单级立式离心泵汽蚀余量

泵的必需汽蚀余量

泵的必需汽蚀余量一、简介泵在工作时液体在叶轮的进口处因一定真空压力下会产生汽体，汽化的气泡在液体质点的撞击运动下，对叶轮等金属表面产生剥蚀，从而破坏叶轮等金属，此时真空压力叫汽化压力，汽蚀余量是指液体从泵吸入口至压力最低K点的压力降。

单位用米标注，用（NPSH）r。

二、标准吸程=标准大气压（10.33米）-汽蚀余量-安全量（0.5米）标准大气压能压管路真空高度10.33米。

三、汽蚀现象1、汽蚀溃灭液体在一定温度下，降低压力至该温度下的汽化压力时，液体便产生汽泡。

把这种产生气泡的现象称为汽蚀。

汽蚀时产生的气泡，流动到高压处时，其体积减小以致破灭。

这种由于压力上升气泡消失在液体中的现象称为汽蚀溃灭。

泵在运转中，若其过流部分的局部区域（通常是叶轮叶片进口稍后的某处）因为某种原因，抽送液体的绝对压力降低到当时温度下的液体汽化压力时，液体便在该处开始汽化，产生大量蒸汽，形成气泡，当含有大量气泡的液体向前经叶轮内的高压区时，气泡周围的高压液体致使气泡急剧地缩小以至破裂。

在气泡凝结破裂的同时，液体质点以很高的速度填充空穴，在此瞬间产生很强烈的水击作用，并以很高的冲击频率打击金属表面，冲击应力可达几百至几千个大气压，冲击频率可达每秒几万次，严重时会将壁厚击穿。

在水泵中产生气泡和气泡破裂使过流部件遭受到破坏的过程就是水泵中的汽蚀过程。

水泵产生汽蚀后除了对过流部件会产生破坏作用以外，还会产生噪声和振动，并导致泵的性能下降，严重时会使泵中液体中断，不能正常工作。

2、汽蚀余量指泵入口处液体所具有的总水头与液体汽化时的压力头之差，单位用米（水柱）标注，用（NPSH）表示，具体分为如下几类：NPSHa——装置汽蚀余量又叫有效汽蚀余量，越大越不易汽蚀；NPSHr——泵汽蚀余量，又叫必需的汽蚀余量或泵进口动压降，越小抗汽蚀性能越好；NPSHc——临界汽蚀余量，是指对应泵性能下降一定值的汽蚀余量；[NPSH]——许用汽蚀余量，是确定泵使用条件用的汽蚀余量，通常取[NPSH]=（～）NPSHc。

离心泵各种汽蚀余量的精心整理——有效汽蚀余量、必需汽蚀余量、临界汽蚀余量和许用汽

ha
即

PS g 压力水头

cS 2 2g 速度水头

P V g 蒸汽压头
(/m)
(*式1)
有效汽蚀余量
本文作者的精简理解是：泵入口液体的高于饱和蒸汽压的有效压力或能头。这里，要特别注意“有效”二字，由于泵入口至压力最低点处的位差很小，泵入口位置水头不能推动和加速液体，视为无效能头，不计在内。
绝对压力头0
K 压力最低点
图2
有效汽蚀余量与必需汽蚀余量比较图
看不懂的也不要紧张，下面我具体做出解释：必需汽蚀余量（△hr）是从泵入口到压力最低点 K 点的全部能头损失，包括 K 点的速度能头，这是因为：速度能头对 K 处压力 PK 没有贡献，也就是对防止汽蚀没有贡献，所以 K 点的速度能头也计入能头损失。判断气蚀的条件： ①用静压水头 PK 与饱和蒸汽压 PV 比较：PK＞PV 时，不发生气蚀；否则发生气蚀。 ②用有效汽蚀余量△ha 与必需汽蚀余量△hr 比较：△ha＞△hr 时，不发生气蚀；否则发生气蚀。下图中的静压能头扣除了饱和蒸汽压头，也直观些。
1. △ha（NPSHa，Net Positive Suction Head Available，）——有效汽蚀余量，又叫装置汽蚀余量
有效汽蚀余量与泵安装方式有关，越大越不易汽蚀。《泵和压缩机》一书对效汽蚀余量的定义是：指流体自吸液罐经吸入管路到达泵吸入口后，所具有的推动和加速液体进入叶道而高出汽化压力以上的明：
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离心泵各种汽蚀余量的精心整理
第 5 页 2011 年 11 月
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泵的汽蚀余量和安装高度计算

泵的汽蚀余量和安装高度的计算一、气蚀的发生过程液体汽化时的压力称为汽化压力（饱和蒸汽压力），液体汽化压力的大小和温度有关，温度越高，由于分子运动更剧烈，其汽化压力越大。

20℃清水的汽化压力为233.8Pa,而100℃水的汽化压力为101296Pa(一个大气压)。

可见，一定温度下的压力是促成液体汽化的外界因素。

液体在一定温度下，降低压力至该温度下的汽化压力时，液体便产生气泡，把这种产生气泡的现象称为气蚀。

气蚀时产生的气泡，流动到高压处时，其体积减小以至破灭。

这种压力上升，气泡消失在液体中的现象称为气蚀的溃灭。

为保证泵不汽蚀，泵叶轮进口处单位重量的液体所必须具有的超过汽化压力的富余能量。

浅释如下：当离心泵的吸入高度过大和液体温度较高时，以致使吸入口压强小于或等于液体饱和蒸汽压，则液体会在泵进口处沸腾汽化，在泵壳形成一个充满蒸汽的空间，随着泵旋转，气泡进入高压区，由于压差的作用，气泡受压破裂而重新凝结，在凝结的一瞬间，质点互相撞击，产生了很高的局部压力，如果这些气泡在金属表面附近破裂而凝结，则液体质点就象无数小弹头一样，连续击打在金属表面，使金属表面产生裂纹，甚至局部产生剥落现象，使叶轮表面呈蜂窝状，同时气泡中的某些活泼气体如氧气等进入到金属表面的裂纹中，借助气泡凝结时放出的热量，使金属受到化学腐蚀作用，上述现象即为汽蚀。

汽蚀现象产生时，泵将产生噪音和振动，使泵的扬程、流量、效率的性能急剧下降，同时加速了材料的损坏，缩短了机件的使用寿命，因此，必须限制泵的吸入高度，防止液体大量汽化，以免发生汽蚀现象。

一台泵在运转中发生了气蚀，但在完全相同的条件下换上另一台泵可能就不会发生气蚀，这说明是否发生气蚀和泵本身的抗气蚀性能有关。

反之，同一台泵在某一条件下（如吸上高度7米）使用发生气蚀，改变使用条件（如吸上高度5米）则不会发生气蚀，这说明是否发生气蚀还与使用条件有关。

这就是泵汽蚀余量或必需气蚀余量NPSHr（又称必需的净正压头）和装置气蚀余量或有效气蚀余量NPSHa（又称有效的净正压头）.二、泵安装高度的计算：泵之所以吸上液体，是因为叶轮旋转在叶轮进口造成真空，吸入液面的压力P0把液体压入泵的结果。

泵的必需汽蚀余量

泵的必需汽蚀余量一、简介泵在工作时液体在叶轮的进口处因一定真空压力下会产生汽体，汽化的气泡在液体质点的撞击运动下，对叶轮等金属表面产生剥蚀，从而破坏叶轮等金属，此时真空压力叫汽化压力，汽蚀余量是指液体从泵吸入口至压力最低K点的压力降。

单位用米标注，用（NPSH）r。

二、标准吸程=标准大气压（10.33米）-汽蚀余量-安全量（0.5米）标准大气压能压管路真空高度10.33米。

三、汽蚀现象1、汽蚀溃灭液体在一定温度下，降低压力至该温度下的汽化压力时，液体便产生汽泡。

把这种产生气泡的现象称为汽蚀。

汽蚀时产生的气泡，流动到高压处时，其体积减小以致破灭。

这种由于压力上升气泡消失在液体中的现象称为汽蚀溃灭。

泵在运转中，若其过流部分的局部区域（通常是叶轮叶片进口稍后的某处）因为某种原因，抽送液体的绝对压力降低到当时温度下的液体汽化压力时，液体便在该处开始汽化，产生大量蒸汽，形成气泡，当含有大量气泡的液体向前经叶轮内的高压区时，气泡周围的高压液体致使气泡急剧地缩小以至破裂。

在气泡凝结破裂的同时，液体质点以很高的速度填充空穴，在此瞬间产生很强烈的水击作用，并以很高的冲击频率打击金属表面，冲击应力可达几百至几千个大气压，冲击频率可达每秒几万次，严重时会将壁厚击穿。

在水泵中产生气泡和气泡破裂使过流部件遭受到破坏的过程就是水泵中的汽蚀过程。

水泵产生汽蚀后除了对过流部件会产生破坏作用以外，还会产生噪声和振动，并导致泵的性能下降，严重时会使泵中液体中断，不能正常工作。

2、汽蚀余量指泵入口处液体所具有的总水头与液体汽化时的压力头之差，单位用米（水柱）标注，用（NPSH）表示，具体分为如下几类：NPSHa——装置汽蚀余量又叫有效汽蚀余量，越大越不易汽蚀；NPSHr——泵汽蚀余量，又叫必需的汽蚀余量或泵进口动压降，越小抗汽蚀性能越好；NPSHc——临界汽蚀余量，是指对应泵性能下降一定值的汽蚀余量；[NPSH]——许用汽蚀余量，是确定泵使用条件用的汽蚀余量，通常取[NPSH]=（1.1～1.5）NPSHc。

泵的必须汽蚀余量随输送液体的温度是怎么变化的,谢谢!!!

泵的必须汽蚀余量随输送液体的温度是怎么变化的，谢谢！！！汽蚀余量随温度升高而升高，因为温度升高，饱和蒸汽压升高，泵的汽蚀余量就是要满足泵剩余的能量大于饱和蒸汽压。

汽蚀就是当离心泵的实际的入口吸程大于设定的吸程的时候，部分水因为受到低压作用会出现气化现象。

当水到高压的时候，混在液体中的部分气体，迅速液化，产生空间，水会高速打到旋转的叶轮上，叶轮就会出现破损，这就是汽蚀。

如果可以降低离心泵的安装高度，能有效避免汽蚀。

离心泵内发生汽蚀的过程 1、离心泵内汽蚀的过程离心泵运转时，流道里液体的速度和压力都是变化的，当流道中局部区域（通常是叶轮进口边稍后的某处）液体的绝对压力降低到当时温度下的汽化压力时，液体便在该处发生汽化，形成许多汽泡。

汽泡随液体向前流动至压力大于汽化压力的区域时，汽泡内外产生压差，汽泡急剧地缩小以至凝结，凝结过程中，液体质点高速填充空穴，液体质点就像无数小弹头一样，连续打击在金属表面上，在压力很高（局部压力高达50MPa），频率很高的连续打击下，金属表面逐渐因疲劳而破坏。

另外，在所产生的汽泡中还夹杂一些活泼的气体（氧），借助汽泡凝结时所放出的热量（局部温度高达200~300℃）对金属起化学腐蚀作用。

在这种机械剥蚀和化学腐蚀的共同作用下，使离心泵过流部件受到破坏的过程就是汽蚀过程。

2、离心泵产生汽蚀的危害（1）产生振动和噪声离心泵汽蚀时，汽泡在高压区内连续不断发生突然溃灭，并伴随着强烈的水击，这时会产生频率为600~25000Hz的噪音，泵内可听到劈劈、啪啪的爆炸声，同时机组产生振动，机组的振动又将促使更多的空泡发生溃灭，两者相互激励，当频率接近于装置的固有频率时，机组将发生强烈的共振，称为汽蚀共振，这时，机组不应工作。

（2）过流部件的汽蚀破坏离心泵长时间在汽蚀条件下工作时，在连续强烈的高频（600~25000Hz）冲击下（压力达50MPa），金属表面出现麻点，严重时金属晶粒松动并脱落，呈现出蜂窝状、海绵状、沟槽状、鱼鳞状甚至穿孔、断裂。

离心泵汽蚀余量计算公式

离心泵汽蚀余量计算公式离心泵的汽蚀余量是指泵在使用过程中，能够防止汽蚀的能力。

汽蚀是指在泵的进口处由于压力降低而发生的蒸汽或气泡产生和坍塌的现象，这会导致泵的运行不稳定，降低流量和扬程的能力，甚至损坏泵的性能。

因此，计算离心泵的汽蚀余量非常重要，以确保泵始终处于正常运行状态。

计算离心泵的汽蚀余量需要考虑以下几个因素：1.汽蚀系数（NPSHr）：汽蚀系数是指离心泵在允许汽蚀的最小进口压力下，能提供的最大扬程。

它是水泵设计参数的一项重要指标，通过实验确定。

2.净正吸入头（NPSHa）：净正吸入头是指泵进口处的压力与液体饱和蒸汽压力之差。

它通常由进口液体的静态高度、进口管道的阻力损失、液体流速和进口速度头等因素综合决定。

基于以上两个参数，我们可以使用以下公式计算离心泵的汽蚀余量：汽蚀余量=NPSHa-NPSHr计算过程如下：1.确定进口液体的蒸汽压力。

这可以通过查表或使用蒸汽压力计来测量。

2.确定离心泵的汽蚀系数（NPSHr）。

这通常可以在泵的技术参数手册或供应商提供的资料中找到。

3.确定净正吸入头（NPSHa）。

这需要考虑进口管道的长度、直径、摩阻系数等因素。

4.使用上述公式计算汽蚀余量。

在真实的应用中，通常需要进行多次计算和实验，以确保离心泵的汽蚀余量达到要求。

此外，还需要注意以下事项：1.离心泵的设计和选择应根据具体的应用场景和工艺要求进行。

不同应用场景的液体特性、工艺压力和温度等因素都会对汽蚀余量产生影响。

2.离心泵的进口管道应合理设计，避免过长、过窄或过多弯曲，以减小摩阻损失，并确保充分的净正吸入头。

3.定期监测和维护离心泵的运行状态，包括进口压力、流量和扬程等参数，以及检查泵内是否存在异物或堵塞情况。

总之，离心泵的汽蚀余量计算是一个关键的设计步骤，通过合理计算和选择，可以确保离心泵在运行过程中不发生汽蚀现象，提高泵的性能和寿命。

离心泵的汽蚀余量

离心泵的汽蚀余量？
答；为了保证泵在运行过程中不发生汽蚀现象，即要求叶轮入口处最小压强应该较液体在该操作温度下的饱和蒸汽压要大，以米液柱表示一般取0.3m。

但是要保证该压差。

泵入口处液体具有的能量必须足以克服叶轮内压强最低处的能量损失△h（一米柱表示），也就是说液柱高度表示泵入口处的压强与液体该温度下饱和蒸汽压之差。

就应比液体进入叶轮时的能量损失△h大0.3m，若能保持这个条件，旧不会发生汽蚀。

故离心泵允许的汽蚀余量△h允=△h+0.3m，即液体液体进入叶轮时的能量损失与0.3m之和。

他表示了泵入口处液体的液体压强比操作温度下液体的液体饱和蒸汽压必须高出的最小余量。

实验证明，允许汽蚀余量△h与液体流量的平方成正比。

应当指出泵的铭牌上的△h允是以20℃水为介质测定的。

高泵用作输送油品时，因性质变轻，操作温度高，饱和蒸汽压较大，△h允也随之减小。

汽蚀余量计算方法和例子

汽蚀余量［编辑本段］基本概念泵在工作时液体在叶轮的进口处因一定真空压力下会产生汽体，汽化的气泡在液体质点的撞击运动下，对叶轮等金属表面产生剥蚀，从而破坏叶轮等金属，此时真空压力叫汽化压力，汽蚀余量是指在泵吸入口处单位重量液体所具有的超过汽化压力的富余能量。

单位用米标注，用（NPSH ）r。

吸程即为必需汽蚀余量Ah:即泵允许吸液体的真空度，亦即泵允许的安装高度，单位用米。

吸程=标准大气压（10.33米）-临界汽蚀余量-安全量（0.5米）标准大气压能压管路真空高度10.33米。

［编辑本段］汽蚀现象液体在一定温度下，降低压力至该温度下的汽化压力时，液体便产生汽泡。

把这种产生气泡的现象称为汽蚀。

汽蚀时产生的气泡，流动到高压处时，其体积减小以致破灭。

这种由于压力上升气泡消失在液体中的现象称为汽蚀溃灭。

泵在运转中，若其过流部分的局部区域（通常是叶轮叶片进口稍后的某处）因为某种原因，抽送液体的绝对压力降低到当时温度下的液体汽化压力时，液体便在该处开始汽化，产生大量蒸汽，形成气泡，当含有大量气泡的液体向前经叶轮内的高压区时，气泡周围的高压液体致使气泡急剧地缩小以至破裂。

在气泡凝结破裂的同时，液体质点以很高的速度填充空穴，在此瞬间产生很强烈的水击作用，并以很高的冲击频率打击金属表面，冲击应力可达几百至几千个大气压，冲击频率可达每秒几万次，严重时会将壁厚击穿。

在水泵中产生气泡和气泡破裂使过流部件遭受到破坏的过程就是水泵中的汽蚀过程。

水泵产生汽蚀后除了对过流部件会产生破坏作用以外，还会产生噪声和振动，并导致泵的性能下降，严重时会使泵中液体中断，不能正常工作。

［编辑本段］汽蚀余量指泵入口处液体所具有的总水头与液体汽化时的压力头之差，单位用米（水柱）标注，用（NPSH ）表示，具体分为如下几类：NPSHa 装置汽蚀余量又叫有效汽蚀余量，越大越不易汽蚀；NPSHr ------- 泵汽蚀余量，又叫必需的汽蚀余量或泵进口动压降，越小抗汽蚀性能越好；NPSHc ――临界汽蚀余量，是指对应泵性能下降一定值的汽蚀余量；[NPSH]――许用汽蚀余量，是确定泵使用条件用的汽蚀余量，通常取[NPSH]= (1.1 〜1.5 ) NPSHc。

离心泵汽蚀余量描述

离心泵汽蚀余量越小越好。

1、离心泵汽蚀余量越小抗汽蚀性能越好，泵汽蚀余量又叫必需的汽蚀余量或泵进口动压降，越小越好。

一般说泵的汽蚀余量是必须汽蚀余量，泵入口管路才说有效汽蚀余量，即装置汽蚀余量。

对于给定泵，在给定转速和流量下必需具有的汽蚀余量称为泵的必需汽蚀余量，又称为泵的汽蚀余量，是规定泵要达到的汽蚀性能参数，和离心泵的内部流动有关，是由泵本身头定的，其物理意义是表示液体在泵进口部分压力下降的程度，也就是为了保征泵不发生汽蚀，要求在泵进口处单位重量液体具有超过汽化压力水头的富余能量。

必须汽蚀余量与装置参数无关，只与泵进口部分的运动参数有关，这些运动参数在一定转速和流量下是由几何参数决定的。

2、装置汽蚀余量又叫有效汽蚀余量，越大越不易汽蚀。

3、泵在工作时液体在叶轮的进口处因一定真空压力下会产生汽体，汽化的气泡在液体质点的撞击运动下，对叶轮等金属表面产生剥蚀，从而破坏叶轮等金属，此时真空压力叫汽化压力，汽蚀余量是指在泵吸入口处单位重量液体所具有的超过汽化压力的富余能量。

单位用米标注，用（NPSH）r。

吸程即为必需汽蚀余量Δh：即泵允许吸液体的真空度，亦即泵允许的安装高度，单位用米。

4、液体在一定温度下，降低压力至该温度下的汽化压力时液体便产生汽泡。

把这种产生气泡的现象称为汽蚀。

汽蚀时产生的气泡流动到高压处时，其体积减小以致破灭。

这种由于压力上升气泡消失在液体中的现象称为汽蚀溃灭。

泵在运转中若其过流部分的局部区域（通常是叶轮叶片进口稍后的某处）因为某种原因，抽送液体的绝对压力降低到当时温度下的液体汽化压力时，液体便在该处开始汽化，产生大量蒸汽形成气泡，当含有大量气泡的液体向前经叶轮内的高压区时，气泡周围的高压液体致使气泡急剧地缩小以至破裂。

在气泡凝结破裂的同时液体质点以很高的速度填充空穴，在此瞬间产生很强烈的水击作用并以很高的冲击频率打击金属表面，冲击应力可达几百至几千个大气压，冲击频率可达每秒几万次，严重时会将壁厚击穿。

汽蚀余量计算方法和例子

汽蚀余量之马矢奏春创作[编辑本段]基本概念泵在工作时液体在叶轮的进口处因一定真空压力下会发生汽体，汽化的气泡在液体质点的撞击运动下，对叶轮等金属概况发生剥蚀，从而破坏叶轮等金属，此时真空压力叫汽化压力，汽蚀余量是指在泵吸入口处单位重量液体所具有的超出汽化压力的富余能量。

单位用米标注，用（NPSH）r。

吸程即为必须汽蚀余量Δh：即泵允许吸液体的真空度，亦即泵允许的装置高度，单位用米。

吸程=尺度大气压（10.33米）-临界汽蚀余量-平安量（0.5米）尺度大气压能压管路真空高度10.33米。

[编辑本段]汽蚀现象液体在一定温度下，降低压力至该温度下的汽化压力时，液体便发生汽泡。

把这种发生气泡的现象称为汽蚀。

汽蚀时发生的气泡，流动到高压处时，其体积减小以致破灭。

这种由于压力上升气泡消失在液体中的现象称为汽蚀溃灭。

泵在运转中，若其过流部分的局部区域（通常是叶轮叶片进口稍后的某处）因为某种原因，抽送液体的绝对压力降低到当时温度下的液体汽化压力时，液体便在该处开始汽化，发生大量蒸汽，形成气泡，当含有大量气泡的液体向前经叶轮内的高压区时，气泡周围的高压液体致使气泡急剧地缩小以至破裂。

在气泡凝结破裂的同时，液体质点以很高的速度填充空穴，在此瞬间发生很强烈的水击作用，并以很高的冲击频率打击金属概况，冲击应力可达几百至几千个大气压，冲击频率可达每秒几万次，严重时会将壁厚击穿。

在水泵中发生气泡和气泡破裂使过流部件遭受到破坏的过程就是水泵中的汽蚀过程。

水泵发生汽蚀后除了对过流部件会发生破坏作用以外，还会发生噪声和振动，并导致泵的性能下降，严重时会使泵中液体中断，不克不及正常工作。

[编辑本段]汽蚀余量指泵入口处液体所具有的总水头与液体汽化时的压力头之差，单位用米（水柱）标注，用（NPSH）暗示，具体分为如下几类：NPSHa——装置汽蚀余量又叫有效汽蚀余量，越大越不容易汽蚀；NPSHr——泵汽蚀余量，又叫必须的汽蚀余量或泵进口动压降，越小抗汽蚀性能越好；NPSHc——临界汽蚀余量，是指对应泵性能下降一定值的汽蚀余量；离心泵运转时，液体压力沿着泵入口到叶轮入口而下降，在叶片入口附近的K点上，液体压力pK最低。

汽蚀余量计算方法和例子

汽蚀余量欧阳学文[编辑本段]基本概念泵在工作时液体在叶轮的进口处因一定真空压力下会产生汽体，汽化的气泡在液体质点的撞击运动下，对叶轮等金属表面产生剥蚀，从而破坏叶轮等金属，此时真空压力叫汽化压力，汽蚀余量是指在泵吸入口处单位重量液体所具有的超过汽化压力的富余能量。

单位用米标注，用（N PSH）r。

吸程即为必需汽蚀余量Δh：即泵允许吸液体的真空度，亦即泵允许的安装高度，单位用米。

吸程=标准大气压（10.33米）临界汽蚀余量安全量（0.5米）标准大气压能压管路真空高度10.33米。

[编辑本段]汽蚀现象液体在一定温度下，降低压力至该温度下的汽化压力时，液体便产生汽泡。

把这种产生气泡的现象称为汽蚀。

汽蚀时产生的气泡，流动到高压处时，其体积减小以致破灭。

这种由于压力上升气泡消失在液体中的现象称为汽蚀溃灭。

泵在运转中，若其过流部分的局部区域（通常是叶轮叶片进口稍后的某处）因为某种原因，抽送液体的绝对压力降低到当时温度下的液体汽化压力时，液体便在该处开始汽化，产生大量蒸汽，形成气泡，当含有大量气泡的液体向前经叶轮内的高压区时，气泡周围的高压液体致使气泡急剧地缩小以至破裂。

在气泡凝结破裂的同时，液体质点以很高的速度填充空穴，在此瞬间产生很强烈的水击作用，并以很高的冲击频率打击金属表面，冲击应力可达几百至几千个大气压，冲击频率可达每秒几万次，严重时会将壁厚击穿。

在水泵中产生气泡和气泡破裂使过流部件遭受到破坏的过程就是水泵中的汽蚀过程。

水泵产生汽蚀后除了对过流部件会产生破坏作用以外，还会产生噪声和振动，并导致泵的性能下降，严重时会使泵中液体中断，不能正常工作。

[编辑本段]汽蚀余量指泵入口处液体所具有的总水头与液体汽化时的压力头之差，单位用米（水柱）标注，用（NPSH）表示，具体分为如下几类：NPSHa——装置汽蚀余量又叫有效汽蚀余量，越大越不易汽蚀；NPSHr——泵汽蚀余量，又叫必需的汽蚀余量或泵进口动压降，越小抗汽蚀性能越好；NPSHc——临界汽蚀余量，是指对应泵性能下降一定值的汽蚀余量；[NPSH]——许用汽蚀余量，是确定泵使用条件用的汽蚀余量，通常取[NPSH]=（1.1～1.5）NPSHc。

水泵汽蚀余量

NPSHR：必须汽蚀余量，有泵厂家提供,NPSHA：允许汽蚀余量，有设计者根据安装的不同而定。

简单通俗点说：允许吸上真空度是泵能从距离进口多深的地方抽水汽蚀余量厂家给出。

有个估算公式可以说明汽蚀余量和允许吸上真空度的关系汽蚀余量=10.33米-允许吸上真空度-0.3米（安全量）净正吸入压头,西方多以NPSH表示(或汽蚀余量,以△h表示).其含义是指为了保证泵不发生汽蚀,在泵内叶轮吸入口处,单位质量液体所必须具有的超过汽化压力后还富余的能量,单位是m.其中又分为NPSHr和NPSHa.NPSHr是指必需地净正吸入压头，其含义如上所述，其数量大小值和泵叶轮优劣有关，优秀地泵，其NPSHr值较小。

NPSHa是指泵吸入管路所能够提供的、保证泵不发生汽蚀、在叶轮吸入口处、单位质量液体所具有地超过汽化压力后还有地富余能量。

它地数值大小与吸入管路优劣有关，与泵本身无关。

甚么是「汽蚀」？为甚么会在泵体内产生汽蚀？泵的进口处的压力相对低于其出口处的压力(即进口处是低压而出口处是高压)。

当泵的进口处的压力低于液体的汽化压力(即饱和蒸汽压)，液体便会汽化而产生汽泡。

汽泡随液流进入高压区时，汽泡破裂，周围的液体迅速填充原汽泡空穴，产生水力冲击破坏泵件。

此现象便是「汽蚀」。

汽蚀有甚么危害？(1) 汽泡破裂时，液体质点互相冲击，产生噪声及机组振动。

两者相互激励使泵产生强烈振动，即汽蚀共振现象。

(2) 过流部件被剥蚀及腐蚀破坏(容积式泵除外)。

(3) 泵的性能突然下降。

汽蚀发生在甚么部位？甚么部位会受到破坏？(1) 汽蚀一般发生在叶轮进口处，或是液体高速流动的部位。

(2) 而被腐蚀破坏的部位一般在叶轮出口处，或压水室出口处。

甚么是「汽蚀余量」NPSH？泵吸入口处之液体质量超出其汽化压力的富余能量值(米)，称为「汽蚀余量」Net Positive Suction Head。

甚么是「有效汽蚀余量」NPSHa？(1) 又称「可用汽蚀余量」或「装置汽蚀余量」。

水泵的汽蚀余量和安装高度

水泵的汽蚀余量和安装高度一、气蚀的发生过程：液体汽化时的压力称为汽化压力（饱和蒸汽压力），液体汽化压力的大小和温度有关，温度越高，由于分子运动更剧烈，其汽化压力越大。

20℃清水的汽化压力为233.8Pa,而100℃水的汽化压力为101296Pa(一个大气压)。

可见，一定温度下的压力是促成液体汽化的外界因素。

液体在一定温度下，降低压力至该温度下的汽化压力时，液体便产生气泡，把这种产生气泡的现象称为气蚀。

气蚀时产生的气泡，流动到高压处时，其体积减小以至破灭。

这种压力上升，气泡消失在液体中的现象称为气蚀的溃灭。

为保证泵不汽蚀，泵叶轮进口处单位重量的液体所必须具有的超过汽化压力的富余能量。

浅释如下：当离心泵的吸入高度过大和液体温度较高时，以致使吸入口压强小于或等于液体饱和蒸汽压，则液体会在泵进口处沸腾汽化，在泵壳内形成一个充满蒸汽的空间，随着泵旋转，气泡进入高压区，由于压差的作用，气泡受压破裂而重新凝结，在凝结的一瞬间，质点互相撞击，产生了很高的局部压力，如果这些气泡在金属表面附近破裂而凝结，则液体质点就象无数小弹头一样，连续击打在金属表面，使金属表面产生裂纹，甚至局部产生剥落现象，使叶轮表面呈蜂窝状，同时气泡中的某些活泼气体如氧气等进入到金属表面的裂纹中，借助气泡凝结时放出的热量，使金属受到化学腐蚀作用，上述现象即为汽蚀。

汽蚀现象产生时，泵将产生噪音和振动，使泵的扬程、流量、效率的性能急剧下降，同时加速了材料的损坏，缩短了机件的使用寿命，因此，必须限制泵的吸入高度，防止液体大量汽化，以免发生汽蚀现象。

一台泵在运转中发生了气蚀，但在完全相同的条件下换上另一台泵可能就不会发生气蚀，这说明是否发生气蚀和泵本身的抗气蚀性能有关。

反之，同一台泵在某一条件下（如吸上高度7米）使用发生气蚀，改变使用条件（如吸上高度5米）则不会发生气蚀，这说明是否发生气蚀还与使用条件有关。

这就是泵汽蚀余量或必需气蚀余量NPSHr（又称必需的净正压头）和装置气蚀余量或有效气蚀余量NPSHa（又称有效的净正压头）.。

水泵气蚀的基本计算

水泵气蚀的基本计算离心泵的汽蚀余量汽蚀余量是指在泵进口处单位重量液体所具有超过汽化压头的富裕能量（国外有的文献称为NPSH ）γγVs P gP h c-+=∆2211（1）式中1p —泵进口处的绝对压力， kgf/㎡cs 1—泵进口处截面上的液体平均速度，m/sv p —液体在相应温度下的汽化压力，kgf/㎡ γ—液体重度，kgf/m 3 g —重力加速度，m/s 2 1）必需汽蚀余量当泵进口处的绝对压力减小到γγυpp p ∆=-min 1时（γp ∆—泵进口处至泵内压力最低区之间的压头损失），即为泵发生汽蚀的临界条件。

为了使泵不发生汽蚀，泵进口处所必需具有的超过汽化压头的能量即为必需汽蚀余量r h ∆（亦称最小汽蚀余量）gCp ph s r 221min1+-=∆γυm （2）由于计算γυp p-min1（或γp ∆）值很困难，通常rh∆均由制造厂通过试验得出。

必需汽蚀余量与泵的吸入装置无关，由泵本身的汽蚀性能决定。

2）装置汽蚀余量吸入装置系统给予泵进口处超过汽化压头的能量称为装置汽蚀余量a h ∆。

为了使泵不发生汽蚀，a h ∆必须至少等于r h ∆。

在装置设计上应适当增加ah ∆作为安全量。

gc y p p p h siva a 2211+++-=∆γγm （3）或sls vs a h Z p p h ++-=∆γm （4）式中a p —大气压力（绝对），kgf/㎡1p —截面（泵进口处前面的管道）处压力表指示的表压kgf/㎡。

低于大气压力时用负，高于大气压力时用正s p —吸入自由液面上的绝对压力kgf/㎡。

敞开液面为大气压力a p ；封闭容器内为该液体相应温度下的饱和蒸汽压力，apv p —截面（泵进口处前面的管道—管道中心高于、低于、或等于泵的中心）处液体在相应温度下①的饱和蒸汽压（绝对）kgf/㎡。

如果液体是碳化氢（烃）的混合物，应采用由混合物中各蒸汽分压所组成的混合饱和蒸汽压， SZ ，S Y — 分别为吸入液面和压力表至基准面（小泵为泵的水平中心线、大泵为泵叶轮顶部水平面）的垂直距离，m 。

浅析立式长轴离心泵的必需汽蚀余量NPSHR测试

- 81 -第3期浅析立式长轴离心泵的必需汽蚀余量NPSHR测试王东昌，崔建捷，吴家祥（中国石油工程建设有限公司北京设计分公司，北京 100085）[摘要] 介绍了立式长轴离心泵的必需汽蚀余量NPSHR的测试方法和技术总结，特别是针对必需汽蚀余量NPSHR相对较低的立式长轴离心泵的测试要求和结论判定进行了分析。

[关键词] 立式长轴离心泵；必需汽蚀余量；测试作者简介：王东昌（1986—），男，山东聊城人，本科，学士，中级工程师，负责国内外油气田地面工程中转动设备的技术支持工作。

图1必需汽蚀余量是离心泵性能参数的重要组成之一，必需汽蚀余量测试也是离心泵性能测试的重要测试之一。

目前确定离心泵必需汽蚀余量数值的最可靠办法是试验测量。

判别泵是否汽蚀的准则由美国水利标准协会（HIS ）指定的性能下降法，也就是以扬程下降3%时测试系统的装置有效汽蚀余量NPSHA 为泵当前流量点的必需汽蚀余量NPSHR [1]。

1 必需汽蚀余量测试方法简介(1)干坑试验（dry pit test ）：被试泵放在如图1所示干坑内进行试验，放入干坑内的被试泵进口获得正压，通过调节泵入口阀门或液位高度，来调整有效汽蚀余量NPSHA ，进行NPSHR 测试[2]。

(2)开式回路试验（open sump system test ）：被试泵采用开式试验回路进行试验，被试泵安装在水池水面高度以上，即安装在地面的试验平台上，见图2，通过调整入口阀门开度或液位高度，来调整有效汽蚀余量NPSHA ，进行NPSHR 测试[2]。

图2(3)闭式回路试验（closed tank system test ）：采用如图3所示的与外界大气相隔绝的闭式试验回路。

先给整个闭式试验回路加静水压或抽真空，然后将被试泵运转起来，再将工况调节到需做汽蚀试验的工况点。

此方法通过真空泵或增压泵调整密闭储罐/容器的压力，同时借助调节入口阀门开度调整有效汽蚀余量NPSHA ，进行NPSHR 测试[2]。

离心泵汽蚀余量计算与预测

离心泵汽蚀余量计算与预测潘中永;倪永燕;汤跃;袁寿其【摘要】由于泵会在偏离设计工况或者叶轮切割的条件下运行,因此研究泵在非设计工况点的汽蚀余量是有意义的.从泵的汽蚀余量计算公式出发,分析了泵汽蚀余量实验确定方法和预测方法的不足.泵汽蚀特性由泵叶轮进口决定,与泵扬程无关,据此提出了一种与叶轮外径无关的应用"拟似"扬程确定泵汽蚀余量的方法.分析了泵汽蚀性能与几个关键参数之间的关系,提出了预测泵汽蚀性能曲线的简单有效的方法.【期刊名称】《农业机械学报》【年(卷),期】2008(039)012【总页数】4页(P206-209)【关键词】离心泵;汽蚀余量;预测【作者】潘中永;倪永燕;汤跃;袁寿其【作者单位】江苏大学流体机械工程技术研究中心,212013,镇江市;江苏大学流体机械工程技术研究中心,212013,镇江市;江苏大学流体机械工程技术研究中心,212013,镇江市;江苏大学流体机械工程技术研究中心,212013,镇江市【正文语种】中文【中图分类】农业科学2 0 0 8年 12 月农业机械学报第39 卷第 12 期离心泵汽蚀余量计算与预测*潘中永倪永燕汤跃袁寿其【摘要】由于泵会在偏离设计工况或者叶轮切割的条件下运行，因此研究泵在非设计工况点的汽蚀余量是有意义的。

从泵的汽蚀余量计算公式出发，分析了泵汽蚀余量实验确定方法和预测方法的不足。

泵汽蚀特性由泵叶轮进口决定，与泵扬程无关，据此提出了一种与叶轮外径无关的应用“ 拟似” 扬程确定泵汽蚀余量的方法。

分析了泵汽蚀性能与几个关键参数之间的关系，提出了预测泵汽蚀性能曲线的简单有效的方法。

关键词：离心泵汽蚀余量预测中图分类号： TH311文献标识码： A引言汽蚀余量是离心泵的一个重要水力性能指标。

目前确定汽蚀余量的最可靠方法仍然是实验曲线。

在出厂实验中，比较通用的标准是由美国水力标准协会 ( Hydraulic InstituteStandards) 制订的[1]，也就是以扬程下降 3% 时的装置汽蚀余量NPSHA 为当前流量点的泵汽蚀余量 NPSHR 。

离心泵有效汽蚀余量计算公式Hf计算

NPSHa=(P_0-P_v)/gγ±∆h-H_f h取正，吸上时△h取负。
f计算
∆P_1=(λ l/d+ξ)∙(ρu^2)/2÷1000 ∆P_2=ξ∙(ρu^2)/2÷1000
H_F=((∆P_1+∆P_1 ) K^2)/gγ
1020 KLeabharlann /m30m101.325 kPa
19.91 kPa
9.367568 m
泵入口液面处绝对压力,kPa 操作温度下介质的蒸汽压,kPa
泵吸入口管道阻力损失,m 泵有效汽蚀余量,m
备注：灌注时△h取正，吸上时△h取负。
△P1
△P e1 K g γ Hf λ ξ u d
Hf计算
吸入器出口至泵吸入口之间的正常流量下管道摩擦压力降（包括管件、阀门等）kPa，
正常流量下泵吸入管道上设备压力降（包括设备管口压力降等）kPa
泵进口条件下液体的相对密度hf泵吸入口管道阻力损失操作温度下介质密度kgm3泵入口液面与泵叶轮中心距离m泵入口液面处绝对压力kpa操作温度下介质的蒸汽压kpa泵吸入口管道阻力损失m泵有效汽蚀余量m备注
1
ρ
2
△h
3
P0
4
Pv
5
Hf
6
NPSHa
离心泵有效汽蚀余量计算
操作温度下介质密度,Kg/m3 泵入口液面与泵叶轮中心距离,m
泵流量安全系数，为泵的设计流量与泵的正常流量之比
重力加速度，9.807m*s-2
泵进口条件下液体的相对密度
泵吸入口管道阻力损失
管道摩擦系数，（湍流）局部阻力系数（管件，阀门，设备管口）
泵入口管流速.m/s 泵入口管内径,m
l
泵入口管长度，m
Q

汽蚀余量计算方法和例子

汽蚀余量【1 】[编辑本段]根本概念泵在工作时液体在叶轮的进口处因必定真空压力下会产生汽体,汽化的气泡在液体质点的撞击活动下,对叶轮等金属概况产生剥蚀,从而损坏叶轮等金属,此时真空压力叫汽化压力,汽蚀余量是指在泵吸进口处单位重量液体所具有的超出汽化压力的充裕能量.单位用米标注,用（NPSH）r.吸程即为必须汽蚀余量Δh：即泵许可吸液体的真空度,亦即泵许可的装配高度,单位用米.吸程=尺度大气压（10.33米）-临界汽蚀余量-安然量（0.5米）尺度大气压能压管路真空高度10.33米.[编辑本段]汽蚀现象液体在必定温度下,降低压力至该温度下的汽化压力时,液体便产生汽泡.把这种产朝气泡的现象称为汽蚀.汽蚀时产生的气泡,流淌到高压处时,其体积减小乃至幻灭.这种因为压力上升气泡消掉在液体中的现象称为汽蚀溃灭.泵在运转中,若其过流部分的局部区域（平日是叶轮叶片进口稍后的某处）因为某种原因,抽送液体的绝对压力降低到当时温度下的液体汽化压力时,液体便在该处开端汽化,产生大量蒸汽,形成气泡,当含有大量气泡的液体向前经叶轮内的高压区时,气泡四周的高压液体致负气泡急剧地缩小以至决裂.在气泡凝聚决裂的同时,液体质点以很高的速度填充空穴,在此刹时产生很强烈的水击感化,并以很高的冲击频率打击金属概况,冲击应力可达几百至几千个大气压,冲击频率可达每秒几万次,轻微时会将壁厚击穿.在水泵中产朝气泡和蔼泡决裂使过流部件遭遇到损坏的进程就是水泵中的汽蚀进程.水泵产生汽蚀后除了对过流部件会产生损坏感化以外,还会产生噪声和振动,并导致泵的机能降低,轻微时会使泵中液体中止,不克不及正常工作.[编辑本段]汽蚀余量指泵进口处液体所具有的总水头与液体汽化时的压力头之差,单位用米（水柱）标注,用（NPSH）暗示,具体分为如下几类：NPSHa——装配汽蚀余量又叫有用汽蚀余量,越大越不轻易汽蚀;NPSHr——泵汽蚀余量,又叫必须的汽蚀余量或泵进口动压降,越小抗汽蚀机能越好;NPSHc——临界汽蚀余量,是指对应泵机能降低必定值的汽蚀余量;[NPSH]——许用汽蚀余量,是肯定泵运用前提用的汽蚀余量,平日取[NPSH]=（1.1～1.5）NPSHc. NPSH----实际汽蚀余量.NPS H≥NPSHr离心泵运转时,液体压力沿着泵进口到叶轮进口而降低,在叶片进口邻近的K点上,液体压力pK最低.此后因为叶轮对液体作功,液体压力很快上升.当叶轮叶片进口邻近的压力pK小于液体输送温度下的饱和蒸汽压力pv时,液体就汽化.同时,使消融在液体内的气体逸出.它们形成很多汽泡.当汽泡随液体流到叶道内压力较高处时,外面的液体压力高于汽泡内的汽化压力,则汽泡又从新凝聚溃灭形成空穴,刹时内四周的液体以极高的速度向空穴冲来,造成液体互相撞击,使局部的压力骤然增长(有的可达数百个大气压).如许,不但阻碍液体正常流淌,尤为轻微的是,假如这些汽泡在叶轮壁面邻近溃灭,则液体就像很多个小弹头一样,持续地打击金属概况.其撞击频率很高(有的可达2000～3000Hz),于是金属概况因冲击疲惫而剥裂.如若汽泡内搀杂某种活性气体(如氧气等),它们借助汽泡凝聚时放出的热量(局部温度可达200～300℃),还会形成热电偶,产生电解,形成电化学腐化感化,加倍速了金属剥蚀的损坏速度.上述这种液体汽化.凝聚.冲击.形成高压.高温.高频冲击负荷,造成金属材料的机械剥裂与电化学腐化损坏的分解现象称为气蚀.离心泵最易产朝气蚀的部位有：a.叶轮曲率最大的前盖板处,接近叶片进口边沿的低压侧;b.压出室中蜗壳隔舌和导叶的接近进口边沿低压侧;c.无前盖板的高比转数叶轮的叶梢外圆与壳体之间的密封间隙以及叶梢的低压侧;d.多级泵中第一级叶轮.[编辑本段]进步离心泵抗气蚀机能措施(1)改良泵的吸进口至叶轮邻近的构造设计.增大过流面积;增大叶轮盖板进口段的曲率半径,减小液流急剧加快与降压;恰当削减叶片进口的厚度,并将叶片进口修圆,使其接近流线形,也可以削减绕流叶片头部的加快与降压;进步叶轮和叶片进口部分概况光洁度以减小阻力损掉;将叶片进口边向叶轮进口延长,使液流提前接收作功,进步压力.(2)采取前置引诱轮,使液流在前置引诱轮中提前作功,以进步液流压力.(3)采取双吸叶轮,让液流从叶轮两侧同时进入叶轮,则进口截面增长一倍,进口流速可削减一倍.(4)设计工况采取稍大的正冲角,以增大叶片进吵嘴,减小叶片进口处的曲折,减小叶片壅塞,以增大进口面积;改良大流量下的工作前提,以削减流淌损掉.但正冲角不宜过大,不然影响效力.(5)采取抗气蚀的材料.实践标明,材料的强度.硬度.韧性越高,化学稳固性越好,抗气蚀的机能越强.(1)增长泵前贮液罐中液面的压力,以进步有用气蚀余量.(2)减小吸上装配泵的装配高度.(3)将上吸装配改为倒灌装配.(4)减小泵前管路上的流淌损掉.如在请求规模尽量缩短管路,减小管路中的流速,削减弯管和阀门,尽量加大阀门开度等.以上措施可依据泵的选型.选材和泵的运用现场等前提,进行分解剖析,恰当加以运用. [编辑本段]盘算公式什么叫气蚀余量？什么叫吸程？各自计量单位及暗示字母？答：泵在工作时液体在叶轮的进口处因必定真空压力下会产生液体汽体,汽化的气泡在液体质点的撞击活动下叶轮等金属概况产生剥落,从而损坏叶轮等金属,此时真空压力叫汽化压力,气蚀余量是指在泵吸进口处单位重量液全所具有的超出汽化压力的充裕能量.单位为米液柱,用（NPSH）r暗示.吸程即为必须气蚀余量Δ/h：即泵许可吸液体的真空度,亦即泵许可几何装配高度.单位用米.吸程=尺度大气压（10.33米）--气蚀余量--安然量（0.5）尺度大气压能压上管路真空高度10.33米例如：某泵必须气蚀余量为4.0米,求吸程Δh （早5.67米高度内可防止汽蚀）●例子：1公斤的压力下,水的饱和温度为100度,超出100度,部分水要气化,变成水蒸汽, 此时的水假如流进泵的进口,因为管阻力的原因,压力削减为0.8公斤,水将产生汽化,为了不汽化,将进水压力由1公斤增压到1.5公斤,这时泵进口压力为1.3公斤,●必须汽蚀余量：单位重量液体从泵吸进口截面至泵压强最低点的压降.这个参数反应的是泵本身的汽蚀特征.泵吸进口压强必定的话,必须汽蚀余量越大,证实泵压强最低点压强越低,泵就越轻易汽化.有用汽蚀余量：在泵的进口处,单位重量液体具有的超出汽化压强的充裕能量.这个参数越大,泵汽蚀的可能性就越小.装配汽蚀余量=有用汽蚀余量,两者是一个意思●汽蚀余量主如果权衡泵吸上才能的一个参数.我们都知道一个尺度大气压约等于10m水柱,也就是说假如把泵放到一个很深的水池子上面,水面与大气是相通的,这时让泵将水向外排,泵最大的可能性是使水面降低到与泵轴线垂直距离10m的地方,假如泵持续运转,这时的水面也不成能再降低了.泵也无法向外持续送水,其排出的将是气,这种状况,我们把它叫汽蚀.但实际上泵是无法完整让水面降低到与其轴线垂直10m距离,若干会剩下一部分.剩下这部分水假如也以m为单位来盘算的话,就是这台泵的汽蚀余量,也叫泵的必须汽蚀余量NPSHr,平日这个值是泵厂以20℃清水在泵的额定流量下测定的,单位是米.NPSHr越小解释泵的吸上机能越好. 但在实际工况中,泵不都是垂直安顿在液面上的,泵进口的阻力平日是因为进口管路的摩擦力.进口弯头.阀门的阻力造成的,而不是由泵吸入管内的液体的垂直重力造成的,即由泵以外的装配体系肯定的.这种装配汽蚀余量NPSHa,也叫有用汽蚀余量或可用汽蚀余量,单位也是米.其数值是即定的,也就是管路装配肯定了,其NPSHa也就肯定了. 那么,既然装配汽蚀余量NPSHa肯定了,若何包管泵正常工作,不产生汽蚀呢？那就必须使泵的必须汽蚀余量NPSHr和装配汽蚀余量NPSHa间有一个安然裕量S,即知足NPSHa-NPSHr≥S.对于一般离心泵,S平日取0.6～1.0m.●许可吸上真空度与临界汽蚀余量的关系解释如下：许可吸上真空度是将实验得出的临界吸上真空度换算到大气压为0.101325MPa和水温为20°C的尺度状况下,减去0.3m的安然裕量后的数值.临界汽蚀余量与许可吸上真空度之间的关系按下式盘算：(NPSH)c=(Pb-Pv)×106/pg+v21/2g-Hsc=(Pb-Pv)×106/pg+v21/2g-(Hsa+0.3) 式中：(NPSH)c——临界汽蚀余量,m; Pb——大气压力（绝对）,MPa; Pv——汽化压力（绝对）,MPa;p——被输送液体的密度,kg/m3;g——自由落体加快度,m/s2（取9.81）;V1——进口断面处平均速度,m/s;Hsc——临界吸上真空度,m; Hsa——许可吸上真空度,m.•管道离心泵的装配症结技巧：水泵装配高度即吸程选用一.离心泵的症结装配技巧管道离心泵的装配技巧症结在于肯定水泵装配高度(即吸程).这个高度是指水源水面到水泵叶轮中间线的垂直距离,它与许可吸上真空高度不克不及混为一谈,水泵产品解释书或铭牌上标示的许可吸上真空高度是指水泵进水口断面上的真空值,并且是在1尺度大气压下.水温20摄氏度情形下,进行实验而测定得的.它并没有斟酌吸水管道配套今后的水流状况.而水泵装配高度应当是许可吸上真空高度扣除了吸水管道损掉扬程今后,所剩下的那部分数值,它要战胜实际地形吸水高度.水泵装配高度不克不及超出盘算值,不然,水泵将会抽不上水来.别的,影响盘算值的大小是吸水管道的阻力损掉扬程,是以,宜采取最短的管路安插,并尽量少装弯优等配件,也可斟酌恰当配大一些口径的水管,以减管内流速. 应当指出,管道离心泵装配地点的高程和水温不合于实验前提时,如当地海拔300米以上或被抽水的水温超出20摄氏度,则盘算值要进行修改.即不合海拔高程处的大气压力和高于20摄氏度水温时的饱和蒸汽压力.但是,水温为20摄氏度以下时,饱和蒸汽压力可疏忽不计. 从管道装配技巧上,吸水管道请求有严厉的密封性,不克不及漏气.漏水,不然将会损坏水泵进水口处的真空度,使水泵出水量削减,轻微时甚至抽不上水来.是以,要卖力地做好管道的接口工作,包管管道衔接的施工质量. 二.离心泵的装配高度Hg盘算许可吸上真空高度Hs是指泵进口处压力p1可许可达到的最大真空度.而实际的许可吸上真空高度Hs值其实不是依据式盘算的值,而是由泵制作厂家实验测定的值,此值附于泵样本中供用户查用.位应留意的是泵样本中给出的Hs值是用清水为工作介质,操纵前提为20℃及及压力为1.013×105Pa时的值,当操纵前提及工作介质不合时,需进行换算.(1) 输送清水,但操纵前提与实验前提不合,可依下式换算Hs1＝Hs＋(Ha－10.33) －(Hυ－0.24)(2) 输送其它液体当被输送液体及反派人物前提均与实验前提不合时,需进行两步换算：第一步依上式将由泵样本中查出的Hs1;第二步依下式将Hs1换算成H΄s 2 汽蚀余量Δh对于油泵,盘算装配高度时用汽蚀余量Δh来盘算,即泵许可吸液体的真空度,亦即泵许可的装配高度,单位用米.用汽蚀余量Δh由油泵样本中查取,其值也用20℃清水测定.若输送其它液体,亦需进行校订,详查有关书本.吸程=尺度大气压（10.33米）-汽蚀余量-安然量（0.5米）尺度大气压能压管路真空高度10.33米.例如：某泵必须汽蚀余量为4.0米,求吸程Δh？解：Δh=10.33-4.0-0.5=5.83米从安然角度斟酌,泵的实际装配高度值应小于盘算值.当盘算之Hg 为负值时,解释泵的吸进口地位应在贮槽液面之下.例2-3 某离心泵从样本上查得许可吸上真空高度Hs=5.7m.已知吸入管路的全体阻力为1.5mH2O,当地大气压为9.81×104Pa,液体在吸入管路中的动压头可疏忽.试盘算：(1) 输送20℃清水时泵的装配;(2) 改为输送80℃水时泵的装配高度.解：(1) 输送20℃清水时泵的装配高度已知：Hs=5.7m Hf0-1=1.5m u12/2g≈0当地大气压为9.81×104Pa,与泵出厂时的实验前提基底细符,所以泵的装配高度为Hg=5.7-0-1.5=4.2 m.(2) 输送80℃水时泵的装配高度输送80℃水时,不克不及直接采取泵样本中的Hs值盘算装配高度,需按下式对Hs时行换算,即Hs1＝Hs＋(Ha－10.33) －(Hυ－0.24)已知Ha=9.81×104Pa≈10mH2O,由附录查得80℃水的饱和蒸汽压为47.4kPa.Hv=47.4×103 Pa＝4.83 mH2O Hs1＝5.7+10－10.33－4.83+0.24=0.78m将Hs1值代入式中求得装配高度Hg=Hs1－Hf0-1=0.78－1.5=－0.72m Hg为负值,暗示泵应装配在水池液面以下,至少比液面低0.72m.•sunpengyu1 (2008-4-30 09:39:56)PVC管上有孔,在退潮时不是有空气么,那就吸不出水了啊•pumpvalve (2008-4-30 13:37:26)水泵的装配高度重要有两方面的影响,其一是影响安然性,其二是影响经济性.一.先说对安然性的影响,装配高度会影响水泵进口的真空度和管路体系的水击.1.装配高度会影响水泵进口的真空度,我们知道水泵进口的真空度是一个十分重要的参数,对机能影响特别大,进口的真空度太小的话,水泵打不上水;真空度太大的话,管路部分担段汽化或泵进口汽化引起汽蚀.（1）进口的真空度太小的话,水泵打不上水,主如果因为大气压和进口的真空度的压差缺少以战胜管路损掉和进步能头;（2）太大的话,泵进口汽化引起汽蚀,这个也轻易懂得,汽蚀本来就和进口压强有关;（3）太大的话,管路部分担段汽化,只要低于汽化压力就汽化,这个也轻易懂得,主如果管路部分担段汽化对管路体系机能曲线的影响,这个很少有人存眷,这个影响和汽化的程度以及汽化的不合阶段有关（本质是两相流情形下的机能曲线）,机能曲线消失摇动外形,使之和泵机能曲线有多个交点,从而激发管路体系流淌摇动和振动,甚至诱发汽蚀（和（2）中所说汽蚀照样有点区此外）.2.装配高度和水击有关,依据水泵装配地位不合,可能消失正或负水击,只要搞水泵的人,这一点照样都知道的.二.装配高度对经济性的影响装配高度对经济性的影响重要表如今变速调节方面,装配高度较低的话,管路体系的静装配扬程低,从而使变速调节在全部调节规模内保持高效.三.对于一些特别情形,比方没有进口管路,只有进口肘形段的水泵,还须要斟酌装配高度和进口旋涡之间的关系,目标是在进入泵叶轮前清除进口旋涡,电厂中的轮回水泵,以及一些取水泵站用泵属于这种情形.四.其它不罕有情形不在此多说,若有这方面问题的同伙还可以持续交换,只要我有时光.。