一种应用在电动车上的数字速度_里程表方案
车载智能码表方案
车载智能码表方案概述车载智能码表方案是一种基于现代智能技术的车辆仪表盘方案。
传统的车辆仪表盘仅提供了基本的驾驶信息，如车速、转速等，而车载智能码表方案在此基础上引入了更多的智能功能和交互特性，大大提升了用户体验和驾驶安全性。
本文将介绍车载智能码表方案的设计原则、功能特点以及实现方法。
设计原则在设计车载智能码表方案时，有以下几个设计原则：1.易于使用：车载智能码表应该以简洁直观的方式显示驾驶信息，确保驾驶者能够快速理解和反应。
2.安全性：在设计交互特性时，要考虑驾驶者的安全，避免分散驾驶者的注意力。
3.个性化：车载智能码表应该提供一定的个性化设置，以满足不同驾驶者的需求和喜好。
功能特点车载智能码表方案具有以下主要功能特点：实时驾驶信息显示车载智能码表可以以直观的方式显示驾驶信息，如车速、转速、油耗等。
这些信息可以通过数字、进度条等形式呈现，使驾驶者一目了然。
导航和地图信息车载智能码表可以与导航系统集成，显示导航和地图信息。
这样驾驶者在驾驶过程中不需要将注意力转移到中控显示屏上，而是可以直接在码表上获取导航信息。
高级驾驶辅助功能车载智能码表可以配备高级驾驶辅助功能，如车道保持、盲区监测等。
这些功能可以通过声音、震动等方式提醒驾驶者，增加驾驶的安全性。
语音交互功能车载智能码表可以通过语音交互与驾驶者进行对话。
驾驶者可以通过语音指令控制车载系统，如调节温度、播放音乐等，而无需离开驾驶位置。
数据记录和分析车载智能码表可以记录驾驶数据，如行驶里程、平均速度等，并将这些数据上传至云端进行分析。
这样驾驶者可以通过手机应用或网页端查看自己的驾驶数据和驾驶习惯分析报告。
实现方法实现车载智能码表方案需要以下主要技术和组件：•显示屏：用于显示驾驶信息、导航地图等。
•传感器：用于获取车辆的实时数据，如车速、转速等。
•处理器：用于处理数据和指令，控制显示和交互。
•软件系统：包括驾驶信息显示逻辑、交互逻辑、数据记录和上传逻辑等。
一种应用在电动车上的数字速度／里程表方案
中图 分 类 号 ： ８ Ｕ４４
１ 系统 任务
近 年来 ， 电力 电子 技 术 的飞速 发展 带 动 了电机 行 业 新 的革命 。 文介绍 了一种基 于Ａ ９ ２ ５ 芯 片的 本 Ｔ８ Ｃ ０ １
系统选用 ＡＴ ９ ２ ５ ８ Ｃ ０ １来处理所 需的信 号采样 、 速 度测 量 、 里程 累积 、 送显 示 ， 以及数据 的保 存 。如图 １ 。
在 实 验 系 统 里 ， Ｃ 采 用 １０ Ａ 进 行 显 示 ， ＬＤ ６２ Ｅ Ｐ Ｍ 选用的是有Ｉ Ｅ ＲＯ Ｃ总线的Ｂ ２ Ｃ １ 按功能可 Ｒ ４ ０ Ａ。
号 正常无 误 ， 布板 时 ， 注意脉 冲信 号 的走 线要走 最短 应 回路 。无刷 直流 电机 的转 速范 围一般 在 １ ０ ０ ／ ０ ￣３０ ０ｒ ｍｉ ， 圈霍 尔信号 变 化为 ６ ｎ每 Ｐ周 期 （ 为极 对数 ） Ｐ 。这
握 电机转子 位置 的信息 ， 据此算 出 电机转 速 ， 并 同时进 行 累计 ， 过 电动车 的轮径 信息 ， 出速度 、 通 得 里程 ， 显示 在 Ｌ Ｄ面板 上 。作 为一款 实用性 产 品的研 究 ， Ｃ 电动 车 车 载 电池的 电压信 息 也要 同时 显示 ， 以便 用 户对 电量
收 稿 日期 ： ０ ６０ － ０ ２ ０ －４ ２
次外部 中断 ， 程累积值 加 １ 里 。当累积值达 到预设 值 （ ）存储 模块 ２
时， 里程加 １ 累积值清零 ， ， 以此实现 电动车 的里程累积 。
作者简介 ： 李
宪 （ ９２ ）男 ， 北 衡 水 人 ， 江 大 学 电气 工 程 学 院硕 士研 究 生 ， 业 方 向为 电机 与 电 器 。 １８ 一 ， 河 浙 专
电动自行车速度表原理
电动自行车速度表原理
电动自行车速度表原理：电动自行车速度表是一种电子仪表，它可以测量自行车的速度。
它的原理是基于摩擦力的物理原理，利用摩擦力来测量自行车的速度。
具体来说，它利用摩擦力来将自行车的速度转换为电信号，然后将电信号传送到仪表中，仪表会根据该电信号显示出自行车的速度。
电动自行车速度表有许多种不同的类型，它们都使用相同的原理：利用摩擦力将自行车的速度转换成电信号，然后将电信号传送到仪表中，仪表会根据该电信号显示出自行车的速度。
其原理如下：
首先，在自行车上安装一个带有摩擦轮的机械装置，当自行车轮子绕行时，摩擦轮会与车轮之间产生摩擦力，从而产生小量的能量。
这些能量会被转换成电能，然后由电动机传送到控制单元。
控制单元会根据电能的大小来计算自行车的速度。
其次，控制单元会将计算出的速度信号传送到仪表上，仪表会根据收到的信号来显示自行车的速度。
一般情况下，仪表会通过数字显示器来显示自行车的速度，也可以通过图形显示器来显示自行车的速度。
最后，仪表上的显示器会根据收到的信号显示出自行车的速度，然后骑手可以根据仪表上的数据来控制自行车的速度。
总而言之，电动自行车速度表原理是基于摩擦力的物理原理，利用摩擦力来将自行车的速度转换为电信号，然后将电信号传送到仪表中，仪表会根据该电信号显示出自行车的速度。
它非常方便骑手对自行车的速度进行控制，使骑手能够更好地控制自己的自行车，并获得更好的骑行体验。
电动车里程表技术资料
电动车里程表技术资料一、技术参数1．采取专用测速微电脑芯片。
2．工作电压: 5V。
3．速度显示: 0～99.9km/h。
4．里程数计数范围: 0～9999km。
5．适用轮胎尺寸: A型: 16吋、18吋、20吋、22吋。
B型: 22吋、24吋、26吋、28吋。
6．感应器: 干簧管或霍尔元件。
7．显示器: 4×0.56吋LED数码显示器。
8．里程数掉点保留, 保留时间大于30年。
9．停车时自动延时关闭显示器, 进入节电方法。
二、关键特点:本里程表关键为电动摩托车以及电瓶车而设计, 含有外形美观、结构紧凑、安装方便等特点。
该表采取单片机芯片开发专用芯片, 集测速、里程累加、显示、保留多个功效于一体。
经过检测电动车状态, 自动转换显示多种方法。
在电动车行进期间, 显示行进速度, 单位为km/h; 单电动车停下时, 自动显示里程, 并自动保留里程数; 假如车子停止时间超出8秒钟, 则停止显示, 以降低用电及延长显示器使用寿命; 当车子重新移动时, 立即进行显示。
三、接线方法:里程表上边有三个接线端子, 接线时将电源线以及感应器接入对应端子就能工作, 接线示意图如图1（a）、图1（b）:图1（a）图1（b）四、参数设置在里程表首次使用时, 需依据电动车轮胎尺寸设置对应参数, 设置方法以下: 首先关闭电源, 依据轮胎尺寸, 参考表1, 用镊子短路对应引脚（操作时要尤其小心, 不要碰到其它引脚, 以防损坏芯片）, 接通电源, 看显示器显示值跟要设置轮胎代码是否一致, 假如一致, 断开短路点, 参数设置完成, 关闭电源, 重新打开电源, 就可使用。
注意, 设定参数时, 里程数也被请零。
表1: 轮胎尺寸代码表A型B型短路点显示16吋22吋10脚－11脚个位显示“1”18吋24吋10脚－9脚十位显示“2”20吋26吋10脚－8脚百位显示“3”22吋28吋10脚－7脚千位显示“4”五、DC－DC转换器为了配合电动车直流电源, 本里程表配置专用DC－DC转换器, 能够直接将20～36V直流电压转换为5V稳压电源。
VDO电子车速里程表设置
VDO电子车速里程表设置功能选择按住表头正面的按钮不放，打开钥匙开关，液晶屏显示的内容在“AUtOCL”、“PULSE”、“AdJUSt”中滚动变化，时间间隔为2秒钟，当显示的内容为所需功能时，松开按钮即为选中。
“AUtOCL”功能在选择“AUtOCL”功能3秒钟后，显示内容变成“bUttOn”。
行驶过程中，在通过测试路段（1km或1mile）起点的瞬时，迅速点击按钮，显示屏闪烁“StArt”。
在测试路段尽可能地保持匀速。
通过测试路段终点的瞬时，再次点击按钮。
如果脉冲里程比在500到399990之间，显示屏上将有显示（比如“P50000”相应的脉冲里程比为50000）。
如果显示的内容变成全部或部分的里程，则校准结束。
假如显示屏闪烁“F00”(无脉冲)，需要重新校准，步骤同上所述。
请他人协助校准；测试行驶期间无速度显示“PULSE”功能在选择“PULSE”功能之后，显示屏显示如“P50000”，3秒钟后，在显示内容闪烁时输入脉冲里程比的数值，通过按按钮来改变闪烁的数字（脉冲里程比的可调范围是500-399990）。
输入脉冲里程比之后，显示内容变成全部或部分的里程，校准结束。
如果脉冲里程比设置完后，显示内容仍有数字闪烁，那么就需要重新设置一次，步骤同上所述。
“PULSE”功能可以用来核对自动校准（AUtOCL）存储的脉冲里程比。
所存储的脉冲里程比被显示成（P 50000），数字从倒数第二位开始闪烁。
“ADJUSt”功能在选择“ADJUSt”功能3秒钟后，显示内容在“UP”和“dn”之间交替变化。
当显示“UP”时，点击并按住按钮来增加仪表指针的读数（相应地“dn”是减少）。
为了非常精确的调整，最开始的指针读数变化非常缓慢，松开按钮片刻之后即可反复操作。
长按按钮会使指针读数的变化率增加。
当指示读数符合参考速度值时松开按钮。
1分钟后，显示屏显示全部或部分的里程，精密调节完成。
在精密调节的过程中，如果显示屏开始闪烁，则输入的脉冲里程比（“PULSE”功能）存在错误，脉冲里程比或是低于500，或是高于399990。
新电瓶车总里程表
新电瓶车总里程表随着环保意识的增强和汽车行业的不断发展，电动车逐渐成为人们出行的首选。
电动车与传统汽车相比，最大的区别就是其使用电池作为动力源。
而电瓶车总里程表则是电动车的重要组成部分，用于显示电动车的行驶里程。
电瓶车总里程表通常安装在电动车的仪表盘上，一般由数字显示屏和相关的控制电路组成。
在电动车启动后，电瓶车总里程表会开始计算电动车行驶的里程数，并将其实时显示在数字显示屏上。
这个数字显示屏通常位于仪表盘的中央位置，方便骑车人查看。
电瓶车总里程表的功能除了显示电动车的行驶里程外，还可以提供其他的相关信息。
例如，有些电瓶车总里程表还可以显示电动车的电池电量、电动车的平均时速、电动车的当前速度等。
这些信息对于骑车人来说非常重要，可以帮助骑车人了解电动车的使用情况。
在使用电瓶车总里程表时，骑车人可以根据电瓶车总里程表上显示的里程数来判断电动车是否需要充电。
当电瓶车总里程表上的里程数接近零时，说明电动车的电量已经快要耗尽了，此时骑车人就需要及时找到充电桩进行充电。
而如果电瓶车总里程表上的里程数比较充足，骑车人就可以继续使用电动车，而无需担心电量不足的问题。
电瓶车总里程表的精确性对于骑车人来说非常重要。
一个精确的电瓶车总里程表可以帮助骑车人更好地了解电动车的使用情况，从而更好地安排电动车的行程。
而一个不准确的电瓶车总里程表可能会给骑车人带来很多麻烦。
因此，在购买电动车时，选择一个质量可靠、精确度高的电瓶车总里程表非常重要。
总的来说，新电瓶车总里程表是电动车的重要组成部分，用于显示电动车的行驶里程。
它不仅可以帮助骑车人了解电动车的使用情况，还可以提供其他的相关信息。
因此，在购买电动车时，选择一个质量可靠、精确度高的电瓶车总里程表非常重要。
骑车人可以根据电瓶车总里程表上显示的里程数来判断电动车是否需要充电，从而更好地安排电动车的行程。
随着科技的不断发展，相信电瓶车总里程表的功能和精确性还会不断提升，为人们的出行带来更多便利。
电动车加装路码表记
电动车加装路码表记[这个贴子最后由sdbbsdbb在 2006/10/05 09:11pm 第 1 次编辑][watermark]猫眼、马（码）表、电驴－－－－电动车加装路码表记近日，发现买了一年的小电驴明显后劲不足，特别是在电量指示灯进入中间段后，上桥乏力、速度偏慢。
一来是为了知道我的电池是否需要更换，二来也为了玩一把DIY，某天突发奇想，产生了一个类似于“床上叠床”的念头－－－在电动车上加装路码表。
尽管如今电动车品种多多、琳琅满目，可有路程表的车型可说是廖廖无几（而且就算有，也是机械型的，易坏难修，不用也罢）。
有了构思，马上动手，先是上网，打开谷歌，搜索一下“路程表”、“码表”或“电动车码表”，会发现有N多的内容，可仔细一琢磨，发现适合我的只有自行车用码表。
原因何在？其实很简单，性/价比。
在网上其实有不少“电动车专用码表”，而且价格不贵，加上运费也不超过半百大洋，可一来呢用户评价一般般，二来做工实在太那个，体积大不说，而且显示表与底座还不能分离，而如果把这样的新奇东东放在公众停车场无疑是“开门辑盗”。
因此，最终放弃了便宜的国产货，而选择了质平价贵的“舶来品”（我敢保证，这些玩意儿绝对是大陆生产，不过那质量就是比那些自主品牌强得多）。
其实，选择自行车用码表比选择那些“电动车运用码表”要麻烦得多，一是安装麻烦，后者因为在设计时已经考虑了相关因素，比如信号线的长度、磁钢的形状等；二来么，就得拜广告与宣传所赐了，具体原因下面详述。
但我基于品质的考虑，再加上自己丰富的DIY 经验，最终还是选择了并非最佳选择的自行车用码表。
种类决定了，下来就是选品牌了。
苏州地方小，这些新奇特的玩意儿就更是乏人问津了，先去了我的电动车所在的专卖店与特约维修店（也是某名牌产品，而且质量也的确不错），一打听，米有；再去某大型电动车4S店、米有；最后来到了最精英的自行车品牌－－－捷安特的专卖店。
先去了人民路的那家，一看，有货，是猫眼（CATEYE），可一看我的车子，修配的师傅立马拒绝，说不是钢丝型的电动车米法装。
电动自行车测速方案
电动自行车测速方案1、测速原理：以光电传感器测量已知间隔距离的两个安装点车体出现的时间差，计算出车辆行使速度。
2、系统构成：系统由可变数量的测速节点、LED 信息看屏、风速及温湿度测量节点及电脑主机端组成。
节点与控制电脑之间通过无线收发器（ZigBee 无线模块）通讯。
系统结构如图1所示。
测试节点设计方案不适合于长期暴露在户外的安装环境。
图1 电动自行车测速方案系统结构框图3、细节说明：测速节点由光电传感器、测量控制器、无线发射器及可移动式防水柜体组成。
测量控制器通过检测两个传感器间信号的时间差来计算通过该节点车辆的车速，并且检测环境的温度、湿度、风速等信号通过无线收发器发送至主机端，温度湿度的传感器安装在四周百叶窗的箱体内。
LED信息看屏提供一些实时的信息显示及灯光（LED指示灯盘）提示。
由于考虑室外安装，选用户外型显示屏，通过网线连接到控制主机，接收并显示检测命令，LED显示屏在显示文字点阵信息的同时还受控于控制主机点亮相应的LED指示灯盘。
电脑主机端考虑到通讯节点数量不确定性及电脑处理任务的延迟性，考虑在PC机前端添加专用无线控制器，用于专门扫描读取各节点数据并缓冲送给主机。
4、操作过程：操作人员可在控制软件界面上按启动测试按钮，LED显示屏上显示开始测试，绿色指示灯亮，测速节点上绿色指示灯同时点亮；测试人员接收到开始通知后启动电动车，以最快速度通过测试节点。
测试节点检测到数据后通过无线信号上传到控制主机，绿色指示灯熄灭；系统支持有设立多个测试节点同时检测。
控制主机在接收到所有测试节点的数据后储存数据，发送消息给LED显示屏，显示“测试结束”，红色LED指示灯盘点亮。
控制主机软件可按用户要求打印出检测表格。
5、测试指标：6、清单明细：。
精确数据显示电动二轮车里程表
精确数据显示电动二轮车里程表（最新版）目录1.电动二轮车的概述2.电动二轮车里程表的精确数据3.电动二轮车里程表的重要性4.如何读取和理解电动二轮车里程表的数据5.结论正文电动二轮车是一种环保、节能的交通工具，广泛应用于城市代步和短途出行。
作为一种重要的电动二轮车配件，里程表能够精确显示车辆的行驶距离，对用户来说具有很高的实用价值。
本文将详细介绍电动二轮车里程表的精确数据，以及如何读取和理解这些数据。
一、电动二轮车的概述电动二轮车是指由电力驱动的两个轮子的交通工具，包括电动自行车、电动摩托车等。
在我国，电动二轮车得到了广泛的应用，不仅方便了市民的出行，还对环境保护做出了积极贡献。
二、电动二轮车里程表的精确数据电动二轮车里程表可以精确显示车辆行驶的距离，一般以公里为单位。
这个数据对于用户来说非常重要，可以方便地了解车辆的行驶情况，以便及时充电、保养等。
三、电动二轮车里程表的重要性电动二轮车里程表的精确数据对于用户来说具有很高的实用价值。
首先，用户可以通过里程表了解车辆的实际行驶距离，以便合理安排充电时间，避免电量耗尽导致车辆无法行驶。
其次，里程表的数据还可以作为车辆保养的参考，如更换轮胎、刹车片等。
最后，里程表的数据还可以帮助用户了解自己的驾驶习惯，以便改善驾驶方式，提高行车安全。
四、如何读取和理解电动二轮车里程表的数据读取和理解电动二轮车里程表的数据非常简单。
一般来说，里程表会显示一个整数，这个整数就是车辆行驶的公里数。
用户需要注意的是，里程表的数据可能会受到一定误差的影响，因此在使用时要有一定的宽容度。
此外，还要定期检查里程表的运行状况，确保其数据准确无误。
五、结论总之，电动二轮车里程表作为一种重要的车辆配件，能够精确显示车辆的行驶距离，对用户来说具有很高的实用价值。
杰林电动自行车里程表
杰林电动自行车里程表1. 引言杰林电动自行车是一种市场上非常受欢迎的交通工具，它结合了传统自行车的便利性和电动车的高效性。
作为一种绿色出行方式，电动自行车在现代城市中得到了广泛的应用。
为了更好地了解电动自行车的使用情况和性能表现，杰林公司开发了一款电动自行车里程表。
本文将详细介绍杰林电动自行车里程表的功能、使用方法和数据分析等方面的内容。
2. 功能杰林电动自行车里程表具有以下主要功能：2.1 里程记录杰林电动自行车里程表能够准确记录电动自行车的行驶里程。
当用户开启电动自行车时，里程表会自动开始记录行驶里程，并在停车后自动停止记录。
用户可以通过里程表上的显示屏查看当前的行驶里程。
2.2 速度监测里程表还可以监测电动自行车的实时速度。
用户可以通过里程表上的速度显示屏随时查看当前的速度信息。
这对于用户掌握自己的行驶速度非常有帮助，尤其是在需要控制速度的情况下，如行驶在繁忙的道路上或需要遵守限速的区域。
2.3 电量显示杰林电动自行车里程表还可以显示电动自行车的剩余电量。
通过显示屏上的电量图标，用户可以随时了解电动自行车的电池使用情况。
这对于用户合理安排用车时间和充电计划非常重要。
2.4 里程统计里程表还具有里程统计功能，可以记录和显示用户的总行驶里程。
用户可以通过里程表上的按钮查看总里程信息。
这对于用户了解自己的用车情况和对比不同时间段的行驶里程非常有帮助。
2.5 数据传输杰林电动自行车里程表支持数据传输功能，用户可以通过连接里程表和电脑或手机，将里程数据导出到其他设备进行分析和存储。
这对于用户进行更深入的数据分析和行驶记录的保存非常有帮助。
3. 使用方法使用杰林电动自行车里程表非常简单，用户只需按照以下步骤进行操作：1.开启电动自行车，确保电动自行车和里程表连接正常。
2.里程表将自动开始记录行驶里程和监测速度。
用户可以通过显示屏查看当前的行驶里程和速度信息。
3.在停车后，里程表将自动停止记录行驶里程。
电动车的时速与里程计量原理
电动车的时速与里程计量原理
电动车的时速是根据车辆电机的转速以及传动轴的转速计算得出的，一般由车辆的电子控制系统进行测量。
在电动车行驶过程中，电机的转速被不断地监测，并通过车辆控制系统将其换算成实际行驶时速。
当车辆在行驶过程中发生加速、减速、转弯等情况时，其时速将随之变化。
电动车的里程计量原理是基于车辆行驶的距离和电池能量消耗之间的关系。
当电动车行驶时，车辆的电池会不断耗尽，车辆的电量计会记录车辆的电量消耗情况，并通过车辆控制系统将其换算成行驶里程。
换句话说，电动车的里程计量是基于车辆电池消耗能量与行驶距离之间的关系进行计算的。
综上所述，电动车的时速与里程计量原理是由车辆电子控制系统进行测量和计算的，这些系统通过监测车辆电机转速和电池消耗情况来实现。
电动自行车仪表项目计划书
电动自行车仪表项目计划书一、项目背景随着城市化进程的推进，人们对出行方式的需求也在不断提升。
传统自行车的使用逐渐被电动自行车所取代，成为了很多人的出行首选。
电动自行车因其节能环保、方便快捷等优点受到了广泛关注，市场需求也持续增长。
然而，目前市面上大多数电动自行车仪表功能简单，无法满足消费者对智能化、舒适性、安全性等方面的需求。
因此，开发一款先进的电动自行车仪表成为了当前的迫切需求。
二、项目概述本项目旨在研发一款智能化的电动自行车仪表，实现对电动车速度、里程、电量等信息的监测和显示。
通过仪表上的智能系统，用户可以实时了解自行车的运行状态，提高驾驶的安全性和舒适性。
同时，该仪表还具备导航、防盗、语音提示等功能，满足用户对电动自行车的多样化需求。
三、项目目标1. 开发出一款功能齐全、性能稳定的电动自行车仪表，实现对车速、里程、电量等信息的准确监测；2. 提高用户体验，增加仪表的互动性和便捷性，提高用户满意度；3. 实现对仪表的远程控制和升级，保证产品的持续竞争力。
四、项目内容1. 电动自行车仪表硬件设计：包括主控芯片、显示屏、按键、传感器等硬件组件的选择和设计；2. 仪表软件开发：包括系统架构设计、界面设计、功能模块开发、测试调试等软件开发工作；3. 系统集成测试：对硬件和软件进行整体测试，确保系统正常运行；4. 产品推广和销售：将研发出的仪表推广到市场，开展产品销售和宣传工作。
五、项目进度安排1. 仪表设计与开发：设定为一个月时间，包括硬件设计、软件开发等工作；2. 系统集成测试：设定为两周时间，对仪表进行整体测试；3. 产品推广和销售：在仪表研发完成后立即进行产品推广和销售。
六、项目预算1. 人力成本：包括硬件工程师、软件工程师、测试工程师等人员工资；2. 设备成本：包括开发工具、测试设备、生产设备等设备的购置费用；3. 研发费用：包括软件开发费用、硬件设计费用、外包费用等费用支出；4. 推广费用：包括广告费用、推广费用、销售费用等费用支出。
电动三轮车上的里程表坐标
电动三轮车上的里程表坐标
长度单位指的是丈量空间距离上的一般单元，是人类出于规范长度而制定的一般单位。
新国标限定，其将电动车包括了三类，分别是电动自开车、电动轻便摩托车与电动摩托车。
而电动自开车的要求是最高时速不大于25km/h、电机功率不大于400W。
电池电压不大于48V且电动车整车质量不大于55kg等。
从这一要求来看，电动自开车最高时速就应当小于25km/h。
在选择择电动车时，一定要检查查看3个标准：是不是具备电摩生产资质、是不是具有3C认证、是不是满足工信部公告。
电动车分类
电动车按轮胎个数及结构类型分可分为：电动自行车、电动摩托车、电动独轮车、电动四轮车、电动三轮车、电动滑板车；按照动力来源分：纯电动汽车、增程式电动车、混合动力电动车、燃料电池车。
按电力提供的方式可以分成两大类，一是连接外部电源来获得电力，另外就是用燃料电池，储能器件（如储能电池，超级电容）等作为电力。
按驱动方式分类：纯电动汽车，混合动力电动汽车（串联、并联、混联），燃料电池电动汽车。
按外形来分，可以分为电动独轮车、电动自行车、电动摩托车、电动三轮车、电动四轮车。
雅迪电动车里程表odo调节
雅迪电动车里程表odo调节
电动车里程表odo表示的是该车的行驶总里程，汽车里程表实际上是由两个表组成，一个是车速表，另一个是里程表，车速里程表表示汽车的时速。
电动车的里程表是记录仪器，并且是没有办法清零的。
如果想清零,可以去电动车售后点换一个新的仪表器。
如果电动车里程表会自动清零有两种可能。
一个是里程表本身的设计上的质量问题,造成了里程表清零、另外一种可能就是维持里程表数据的电池工作不稳定或者是没有电了,需要更换。
调整方法：1、最简单的就是拆开时速表，用小螺丝刀一拨就可以回去了，不过貌似现在有一种专门调节时速表的东西；2、可以从传感器上接上一根电线拉进驾驶室里不起眼的地方，平时不用也看不出来，只需要把电线拉出来，接上这个东西，也就香烟盒大；3、然后在调节时速时，从里程表里就能看出来，想少转点儿，就把时速调低点儿就可以了，也不会影响电瓶电量的。
基于单片机控制的电动自行车里程表的毕业设计(含原理图+PCB图+中英文翻译+程序)
电动自行车里程表的设计序言本文介绍里程表设计以单片机和霍尔传感器为核心。
霍尔传感器将到来的低电平脉冲信号输入到单片机进行控制与计算，再采用LED模块进行显示，使得电动自行车的里程数据能直观的显示给使用者。
自行车里程表是用于远距离连续测量自行车行驶距离的仪表。
它分为电源、霍尔传感器和显示器3部分。
目前，里程表普遍使用在汽车和摩扦车上，是一种机械测量装置，测试精度相对低，自行车上使用里程表的还很少见。
针对这种情况，研制新型的数字化里程表用于自行车上是非常必要的。
本文介绍的自行车里程表是由电源稳压系统供电，AT89C52单片机为中央处理器，结合高精度的控制电路，方便地实现了智能化、高精度、高可靠性、高效率的自行车里程表的设计，并且使用方便。
里程表广泛应用于各类机车，包括厂矿企业所使用的电机车和汽车、摩托车等。
传统的机械式里程表虽然稳定可靠，但功能单一，随着电子技术的迅猛发展，电子式里程表得以广泛应用。
一种以单片机为核心的里程表，它不仅可以显示车辆行驶的总里程，也可显示一段时间的阶段里程，并且具有较强的再开发能力。
这一切都是因为利用了单片机系统强大的数据存储和处理控制功能。
里程表以单片机AT89C52为核心，由系统输入、单片机部分和系统输出组成。
第 1 章绪论单片机自从推出以来，以其超小型化、结构紧凑、可靠性高、成本低等优点被人们广泛接受，从而应用于工业、电讯、数据处理、仪器仪表等多方面。
电动自行车里程表是电动自行车的重要配件，在电动自行车仪表中占重要位置，但几十年来其发展变化并不大，现在国外很多车中使用了数字里程表，但在国内还并不多见。
1.1课题背景里程表的原理很简单，因为汽车车轮的直径已知，车轮的圆周长便是恒定不变的。
由此可以计算出每走一里路车轮要转多少圈，这个数也是恒定不变的。
因此只要能够自动把车轮的转数积累下来，然后除以每一里路对应的转数就可以得到行驶的里程了。
这样简单的原理古人就已经发现，并且开始使用了。
速度里程表设计原理
电动自行车速度与里程表的设计从保护环境和经济条件许可等因素综合来看，电动自行车目前乃至今后都有着广阔的发展空间。
目前市面上电动自行车的速度表和里程表都是机械的，看起来不够直观与方便。
如果能用LED直接显示出来里程数或速度值，就可节省用户的时间及精力处理自行车行进过程中的突发事件。
本文介绍的速度与里程表设计以单片机和光电传感器为核心。
传感器将不同车速转变成的不同频率的脉冲信号输入到单片机进行控制与计算，再采用LED模块进行显示，使得电动自行车的速度与里程数据能直观的显示给使用者。
系统概述本系统由信号预处理电路、单片机AT89C2051、系统化LED显示模块、串口数据存储电路和系统软件组成。
其XX号预处理电路包含信号放大、波形变换和波形整形。
对待测信号进行放大的目的是降低对待测信号的幅度要求；波形变换和波形整形电路则用来将放大的信号转换成可与单片机相连的TTL信号；通过单片机的设置可使内部定时器T1对脉冲输入引脚T0进行控制，这样能精确地算出加到T0引脚的单位时间内检测到的脉冲数；设计中速度显示采用LED模块，通过速度换算得来的里程数采用I2C总线并通过E2 PROM来存储，既节省了所需单片机的口线和外围器件，同时也简化了显示部分的软件编程。
系统的原理框图如图1所示。
图1 系统的原理框图工作原理该设计能实时地将所测的速度与累计里程数显示出来，主要是将传感器输入到单片机的脉冲信号的频率（传感器将不同车速转变成不同频率的脉冲信号）实时地测量出来，考虑到信号的衰减、干扰等影响，在信号送入单片机前应对其进行放大整形，然后通过单片机计算出速度和里程，再将所得的数据存储到串口数据存储器，并由LED显示模块交替显示所测速度与里程。
本设计的里程数的算法是一种大概的算法（假设在一定时间内自行车是匀速行进，平均速度与时间的乘积即为里程数）。
设计时，应综合考虑测速精度和系统反应时间。
本设计用测量脉冲频率来计算速度，因而具有较高的测速精度。
电子车速里程表的单片机实现方案(1)
电子车速里程表的单片机实现方案摘要：介绍了一个基于单片机的电子式转速里程表实现方案，讨论了里程计数的原理和转速指示原理，给出了用单片机AT89C2051和LM1819驱动器设计的汽车转速里程表的具体电路原理图。
关键词：转速里程表；空气轴表芯；LM1819；驱动器；单片计算机１概述传统的汽车转速里程表的功能有两个，一是用指针指示汽车行驶的瞬时车速，二是用机械计数器记录汽车行驶的累计里程。
现代汽车正向高速化方向发展，随着车速的提高，用软轴驱动的传统车速里程表受到前所未有的挑战，这是因为软轴在高速旋转时，由于受钢丝交变应力极限的限制而容易断裂，同时，软轴布置过长会出现形变过大或运动迟滞等现象，而且，对于不同的车型，转速里程表的安装位置也会受到软轴长度及弯曲度的限制。
凡此种种，使得基于非接触式转速传感器的电子式转速里程表得以迅速发展。
２里程累计实现原理车速里程表的速比表示的是：车速里程表转轴（软轴）在汽车行驶一公里时所转过的转数。
基于单片机的车速里程表采用霍尔型非接触式转速传感器。
这种车速里程表转轴每转一圈,霍尔传感器将感应发出８个脉冲。
现在以速比为１:６２４的车型为例 汽车行驶一公里 则霍尔传感器发出的脉冲数共为８×６２４＝４９９２个,或者说,每个脉冲代表了１／４９９２公里的里程。
将这些脉冲信号当作外部中断源输入给单片机，使每个脉冲产生一个中断,并通过中断服务程序对每个脉冲进行计数,这样，当计满４９９２时,表明汽车行驶了１公里,然后再给累计单元加一,并存入ＥＥＰＲＯＭ单元,最后通过刷新ＬＣＤ液晶显示器，即可实现里程计数功能。
但在编程时要注意，ＭＣＳ－５１系列单片机的外部中断有两种触发方式，即电平触发和边沿触发，本设计选用边沿触发方式，即采用负跳变引起中断。
３车速测量及指示原理车速指示可采用双线圈汽车转速表头，它由空气轴表芯和驱动电路组成，空气轴表芯通常由三部分组成：磁铁、与转轴相连的指针和两个互成九十度的线圈。
电动车速度里程计设计谭菊娴
电动车速度里程计设计谭菊娴毕业设计（论文）题目电动车速度里程计设计作者谭菊娴学院信息与电气工程学院专业电气工程及其自动化学号1104010231指导教师赵延明二〇一五年五月二十日湖南科技大学毕业设计（论文）任务书信息与电气工程院电气工程及其自动化系（教研室）系（教研室）主任:（签名）年月日学生姓名: 谭菊娴学号: 1104010231 专业: 电气工程及其自动化1 设计（论文）题目及专题：电动车速度里程计设计2 学生设计（论文）时刻：自 2020 年 02 月 08 日开始至 2020 年 05 月 20 日止3 设计（论文）所用资源和参考资料：①传感器技术②工业常用传感器选型指南③单片机原理与接口技术④ MCS-51系列单片机有用子程序集锦⑤单片机典型模块设计实例导航⑥《Protel99原理图与PCB设计》⑦ 51系列单片机设计实例4 设计（论文）应完成的要紧内容：①综述电动车里程/速度计的进展和趋势②总体方案的论证和设计③系统硬件设计④系统软件设计⑤对所设计系统的总结，并提出设计某些方面的不足和改进意见5 提交设计（论文）形式（设计说明与图纸或论文等）及要求：①系统电路图②程序流程和源代码③设计说明书6 发题时刻： 2020 年 02 月 08 日指导教师：（签名）学生：（签名）湖南科技大学毕业设计（论文）指导人评语[要紧对学生毕业设计（论文）的工作态度，研究内容与方法，工作量，文献应用，创新性，有用性，科学性，文本（图纸）规范程度，存在的不足等进行综合评判]指导人：（签名）年月日指导人评定成绩：湖南科技大学毕业设计（论文）评阅人评语[要紧对学生毕业设计（论文）的文本格式、图纸规范程度，工作量，研究内容与方法，有用性与科学性，结论和存在的不足等进行综合评判]评阅人：（签名）年月日评阅人评定成绩：湖南科技大学毕业设计（论文）答辩记录日期：学生：学号：班级：题目：提交毕业设计（论文）答辩委员会下列材料：1 设计（论文）说明书共页2 设计（论文）图纸共页3 指导人、评阅人评语共页毕业设计（论文）答辩委员会评语：[要紧对学生毕业设计（论文）的研究思路，设计（论文）质量，文本图纸规范程度和对设计（论文）的介绍，回答问题情形等进行综合评判]答辩委员会主任：（签名）委员：（签名）（签名）（签名）（签名）答辩成绩：总评成绩：摘要现在，随着我国居民生活水平的不断提高，小型，快速，方便，交通安全系数高在电动车越来越成为人们代替步行首选的交通工具。
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[新设备・新材料・新方法]
收稿日期:2006204220
作者简介:李 宪(1982-),男,河北衡水人,浙江大学电气工程学院硕士研究生,专业方向为电机与电器。
一种应用在电动车上的数字速度 里程表方案
李 宪,陈敏祥
(浙江大学电气工程学院,浙江杭州 310027)
摘 要:电动自行车在城市交通中的应用越来越广泛,有着广阔的前景。
本文介绍了一种应用在电动车上的速度 里程累积方法,利用电机换相信号测速和累计里程,并选用EEPR OM 器件来保存里程值。
给出了基于A T 89C 2051芯片的数字速度 里程表的具体实现方案。
通过实验验证,此方案可行,可考虑发展规模化生产。
关 键 词:无刷直流电机;电动车;测速;里程
中图分类号:U 484 文献标志码:A 文章编号:100522895(2007)022*******
1 系统任务
近年来,电力电子技术的飞速发展带动了电机行
业新的革命。
本文介绍了一种基于A T 89C 2051芯片的应用在电动车上的数字速度 里程表,主要适用于有位置传感器的无刷直流电机。
直流无刷电机,是一种应用范围很广的机电一体化设备,由电动机、转子位置检测器和驱动电路组成。
其基本原理是用电子线路来取代直流电机的电刷和换向器。
,转子传感器就发出一个信号,使线路中的一些电子元器件按预定的逻辑导通或关断,控制绕组线圈,或者使线圈中的电流改变方向,通过电子换向,使电机受到单一方向力矩而转动。
数字里程表就是利用对电机换向信号的检测,掌握电机转子位置的信息,并据此算出电机转速,同时进行累计,通过电动车的轮径信息,得出速度、里程,显示在L CD 面板上。
作为一款实用性产品的研究,电动车车载电池的电压信息也要同时显示,以便用户对电量情况的掌握。
2 系统介绍
系统选用A T 89C 2051来处理所需的信号采样、速度测量、里程累积、送显示,以及数据的保存。
如图1。
在实验系统里,L CD 采用1602A 进行显示,EEPROM 选用的是有I 2C 总线的BR 24C 01A 。
按功能可分为测速及里程模块,A D 模块,显示模块和存储模块。
(1)测速及里程模块
传统的测速方法分为M 法,T 法以及M T 法。
由
图1 系统硬件框图
于电动车速度的变化范围一般不大,而单片机的运算速度不利于做除法运算,这里采用单位时间测脉冲数的方法。
为了合理利用系统资源,这里使用外部中断来监测位置信号。
对位置信号的每一个下降沿,都会引起中断程序的执行,从而保证不漏掉脉冲。
为了让脉冲信号正常无误,布板时,应注意脉冲信号的走线要走最短回路。
无刷直流电机的转速范围一般在100～3000r m in ,每圈霍尔信号变化为6P 周期(P 为极对数)。
这里取P =2分析,每秒有20～600个周期。
这样每2次中断之间的时间间隔,为1.5～50m s 。
而一次中断程序的执行时间为u s 级,所以不会发生一次中断未执行完,又一次脉冲又发生的情况。
据以上估计,可取200m s 为一个计时周期,可以保证8位的脉冲计数器char 型不会溢出一个计时周期内霍尔信号的周期数。
根据电动车轮径等信息,设置里程预设值,每发生一次外部中断,里程累积值加1。
当累积值达到预设值时,里程加1,累积值清零,以此实现电动车的里程累积。
(2)存储模块
第25卷第2期2007年4月
轻工机械
L ight I ndustry M achi nery
V o l .25N o.2
A p r .2007
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存储在单片机片内存储器里的信息在单片机掉电
或者复位以后,就会丢失。
为了实现里程信息的保存,同时也可以存储一些电动车运行状态,做电机运行参数记录。
为此选用了一款有I 2C 接口的BR 24C 01A 作为存储器。
每次开机时,从EEPROM 里读取初值,每次累积值变化时,都记录在EEPROM 里。
A T 89C 2051本身不带I 2C 总线硬件接口,但可以用I O 模拟。
由于51系列单片机的I 2C 程序在一般教科书上都能找到,这里就不多作讨论。
(3)显示模块
为实验系统的可用性,选用JHD 162A 作为输出。
162A 需要8位并行数据显示,为节约单片机的I O 口,选用一片串入并出芯片74HC 164实现数据转换。
只要对L CD 的CS ,E 以及R S 3位进行控制就可实现对L CD 的数据写入。
里程表数据显示格式为XX .X km
h ,里程显示为XXXX km ,电压的显示为XX .X V 。
送显示时,先经过计算程序,把数据转化为个位、十位、百位等要显示的数据,再经过74HC 164把数据送到L CD 里。
(4)A D 模块选用一款82b itA D 芯片的ADC 082S 021。
该芯片能测量的电压范围是0～5.25V ,电池电压一般为安全电压36V ,充足电时,电压接近43V ,当电压低于32.0V ,一般会做断电处理。
这个范围的电压,不能直接进入A D 口,这里选用大电阻比7∶1分压后进入A D 口。
由于电压变化不会太快,故采样频率不用很高。
采样结果,通过控制SCL K 从VOU T 里读出。
这里采用里程每更新一次,A D 采样一次。
为减小采样误差,将ADC 082S 021的2个A D 口都接到电压信号上,通过片选信号,进行2次采样,并取平均值。
传递给L CD 的电压信息也按里程信息的刷新频率进行。
3 系统流程图
系统流程图如图2所示。
应用定时器0的中断,来实现测速的计时。
外部中断检测电机的霍尔信号的下降沿,来完成测速的计数以及里程的累计。
显示和存
储,都在主程序里实现。
当没有事件发生时,单片机进
入休眠状态实现节电。
定时中断和外部中断都可以唤醒单片机使其正常运行。
图2 系统流程图
参考文献:
[1] 朱明程,吕利昌.无传感器无刷直流电机系统设计[J ].测控技术,
2000(1):66-67.
[2] 陈家新.电动滑板车控制原理及设计中若干问题的研究[J ].电机
电器技术,2001(5):38-42.
[3] 曹昕鸷,韩 珏,陈隆道.高性价比无刷直流电机测速方法的研究
[J ].轻工机械,2006,24(1):107-109.
Speedom eter M ethod Appl ied on Electr ica l Veh icles
L I X ian ,CH EN M in 2x iang
(Co llege of E lectrical Engineering ,Zhejiang U niversity ,H angzhou 310027,Ch ina )
Abstract :E lectrical veh icles are w idely u sed in city tran spo rtati on .It has b road m arket p ro spects .H ere g ives a
sp eed and m ileag e m easu re m ethod ,w h ich is app lied on electrica l veh icles .I t m easu res the sp eed and the d istances by the p hase chang e sig na ls ,and record s the m ileag e inf or m a tion in the E E P ROM .Specific so lu ti on s based on
A T 89C 2051are also given .It p roves to be p ractical though t exp eri m en t .It m ay be developed in to p roducti on in large scale .
Key words :b ru sh less DC m o to r ;electrical veh icles ;speeding ;m ileage
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711・ [新设备・新材料・新方法] 李 宪,等 一种应用在电动车上的数字速度 里程表方案 。