JJG909-96滚筒式车速表检验台检定规程.
仪器设备期间核查作业指导书
仪器设备期间核查作业指导书1 目的为了本检测站主要仪器设备保持正常状态，确保提供给检测结果的质量，本站对所有主要仪器设备实行运行中检查（期间核查），特制定本作业指导书。
2 范围本作业指导书适合侧滑检验台、车速表检验台、轴（轮）重仪、制动检验台、滤纸式烟度计、HO/CO 气体测试仪、前照灯检测仪、摩托车轮偏检测仪和声级计等主要仪器设备的运行中检查。
规定了每一台仪器核查的技术依据、项目及要求、标准仪器设备、方法、周期。
当仪器设备出现异常现象或修理、调整后，必须依照本作业指导书的要求进行核查。
3 操作规定3.1 侧滑检验台(1) 技术依据：页脚内容1国家计量检定规程JJG908-1996滑板式汽车侧滑检验台检定规程。
(2) 核查项目及要求：示值误差不超过±0.2m/km。
(3) 核查用仪器设备：百分表0～10mm，2级(4)核查方法：安装好百分表和挡板，用微动工具缓缓推动滑板，当侧滑台示值为3m/km、5m/km、7m/km时，分别读取百分表示值。
向左、向右各重复3次，按下式计算示值误差：△i=x i－S i/L式中：△i——第i测量点的示值误差（m/km）；x i——第i测量点的侧滑台示值（m/km）；S i——第i测量点百分表3次示值的平均值（mm）；L——滑板沿机动车辆行进方向的纵向长度（m）。
页脚内容2以上各测量点示值误差不超过±0.2m/km。
(5)核查周期侧滑台的核查周期一般为3个月。
3.2车速表检验台(1) 技术依据：国家计量检定规程JJG909-1996滚筒式车速表检验台检定规程。
(2) 核查项目及要求：车速台示值误差不超过±3%。
(3) 核查用仪器设备：测（转）速仪60km/h以上±0.6%（2000r/min以上）。
（电子计数）(4) 核查方法：页脚内容3将汽车驱动轮安置在车速台滚筒上，并做好安全防护工作。
由汽车驱动车速台滚筒稳步加速旋转，在车速台示值分别约为40km/h时用测（转）速仪测量实际速度（转速）。
【精选】第一章汽车车速表检测
第二篇汽车检测设备及运用技术第一章汽车车速表检测汽车的行驶速度关系到行车安全与运输生产率。
为了提高汽车运输生产率，应发挥车辆性能所能提供的尽量高的车速，但车速过高超过了汽车性能所允许的界限往往会使汽车失去操纵稳定性与制动距离过长，影响行车安全。
此外车辆的行驶速度还受交通情况与道路条件，以及着眼于经济成本的经济车速的限制。
所以在驾驶汽车时合理地运用、准确地掌握行车速度，对行车安全与高效运用车辆有着重要意义。
第一节车速表检验台结构与工作原理一、车速表检验台的结构车速表检验台按有无驱动装置可分标准型与电机驱动型两种。
标准型检验台无驱动装置，它靠被测汽车驱动轮带动滚筒旋转；电机驱动型检验台由电动机驱动滚筒旋转，再由滚筒带动车轮旋转。
此外，还有把车速表检验台与制动检验台或底盘测功机组合在一起的综合式检验台。
目前，检测站使用最多的是标准型滚筒式车速表检验台。
1．标准型车速表检验台该检验台主要由滚筒、举升器、测量装置、显示仪表及辅助装置等几部分组成，主要结构见图2-1-1。
图2-1-1 车速表检验台结构示意图(1)滚筒部分检验台左右各有两根滚筒，用于支撑汽车的驱动轮。
在测试过程中，为防止汽车的差速器起作用而造成左右驱动轮转速不等，前面的两根滚筒是用联轴器联在一起的。
滚筒多为钢制，表面有防滑材料，直径多在175～370mm之间，为了标定时换算方便直径多为176.8mm，这样滚筒转速为1200r/min时，正好对应滚筒表面的线速度为40km/h。
(2)举升器举升器置于前后两根滚筒之间，多为气动装置，也有液压驱动和电机驱动的。
测试时，举升器处于下方，以便滚筒支撑车轮。
测试前，举升器处于上方，以便汽车驶上检验台，测试后，靠气压（或液压、电机）升起举升器，顶起车轮，以便汽车驶离检验台。
(3)测量元件即测量转速的传感器。
其作用是测量滚筒的转动速度。
通过转速传感器将滚筒的速度转变成电信号（模拟信号或脉冲信号），再送到显示仪表。
滚筒式车速表检验台示值误差测量结果的不确定度评定
４ ． ３ 测量时转速表示值 ｔ ／ ， 估计值的标准不确定度评定 （ １ ） 测量结 果重 复性
评 定方 法 与之相 同。 １ ． ６ 测量方 法 ： 首先用 游标 卡尺 测量滚 筒 式车 速表 ａｎ 一 一６． ． Ｄ． ｎ２
台主滚 筒 的直径 值 ， 然后 用 汽 车 驱动 轮 带 动滚 筒 式 车速 表 检验 台 主滚 筒 ， 缓缓 加 速 至 ４ ０ ｋ ｍ ／ ｈ ， 当滚 筒 式 车 速表
规程 》 。
式中： 一被检 （ 校） 滚筒式 车速表检验台的示值误
差， ％ ；
１ ． ２ Ｊ Ｊ Ｆ １ ０ ５ ９ ． １ — ２ ０ １ ２ （ 测量不确定度评定与表示》 。 １ ． ３ 环境条件 ： 温度： （ ０ — ４ ０ ） ℃， 湿度： ＜８ ￣ ５ ％Ｒ Ｈ 。 １ ． ４ 标准器 ： 非接触式转速表 ； 准确度等级 ： ０ ． １ 级 游标卡 尺： （ ０ —５ ０ ０ ） ａ ｉ ｍ ， 分度 值 ： Ｏ ． ０ １ ｍ ｍ， Ｍ Ｐ Ｅ ： ±
４ 标 准不确 定度 评定
检验台示值为 ４ ０ ． ０ ｋ ｍ ／ ｈ 时， 读取主滚筒相应 的转速表 示值 ， 按式（ １ ） 、 （ ２ ） 计算各检定点示值误差 。
∑
４ ． １ 被检车速台示值 估计值的标准不确定度评定 数显式 车速 台 的分 辩 力 为 ０ ． Ｉ ｋ ｍ ／ ｈ ， 其 量 化 误 差 以 等概率 分布 （ 矩形分 布 ） 落在 宽度 为 （ ０ ． １ ｋ ｍ ／ ｈ ） ／２ ＝ ０ ． ０ ５ ｋ ｍ ／ ｈ的区 间内。考虑其 引入 的标 准不 确定 度 为
测量范围 （ ０～ ｌ ２ ０ ） ｋ ｍ ／ ｈ ； 分度值 ０ ． １ ｋ ｍ ／ ｈ ； 示值误
滚筒式汽车车速表检验台检定装置测量不确定度评定
龙源期刊网
滚筒式汽车车速表检验台检定装置测量不确定度评定
作者：尹峰
来源：《科学与财富》2017年第32期
1、概述：
1.1技术依据：JJG909-2009《滚筒式车速表检验台检定规程》。
1.2环境条件：26℃，60%RH。
电源：电压：（220±22）V，频率：（50±0.5）Hz接地良好
1.3测量主要设备：转速表（测量范围：（10～5000）r/min，准确度等级：0.1级）、游标卡尺（测量范围：（0～500）mm、最大允许误差：±0.05mm）
1.4被测对象：滚筒式汽车车速表检验台
2、建立数学模型，列出不确定度传播率：
3、标准不确定度的来源及评定
3.1由测量重复性引入的不确定度u（）
作10次独立重复测量，其测量列如下表所示
在实际测量时，根据规程规定在重复条件下连续测量三次，以三次测量算术平均值作为测量结果，其标准不确定度为：
3.2 滚筒直径测量误差引入的不确定度分量u（D）；。
线内检测车速表排放Microsoft Office PowerPoint 演示文稿 (2)
9 线内检验——9.2 排气污染物测量（ASM2）
(3)系统结构图
彩色电视机 车辆散热风扇机.
挡车器
主控柜 计算机 打印机
电机变 频器
地锚
废气分 析仪
底盘ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ功机
9 线内检验——9.2 排气污染物测量（ASM3）
(4) 技术标准：GB 18285-2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值和 测量方法》 HJ/T 240-2005《确定点燃式发动机在用汽车简易工况法排 汽污染物排放限值的原则和方法》 产品标准：HJ/T291-2006 《汽油车稳态工况法排气污染物测量设备技 术要求》 计量标准：JJF***-2009《机动车排放检测用底盘测功机校准规范》 JJF***-2009《汽油车稳态加载污染物排放检测系统校准规范》
(4) 产品标准：JT/T 506-2004 《不透光烟度计》 计量标准：JJG 976-2002 《透射式烟度计检定规程》
⑴ 对于GB3847-2005标准实施后生产的在用汽车： 自2005年7月1日起，按GB3847-2005规定经型式核准批准车型生产 的在用汽车，应按要求进行自由加速试验，所测得的排气光吸 收系数不应大于车型核准批准的自由加速排气烟度排放限值， 再加0.5m-1。 ⑵ 对于2001 年10 月1 日起生产的在用汽车:自2001 年10 月1 日起 至本标准实施之日生产的汽车，应按要求进行自由加速试验， 所测得的排气光吸收系数不应大于以下数值： ——自然吸气式：2.5m-1； ——涡轮增压式：3.0 m-1。 (3)在进行自由加速测量时，必须在1 秒内，将油门踏板快速、连 续地完全踩到底，使喷油泵在最短时间内供给最大油量。对每 一个自由加速测量，在松开油门踏板前，发动机必须达到断油 点转速，对带自动变速箱的车辆，则应达到制造厂申明的转速。 计算结果取最后三次自由加速测量结果的算术平均值。 在测量时，检验员可根据机动车仪表盘的发动机转速表显示值 或外接转速测量仪器显示的转速值来观察是否达到测试转速要 求。
我国机动车检测主要相关标准及法规
我国机动车检测主要相关标准及法规最后一次修改日期:2009年3月14日编者说明：（1）目前机动车检测相关法规标准数量众多，编者根据相关资料进行了整理汇编，供同行参考。
望有关掌握最新动向的朋友积极提供信息与建议，以便不断更新完善此文，与广大同行们共享。
（2）本文为阅读与理解方便，对法规标准作了分类：法规文件：收集机动车检测有关部门法规、文件。
技术方法：收集机动车检测有关方法、合格性评价标准。
产品制造：对检测设备制造制定的产品制造标准。
计量检定：技术监督部门对检测设备定期检验用标准。
它应该是根据产品制造标准中对设备检测精度的相关要求，专门制订的定期检验技术要求和检验方法。
其它：本文所列GB/T 11798.（1-9）-2001系列标准为公安部交通管理局归口的设备检定技术条件，在技术监督部门进行设备检定时首先是执行计量标准JJG、JJF ，无JJG及JJF标准规程的设备，参考部门标准执行。
（3）检测方法与标准：目前我国主分安全检测、综合性能检测、环保检测三大类，分属公安部、交通部、环保局监管。
a、安全检测：属公安监管，对所有社会车辆实施年检、事故检等，检测项目有：安全项目：速度表检验、制动检验、侧滑检验、前照灯检验；环保项目：机动车尾气排放、喇叭噪音外检项目：车身、底盘、动态检验。
检测项目与方法：执行GA468-2004《机动车安全检测项目和方法》(过渡到2009.6.1被GB 21861-2008代替)检测标准：执行GB 7258－2004 《机动车运行安全技术条件》b、综合性能检测：属交通监管，对所有营运车辆实施二级维护、技术等级评定等检测，检测项目有：外检、安全、环保、动力性、经济性、可靠性等检测项目、方法、标准：执行GB 18565－2001《营运车辆综合性能要求和检验方法》，部分引1用GB 7258－2004 。
联网标准： JT/T 478-2002 《汽车检测站计算机控制系统技术规范》。
技术等级评定：JT/T 198-2004 《营运车辆技术等级划分和评定要求》。
第一章 汽车车速表检测
第二篇汽车检测设备及运用技术第一章汽车车速表检测汽车的行驶速度关系到行车安全与运输生产率。
为了提高汽车运输生产率，应发挥车辆性能所能提供的尽量高的车速，但车速过高超过了汽车性能所允许的界限往往会使汽车失去操纵稳定性与制动距离过长，影响行车安全。
此外车辆的行驶速度还受交通情况与道路条件，以及着眼于经济成本的经济车速的限制。
所以在驾驶汽车时合理地运用、准确地掌握行车速度，对行车安全与高效运用车辆有着重要意义。
第一节车速表检验台结构与工作原理一、车速表检验台的结构车速表检验台按有无驱动装置可分标准型与电机驱动型两种。
标准型检验台无驱动装置，它靠被测汽车驱动轮带动滚筒旋转；电机驱动型检验台由电动机驱动滚筒旋转，再由滚筒带动车轮旋转。
此外，还有把车速表检验台与制动检验台或底盘测功机组合在一起的综合式检验台。
目前，检测站使用最多的是标准型滚筒式车速表检验台。
1．标准型车速表检验台该检验台主要由滚筒、举升器、测量装置、显示仪表及辅助装置等几部分组成，主要结构见图2-1-1。
图2-1-1 车速表检验台结构示意图(1)滚筒部分检验台左右各有两根滚筒，用于支撑汽车的驱动轮。
在测试过程中，为防止汽车的差速器起作用而造成左右驱动轮转速不等，前面的两根滚筒是用联轴器联在一起的。
滚筒多为钢制，表面有防滑材料，直径多在175～370mm之间，为了标定时换算方便直径多为176.8mm，这样滚筒转速为1200r/min时，正好对应滚筒表面的线速度为40km/h。
(2)举升器举升器置于前后两根滚筒之间，多为气动装置，也有液压驱动和电机驱动的。
测试时，举升器处于下方，以便滚筒支撑车轮。
测试前，举升器处于上方，以便汽车驶上检验台，测试后，靠气压（或液压、电机）升起举升器，顶起车轮，以便汽车驶离检验台。
(3)测量元件即测量转速的传感器。
其作用是测量滚筒的转动速度。
通过转速传感器将滚筒的速度转变成电信号（模拟信号或脉冲信号），再送到显示仪表。
机动车检测机构设备检定规程
>10%Max时：±2.0%。
19
碳平衡油耗仪
JJG 688-2007汽车排放气体测试仪
HC:±3%，CO:±2%，CO2±2%
20
汽车外廓尺寸
JJF（新）04-2017车辆外廓测量仪校准规范
±0.8%
21
环保测功机
JJF 1221-2009汽车排气污染物检测用底透射式烟度计
±2.0%
8
底盘测功机
JJG 653-2003 测功装置
转矩±3.5%，转速±1.0%
9
平板制动试验台
JJG 1020-2007平板式制动检验台
±3.0%
10
便携式制动仪
JJF 1168-2007便携式制动性能测试仪
（0～4.9）m/s2±1.0m/s2,其他值±2.0m/s2
11
声级计
参照 JJG 188-2002声级计
±1.3dB
12
方向盘仪
JJF 1196-2008机动车方向盘转向力-转向角检测仪校准规范
转向力±3%，转向角±3°
13
制动操纵力计
JJF 1169-2007汽车制动操纵力计校准规范
±5.0%
14
前轮转角仪
JJF 1141-2006汽车转向角检验台校准规范
转矩±1.0%，转速±0.5%
机动车检测机构设备检定/校准规程、规范要求
序号
检定项目
参照标准
标准规程、规范要求
备注
1
滚筒车速表
JJG 909-2009滚筒式车速表检验台
±3.0%
2
侧滑检验台
JJG 908-2009汽车侧滑检验台
JJG 909-1991装入机动车辆后的车速里程表 检定员考试试题
JJG 909-1991装入机动车辆后的车速里程表检定员考试试题单位：姓名：得分：1．填空题（每题2分）1.1 装入机动车辆后的车速里程表通过软轴等传动系统与车辆驱动轮连接起来，是用来指示和里程的。
1.2 速里程表分、、多种类型。
1.3 速里程表必须安置在前方的仪表板上。
1.4 速里程表的只是部分，必须有的照明。
1.5 检定应在车辆后进行。
1.6 装入机动车辆后的车速里程表整车使用时允许误差。
1.7 装入机动车辆后的车速里程表整车示值波动范围，车速40km/h时：轿车为km/h；其他车辆为km/h。
1.8 轮胎磨损量应在通常的允许限度内。
1.9 轮胎气压为的额定值。
1.10 速里程表检定方法有检定法和检定法。
2．选择题（每题5分）2.1 检定应在无雨、无雾的气候条件下进行（）。
A、无太阳B、无阳光C、无雾D、无雪2.2 试验道路应是平坦、干燥、清洁和无油迹的硬质路面（）。
A、不平坦软B、软质C、硬质D、光滑2.3 试验要求：驱动轮转动（）圈整。
A、5B、10C、6D、122.4 进试验要求：选择（）m为标定路段。
A、 200B、100C、150D、3003．判断题（每题5分）对“√”，错“×”3.1 滚筒式检验台准确度为：±1%。
（）3.2 非接触式光电检测仪准确度为：±2%（）3.3 里程表允许误差不的超过真是行程的：- 5 %～+8 %（）3.4 五轮仪准确度为：±1%（）4．问答题（20分）4.1 请简述用非接触式光电检测仪的检定方法。
5．计算题（20分）某装入机动车辆后的车速里程表，按标称值为500m，测得被检车速里程表如下数据：499.5m、499.8m、499.5m。
根据以上数据计算车速里程表示值误差。
并按规程要求，判定是否合格？。
滚筒式车速表检验台示值误差测量结果的不确定度评定
滚筒式车速表检验台示值误差测量结果的不确定度评定
鲍国华;卞汝锦
【期刊名称】《上海计量测试》
【年(卷),期】2002(029)B12
【摘要】一、问题的提出汽车车速表正确性是汽车安全性能检测的重点之一,目前主要采用滚筒式车速表检验台(以下简称车速台)。
车速台检测原理如图所示,是将被检汽车的驱动轮置于车速台的二个滚筒上,由汽车驱动轮带动车速台滚筒旋转。
利用车速台滚筒同轴的测速传感器测量车速表的准确性。
根据JJG909-96《滚筒式车速表检验台》
【总页数】3页(P38-40)
【作者】鲍国华;卞汝锦
【作者单位】上海市计量测试技术研究院;上海市计量测试技术研究院
【正文语种】中文
【中图分类】U467.491
【相关文献】
1.滚筒式车速表检验台示值误差测量值不确定度评定
2.滚筒式车速表检验台示值误差测量结果的不确定度评定
3.滚筒式车速表检验台速度示值误差测量结果的不确定度评定
4.滚筒式车速表检验台示值误差测量结果的不确定度评定
5.车速表检验台示值误差测量值不确定度评定方法探究
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车速表检验台期间核查记录
被核查
仪器设备
名称
车速表检验台
型号规格
出厂编号
最大允许误差
MPE:±3%
周期检定/校准起止时间
所使用的高准确度等号规格
出厂编号
准确度等级/不确定度/最大允许误差
0.1级
测量过程描述：
采用传递测量法核查。根据JJG909-2009要求，使用转速表对车速表检验台示值40km/h点进行测量，记录转速表和车速表检验台示值，计算示值误差。
本次核查日期
核查人
核验人
核查环境条件
温度：℃相对湿度：%
1
2
3
示值
误差
平均值
%
转速表示值
r/min
车速表检验台示值km/h
示值误差
%
转速表示值r/min
车速表检验台示值km/h
示值误差%
转速表示值r/min
车速表检验台示值km/h
示值误差%
数据分析判断及结论：
JJG909-2009规定，该仪器最大允许误差为±3%。本次核查的示值误差平均值为。在允许范围内，则该仪器保持检定/校准时状态。
技术负责人签字：
年月日
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滚筒式车速表检验台检定规程
Verification Regulation of Roller Type Speedometer Tester
中华人民共和国国家计量检定规程
JJG909-96
本规程适用于新制造、使用中和修理后的汽车或摩托车用滚筒式车速表检验台（以下简称车速台）的检定。
一概述
车速台是测量机动车车速表示值误差的仪器设备。
它由滚筒装置、测速系统和显示仪表等组成。
被检机动车车轮置于车速台的滚筒装置上，将滚筒模拟为活动路面，利用车轮与滚筒之间纯滚动时线速度相等的原理来检验车速表示值的正确性。
二技术要求
1 外观及性能
1.1 车速台应有清晰的铭牌，标有型号、制造厂名、出厂日期、出厂编号、额定载荷。
1.2 活动部件功能完好，滚筒表面完好、转动灵活。
1.3 仪表显示清晰，无影响读数的缺陷。
数字显示应在5s内稳定，示值保留时间不少于8s。
指针式仪表指针回转应平稳，不应有跳动、卡住和阻滞现象。
1.4 配有打印装置或在配置计算机控制系统的机动车辆检测站中的车速台，其打印值或计算机显示值与仪表显示值都应符合示值误差要求，而且它们之间的差值不得超过示值误差。
2 零值误差和零点漂移
2.1 零值误差不超过±lkm/h。
2.2 数显式车速台30min的零点漂移不超过1km/h。
3 滚筒表面的局部磨损量
滚筒表面的局部磨损量不超过标称外径的1%。
4 滚筒表面的径向圆跳动量
滚筒表面的径向圆跳动量不超过lmm。
5 示值误差
车速台示值误差不超过±3%。
三检定条件
6 检定时环境条件
6.1 环境温度：0-40°C。
6.2 相对湿度：不大于85%。
6.3 电源电压：220V±10%。
6.4 检定应在周围无影响测量的污染、振动、噪声、电磁干扰的环境下进行。
7 检定用仪器设备
检定用仪器设备见下表：
注：（1）和（2）允许根据具体情况选用。
四检定项目与检定方法
通过目测、手感检查，外观及性能应符合第1.1-1.3款要求。
9 零值误差和零点漂移的检定
9.1 仪表调零后转动滚筒，让滚筒自由停转。
重复三次，将其中最大偏离零位的值作为检定值，应符合第2.1款要求。
9.2 数显式车速台调整零位后，每隔1Omin观察一次。
连续三次，每次零点漂移值均应满足第2.2款要求。
10 滚筒表面局部磨损量的检定
滚筒表面局部磨损量的检定可按10.1款或10.2款进行。
10.1 用长量爪游标卡尺分别测量主滚筒（安置有速度传感器的）边缘和中部不少于五处的外径，按公式（1）计算局部磨损量，应满足第3条要求。
δD=（D max－D min）100%/D （1）
--局部磨损量;
式中：δ
D
--测量中最大直径值（mm）；
D
max
D
--测量中最小直径值（mm）；
min
D--车速台主滚筒标称外径（mm）。
10.2 选择主滚筒沿圆周均匀分布的六条母线，将平尺紧贴各条母线，用塞尺分别测量平尺与滚筒表面之间的间隙量。
按公式（2）计算局部磨损量，应满足第3条要求。
δD=2△max L100%/Dl （2）
--六次测量中的最大间隙量（mm）；
式中：△
max
L--车速台主滚筒长度（mm）；
l--平尺长度（mm）。
11 滚筒表面径向圆跳动的检定
在速度台四个滚筒上各选择两端及中间共三点，用百分表测量其径向圆跳动量，均应符合第4条的要求。
12.1 将汽车驱动轮安置在车速台滚筒上，并做好安全防护工作。
由汽车驱动车速台滚筒稳步加速旋转，在车速台示值分别为30km/h，40km/h和60km/h时用测（转）速仪测量实际速度（转速）。
重复测量六次，按公式（3）或（4）计算各点每次示值误差
δVi=（V i/V oi－1）100% （3）
式中：δ
--第i测量点时车速台示值误差；
Vi
--第i测量点时车速台示值（km/h）；
V
i
V
--第i测量点时测速仪测量得速度值（km/h）。
oi
δVi=（V i·105/6πDn i－1）100% （4）
--第i测量点时转速仪测量得转速值（r/min）；
式中：n
i
D--车速台主滚筒标称外径（mm）。
将各点六次测量计算出的示值误差取以平均值作为该点检定值，均应符合第5条要求。
12.2 对滚筒由电动机驱动检定时无需汽车带动的车速台，其余检定方法同12.1款。
12.3 对配有打印装置或在配置计算机控制系统的机动车辆检测站中的车速台，示值误差检定结果应符合第1.4款的要求。
五检定结果处理和检定周期
13 经检定合格的车速台出具检定证书。
不合格的出具检定结果通知书，并注明不合格项目。
14 车速台的检定周期一般为1年。
附录
附录1
滚筒式车速表检验台检定记录（略）
附录2
检定证书背面格式（略）
附加说明：
本规程由上海市技术监督局归口。
本规程由上海市检测技术所、上海市公安局车辆管理所、交通部标准计量研究所起草并负责解释。
本规程主要起草人：鲍国华（上海市检测技术所）
倪保南（上海市公安局车辆管理所）
茅庆潭（交通部标准计量研究所）
本规程参加起草人：张伟平（上海市检测技术所）
孙立宇（上海市检测技术所）
卞汝锦（上海市检测技术所）
国家技术监督局 1996-06-28批
准 1996-12-01实施。