3_地铁设施设备

合集下载
  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。

南京地铁概况
南京地铁南北线一期工程
全长21.72公里。全线共设 有16个旅客乘车站, 其中 11个为地下车站, 5个为 地面、高架车站,设15个 区间。另设小行车辆基地1 处,安德门、迈皋桥地面 主变电所两个,珠江路地 铁控制中心综合大楼1座。 本工程通过4年9个月的建 设已于2019年9月3日开通 运营。
系统功能介绍(车辆段系统)
车辆段设备系统:车辆段设备系统主要是为 车辆检修维护的设施设备,根据车辆的修程 不同会有不同的车库,一般有以下车库室:
列车清洗库、不落轮库、列车静调库、架 定修库、内燃机车库、空压机站、蓄电池 检修间、吹扫线及列车救援室等
系统功能介绍(车辆段系统)
车辆段设备系统:一般配置以下的设施设备:
关于轨道交通
我国国家标准《城市公共交通常用名词术 语》中,将城市轨道交通定义为“通常以 电能为动力,采取轮轨运转方式的快速大 运量公共交通的总称。”在即将发布的国 家标准《城市公共交通分类标准》中,将 城市轨道交通定义为“采用轨道结构进行 承重和导向的车辆运输系统,设置专用轨 道线路,以列车或单车形式运送相当规模 客流量的公共交通方式。
七、自动售检票(AFC)系统 八、空调通风系统 九、给排水系统 十、电扶梯系统 十一、环境监控(BAS)系统 十二、火灾报警(FAS)系统 十三、旅客导向系统
地铁设施设备系统的组成(3)
十四、屏蔽门或安全门系统 十五、采暖系统
系统功能介绍(车辆系统)
电客车:地铁车辆采用的是电力牵引,受电 方式有接触网或三轨,接触网供电一般为 1500V直流,三轨供电一般为750V直流。 (同大铁的接触网供电电压不同)。地铁车辆
电扶梯系统
旅客导向系 统
通信系统
轨道系统
供电系统
车辆系统
地铁设备接口关系表
子系统技术 测试与确认
滑车试验
供电
接触 网
轨道
车辆
冷滑 热滑
屏蔽 信号与

控制
通信
车辆 段
环控
车站 设备 监控
售检 票
给、 排水
防灾 报警
电、 扶梯
系统联调
车辆/轨道系统联调
信号/通信系统联调
各车站(包括车辆段) 设备联调
系统联调 全系统联调 系统试运营
系统功能介绍(轨道系统)
轨道系统:地铁正线大部分采用60KG钢 轨,由于现在地铁全部采用电气绝缘,因 此正线轨道为长钢轨,道岔采用的是 60KG 9# AT型,车辆段及停车场采用 50KG钢轨,道岔采用的是50KG 7# AT型。正线采用整体道床,车辆段及停车 场采用碎石道床,正线排水沟有的有设置 在轨道中间也有设置在轨道边,根据各设 计院的风格及业主的要求进行设置。
系统功能介绍(环境监测(BAS)系统)
环境监测(BAS)系统:车站设备监控
系统(BAS)由中央控制系统(OCC)、 全线系统网络、车站控制系统、车站系统 网络、现场控制机及监、控、测、调各设 备组成。全线BAS系统组成两级(中央控 制级和车站级)管理体系,实现三级(控 制中心、车站、就地)控制功能。
系统功能介绍(供电系统)
供电系统:地铁供电系统为地铁的运营提 供牵引及动力照明的电力保障。供电系统 含高压供变电、接触网、SCADA等三个 子系统。一般一条地铁线路设二个主变所, 多个牵引降压混合变电所 ,多个降压变电 所和多个跟随式降压变电所 。接触网国内 现在主要分为钢性和柔性两种,钢性接触 网用于隧道内,一般会设多个供电分区, 进行双向供电,在故障情况下会自动进入 大区间供电。
系统功能介绍(给排水及消防系统)
给排水及消防系统:主要包括车站 给水系统、车站排水系统、车站空 调冷却循环给水系统、气体灭火系 统、区间给排水系统等。
系统功能介绍(火灾报警FAS系统)
火灾报警系统:火灾报警系统由中央控制室
的全线FAS控制中心,设在各个车站的控制室、 车辆段控制室的车站级FAS系统,各种车站现场 设备以及网络通讯设备组成。车站现场设备包括 火灾探测器、监视模块、控制模块、手动报警按 钮、感温电缆、红外对射、消防专用电话和插孔、 警报器、复示盘等。全线FAS控制中心与车站级 FAS系统通过光纤网络进行通信。车站级FAS系
地铁设施设备系统的组成(1)
一、车辆系统(电客车、工程车) 二、车辆段系统 三、信号系统(ATP、ATS、ATO) 四、通信系统(无线、传输、公务、专用、
时钟、CCTV、电源、光电缆) 五、供电系统(高压供电、低压供电、接触岗、
SCADA) 六、轨道系统(车辆段轨道系统、正线轨道系统)
地铁设施设备系统的组成(2)
系统功能介绍(空调通风系统)
空调通风系统:地下车站空调通风系统分 为:大系统和小系统。其中,车站公共区 空调通风系统兼排烟系统,简称大系统; 设备管理用房空调通风系统兼排烟系统, 简称小系统。隧道通风系统包括区间隧道 活塞风与机械通风系统(兼排烟系统、阻 塞工况通风和早晚换气已排除空气异味, 改善空气质量。
统通过总线或多线与现场设备连接 。
系统功能介绍(气体灭火系统)
气体灭火系统:气体灭火系统大都采用
七氟丙烷HFC-227ea气体灭火剂作为灭
火介质 ,由控制系统和灭火管网系统两
部分组成。
地铁设备接口关系图
给排水系统
火灾报警系统
气体灭火系 统
屏蔽门或安全门 系统
环境监控系统
自动售检票系 统
信号系统
系统功能介绍(自动售检票(AFC))
自动售检票(AFC)系统:向乘客提供可靠、 安全、快捷、方便的付费服务,有效管理 地铁的票务运作,及时提供系统状态信息, 准确统计客流、收益等方面资料,满足优 惠、积分等多种经营策划需求。AFC系统 由中央计算机系统、编码系统、密钥管理 系统、车站计算机系统和车站AFC终端设 备、票卡、运营辅助设备、培训设备和软 件系统等构成。
列车清洗机、不落轮机床、静调电源设备、 固定式架车机、移车台、可移式升降平台 (托架)、假台车、起重机、空压机、叉 车、搬运车、充、放电机、高压清洗机、 车辆复位救援设备等 。这些设备全部用于 车辆不同修程的维修和保养。
系统功能介绍(信号系统)
信号系统:地铁的信号系统一般标志着这条
地铁线路的先进代表。信号系统是地铁的主 要行车设备决定着行车的安全性、可靠性、 舒适性等等。现在国内地铁大部份采用 ATC系统和CBTC系统。信号系统一般又 包括了ATP、ATS、ATO三大子系统。 当前人们把信号系统做为地铁的大脑系统 来形容。
系统功能介绍(通信系统)
通信系统:地铁的通信首先是地铁运输的辅 助系统,同时又为地铁其它各专业提供支持
和服务。一般通信系统包括了传输、无线、 公务电话、专用电话、广播、电视监控、 时钟、电源、光电缆等子系统。传输系统 除为通信自己提供通道外,还为ATS、 AFC、SCADA、BAS等提供数据传输服 务。
系统评估
供电/车辆 系统联调
车辆/信号/通信/屏 蔽门系统联调
供电系统/车站设 备联调
通信系统/车站 设备联调
总联调过程仿真
全系统联调
试运行 按时刻表运行 降级与紧急情况下运行
系统评估并交付商业运营
车辆/信号设备环行试 验线预联调
设备接口—总联调
人—机—环境的和谐运作

和谐

Leabharlann Baidu
运作
环境
谢 谢!
分为A、B、 LB型车,C、 LC型车一般用于
轻轨。行车速度一般为80-100公里/小时。 主要功能用来运送乘客。
系统功能介绍(车辆系统)
工程车:地铁工程车辆采用的是内燃机车牵 引,主要功能是为地铁设备维护检修服务。 一般有平板车、接触网检查车、接触网作业 车、网轨检修车(或轨道检修车)、磨轨车、 隧道冲洗车、内燃机车等组成。除内燃机车 承担着调车作业、救援作业和工程车的牵引 任务外,其余车辆都是维修作业的专用车辆。
关于地铁和轻轨
地铁是一种大运量的轨道运输系统,采用 钢轮钢轨体系,基本车型为A(3M)、 B(2.8M)、LB型车,4-8辆编组。
轻轨是一种中运量的轨道运输系统,采用 钢轮钢轨体系,基本车型为C(2.6M)、 LC型车和单轨车辆。
南京概况
2019年,南京全市常驻人口近700万人,
实 现 地 区 生 产 总 值 2774 亿 元 , 财 政 收 入 603.9亿元。2019年, 按照“跨江发展” 的战略部署,以及“一城三区” 的建设进 程,整体提升江南建设水平,拉开江北城 市发展框架,加快建设现代化的世界历史 文化名城。
相关文档
最新文档