2016年路虎发现CAN线对地短路
车辆电路线路短路的排查与修复技巧
车辆电路线路短路的排查与修复技巧在汽车维修过程中，车辆电路线路短路是一个常见的问题。
短路会导致车辆故障，甚至引发火灾等严重后果。
因此，对于车辆电路线路短路问题的排查与修复技巧十分重要。
本文将介绍一些常用的排查与修复技巧，帮助车主和维修人员解决这类问题。
一、排查步骤1. 断开电源：在排查短路问题之前，务必先断开车辆电源。
这可以防止电路的进一步损坏，也提高了排查的安全性。
2. 目测检查：首先，进行目测检查，仔细观察车辆电路线路是否有明显的受损或触电的迹象。
注意检查电线是否有被割破、磨损或受潮等情况。
3. 使用测试工具：接下来，使用测试工具进行电路排查。
例如，可以使用万用表检测电路的连通性。
通过将一个万用表探头连接到电路的一个端点，另一个万用表探头连接到电路的其他端点，可以检查电路是否完好。
4. 分段检查：如果电路长且复杂，我们可以采取分段检查的方法。
将电路分为若干段，并逐一检查每一段的连通性。
通过此方法可以迅速定位到出问题的电路段落。
5. 定位短路位置：一旦发现了短路，需要进一步定位短路的具体位置。
可以采用“过负荷”法，即逐渐增加负荷，当短路引发故障的时候，则可以确定短路位置。
6. 修复短路：修复短路需要根据具体情况采取不同的修复方法。
例如，可以更换受损的电线、修复受潮电路等。
在修复过程中，需要确保使用合适的工具和材料，以确保修复质量。
二、常见短路原因及处理方法1. 电线磨损：由于长时间的使用和摩擦，车辆电线可能会出现磨损，导致线路短路。
在此情况下，应该检查磨损电线，并及时更换。
2. 电线剥离：有时候，电线绝缘层剥离可能会导致电线间的短路。
应该检查电线是否被剥离，如果发现剥离的情况，要及时修复或更换绝缘层。
3. 潮湿环境：在潮湿的环境中，电路线路容易受潮，导致短路。
在此情况下，应该检查潮湿的电路，并进行干燥处理。
4. 电路元件故障：电路元件的故障也可能引起短路。
例如，损坏的继电器、发电机故障等。
在这种情况下，应更换故障元件，并确保其正常工作。
路虎车型CAN网络问题导致无法起动故障2例
都处于正常通信的状态。
为进一步确认故障是否由车身CAN网络导致，在车辆起动时，人为将车身CAN_H和CAN_L之间短路，结果故障图1 U0037故障码说明图2 车身总线系统拓扑图BCM/GWM——车身控制单元/网关总成 ESCL——电动转向柱锁控制单元 PSM——前排乘客侧座椅控制单元 PDM——前排乘客侧车门控制单元TGCM——行李舱盖控制单元-2个 RDM——左后车门控制单元 RDM——右后车门控制单元 RFA——遥控功能执行器 DTCM——展开式拖车钩控制单元DDM——驾驶员侧车门控制单元 DSM——驾驶员座椅控制单元C37-A2几个插接器，测得C32-D1-21端子对车身搭铁的电阻仍然为5 Ω。
当断开C44-H2插接器时，C32-D1-21端子和C32-D1-22端子对车身搭铁的电阻均为无穷大。
此时测得C44-H2-16端子、C44-H2-17端子、C44-H1-16端子和C44-H1-17端子对搭铁的电阻也是无穷CAN 线路。
图3 车身总线系统电路图（部分）图4 正常的CAN 网络波形图5 故障时CAN 网络波形图6 车顶线束磨损短路故障排除：将磨损线束进行修复，并调整线束固定位置，避免与车顶之间再次发生干涉磨损。
处理完成后按点火开关，车辆起动正常，仪表板无故障提示，转向灯、全车门窗玻璃工作正常。
车辆交付用户半个月后回访，确认故障没有再出现，至此故障排除。
回顾总结：对于偶发性的车载网络系统故障，可能导致多个网络系统中记录有相关的故障码。
在不能明确存在故图7 多个系统存在故障码（部分）图8 PMZcan 网络控制图图9 异常的PMZcan 网络波形蓄电池电量控制单元（BECM）-集成在MHEV 蓄电池中 2.动力系统控制单元（PCM）3.直流-直流（DC/DC）转换器 4.车身控制单元/网关（BCM/GWM） 5.仪表控制单元（IC） 6.MHEV 蓄电池电动冷却风扇 7.搭铁 8.电源 9.电子机械增压器 10.皮带驱动一体式起动机发电机（BISG） A——硬连线 O——局域互联网络（LIN） AL——脉宽调制（PWM）AM——高速控制器局域网（HS CAN）底盘系统总线 AY——HS CAN 电源模式0系统总线制单元插接器PMZcan 网络的波形，仔细对比发现与正常的CAN 网络波形存在异常。
简述当can-l对地短路时的故障排查步骤
简述当can-l对地短路时的故障排查步骤
当CAN-L线路短路时，可以按照以下故障排查步骤进行检查:
1. 检查CAN-L线路连接：检查CAN-L线路的连接是否松动
或断开。
确保线路连接到正确的接口和连接器上。
2. 检查线束：检查CAN-L线路的线束是否损坏或过度弯曲。
确保线束没有剥落或断裂的部分。
3. 检查电气连接：检查CAN-L线路的电气连接是否正确。
使
用万用表或线路测试仪检查电阻是否正常。
确保线路的接地与电源连接是正确的。
4. 检查CAN节点：检查连接到CAN-L线路的节点是否正常
工作。
可以使用诊断工具或故障码读取器来检查节点的状态和故障码。
5. 检查网络通信：检查CAN网络的通信状态。
如果其他节点
也无法通信，可能是CAN网络的整体问题。
尝试重新启动或
重置CAN网络。
6. 检查其他线路：检查与CAN-L线路相邻的其他线路。
有时，其他线路可能会干扰CAN-L线路的正常工作。
7. 检查电气干扰：检查是否存在电磁干扰或电气干扰。
这可能会导致CAN-L线路短路或其他问题。
尽量将CAN-L线路与
其他电源线路或信号线路隔离。
8. 检查CAN控制单元：如果以上步骤都没有解决问题，可能是CAN控制单元本身出现故障。
尝试更换或修复CAN控制单元。
请注意，以上步骤仅供参考，具体的故障排查步骤可能因车辆型号和故障情况而异。
建议在车辆制造商或专业维修人员的指导下进行排查和修复。
经典CAN总线错误分析与解决方案
经典CAN总线错误分析与解决方案1、（CAN）总线的常见故障CAN总线错误分析与解决当CAN总线出现故障或数据传输异常时，往往会出现多种奇怪的故障现象，如仪表板显示异常，车辆无法启动，启动后无法熄灭，车辆动力性能下降，某些电控系统功能失等。
这是因为相关数据或（信息）是通过CAN总线传输的，如果传输失败，那么会产生多种连带故障，甚至造成整个（网络）系统瘫痪。
最为常见的故障症状是仪表板的显示异常，如下图所示。
在检修过程中，首先应查看具体的故障症状，根据故障症状和网络结构图来初步分析有可能是哪些原因造成的，然后使用相关的诊断仪器进行诊断，根据诊断结果制定相关检修方案，做到心中有数，目标明确。
接着查找具体的故障部位和原因，同时结合相应的（检测）方法和测量结果找到故障点，从而彻底排除故障。
由于CAN网络采用多种协议，每个控制模块的（端口）在正常的情况下都有标准电压，因此电压测量法可用于判断线路是否有对地或（电源）短路、相线间短路等问题。
为了确定CAN H 或CAN L 导线是否损坏或（信号）是否正常，可以测量其对地电压（平均电压）。
测量点通常在OBD 诊断（接口）处，如下图所示。
诊断接口的6号针脚连接CAN H 导线，14号针脚连接CAN L 导线。
如果诊断接口上连接有两组CAN总线，那么动力CAN总线使用6号和14号针脚，舒适总线使用3号和11号针脚。
诊断接口的针脚含义如下图所示。
正常情况下，当CAN总线唤醒后，CAN H 对地电压约为2.656V，CAN L 对地电压约为2.319V，而且两者相加为4.975V▼正常的CAN H 电压正常的CAN L 电压CAN故障通常的原因有CAN线短路、对电源短路、对地短路、相互接反。
2、CAN H与CAN L短路当CAN H 与CAN L 短路时，CAN网络会关闭，无法再进行（通信）。
会有相应的网络故障码。
CAN H 与CAN L 短路的总线波形如下图所示。
当两者相互短路之后，CAN电压电位置于隐性电压值（约2.5V）。
2016年路虎发现CAN线对地短路
接 车 后 ，先验 证故 障 现 象 。经 试 车 发 现 遥 控 器 无 法 解 锁 、闭 锁 车 辆 、踩 下 制 动 踏 板 进 行 发动 机 启 动 操 作 ，故 障 车 仪 表 提 示 “智 能 钥 匙 未 找 到 ” （图 １）。将 智 能 钥 匙 贴至 防 盗锁 止 系 统单 元 （ＩＡＵ）处应 急 启 动 ，车 辆 可 以 启 动 ，但 启 动 后 仪 表 及 中 央 显 示 屏 出现 黑屏 ，且 空调 系 统 无 法工 作 。
图 ５线柬破 损位置
图 ４ 中 速 ＣＡ Ｎ电 路 图
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◇文／；一Ｆｒ…Ｊ￣ 升降 ｌ５荦
故 障现象
一 辆 ２Ｏ１ ６年 生 产 的 宝 马 Ｆ４５—２１ ８ｉ两 厢 旅 行 车 ， 装备 Ｂ３８型 发动 机 ，行 驶 里 程 １ ４６３ｋｍ。 两后 门玻 璃升 降器 开 始 时偶 尔 不 能 升 降 ，到 后 来 彻 底 不起 作 用 了 。
经检查 发现 ，由于座椅线 束位置 不当 ，与 导航模块 固定铁 支架摩 擦 ，导致线 束破损 （图５），从而 引发 中速ＣＡＮ—Ｈ线 对地短路 ，造成 中速ＣＡＮ网络瘫痪 。
使 用 电 器 绝 缘 胶 带 包 襄 被 磨 损 的 线 束 ，重 新 调 整 线 束 位 置 后 经 反 复 试 车 ，确 认 故 障被 彻 底 排 除 。
路情 ；兄。为 便 于 测 ，首 先 对 １ ６针 诊 断接 口 进 行 中速 ＣＡＮ的 测 量 。具 体 检 测 过程 如 下 ：
１ 参 考 诊 断 接 口 电 路 图 （图 ３）， 断 开 蓄 电 池 负 极 后 ，测 量 Ｃ００４０—３ ＣＡＮ Ｈ、 Ｃ００４０—１ １ ＣＡＮ—Ｌ的 电 压 分 别 为
汽车CAN总线故障原因及检测方法
汽车CAN总线故障原因及检测方法摘要：汽车CAN总线网络通信技术，用简洁的双绞线和一些器件，将汽车上相关的各电控系统联系起来，实现了发动机控制系统、传动控制系统、舒适控制系统和信息娱乐控制系统之间的通信，使整车各系统之间的信息即时共享，提高信息传输的可靠性。
目前CAN总线技术广泛应用于轿车，本文介绍汽车CAN总线故障产生的原因及检测的一般方法。
关键词：CAN总线故障原因检测方法本人从事汽车维修及教学工作多年，对汽车维修有深刻的体会，对排除汽车故障有丰富的经验，现根据我的实践工作经验，谈谈汽车CAN总线的维修方法。
一、CAN总线故障产生的原因CAN总线系统中拥有一个CAN控制器、一个信息收发器、两个数据传输终端及两条数据传输总线，除了数据总线外，其他各元件都置于各控制单元的内部。
分析CAN总线系统产生故障的原因一般有以下三种：1.汽车电源系统引起的故障：汽车电控模块的工作电压一般在10.5-15.0V，如果汽车电源系统提供的工作电压不正常，就会使得某些电控模块出现短暂的不正常工作，这会引起整个汽车CAN总线系统出现通信不畅。
2.汽车CAN总线系统的链路故障：当出现通信线路的短路、断路或线路物理性质变化引起通信信号衰减或失真，都会导致多个电控单元工作不正常，使CAN总线系统无法工作。
3.汽车CAN总线系统的节点故障：节点是汽车CAN总线系统中的电控模块，因此节点故障就是电控模块的故障。
它包括软件故障即传输协议或软件程序有缺陷或冲突，从而使汽车CAN总线系统通信出现混乱或无法工作，这种故障一般会成批出现；硬件故障一般是电控模块芯片或集成电路故障，造成汽车CAN总线系统无法正常工作。
二、CAN总线系统的检测1.终端电阻值测量注意：电阻测量过程中应注意：先断开车辆蓄电池的接线，大约等待5 min，直到系统中所有的电容器放完电后再测量，因为控制单元内部电路的电阻是变化的。
终端电阻测量结果分析：如上图所示，带有终端电阻的两个控制单元是并联的。
汽车CAN总线故障原因及检测方法
汽车CAN总线故障原因及检测方法作者：陈建军来源：《新教育时代》2015年第08期摘要：汽车CAN总线网络通信技术，用简洁的双绞线和一些器件，将汽车上相关的各电控系统联系起来，实现了发动机控制系统、传动控制系统、舒适控制系统和信息娱乐控制系统之间的通信，使整车各系统之间的信息即时共享，提高信息传输的可靠性。
目前CAN总线技术广泛应用于轿车，本文介绍汽车CAN总线故障产生的原因及检测的一般方法。
关键词：CAN总线故障原因检测方法本人从事汽车维修及教学工作多年，对汽车维修有深刻的体会，对排除汽车故障有丰富的经验，现根据我的实践工作经验，谈谈汽车CAN总线的维修方法。
一、CAN总线故障产生的原因CAN总线系统中拥有一个CAN控制器、一个信息收发器、两个数据传输终端及两条数据传输总线，除了数据总线外，其他各元件都置于各控制单元的内部。
分析CAN总线系统产生故障的原因一般有以下三种：1.汽车电源系统引起的故障：汽车电控模块的工作电压一般在10.5-15.0V，如果汽车电源系统提供的工作电压不正常，就会使得某些电控模块出现短暂的不正常工作，这会引起整个汽车CAN总线系统出现通信不畅。
2.汽车CAN总线系统的链路故障：当出现通信线路的短路、断路或线路物理性质变化引起通信信号衰减或失真，都会导致多个电控单元工作不正常，使CAN总线系统无法工作。
3.汽车CAN总线系统的节点故障：节点是汽车CAN总线系统中的电控模块，因此节点故障就是电控模块的故障。
它包括软件故障即传输协议或软件程序有缺陷或冲突，从而使汽车CAN总线系统通信出现混乱或无法工作，这种故障一般会成批出现；硬件故障一般是电控模块芯片或集成电路故障，造成汽车CAN总线系统无法正常工作。
二、CAN总线系统的检测1.终端电阻值测量注意：电阻测量过程中应注意：先断开车辆蓄电池的接线，大约等待5 min，直到系统中所有的电容器放完电后再测量，因为控制单元内部电路的电阻是变化的。
捷豹路虎品牌车型故障4例
捷豹路虎品牌车型故障4例作者：宋海波来源：《汽车与驾驶维修（维修版）》2020年第05期故障1关键词：线束破损、短路故障现象：一辆2016年产路虎揽胜运动型多功能车，搭载3.0T发动机和手自一体变速器，行驶里程8万km。
用户反映车辆仪表板提示悬架调节功能存在故障。
检查分析：维修人员接车后试车，起动车辆后仪表板提示“自适应动力学系统故障”，该提示表明可变悬架存在故障。
连接诊断仪检测，读取到故障码“C110D-14—右前减振器电磁阀对搭铁断路/短路”。
根据故障现象和故障码分析，可能的故障原因有右前减振器线束短路或断路、集成式可变悬架控制单元故障或右前减振器内部故障。
维修人员用万用表测量减振器电磁阀插接器C1C04-1和C1C04-2的电压，结果为0.0V，这2个插接器无供电，不正常。
测量右前减振器电磁阀电阻，结果为2.7Ω，正常。
断开插接器C31-J2，测量C31-J2-4和C31-J2-5端子间的电压，结果为8.2V，正常。
断开插接器C31-J1，测量C31-J1-4和C31-J1-5端子间的电阻，结果为0.0Ω，不正常。
根据上述测量结果，推测为右前减振器电磁阀至可变悬架控制单元的线路存在短路。
从右前减振器电磁阀处开始，沿着线束进行检查。
最终发现这段线束在发动机舱内的部分，因此前经历过事故维修，在钣金修复时防护不到位，导致线路因焊接高温被熔结在一起（图1）。
故障排除：修复并固定好破损的线束后试车，故障提示消失，可变悬架功能正常，故障排除。
故障2关键词：中央接线器、插孔松动故障现象：一辆2017年产路虎揽胜运动型多功能车，搭载3.0T发动机和手自一体变速器，行驶里程1万km。
用户反映，他晚上驾车回家，如果车辆是在车库停一晚，次日使用时一切正常。
但如果是在露天条件下停放一晚，次日车辆就会出现无法起动的情况。
检查分析：根据用户的描述，维修人员在接车后将车辆在露天停车场停放一晚（夜间外界温度低至-20°C）。
路虎极光CAN网络故障引起发动机无法起动的修复
诊 断 接 头
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ｋｍ。 据 驾 驶 员 反 映 ，该 车 在 行 驶 过 程 且 ，不 能 通 信 的 模 块 没 有 共 同 的 供 电
中 突 然 熄 火 ，之 后 车 辆 便 再 也 无 法 起 和 搭 铁 。 断 开 蓄 电 池 负 极 ，测 量 ＯＢＤ
集 成 制 动 控 制 模 块 ＡＢＳ，而 中 速 舒 适 ＣＡＮ网 络 的 终 端 电阻 模 块 为 网关 模 块 ＧＷＭ 和 仪 表 盘 模 块 ＩＣ，２个 不 同 的 终
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通 ■ ＿１．＿： 警 端 电阻 模 块 同时 损 坏 的可 能 性
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（作 者 单 位 ：杭 州 技 师 学 院 ）
汽车维修 ２０Ｉ８．６ ３３
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CAN总线故障诊断与解决方案
CAN总线故障诊断与解决方案CAN（Controller Area Network）总线是一种广泛应用于现代汽车和工业控制领域的串行通信协议，它能够提供高可靠性和高效率的数据传输。
然而，由于各种原因，CAN总线也可能出现故障，导致数据传输中断或错误。
本文将介绍CAN总线故障的常见原因，并提供一些解决方案。
一、CAN总线故障原因1.电缆故障：电缆断裂、接头松动或腐蚀等问题可能导致CAN总线通信中断或数据传输错误。
2.终端电阻问题：CAN总线两端应连接120欧姆的终端电阻，如果终端电阻损坏或未连接，会导致信号干扰和通信错误。
3.器件故障：CAN总线上的节点可能存在电源问题、芯片故障或软件错误，导致通信失败。
4.环境干扰：工业环境中的电磁干扰、电压峰值或放射干扰等因素可能导致CAN总线通信错误。
5.数据冲突：当两个或多个节点同时发送数据时，会发生数据冲突，导致通信错误。
二、CAN总线故障解决方案1.电缆故障解决方案：a.对电缆进行视觉检查，检查是否有明显的裂痕、损坏或其他物理故障。
b.用万用表检测电缆的导通性，确保信号线没有断开。
c.检查电缆连接器是否松动或腐蚀，需重新连接或更换连接器。
2.终端电阻问题解决方案：a.使用万用表测量终端电阻的阻值，确保其为120欧姆。
b.检查终端电阻连接是否良好，如有问题需重新连接或更换终端电阻。
3.器件故障解决方案：a.检查节点的电源电压是否正常，确保供电稳定。
b.检查芯片是否损坏，需要更换坏损的芯片。
c.检查软件是否正确配置，确保软件没有错误导致通信失败。
4.环境干扰解决方案：a.通过增加屏蔽材料或固定电缆的方式减少电磁干扰。
b.定期检查电缆连接器是否紧固，以减少接触电阻和干扰。
c.使用电源滤波器或稳压器来稳定电压，减少电压峰值对CAN总线的影响。
5.数据冲突解决方案：a.设计合理的通信协议，在节点之间设置时间窗口以避免数据冲突。
b.提高CAN总线的通信速率，减少数据冲突的概率。
2016年款五门版路虎极光车载数据总线传输信息解析
2016年款五门版路虎极光车载数据总线传输信息解析2016年款五门版路虎极光是一款高端豪华SUV，拥有众多的高科技配置，包括车载数据总线传输系统。
本文将对路虎极光的车载数据总线传输系统进行详细介绍和解析。
1. 车载数据总线传输系统概述车载数据总线传输系统是指在车内的各种电子设备之间进行信息传输所使用的机制。
这些设备包括发动机控制单元、空调控制器、音响系统、仪表盘、导航系统、停车辅助系统等等。
通过车载数据总线，这些设备之间可以进行快速、准确的信息传递，从而保证车辆的各项功能正常运行。
2. 路虎极光的车载数据总线传输系统路虎极光采用了CAN总线作为车内设备之间的主要信息传输机制。
CAN总线是一种高速、高可靠性的车载总线，可以同时支持多个设备之间的数据交换。
在路虎极光的车载数据总线传输系统中，CAN总线主要分为两个部分：高速CAN和低速CAN。
高速CAN主要用于车辆的关键系统，例如引擎控制、制动系统、转向系统等等。
这些系统需要实时、快速地传输数据，以支持车辆的正确运行。
高速CAN支持最高500kbps的传输速度，能够保证数据的实时性和可靠性。
低速CAN主要用于车内的其他设备，例如空调控制器、音响系统、电动窗、电动座椅等等。
这些设备传输的数据一般较为简单，速度也不需要太快，因此采用低速CAN即可。
低速CAN支持最高125kbps的传输速度，能够满足车内各个设备之间的数据交换需求。
3. 路虎极光车载数据总线传输系统的优势路虎极光采用CAN总线作为车载数据总线传输系统有以下几个优势：(1) 可靠性高。
CAN总线的设计具有一定的“自愈合”能力，即便出现一些通信故障，总线仍然可以自动恢复，不影响整个系统的运行。
(2) 适应性强。
CAN总线可以适应不同的车辆和不同的应用需求，能够支持多种设备之间的数据交换，能够满足复杂的数据通信需求。
(3) 传输速度快。
CAN总线支持高速数据传输，实现了设备之间的实时信息传递，能够保证车辆的安全和稳定性。
车辆电路短路的原因及解决方案
车辆电路短路的原因及解决方案随着汽车的普及和技术的进步，车辆电路短路问题在日常驾驶中逐渐显露出来。
电路短路不仅可能导致车辆损坏，还会造成安全隐患。
因此，了解车辆电路短路的原因以及解决方案变得至关重要。
本文将对车辆电路短路的原因进行分析，并提供相应的解决方案。
一、车辆电路短路的原因1. 线路老化：长时间使用后，车辆的线路可能会出现老化的情况。
老化的线路容易出现裂纹、接触不良等问题，增加了短路的风险。
2. 因外力导致的损坏：车辆在行驶过程中可能会受到撞击或碰撞，这些外力可能导致电路元件损坏或线路脱落，引发短路现象。
3. 雨水渗入：在雨天，车辆的电路系统容易受到雨水的渗入。
雨水的存在会导致线路间导电介质结构变差，容易导致电路短路。
4. 电器设备故障：车辆上的电器设备如果发生故障，例如继电器失灵或线路连接松动，就会导致电路短路。
5. 人为原因：在维修或更换车辆零部件时，如果不小心操作，可能会引起线路之间的短路。
二、车辆电路短路的解决方案1. 定期检查：定期检查车辆的电路系统可以及早发现潜在的问题，避免电路短路的发生。
可以将检查车辆电路系统设定为每隔一定的时间进行一次。
2. 处理线路老化：对于线路老化的部分，及时进行维修或更换工作，确保线路的正常运行。
在车辆维修保养过程中，加强线路的保护措施，延长线路的寿命。
3. 加强维护：在车辆使用过程中，应保持车辆电路系统的干燥和清洁，减少雨水及其他液体进入电路系统的可能性。
定期清洗火花塞、电池和其他电器元件，确保它们的正常运作。
4. 现场修复：如果车辆在驾驶过程中发生电路短路，应及时停车，在安全的情况下进行检查。
可以使用绝缘胶带等临时材料对线路进行修复，确保能够顺利启动和驾驶车辆。
5. 寻求专业帮助：对于复杂的电路故障，最好寻求专业的车辆维修人员帮助。
他们有丰富的经验和专业的设备，在短时间内可以解决大部分电路问题。
总结：车辆电路短路是一个常见的问题，可能会对车辆的性能和安全造成影响。
can通讯故障解决方法
can通讯故障解决方法全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：CAN通讯故障是在现代汽车和其他机械设备中常见的问题，它可能会导致车辆或设备失去信号，甚至引发更严重的故障。
及时发现并解决CAN通讯故障至关重要。
在本文中，我们将探讨一些常见的CAN 通讯故障原因，并提供一些解决方法。
让我们了解一下CAN通讯系统。
CAN（Controller Area Network）是一种用于在不同模块之间传输数据的网络协议，它通常用于汽车和工业设备等领域。
CAN总线上的每个模块都有一个唯一的地址，通过这个地址可以将数据发送到特定的模块。
如果CAN通讯出现故障，可能会导致模块间无法正确传输数据，进而影响设备或车辆的正常工作。
接下来，我们将介绍一些常见的CAN通讯故障原因及解决方法：1. 接触不良：CAN总线上的连接器或接头可能会出现接触不良，导致数据无法正确传输。
解决方法是检查连接器是否紧固，清洁连接器，并确保连接器的引脚没有腐蚀。
2. 电源问题：如果CAN通讯模块缺乏电源供应，可能会导致通讯中断。
解决方法是检查电源线路是否正常，确保电源供应稳定。
3. 线路故障：CAN通讯线路可能会出现短路、断路或电磁干扰等问题，导致通讯故障。
解决方法是使用多用表检测线路的连通性，修复断路或短路问题，并注意避免电磁干扰。
4. 节点故障：CAN总线上的某个节点可能会故障，导致整个通讯系统受影响。
解决方法是逐个检查各个节点的工作状态，及时更换故障节点。
5. 软件问题：CAN通讯模块的软件可能会出现问题，导致通讯故障。
解决方法是更新软件版本，或者尝试重新设置CAN通讯模块。
及时发现并解决CAN通讯故障对于保障设备或车辆的安全和稳定运行至关重要。
通过定期检查和维护CAN通讯系统，可以有效预防故障的发生，并确保设备或车辆的正常工作。
希望本文能帮助读者更好地了解和解决CAN通讯故障问题。
【文章结束】.第二篇示例：CAN通讯故障解决方法CAN（Controller Area Network）通讯是一种广泛应用于汽车产业的网络通讯协议，可以实现车辆各个控制单元之间的快速、可靠的数据交换。
can芯片canh,canl对电源对地的短路原因_解释说明
can芯片canh,canl对电源对地的短路原因解释说明1. 引言1.1 概述CAN（Controller Area Network）是一种广泛应用于汽车和工业控制领域的串行通信协议。
其主要特点是具有高可靠性、抗干扰能力强、支持多节点通信等优势。
在CAN网络中，CAN芯片扮演着重要的角色，负责处理数据传输和接收任务。
然而，在使用CAN芯片时，有时会出现CANH和CANL对电源对地短路的情况，这可能对系统带来严重影响和损害。
因此，了解这种短路原因以及相应的解决方法和预防措施十分必要。
本文将深入探讨CAN芯片CANH和CANL对电源对地短路的原因，并提供相关解决方案和预防措施。
通过分析实例案例，我们可以更好地理解这个问题，并为未来发展提出改进建议。
1.2 文章结构本文共包含五个部分：引言、CAN芯片CANH,CANL对电源对地的短路原因、解决方法和预防措施、实例分析与案例讨论以及结论与总结。
在引言部分，我们首先概述了CAN芯片作为串行通信协议的重要性，并明确了本文的目的。
接下来，我们将详细讨论CAN芯片CANH和CANL对电源对地短路的原因及其影响。
1.3 目的本文的目的在于提供读者关于CAN芯片CANH和CANL对电源对地短路问题的全面理解。
通过深入研究和分析，我们将探究造成这种短路现象的根本原因，并提供可行的解决方案和预防措施。
此外，通过实例分析和案例讨论，我们将进一步加深对该问题的理解，并为未来发展提出改进建议。
2. CAN芯片CANH,CANL对电源对地的短路原因2.1 CANH短路原因解释CAN总线是一种常用于汽车和工业领域的通信协议，其中CANH和CANL是两个重要的信号线。
当CANH和CANL出现短路时，可能会导致严重的电路故障和系统异常。
下面将详细解释导致CANH短路的原因：首先，一种可能的原因是由于线束损坏导致CANH与其他线路或部件发生直接接触。
当线束受到外界压力、挤压或振动等外力作用时，内部导线可能会断裂或被剪断，从而与相邻导线发生短路。
简述当can-l对地短路时的故障排查步骤
当CAN-L对地短路时，可能会导致CAN总线通信故障，严重影响整车电气系统的正常工作。
对CAN-L对地短路进行及时而准确的故障排查非常重要。
下面将从几个方面简述CAN-L对地短路的故障排查步骤：1. 故障现象观察当CAN-L对地短路发生时，车辆仪表盘可能会出现CAN通信故障的告警灯，车辆无法进行诊断或者控制，甚至无法启动。
此时需要仔细观察故障现象，包括车辆仪表盘上的告警灯、车辆是否能正常驶动等。
2. 使用诊断设备检测接下来可以使用专业的诊断设备对车辆进行检测，诊断设备可以读取车辆的故障码，并帮助定位故障的具体位置和原因。
通过诊断设备可以确定故障是否为CAN-L对地短路，并进一步确定故障的具体位置。
3. 线束检查对车辆的CAN总线线束进行仔细的检查，包括接头是否松动、线束是否破损、是否有异物进入线束等。
对于CAN-L对地短路，往往是由于线束被剪短或破损导致的，因此需要对线束进行全面的检查。
4. 测试电压和电阻对CAN-L线束进行测试，测量CAN-L线束的电压和电阻，确定是否有异常。
通过测试可以确定CAN-L是否出现对地短路，以及短路的具体位置和程度。
5. 零部件检查如果以上步骤无法确定故障原因，可能需要对车辆的CAN通信模块、节点控制器等相关零部件进行检查，可能是这些零部件出现了故障导致了CAN-L对地短路。
6. 故障排除根据以上的故障排查步骤，确定了CAN-L对地短路的具体位置和原因后，需要进行相应的故障排除。
对于线束破损的情况，需要进行线束更换或修复；对于零部件故障，需要进行维修或更换。
对于CAN-L对地短路的故障排查，需要综合运用各种检测手段，包括实地观察、诊断设备检测、线束检查、测试电压和电阻、零部件检查等，以便快速准确地确定故障原因，并进行及时有效的排除措施，确保车辆系统正常工作。
一旦确定了CAN-L对地短路的具体位置和原因，接下来就需要针对性地进行故障排除。
根据不同的故障原因，可以采取不同的处理方法，包括线束更换或修复、零部件维修或更换等。
can线对电源短路 钳位电压
主题：can线对电源短路钳位电压1. 什么是can线和电源短路？can线是一种控制器局域网络通信线，用于连接各种控制器和设备，实现数据传输和通信功能。
而电源短路是指电源线路中出现了短路情况，可能导致电路过载、设备损坏甚至火灾等危险。
2. can线与电源短路的关系can线通常会连接到设备的电源线路上，如果电源线路出现短路，会对can线造成影响，可能导致can线通讯失败或设备故障。
了解can 线对电源短路的影响是十分重要的。
3. 如何判断can线是否受到电源短路的影响？可以通过测量can线上的钳位电压来判断can线是否受到电源短路的影响。
钳位电压是指在can线两端测得的电压值，通过测量钳位电压可以了解can线工作状态，判断是否受到电源短路的影响。
4. 如何测量can线的钳位电压？需要准备好数字多用表或示波器等测量设备。
将测量设备连接到can线的两端，即can_H和can_L端，测量得到的电压即为can线上的钳位电压。
需要注意的是，在测量过程中要保证can线正常工作，避免因测量操作导致can线失效或故障。
5. 钳位电压的正常范围是多少？在正常工作状态下，can线的钳位电压应该在一定的范围内，通常为2.5V附近。
如果测得的钳位电压偏离这个数值较大，可能表明can线受到了电源短路的影响，需要及时进行检修和处理。
6. 如何处理can线受到电源短路的情况？如果测量发现can线受到了电源短路的影响，首先应该及时断开电源线路，避免造成更大的危害。
可以通过逐步排查各个连接点，检修可能存在的短路问题，保证can线正常工作。
7. 总结can线作为重要的通讯线路，在工作过程中可能受到电源短路的影响。
通过测量can线的钳位电压，可以及时发现受电源短路影响的情况，确保can线正常工作。
针对发现的问题，需要及时进行处理，保证can线通讯的稳定性和可靠性。
8. 对于can线受到电源短路的影响，除了测量钳位电压和及时处理外，我们还可以采取一些预防措施来避免这种情况的发生。
教你车辆CAN总线的简易排查方法！省时省力省心！
教你车辆CAN总线的简易排查方法！省时省力省心！大家有没有因为一件事很麻烦就不想做的时候？今日推明日，明日复明日，就是不想做。
就比如……CAN总线的排查。
如果说四两拨千斤是中国功夫最高境界的话，那么，化繁为简就是实践的最高境界。
小编特意推出独门秘籍车辆CAN总线的简易排查方法。
你，值得拥有。
详情如下：1、首先检查电阻，检修CAN网络电阻时必须关闭电源总开关和钥匙开关，带电状态测量无效（可以忽略少部分控制器的长通电）2、CAN网络相关接插件全部联接好时，在任意控制器的CAN高和CAN低之间测量（一般为了方便我是在驾驶室附驾侧16针诊断口，或者行驶记录CAN接口处），电阻应该接近60欧，过大或过小均不正常。
我曾遇到过一个实例，测量电阻为40欧，结果是除了发动机和组合仪表各有120欧电阻以外，一键式玻璃升降器也有120欧电阻，三者并联，显示40欧电阻。
排除一键玻璃升降器故障后，整车CAN 网络恢复正常。
3、断开驾驶室外部前面罩附近的40针绿色接插件后，分别测量驾驶室线束端和发动机线束端的CAN高和CAN低，具体针脚见原理图。
应该分别测得电阻为120欧。
1）电阻过大或无穷大提示开路，应按照原理图一一检查，排查断路问题2）电阻过小，提示短路，也需按原理图逐一排查短路点4、断开附件中所有控制器的接插件后（务必全部断开）1）测量CAN高和CAN低两线之间应该不通。
2）分别测量CAN高和CAN低，两线分别与整车地、整车电源应该不通。
若通，则CAN线短路到地或短路到电源。
针对短路点，我的方法是从CAN网络拓扑的中间位置，剪断CAN线，分别测量断开的两边，应该是一边仍表现为短路，一边故障解除，那么短路点就在仍表现为短路的那段中。
继续排查。
用户车出现短路的可能性较小，除非线束磨破、烧化了或者线束端子从接插件中跑出来了。
5、简便方法，整车出现CAN网络故障时，若在仪表中看见EDC 开头的故障码，则说明发动机与仪表之间的CAN网络是联通的，故障应该不大。
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2016年路虎发现CAN线对地短路
故障现象一辆2016年路虎发现4（L319），行驶里程为2 7 6 0 k m 。
V I N 代码为SALAN2V62GA83****，据车主反映该车洗车后，发动机无法启动，且遥控器无法解锁、闭锁车辆。
故障诊断与排除接车后，先验证故障现象。
经试车发现遥控器无法解锁、闭锁车辆、踩下制动踏板进行发动机启动操作，故障车仪表提示“智能钥匙未找到”（图1）。
将智能钥匙贴至防盗锁止系统单元(IAU)处应急启动，车辆可以启动，但启动后仪表及中央显示屏出现黑屏，且空调系统无法工作。
按照维修手册要求的步骤，连接专用诊断仪，以读取故障代码及SDD指导建议关键故障码。
具体操作如下：图1 故障车提示未找到智能钥匙1.连接充电电源至车辆、等待电瓶至正常状态；2.自动读取VIN后选取相关故障症状，发现中速CAN所有模块无法通讯，MOST 无法通讯，动力CAN部分模块无法通讯（图2）；图2 专用诊断仪上的故障提示3.读取DTC故障代码。
根据故障现象及SDD诊断相关信息判断，可能是CAN通讯线路存在故障。
由于动力CAN部分模块无法通讯，中速CAN所有模块无法通讯，而MOST环路故障不会关联中速CAN及车辆启动故障，所以首先要测量及检查中速CAN通讯线路完整性。
导致中速CAN所有通讯瘫痪的主要原因可能是线路存在短
路情况。
按照原因的主次以及先易后难得原则，先测量中速CAN工作电压及短/断路情况。
为便于测量，首先对16针诊断接口进行中速CAN的测量。
具体检测过程如下：1 .参考诊断接口电路图(图3)，断开蓄电池负极后，测量
C0040-3 CAN–H、C0040-11 CAN-L的电压分别为0.12V、0.10V。
2.测量C0040-3、C0040-11CAN线路终端电阻为61Ω。
3.测量C0040-3、CAN–H对地电阻为7Ω，C0040-11 CAN-L对地电阻为68Ω。
由此可判断CAN-H对地短路,参考电路图，将C1168L插头断开再次测量C0040-3故障消失。
图3 诊断接口电路图（空间有限，大图联系小编哦）由于中速CAN（图4）节点较多为了快速查找故障,选取C2054A 中间节点断开以便区分故障位置，断开该节点后测量C0040-3 故障依旧可判断故障点位于C2054A节点后。
参考电路图断开连接器C1000，测量C0040-3电阻依然对地短路。
参考电路图，断开C23Z78插头测量C0040-3，故障消失，且插上该插头后故障现象依然消失。
晃动C23Z78至C1168L段线束时，故障偶尔再现。
经仔细检查发现故障点为C23Z78至C1168L段线束CAN-H 对地短路。
图4 中速CAN电路图经检查发现，由于座椅线束位置不当，与导航模块固定铁支架摩擦，导致线束破损（图5），从而引发中速CAN-H线对地短路，造成中速CAN网络瘫痪。
使用电器绝缘胶带包裹被磨损的线束，重新调整线束位置后，经反复试车，确认
故障被彻底排除。
图5 线束破损位置3点评随着现代汽车智能化控制技术不断的日益增加，车载计算机和电子模块数量越来越多。
为了能使多个计算机处理器之间相互连接、协调工作、信息共享，由此产生了现代汽车车载计算机网络化系统。
车载网络运用多路传输技术，在不同速率的数据通信总线上，分别连接不同类型的节点——电控单元（ECU）和传感器，进行不同协议的数据通信，并使用网关服务器来实现整车各系统报文转换，信息共享和网络管理。
车载网络系统按照SAE 汽车网络委员会根据网络传输速度可分为低、中、高速CAN总线网络，其中应用最广泛的是中高速CAN总线网络。
中速CAN总线网络的位速率在10~125kb/s 之间，主要应用于车身电子舒适性模块，仪表显示等系统。
高速CAN总线网络的位速率在125kb/s~1Mb/s之间，主要用于牵引力控制、发动机控制、防滑控制、被动安全等系统。
当连接在CAN总线上的节点ECU和传感器，或链路中的主支总线出现故障时，会导致CAN通信网络中某个节点（电子控制单元）或多个节点信息阻塞，或者整个系统通信失败。
CAN总线故障类型可分为节点故障，链路故障和电源故障。
节点、链路断路，供给节点的工作电压低于10.5V时，都会在CAN 总线上造成某个ECU和传感器缺失。
被控制的相应系统通信中断，相应系统的故障灯点亮。
用智能检测仪能读取故障码和失去通信的ECU 及传感器，可以较准确地定位
故障点。
然而，如果节点内部通信收发器电路短路，或链路中主支总线束以及连接器发生短路时，会造成整个CAN通信网络瘫痪，信息阻塞，车辆表现为所有故障灯点亮，CAN 通信转到安全保护模式。
在安全保护模式下，每个受控系统启动规定的备用程序。
在故障诊断方面，智能检测仪无法与CAN通信总线进行人机对话，只能通过16孔诊断插座上CAN-H、CAN-L总线之间或者CAN-H、CAN-L对地之间的电阻、电压检测，确认CAN总线短路，有条件采用示波器检测会显示CAN总线短路信号。
在故障排除方面，可以通过断开总线上的节点或链路连接器，确认CAN总线短路状态是否恢复。
就像本文所展示的故障排除过程一样，维修技师保持清晰的诊断思路，按照上述的故障诊断逻辑和方法，有条不紊地排除故障，因此本文在CAN总线短路故障诊断和排除上是值得借鉴的。
最后建议作者，在撰写案例时，最好能在电路图标注出文章中所描述断开的节点和接插器。