列车运行图课程设计报告

单线区段列车运行图分析实验报告

姓名黎文皓

学号 1104121013

专业班级运输1203

指导教师邓连波

中南大学交通运输工程学院

2015年 6月

一、通过能力计算

由表可得，T 周调整后最大为36min 。 区间现有通过能力为：

a)当不考虑固定作业时间和有效度系数时

n =144036

=40(对)

n

货

非=n −ε客n 客−(ε摘挂−1)n 摘挂=40−1.2×5−(1.6−1)×2

=32.8≈33(对)

b)当考虑固定时间而不考虑有效度系数时

n =1440−9036

=37.5≈38(对)

n

货

非=n −ε客n 客−(ε摘挂−1)n 摘挂=38−1.2×5−(1.6−1)×2

=30.8≈31(对)

c)当同时考虑固定作业占用时间和有效度系数时 n =(1440−T 固)×d 有效

T 周

=(1440−90)×0.8936

=33.375≈33(对)

n

货

非=n −ε客n 客−(ε摘挂−1)n 摘挂=33−1.2×5−(1.6−1)×2

=25.8≈26(对)

二、列车运行图技术指标统计及分析 1、数量指标

（1）按列车性质分类的旅客列车及货物列车对数

（2）旅客列车及货物列车走行公里

a) A-B 区段长度为：13+14+12+10+12+13+15+14=103km b) 旅客列车走行公里：103×10=1030km

c) 货物列车走行公里：103×26=2678km （包括摘挂） （3）由各始发站发出的各种旅客列车数和货物列车对数 A 和B 发出的各种旅客列车数和货物列车数分别为5对、13对。 （4）机车台数

本设计中共用机车台数7台

2、列车运行时刻统计

二、列车运行图质量分析与评价

1.列车速度指标

（1）列车运行速度(v

运

）

v 运= ∑nL

∑nt

纯运

=103×26×60

2028

= 79.23（km\h）

其中：∑nL——各区段货物列车走行公里总和；

∑nt

纯运

——在一个区段每昼夜所消耗的纯运行列车小时数

（2）列车技术速度（

v技）

v 技=∑nL

∑nt

起停

+∑nt

纯运

= 103×26×60

2028+252

=70.47（km\h）

其中：∑nt

起停

——在一个区段每昼夜所消耗的中间站停站列车小时数

（3）列车旅行速度（v

旅

）

v 旅=∑nL

∑nt

起停

+∑nt

中停

+∑nt

纯运

=103×26×60

3266

=49.19（km\h）

其中：∑nt

中停

——在一个区段每昼夜所消耗的起停车附加时分列车小时数

（4）列车速度系数（β）

β

运=

v

旅

v

运

=49.19

79.23

=0.621

[未扣除摘挂列车]

β

技=

v

旅

v

技

=49.19

70.47

=0.698

[未扣除摘挂列车]

2.机车周转

（1）机车使用台数

M=7

（2）机车周转时间（θ机）和机车日车公里（S机）

N对=13

θ机=

24M

N

对

=

24×7

13

=12.923（h）

S 机=

∑nl

货

+∑MS

单

+∑MS

双

M

=

26×103+0+0

7

=382.57

其中：M——一昼夜使用的机车台数；

N 对——一昼夜发出列车对数；

∑单

MS

、∑

双

MS ——各为列车运行图规定的单机走行公里和双机

牵引公里。

三、个人体会

回顾起这次运行图绘制过程，至今我仍感慨颇多。的确，在用

设计列车运行图期间，可以说得是苦多于甜，但是可以学到很多很多的的东西，同时不仅巩固了以前所学过的知识，而且学到了很多在书本上没办法呈现给我们的东西。通过这次列车运行图设计使我懂得了理论与实际相结合是很重要的，只有理论知识是远远不够的，只有把所学的理论知识与实践相结合起来，从理论中得出结论，才能真正为社会服务，从而提高自己的实际动手能力和独立思考的能力。

当然我觉得这次作业还是有很多不足的，比方说我在画图时，并没有进行任何的思考，很多时候都是随意绘制，没有从最优的方案出发，以至最后我一共用了7辆机车，比起很多同学还是有些多了，肯定是哪里还没有算好，画图时并没有根据机车周转来布置初始点，虽然最后完成了任务，但是还是存在遗憾。

终究也算是把这个作业完成了，虽然有诸多不足，但也是自己认认真真完成的一项大作业，还是挺有成就感的。做作业前挺恐惧的，但是完成了以后十分感谢学校和老师能给我们这样一次机会，让我们自己动手完成一项作业，这是平时纸上谈兵或者是单纯靠靠概念学不