机场航站楼高大公共空间照明设计
机场照明解决方案
机场照明解决方案
《机场照明解决方案》
随着全球航空业的快速发展，机场作为重要的交通枢纽，不仅需要确保飞行安全，还需要提供高效的服务和良好的航空体验。
在机场运营中，照明系统是至关重要的一部分，它不仅为航班提供良好的可视性，还在夜间或恶劣天气条件下保障飞行安全。
为了满足机场照明系统的要求，各种解决方案被提出并应用。
首先，机场需要采用高强度的主跑道、停机坪和滑行道照明，以确保飞机在降落、起飞和地面滑行过程中能够清晰可见。
其次，为了提高机场的能效和环保性能，LED照明技术逐渐成
为机场主要的照明解决方案。
LED照明具有寿命长、能耗低、光污染少的优势，使得机场得以节约能源和减少维护成本。
此外，机场照明解决方案还包括了智能化的控制系统和持续监测设备。
通过智能化的控制系统，机场可以实现对照明设备的远程控制和调整，以适应不同飞行情况和天气条件的需要。
持续监测设备则可以实时监测照明系统的运行状况，及时发现并解决潜在问题，确保机场照明系统的可靠性和稳定性。
综上所述，《机场照明解决方案》不仅包括了高强度的照明设备和LED照明技术，还涵盖了智能化的控制系统和持续监测
设备。
这些解决方案的应用不仅可以提高机场的能效和环保性能，还可以保障飞行安全和提升乘客的航空体验。
随着技术的不断发展和创新，相信未来的机场照明解决方案将会更加智能化和高效化，为全球航空业的可持续发展做出更大的贡献。
民用机场机坪泛光照明技术要求
民用机场机坪泛光照明技术要求
民用机场机坪泛光照明技术是保障民用机场正常运行的重要设
备之一。
机坪泛光照明系统的作用是为飞机起降提供充足的照明，使飞机在夜间或低能见度条件下能够安全起降。
因此，机坪泛光照明技术要求非常严格，需要满足以下几个方面的要求。
首先，机坪泛光照明系统的照度要求非常高，一般为200Lx以上。
这是因为飞机起降时需要清晰地看到跑道和机场边缘的标记和灯光，确保飞机能够准确地停靠和起降。
同时，机场运营的安全性与机坪泛光照明系统的稳定性和可靠性密切相关。
其次，机坪泛光照明系统需要具备高度的防水、防爆、防雷等能力，以应对各种自然灾害和意外事故的发生。
例如，在雷雨天气下，机坪泛光照明系统需要能够有效地抵御雷击的危害，在水淹或冰冻等极端天气下，机坪泛光照明系统也需要能够正常工作，确保飞机的安全起降。
此外，机坪泛光照明系统还需要具备节能、环保等特点。
在照明效果不受影响的情况下，减少能耗和碳排放是现代机场的重要诉求。
因此，机坪泛光照明系统需要采用高效的LED灯光技术，同时采用智能控制和监测系统，实现节能、环保的目标。
综上所述，机坪泛光照明技术的要求非常高，需要在照度、稳定性、可靠性、防水、防爆、防雷、节能和环保等方面都能够得到满足。
因此，在机场的设计和建设中，机坪泛光照明系统需要得到充分的重视和规划，确保机场的安全、高效和可持续运营。
机场灯光及使用规定
机场灯光及使用规定机场是一个重要的交通运输枢纽，灯光在机场的运营中起着至关重要的作用。
它们不仅提供安全保障，还有助于引导航空器在繁忙的机场地面进行准确的操作。
本文将介绍机场灯光的种类和使用规定。
首先，机场灯光主要包括跑道灯光、停机坪灯光和航站楼灯光。
1.跑道灯光：跑道灯光用于指示起飞和着陆的航空器。
它们通常位于跑道的两侧和中线上，并根据国际民航组织（ICAO）的标准进行设置。
跑道灯光主要包括边灯、端灯、中条灯和跑道入口灯。
边灯用于标识跑道的边界，端灯用于标识跑道的两个端点，中条灯用于标识跑道中线，跑道入口灯用于标识跑道入口。
2.停机坪灯光：停机坪灯光主要用于指导停机、滑行和停放飞机。
它们包括滑行道灯光、停机位灯光和航空器间隔灯。
滑行道灯光设置在滑行道两侧，用于指引航空器滑行。
停机位灯光用于指示停机位的位置，以便航空器停放。
航空器间隔灯用于指示停机位之间的间隔，以确保航空器之间有足够的安全距离。
3.航站楼灯光：航站楼灯光主要用于提供安全、舒适的环境给旅客。
它们包括照明灯、标识灯和指示灯。
照明灯用于照亮航站楼的内部和外部区域。
标识灯用于指示紧急出口、洗手间和其他重要设施的位置。
指示灯用于引导旅客前往登机口、行李领取区和其他目的地。
除了上述灯光类型，机场还需要其他类型的灯光来满足特殊需求。
例如，灯塔灯用于引导船只在机场附近的水域中航行；导航灯用于指示飞行区域的边界和障碍物；辐射灯用于指示禁止进入的区域。
对于机场灯光的使用，有一些重要的规定需要遵守：1.灯光的亮度和颜色应符合标准要求，并经常进行维护和检查，确保其正常工作。
2.灯光的设置应根据机场的运营需求和航空器的要求进行调整。
例如，起降航空器的照明需求较高，所以跑道灯光需要设置得更为明亮和醒目。
3.灯光的开启和关闭应根据需要和天气条件进行调整。
例如，在低能见度或恶劣天气条件下，所有的灯光需要保持开启，以提高航空器的可见性和导航能力。
4.灯光的操作应由专业的机场工作人员进行，他们应具备相关的知识和技能，以确保灯光的正常运行和使用。
机场照明工程施工方法与技术措施
机场照明工程施工方法与技术措施1. 引言机场照明工程施工方法与技术措施的目的是确保机场跑道、滑行道以及停机坪等区域在夜间或低能见度条件下能够提供足够的照明，以确保飞机安全起降和地面操作。
本文档将介绍机场照明工程施工过程中的关键方法与技术措施。
2. 施工过程2.1 前期准备机场照明工程施工前，需要进行详细的工程设计和方案制定。
这包括确定照明灯具的位置和数量，设计照明电源系统，制定施工进度计划等。
同时，还需要与机场管理部门协商，确保施工期间不会对机场正常运营造成影响。
2.2 照明设备安装照明设备包括各类灯具、电缆和控制设备等。
在安装过程中，需要遵循相关的安全规范和操作要求。
施工人员应熟悉照明设备的安装方法，确保设备的正确安装和调试。
2.3 电源系统建设机场照明工程的电源系统需要可靠、稳定地供应电力。
电源系统的建设包括电缆敷设、配电设备安装和接线等工作。
在施工过程中，应注重防止电源系统出现故障，确保照明设备的正常运行。
2.4 试运行与调试机场照明工程施工完成后，需要进行试运行和调试工作。
这包括对照明设备的功能和性能进行测试，确保其符合相关标准和要求。
同时，还需要对照明系统进行校准和调整，以达到最佳照明效果。
2.5 竣工验收机场照明工程的竣工验收是确保工程质量和安全性的重要环节。
竣工验收需要按照相关标准和规范进行，包括对照明设备的功能、性能和安全性进行综合评估。
只有通过竣工验收，并得到机场管理部门的批准，工程才能正式交付使用。
3. 技术措施3.1 灯具选择在机场照明工程中，应选择符合国家标准和机场管理要求的高品质灯具。
灯具的选择应考虑其照明效果、寿命周期、节能性能等因素，以提高照明质量和降低运维成本。
3.2 光照设计机场照明工程的光照设计应参照相关标准和规范，确保在各种气象条件下都能提供足够的照明强度和均匀度。
光照设计需要考虑机场跑道、滑行道和停机坪等区域的特殊要求，并合理配置不同类型的灯具。
3.3 灯光控制机场照明系统的灯光控制需要考虑安全性和操作便捷性。
机场航站楼各功能区域照明检测及分析
机场航站楼各功能区域照明检测及分析摘要：民用机场航站楼功能区域的划分繁多，不同功能区域对光环境要求侧重点差异大。
通过采集航站楼不同区域的照度值指标，研究航站楼室内照明的现况，并结合相关标准，探讨了优化光环境的建议。
关键词：照度功能区域光环境0 引言机场航站楼是集交通枢纽、安全检查及商务休闲等不同功能于一体的相对比较特殊的室内场所，机场航站楼对照明应至少做以下考虑：安全性：航站楼人流密集，其光环境应确保旅客可以辨认出地面障碍物或者台阶等;还要防止因照明效果不佳，给一些浑水摸鱼的不法分子可乘之机，带来公共安全隐患。
节能性：在不影响对外形象和服务质量的前提下，应尽可能实现节能照明，这也是机场航站楼建设和运维的重要课题[1]。
功能性：航站楼不同功能区域的照明应能满足包括航站楼各类导向标志辨认、安检、证件核查等视觉作业要求。
舒适性：航站楼的照明应力争为旅客及工作人员创造一个舒适的休闲工作环境[2]。
美观性：许多大型民用机场既是作为地方门户，也是城市的地标性建筑，其航站楼的照明效果会直接影响到外来旅客对一座城市的第一印象。
因此，对于航站楼的照明效果的完整检测和评价相对比较复杂。
为简化测试程序，考虑以后日常自检时的便利和客观，本文以照度为主要检测项目，采集不同区域的数据进行汇总分析。
1 检测方案设计1.1测试区域的选择本项目选择了机场航站楼所有人流可能到达的区域，有旅客候机区、出发大厅、到达大厅、行李大厅、安检区域等。
根据区域的功能不同，可大致分为以下几种类型。
(1) 快速通过区域。
这类区域的主要功能是通道或排队场所，旅客在这一类区域内的主要目的是步行通过，只需要辨别地面是否有障碍物、是否有高低不平等情况，并不需要其他功能照明，所以照明水平相对要求比较低。
这一类型区域主要包括：各类通道、各类等待区(办理登机牌、海关、边检、安检)等。
(2) 证照查验区域。
这类区域中机场工作人员要检查旅客的证照信息是否与本人一致，查验证件上的文字和照片，这些文字信息都比较小，所以需要较高的照度水平。
大型机场航站楼办票大厅照明设计
大型机场航站楼办票大厅照明设计一、照明设计原则1.舒适性原则：航站楼办票大厅是旅客出行的起点，因此照明设计应追求舒适性，避免刺眼的直射光线，采用柔和的照明方式，如散射光线，以保证旅客的舒适感。
2.均匀性原则：由于航站楼办票大厅面积较大，照明设计应保证光线的均匀分布，避免出现明暗不均的情况，以确保整个大厅的照明效果一致。
3.对比度原则：适当的对比度能够提升空间的层次感和视觉效果，因此在照明设计中可以采用适度的对比度，将重要的区域或特色元素进行突出。
二、照明效果1.光线亮度：航站楼办票大厅是人流密集的场所，因此照明亮度应适宜，既不至于太暗影响旅客视线，也不能太亮刺眼。
一般来说，照明亮度应控制在300-500勒克斯之间。
2.色温和色彩：航站楼办票大厅作为旅客出行的场所，照明设计应选择较为自然的色温，如4000-5000K之间的中性白光，以保证旅客对环境的感知真实性。
此外，根据航站楼整体的氛围和设计风格，可以选择适当的色彩搭配，如冷暖色调的组合，以增加空间的视觉效果和色彩层次感。
3.照明方式：办票大厅的照明方式可以采用多种形式，如直射光线、间接光线、投光灯等。
直射光线可以用来照亮区域，增强对重要信息的识别；间接光线可以用来烘托整体氛围，增加空间层次感；投光灯可以用来突出特定区域或特色元素。
三、技术应用1.LED照明：LED照明具有节能、寿命长、响应速度快等优点，是大型机场航站楼办票大厅照明设计的理想选择。
LED灯具可以通过调节亮度和色温来满足不同需求，同时可以通过智能控制系统进行集中管理和调控，提高照明效果和能源利用率。
2.光线控制系统：通过光线控制系统，可以根据不同时间段和场景需求对照明进行控制，如调节亮度、色温、颜色等。
此外，还可以结合光感器和人体红外传感器等设备，实现自动照明和能源节约的效果。
3.可视化技术：利用可视化技术，可以对航站楼办票大厅的照明进行模拟和仿真，以评估和优化设计方案。
通过三维建模和光线追踪等技术手段，可以提前预测和调整照明效果，确保设计的准确性和优越性。
机场航站楼高大公共空间照明设计
绿色节 能原则
绿色节能原则：
在满足照明功能的基础上，尽可 能降低照明的功率密度，减少照 明能耗；同时充分利用自然采光， 实现绿色节能。
照明设 智能控 计原则 制原则
装饰功 能原则
智能控制原则：
应用智能建筑理念，根据时间和 人流情况，针对不同的环境实行 不同的照度控制，达到更加智慧、 节能和舒适的照明效果。
LED灯可变色】。【单灯调光】
1、可变色调光 2、可实现单灯控制且任 意组网 3、可控制十几万末端
1、单向传输，容易出现传输错误2、主机 故障会导致整个系统崩溃 3、单回路距离100米，可加中继器。 4、信号传输线要求
机场航站楼高大公共空间照明设计
0~10V调光实验
广东省建筑设计研究院
调光驱动器输出 控制线末端信号电 实际电压/理论电压
98.1%
100%
9.8V
98.0%
机场航站楼高大公共空间照明设计
0~10V调光实验
广东省建筑设计研究院
机场航站楼高大公共空间照明设计
LED调光： 0~10V调光方式
调光原理： 调光模块→输出电压 调整→LED亮度改变
广东省建筑设计研究院
1、模拟控制信号通过LED驱动器转化为数字 信号实现平滑调光。 2、技术成熟，可靠性高、稳定性好、成本低。
机场航站楼高大公共空间照明设计
难点：如何保证灯光 高效穿过透光孔！ 灯具 吊装杆
金属板开孔
广东省建筑设计研究院
灯具固定铝板 天花上方定位槽
铝板天花板开 透光孔
光线通过小孔 均匀投射大厅面
低炫光高光效 实现照明效果
白天自然光很好 的透到室内照明
机场航站楼高大公共空间照明设计
广东省建筑设计研究院
机场航站楼各功能区域照明检测及分析
机场航站楼各功能区域照明检测及分析摘要：民用机场航站楼功能区域的划分繁多，不同功能区域对光环境要求侧重点差异大。
通过采集航站楼不同区域的照度值指标，研究航站楼室内照明的现况，并结合相关标准，探讨了优化光环境的建议。
关键词：照度功能区域光环境0 引言机场航站楼是集交通枢纽、安全检查及商务休闲等不同功能于一体的相对比较特殊的室内场所，机场航站楼对照明应至少做以下考虑：安全性：航站楼人流密集，其光环境应确保旅客可以辨认出地面障碍物或者台阶等;还要防止因照明效果不佳，给一些浑水摸鱼的不法分子可乘之机，带来公共安全隐患。
节能性：在不影响对外形象和服务质量的前提下，应尽可能实现节能照明，这也是机场航站楼建设和运维的重要课题[1]。
功能性：航站楼不同功能区域的照明应能满足包括航站楼各类导向标志辨认、安检、证件核查等视觉作业要求。
舒适性：航站楼的照明应力争为旅客及工作人员创造一个舒适的休闲工作环境[2]。
美观性：许多大型民用机场既是作为地方门户，也是城市的地标性建筑，其航站楼的照明效果会直接影响到外来旅客对一座城市的第一印象。
因此，对于航站楼的照明效果的完整检测和评价相对比较复杂。
为简化测试程序，考虑以后日常自检时的便利和客观，本文以照度为主要检测项目，采集不同区域的数据进行汇总分析。
1 检测方案设计1.1测试区域的选择本项目选择了机场航站楼所有人流可能到达的区域，有旅客候机区、出发大厅、到达大厅、行李大厅、安检区域等。
根据区域的功能不同，可大致分为以下几种类型。
(1) 快速通过区域。
这类区域的主要功能是通道或排队场所，旅客在这一类区域内的主要目的是步行通过，只需要辨别地面是否有障碍物、是否有高低不平等情况，并不需要其他功能照明，所以照明水平相对要求比较低。
这一类型区域主要包括：各类通道、各类等待区(办理登机牌、海关、边检、安检)等。
(2) 证照查验区域。
这类区域中机场工作人员要检查旅客的证照信息是否与本人一致，查验证件上的文字和照片，这些文字信息都比较小，所以需要较高的照度水平。
机场航站楼大空间照明的设计与实施策略
空间庞 大 ，有 两 大 片弧 型 屋 顶 ，宽 度 １７米 ，长 度 ３ ４４米 ，高度 １ —２ ０ ２ ６米 ，天 花顶部 有 ８ ８个树 叶 型遮
阳膜 ，整个 空间非 常简洁 、连续 ，中间设 有 １ 个 长 ０
将直 接影 响整个 建 筑 的效 果 。
中二期航 站 楼建设 是 整 个 二期 工程 中最 重 要 的建 设
项 目。二 期航 站楼 位 于一 期 航 站 区 的东 侧 ，基本 以 中间 的机 场轨 道 交 通 车站 对 称 布 置 ，形 态 与 一期 航
站楼 基本 类似 ，总 建筑 面积 近 ５ ０万平 方米 。
２ｌＯ ） ０ ８１
（ ． 代 设计 集 团 华 东 建 筑 设 计 研 究 院 有 限 公 司 ，上海 ２ｏ ｏ ；２ 飞 利 浦 中 国投 资有 限公 司 ， 海 １现 ｏｏ ２ ． 上
摘
要 ：本 文 通 过新 建 的 上 海 浦 东 国 际 机 场 二 期 航 站 楼 工 程 实 例 ， 阐述 了机 场 建 筑 大 空 间场 所 的照 明设 计 理 念 ， 以
二期 航 站 楼 室 内大 空 间公 共 场所 主要 有 二 处 ，
一
６ ０米 、宽 １ ５米 、间 距 ３ ６米 的办票 岛 。另一 处是 位
处 是位 于主楼 １ ． ３６米层 出发 大厅 （ 图 ２ ，大厅 见 ）
于 长廊 １ ． ３６米层 国际候 机大厅 （ 图 ３ ，大厅呈 单 见 ） 片 弧型屋顶 ，中间是长达 １６ ０２米 的候 机 区域 ，由多 根单 柱支撑 ，弧 型屋顶 宽度 ４ ０米 ，高 度 １ ２～ｌ 。 ７米
及运用实施好这些理念的思路与要点 。 关 键 词 ：大 空 间 照 明 ； 明方 式 ；室 内 光 环 境 ； 能 照 节
机场航站楼照明初探
采用大 中功率投光灯 ，利用建筑面或结构面来 反射照明，因此建筑的装饰材料对照明效果的影 响 比较大。其效率相对较低 ，能源损失较大 ， 但美观 舒适 。
３ ．混合 照 明 方式
大型航站楼体量大 、流程复杂 、人员流量大 ， 流量和速度对引导性照明功能提 出了很高 的要求。 航 站楼 照 明应利 用 光 的亮度 、色 温变 化 、 明晰 的标 识空间，引导人流 ，形成合理的光诱导。
３ ．满足安 全 性照 明要 求
直接照 明、间接照 明和重点 照明相结合 的方 式 。利用 间接 照 明来表 现建 筑结 构形 态特 点 ，用 直 接照明来补充及完成功能性照明要求 ，利用重点照 明强化 特 殊 区域 的功能要 求 。直 接和 间接 这两 种 灯 光 的适 当配合 ，才能缔造 出完美的空间意境。一些 明亮活 泼 ，一些 柔 和蕴藉 ，才能 透过 当 中的对 比表
现 出灯 光 的独有 个 性 ，散发 出不 凡 的艺韵 。
三、 航站楼 照 明设计 的 动 向
１ ．全 面评 估 照 明质 量 ，淡化 、简化 照度指 标
航站楼的照度水平、眩光控制 以及显色性是安 全性照明的三大要素 。保证 照度水平以便有效 、安 全 、舒适地满足旅客及工作人员基本 活动视 觉功 能上 的照 明要 求 。合 理 的 布灯 方 式 可 减 少 眩 光 点 。 安检 、边 防等 区域 照 明 的显 色性 对 于机 场安 全 运行 至关 重要 。
最佳 的 照 明。 目前我 国航 站楼 照 明满 足前 两 者 的基 建筑照明节 能标 准迄今 已更新三 次 ，Ｕ Ｄ逐 次减 Ｐ 本需求 ，后者有待提高。 小。我国执行 的 《 建筑照明设计标准》 Ｇ ５ ０４— Ｂ０３ 明亮要求合适的工作面照度和均匀度 ，作业对 ２０ ０４也 提 出 了现 行 值 、 目标 值 ，并 强 制 实 行 。近 象和 背 景有 良好 对 比 ，适 宜 的环境 亮 度 。航 站楼 卫 年来业 界 更加 关 注照 明 的环保 、健 康 ，特 别关 注照 生 间 、应 急楼 梯 间 、贮藏 室 、吸烟 室 、洗 漱 室 、简 明造 成 的负 面影 响—— 眩光 、光 污染 和光 干 扰 ，并 易候机厅等属于可分辨物体和环境的情况 ，照度应 采取 控 制措施 。 采用 ３ ｘ ０ｌ、７ ｘ Ｏｌ、５ ｘ ５ｌ；候 机 厅 、商业 区 的一 次 ３ ．新技 术、新 理 念 的应 用 照明，普通办公 区域照明属于清晰分辨物体和环境 近年来许多大中型机场航站楼采用了曲面环保 的 情 况 ， 照 度 应 采 用 １０ ｌ、 １０ ｌ、２ ０ ｌ、 ０ ｘ ５ ｘ ０ ｘ 的屋顶 ，航站楼拥有高大的空间、大面积的玻璃墙 ３０ｌ；涉及安全 的检查 区域 ，商业 区的重 点照明 体和采光天窗。如果没有时 尚的设计 以及专 门的照 ０ ｘ 属于清晰分辨所有可以看到的物体的情况 ，照度应 明管理 ，照明都将无法达到预期效果 ，创新地使用 采 用 ５ ０ｌ、７ ０ ｌ。 ０ ｘ ５ ｘ 最 新 的设计 理念 及 照 明技术 势在 必行 。 舒 适要 求 没有 眩光 和 频 闪 ，人 和物 的造 型 立 体 北 京首 都机 场 １ ３航 站楼 是南 北朝 向的航 站楼 ， 感 自 、悦 目，作业面与周围环境表面的亮度 比适 安 装 了大量 东西 朝 向的天窗 ，使 得航 站 楼 内 的 自然 然 当，照明控制灵活方便 。 日光得 以最 大化 。此外 还安 装 了专 门 的照 明管 理 系 航站楼普 通 （ 简易 ） 休息厅 、行李 房、库房 统 ，该 系 统可 预先 编入 ９ 照 明序 列及 １ 照 明 ９种 ６种 等要求色彩还原能力一般 ，显色性 Ｒ 在 ６ ～ ０ ａ ０ ８ 之 场景 。机 场员 工 无 需 任 何 专 门训 练 就 可 以 改 变 照 问；商业 区、中高候机厅 、功能区、办公区要求色 明 ， 候机楼内休息室的照明也可根据环境快速作 出 彩 还 原 能力较 好 ，显 色性 Ｒ ａ应 大于 ８ 。 Ｏ 改变 。此 外 ，管理 人员 既 可 以手工 控 制照 明 ，又 可 航站楼餐厅、宴会厅 、酒吧 、咖啡厅 、部分商 以使用 日历顺序来控制。例如 ，照 明可以根据一天
飞机场用灯具的设计原则与要求
飞机场用灯具的设计原则与要求引言：随着航空业的飞速发展，飞机场作为重要的交通枢纽，扮演着连接世界的重要角色。
其中，灯具的设计对于飞机场的运营和航空安全起着至关重要的作用。
本文将探讨飞机场用灯具的设计原则与要求，并对其进行详尽的介绍。
一、安全性原则飞机场是一个对航空安全极其敏感的场所，因此，灯具的设计必须以安全为首要原则。
以下为飞机场用灯具的安全性原则：1. 高亮度和可见性：飞机场对于灯光的亮度和可见性有着严格要求。
灯具必须能够提供足够的照明，确保航空器和地面人员能够清晰地看到航道、跑道和停机坪等重要区域。
2. 防眩光：灯具必须设计为防眩光的，以减少对驾驶员和地面工作人员的眩光影响，确保正常的视野和操作。
3. 耐久性和可靠性：由于飞机场环境复杂、使用频繁，灯具必须经得起各种恶劣气候条件的考验，并能长时间稳定工作，同时要减少维修和更换的频率，以确保飞机场的运作效率和安全性。
二、合规要求为了确保飞机场的灯具符合行业标准和法规要求，以下是飞机场用灯具的合规要求：1. 国际航空组织（ICAO）：ICAO制定了飞机场灯具的标准和规范，这些标准涵盖了飞机场各个区域和设备的照明要求。
灯具的设计必须符合ICAO的规定，以确保国际航空安全。
2. 地方规定：飞机场灯具的设计还必须符合当地政府和民航部门的规定。
这些规定可能会有一些本地特定的要求，例如夜间的照明亮度和配置要求等。
3. 节能环保：灯具的设计应该使用节能和环保的照明技术，以减少能源消耗和碳排放。
同时，设计中还应考虑回收和再利用的可行性。
三、功能性原则除了安全性和合规性要求，飞机场用灯具的设计还应满足以下功能性原则：1. 航线指示：灯具应能够清晰地标示跑道、航道和停机坪等区域，以确保飞机和地面车辆能够正确导航。
2. 跑道照明：跑道上的灯具设计应使飞机在起降过程中能够准确判断航道的位置和倾斜角度，以确保正常的降落和起飞程序。
3. 可控性：因应不同天气条件和交通情况，飞机场用灯具的设计应具备可调光、可变色和灵活控制的功能，以满足飞行操作的需要。
公共场所照明的设计规范
公共场所照明的设计规范1.前言公共场所的照明设计非常重要，不仅可以提高照明质量，还可以增强人们对环境的感知能力。
根据不同场所的特点和需求，我们制定了以下的公共场所照明设计规范。
2.设计原则- 基于场所需要确定照度等级，例如走廊需要250 lux，桌面需要500 lux等等。
- 充分利用自然光线，根据朝向和光线特性进行设计。
- 灯具应选用高效率的光源并根据需要合理配置，如圆形、方形等形式。
灯具的颜色应该与空间的整体风格相符合。
- 避免眩光和反射，使用材料要防止产生反光。
- 采用分区照明，减少照明盲区、矛盾区，提升场所的整体照明效果。
- 根据场所的不同功能进行照明设计，如餐饮场所需要有舒适的氛围，医院需要有温馨的光环境等等。
3.常见公共场所的照明设计规范3.1 餐厅- 应该选择柔和的颜色，并适当采用昏暗的光源来创造舒适的氛围，从而增加就餐体验。
- 可以使用DOWNLIGHT或者WALLLIGHT来城市整体灯光，还可以根据不同的用餐需求设计不同的局部照明。
3.2 医院- 应该采用柔和的颜色来创造一个温馨的就诊环境，并加强窗外景色的采光。
- 在手术室采用柔和、柔匀的光线，使医生和护士能够工作并观察病人的情况。
- 在病房内设计适合治疗和照顾病人的灯光，如夜间灯。
3.3 办公室- 应该优先考虑员工的照明需求，保证员工能看清并且工作时不会疲劳。
- 采用分体照明，将总灯光分为基础白炽灯和特殊灯。
根据不同地方选择不同的照明。
- 灯杆的设计要与室内的整体造型保持一致，避免破坏室内整体形态。
4.结论公共场所的照明设计，需要综合考虑场所的功能与要求，选择适当的灯源和灯具以及正确的放置，使得整个场所照明质量达到最优化并让人感到舒适。
对于不同的场所，应该有相应的照明设计方案。
希望这些规范可以对设计者有所帮助。
基于天津机场航站楼公共区照明的调研与节能优化建议
基于天津机场航站楼公共区照明的调研与节能优化建议天津滨海国际机场T2航站楼是一个能源消耗大户，其中航站楼公共区照明存在巨大的节能空间。
针对天津机场航站楼照明系统进行调研，给出合理的照明节能优化建议，不仅将为机场节省下不小的开支，而且还可为缓解我国能源紧缺的状况出一份力。
标签：节能照明天津机场航站楼公共区1 概述航站楼照明大致可以分为三类：办公室照明，泛光照明和公共区照明[1]。
在机场运营中，传统机场航站楼公共区照明系统由于照明时间过长，照明设备长期处于工作状态，电能耗费严重。
航站楼照明系统的电能消耗总量巨大，仅靠控制各场所的照明功率密度值、采用高性能照明灯具及节能光源等措施尚不够，还达不到真正意义上对照明的节能[2]。
本文通过对天津机场航站楼公共区照明系统的调研，针对航站楼公共区照明系统存在的能源浪费现象的问题提出合理的建议，从而达到为天津机场节能降耗，节约运营成本的目的。
2 天津机场公共区照明系统现状2.1 灯光调控系统现状目前天津机场候机楼照明采用基于LonWorks技术的现场总线控制系统。
该系统负责天津机场航站楼两层，24个房间或区段内灯具的控制，但系统在照明控制与开关灯方案上并没有考虑到航班时刻、旅客需求、天气以及季节等因素。
2.2 照明灯具及开闭现状天津机场航站楼一层国内国际旅客到达大厅由1800套28W日光灯提供照明，全部灯具全天24小时都处于工作状态。
天津机场航站楼二层的安检通道前大厅区域由135套1000W金卤泛光灯提供照明，由于在建筑上采用了大面积侧窗设计，二层调查区域白天较好的利用了自然光源，灯具处于关闭状态，傍晚工作人员在规定的时间范围内开灯，开灯后全部灯具处于工作状态。
3 节能方案分析3.1 对天津机场航站楼调查区域内照明节能分析3.1.1 天津机场的到港大厅的节能空间分析天津机场一层到达大厅，因为其建筑特点，室外自然光对室内公共区域的照度贡献率几乎为零，可以忽略不计，室内照明24小时由所安装的灯具提供。
候船室装修中的照明设计原则
候船室装修中的照明设计原则在进行候船室装修时，照明设计是一个非常重要的环节。
良好的照明设计不仅能够为候船室提供舒适的光环境，增加旅客的满意度，同时还能提升整个空间的装饰效果。
以下将介绍候船室装修中的照明设计原则。
首先，光线的亮度要适宜。
候船室作为旅客等候和休息的场所，需要提供适当的亮度让旅客有清晰的视觉环境。
过强的光线会造成眼疲劳，而过暗的光线又会导致不适和安全隐患。
通过正确的照明设计，应该确保候船室的光线亮度不过强也不过暗，达到旅客舒适的视觉感受。
其次，颜色温度要合适。
颜色温度是指照明灯具所发出的光的色彩特性，用来描述光线的冷暖程度。
候船室的照明设计应该选择5500-6000K的自然光色温，这种色温能够提供明亮而清晰的光线，使旅客感到舒适和清醒。
如果选用过暖或过冷的色温，会给旅客带来不适和疲劳感。
第三，照明的布局要合理。
候船室的照明设计需要考虑到各个区域的不同功能和需求。
比如，候船区域应该注重提供充足的明亮照明，确保旅客有良好的视觉环境和安全感；休息区域可以设置柔和的灯光，营造舒适的氛围；信息发布区域应该设置明亮而清晰的照明，方便旅客了解相关信息。
通过合理的照明布局，能够满足旅客在不同区域的不同需求。
另外，使用节能灯具也是照明设计中的重要原则之一。
候船室通常是长时间开放的公共场所，因此照明设备的能耗是一个需要考虑的因素。
选择节能灯具能够有效减少能源的消耗，降低运营成本。
在候船室的照明设计中，可以选择LED灯作为首选，因为LED灯具具有能效高、寿命长、光衰低的特点。
此外，灯光的配置要与整体装修风格相协调。
候船室的照明设计应该与整体装修风格相一致，达到统一的美感。
根据候船室的装修风格，可以选择不同形状、样式和颜色的灯具，使其与整体装修搭配协调，达到装饰效果和美化空间的目的。
最后，安全性也是候船室照明设计不可忽视的因素。
在选择和安装灯具时，需要确保其符合安全标准，避免可能的电气隐患和事故发生。
同时，要合理设置照明设备的位置和高度，避免旅客的视线被刺激或者灯具的投光线路对旅客产生干扰或伤害。
机场内部亮化工作方案
机场内部亮化工作方案机场内部亮化工作方案一、背景概述机场作为一个城市门户，是城市形象的重要窗口。
良好的机场亮化可以有效提升机场形象，增强城市文化氛围，同时提高旅客出行的体验感，营造良好的机场服务环境。
因此，制定一个科学合理、可行性强的机场内部亮化工作方案十分重要。
二、目标设定1.提升机场形象。
通过亮化工作，使机场建筑在晚间呈现出独特的视觉效果，增加机场的辨识度，塑造机场品牌形象。
2.营造城市文化氛围。
利用亮化手段，展示本地的历史文化和独特的风土人情，为机场注入独特的城市特色。
3.改善旅客体验。
通过合理的灯光设置，提供亮度适宜的室内环境，加强安全警示功能，提高旅客的舒适度和安全感。
三、工作内容1.建筑外墙亮化。
机场建筑外墙可以利用LED彩色灯进行装饰，呈现出丰富多彩的效果。
可以根据不同季节和节日进行变换，展示出丰富的主题内容。
同时，通过控制灯光亮度和色彩，突出机场建筑的特色和轮廓，提高辨识度和视觉冲击力。
2.候机厅照明。
候机厅是旅客休息和等待的场所，灯光的亮度、色彩和布局对于旅客的体验感起到关键作用。
在候机厅灯光设计上，应以舒适度和实用性为原则。
在灯光色彩上，可选择柔和的、舒缓的色调，营造温馨、舒适的氛围。
此外，合理布置照明设施，确保照明均匀，防止出现盲点和灯光不足的情况，提高旅客的安全感。
3.安全警示灯光设置。
对于机场的楼梯、通道、出口等需要提醒和引导旅客的地方，应设置明确的安全警示灯光。
通过亮度适中的灯光来吸引旅客的目光，强调这些区域的存在和重要性。
同时，应保证这些灯光设施的稳定性和延续性，确保紧急情况下能够正常发挥作用。
四、工作措施1.制定亮化工作计划。
明确工作范围和时间节点，确定亮化方案和灯光设计理念，并明确职责分工和工作进度，确保工作有序进行。
2.选择合适的亮化设施。
选择亮度适宜、色彩丰富、耐用可靠的LED灯具作为亮化设施，确保长时间稳定工作。
3.合理安装和调试。
选派专业人员进行设备安装和调试工作，确保亮化设施的正常运行和灯光效果的达到预期。
机场航站楼大空间照明浅析
Doors & Windows
机场航站楼大空间照明浅析
张疆
福建兆翔机场建设有限公司
摘 要：机场航站楼的功能非常的复杂，而且应用十分广泛，是一个人流密集的区域照明在建筑设计和建设的过程中也是非 常重要的一个组成部分，机场航站楼的建筑照明需要集中人体工程、航站安全以及建筑美化等特点，成为一个综合体。本文依照 航站楼大空间设计的具体特点和要求，从电气设计的方向进行分析，合理的选择航站楼大空间照明的照度，光源和照明方式等。
2018.03
到 300lx 以上相符合，另外在一些功能比较明确的场所和房 间，需要通过一般电源和局部电源相结合的手段来进行照度 的控制，这些和照明标准当中的作业面背景区域照明的照度 不会低于照明附近的照度 1/3 的要求。
3 照明节能、配电及控制
为了让照明节能的目标可以实现，第一是要选择一些节 能光源，现从现在的角度进行分析，金卤灯是显色效果比较 好，而且具有比较强的电磁兼容性，光消耗比较低，价格又非 常合理的，在航站楼大空间照明的过程中非常适用。如果通 过直接照明的手段，为了防止出现眩光，单灯的功率不应该达 到 150W，在 有 防 眩 光 措 施 的 条 件 下 ，单 单 功 率 不 能 超 过 400W，当出现采用间接照明手段的过程中，为了确保灯功率， 处于均匀的状态，单灯功率不可以超过 1kW。大功率的 LED 在现在的发展速度非常快，是一种比较高效节能和长寿命的 光源。LED 光源往往会在不久的将来把金卤灯取代掉，作为 大空间的照明光源，但是现在的情况来分析，LED 灯光源的价 格依旧偏高而且存在光衰的情况。但是，相信在不远的将来 LED 灯 的 这 两 项 短 板 将 很 快 得 到 改 善 并 成 为 以 后 的 主 流 产品。
通用机场照明设计规范最新版
通用机场照明设计规范最新版通用机场照明设计规范是指对通用机场照明系统设计进行规范的文件，以确保机场照明系统安全有效地运行。
最新版的通用机场照明设计规范主要包括以下几个方面的内容。
首先，最新版的通用机场照明设计规范对机场跑道照明进行规范。
规范要求机场跑道照明系统应满足国家相关标准，并采用先进的照明设备和技术，以确保跑道照明效果明亮均匀，能够提供足够的照明亮度和可见性，以帮助飞行员确保航道的正确导航和飞行安全。
其次，最新版的通用机场照明设计规范还规范了机场滑行道和停机坪区域的照明设计。
规范要求滑行道和停机坪区域的照明设备应满足相关国家标准，采用高效能的灯具，能够在夜间和恶劣天气条件下提供足够的照明亮度和可见性，以便机组人员和地面操作人员进行安全的滑行和停机操作。
此外，最新版的通用机场照明设计规范还对机场航站楼内外部的照明进行了规范。
规范要求航站楼内外部的照明设计应满足人们的舒适视觉要求，同时遵循能源节约、环境保护的原则。
规范要求采用高效能的照明设备，合理布置照明设备，确保航站楼内外部的照明效果良好，同时要注重防止反射、眩光和其他光污染现象的发生。
最后，最新版的通用机场照明设计规范还规范了照明控制系统的设计。
规范要求照明控制系统应能满足机场照明需求，包括自动调光、定时控制和手动控制等功能。
规范要求采用集中控制系统，以确保机场照明系统的集中控制和管理，并能够实现对照明设备的远程监控和故障报警。
总之，最新版的通用机场照明设计规范对机场照明系统的设计进行了全面规范，确保机场照明系统能够安全有效地运行，提高机场运行的安全性和效率。
同时，规范的制定还促进了照明设备和技术的创新和发展，推动了绿色照明理念的应用。
飞机驾驶舱照明分析与设计
飞机驾驶舱照明分析与设计飞机驾驶舱是飞机上最重要的区域之一，它不仅是飞行员工作的地方，同时也是他们需要长时间停留的地方。
飞机驾驶舱的照明设计对飞行员的工作效率和舒适度都有着重要的影响。
本文将从照明的角度对飞机驾驶舱进行分析与设计。
一、照明的作用飞机驾驶舱的照明设计不仅仅是为了照明，更重要的是为飞行员提供一个舒适的工作环境，保证他们的工作效率和注意力集中。
在飞机上，照明还有着其他重要的作用，比如指示逃生出口、提供紧急照明等。
飞机驾驶舱的照明设计不仅要考虑亮度和色温，还要考虑舱内布局和功能需求。
二、照明需求分析1. 工作台面照明飞机驾驶舱的工作台面是飞行员工作的重要区域，因此需要保证良好的照明条件。
适当的照明可以帮助飞行员快速准确地读取各种仪表和文件，提高工作效率。
工作台面照明还要考虑避免反光和眩光，保证飞行员的视力健康。
2. 仪表照明飞机驾驶舱内有各种各样的仪表和显示屏，它们需要适当的照明来保证飞行员可以清晰地看到并读取其信息。
仪表照明的亮度要能够满足不同光线条件下的使用需求，同时还要考虑色温和色彩准确度，确保仪表显示的准确性。
3. 路标照明飞机驾驶舱内的紧急出口、开关和按钮等地方需要有明确的路标照明，以便在紧急情况下能够快速找到并操作。
这些照明需要保持恒定亮度，避免因环境变化而造成误操作。
4. 舱内环境照明除了工作区域外，飞机驾驶舱还有需要舒适的休息区域，这就需要良好的舱内环境照明来营造舒适的氛围。
舱内环境照明不仅要考虑亮度和色温，还要考虑照明器具的外观，以及对飞行员视觉和心理的影响。
三、照明设计方案1. 采用可调光的LED照明系统LED照明技术具有节能、寿命长、亮度高等优点，是飞机驾驶舱照明的理想选择。
LED 照明系统可以采用可调光设计，以满足不同工作状态下的照明需求，比如白天和夜晚、地面和空中等。
2. 采用分区控制的照明系统飞机驾驶舱的照明可以根据不同区域的需求分为多个照明区域，每个区域可以采用独立控制的方式，以满足不同区域的照明需求。
高层建筑设置航空障碍灯的有关标准、规定和建议
高层建筑设置航空障碍灯的有关标准、规定和建议设置航空障碍灯的有关标准、规定和建议（与国际民航组织一致）一航空障碍灯设置的范围与场所《中华人民共和国民用航空法》及国家有关文件对设置航空障碍灯有明确规定：1·机场净空保护区的限高或超高建筑物应设置飞行障碍灯和标志。
2·航路上及飞行区周围影响飞行安全的人工及自然障碍物应当设置航空障碍灯及标志。
3·有可能影响飞行安全的地面高耸，高大建筑物和设施，应当设置航空障碍灯和标志并保证正常状态。
★公安，消防，交通等部门在城市中建有停机坪，城市上空视为净空，城市中的高大建筑物也应设置航空障碍灯及标志。
二，航空障碍灯的有关标准，规定，和建议。
《民用机场飞行区技术标准（MH5001-2000）》，国际民航组织颁发的《国际标准和建设措施-机场》附件十四及中华人民共和国民用航空行业标准《航空障碍灯（MH/T6012-1999）》对航空障碍灯有如下设定：（一）航空障碍灯的分类根据MH/T6012-1999及国际民航组织颁发的《国际标准和建设措施-机场》附件十四，障碍灯分为低光强，中光强和高光强（中光强A型）三大类：1·低光强航空障碍灯为恒定发光，红色，峰值光强大于32.5cd，一般不单独使用，必须与中光强和中光强A型障碍灯配合使用，如45米以上的建筑物应设置多层中光强和中光强A型航空障碍灯，在中光强和中光强A型障碍灯之间可设置低光强航空障碍灯2·中光强航空障碍灯按发光要求分为两种：a·中光强B型航空障碍灯为红色闪光航空障碍灯，有效光强大于2.000cd，用于105米以下的建筑物，或与中光强A型航空障碍灯配合使用。
b·中光强C型航空障碍灯为红色常亮灯，有效光强大于2.000cd。
适用于45米以下的单体建筑物。
3·中光强A型航空障碍灯为白色闪光，有效光强20.000cd，用于105米以上的建筑物，与中光强航空障碍灯配合使用。
机场照明工程施工方案
机场照明工程施工方案1. 背景随着机场的不断扩张和升级，照明工程的重要性日益凸显。
机场照明工程包括跑道灯、滑行道灯、航站楼灯光等，它们不仅仅能够提高飞行安全性，还能够增强機場的外观和舒适度。
本方案旨在对机场照明工程的施工进行详细的规划，使得施工过程高效且安全。
2. 方案内容2.1 施工人员安排为保障施工进度和质量，我们将派遣一支由项目经理、监理工程师、施工工人等专业人士组成的施工团队负责机场照明工程的施工。
他们将根据作业类型和时间安排来制定有效的计划，并在整个施工期间保持与客户的紧密协调。
2.2 施工过程施工过程包括但不限于以下步骤：1. 在跑道和滑行道上安装/更换所有必要的地面照明设备（例如跑道灯、端灯、障碍物灯、平行滑行道灯）。
2. 进行底部嵌入和电缆敷设，以确保所有电缆和设备的连接可靠。
3. 安装（或改造）指示标志和标识，使其符合适用标准，并清除所有不必要的垃圾。
4. 进行必要的测试，确认现有电力输入的安全性和稳定性，以及所有电力和控制电缆的连通性。
5. 操作和维护培训。
2.3 安全措施我们将采取一系列措施以确保机场照明工程施工期间的安全性，包括：1. 安排安全督导员，监督整个施工过程中的安全事宜。
2. 强制施工人员进行个人防护设备的佩戴，例如安全帽、安全鞋等。
3. 永远不得在有可能的危险和风险环境中工作和操作，确保操作人员的人身安全。
4. 确保所有设备和设施都符合相关的法规和标准要求，并且都经过了严格的测试和检验。
3. 预期成果通过计划和实现该施工方案，预计将有效的实现以下效果：1. 机场照明工程将如期完成，并达到客户的期望。
2. 施工质量和安全得到有效保障。
3. 施工期间的生产效率和施工质量将得到有效提高。
4. 结论机场照明工程的施工是一项复杂的任务。
本方案将为客户提供全面的施工解决方案，包括从施工计划编制、人员安排、实施、质量和安全措施等各个方面。
我们将致力于确保施工方案的顺利实施，以达到客户的满意度。
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机场航站楼高大公共空间照明设计
广东省建筑设计研究院
机场航站楼高大公共空间照明设计
目录
CONTENTS
01 照明设计分析 02 办票大厅照明设计
03 配电与控制
04 照明效果验证
05 照明设计总结
广东省建筑设计研究院
夜景鸟瞰
机场航站楼高大公共空间照明设计
广东省建筑设计研究院
广东省建筑设计研究院
机场航站楼高大公共空间照明设计
光源分析
灯具
优点
广东省建筑设计研究院 缺点
可选光源
金卤灯 LED灯
1、单灯功率大，照
金 卤
射距离远
灯 2、显色性好
3、技术成熟、稳定
1、功耗小、光效更高 LED 2、响应快，无延迟
灯 3、可调光控制
4、寿命更长 5、可个性化定制
1、功耗大 2、启动时间长 3、无法调光 4、发热量大 5、寿命短
机场航站楼高大公共空间照明设计
灯具布置方案
功能照明：两端LED 投光灯，提供南北两 侧空间功能性照明 功能照明：办票岛侧 上方LED投光灯，提 供大厅功能照明
装饰照明：办票岛上 安装上照泛光灯，洗 亮铝板
天花灯具平面图（局部 ）
广东省建筑设计研究院 LED投光灯藏在波浪造型的波 峰、波谷吊顶内部
照明效果分析
应用
较多应用于高大空间
较少应用于高大空间
为了满足照度标准，必须采用直接照明为主的方式
机场航站楼高大公共空间照明设计
广东省建筑设计研究院
02 办票大厅照明设计
机场航站楼高大公共空间照明设计
办票大厅
旅客办理登机牌、行李托 运等出港手续并提供相应 服务的区域。 大厅空间为432m x 152m， 结构柱距36m x 45m，四 周墙面约3/4为玻璃幕墙， 天花为波浪状，底部距地 面高度为19~26m不等。
候机大厅等
自然 采光 •一般为平铺的多层建筑，大量采用玻璃幕
墙、金属屋面，具备良好的自然采光条件
长期 运行
•每天运营时间超过18小时，甚至24小时不 间断运营，对节能、维护、管理等要求特
别苛刻
客流 量大 • 机场航站楼作为城市的门户，旅客对机电
系统的可靠性、舒适性期望值高
机场航站楼高大公共空间照明设计
01 照明设计分析
机场航站楼高大公共空间照明设计
机场航站楼作为城 市的门户，往往是旅客 对这个城市的记忆或产 生最初感觉的地方。如 何打造更舒适、贴心的 候机环境，除了确保供 电系统的可靠外，电气 设计能做些什么？ 为旅客提供一个高质量 的照明环境。
广东省建筑设计研究院
机场航站楼高大公共空间照明设计
1、应用时间短 2、发光单元功率低 3、照射角有限制
为了满足功率密度指标，必须大规模应用LED光源
机场航站楼高大公共空间照明设计
照
明
照明方式
方
间接照明
式
1、空间效果好、舒适性高
分
优势
2、避免眩光
析 1、光能损耗较大
劣势
2、功耗大，不节能
3、均匀度难以控制
广东省建筑设计研究院
直接照明 1、充分利用光能 2、均匀度高 1、空间效果差 2、难以避免眩光
过往常规做法：
采用间接照明方式 主要采用金卤灯 阳光通过天窗直进室内
弊端：
照度不够 功率密度值超标 眩光很强
间接照明效果 门头上金卤灯
广东省建筑设计研究院
阳光直接进入室内的效
机场航站楼高大公共空间照明设计
航 站 楼 公 共 空 间 特 点
广东省建筑设计研究院
空间 • 航站楼内公共空间大多平面尺度大、空间 高大 高，如办票大厅、安检大厅、联检大厅、
机场航站楼高大公共空间照明设计
人工照明设计
90W LED投光灯
WRGB 泛光灯 70W LED投光灯
灯具布置
广东省建筑设计研究院
照明光源： LED投光灯、筒灯、泛光灯 照明方式：
直接照明为主----满足基本照明、功能照明 间接照明为辅----强化建筑的空间感、烘托空 间氛围 重点照明点缀----柜台局部工作照明 泛光照明装饰----使用WRGB可变色的 LED 灯将间接照明与泛光照明相结合 设置原则----满足照明需求外，必须充分考虑 安装与维护条件
高大公共空间照明效果主要影响因素
广东省建筑设计研究院
主要影响 因素
外部因素
内部因素
自然采光 装修风格 光源选择 照明方式 安装维护 条件
机场航站楼高大公共空间照明设计
设计总体思路
满足使用功能的要求 满足规范与绿色建筑的要求 满足灯具技术的发展 应用创新的设计理念
广东省建筑设计研究院
机场航站楼高大公共空间照明设计
绿色节能原则：
在满足照明功能的基础上，尽可 能降低照明的功率密度，减少照 明能耗；同时充分利用自然采光， 实现绿色节能。
照明设 智能控 计原则 制原则
装饰功 能原则
智能控制原则：
应用智能建筑理念，根据时间和 人流情况，针对不同的环境实行 不同的照度控制，达到更加智慧、 节能和舒适的照明效果。
机场航站楼高大公共空间照明设计
通过南北玻璃 幕墙和屋面设 置采光天窗将 充足的自然光 引入室内。
同时采用渐变 旋转式吊顶有 效控制太阳光 在室内的照射 角度。
机场航站楼高大公共空间照明设计
自然采光效果
是 没有明显刺眼 的感觉，整体效果舒适柔 和。
广东省建筑设计研究院
2019年08月28日13：09 晴
机场航站楼高大公共空间照明设计
难点：如何保证灯光 高效穿过透光孔！ 灯具 吊装杆
金属板开孔
广东省建筑设计研究院
灯具固定铝板 天花上方定位槽
铝板天花板开 透光孔
光线通过小孔 均匀投射大厅面
低炫光高光效 实现照明效果
白天自然光很好 的透到室内照明
机场航站楼高大公共空间照明设计
广东省建筑设计研究院
属于高大公共空间
广东省建筑设计研究院
办票大厅平面图
机场航站楼高大公共空间照明设计
创新设计理念：
有效利用自然光
选用LED灯具 采用直接照明方式 实现“见光不见灯”效果
建筑、结构、装修、灯 光一体化
广东省建筑设计研究院
机场航站楼高大公共空间照明设计
自然采光设计
南北玻璃幕墙
屋面采光天窗
广东省建筑设计研究院
基础照明原则：
选择合理的照明方式、合适的照明灯 具，准确控制好照度、功率密度、亮 度、眩光、显色性等各项照明指标， 使其真正符合人对照明功能的需求。
基础照 明原则
装饰功能原则：
与建筑环境、室内设计完美地结合， 并充分应用各种照明手段来表现建筑 内部空间和外部形象，突出建筑环境 特点。
绿色节 能原则
广东省建筑设计研究院