因，总结无法起动时伴随的其他故障现象，培养严密的故障诊断思维对发动机无法起动的故障诊断与排除起着极其重要的作用，是提高维修技能的关键。
1 朗逸CPJ发动机无法起动的原因车辆无法启动的表现可以分为两大类，一是无初始燃烧，即没有任何的着火征兆；二是发生间歇性不完全燃烧，即有一定的着火征兆，但始终不能维持在正常的工作范围之内[1]。
根据朗逸维修手册[2]，造成CPJ发动机不能起动故障的原因有很多，当车辆的起动系统、防盗系统、电控点火系统、电控燃油喷射系统、发动机机械系统和CAN总线系统等出现一些故障时，都有可能导致发动机无法启动。
（1）起动系统。
对于发动机无法起动这类故障，首先要考虑的是发动机起动系统是否工作，即起动机运转是否正常。
如图1所示，起动机不工作或工作无力，很有可能是由于蓄电池电压不足、起动机本身（包括电机、电磁开关）、点火开关、控制电路故障等问题所造成的，对于装有自动变速器的车辆起动机受起动继电器J19控制，起动继电器又由P档、N档、点火开关起动位置信号控制，因此自动变速器档位开关、点火开关及各自的控制线路出现故障时，也会引起起动机无法正常工作。
上汽轻卡车身控制模块故障原因
上汽轻卡车身控制模块故障原因
上汽轻卡车身控制模块（BCM，Body Control Module）故障可能由多种原因引起，以下是一些常见的故障原因：
1.电气元件损坏：BCM内部的电子元件如集成电路、电容、电阻等长期工作在高低温环境下或受到电压冲击，可能会出现老化、烧蚀等问题导致功能失效。
2.软件错误：BCM的操作系统软件可能出现bug或在升级过程中出现问题，造成模块无法正常执行指令。
3.线路问题：连接BCM与各传感器、执行器的线路可能存在短路、断路、接触不良等情况，影响信息传输和命令执行。
4.外部干扰：电磁干扰、静电干扰等可能导致BCM数据处理异常，从而引发故障。
5.机械部件损坏：BCM上连接的各种开关、传感器等机械部件如果失效，也会反馈错误信号给BCM，导致其不能正常工作。
6.防水防潮措施失效：BCM若因密封性不佳而进水受潮，也可能造成内部电路板腐蚀，进而引发故障。
7.长时间负荷过大：车辆持续高负荷运行，可能导致BCM过热，长期高温下其性能会逐渐下降，最终可能完全失效。
8.不正确的安装或维修操作：在安装或维修过程中，如果没有按照厂家规定的方法操作，可能损坏BCM或者使其设置混乱。
当上汽轻卡的BCM出现故障时，需要通过专业的汽车诊断设备进行详细检查，找出具体故障点并进行针对性修复。
朗逸BCM系统_控制原理分析及故障诊断_经典版共42页
21、要知道对好事的称颂过于夸大，也会招ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ人们的反感轻蔑和嫉妒。——培根 22、业精于勤，荒于嬉；行成于思，毁于随。——韩愈
23、一切节省，归根到底都归结为时间的节省。——马克思 24、意志命运往往背道而驰，决心到最后会全部推倒。——莎士比亚
25、学习是劳动，是充满思想的劳动。——乌申斯基
谢谢！
朗逸BCM系统_控制原理分析及故障 诊断_经典版
36、如果我们国家的法律中只有某种 神灵， 而不是 殚精竭 虑将神 灵揉进 宪法， 总体上 来说， 法律就 会更好 。—— 马克·吐 温 37、纲纪废弃之日，便是暴政兴起之 时。— —威·皮 物特
38、若是没有公众舆论的支持，法律 是丝毫 没有力 量的。 ——菲 力普斯 39、一个判例造出另一个判例，它们 迅速累 聚，进 而变成 法律。 ——朱 尼厄斯
朗逸BCM系统控制原理分析及故障诊断
• （给电机马达V56设置独立独立控制线，是为了实现单门 开启和四门开启功能）
25
3组3区
36组1区 \ 2区
精选2021版课件
26
慢 档 控 制
快 档 控 制
间 隙 档 控 制
清
洗
泵
驱
搭 铁 回
动 供 电
路
精选2021版课件
27
五 BCM 总线网络管理
发动机 变速箱 气囊
诊断
仪表
空调 收音机/导航
电话(选装)
左前门 右前门
车载网络控制单元-----长编码 网关控制单元-----长编码
精选2021版课件
10
朗逸BCM匹配设定
• 外后视镜加热时间 • 后风窗加热时间调整
下面，以后风窗加热时间调整为例做个说明
精选2021版课件
11
精选2021版课件
12
精选2021版课件
13
精选2021版课件
14
精选2021版课件
15
精选2021版课件
16
精选2021版课件
17
精选2021版课件
18
四 刮水、喷水泵控制原理
精选2021版课件
19
电 路 图 错 误
精选2021版课件
20
拔去SC40, 量该点是否 对地短路
精选2021版课件
21
间 隙 档 快慢 档档 输输 入入
上海大众朗逸轿车车身控制单元电路分析及故障排除（2）
上海大众朗逸轿车车身控制单元电路分析及故障排除（2）陈中泽
【期刊名称】《汽车与驾驶维修：维修版》
【年(卷),期】2010(000)006
【摘要】（8）室内灯门控电路在熔丝SC18正常的条件下J519的T73a／65端子有12V电压（图12）加在室内灯W、前阅读灯W13、W19和后室内灯W44上。
车门关闭时4个车门开关均断回路点亮室内灯。
路径为T73a／65→室内灯W、前阅读灯W13、W19和后室内灯W44（室内灯开关处于门控位置）→T73a ／4端子。
该信息通过数据总线传输到仪表。
【总页数】2页(P54-55)
【作者】陈中泽
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】U469.11
【相关文献】
1.压缩机控制系统分析及故障排除 [J], 张保国
2.某型重油分油机的水路系统和自动控制系统分析及故障排除 [J], 吴鹏冲;朱发新;王伟军
3.汽车天窗电子控制原理分析及故障排除 [J], 王金金
4.上海大众朗逸轿车车身控制单元电路分析及故障排除（1） [J], 陈中泽
5.上海大众朗逸轿车车身控制单元电路分析及故障排除（3） [J], 陈中泽
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朗逸2.0自动挡无法启动 BCM损坏致整车瘫痪
2010-8-24 14:19| 来自: 汽车驾驶与维修|原作者: 陈中泽| 查看数: 292| 评
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故障现象：一辆2008年生产的朗逸2.0 L自动挡轿车，行驶里程4.3万 km，用户反映，发动机无法起动。
维修人员赶到现场检查，发现点火开关处于起动位置时起动机不能转动，发动机无法起动，于是将车拖回维修站。
检查分析：维修人员进行基本检查发现，除用户描述的现象外，转向灯、危急闪烁报警灯、制动灯、倒车灯、刮水器、喇叭、电动车窗、室内灯和中控锁功能均已失效。
用遥控器或点火钥匙都不能使车门闭锁/解锁，按下空调操作单元上的按键和转动鼓风机速度调节旋钮，均无反应。
如此多个车身电器同时出现故障，应与BCM有关。
连接VAS5052故障诊断仪，点击自诊断功能打开网关列表，控制单元列表中显示发动机控制单元与BCM均存在故障。
发动机控制单元故障码是：01320——与HVAC（空调）控制单元失去通信，当前存在。
BCM故障码有9个，分别是：03435——车内灯/停车灯端子30断路，当前存在；00329——后行李舱盖解锁启动对地短路，当前存在；03396——中控锁供电端子30断路，当前存在；00920——驾驶员侧及乘客侧加热后视镜断路，当前存在；03580——加热式车外后视镜端子断路，当前存在；03585——挡风玻璃雨刮器端子30断路，当前存在；03444——起动机点火开关不可靠信号，
偶发；03591——喇叭启动断路，当前存在；03592——喇叭端子30断路，当前存在。
点击环境条件按钮查看控制单元，识别到每个故障记忆时的里程，这些故障码为同时发生。
将故障码复制到U盘保存，删除故障记忆。
检测仪屏幕左上方出现文本提示如下：功能取消不满足要求。
点击输出诊断测试模式（DTM）功能选项，对转向灯、刮水、喇叭进行功能测试，屏幕左上方再次出现功能取消不满足要求的文本提示。
点击测量值功能，查阅001组的测量值为关（点火开关D/86s端子信号）、关（D/50端子信号）、开（D/75端子信号）、关（D/15端子信号）。
点火开关处于ON的位置时正常值应为开、关、开、开。
查阅040组、041组对J519的8个30号线供电端子的测量值，依次为正常（转向灯/制动灯）、异常（内部灯）、异常（前风窗刮水）、正常（后风窗加热）、异常（外后视镜）、异常（喇叭信号）、正常（倒车灯）和异常（中央集控）。
检查对BCM供电异常的熔丝S18、S19、S49和S50，4个熔丝均正常。
用引导性功能进入BCM数据块选项，点击上述各项测量值列表如（图16），此时发现对BCM供电的8个30端子状态均为正常，但86s和15号线依旧异常。
测量值003组是刮水开关E22和间歇刮水调节器E38的测量值，分别将E22与E38置于不同的挡位，测量值由未操作变为接通，间歇刮水调节器的测量值显示1-4级的变化，但刮水电机没有响应（图17）。
012组1区和3区是左前电动窗开关E40和右前电动窗开关E81的信号测量值，按动开关，有输入信号显示，但电动窗不动作，这些都表明BCM虽然接收到了开关信号却无输出指令。
005组是4个车门开关的测量值，均显示关闭，依次开启各车门，显示无变化。
007组显示4个车门闭锁/开锁的实时状态。
查看4个车门，均处于开锁状态，但4个区域的测量值显示：解锁、锁止、解锁、锁止。
依次按动门提，测量值不变化，
这表明BCM无法识别某些开关信号。
015组1区是遥控钥匙输出信号的测量值。
操作遥控器闭锁/开锁按钮时，1区显示能接收到相应的无线电信号。
观察左右转向灯，有闭锁/开锁的闪烁提示，但中控锁却无响应。
综合上述检查可以确认BCM已损坏，理由有三：一是BCM外围供电线路的15号线正常，但检测值异常，表明BCM内部电源系统故障；二是BCM无法识别某些开关信号；三是BCM识别到某些开关信号，却没有给执行器输出控制指令。
而且利用诊断仪执行删除故障和诊断测试模式（DTM）的操作均被拒绝，都表明BCM内部存在问题。
故障排除：维修人员用VAS5052引导性功能将故障BCM（图18）内的原车长编码读出，更换新的BCM，将读出的原车BCM长编码复制到新的BCM上。
起动发动机，顺利着车。
接下来进行关闭BCM生产模式的操作和重新匹配遥控器，对BCM所管理的各项功能一一检查验证，确认故障排除。
与此同时空调系统也恢复了正常。
回顾与思考：BCM与空调系统之间的联系仅为电气负荷管理，更换BCM前曾进入数据总线控制单元J533，读出132组自动空调系统有关通信的测量值，显示为空调休眠。
但因BCM损坏导致空调操作单元上的任何按键都无效，却是排除本例故障后得到的新认识。