路基原地面复测报告10标
原地面复测报告
原地面横断面高程复测报告1、工程概况：新晋高速公路工程N0.7标段起讫里程：K37+750～K41+950,线路全长4.2km,线路起于横岭隧道出口，跨南村河大桥，穿新庄枢纽互通立交，止于马沟隧道入口。
本合同段位于辉县南村镇与沙窑乡境内。
主要工程有南村河大桥、新庄枢纽互通立交、涵洞通道、路基土石方、路面底基层、防护等工程。
本标段有路基挖土方8.862万m3，挖石方248.743万m3。
填土方6.2216 万m3，填石方108.2939 万m3 。
互通式立交1处。
大桥1座共847米。
涵洞、通道12道（含互通内通道）。
占用土地741.3154亩。
总工期为24个月。
2、复测目的及要求：横断面测量是指对垂直于道路中线方向的地面高低所进行的测量工作，横断面图是确定道路横向施工范围、计算土石方数量的必须资料。
横断面上地形点密度，平均间距为20m,最大点距不得大于30m。
地形变化处增加测点，提高横断面的精度。
3、复测方案：根据设计提供的道路断面图中断面里程桩号及中桩坐标用GPS施测出中桩位置（打桩），同时用GPS分别施测出左右任意变化点的高程，具体测量点数量根据地形及征地宽度确定。
4、土方量计算方法土方计算方法采用断面法。
该法计算步骤分为两步，首先计算断面挖方和填方面积，然后再根据填挖土方面积计算土方量。
断面法土方量计算，采用由两端横断面的平均面积乘以两横断面间的距离所得，也称为平均断面法公式。
Qt=(S1+S2)/2*L即说明：Qt：相邻两断面之间的填方量（或挖方量）；S1、S2：相邻第一断面、第二断面的填方（或挖方）面积；L：相邻两断面的距离。
5、本项目部相关人员及监理人员2018年5月5号于现场进行原地面高程复测，所得的数据见附属文件。
由上述的计算方法算的本工程道路的填方方量为1136055m³；挖方工程量为2641859m³。
(该方量不包括B、C2#、D匝道桥设计变更为填方路基的工程量，挖方方量为3058m³，填方工程量为411916 m³。
原地面复测报告
红旗塘天阳大桥项目
道
路
原
地
面
复
测
报
告
嘉善大江路桥工程有限责任公司红旗塘天阳大桥项目工程经理部
2018年7月28日
原地面复测报告
一、概述
红旗塘天阳大桥位于嘉善县天凝镇内，本项目路线主线起于凝溪路（嘉兴市芸芸纺织有限公司北侧），以复曲线（呈半圆形）接直线段，自南向北上跨凝溪路、浙江兴隆毛纺有限公司和红旗塘，在沈家荡北侧落地后通过在天凝镇中心小学北侧设置东西走向的支线与现有路网实现了沟通。
本项目路线全长1169.2m，其中主线长899m、支线270.2m，主线路基宽度12.0m，支线路基宽度7.5m，红旗塘天阳大桥全长645m。
二、作业依据
红旗塘天阳大桥项目施工图纸
《公路勘测规范》(JTC/T C10—2007)
三、作业经过
2018年6月26，依据设计给出的设计点GI01、A01、A02、GI07的平差后高程对原地面进行复测。
从主线起点K0+024→K0+865,支线ZK0+022→ZK0+254沿中桩号依次进行复测。
四、测量结果断面
根据复测数据绘制道路断面图，道路全线断面（不包含路线平交口、桥梁）累计方量 6478.24 m³，断面挖方1959.73m³，实测原地面标高与设计误差在允许范围内。
详见附图。
10%灰土试验段总结报告
10%灰土路面底基层试验段总结报告一、试验目的为了取得10%灰土路面底基层施工参数，我部选定王场生产桥西侧引路K0+630～K0+760段作为10%灰土的试验段，10%灰土填料选用河道开挖土（已在临近土场备好）；石灰采用消石灰，符合Ⅰ等级标准。
通过试验段施工来确定10%灰土底基层的松铺系数和相应的碾压遍数、最佳的机械组合、压实度及压实遍数及沉降量等施工工艺参数，并认真总结工艺流程，指导下一步10%灰土底基层的全面施工。
二、施工组织为保证10%灰土路面底基层试验段施工顺利完成，施工前召开了技术交底会，出席人员项目经理、技术负责人、各作业队负责人，以及工程科、质检科、试验室等负责人；并在人员安排，机具设备等方面均做了充分的准备。
技术人员、试验人员、监理全过程监督，确保了底基层试验段施工试验数据收集的准确、真实、可靠性。
三、机械、设备及人员1、机械、设备表机械名称规格型号数量状况进场日期挖掘机小松220 1 良好2013.04装载机ZLC50 1 良好2013.04推土机TY220 1 良好2013.04 光轮压路机YZ20 2 良好2013.04 路拌机WB230 1 良好2013.04洒水车SLA5100 2 良好2013.04自卸车15T 6 良好2013.04羊角碾YZ18 1 良好2013.04平地机PY185 1 良好2013.04电子天平1g-5kg 1 良好2011.03灰剂量滴定仪 1 良好2013.04 灌砂筒 1 良好2013.04烘箱101-2 1 良好2011.03全站仪ZTS602SR 1 良好2011.03水准仪苏光DSZ2 1 良好2011.032、参加施工人员数量表姓名职称学历职务XXOO 工程师本科项目副经理XXOO 工程师本科项目副总工XXOO 工程师大专质检科长XXOO 助理工程师大专工程科长XXOO 助理工程师本科试验室主任XXOO 助理工程师本科工程科XXOO 技术员中专现场技术员XXOO 技术员中专现场技术员XXOO 技术员中专安全员四、试验过程项目部于2013年4月24日～4月25日进行了王场生产桥西侧引路K0+630～K0+760段10%灰土底基层试验段施工，现将试验段施工情况分述如下：10%灰土底基层施工工艺如下：下承层验收测量放样场拌检测实验运输、卸料、粗平检查拌和深度、松铺厚度、含水量精平碾压成型质量检查洒水覆盖养生1.施工准备工作：1.对路基顶面全面验收，检查内容包括高程、中线偏位、宽度、横坡、平整度、弯沉和压实度等。
沪宁高速公路扩建工程路面10标质量和技术工作总结
沪宁高速公路扩建工程路面10标质量和技术工作总结一、项目概况沪宁高速公路江苏段东起自江苏和上海交界处的安亭，西止于南京马群，主线全长248.216km。
由于交通量和重型车辆的不现有的双向四车道已不能满足车辆快速通行的需要，现现断增加，现有的双向四车道已不能满足车辆快速通行的需要，按“两侧拼接加宽为主、局部分离”的方法扩建为双向八车道的高速公路。
HN-LM10合同段起点桩号为FK229+357，终点桩号为FK256+983.280，主线全长27.627Km，在镇江市丹徒区-句容市境内，本合同段所处地区为平原微丘区。
本路段扩建后，整体式路基宽度43.5m（每侧加宽8.25m），其中行车道宽8×3.75m，3.25m××2，土路肩0.75m××2路缘带)，硬路肩宽3.25m中间带4.5m(含0.75m0.75m××2；路拱坡度：行车道、路缘带及硬路肩采用2%,土路宽0.75m肩采用4%。
设计上新建路面采用“强基厚面”的方案,具体结构为：上面层4cmSMA-13＋中面层8cmSUP-20＋下面层8cmSUP-25＋0.5cm 稀浆封层＋36cm水稳碎石基层＋20cm底基层（利用旧料），总厚度76.5cm。
老路面改造中，超车道（含左侧路缘带）采用加铺一层4cm厚SMA-13，行车道铣刨10cm后再铺中面层厚10cmSUP-20cm、上面层4cm厚SMA-13。
本合同段主要工程数量为：1.底基层 厚20cm 水泥稳定沥青旧粒料 162918 m2厚20cm 水泥稳定二灰碎石旧料 124208 m222.基层厚36cm 水泥稳定碎石基层 642295m22厚18cm 水泥稳定碎石基层 387m223.沥青面层稀浆封层 625857 m2 2粘层 18760 m22聚脂纤维粗粒式沥青砼厚8cm（AC-25） 77878m22粗粒式沥青砼厚8cm（SUP-25） 545144m29中粒式沥青砼厚8cm（sup-20） 618555m22中粒式沥青砼厚4cm（sup-20） 21980m2 2中粒式沥青砼厚10cm（sup-20） 201056m22SMA-13厚4cm 1079469m224.水泥砼面板厚26cm 693m25.铣刨沥青砼面层 45015 m336.铣刨石灰粉煤灰稳定碎石基层 32263 m37.挖除石灰粉煤灰稳定土底基层 73117 m3 38.玻纤格栅 160818 m2 29.挖除沥青砼面层 1533m3 310.挖除石灰粉煤灰稳定碎石基层 3225 m3 311. 挖除石灰粉煤灰稳定土底基层 4820 m3 3本项目的技术难点是如何保证各层次新老路处的拼宽质量。
路基原地面复测报告标
平凉至绵阳国家高速公路（G8513）武都至九寨沟工程项目原地面复测报告成都华川公路建设集团有限公司武九土建第十合同段项目经理部甘肃文县·2018.12平凉至绵阳国家高速公路（G8513）武都至九寨沟段土建工程第十合同段原地面复测报告计算：复核：审核：施工单位：成都华川公路建设集团有限公司日期：二零一八年十二月八日目录1.项目概况 (1)2.复测技术依据 (1)3.复测工作内容 (1)4.投入的测量仪器、测量人员 (1)5.复测工作开展 (2)6.平面坐标和高程系统 (2)7.土石方的计算方法 (2)8.复测结果 (3)9.附件 (3)1.项目概况本合同段为WJ10标段，位于文县韩家坝村内，起始里程YK62+800-YK66+720，线路全长3.90，主要工程内容包括：韩家坝特大桥1305.25m/1座，文县隧道2414m/1座，路基挖方6.9万m3、填方0.9万m3。
项目区位于秦岭—昆仓纬向褶皱山地南部，为侵蚀、剥蚀的构造山区。
地形、地质条件复杂，山高坡陡、地形起伏非常大。
根据设计院交桩情况，本项目坐标系统采用武九高速独立坐标系，中央子午线为105°，投影面高程为870m，高程系统采用1985年国家高程基准。
2.复测技术依据（1）《工程测量规范》GB50026-2007（2）《公路路基施工技术规范》（JTJ F10—2006）（3）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50－2011）（4）《公路工程工程量清单计量规范》（2010版）（5）本工程承包合同及施工图3.复测工作内容根据设计提供的路基横断面及桥梁下部施工图，用RTK实测出中桩位置（打桩），同时用RTK分别测出左右边桩（打桩）；将中桩及左右边桩连线作为该桩号横断面复测的定向边，根据地形变化用RTK测出中桩及地形变化位置处高程，并做好书面记录。
具体测量点数量根据地形及征地宽度确定。
4.投入的测量仪器、测量人员表1 测量仪器统计表表2 测量人员统计表5.复测工作开展接到观测任务后，做好观测人员培训和仪器准备工作，检查所用仪器及相关配件的完整与完好性，确保进入测区的正常使用。
0924路基路面检测报告
0924路基路面检测报告一、检测目的本次路基、路面检测的目的是对0924道路的路基和路面进行全面的检测，以评估其结构的完整性和安全性，为后续维修工作提供依据。
二、检测范围本次检测范围包括0924道路的路基和路面，全长约10公里。
三、检测方法1.路基检测：(1)采用激光雷达扫描仪对路基进行三维扫描，获取路基的形状和高程信息。
(2)使用无人机航拍技术获取路基的影像信息，用于评估路基的稳定性和土壤侵蚀情况。
2.路面检测：(1)采用碳纤维非接触式振弦仪对路面进行振动测试，获取路面的平整度和结构缺陷。
(2)使用地面摄像机对路面进行拍摄，并结合图像处理技术，对路面的裂缝、槽痕等缺陷进行识别和评估。
四、检测结果1.路基检测结果：(1)激光雷达扫描仪测量结果显示，0924道路的路基整体平坦，形状规则，没有明显的起伏和变形。
路基高程基本匀称，没有明显的高低差。
(2)无人机航拍结果显示，路基表面没有明显的裸露土壤和侵蚀迹象，没有明显的土壤松动和下沉。
2.路面检测结果：(1)碳纤维非接触式振弦仪测试结果显示，0924道路的路面平整度良好，没有明显的凸起和凹陷。
振动测试结果表明，路面结构紧密，没有松动和空鼓现象。
(2)图像处理结果显示，0924道路的路面裂缝较少，主要集中在路面边缘部分，但裂缝宽度较小，未达到需要维修的程度。
五、分析与建议1.路基分析：根据路基检测结果显示，0924道路的路基形状规则，高程匀称，没有明显的变形和下沉现象，说明路基结构较好，具备较好的承载能力。
土壤侵蚀情况较少，为后续维修提供了便利。
2.路面分析：根据路面检测结果显示，0924道路的路面平整度良好，结构紧密，没有明显的凸起、凹陷和松动现象，路面裂缝较少且较小，不会对驾驶安全造成重大影响。
然而，由于裂缝存在于路面边缘部分，建议进行维修，以防止裂缝扩展。
综上所述，0924道路的路基和路面检测结果显示，其结构完整性较好，安全性较高。
在日常维护中，建议对裂缝进行及时维修，以延长路面使用寿命。
原地面复测报告
沿河县乌江三桥工程路基工程原地面复测成果报告测量:计算:审核:核工业长沙中南建设工程集团公司沿河县乌江三桥项目部2017年3月25日路基土石方复测成果报告根据相关要求,沿河县乌江三桥项目部于2017年3月18日组织人员对该项目工程的路基工程进行了原地面复测(测量成果附后);由于于本工程之路基工程地处地势陡峭,起伏较大的山区,山势起伏变化无规则,故给采用传统的水平抬扛打桩法测量带来极大不便,同时测量人员自身安全及测量精度无法保证,有鉴于此,本次原地面复测外业数据采集采用智能化南方全站仪,内业数据处理则采用专用地形地籍处理软件南方CASS7.1版。
一、外业数据采集方法及要求为:1.导线点引入：本工程导线点已引入并完成复测。
2．路基断面范围放样：根据施工图设计文件放样出挖方区最上坡坡顶线,填方区最下坡坡脚线,并用红索圈定数据采集范围,坡顶或坡脚线要求地势不起伏变化段不得大于20m一桩,每20m内有变化者则插桩,圆曲线段或缓和曲线段则不大于10m一桩,曲线半径于小100m及本工程渠化段则5m一桩,从而保证外业数据采集的科学性和计算机模拟的真实性,减小计算的误差。
3．范围内数据采集：纵向不大于20m采集一组数据（坐标、高程），密度根据山形变化而定，每起伏变化均采集一组数据，横向不大于5m采集一组数据，每起伏变化处均采集一组数据，若遇边坎则坎上与坎下边缘均采集数据，所有数据均存盘于全站仪中，以便导入计算机。
二、数据内业处理：项目部全站仪带蓝牙功能，数据可通过专用软件导入计算机。
数据处理采用南方测绘公司的南方CASS7.1地形地籍处理软件,处理结果附后。
三、工程量误差：计算机处理后的成果，工程量误差如下：1．挖方BK0+000~280段增加299.97m3BK0+280~440段增加1380m3BK0+500~674.56段增加1652.92m3以上合计挖方增加3333m3误差率为n=3333÷247151=1.3%＜5.0%故不要求调整.2.填方BK0+000～120段增加667m3BK0+230～290段增加1141m3BK0+400～500段增加-177m3以上合计增加1631m3误差率为n=1631÷80968=2.0%＜5.0%.故不要调整.综合路基挖填方误差情况,乌江三桥项目部建议该工程中路基土石方工程最终结算按施工设计图提供量结算。
公路复测报告
公路复测报告
报告编号: XXXX
报告日期: XX年XX月XX日
一、项目背景
为了保证公路的安全和正常运营，本次委托单位对公路进行复测。
二、测试内容
本次测试覆盖范围为公路的整个路段，测试内容包括路面平整度、路基稳定性、路基排水性能等多个方面。
三、测试结果
经过测试，公路路面平整度较好，风险等级为A级；路基稳定
性良好，风险等级为A级；路基排水性能较好，风险等级为B级。
四、存在问题
1.虽然公路路基排水性能已达到B级标准，但在某些路段存在积水情况，需及时进行疏通处理。
2.公路路基稳定性虽然良好，但存在部分地段松散情况，需进行加固处理。
五、建议
1.加强公路路面维护，定期清理路面上的积水，确保路面平整度。
2.定期巡查公路路基，及时发现并处理松散情况，保证路基的稳定性。
六、结论
本次公路复测结果显示，公路路面平整度和路基稳定性较好，排水能力较强。
但仍需加强公路日常维护和监测，及时发现问题并进行处理。
原地面复测报告
原地面复测报告背景介绍原地面复测是在进行建筑工程或土地开发之前，对原有地面状况进行测试和评估的一项重要工作。
该测试包括对地面的平整度、承载能力和水平度等方面进行测量，以确保地基稳固和建筑物的安全。
本报告将对原地面复测的测试过程、数据分析和结论进行详细描述。
测试目的原地面复测的主要目的是评估土地的适用性和可利用性。
通过对原地面进行测量和分析，可以提供关于地基的信息，确定是否需要进行土地改造或地基加固工作。
此外，原地面复测还可以提供参考，以确定建筑物的适宜位置和设计。
测试过程1. 测量工具和设备准备在进行原地面复测之前，需要准备一些测量工具和设备。
这些工具包括水平仪、测量尺、平垫、量测轴等。
同时，还需要确认测量设备的准确性和可靠性，以保证测试数据的准确性。
2. 正式测量开始正式的原地面复测之前，需要选择适当的测量区域，并清理该区域以确保准确测量。
然后，根据测量要求，使用测量工具进行测量。
测量包括水平度测量、高程测量和平整度测量等。
3. 测量数据记录和整理在完成测量之后，需要将所得数据记录下来，并按照所需格式整理。
数据整理包括对数据进行计算和整合，以便进行后续分析和评估。
数据分析1. 水平度分析根据测量数据，可以计算出地面的水平度。
水平度分析可以评估地面的平整度，并确定是否需要进行土地改造工作。
较大的水平度值可能意味着地面存在明显的高低差，需要进行土地平整工作。
2. 承载能力分析通过测量数据，可以评估地面的承载能力。
承载能力分析可以确定地面的稳定性，并决定是否需要进行地基加固。
较低的承载能力值可能意味着地面过于松散或不稳定，需要进行地基处理。
3. 平整度分析根据测量数据，可以计算出地面的平整度。
平整度分析可以评估地面的平坦程度，并确定是否适合建筑物的建造。
较大的平整度值可能意味着地面存在凸起或凹陷，需要进行土地改造工作。
结论通过对原地面的复测和数据分析，得出以下结论： 1. 地面的水平度较好，可以进行建筑物的建造。
10%灰土试验段总结报告
飞达路K0＋280~K0+52010％石灰土试验段试验总结报告一、概况我施工方按照设计要求在完成路基原地面开挖处理、分层回填至路床顶后，将全面开始10%石灰土结构层填筑。
为规范整个10％石灰土底基层填筑的施工方法和工艺，保证填筑质量，我方于2011年9月7日至2011年9月10日在飞达路K0＋280~K0+520段进行了16cm厚10％石灰土底基层填筑试验段现场试验，取得了控制灰剂量及含水量、采用设备的组合及压实遍数等技术参数，用于指导以后10％石灰土底基层填筑的施工。
二、试验段的施工组织1.施工人员组成现场设总负责1名、技术负责1名、质检人员2名、测量人员2名、试验人员2名、民工15人。
2.施工机械的配备情况推土机：T140推土机1台平地机：DY160平地机1台压路机：Y20振动压路机1台、18T三轮光面压路机1台路拌机：WBC21型路拌机1台自卸汽车：10t自卸车6辆洒水车：1辆五铧犁：1辆旋耕耙：1辆3.检测工具灌砂桶、标准砂、电子天平、皿盒、石灰滴定仪器设备一套、水准仪等。
4.试验参数（1）灰剂量不小于10％。
（2）松铺厚度不大于21cm。
（3）压实度达到95%以上。
5.填料的土工试验根据击实标准试验，最大干密度1.74g/m3、最佳含水量16.2％的10%石灰土用于该路段施工。
三、技术要求：四、确定施工工艺1.施工准备（1）下承层准备：下承层通过整平碾压，其压实度、横坡、纵坡等各项指标均达到要求并通过报验合格。
（2）测量放线：由测量人员在已验收合格的下承层路基上每10m 一个断面测放出中桩边桩，用石灰撒出中线、边线，并在路基外定出控制桩（每个断面在线路两侧各布置1根）用作压实度检测及标高测量控制点。
（3）试验：严格控制进场石灰原材质量，施工前对石灰进行了钙、镁含量检测。
试验结果表明，生石灰的钙镁含量达到二级，符合规范要求。
2.试验过程（1）在路床顶面划好4×4m方格，每格上土3.36m3，控制松铺厚度不大于21cm。
原地面复测报告.doc
v1.0可编辑可修改沿河县乌江三桥工程路基工程原地面复测成果报告测量:计算:审核:核工业长沙中南建设工程集团公司沿河县乌江三桥项目部2017年 3月 25日1v1.0可编辑可修改路基土石方复测成果报告根据相关要求 , 沿河县乌江三桥项目部于2017 年 3 月 18 日组织人员对该项目工程的路基工程进行了原地面复测 ( 测量成果附后 );由于于本工程之路基工程地处地势陡峭 , 起伏较大的山区 , 山势起伏变化无规则 , 故给采用传统的水平抬扛打桩法测量带来极大不便, 同时测量人员自身安全及测量精度无法保证 , 有鉴于此 , 本次原地面复测外业数据采集采用智能化南方全站仪, 内业数据处理则采用专用地形地籍处理软件南方版。
一、外业数据采集方法及要求为:1.导线点引入：本工程导线点已引入并完成复测。
2．路基断面范围放样：根据施工图设计文件放样出挖方区最上坡坡顶线, 填方区最下坡坡脚线 , 并用红索圈定数据采集范围, 坡顶或坡脚线要求地势不起伏变化段不得大于20m一桩 , 每 20m 内有变化者则插桩 , 圆曲线段或缓和曲线段则不大于 10m一桩 , 曲线半径于小 100m及本工程渠化段则 5m一桩 , 从而保证外业数据采集的科学性和计算机模拟的真实性 , 减小计算的误差。
2v1.0可编辑可修改3．范围内数据采集：纵向不大于 20m采集一组数据（坐标、高程），密度根据山形变化而定，每起伏变化均采集一组数据，横向不大于 5m采集一组数据，每起伏变化处均采集一组数据，若遇边坎则坎上与坎下边缘均采集数据，所有数据均存盘于全站仪中，以便导入计算机。
二、数据内业处理：项目部全站仪带蓝牙功能，数据可通过专用软件导入计算机。
数据处理采用南方测绘公司的南方地形地籍处理软件 , 处理结果附后。
三、工程量误差：计算机处理后的成果，工程量误差如下：1．挖方BK0+000~280 段增加3BK0+280~440段增加 1380mBK0+500~段增加3以上合计挖方增加3333m误差率为 n=3333÷247151=%＜%故不要求调整 .2.填方3BK0+000～120 段增加 667m3BK0+230～290 段增加 1141m3v1.0可编辑可修改BK0+400～500 段增加 -177m33以上合计增加 1631m误差率为 n=1631÷80968=%＜%.故不要调整 .综合路基挖填方误差情况 , 乌江三桥项目部建议该工程中路基土石方工程最终结算按施工设计图提供量结算。
T10标路基试验段施工总结(修改)
乐昌至广州高速公路坪石至樟市段T10合同段试验段路基填筑总结报告中铁隧道集团乐广高速T10合同段项目经理部二Ｏ一Ｏ年九月路基填方试验段总结报告为全面展开路基土石方填筑施工,我标段在左幅ZK96+360～ZK96+470、右幅YK96+372～YK96+482段进行了路基填方试验段施工，该试验段长110米,填筑土石方总量41831m3，填料来源于K97+300取土场。
根据路基填方试验段施工方案，我部成功完成了该试验段施工工作，获得了真实的试验数据，通过这些宝贵的数据来确定填料碾压时的最佳含水量、确定适宜的松铺厚度以及相应的碾压遍数与速度、确定最佳的机械组合方式和施工组织，为大面积的土方填筑施工提供了依据。
施工总结如下：一、在路基试验段施工期间，得到了监理T10标驻地办的大力协助及现场指导。
路基试验段在路基填前碾压及路基填筑过程中，严格遵守公路交通工程施工规范要求施工，按照施工监理实施办法的有关程序，进行了路基试验段的整体施工，并获得了宝贵的路基填筑试验数据。
二、试验目的1、确定填料辗压时的最佳含水量；2、确定适宜的松铺厚度；3、确定合适的辗压遍数和辗压速度；4、标高、边坡、横坡的测量控制方法；5、最佳的机械组合和施工组织。
三、施工人员及设备配置情况3.1、机械配置根据试验段路基施工工序施工特点，所选工艺配置如下机械设备。
主要机械配置计划见表3-1主要机械配置计划表。
表3-1 主要机械配置表3.2、劳动力配置根据试验段施工进度要求及各工序施工特点，各工种人员综合配置，人员一专多能。
主要劳动力配置计划见表3-2。
表3-2 主要劳动力配置表四、施工过程1、填料来源路基试验段填料来源于K97+300取土场，试验段开始前对填筑材料取样按《公路土工试验规程》规定的方法进行了颗粒分析，含水量与密实度，液限和塑限，有机质含量，承载比（CBR）试验和标准击实试验，试验结果(见后附土样报告)已报监理工程师批准，可做为施工指导数据、检测依据指导施工。
公路工程复测报告
公路工程复测报告1. 背景介绍公路工程复测是指对已建成的公路工程进行再次测量和评估，以确保工程质量和安全性。
本报告旨在对公路工程复测的过程和结果进行详细描述和解释。
2. 测量目的公路工程复测的主要目的是评估已建成公路的几何形状、平整度、标线、交通标志等方面是否符合设计要求和交通安全标准。
通过复测，可以及时发现和纠正工程中存在的问题，确保公路的正常运行和使用。
3. 测量方法公路工程复测通常采用全站仪、GPS定位系统和测量车辆等专业设备。
测量人员会按照规定的测量网格和路线，对公路的各个关键位置进行测量，并记录相关数据和观测结果。
4. 测量过程在进行公路工程复测之前，测量人员需要准备好测量设备，并确保设备的精度和稳定性。
接下来，按照事先制定的测量方案，从起点开始逐段测量整个公路路线。
测量过程中，需要注意以下几点：•准确测量和记录关键位置的坐标、高程、倾斜度等数据。
•检查路面的平整度和坡度，记录相关观测数据。
•检查标线和交通标志的位置、大小和可见度等指标，记录观测结果。
•检查公路边坡和护栏等边缘设施是否符合要求，记录观测结果。
5. 测量结果通过公路工程复测，我们得到了以下结果：•公路几何形状良好，符合设计要求。
•路面平整度达到了交通标准要求，没有明显的凸起或凹陷。
•标线和交通标志清晰可见，没有模糊或磨损的情况。
•公路边坡和护栏完好无损，能够有效保护交通安全。
6. 结论根据本次公路工程复测的结果，我们认为该公路工程质量良好，符合设计要求和交通安全标准。
然而，我们还建议定期进行巡查和维护，以确保公路的持续安全和可用性。
7. 参考文献•公路工程复测规范•全站仪使用手册•GPS定位系统操作指南以上是对公路工程复测的报告，详细描述了测量的目的、方法、过程和结果。
通过这次复测，我们可以评估公路工程的质量和安全性，并提出相应的建议和改进措施。
希望这份报告对相关工程人员和决策者有所帮助。
路基沉降与稳定监测报告(10标)
报告编号：bdl2012-00009郴州至宁远高速公路十标（K164+850-K189+800）路基沉降与稳定监测报告中交第一公路工程局有限公司土木技术研究院二○一二年六月注意事项1．本报告每页都应盖有“检测专用章”或检测单位公章，否则视为无效。
2．复制报告未重新加盖“检测专用章”或检测单位公章无效。
3．报告无检测、审核、批准人签字无效。
4．报告非标准涂改无效，部分提供和部分复制检测报告无效。
5．对检测报告若有异议，应于本报告发出之日起十五天内向本中心提出，逾期不予受理。
6．对于试验检验，仅对来样的检测数据负责，不对来样所代表的批量产品的质量负责。
机构地址：北京市中关村科技产业园区通州园金桥产业基地景盛北三街10号通信地址：北京市256#信箱研究院邮政编码：101102电话：（010）60506197传真：（010）60504809目录第1章概况 ............................................................................................................................................... - 2 -1.1 工程概况 ......................................................................................................................................... - 2 -1.2 工程地质、水文地质情况 ............................................................................................................. - 2 -1.2.1 地理位置及交通条件 ......................................................................................................... - 2 -1.2.2 工程地质 ............................................................................................................................. - 2 -1.2.3 地质构造 ............................................................................................................................. - 3 -1.2.4 气象、水文地质条件 ......................................................................................................... - 4 -1.2.5 不良工程地质与特殊性岩土 ............................................................................................. - 4 - 第2章监测目的及监测方案编制依据 ..................................................................................................... - 4 -2.1 监测目的 ......................................................................................................................................... - 4 -2.2 监测方案编制依据 ......................................................................................................................... - 5 - 第3章监测实施 ......................................................................................................................................... - 6 -3.1 监测原理 ......................................................................................................................................... - 6 -3.2 监测点布置 ..................................................................................................................................... - 6 -3.3 监测方法及监测精度 ................................................................................................................... - 11 -3.3.1 沉降监测方法及精度 ....................................................................................................... - 11 -3.3.2 稳定性监测方法及精度 ................................................................................................... - 12 -3.4 监测频率及监测周期 ................................................................................................................... - 12 - 第4章监测报警值 ................................................................................................................................... - 12 - 第5章监测结果 ....................................................................................................................................... - 13 -5.1 累计沉降量-时间曲线 ................................................................................................................. - 13 -5.2 沉降速率-时间曲线 ..................................................................................................................... - 15 -5.3 水平位移监测结果 ....................................................................................................................... - 17 -5.4 最大累计沉降量与最大沉降速率 ............................................................................................... - 17 - 第6章结论与建议 ................................................................................................................................... - 17 -第1章概况1.1 工程概况厦门-成都（M70）高速公路是《国家重点公路建设规划》中的横向线路之一，是东中西部地区向东通往厦门、台湾的出海通道，向西通往大西南、联系东盟诸国的陆路要道。
路基原地面复测报告10标
平凉至绵阳国家高速公路（G8513）武都至九寨沟工程项目原地面复测报告成都华川公路建设集团有限公司武九土建第十合同段项目经理部甘肃文县·平凉至绵阳国家高速公路（G8513）武都至九寨沟段土建工程第十合同段原地面复测报告计算：复核：审核：施工单位：成都华川公路建设集团有限公司日期：二零一八年十二月八日目录平凉至绵阳国家高速公路（G8513）武都至九寨沟工程项目....... 错误!未定义书签。
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1.项目概况........................................... 错误!未定义书签。
本合同段为WJ10标段，位于文县韩家坝村内，起始里程YK62+800-YK66+720，线路全长，主要工程内容包括：韩家坝特大桥1座，文县隧道2414m/1座，路基挖方万m3、填方万m3。
项目区位于秦岭—昆仓纬向褶皱山地南部，为侵蚀、剥蚀的构造山区。
地形、地质条件复杂，山高坡陡、地形起伏非常大。
根据设计院交桩情况，本项目坐标系统采用武九高速独立坐标系，中央子午线为105°，投影面高程为870m，高程系统采用1985年国家高程基准。
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2.复测技术依据............................................ 错误!未定义书签。
3.复测工作内容............................................ 错误!未定义书签。
根据设计提供的路基横断面及桥梁下部施工图，用RTK实测出中桩位置（打桩），同时用RTK分别测出左右边桩（打桩）；将中桩及左右边桩连线作为该桩号横断面复测的定向边，根据地形变化用RTK测出中桩及地形变化位置处高程，并做好书面记录。
10%灰土试验段
10%石灰土垫层试验段工作总结我项目部于****年**月**日正式进行路面底基层10%灰土试验段的铺筑工作，经过试验段的铺筑，确定了路面底基层10%灰土碾压机型的组合方式，碾压遍数及碾压速度，以及路面底基层10%灰土填筑的松铺厚度，松铺系数及石灰土碾压时的最佳含水量。
一、含水量的控制根据灰土碾压时的含水量应接近最佳含水量的原则，结合两台旋耕机使用效率和天气情况较好的前提下，我项目部及所在工区的试验人员对含水量的变化进行了跟踪检测，测定了一组数据，当两台旋耕机同时进行作业两遍时，含水量为大于最佳含水量1.5-2.0%左右，此时含水量控制为佳，并且土质破碎也较为均匀，满足规范要求，可以进行下一道工序拌和作业。
二、灰土的拌和与整平拌和采用稳定土拌和机拌和，拌和深度应达到稳定层底，设专人跟随拌和机随时检查拌和深度，并配合机械操作手调整拌和深度，严禁在拌和层底部留有“素土”夹层。
稳定土拌和机应拌和两遍以上。
待石灰土混合料拌和均匀后，按规定的检验频率并按JTJ057-94第十五章方法检验其石灰剂量。
当石灰剂量低于规定设计含量时，则应补撒石灰并拌和均匀再检验合格后方可进行下道工序。
混合料拌和均匀后，先用平地机初步整平和整型，然后用履带式拖拉机快速碾压1～2遍，以暴露潜在的不平整，再用平地机整形并用履带拖拉机碾压。
对于局部低洼处，用齿耙将其表层5cm以上耙松，并用新拌的石灰土进行找补平整。
再用平地机整型一次。
每次整型都按规定的坡度和路拱进行，并注意接缝处的整平，使接缝顺适平整。
在整型过程中，禁止任何车辆通行。
三、确定了碾压机械机型的组合通过试验段的铺筑，结合机械的使用效益及成本控制，我项目部拟定10%灰土碾压机械为两台三轮压路机结合一台振动压路机。
四、整平、碾压、养生试验人员检测含水量，当含水量在最佳含水量±2％左右时，按松铺系数控制高程，用压路机初压1-2遍；平地机整形、整平，反复2-3次。
对局部低洼的地方，人工配合整平，复测平整度、高程合格后，进行碾压，用18-21吨压路机碾压，先慢后快，先轻后重，直线段先两边后中间，曲线段由内向外，每次轮迹重叠轮宽的1/3，也可以用振动压路机先静压一遍再振动，后用21-25吨三轮压路机碾压，每压过一遍后，检查压实度，直至达到设计要求（95%），在碾压结束之前，重新检测高程、平整度和横坡度等要素，用平地机再整平一次，使其纵向顺适，路面横坡度、平整度符合设计要求，确定不同机械组合的合理压实遍数。
试验路总结报告10(AK0+836+69~AK1+000)
四川省广元至巴中高速公路LJ10合同段路基填筑试验路段总结报告施工里程：K71+030~k77+160试验编号：LJ10试验路段-01建设单位：广巴高速公路工程建设指挥部监理单位：四川公路工程咨询监理公司施工单位：路桥华南工程有限公司报告日期：2007年6月26日路基填筑试验路段总结报告广巴高速公路LJ10合同段路基填筑试验路段在各级领导、代表处、JL2监理部、第二监理组的指导下，于5月8日至6月26日，在旺苍互通立交A匝道AK0+836.69~AK1+000进行了路基填筑试验路段铺筑，至目前路基填筑试验段已铺筑完成，现将路基填筑试验路段的施工工艺、施工方法、施工流程以及试验检测结果进行总结，为大面积路基填筑施工提供施工依据。
一、试验检测依据：1、《公路路基施工规范》2、《公路工程质量检验评定标准》3、《公路土工试验规程》4、《广巴高速公路投标文件》5、《广巴高速公路管理办法》6、《广巴高速公路施工技术规范》二、工程概况本合同段地处旺苍县东河镇，全长6.13公里,途经南峰寺社、观音岩、五峰乡、狮子坝。
全段路基土石方工程挖方53万立方米，利用填方51万立方米，借石填方3万方，我部选择AK0+836.69~AK1+000作为试验路段，长163.31m，宽大约40m。
试验路段施工时间：从2007年05月8日开始至2007年6月26日结束。
填土取自K76+460~K76+640挖方段。
三、试验路段及填料来源1、段落及观测点布置根据现场实际情况，我部在AK0+836.69~AK1+000段进行了路基土方填筑试验。
现场每隔25米，每断布置三个观测点。
点位是中桩、右距、左距。
2、填料来源：试验路填料来至于K76+460~K76+640挖方段。
根据土工试验报告“2006-1”该土方的各项指标如下：四、试验路段的目的：1、确定填方路基达到规定压实度所需的松铺厚度;2、确定填方路基达到规定压实度所需的碾压遍数；3、确定填方路基施工的人员配备及组织；4、确定填方路基机械设备的施工组织。
10%灰土试验段总结报告
10%灰土路面底基层试验段总结报告一、试验目的为了取得10%灰土路面底基层施工参数，我部选定王场生产桥西侧引路K0+630～K0+760段作为10%灰土的试验段，10%灰土填料选用河道开挖土（已在临近土场备好）；石灰采用消石灰，符合Ⅰ等级标准。
通过试验段施工来确定10%灰土底基层的松铺系数和相应的碾压遍数、最佳的机械组合、压实度及压实遍数及沉降量等施工工艺参数，并认真总结工艺流程，指导下一步10%灰土底基层的全面施工。
二、施工组织为保证10%灰土路面底基层试验段施工顺利完成，施工前召开了技术交底会，出席人员项目经理、技术负责人、各作业队负责人，以及工程科、质检科、试验室等负责人；并在人员安排，机具设备等方面均做了充分的准备。
技术人员、试验人员、监理全过程监督，确保了底基层试验段施工试验数据收集的准确、真实、可靠性。
三、机械、设备及人员1、机械、设备表机械名称规格型号数量状况进场日期挖掘机小松220 1 良好2013.04装载机ZLC50 1 良好2013.04推土机TY220 1 良好2013.04 光轮压路机YZ20 2 良好2013.04 路拌机WB230 1 良好2013.04洒水车SLA5100 2 良好2013.04自卸车15T 6 良好2013.04羊角碾YZ18 1 良好2013.04平地机PY185 1 良好2013.04电子天平1g-5kg 1 良好2011.03灰剂量滴定仪 1 良好2013.04 灌砂筒 1 良好2013.04烘箱101-2 1 良好2011.03全站仪ZTS602SR 1 良好2011.03水准仪苏光DSZ2 1 良好2011.032、参加施工人员数量表姓名职称学历职务XXOO 工程师本科项目副经理XXOO 工程师本科项目副总工XXOO 工程师大专质检科长XXOO 助理工程师大专工程科长XXOO 助理工程师本科试验室主任XXOO 助理工程师本科工程科XXOO 技术员中专现场技术员XXOO 技术员中专现场技术员XXOO 技术员中专安全员四、试验过程项目部于2013年4月24日～4月25日进行了王场生产桥西侧引路K0+630～K0+760段10%灰土底基层试验段施工，现将试验段施工情况分述如下：10%灰土底基层施工工艺如下：下承层验收测量放样场拌检测实验运输、卸料、粗平检查拌和深度、松铺厚度、含水量精平碾压成型质量检查洒水覆盖养生1.施工准备工作：1.对路基顶面全面验收，检查内容包括高程、中线偏位、宽度、横坡、平整度、弯沉和压实度等。
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平凉至绵阳国家高速公路（G8513）武都至九寨沟工程项目原地面复测报告
成都华川公路建设集团有限公司
武九土建第十合同段项目经理部
甘肃文县·2018.12
平凉至绵阳国家高速公路（G8513）武都至九寨沟段土建工程第十合同段
原地面复测报告
计算：
复核：
审核：
施工单位：成都华川公路建设集团有限公司
日期：二零一八年十二月八日
目录
1.项目概况 (1)
2.复测技术依据 (1)
3.复测工作内容 (1)
4.投入的测量仪器、测量人员 (1)
5.复测工作开展 (2)
6.平面坐标和高程系统 (2)
7.土石方的计算方法 (2)
8.复测结果 (3)
9.附件 (3)
1.项目概况
本合同段为WJ10标段，位于文县韩家坝村内，起始里程YK62+800-YK66+720，线路全长3.90，主要工程内容包括：韩家坝特大桥1305.25m/1座，文县隧道2414m/1座，路基挖方6.9万m3、填方0.9万m3。
项目区位于秦岭—昆仓纬向褶皱山地南部，为侵蚀、剥蚀的构造山区。
地形、地质条件复杂，山高坡陡、地形起伏非常大。
根据设计院交桩情况，本项目坐标系统采用武九高速独立坐标系，中央子午线为105°，投影面高程为870m，高程系统采用1985年国家高程基准。
2.复测技术依据
（1）《工程测量规范》GB50026-2007
（2）《公路路基施工技术规范》（JTJ F10—2006）
（3）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50－2011）
（4）《公路工程工程量清单计量规范》（2010版）
（5）本工程承包合同及施工图
3.复测工作内容
根据设计提供的路基横断面及桥梁下部施工图，用RTK实测出中桩位置（打桩），同时用RTK分别测出左右边桩（打桩）；将中桩及左右边桩连线作为该桩号横断面复测的定向边，根据地形变化用RTK测出中桩及地形变化位置处高程，并做好书面记录。
具体测量点数量根据地形及征地宽度确定。
4.投入的测量仪器、测量人员
表2 测量人员统计表
5.复测工作开展
接到观测任务后，做好观测人员培训和仪器准备工作，检查所用仪器及相关配件的完整与完好性，确保进入测区的正常使用。
在外业观测前按作业技术要求设置好仪器的各项作业技术参数。
作业间歇期间，基准站设有专人看管，并在作业前充足电池，将仪器及其附件装于专用仪器箱中。
为保证观测中仪器的安全，仪器管理实行个人负责制，对每台仪器进行编号，自工程开始直至工程结束，作业组或作业人员均使用同一台仪器（包括主机、天线、传输电缆及电池等），做到责任分明。
当出现特殊情况需要重新调配人员时，由调度人员做出统一安排。
复测时做到人不离岗，复测人员严格禁止周围无关人员接近甚至触摸仪器，以保护作业人员和仪器的安全进而保证复测的正常进行。
6.平面坐标和高程系统
平面坐标系：武九高速独立坐标系
中央子午线：105°00′
补偿投影面870m
高程系统采用1985国家高程基准。
7.土石方的计算方法
土方计算方法采用断面法，该法计算步骤分为两步，首先计算断面挖方和填方面积，然后再根据填挖土方面积计算土方量。
断面法土方量计算，采用由两端横断面的平均面积乘以两横断面间的距离所得，也称为平均断面法公式。
即
说明：
Qt：相邻两断面之间的填方量（或挖方量）；
S1、S2：相邻第一断面、第二断面的填方（或挖方）面积；
L：相邻两断面的距离。
8.复测结果
8.1.挖方设计总量：69729.955m³，挖方实测总量：71615.016 m³，挖方总量增加：1885.061 m³，挖方百分比：+2.7%。
8.2.填方设计总量：3630.479 m³，填方实测总量：3785.662 m³，填方总量增加：155.183 m³，填方百分比：+4.3%。
8.3.根据《公路工程工程量清单计量规范》要求复测总量未超出施工图纸设计数量的±5%，故不予调整。
所得的详细数据见附属文件。
8.4.从桥梁复测横断面数据显示韩家坝特大桥左线2#、11#、12#、13#、14#、23#、25#、26#、27#、28#、30#、31#、32#、33#、34#、36#；右线0#、8#、24#、25#、27#、30#、36#、38#、40#桩基地系梁裸露在地面线以上，其中左线23#、25#、33#；右线25#、30#、36#跟设计不符，其余均与设计一致埋设在地面线以下。
所得的详细数据见附属文件。
9.附件
9.1.横断面测量记录表
9.2.路基复测横断面图
9.3.路基土石方对比表
9.4.桥梁复测横断面图。