船用柴油机基本概述_PPT
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船用柴油机基本概述
目录
一、造船行业简介 二、船舶的分类
三、船舶结构
四、船用发动机 五、招商方向
一、造船行业简介
造船行业属于周期行业
船舶行业周期与世界贸易周期的关联度很大 造船业的危机都是全球经济危机所导致的
目前世界造船业处于萧条期
金融危机导致世界船市下跌，目前世界造船业处于萧条期
船舶结构
船舶设备布置图
主机
曲轴和轴系 主机动力的传输线
船舶分类
发电机——船舶所有的电力来源 发电机——船舶所有的电力来源
锅炉
船舶蒸汽来源
分油机——主机燃油和滑油的净化设备
主机燃油和滑油的净化设备
舵机——船舶的方向盘
造水机——远洋船舶的淡水来源
泵——船舶管路系统的动力来源
中国船舶制造及配套的基本情况
这两大品牌产品的MAN柴油机公司和瓦锡兰公司在船用低、
中、高速柴油机的设计、研发和售后服务等领域始终居于世界 前列，保持着绝对垄断的地位。
M A N公司——世界船用低速机的霸主
M A N 柴油机公司（MAN Diesel S E）是德国曼恩集团的子公 司之一，总部设在德国，是世界最主要的船用柴油机设计、开发和制 造企业，在柴油机研制方面有百余年的丰富经验。公司主要致力于新 产品研发、出售专利技术、售前售后技术服务，同时也制造小缸径低 速机和中、高速机等。
2013 年1-10 月全球接单前10 强企业Hale Waihona Puke Baidu览表
五家韩国企业，四家为中国企业，一家日本企业。
二、船舶的分类
船舶的分类
商业运输船舶
商业运输船舶包括有油船，散货船，集装箱船，多用途船，滚装船 ，客船，化学品船，沥青船，液化气船/天然气船等。
工作船舶
工作船舶包括有拖船，消防船，供应船，引航船，科考船和破冰船 等。
江苏安泰动力机械有限公司 南车资阳机车有限公司
河南柴油机重工有限责任公司
陕西柴油机重工有限公司 广州柴油机厂股份有限公司 南车资阳机车有限公司 沪东重机有限公司 镇江中船设备有限公司 潍柴重机股份有限公司 上海新中动力机厂
虽然我国通过引进中速柴油机，进行国产化、关键技术消化吸收、不断引进国外较新机型
中国已是世界第一造船大国
目前全球造船产能约有90%集中在中日韩三大造船国，中国的
产能过剩状况远高于韩日两国，仅中国在最高峰时的产能就达 到1 亿载重吨左右。
2013年我国造船完工量、承接新船订单、手持船舶订单
造船完工量、新接订单量、手持订单量分别占世界总量的 41.4%、47.9%和45.0%.2013年全国造船完工4534万载重吨，同 比下降24.7%；承接新船订单6984万载重吨，同比增长242%； 手持船舶订单13100万载重吨，同比增长22.5%.造船行业订单扭 转了2011、2012年的连续下降态势，呈现显著增长。
2015-6-2
31
中速机（四冲程）
缸径： 转速： 210－480 mm 1150－500 r/min
活塞平均速度：
平均有效压力： 单缸功率： 燃油消耗率:
9.0 – 12 m/s
2.4－3.0 MPa 200kW-1200kW 175-195 g/kWh
气缸最大爆发压力： 16－23 MPa
中速柴油机大多为四冲程 ,其体积小、重量轻、制动快 ,比低速机 更适合船舶使用。大功率中速机主要用于客运班船、作业船、滚装船等。 近年来 ,中速机在开发大缸径、提高整机功率方面做了大量工作 ,并在 燃用劣质燃油、降低油耗、提高零部件的可靠性、提高使用寿命及高增
12
13 14 15 16 17 18 19
潍柴重机股份有限公司 山东潍坊
广州柴油机厂股份有限公司 珠海玉柴船舶动力股份有限公司 南车资阳机车有限公司 四川 合肥熔安动力机械有限公司 江苏安泰动力机械有限公司 浙江洋普重机有限公司 中基日造柴油机有限公司 宁波
中速机（四冲程）国内生产厂商（节能）
代表机型：MTU16V4000M90，MTU20V595TE90, MAN-B&W 18VP185, DeutzTBD620V16,
Wartsila 16V170,20V200, Niigata 16V20FX等。
2015-6-2
34
发动机分类对比 缸径 转速 活塞平均 速度 单缸功率
低 速 机 500－980 mm （二冲程）
中 速 机 210－480 mm （四冲程） 高 速 机 160－210 mm （四冲程）
1 5 0 － 6 0 8.0 m/s r/min
1200kW6000kW
1150－500 9 . 0 – 1 2 2 0 0 k W r/min m/s 1200kW 2100 － 1650 11.5 – 13.3 120kW-250kW r/min m/s
瓦锡兰公司在华合资或全资企业及授权厂商
低速机（二冲程）
缸径： 转速： 活塞平均速度： 平均有效压力： 单缸功率： 500－980 mm 150－60 r/min 8.0 m/s 1.7－1.8 MPa 1200kW-6000kW
气缸最大爆发压力：14－15.5MPa
燃油消耗率:
170 g/kWh
德国MAN兼并了丹麦B＆W。 企业分布：
M A N柴油机公司的两冲程柴油机生产集中在丹麦哥本哈根（阿尔 法工厂），中速柴油机的生产分布在德国的奥格斯堡（动力设备、船用 推进装置、发电装置）、丹麦的Holeby（发电设备）、丹麦的 Frederikshavn（船用推进装置）、英国的Stockport（动力装置、固定 电源、船用推进装置、船用发电机、海洋与牵引装备）、法国的 St.Nazaire（船用推进装置）。M A N柴油机公司的涡轮增压器部门位 于德国的奥格斯堡。
低速柴油机由于性能优良、可靠性好、使用维护方便、能燃用劣质燃油等优 点 ,已成为大型油轮、大型干散货船、大型集装箱轮的主要动力。最新型低 速柴油机在许多方面趋于一致 ,即结构方面 ,采用非冷却式喷油器、可变喷 油定时油泵、长尺寸连杆、液压驱动式排气门、单气门直流扫气、定压增压、 高效涡轮增压器;性能方面 ,平均有效压力不断提高 ,增加活塞平均速度 ,
国内发动机主要生产厂家
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 大连船用柴油机有限公司 河南柴油机重工有限责任公司 陕西柴油机重工有限公司 上海新中动力机厂 上海 宜昌 武汉船用机械有限公司 武汉 宜昌船舶柴油机有限公司 青岛齐耀瓦锡兰菱重麟山船用柴油机有限公司 青岛 上海中船三井造船柴油机有限公司 上海 沪东重机有限公司 stx重工 抚顺 广州 珠海 合肥 靖江 浙江舟山 上海 镇江中船设备有限公司 镇江 大连 洛阳 陕西
MAN 柴油机公司下属公司情况
注：曼恩柴油机北美公司由曼恩资本公司（MAN Capital Corporation Inc.） 100%控股，但是业务上归MAN柴油机公司管理。
MAN柴油机公司在华的授权生产商
瓦锡兰公司——世界船用中速机的领头羊
瓦锡兰公司（Wartsila Corporation）是全球领先的船用动力装置及陆上电站 设备的供货商和服务商，目前在全球 70 多个国家拥有 160 家分支机构，总部位于芬 兰赫尔辛基。 瓦锡兰公司船舶动力部分的业务分为五个领域：商用船舶、海洋工程、豪华游 船与渡船、军船、特种船舶。 LNG 船用双燃料中速柴油机是瓦锡兰公司的优势领域， 其市场份额达到 90% ；其四冲程中速机在豪华游船和渡船、海洋工程辅助船、拖船 等领域的市场份额也达到60%以上。 瓦锡兰公司目前的柴油机业务是在原来其自身的柴油机业务、瑞士苏尔寿公司 的柴油机业务及意大利芬坎蒂尼公司的大部分柴油机业务的基础上合并发展而成的。 四冲程中速主机由瓦锡兰芬兰瓦萨（Vaasa）工厂和意大利的里雅斯特 （Trieste）工厂。瓦萨工厂负责Wartsila 20、32、34DF等机型的研发与生产；的 里雅斯特工厂负责Wartsila 26、38、46、46F、50DF、64等机型的研发与生产。
金融危机爆发 成交量萎缩 船厂倒闭 2013造船业仍在低点徘徊，行业回暖估计在2014年之后 “僧多粥少”，价格战不可避免 造船业的萧条加速造了世界造船中心向中国转移的速度 风雨过后是彩虹 一批实力更强大的造船企业脱颖而出，一批技术更先进、性能更 优良的新型船舶闪亮登场，进而推动全球造船业向更高层次、更高 水平发展。
工程船舶
工程船包括有挖泥船，起重船，打捞船，海难救助船和敷缆船等。
其它船舶 除了以上几种用途船舶外，还有渔船 ，航标船，钻井船，驳船
，渡船，趸船，垃圾船等专用船舶。
三、船舶结构
船舶结构 船舶的基本组成
１、主船体 主船体是指上甲板及以下由船底、舷侧、甲板、首尾与舱壁等结构所组成 的水密空心结构，为船舶的主体部分。 ２、上层建筑 上层连续甲板上由一舷伸至另一舷的或其侧壁板离船壳向内不大于4%船宽 B的围蔽建筑称上层建筑，即首楼、桥楼和尾楼，其他的围蔽建筑称甲板室。 ３、舱室名称 ①燃油舱 １）机舱 ②滑油舱 ２）货舱 ③淡水舱 ３）压载舱 ④污油水舱 ４）深舱 ⑤隔离空舱 ５）其他舱室 ４、各种配套设备 船舶配套主要分为六大类：①动力装置（甲板下）、②船用机械设施（甲 板上居多）、③电力系统及设备（甲板下）、④导航通讯（甲板上）、海水净 化系统（甲板下）⑤舾装设备（甲板上）。⑥海洋工程装备（甲板上）。六大 配套中，动力装置为船舶船舶的核心装置。
等，缩小了与国外的差距但与国外中速柴油机相比，我国中速机仍存在着缸径分布密集，功率 分布范围狭小，大功率柴油机较少，且功能单一，尤其是在可靠性、高增压技术、NOx 排放控 制、电控共轨燃油喷射等技术方面，还存在很大差距。
目前中国造船业正处于高速发展的成长阶段，新接船型主要集中在 附加值较低的船型上，高附加值船型的世界占有率还比较低，中国是 造船大国，并非造船强国。 我国船舶配套企业主要分布在江苏（泰州、泰兴、泰县）、上海、 辽宁、山东等；造船企业集中的沿海、沿江地区；船用柴油机的主要 生产企业分布在上海、大连、青岛、宜昌、兴平、镇江、安庆、洛阳 、广州等地；船用甲板机械和舱室设备的主要生产企业分布在南京、 武汉、梧州、青岛、南通、张家港等地。
四、船用柴油机
船用柴油机外观
世界两大船用柴油机巨头
曼恩（ MAN B&W ）和 瓦锡兰（ W ä rtsil ä ）是世界船用柴
油机的两大著名品牌。
在世界船用低速机市场
MANB&W品牌的占有率高达80％ W&rtsila品牌占16％；
在世界船用中速机市场
Wartaila品牌的占有率达到38％ MANB&W品牌占27％
压等方面取得了显著成效。
2015-6-2 32
中速机（四冲程）
代表机型： MAN-B&W公司L21/31, L27/38, 48/60B, RK280等 Caterpillar AK系列：M25，M32，M43等 Wartsila公司: W26，W32，W38, W46 日本 Niigada的V26FX，6L32FX, 韩国的HUNDAI H21/32, H25/33 法国Pielstick的PC2－5及PA6 德国MTU20V8000等
2015-6-2
33
高速机（四冲程）
缸径： 160－210 mm 转速： 2100－1650 r/min 活塞平均速度： 11.5 – 13.3 m/s 平均有效压力： 2.3－3.0 MPa 气缸最大爆发压力：17－20 MPa 单缸功率： 120kW-250kW 燃油消耗率: 195-215 g/kWh 高速机主要运用在客运或娱乐、体育
改进零部件结构 ,增加强度 ,保持原有的低燃油消耗水平 ,使单缸功率不断
2015-6-2
增大 ,使用寿命延长。电子液压控制 30
低速机（二冲程）
代表机型主要集中在3家： 德国的MAN-B&W公司的MC系列： K90MC，K80MC-C，L60MC，S60MC等 芬 兰 的 Wartsila － Sulzer 的 RTA 系 列 ： RTA96C ， RTflex60C 日本的UE系列（少量）。
目录
一、造船行业简介 二、船舶的分类
三、船舶结构
四、船用发动机 五、招商方向
一、造船行业简介
造船行业属于周期行业
船舶行业周期与世界贸易周期的关联度很大 造船业的危机都是全球经济危机所导致的
目前世界造船业处于萧条期
金融危机导致世界船市下跌，目前世界造船业处于萧条期
船舶结构
船舶设备布置图
主机
曲轴和轴系 主机动力的传输线
船舶分类
发电机——船舶所有的电力来源 发电机——船舶所有的电力来源
锅炉
船舶蒸汽来源
分油机——主机燃油和滑油的净化设备
主机燃油和滑油的净化设备
舵机——船舶的方向盘
造水机——远洋船舶的淡水来源
泵——船舶管路系统的动力来源
中国船舶制造及配套的基本情况
这两大品牌产品的MAN柴油机公司和瓦锡兰公司在船用低、
中、高速柴油机的设计、研发和售后服务等领域始终居于世界 前列，保持着绝对垄断的地位。
M A N公司——世界船用低速机的霸主
M A N 柴油机公司（MAN Diesel S E）是德国曼恩集团的子公 司之一，总部设在德国，是世界最主要的船用柴油机设计、开发和制 造企业，在柴油机研制方面有百余年的丰富经验。公司主要致力于新 产品研发、出售专利技术、售前售后技术服务，同时也制造小缸径低 速机和中、高速机等。
2013 年1-10 月全球接单前10 强企业Hale Waihona Puke Baidu览表
五家韩国企业，四家为中国企业，一家日本企业。
二、船舶的分类
船舶的分类
商业运输船舶
商业运输船舶包括有油船，散货船，集装箱船，多用途船，滚装船 ，客船，化学品船，沥青船，液化气船/天然气船等。
工作船舶
工作船舶包括有拖船，消防船，供应船，引航船，科考船和破冰船 等。
江苏安泰动力机械有限公司 南车资阳机车有限公司
河南柴油机重工有限责任公司
陕西柴油机重工有限公司 广州柴油机厂股份有限公司 南车资阳机车有限公司 沪东重机有限公司 镇江中船设备有限公司 潍柴重机股份有限公司 上海新中动力机厂
虽然我国通过引进中速柴油机，进行国产化、关键技术消化吸收、不断引进国外较新机型
中国已是世界第一造船大国
目前全球造船产能约有90%集中在中日韩三大造船国，中国的
产能过剩状况远高于韩日两国，仅中国在最高峰时的产能就达 到1 亿载重吨左右。
2013年我国造船完工量、承接新船订单、手持船舶订单
造船完工量、新接订单量、手持订单量分别占世界总量的 41.4%、47.9%和45.0%.2013年全国造船完工4534万载重吨，同 比下降24.7%；承接新船订单6984万载重吨，同比增长242%； 手持船舶订单13100万载重吨，同比增长22.5%.造船行业订单扭 转了2011、2012年的连续下降态势，呈现显著增长。
2015-6-2
31
中速机（四冲程）
缸径： 转速： 210－480 mm 1150－500 r/min
活塞平均速度：
平均有效压力： 单缸功率： 燃油消耗率:
9.0 – 12 m/s
2.4－3.0 MPa 200kW-1200kW 175-195 g/kWh
气缸最大爆发压力： 16－23 MPa
中速柴油机大多为四冲程 ,其体积小、重量轻、制动快 ,比低速机 更适合船舶使用。大功率中速机主要用于客运班船、作业船、滚装船等。 近年来 ,中速机在开发大缸径、提高整机功率方面做了大量工作 ,并在 燃用劣质燃油、降低油耗、提高零部件的可靠性、提高使用寿命及高增
12
13 14 15 16 17 18 19
潍柴重机股份有限公司 山东潍坊
广州柴油机厂股份有限公司 珠海玉柴船舶动力股份有限公司 南车资阳机车有限公司 四川 合肥熔安动力机械有限公司 江苏安泰动力机械有限公司 浙江洋普重机有限公司 中基日造柴油机有限公司 宁波
中速机（四冲程）国内生产厂商（节能）
代表机型：MTU16V4000M90，MTU20V595TE90, MAN-B&W 18VP185, DeutzTBD620V16,
Wartsila 16V170,20V200, Niigata 16V20FX等。
2015-6-2
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发动机分类对比 缸径 转速 活塞平均 速度 单缸功率
低 速 机 500－980 mm （二冲程）
中 速 机 210－480 mm （四冲程） 高 速 机 160－210 mm （四冲程）
1 5 0 － 6 0 8.0 m/s r/min
1200kW6000kW
1150－500 9 . 0 – 1 2 2 0 0 k W r/min m/s 1200kW 2100 － 1650 11.5 – 13.3 120kW-250kW r/min m/s
瓦锡兰公司在华合资或全资企业及授权厂商
低速机（二冲程）
缸径： 转速： 活塞平均速度： 平均有效压力： 单缸功率： 500－980 mm 150－60 r/min 8.0 m/s 1.7－1.8 MPa 1200kW-6000kW
气缸最大爆发压力：14－15.5MPa
燃油消耗率:
170 g/kWh
德国MAN兼并了丹麦B＆W。 企业分布：
M A N柴油机公司的两冲程柴油机生产集中在丹麦哥本哈根（阿尔 法工厂），中速柴油机的生产分布在德国的奥格斯堡（动力设备、船用 推进装置、发电装置）、丹麦的Holeby（发电设备）、丹麦的 Frederikshavn（船用推进装置）、英国的Stockport（动力装置、固定 电源、船用推进装置、船用发电机、海洋与牵引装备）、法国的 St.Nazaire（船用推进装置）。M A N柴油机公司的涡轮增压器部门位 于德国的奥格斯堡。
低速柴油机由于性能优良、可靠性好、使用维护方便、能燃用劣质燃油等优 点 ,已成为大型油轮、大型干散货船、大型集装箱轮的主要动力。最新型低 速柴油机在许多方面趋于一致 ,即结构方面 ,采用非冷却式喷油器、可变喷 油定时油泵、长尺寸连杆、液压驱动式排气门、单气门直流扫气、定压增压、 高效涡轮增压器;性能方面 ,平均有效压力不断提高 ,增加活塞平均速度 ,
国内发动机主要生产厂家
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 大连船用柴油机有限公司 河南柴油机重工有限责任公司 陕西柴油机重工有限公司 上海新中动力机厂 上海 宜昌 武汉船用机械有限公司 武汉 宜昌船舶柴油机有限公司 青岛齐耀瓦锡兰菱重麟山船用柴油机有限公司 青岛 上海中船三井造船柴油机有限公司 上海 沪东重机有限公司 stx重工 抚顺 广州 珠海 合肥 靖江 浙江舟山 上海 镇江中船设备有限公司 镇江 大连 洛阳 陕西
MAN 柴油机公司下属公司情况
注：曼恩柴油机北美公司由曼恩资本公司（MAN Capital Corporation Inc.） 100%控股，但是业务上归MAN柴油机公司管理。
MAN柴油机公司在华的授权生产商
瓦锡兰公司——世界船用中速机的领头羊
瓦锡兰公司（Wartsila Corporation）是全球领先的船用动力装置及陆上电站 设备的供货商和服务商，目前在全球 70 多个国家拥有 160 家分支机构，总部位于芬 兰赫尔辛基。 瓦锡兰公司船舶动力部分的业务分为五个领域：商用船舶、海洋工程、豪华游 船与渡船、军船、特种船舶。 LNG 船用双燃料中速柴油机是瓦锡兰公司的优势领域， 其市场份额达到 90% ；其四冲程中速机在豪华游船和渡船、海洋工程辅助船、拖船 等领域的市场份额也达到60%以上。 瓦锡兰公司目前的柴油机业务是在原来其自身的柴油机业务、瑞士苏尔寿公司 的柴油机业务及意大利芬坎蒂尼公司的大部分柴油机业务的基础上合并发展而成的。 四冲程中速主机由瓦锡兰芬兰瓦萨（Vaasa）工厂和意大利的里雅斯特 （Trieste）工厂。瓦萨工厂负责Wartsila 20、32、34DF等机型的研发与生产；的 里雅斯特工厂负责Wartsila 26、38、46、46F、50DF、64等机型的研发与生产。
金融危机爆发 成交量萎缩 船厂倒闭 2013造船业仍在低点徘徊，行业回暖估计在2014年之后 “僧多粥少”，价格战不可避免 造船业的萧条加速造了世界造船中心向中国转移的速度 风雨过后是彩虹 一批实力更强大的造船企业脱颖而出，一批技术更先进、性能更 优良的新型船舶闪亮登场，进而推动全球造船业向更高层次、更高 水平发展。
工程船舶
工程船包括有挖泥船，起重船，打捞船，海难救助船和敷缆船等。
其它船舶 除了以上几种用途船舶外，还有渔船 ，航标船，钻井船，驳船
，渡船，趸船，垃圾船等专用船舶。
三、船舶结构
船舶结构 船舶的基本组成
１、主船体 主船体是指上甲板及以下由船底、舷侧、甲板、首尾与舱壁等结构所组成 的水密空心结构，为船舶的主体部分。 ２、上层建筑 上层连续甲板上由一舷伸至另一舷的或其侧壁板离船壳向内不大于4%船宽 B的围蔽建筑称上层建筑，即首楼、桥楼和尾楼，其他的围蔽建筑称甲板室。 ３、舱室名称 ①燃油舱 １）机舱 ②滑油舱 ２）货舱 ③淡水舱 ３）压载舱 ④污油水舱 ４）深舱 ⑤隔离空舱 ５）其他舱室 ４、各种配套设备 船舶配套主要分为六大类：①动力装置（甲板下）、②船用机械设施（甲 板上居多）、③电力系统及设备（甲板下）、④导航通讯（甲板上）、海水净 化系统（甲板下）⑤舾装设备（甲板上）。⑥海洋工程装备（甲板上）。六大 配套中，动力装置为船舶船舶的核心装置。
等，缩小了与国外的差距但与国外中速柴油机相比，我国中速机仍存在着缸径分布密集，功率 分布范围狭小，大功率柴油机较少，且功能单一，尤其是在可靠性、高增压技术、NOx 排放控 制、电控共轨燃油喷射等技术方面，还存在很大差距。
目前中国造船业正处于高速发展的成长阶段，新接船型主要集中在 附加值较低的船型上，高附加值船型的世界占有率还比较低，中国是 造船大国，并非造船强国。 我国船舶配套企业主要分布在江苏（泰州、泰兴、泰县）、上海、 辽宁、山东等；造船企业集中的沿海、沿江地区；船用柴油机的主要 生产企业分布在上海、大连、青岛、宜昌、兴平、镇江、安庆、洛阳 、广州等地；船用甲板机械和舱室设备的主要生产企业分布在南京、 武汉、梧州、青岛、南通、张家港等地。
四、船用柴油机
船用柴油机外观
世界两大船用柴油机巨头
曼恩（ MAN B&W ）和 瓦锡兰（ W ä rtsil ä ）是世界船用柴
油机的两大著名品牌。
在世界船用低速机市场
MANB&W品牌的占有率高达80％ W&rtsila品牌占16％；
在世界船用中速机市场
Wartaila品牌的占有率达到38％ MANB&W品牌占27％
压等方面取得了显著成效。
2015-6-2 32
中速机（四冲程）
代表机型： MAN-B&W公司L21/31, L27/38, 48/60B, RK280等 Caterpillar AK系列：M25，M32，M43等 Wartsila公司: W26，W32，W38, W46 日本 Niigada的V26FX，6L32FX, 韩国的HUNDAI H21/32, H25/33 法国Pielstick的PC2－5及PA6 德国MTU20V8000等
2015-6-2
33
高速机（四冲程）
缸径： 160－210 mm 转速： 2100－1650 r/min 活塞平均速度： 11.5 – 13.3 m/s 平均有效压力： 2.3－3.0 MPa 气缸最大爆发压力：17－20 MPa 单缸功率： 120kW-250kW 燃油消耗率: 195-215 g/kWh 高速机主要运用在客运或娱乐、体育
改进零部件结构 ,增加强度 ,保持原有的低燃油消耗水平 ,使单缸功率不断
2015-6-2
增大 ,使用寿命延长。电子液压控制 30
低速机（二冲程）
代表机型主要集中在3家： 德国的MAN-B&W公司的MC系列： K90MC，K80MC-C，L60MC，S60MC等 芬 兰 的 Wartsila － Sulzer 的 RTA 系 列 ： RTA96C ， RTflex60C 日本的UE系列（少量）。