上汽大众 横置发动机模块化平台介绍

车厢 平台
模块
只能在一个车辆级别中共享
C
在多个车辆级别中部分共享
C B A A0 A00
在所有车辆级别中完全共享
车辆级别
B A A0 A00
车身长度
自90 年代初起，开始在同一个平 台上生产不同的车型。在这项战略 中，车辆被分为车厢和平台两部分。 平台部件在技术上基本相同。
车身长度
2000 年补充引入了模块战略。 在不同车型上采用了具有相同基 本技术功能和结构的模块。
俄罗斯：
洪水 （季风）
湿热 气候
极端 严寒
糟糕的 路况
大城市 拥堵
糟糕的 路况
油耗/ 成本 意识
融雪 带来的 脏污
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从平台走向全面模块化
平台化战略 (Platform strategy) (部分) 模块化战略 (Modular strategy) (全面) 模块化战略 (Modular matrix strategy)
MQB平台的组成部分是一个灵活的车辆架构。这个架构将车辆分为五个主要部分，核心部分在踏板和前 轴车轮中心之间，这个核心部分的尺寸在所有车辆上都是相同的。其他尺寸根据设计理念不同进行设 计，如轴距、轮距、车轮大小和座椅位置等都可以灵活变化。
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为什么要引入MQB平台
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为什么要引入MQB平台
印度：
马来西亚：
8-13s 多步连接 可用 NA NA NA • • • • • • • • • • • • • •
优势
更快的连接速度 更简洁的连接步骤 更丰富的电话功能 更个性化的电话设置 更人性化的车载提醒 更快的初始速度 更多的输入选择 更迅速的路径规划 更灵敏的操作响应 更智能的交通信息 更丰富的电台功能 更生动的电台形象 更简洁的EQ控制 更明了的音频设置
MQB平台介绍
编者 周鹏
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目录
■ MQB平台介绍
■ 动力系统模块
■ 内部和外部车身组件模块
■ 底盘模块
■ 电子/电气模块
■ 模块化平台的优势
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MQB：Modularer QuerBaukasten 横置发动机模块化平 台
横置发动机模块化平台，简称MQB，是大众集团的全新模块化战略。各大众集团品牌，如VW、Audi、 Skoda和Seat，在集团引领下均于2012年采用了横置发动机模块化平台。上海大众将于2014年在此平台上 生产全新车型NMC。
1.8l TFSI
2.0l TDI
2.0l TFSI
1.2l TSI
1.4l TSI
55 kW – 81 kW
90 kW – 110 kW
130 kW – 220 kW
功率
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与前代车型相比MQB 动力总成的改进
这些动力总成在其竞争环境中有最佳的性能表现，最佳的油耗和尾气排放。
NOx 排放量 EA288 TDI
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内部和外部车身组件模块
举例1：MQB 平台中座椅的标准化，统一看不见的部件。
座椅配置个性化
基础模块标准化
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底盘模块
MQB平台的底盘模块包括：
车桥 车桥 转向系
制动和制动控制系统 制动和制动控制系统
轮毂和轮胎 轮毂和轮胎
油箱和储气系统 油箱和储气系统
驾驶员辅助系统 驾驶员辅助系统
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底盘模块
蓝牙 电话
导航
即时 3s 2-3s ABC键盘：可全拼音/首 ABC/QWE键盘：可首字 ABC/QWE键盘：可首字 字母 母 母 5-7s 15-20s 8-12s Multi-Touch 旋钮+实体按键 Touchscreen+旋钮 十分灵敏 稍有迟滞 一般灵敏 部分地区可用 无 部分地区可用 可用 可用 一键复位 图形界面 NA NA 手动调节 手动调节 NA NA 手动调节 手动调节
模块
• • • • • • • • • • • • 连接速度 连接步骤 语音控制 电话会议 电话铃声选择 电话遗忘提醒 初始时长 目的地输入 路径规划时长 地图缩放 灵敏度 实时交通信息
MIB
5-10s 一步连接 NA 可用 可用 可用
RNS315
8-15s 多步连接 可用 NA NA NA
RNS510
车身电子系统
组合仪表
驾驶员辅助系统
照明&视线
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电子/电气模块
模块化信息娱乐组件：采用MIB后，大众集团旗下的各品牌将共享硬件平台，制造出的信息娱乐系统通过 操作方式的不同以及个性化设计来实现差异化。
共享硬件平台
不同的操作原理
各品牌独立的设计
触摸
模块化中央处理器
旋转 / 按压调节器
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MIB与其他大众影音系统的差异
收音 • 自动搜索试播 机/多 • 电台徽标 媒体 • EQ复位
• 左右-前后分配
车辆 设置
• •
驾驶辅助系统 个性化行驶模式
仪表盘/显示屏控制 可用
仪表盘控制 NA
仪表盘控制 NA
• •
更多的输入选择 更个性化的行驶设置
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模块化平台战略的优势
更多的
灵活性
更优的
经济影响
通过 MQB 赢得效率
更低的 单位制造成本
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内部和外部车身组件模块
MQB平台的内、外部车身组件模块包括：
空调系统
座椅装置
车门模块
安全气囊
内部装备
折叠模块
安装件
电子安全系统
安全带系统
车顶系统
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内部和外部车身组件模块
车身设计关注的焦点是轻量化设计和车身坚固性。MQB构架内几乎对所有部件进行了结构优化，或采用新材料， 从而显著地减轻重量。
模块化前桥：MQB平台中的模块化前桥有两种轮距类型，分别用于集团中各种不同的车型。 前桥的模块化
MQB
轮距 1
（Golf、A3、西雅特、斯柯达）
轮距 2
（Passat、Tiguan、Touran）
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底盘模块
驾驶员辅助系统 疲劳监测功能（MKE) 自适应巡航控制系统（ACC) Blind Spot 盲点监控 Front Assist 预碰撞安全系统 Lane Assist 车道保持功能
模块系列：
MQB的模块化战略基于以下标准化的模块系列： • 动力系统模块 • 内部和外部车身组件 • 底盘模块 • 电子/电器模块
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动力系统模块
EA211 TSI - EA888 TSI - EA288 TDI
… 1.0l 1.2l – 1.4l 1.6l – 2.0l
排量
1.6l TDI
2.0l TDI
车身长度
自2007 年起，模块的应用扩展 到整车范围，同时应用到跨级别 车型中。自2012 年起，模块跨 越整个集团，实现标准化的应用。
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全面模块化的优点：
• 通过品牌跨越和标准化可使大众汽车生产得更快捷、更简单、更经济和更灵活，从而简化研发工作，这 适用于所有品牌和车型系列。 • 通过模块化标准战略可大大降低部件的变化性和复杂性。 • 标准化生产流程实现了车身结构统一的接缝流程，统一的装配顺序以及统一的安装方案。 • 基于MQB架构下不同品牌的车型可在同一条生产线上一起生产。
品质
更高的
经济性
更低的 设计成本
更多 客户选择及变型
显著减少 车重和尾Fra Baidu bibliotek排放
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还有两个新系统也有利于安全性： 主动乘员保护系统（危险状况时：张紧安全带、关闭天窗及门窗，留一道缝隙） 多次碰撞制动系统
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电子/电气模块
MQB电子/电气模块集成了PQ平台的基本特征，部分集成了MLB平台的高级功能，再加上标准化设计及创新的 概念，使其拥有许多功能，同时又减少部件的种类。
联网 信息娱乐系统 汽车电路 能源系统
燃油消耗量 EA211 TSI
性能 EA888 TSI
重量 EA211 TSI
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MQB 适用于多种类型的驱动系统
纯电动
混合动力
天然气
汽油/柴油
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动力系统模块
• • MQB平台将动力装置的位置及前桥的位置进行了标准化。 MQB平台将发动机在发动机舱内的倾角定为标准的12度，且是向乘员舱侧倾斜，这样可以缩短前桥至 车身前部的距离，因此可以增加轴距，使乘坐空间更大。