大学生铁路工作总结
大学生关于铁路实习的工作报告模板（精选17篇）
大学生关于铁路实习的工作报告模板（精选17篇）大学生关于铁路实习的模板篇1在忙碌而充实的见习中，如何尽快适应铁路工作，如何扎实学习业务知识，顺路完成见习任务，本人形成一些看法：1、找准定位，调整心态，尽快完成角色转变，展现大学生风采刚进入铁路，首先是面临是思想上的落差和角色的转变，要积极的调整心态，给自己准确的定位，认清现状，明白自己该做什么，不该做什么，并尽快投入到学习中去。
基层比较辛苦，做好心理准备。
刚开始实习时，不习惯夜班，现在夜班基本能坚持下来。
2、注重理论与实际的联系，有针对性的学习与见习岗位相应的在见习期间，对规章制度的学习是非常重要的。
针对值班员的岗位，师傅已经在《技规》、《行规》针对性的帮我做出标记，找出了必须记住的规定。
在背规章的同时加强与实际的联系，在不懂的情况下多向师傅请教，这样更能加深对规章的理解和掌握，比机械的死记硬背要好的多。
3、虚心向师傅请教，主动与师傅们交流师傅们都具有多年的基层工作经验，我需要虚心向师傅请教，空闲时间多与他们交流，从他们那里可以主动学到如何处理突发事故的方法和经验。
这样可以让新人少走弯路。
4、多学习路局、车务段下发的事故通报和有效文电事故通报时一个个生动的、最好的案例学习材料。
工作时、休息时华时间去看案例，了解对事故的原因分析、对如何避免事故的研究。
同时找相应的规章制度来学习，这样能迅速提高自己对规章制度业务的认识。
这样在以后的工作中避免犯类似的错误，能少走弯路。
我觉得基层的工作经历是人生的一个坐标，有了这个经历，就更清楚地知道铁路是怎样真正运转的，理论与实际的差距，工作需要什么业务素质，同时学会如何尊重领导、师傅、同事。
基层是一个锻炼人的平台，这里的工作我还知之甚少，我还需努力。
这种锻炼是我人生中宝贵的一笔财富!时光的车轮匆匆碾过，不知不觉，短短三个月的见习转瞬即逝。
在结束硕士生生涯的第一个年头，我很荣幸地加入到铁路人的队伍中，并全身心地投入到茱莉亚罗伯茨下水道分公司的工作中。
铁路专业工作总结5篇
铁路专业工作总结5篇（经典版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
文档下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用，谢谢!并且，本店铺为大家提供各种类型的经典范文，如工作汇报、述职报告、发言致辞、心得体会、规章制度、应急预案、合同协议、教学资料、作文大全、其他范文等等，想了解不同范文格式和写法，敬请关注!Download tips: This document is carefully compiled by this editor. I hope that after you download it, it can help you solve practical problems. The document can be customized and modified after downloading, please adjust and use it according to actual needs, thank you!Moreover, our store provides various types of classic sample essays for everyone, such as work reports, job reports, speeches, insights, rules and regulations, emergency plans, contract agreements, teaching materials, complete essays, and other sample essays. If you want to learn about different sample formats and writing methods, please pay attention!铁路专业工作总结5篇铁路专业工作总结1一、个人简述本人20XX年毕业于包头铁路工程学校，同年参加工作。
大学生铁路实习报告总结（通用3篇）
大学生铁路实习报告总结（通用3篇）大学生铁路总结篇1实习时间:实习地点::1、了解铁道工程的相关基础知识及其设计、施工过程2、通过实际观察加深对铁道工程的理解实习体会:通过这次认识实习，我获益非浅。
这些设计和建筑不但给了我们视觉上的冲击，而且更重要的是给了我们一些先进的思想理念，这种意识形态就是一种创新的精神。
所以，现在我们更加认清目前的形势，首先我们应该努力学习，学好我们的专业知识，要用全局的思想去看待和处理问题，将来我们就业或者设计这样的作品时才会做到有的放矢。
实习内容:作为新生的我们，必须要对我们所学习的专业有个感性的认识，因此，学校给我们大一新生安排了为期十天的土木工程认识实习。
为期两天的铁道工程认识实习现在已结束了，我们更清楚地认识和了解土木工程中的铁道工程这个专业。
下面就是我记录的实习情况，以及一些在实习过程中或之后的感悟与思考。
x年x月xx日上午8点整，在图书馆前，带路老师给我们做了实习动员，着重给我们强调了一下几点:1安全第一，要处处注意安全；2严肃对待实习，要端正态度，每个人到要参加，不可以随便缺勤；3一切行动听指挥，不要擅自独立行动；4在实习中可以帮助我们这些大一新生对土木工程有个感性的基础的认识，为将来的专业课程的学习打下良好基础。
接着，老师给我们讲述有关铁道工程的一些基本概念。
在讲铁道工程之前，老师先简单地讲了一下现代交通运输的分类和各种交通运输的特点。
现代交通运输分为公路、铁路、航空、水运、管道五类。
现在，我只简略介绍一下铁路运输的特点:载运量大、运费较低、行驶速度较高、连续性强、一般不受气候、地形等自然条件的影响、适合于中长途客货运输。
铁路是国家重要的基础设施，大众化交通工具。
铁路在综合交通体系中占有重要地位。
铁路为经济和社会的全面、协调、可持续发展，发挥着更加有效的促进作用。
之后，老师重点讲述铁道工程，铁道工程分九个方面叙述:1、铁路的由来与发展世界第一条铁路:1825年9月27日，在英国的斯托克顿和达灵顿之间开通。
铁路实习总结范文（通用6篇）
铁路实习总结范文（通用6篇）铁路实习总结范文（通用6篇）紧张又充实的实习生活又告一段落了，回顾这段时间的实习经历，收获的不仅岁月，还有成长，让我们一起来学习写实习总结吧。
千万不能认为实习总结随便应付就可以，下面是小编为大家收集的铁路实习总结范文1000字（通用6篇），欢迎大家分享。
铁路实习总结篇1在xxx工务大修段换轨一车间实习有三个多月了，从中学到了许多关于铁路施工作业的相关知识，同时在其他各领域的知识面也得以扩展，包括为人处事，专业学识，为自己积累了一定的社会经验，让我受益匪浅。
我是被安排在车间焊轨工区，学习焊轨作业的相关知识。
进入工区的第一印象就是工区的工作很繁忙，这与我以前对现场施工作业的看法大相径庭。
进入工区后，工区里的每一个人都是我的师傅，他们无论在生活上、工作上都有着丰富的经验，独到的见解，这些都是我要学习的东西，特别是他们在工作上的认真负责的态度，让我感受颇深。
实习期间，我看到了较多关于焊轨工艺的书，对焊轨工艺流程有了大体的了解，但“纸上得来终觉浅，绝如此事要躬行”。
在现场实践过程中我们还是有很多需要注意的地方，焊轨不单单是流程的问题，重要的是把每项工艺流程做好，并按标准化作业才能更好地确保焊头质量。
打磨、对轨、预热都必须按标准施工，在现场施工作业过程中，我们要特别注意安全问题，要保障好自己的人身安全，在使用机具作业时，要正确地使用，还必须佩戴好劳动保护用品，听从工班长的指挥，确保施工作业安全有序。
经过了三个多月的实习，我有以下几点感想和启发：1、关于为人处事这一方面，我们一定要学会真诚待人。
在焊轨工区里，路师傅一直很重视我们如何做人。
一个人的人文素质重要性要远远大于科学知识的重要性，折射到具体生活中来，就是要求我们要礼貌待人，真诚待人。
2、要勤学好问。
进入换轨一车间实习是我一个很好的接触社会的机会，也是一个来充实自我的学习机会，在平时工作中，我们一定会遇到这样那样的问题，所以就要求我们要养成勤学好问的好习惯，不懂的地方就问我们的师傅，并跟着师傅动手学习，这样才能更好地掌握，才能让我懂得而且会终身受益。
铁路实习工作总结5篇
铁路实习工作总结5篇实习能帮助大学生树立市场意识，端正就业态度。
大学生通过实习才能认知社会中的优胜劣汰，培养竞争意识，才能在实习中了解用人单位的需求和要求。
下面是小编为大家整理的铁路实习工作总结5篇，希望大家能有所收获。
铁路实习工作总结1一、实习目的以及要求铁路工程是指铁路上的各种土木工程设施。
也指修建铁路的勘测设计、施工、养护、改建各阶段所运用的科学和技术。
路工程最初包括与铁路有关的土木(路基、轨道、桥梁、隧道、站场)、机械(机车、车辆)和信号等工程。
随着建设的发展和技术的进一步分工，其中一些工程逐渐构成为独立的学科，如机车工程、车辆工程、信号工程;另外一些逐渐归入各自的本门学科，如桥梁工程、隧道工程。
此刻铁路工程一词仅狭义地指铁路选线、铁路轨道、路基工程、铁路站场及枢纽。
铁路工程实习要求我们在观看有关铁路建设的视频和实地参观一段铁路后，经过老师的讲解，能够对铁路工程构成一个逐步的了解，掌握在铁路施工中要注意的一些地方及不一样形式铁路的一些特点。
二、实习资料在为期两天的实习中，我们观看了有关铁路建设的视频教程，指导教师又给我们进行了讲解，令我们掌握了一些有关铁路工程的基础知识。
1、铁路的发展世界第一条铁路出此刻1825年，以机动车牵引车列在轨道上行驶于城市之间以输送货物或旅客的运输方式在英国出现。
1825年以前，也曾有过马拉车在轨道上行驶或把蒸汽机装在车辆上以驱动车辆在道路上行驶，但是这些都并非铁路运输方式。
百余年来，铁路技术已有很大发展，大致能够分为开创时期、发展时期、成熟时期和新发展时期。
1825-1850年为铁路发展的开创时期。
这个时期正值产业革命后期，钢铁工业、机器制造业等已到达必须水平，同时工业发展又有原材料和产品的输送问题需要解决。
这样，促使铁路迅速地兴起。
1825年英国建成第一条铁路后，美国、德国等相继开始修建铁路。
到1850年止，世界上有19个国家建成铁路并开始营业。
1850-1900年为铁路的发展时期。
铁路新入职大学生工作总结
铁路新入职大学生工作总结
作为一名铁路新入职大学生，我在铁路公司工作已经有一段时间了。
在这段时间里，我深刻体会到了铁路行业的重要性和挑战。
在这篇文章中，我将总结一下自己的工作经验和收获，希望能够对其他新入职大学生有所帮助。
首先，铁路行业的工作需要高度的责任感和细心。
作为新入职员工，我经常需要进行列车运行的监控和调度工作，任何一点疏忽都可能导致严重的后果。
因此，我学会了严谨和细致，时刻保持警惕，确保列车的安全运行。
其次，铁路行业的工作需要团队合作精神。
在日常工作中，我需要与其他同事密切合作，共同完成列车的调度和运行任务。
团队合作不仅可以提高工作效率，还可以增进同事之间的友谊和信任，让工作变得更加愉快和有意义。
另外，铁路行业的工作需要不断学习和提升。
作为新入职员工，我时刻保持学习的心态，积极参加公司组织的培训和学习活动，不断提升自己的专业技能和知识水平。
只有不断学习和提升，才能适应铁路行业的发展和变化，更好地为公司的发展贡献力量。
总的来说，铁路新入职大学生的工作需要具备责任感、团队合作精神和不断学习的态度。
通过这段时间的工作，我深刻体会到了这些要素的重要性，并且在工作中不断努力，希望能够成为一名优秀的铁路工作者。
希望我的经验总结能够对其他新入职大学生有所启发，共同进步，为铁路行业的发展贡献自己的力量。
大学生铁路工作总结
大学生铁路工作总结我们不仅对本岗位的工作有了了解，对于整个车站的大体作业以及将来自身的发展方向都有了重新的定位和思考。
大学生铁路工作总结范文，欢迎参考借鉴。
大学生铁路工作总结一：到达信号楼的师傅，对显示屏上的每个细节都对我们进行了详细的讲解。
每当有车驶入本站时，师傅都会在值班本上记录下该车的车号、到达时刻及本站的作业。
显示屏上显示的是到达场各股道的使用情况。
与之前看到的一样，有车占用显示红色，无车占用的是白色区段。
信号员只要点击始端按钮，再点击终端按钮，进路就自动建立。
4月23日：接发外勤、提勾组接发外勤的工作相对简单，每天都有班计划，然后根据出发信号楼的命令，接发列车。
绿旗转三圈代表同意发车，此时若出站信号机开放，道岔正确，司机就可以出站了。
提勾组办公室的设备很简单，一台传真机和两台用于联络的电话。
在接收调度所下发的班计划和调车作业计划后，只需根据调车作业计划及时通知，外出进行车列解体作业即可。
4月25日：调度行配组每个岗位的工作都是按调度所下达的命令进行调车作业的，终于见到了调度所。
调度行配组是按方向划分或按区段划分的，如湘潭东站调、株北机车调度等。
湘潭东站调的师傅对我们进行了作业大概讲解，湘潭东站总共三台调车机车，是个一级三场区段站。
计划编制首先看班计划，找到需要作业的车辆，使用调车机车进行作业。
确定好计划后，再根据货物清单溜放车辆。
溜放完成后集结，然后发往下站。
实习收获为期近一个月的实习过程中，我们发扬艰苦奋斗精神，不论倾盆大雨还是炎炎烈日，都坚持上岗实习。
第一次我们将课堂搬到了铁路现场，所见所闻都对我们有强烈的震撼。
我们也第一次与“钢轨”有了零距离的接触，道岔、铁鞋、减速器等等书本上的名词第一次有了直观的感性认识。
经过十个岗位的观察，我们对于铁路现场的工作也有了初步的了解，同时也引发了我们很多思考。
个人认为铁路现场仍然存在很多不和谐的因素，很多低价值的劳动，与自身所学相结合，使我们感觉书本上的知识虽然枯燥，但一旦熟练掌握并加以灵活运动就能带给现场工作的技术革新。
铁路实习工作总结
铁路实习工作总结铁路实习工作总结（通用12篇）铁路实习工作总结篇1时间飞逝，转眼间来到济南工务机械段已经一年，见习期即将过去，回想自己这段时间的经历与收获，我深知这一年的见习对我来说是一笔多么宝贵的人生财富!在领导的安排下，我先后在清筛二车间，检修车间，段安全科，段设备科对各项工作进行了学习。
在整个见习的过程中，通过各位领导和师傅们的殷切关怀及耐心指导，并结合书本和规章上的理论知识，我学习到了很多东西。
入路一年，在学习中提高，在工作中成长，我的各方面的能力都得到了加强，为以后的工作和学习打下了很好的基础。
回顾这一年来，自己也有颇多感触，现将我这段时间的工作学习做如下总结：20xx年9月至12月于清筛二车间见习。
在经历了8月份的路局和段上组织的学习和教育之后，我首先被安排到清筛二车间见习。
这段时间的见习工作可概括为：积极调整心态，快速适应角色变化。
刚出校园，对工作上积累的经验少，来到清筛二车间后，通过各位领导和师傅的教导和帮助，我对自己以后所从事的大型养路机械工作有了系统的了解，快速的适应了角色的转变。
在实际的工作中，我也曾犯过心浮气躁，眼高手低的毛病，后来经过师傅的教育和自我反省，我意识到只有心平气和的踏实做事才能让自己一步步的成长起来。
所以在以后的工作过程中，我努力克服困难，虚心学习，端正态度，积累经验，争取快速成长为一名合格的职工。
人民铁路为人民，铁路人更多的是无私奉献，在铁路的基层工作比较苦比较累，但是我不怕。
虽然是刚出校园的大学生，没怎么吃过苦，但是我深知宝剑锋从磨砺出的真谛，既然选择了铁路，就要热爱铁路把它当成自己的事业，不惧苦累。
有了这样的想法，使我在这段时间内快速的适应了环境的变化，并逐步的成长为一名态度端正乐观积极的职工。
20xx年1月至2月于检修车间见习。
经历了4个月在现场施工的锻炼之后，我对业务的内容有了大体的了解，随后我被安排到检修车间进行见习。
时值冬检期间，段上的大型养路机械基本都在车间检修，因此正是我学习的大好时机，我在这段时间的收获很大。
铁路个人工作总结范文(7篇)
铁路个人工作总结范文一、继续不断努力学习新经验、新方法并积极运用到实际工作当中。
在现场的维修作业当中，除了所要求必须的技术业务、标准外，工作的巧可使质量和效率成倍增长。
在年初k40000-k50000配合大机捣作业中，自已就积极与段技术科联系提前介入抄平，一改往日靠眼观起道的不科学方法，使该段线路大机捣一次成为了优良公里线路。
在拆、铺桥护轨维修作业时，提前制作了适合拆护轨螺帽的母螺帽，嫁接到内燃螺丝机上，使工作效率成倍增长，在一个天窗修时间内完成了车间要求的生产任务，且质量、标准一次达标。
不但降低了职工的劳动强度，而且节约了大量的人工费用，受到了车间、段技术科的好评。
一次，在工务通讯上学习了添乘时如何判定晃车和车晃的论文后，自已不断摸索和总结，在添乘设备时应验率达到了____%以上，避免了多次浪费人力的情况。
二、加强曲线、道岔的设备养护使曲线、道岔设备全面达标。
曲线和道岔的养护历来使设备养护当中最难也是最薄弱的。
运用绳正法每次将曲线整治好后，保持时间很短，因而，在实际工作当中也是投入劳动力最大的。
今年____月，我带领职工对管内的2条曲线进行了一次彻底整治。
具体方法是：1、先找出曲中点，然后两侧分点。
2、找水平、拨正曲线，均匀石碴达到石碴饱满、捣固均匀。
3、改轨距、打磨钢轨达到轨控标准不超千分之一标准。
4、定位五大桩的埋设和标志、标识的从新刷写，最后用地锚拉杆按标准进行锁定。
经过精心的整治和通过____个月观察、检查，曲线稳定变化率低，有效的控制了曲线难整治问题。
道岔的养护仿效了曲线整治的办法收效良好。
三、鼓励职工奋发好学，争当星级职工。
在日常的工作管理中，自已时常鼓励职工奋发好学。
去年，段实行星级职工带薪制度后，自已与班组职工一起修订和完善了班组学习制度。
规定每周三下午业余时间为班组业务、政治学习日。
自已在学习中既当学员、也当教员。
通过半年多的有效管理，目前班组学习蔚然成风。
在去年____月份的车间星级职工考试比武____个名额，我们班组占到了____个，占车间总人数的____%以上。
2022大学生铁路客运实习报告三篇_铁路实习总结
2022大学生铁路客运实习报告三篇_铁路实习总结第一篇：实习经历我是一名大学生，在暑假期间到铁路客运站进行实习。
实习期间，我主要负责站务员的工作，包括检票、引导旅客、解决旅客问题等。
在实习期间，我不仅了解了铁路客运的基本知识，还学会了如何与人沟通、解决问题，使我更加成熟、自信。
在检票过程中，我遇到许多旅客，他们来自不同的地方，有的是第一次坐火车，有的是老客户。
我在检票时认真核对旅客的身份证信息，检查火车票是否准确，解答旅客的疑问，为他们提供优质的服务。
在此过程中，我通过细致入微的服务，赢得了旅客的信任和赞扬。
在引导旅客方面，我是负责旅客的安全，引导他们前往正确的站台等，避免旅客行为不当而导致安全问题的发生。
在解决旅客问题方面，我需要快速地了解问题的来源和性质，并且与火车长、销售人员等快速沟通，以便尽快为旅客解决问题。
通过这次实习，我认识到客运工作需要耐心、细心、勤奋和积极向上的态度，我也更加深入的了解客运工作的复杂性和责任性，这对我今后的工作和生活具有很重要的意义。
通过这次实习，我获得了很多收获。
首先，我了解到了铁路客运的基本知识。
在工作中，我掌握了如何管理客流、如何处理突发事件、如何与旅客沟通等实用技能，这些对我今后的职业生涯都具有实际意义。
其次，我学会了如何沟通和服务。
在铁路客运工作中，与人沟通和服务是非常重要的，因此我必须在实践中不断锤炼这些技能，让自己成为一个更专业、更优秀的客运人员。
最后，实习也让我认识到了自己的不足之处。
通过这次实习，我了解到我的编程技能和语言表达能力还有很大的提升空间，这也让我意识到了自己在以后的学习中需努力提高自己的基本功。
对于大学生来说，实习是锻炼自己的一次机会。
以下是我对实习的一些建议：1、认真对待实习，积极参与：在实习期间，要努力地学习和提高自己的工作能力。
要与职场人员相处融洽，尽量亲近他们，积极向他们请教，获得更多的实战知识。
2、多观察、多思考：在实习期间，要注意观察身边的事物，思考如何让自己更好地适应实习环境，如何更好地完成实习任务。
铁路实习报告大学生（精选4篇）
铁路实习报告大学生（精选4篇）随着一段时间的实习结束，相信你一定收获了不少，那么你知道如何写实习报告吗？下面是由编辑为大家整理的“铁路实习报告大学生（精选4篇）”，仅供参考，欢迎大家阅读本文。
篇一：铁路实习报告大学生虽然只工作短短的x天，但是对铁路安全工作而言，乘务员绝无“临时”与“正式”之分，我们全部都代表铁路的形象，都必须百分之百地为每名旅客的旅行安全负责。
只要胸前挂上“武汉铁路局列车员”这个牌子，所有列车工作人员都要为春运安全、春运的服务质量负责。
乘务员的工作是直接与乘客打交道的工作，在运营队伍中，乘务员人数很多，是运营生产中的生力军，没有乘务员就没有车厢服务，铁路部门国家利益是通过乘务员的工作来实现。
乘务员如何提高乘务服务质量，首先取决于乘务员个人的文化修养，其次是对岗位工作重要性的公正客观认识，乘务员只有对乘务工作有了正确认识，对旅客的服务质量才能创一流。
加入列车乘务员行列，是为了丰富生活，学会独立生活、工作，学会怎样关心人。
随着社会的不断发展，人们的理解和认识也不断变化，无论是服务者还是被服务者，都充分认识到服务与被服务的舒心愉悦性。
一、乘务员应具备洞察乘客心理的能力洞察乘客心理的能力是指通过对乘客情绪、语言、行为等方面的观察，把握乘客内心的真实想法，判断乘客心理状态的能力。
乘客的心理状态，会通过一系列介质表现出来。
如咬牙切齿表现愤怒；红光满面表现高兴；沉默不语可能预示正在承受着某种压力；伤感悲哀的则是遇到了重大的不幸。
乘务员有效把握乘客的真实想法，适当调整自己的应对策略，在处理非常态乘务关系是可收到事半功倍的效果。
二、用心用情，真诚服务乘务员要具有快速反应能力，在观察乘客的时候，应迅速分析判断和采取相应的服务对策；分别对外国客人、老人、小孩、病残人士、宗教人士等进行规范服务的同时采取特殊服务，更细心、更人性。
用心用情，真诚服务即微笑服务，让微笑充满车厢，把美好留给乘客；亲情服务，想乘客所想，急乘客所急，不仅把乘客当服务对象，更把乘客当亲人；敬语服务，常用敬语十个字，在语言中表现应有的职业文明；开展知识服务，树立公交企业员工的良好公众形象。
铁路实习工作总结10篇
铁路实习工作总结10篇紧张又充实的实习生活又告一段落了，回顾这段时间的实习经历，收获的不仅岁月，还有成长，让我们一起来学习写实习总结吧。
下面是小编给大家带来的铁路实习工作总结10篇，欢迎大家前来参阅!更多实习相关内容推荐↓↓↓铁路实习工作总结1时光飞逝，转眼间我为期三个月的现场实习即将结束了，回想起实习这段时间的所得所失所感所触，可以说是感慨万千，我也相信这段宝贵的实习经历一定会让我以后的工作和学习中获益良多的!在实习的这段期间我在库车车间运转学的连接员进行了详细的实践学习，通过车间领导和师傅们的殷切关怀和耐心指导，并结合书本里的理论知识和规章上的各种制度，使我学到了不少东西，同时也产生了诸多感触。
在刻苦学习中提高，在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善。
有句话说“实践让人做的更实”，通过这段时间的实习，我对于连接员工种有了更加深入的认识，下面就是我这段时间的实习。
一、虚心求教师傅、理论联系实际、锻炼动手实做通过现场实践和与师傅和领导的谈话，使得我们对于现场的工作有了更加透彻的理解，虽然通过在培训的学习，使我对于专业的知识有了基本的了解，但是来到现场才发现，原来现场的实践和培训的知识还是有很多需要融合的地方，也有很多需要更加深入理解的地方，理论是灰色的，只有将理论付诸于实践才能实现理论自身的价值，也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验。
按照计划，我首先是在车间里在学习前主任把我们叫到办公室里几个学员给我们讲了很多关于调车的注意事项当时给我讲时我满脸都是问号因为都么进过专用线跟本不知道那是什么意思。
在后来的在在实践当中才知道。
千嘱咐万嘱咐“一注意安全”安全作业，站内有多少条线去及库车车间的各个专用线。
(1)煤专:两条专线有多长大概可以放多少个车。
(2)大化:大二线和大三线高站台一定不可以在高站台前停车徒步领车，牵时要出了高站台在在扒乘站稳把牢。
(3)华丽:专线的旁边有过油的地沟上面的盖板有些盖板松动了不要去踩。
大学生铁路工作总结
大学生铁路工作总结我们不仅对本岗位的工作有了了解，对于整个车站的大体作业以及将来自身的发展方向都有了重新的定位和思考。
大学生铁路工作总结范文，欢迎参考借鉴。
大学生铁路工作总结一：到达信号楼的师傅，对显示屏上的每个细节都对我们进行了详细的讲解。
每当有车驶入本站时，师傅都会在值班本上记录下该车的车号、到达时刻及本站的作业。
显示屏上显示的是到达场各股道的使用情况。
与之前看到的一样，有车占用显示红色，无车占用的是白色区段。
信号员只要点击始端按钮，再点击终端按钮，进路就自动建立。
4月23日：接发外勤、提勾组接发外勤的工作相对简单，每天都有班计划，然后根据出发信号楼的命令，接发列车。
绿旗转三圈代表同意发车，此时若出站信号机开放，道岔正确，司机就可以出站了。
提勾组办公室的设备很简单，一台传真机和两台用于联络的电话。
在接收调度所下发的班计划和调车作业计划后，只需根据调车作业计划及时通知，外出进行车列解体作业即可。
4月25日：调度行配组每个岗位的工作都是按调度所下达的命令进行调车作业的，终于见到了调度所。
调度行配组是按方向划分或按区段划分的，如湘潭东站调、株北机车调度等。
湘潭东站调的师傅对我们进行了作业大概讲解，湘潭东站总共三台调车机车，是个一级三场区段站。
计划编制首先看班计划，找到需要作业的车辆，使用调车机车进行作业。
确定好计划后，再根据货物清单溜放车辆。
溜放完成后集结，然后发往下站。
实习收获为期近一个月的实习过程中，我们发扬艰苦奋斗精神，不论倾盆大雨还是炎炎烈日，都坚持上岗实习。
第一次我们将课堂搬到了铁路现场，所见所闻都对我们有强烈的震撼。
我们也第一次与“钢轨”有了零距离的接触，道岔、铁鞋、减速器等等书本上的名词第一次有了直观的感性认识。
经过十个岗位的观察，我们对于铁路现场的工作也有了初步的了解，同时也引发了我们很多思考。
个人认为铁路现场仍然存在很多不和谐的因素，很多低价值的劳动，与自身所学相结合，使我们感觉书本上的知识虽然枯燥，但一旦熟练掌握并加以灵活运动就能带给现场工作的技术革新。
铁路大学生个人工作总结
尊敬的领导、老师，亲爱的同学们：大家好！时光荏苒，转眼间一个学期的铁路大学生生活即将结束。
在这个充满挑战和收获的学期里，我始终保持着一颗积极进取的心，努力学习，不断提高自己。
在此，我向领导、老师和同学们汇报一下我的个人工作总结。
一、学习方面学习是大学生活的重要组成部分，我始终坚持认真学习，努力提高自己的专业素质。
在本学期，我学习了《高等数学》、《大学英语》、《铁路线路工程》等专业课程。
在课堂上，我认真听讲，做好笔记，及时复习；在课下，我积极参加讨论，向老师和同学请教，拓展自己的知识面。
通过这一学期的努力，我取得了较好的成绩，在班级名列前茅。
二、实践方面作为一名铁路大学生，我深知实践的重要性。
在本学期，我参加了学校组织的铁路线路工程实践课程，学习了铁路线路的设计、施工和维护等方面的知识。
在实践过程中，我积极参与，动手能力强，得到了老师和同学们的认可。
此外，我还参加了学校举办的各类竞赛，锻炼了自己的动手能力和团队协作能力。
三、工作方面在学生会工作方面，我担任了学生会副主席，负责组织、协调学生会各项工作。
在这个岗位上，我始终以服务同学为宗旨，积极策划和组织各类活动，如迎新晚会、社团文化节等。
同时，我还积极配合老师管理班级，维护班级秩序，为同学们创造一个良好的学习生活环境。
在这个过程中，我锻炼了自己的组织协调能力和团队合作精神。
四、思想方面在思想方面，我始终坚定信仰，认真学习党的基本路线、党的十九大精神等，不断提高自己的政治觉悟。
我深知作为一名铁路大学生，要有一颗爱国之心，为实现中华民族伟大复兴的中国梦而努力奋斗。
同时，我积极参加学校组织的各类讲座、座谈会，拓宽自己的视野，提高自己的综合素质。
五、生活方面在生活方面，我注重培养良好的生活习惯，规律作息，保持健康的生活方式。
我积极参加体育锻炼，提高自己的身体素质，培养了良好的体育意识。
同时，我关注同学之间的友谊，与同学们和睦相处，互帮互助，共同进步。
总结：回顾这个学期的铁路大学生生活，我深知自己还有许多不足之处，需要在今后的学习和工作中不断努力提高。
铁路大学生三季度工作总结
铁路大学生三季度工作总结
随着夏季的逐渐过去，铁路大学生们也迎来了三季度的工作总结。
在这个炎热
的季节里，他们在铁路工作岗位上辛勤劳动，为铁路运输事业贡献着自己的力量。
在这个季度中，铁路大学生们在各个岗位上展现出了积极向上的工作态度和敬
业精神。
他们在车站、车辆、信号、通信等各个领域都发挥着重要作用，为铁路的安全运行和高效运输做出了不可或缺的贡献。
在车站工作岗位上，铁路大学生们积极参与客运服务工作，为旅客提供便利和
周到的服务。
他们不畏严寒酷暑，始终保持着热情、耐心和细心，为旅客提供安全、舒适的出行环境。
在车辆、信号、通信等领域，铁路大学生们也展现出了自己的专业素养和技术
能力。
他们努力学习专业知识，不断提高自己的技能水平，确保铁路设备的安全运行和高效维护。
在这个季度中，铁路大学生们也积极参与各项培训和学习活动，不断提升自己
的综合素质和专业能力。
他们用实际行动践行着“铁路为家，安全为本”的理念，努力做到“严格要求、严格管理、严格监督”，为铁路事业的发展贡献着自己的力量。
总的来说，铁路大学生们在三季度的工作总结中展现出了积极向上的工作态度
和敬业精神，为铁路运输事业的发展做出了不可磨灭的贡献。
相信在未来的工作中，他们会继续发扬光大，为铁路事业的繁荣和发展不懈努力。
铁路大学生培养工作总结
铁路大学生培养工作总结
1. 加强思想政治教育,培养学生社会主义核心价值观
思想政治教育是大学生培养的重中之重。
我们通过思政课程教学、主题实践活动、网络新媒体平台等多种形式,努力帮助学生树立正确的世界观、人生观、价值观,培养他们的爱国主义情怀和社会责任感。
2. 注重专业技能培养,提高学生就业竞争力
铁路运输行业对专业技能要求较高。
我们加大实践教学环节,邀请行业专家开设讲座,组织学生参加社会实践和生产实习,努力培养学生扎实的专业理论基础和过硬的实践操作能力,提高学生的职业素养和就业竞争力。
3. 关注学生全面发展,丰富第二课堂活动
除专业课程学习外,我们还十分重视学生的综合素质培养。
通过组建学生社团、举办文体活动、开展志愿服务等多种形式,为学生搭建展示自我、施展才能的舞台,促进学生全面发展。
4. 加强师生互动交流,营造良好育人环境
我们注重加强师生互动交流,营造民主和谐的育人环境。
通过建立导师制度、开展心理健康教育、改善学生食宿条件等措施,努力为学生创造一个安全、舒适、积极向上的成长环境。
5. 总结和展望
在培养工作中,我们取得了一定成绩,但也存在一些不足。
新时期,我们
将进一步加强顶层设计,优化培养方案,创新育人模式,全力培养德智体美劳全面发展的社会主义建设者和接班人。
大学生铁路局工务见习总结
大学生铁路局工务见习总结总结是把一定阶段内的有关情况分析研究，做出有指导性结论的书面材料，通过它可以正确认识以往学习和工作中的优缺点，让我们来为自己写一份总结吧。
但是总结有什么要求呢？下面是小编为大家整理的大学生铁路局工务见习总结，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。
大学生铁路局工务见习总结1“逝者如斯夫”，伴随夏季的炎炎烈日，不知不觉中，我在xx工务段的一年的见习工作就要结束了。
这段我人生中弥足珍贵的经历给我留下了难忘而精彩的回忆。
在这一年中我不断的调整自己，虚心学习，努力提高自己的各方面能力，尽快的让自己融入铁路大发展，大跨越的时代。
感谢各位领导和同事们在见习中对我的指导与帮助，是我为今后的工作学习打下了良好的基础。
回顾过去的一年，我自己有很多的感想和体会。
现就见习工作情况总结如下：一、积极调整心态，努力适应角色的转变。
从高高的象牙塔走向充满竞争的社会，从一个学生转变为一名员工，对于我自身来说这两种角色的转变并不是一帆风顺的，这其中充满着痛苦的磨练。
见习开始的时候，我被安排在线路工区见习，学习线路知识，了解了线路的保养与维护、对工务工作安全的认识、以及各个工种的配合作业，见习了养路工人的工作过程，尤其是在秋检、月评过程中跟随师傅们一起走线路、测水平、量轨距，使我开始积累了作为一名合格的养路工应该具有的基本能力。
但是这一阶段也是我最难熬的日子。
八月份的天，骄阳似火，每天走5-6公里的线路让我一下子受不了，两根钢轨上的空气像是燃烧着的火焰，身上的汗水不停地往下流，越走步伐越重。
刚开始的时候，一天的工作结束后动也不想动。
身体上的苦累还能够忍受，精神上的痛苦就令人苦不堪言。
每天下班后职工开始回家，空荡荡的工区只剩下孤零零的一个我。
这时候孤独、寂寞涌上了我的心头。
家不能回，无人了解内心的苦闷，自己又不知道如何排遣，不知向谁诉说。
既然选择了就不要后悔。
孟子有言“天将降大任于斯人也，必先苦其心志，劳其筋骨，饿其体肤，空乏其身所以动心忍性，增益其所不能”。
铁路实习总结
铁路实习总结•相关推荐铁路实习总结总结就是对一个时期的学习、工作或其完成情况进行一次全面系统的回顾和分析的书面材料，它能帮我们理顺知识结构，突出重点，突破难点，不如静下心来好好写写总结吧。
总结怎么写才能发挥它的作用呢？下面是小编整理的铁路实习总结，希望能够帮助到大家。
铁路实习总结1时光飞逝，转眼间我半年的沈局质监所实习期结束了。
在这期间我依次在衡器室、质检室、超偏载室和计量室进行了实习。
过程中我不仅加深了对原有书本知识的理解，而且对以前书本中没有接触过的或者接触不深的知识有了一定的认识，基本上完成了从学生到工作的角色转变，可以独立的开展一些工作，这也是一段完善自我，充实自我的过程，受益匪浅。
工作以来在沈铁质监所领导的精心培育和教导下，通过自身的不断努力，我取得了很大的进步。
告别了那充满幻想的学生时候，我又迈入了一生的另一个起点，充实的习见生活，如果说学校里学的动车知识是理论，长见识，那么动车所的实习经历就是质的积累，量的飞跃。
这里的人和事，这里的花和草，还有那一组组的动车，由熟悉到陌生，从迷茫到热爱，工作中使我懂的了什么叫兢兢业业，什么叫知难而进，什么叫学我止境。
在实习最开始的期间，我认真学习了《沈阳铁路局质量技术监督所安全保障管理体系文件》，让我更加深化了自己的安全意识，知道了工作中的安全风险点，并且知道了如何安全合理的进行工作。
在随后的见习过程中，有各位领导和师傅们的殷切关怀和耐心指导，有书本、规章上的理论知识，并通过自己的不断实践，学到了很多书本上没有的现场知识，使得我对以前所学过的理论知识有了更深刻的认识，真正做到了理论联系实际，使我受益匪浅，现将这一段时间的见习工作情况做出汇报：一、生活方面：新的环境，新的生活，从来到单位的那天起，以后的生活交注定不同凡想。
工作以后，生活方面发生了很大变化。
从一个学子到一个铁路工作者，让我意识到我需要开始对自己和家庭的生活负责认，应该承担起对自己、对家庭的义务。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
大学生铁路工作总结我们不仅对本岗位的工作有了了解，对于整个车站的大体作业以及将来自身的发展方向都有了重新的定位和思考。
大学生铁路工作总结范文，欢迎参考借鉴。
大学生铁路工作总结一：到达信号楼的师傅，对显示屏上的每个细节都对我们进行了详细的讲解。
每当有车驶入本站时，师傅都会在值班本上记录下该车的车号、到达时刻及本站的作业。
显示屏上显示的是到达场各股道的使用情况。
与之前看到的一样，有车占用显示红色，无车占用的是白色区段。
信号员只要点击始端按钮，再点击终端按钮，进路就自动建立。
4月23日：接发外勤、提勾组接发外勤的工作相对简单，每天都有班计划，然后根据出发信号楼的命令，接发列车。
绿旗转三圈代表同意发车，此时若出站信号机开放，道岔正确，司机就可以出站了。
提勾组办公室的设备很简单，一台传真机和两台用于联络的电话。
在接收调度所下发的班计划和调车作业计划后，只需根据调车作业计划及时通知，外出进行车列解体作业即可。
4月25日：调度行配组每个岗位的工作都是按调度所下达的命令进行调车作业的，终于见到了调度所。
调度行配组是按方向划分或按区段划分的，如湘潭东站调、株北机车调度等。
湘潭东站调的师傅对我们进行了作业大概讲解，湘潭东站总共三台调车机车，是个一级三场区段站。
计划编制首先看班计划，找到需要作业的车辆，使用调车机车进行作业。
确定好计划后，再根据货物清单溜放车辆。
溜放完成后集结，然后发往下站。
实习收获为期近一个月的实习过程中，我们发扬艰苦奋斗精神，不论倾盆大雨还是炎炎烈日，都坚持上岗实习。
第一次我们将课堂搬到了铁路现场，所见所闻都对我们有强烈的震撼。
我们也第一次与“钢轨”有了零距离的接触，道岔、铁鞋、减速器等等书本上的名词第一次有了直观的感性认识。
经过十个岗位的观察，我们对于铁路现场的工作也有了初步的了解，同时也引发了我们很多思考。
个人认为铁路现场仍然存在很多不和谐的因素，很多低价值的劳动，与自身所学相结合，使我们感觉书本上的知识虽然枯燥，但一旦熟练掌握并加以灵活运动就能带给现场工作的技术革新。
同时，通过自己的观察思考，我们对于今后自身的发展也有了重新的定位，更加坚定了我们为祖国的铁路事业贡献青春的决心!三.结语专业认知实习已经圆满结束了，可对于我们任何一人来说，这次实习正如她所传授给我们的东西一样，在我们的生命中延续着……在这次为期一周的参观实习中，我们结合实际和学校所学的知识，对交通运输有了一个更深层的认识，甚至发现了很多理论知识在实际中的体现，一时间感到欣喜以至不知所措。
这些都为我们的毕业设计和以后工作打下了良好的基础，避免了我们的毕业设计理论脱离实际，特别是让我们学到了一些先进的知识和先进的理念，这次株北之行使我对这个专业更加坚定，更加充满信心了。
同时，这次株北之行更是一次精神与意志的较量。
如果意志不坚定，没有吃苦耐劳的精神，这次实习是很难从头到尾彻彻底底坚持下来的。
也可以说，能够顺利完成这次实习的每一个人都是一个精神顽强，意志坚定的合格的未来铁道工作者。
似火的骄阳，有时甚至甚至是弥漫着灰尘的工地，大家都没有被吓倒，都脚踏实地地走出来了，风再大，雨再大，从没有一个人因此后退。
这其中的苦辣只有真正的交通工作者才能感受。
“宝剑锋从磨砺出,梅花香自苦寒来”。
铁路交通工作是一项真正锻炼人，使人获得知识与磨砺的工作。
我们要热爱本职工作，发扬地质工作者的优良传统，使祖国的铁路交通工作蒸蒸日上。
大学生铁路工作总结二：•20**年7月，毕业于西南交通大学交通运输专业的我，通过校园招聘会，有幸与成都铁路局签约，对于一个刚毕业的大学生而言，是一件多么令人兴奋与骄傲的事。
领略着多少同学羡慕的眼光，在焦急的等待与期盼中，得知自己被分配到成都铁路局西昌车务段。
对于陌生的城市—西昌，对于陌生的环境—西昌车务段，当时自己的心情异常的复杂和矛盾，难免有几分的失落与不安，一直徘徊于“去与不去”的纠结之中，心里写满了惶恐与焦虑。
在家人、老师、朋友、同学鼓励下，还是决心前往报到。
7月13日，正值暑运高峰，我切身感受了成昆线上“一票难求”的传说，真的是连张硬座都买不到，卧铺就更不用提了。
当即去成都车站买了当日去西昌的“站票”。
第二天早晨，列车整点到达西昌站，当我走出车厢，踏上西昌土地的那一刹那，陌生的环境、孤独的身影、疲惫的身体，自己都不知道这10多个小时在列车上是怎么过来的，在自己的印象中只记得，车厢里、过道里、通道里全部是旅客，我也不列外的选择了在通道里“栖身”，依偎在自己的箱子旁边，坐累了就站，站累了就在箱子上趴一会儿，还不停的被通过的旅客和工作人员“打扰”。
站着、趴着、靠着，各种姿势反反复复，列车上的酸麻苦辣，自己算是有幸体验了一把，庆幸的是这段旅途只有10个小时，希望就在前方。
报到之后，便是几天的安全教育培训。
随后轮流在机关各个科室助勤，全面感受不一样的铁路工作。
三个月后，我被分配到客货运兼具的攀枝花站(段管一等站)运转见习，这样我第一年的见习生活就此开始了。
从此，信号楼、站调室、调车组间休室、扳道房、食堂便成了我生活轨迹的点，在这些地方不断的来往，跟工人师傅们一起上班、休息、吃饭、倒班，向一线的工人师傅们请教、学习，抱着“不耻下问”的态度，汲取他们身上宝贵的现场经验，学习运转的相关业务知识，也向工人师傅们了解车站和车务段的相关情况，学习师傅们的为人处世以及如何做人，尤其是如何做一名合格的铁路职工。
期间，我从事过列尾工、扳过道岔、干过车号、接发过列车，摘过管、排过风、提过钩、紧过扎盘，排过进路、画过作业图，运转的各个工种自己虽算不上精通，但都一一的熟悉了。
时间一晃，来到20**年春运，我被抽调到西昌站支援春运工作。
今年春运来得早、任务重，面对务工流、学生流、探亲访友流、旅游流的高度叠加，对属于中间站的西昌站来说无疑是一次严峻的考验。
为旅客实名制验票、帮扶重点旅客、引导旅客进站候车、引导旅客排队有序乘降便是铁路职工的工作，平凡的工作，平凡的岗位，不寻常的感受。
大学生铁路工作总结三：这半年时间里,实习培训工作经历了两个主要的过程，先是三月初期的理论教育阶段，然后是三月下旬以后的跟车实践学习阶段。
在专业知识培训学习上，首先深化北京机务段段规“坚守泰山之则，诺守不许失败”的安全为本的深层意义，分别经过了铁路局职工的专业安全知识培训，动车组基本知识的理论讲解，铁路信号的认识和深入了解，列车车载设备运用的专业技能学习。
在每一阶段的学习后都进行了严格的考试，我都按照要求认真完成了考核并顺利进行下一阶段的培训。
在实践经验积累上，我参观了机务段运用车间的工作流程,并亲身感受了火车司机的工作过程，使我开始积累了作为一名合格的动车组司机应该具有的基本能力，尤其是在跟随北京到天津，济南和四方的动车组看道实习的一个月时间，对动车组司机的工作有了初步的了解，认真深化在职业教育科学习的理论知识，脑中开始积累动车组一次乘务标准的电点滴滴，细心体味着作为一名合格的动车组司机应该具有的职业素质，同时积极配合好我的动车组司机师傅的工作，做到不影响他的正常工作的同时多问多学现场知识，对不知道和不明白的地方坚决做到深知熟解，并能举一反三，正常行车情况下能熟练的在脑中模拟驾驶要领，遇到特殊情况能做到不急不乱，快速准确的反映出解决方案，在以后的正式工作中保证动车的安全正常运行。
在实习期间和实习结束后，我都对我在北京机务段的实习进行着不断的记录和思考，尤其是铁路特别重大事故以后，进行了个人的反思和总结：首先，要全身心加入铁路这个大家庭。
要以平静的心态看待铁路的改革，以积极的心态参与工作，以乐观的心态面对生活。
在工作中以积极的心态面对工作，积极主动地做好分内之事。
一要充满信心。
认识到铁路改革机遇大于挑战，环境的改变、“身份转换”政策的实施，会创造新的、良好的竞争氛围。
二要有紧迫意识。
培养自己的大局意识，主动去适应改革。
努力工作，要把压力转化为工作的动力，高标准、严要求，认真完成自己的本职工作。
认真做好这些工作是迎接改革必备的首要条件。
必须增强竞争紧迫感，自觉提高自身素质。
在铁路跨越式逐步深入发展发展的今天，必须对自己有清醒的认识。
随着企业改革力度的不断加大，必须改变了已往觉得进了铁路就算捧起了“铁饭碗”的观念，“瓷饭碗”的竞争紧迫感明显增强。
提高自身综合素质是在改革和竞争中取胜的关键，在工作之余要加强学习，给自己补充能量，以适应竞争环境。
学习党的一些基本方针、政策以及铁路改革的一些基本知识，了解路局各项改革措施的必要性。
认识到铁路改革的深刻内涵，全方位充实自己，完善自我，使自己在以后的竞争中立于不败之地。
第三，在紧张严肃的环境下做好自己的本质工作。
杜绝利己主义，心浮气躁。
作为一名预备党员，在接下来的工作中，我一定戒骄戒躁，严格要求自己，时刻警示自己，想自己少一点，想工作多一点，永远把机务段的利益放在个人利益之上。
工作、生活中遇到问题力求果断、细致，遇到有不如意之处，多从自己身上找原因。
克服松懈心理，树立生活、工作目标，化劣势、失败为前进的动力，保持旺盛的战斗力，做到积极肯干、吃苦耐劳、艰苦奋斗。
第四，要勇于开拓创新，永葆工作中的生机和活力。
在工作中要勇于开拓创新，勇于大胆实践，不断总结以往工作的经验，谋划新思路，采取新举措，开创新局面。
今后的工作中，自己要进一步发挥积极性、主动性和创造性，针对工作中存在的种种问题，在充分听取领导和同志们的意见和建议基础上，认真反思，逐条改进。
以更饱满的生活热情，更加坚定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心态迎接来自任何方面的挑战，从而实现由被动向主动的转变和跨越。