如何正确执行标准进离场程序
中国民航空管流量管理运行规则
中国民航空管流量管理运行规则一、引言在如今快速发展的航空行业，中国民航空管流量管理运行规则起到了至关重要的作用。
为了确保飞机在空中、地面和进近环节的安全与有效运行，各国的民航当局都制定了相应的规则和标准。
本文将介绍中国民航空管流量管理运行规则的基本内容和原则。
二、关键概念解释2.1民航空管流量管理民航空管流量管理是指通过有效的调度和控制手段，合理分配航班起降时间和航线，以实现提高航空运行效率和保证航空安全。
2.2机场航班进离场程序机场航班进离场程序是指航班在机场起飞和降落的过程中所需遵守的程序和规定，包括航班接近机场、进近、降落、起飞和离场等环节。
三、运行规则3.1管制区划为了保证航空器在空中运行的安全和秩序，中国将空域划分为不同的管制区，包括CT R（控制区）、T MA（进近管制区）和AP P（进近控制）等。
3.2航班计划所有飞行计划都需要提前向相关航空管制单位提交，并经过核准后才能执行。
航班计划应包括航班号、起降机场、计划起降时间、航线等基本信息。
3.3飞行管制飞行管制负责指挥和监控航班在空中的飞行状态，包括航班的起飞、飞行高度和航线等。
3.4交通流管理为了避免航班之间的冲突和防碍，交通流管理负责对航班进行调度和控制，确保航班在遵守航路和飞行高度等条件下按时起降。
四、管理原则4.1安全第一中国民航空管流量管理运行规则的首要原则是保障航空安全。
无论在空中或地面，安全永远都是最重要的。
4.2有效调度通过合理的航班计划和运行调度，优化空域资源利用，提高航空运行效率和准点率。
4.3公平公正在航班计划和运行调度中，以不断完善的规则和标准为准则，保证航空公司之间的公平竞争。
4.4协同合作中国民航空管流量管理运行规则鼓励航空公司、机场、航空管制以及其他相关方之间积极合作，共同努力提升航空运行管理水平。
五、总结中国民航空管流量管理运行规则是确保航空安全和维持航空运行效率的基石。
通过合理的调度和控制手段，保证航空器在空中、地面和进近环节的安全与有效运行。
1.承包商进场与离场管理规定
承包商进场与离场管理规定1 目的为规范承包商进场与离场的安全管理，以确保承包商设备、人员在进场与离场以及进出公司生产区时，满足本公司公司的安全管理要求，特制定本规定。
2、适用范围适用于承包商进出公司所属范围以及公司项目施工区范围的安全管理。
3 定义3.1 承包商是指根据双方协议、合约，在公司承包定期或临时工作、服务的单位或组织。
3.2 进场与离场是指承包商进入或离开公司所属范围或项目区域门岗的过程。
4 职责4.1 安全部负责承包商进场与离场的监督管理，对承包商人员及设备、机具等进场与离场申请进行审批。
4.2 运行部、项目组或其他主管部门负责协助和配合安全部对承包商进场与离场进行管理。
4.3 承包商负责提供人员及设备、机具等进场与离场所必需的报批材料。
5、工作程序和要求5.1 开工进场管理5.1.1 承包商在进行开工进场报批前需完成项目施工组织方案，并通过批准。
5.1.2 承包商开工进场报批，需提交包括但不限于以下材料：——已经通过审批的施工组织方案；——项目安全计划及安全管理规定；——应急计划、方案及预案；——开工准备的安全基础工作确认单；——开工进场计划；——进场设备、材料报批单，大型设备和特种设备需提交产品合格证和设备检验证明；——需要经常进出公司门岗车辆清单；——主要设备、交通车辆的保险证明；——需要进入公司生产区域所有电器设备、交通工具、通讯工具、照明器具的防爆证明；——人员进场报批单；——特种作业人员操作证和特种设备操作证复印件（需验证原件）；——员工健康证以及工伤保险证明；——针对本项目进行的员工培训记录。
5.1.3 安全部在接到承包商开工进场报批材料后，及时组织有关人员进行审批。
5.1.4 审批通过后，承包商按批准的进场计划组织进场开工。
5.2 施工期或作业期的进场管理5.2.1 承包商在施工期和作业期新增人员或设备的进场必须提前报批，提交开工报批材料前四项外的所有报批材料。
5.2.2 安全部在正式受理后，及时完成审批工作。
仓储物流管理中的标准化操作流程
仓储物流管理中的标准化操作流程随着全球贸易的飞速发展，仓储物流管理的重要性越来越突显。
为了提高货物运输效率、降低成本，并确保货物的安全和准时交付，标准化操作流程成为仓储物流管理的关键。
本文将介绍仓储物流管理中的标准化操作流程，以帮助企业提高管理效益。
1. 仓储物流管理的基本概念仓储物流管理是指通过规范化、标准化的流程和系统来管理货物的入库、出库、分拣、存储和配送等环节。
它旨在提高仓库的吞吐量、减少货物损失和运输时间，并保证货物的正常流转。
标准化操作流程是仓储物流管理的核心，对于实现高效、安全、可靠的运营至关重要。
2. 标准化操作流程的设计在设计标准化操作流程时，需要考虑以下几个方面：A. 入库操作流程：包括货物接收、验收、上架等环节。
标准化的入库操作流程可以确保货物的正确入库，并及时更新库存信息。
B. 出库操作流程：包括订单处理、货物捡配、装车等环节。
标准化的出库操作流程可以保证货物准确无误地出库，并及时安排发货。
C. 库存管理流程：包括库存盘点、库存调整等环节。
标准化的库存管理流程可以帮助企业及时了解库存情况，并进行精确的计划和调控。
D. 物流配送流程：包括路线优化、车辆调度等环节。
标准化的物流配送流程可以提高运输效率，降低运输成本。
3. 标准化操作流程的实施为了确保标准化操作流程的有效实施，以下几点需注意：A. 培训和教育：对仓库人员进行相关培训和教育，使其了解并熟悉标准化操作流程，并且能够正确操作相关设备和系统。
B. 监控和反馈：建立监控机制，对标准化操作流程进行实时监控和数据分析，及时发现问题并采取相应措施进行改进。
C. 持续改进：通过定期的评估和分析，不断完善和优化标准化操作流程，以适应不断变化的市场需求和客户需求。
4. 标准化操作流程的优势和意义标准化操作流程在仓储物流管理中具有以下优势和意义：A. 提高运营效率：标准化操作流程能够减少操作环节，提高工作效率，降低人力成本。
B. 降低错误率：标准化操作流程规范了操作步骤，减少了人为操作错误的可能性，提高了货物处理的准确性。
停车场操作规程
停车场操作规程引言概述：停车场作为一个重要的交通设施，为人们提供了方便快捷的停车服务。
为了保证停车场的正常运营和管理，制定一套科学的停车场操作规程是必不可少的。
本文将详细介绍停车场操作规程的五个部份，包括车辆进场、停车位分配、收费管理、车辆出场和安全管理。
一、车辆进场1.1 车辆进场流程：车辆进场前，应设置明显的进场标志，驾驶员应按照指示进入停车场。
停车场管理人员应对进场车辆进行登记，包括车牌号、车型、进场时间等信息，以便后续管理。
1.2 车辆进场安全检查：进场车辆应接受安全检查，包括检查车辆外观是否有损坏、是否有可燃物品等。
如发现异常情况，应及时采取相应措施，确保停车场的安全。
1.3 车辆进场指引：为了提高停车场的利用率，应设置指引标志，引导车辆进入合适的停车位。
同时，应合理设置通行道路，确保车辆进出顺畅。
二、停车位分配2.1 停车位标识：每一个停车位应设置明显的标识，包括编号、车位类型等信息。
标识应坚固可靠，方便驾驶员辨识。
2.2 停车位分配原则：停车场管理人员应根据车辆类型、停车需求等因素，合理分配停车位。
优先保障特殊车辆（如残疾人车辆、急救车等）的停车需求。
2.3 停车位利用率优化：为了提高停车位利用率，可以采用车位共享、多层停车等方式。
同时，应定期进行停车位调整，确保停车场的停车位分配更加合理。
三、收费管理3.1 收费标准：停车场应根据停车时长、车型等因素制定合理的收费标准。
标准应公开透明，方便驾驶员了解。
3.2 收费方式：可以采用人工收费、自助缴费等方式。
停车场应提供多种支付方式，如现金支付、电子支付等，以方便驾驶员缴费。
3.3 收费记录和统计：停车场管理人员应及时记录每辆车的进出时间和收费情况，并进行统计分析。
这有助于监督收费工作的公正性和准确性。
四、车辆出场4.1 出场流程：车辆出场前，应设置明显的出场标志，驾驶员应按照指示驶出停车场。
停车场管理人员应核对车辆信息，确保出场车辆与进场车辆一致。
民航局飞标司、空管办、空管局关于规范运输机场进离场程序代号的通知
民航局飞标司、空管办、空管局关于规范运输机场进离场程序代号的通知文章属性•【制定机关】中国民用航空局•【公布日期】2024.10.08•【文号】局发明电〔2024〕2094号•【施行日期】2024.10.08•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】民航正文关于规范运输机场进离场程序代号的通知局发明电〔2024〕2094号民航各地区管理局，各航空公司，各运输机场，各地区空管局：为进一步提高飞行安全裕度和运行效率，避免进离场飞行中“听错指令、看错代号、调错程序”等情况的发生，依据国际民用航空公约附件11的基本原则，考虑航电设备限制，结合我国运行实际，我司组织对原进离场程序命名方法进行了修订。
经征求意见，形成了进离场程序代号编制办法，用于规范运输机场的进离场程序代号。
现将有关事宜通知如下：一、进离场程序代号编制准则本次进离场程序代号的编制办法兼顾ICAO规范、机载导航数据库限制和航电显示特点，不改变或少改变现有飞行和管制习惯，对于有需求的机场可使用“过渡”概念，有效减少进离场程序代号数量，增强程序代号的辨识度、易读性和容错率。
二、进离场程序代号组成1.进离场程序代号由进离场航路点标识和后缀字符两部分组成，最多7位字符，中间以‘-’连接(‘-’不算位数)，如MUGLO-8、WLY-9D、DUGEB-7Y。
2.进离场航路点标识为航路点名称或导航台呼号，最多5位，一般为(不限于)标准仪表离场程序的结束点或标准仪表进场程序的起始点。
3.后缀字符由数字、字母(I、0、V、P除外)构成，最多2位。
三、进离场程序代号命名1.当进离场航路点标识最后1位为字母时，原则上后缀字符应为‘数字’或‘数字+字母/数字’，如OSUBA-9、WLY-8Z、WLY-76。
如果同一航路点的进离场程序数量过多，后缀第1位的数字用完后，可接着使用‘字母+数字’的方式。
当进离场航路点标识最后1位为数字时，后缀字符应为‘字母’或‘字母+数字/字母’，如P999-F、P303-A9、P301-XN。
出入厂控制程序
出入厂控制程序出入厂控制程序是一种管理和控制进出厂场的系统，它可以有效地管理车辆、人员和货物的流动，确保安全和有序的运作。
该程序包含了门禁、车辆进出控制、行人、货物出入控制等模块，下面将依次进行介绍。
门禁门禁是出入厂控制系统中较为基础的模块之一，主要作用是对进出厂区的人员进行识别、身份验证、访问控制等功能。
门禁系统一般由门禁设备、人脸识别设备、卡片识别设备等构成。
对于没有权限的人员和车辆，门禁系统会自动警示或者拦截。
车辆进出控制车辆进出控制是出入厂控制系统比较重要的一环，其主要作用是对进出厂区的车辆进行访问控制、监控和追踪。
车辆进出控制系统一般由车牌识别仪、车辆识别仪、交通道闸等设备构成，能够对车辆进行有效的监管，减少厂区渗透风险，同时也能够实现对车辆的实时监控。
行人出入控制行人出入控制模块主要保证进出厂区的行人身份的合法性和安全性。
行人出入控制系统通常包括身份识别仪、信息核对、智能门禁等，能够有效控制未经授权的人员进入厂区。
由于行人出入控制系统要涉及到个人隐私问题，因此安全和保密性是系统设计时需要考虑的重点。
货物出入控制货物出入控制是出入厂控制系统中比较重要的一环，主要用于管理和控制厂内运输和仓库出入的货物，包括各种进出口货物的合法性和安全性。
货物出入控制系统通常包括物品识别、物品追踪、仓库管理等模块，能够对进出库的货物进行有效管理，减少差错发生的概率。
技术难点出入厂控制系统面临着许多技术难点，例如对人脸、卡片、车牌的识别准确性、系统的实时性、网络安全性等问题。
当前，一些新技术的应用，如深度学习、人工智能、大数据等都可以应对这些技术难题，提高系统的识别准确率和实时性，同时确保系统的安全和稳定性。
总结出入厂控制程序是现代化厂区管理的重要一环，其通过对门禁、车辆、行人和货物进出进行线上管理，解决了传统的依靠人工管理、监管过程容易过失等问题，具有很高的实用和应用价值。
随着技术的不断发展，该系统将会愈加完善、智能化，为企业的生产和管理带来更高的效益和价值。
商业综合体专柜员工进离场管理办法
XXX商铺营业人员进、离场管理办法目的指导和规范 商铺营业人员进、离场管理工作。
范围属下各商铺营业人员参考文件《营运管理手册》定义商铺营业人员：在 经营的商铺所属的现场营业人员（由我公司管理但不与公司发生劳动关系）。
职责人事行政部指导和监督各商铺营业人员进、离场办理工作。
人事行政部、招商营运部（以下简称营运部）商铺营业人员进、离场手续的具体办理、审核、审批和管理工作。
财务部各项工本费、保证金的缴收和保证金退还工作。
物管部监督、核查商铺营业人员工作牌是否有效。
程序管理原则凡在 营业卖场从事销售工作的各商铺营业人员，均须办理进场手续，方能上岗工作。
各商铺营业人员上岗工作须接受 营运部的管理、督导和岗前培训工作。
商铺营业人员应服从管理，自觉维护 形象。
商铺营业人员离场或被商铺所属公司调岗，应办离场手续。
进场条件商铺营业人员办理进场手续，必须提供下列证件、证明的原件和复印件：身份证原件及复印件 张白底 寸照片 张最高学历证明原件及复印件市卫生防疫站办理的有效《健康证》和《健康培训证》培训费、员工卡押金、员工卡工本费等（收银员需另交收银培训费；餐饮店铺员工需另交更衣柜租用费及押金）商铺营业人员所属公司（或个体经营者）必须提供：介绍信（证明）（附录 ）担保书（提供担保人员须为公司所在常驻户口人员）商铺营业人员办理进场手续，应备齐上述条款要求的证件、证明和相关物品。
正常进场程序商铺营业人员办理进场，应首先到总服务台处填写《 店铺员工入职登记表》 附录 ，对方公司店长签字确认，到商铺所在楼层的管理人员处面试。
面试合格后准备 要求事项。
商铺营业人员备齐 要求的证件、证明、物品、现金和正确填写的《 店铺员工入职登记表》、有效的《介绍信 担保书》到商铺所在楼层的管理人员处审批。
楼层管理人员审批后，商铺营业人员到人事行政部交验和审核 要求事项，留存相关证明、证件复印件，领取工本费、保证金交款单据。
商铺营业人员到财务部缴纳各项工本费、保证金，领取收据。
进退场交接措施
进退场交接措施进退场交接措施1.接管前合同交接过渡期承诺如果我们公司中标，我们将在合同交接过渡期内做出以下承诺：1.在合同开始交接期，我们将召开清扫保洁服务作业工作调度会，做好各个岗位人员的安排和调度，迅速进入工作状态。
2.在合同开始交接期，我们将保证正常工作，并将中标段内存在和需要改进的地方以书面形式报告给业主。
3.在合同开始交接期，我们将和业主、前清扫保洁服务作业公司进行交接和沟通，进行绿地设施概况、清扫保洁服务作业日记及台帐交接等工作，组织公司人员到中标段熟悉情况，对重点区域需要注意的事项进行详细交流。
4.派遣技术人员对待交接区域进行现场勘查，确定现场清扫保洁服务作业的重难点，编制相关解决方案上交管理部，制定交接计划表，注明交接事项。
5.根据现场、甲方要求等确定待交接区域所需的机械设备及清扫保洁服务作业工作人员人数等，及时通知公司车队及领导，确定机械设备的安排到场时间及人员到场时间。
6.如果出现道路清扫保洁工不足或者机械设备不足，我们将上报公司领导，申请购买相关机械设备，并由项目负责人跟进相关工人的招聘工作。
如果待接管区域上的清扫保洁服务作业工人选择在项目上继续工作，我们将根据项目需要做好人员的接纳工作。
7.根据甲方及项目需求，按要求配备相关技术人员，并把人员的相关资料上交至甲方核验。
2.交接计划安排在接管前，我们将制定详细的交接计划，包括交接事项、时间安排、人员安排等。
我们将与前清扫保洁服务作业公司进行交接和沟通，确保交接工作的顺利进行。
3.项目完工后交接给下一任公司的合同交接过渡期措施3.1.退场交接措施在项目完工后，我们将按照合同要求进行退场交接。
我们将清理现场，彻底清除垃圾和废弃物，并将现场交接给下一任公司。
3.2.合同结束后人员安排计划在合同结束后，我们将做好人员安排计划。
我们将根据项目需要，安排清扫保洁服务作业工作人员的工作，并确保他们顺利转移至其他项目。
3.3.与XXX的衔接在交接给XXX之前，我们将与他们进行沟通和交流，确保交接工作的顺利进行。
进退场交接方案及应急预案
严格按计划执行
交接工作需按照计划执行，不得随 意更改或调整。
记录与反馈
对交接过程中的问题及时记录并反 馈，以便及时处理和解求
01
02
03
场地清理与检查
确保活动场地无垃圾、无 损坏、无遗留物品。
设备设施检查
对活动所使用的设备设施 进行全面检查，确保所有 设备设施处于良好状态。
在退场过程中，遇到紧急情况及时采取措施处理。
退场前10分钟到达指定地点集合，等待指令。 退场结束后进行总结，分析问题并提出改进措施。
应急注意事项
在退场过程中，需 要保持冷静，不慌 乱。
如遇到困难或问题 ，及时汇报并寻求 帮助。
需要遵守相关规定 和制度，确保安全 和保密。
进场注意事项
进场前需要了解场地情况，确 认是否符合进场要求。
退场应急预案
应急内容与要求
退场前检查
在退场前，需要对现场进行全 面检查，确保现场已经清理干 净，没有遗留任何物品或文件
。
紧急情况处理
在退场过程中，如遇到紧急情 况，需要及时采取措施处理，
并向上级汇报。
退场时间控制
退场时间需要严格控制，确保 按照计划时间完成退场任务。
应急流程与时间计划
退场前30分钟开始检查现场，确认没有遗留物品或文 件。
应急注意事项
加强沟通协调
各专业应急人员之间要保持紧 密沟通协调，确保信息畅通，
行动一致。
注意安全
在采取应急措施时，要注意自身 和他人的安全。避免因操作不当 导致意外伤害或次生灾害。
做好记录总结
在应急处置结束后，要对整个过程 进行记录总结，分析原因，吸取经 验教训，为今后的进场工作提供参 考。
航路离场程序-概述说明以及解释
航路离场程序-概述说明以及解释1.引言1.1 概述航路离场程序是指飞机在起飞前的程序和规定，用于确保飞机安全离开机场并进入巡航阶段。
它包括了飞机从地面开始起飞，经过特定的航线，达到安全高度并横越到指定航路的一系列步骤。
航路离场程序的实施对于飞机安全起飞和空中交通管制是至关重要的。
它不仅为飞机提供了一个有序的离场流程，还确保了飞机的航线和高度与其他飞机保持适当的间隔，从而避免了可能的碰撞事故。
航路离场程序的主要目的是确保飞机的安全离港和空中交通的有效管制。
通过规定飞机的航线和高度，航路离场程序可以减少空中交通的拥堵和混乱，提高航班的准点率，并降低飞行事故的风险。
同时，航路离场程序还能提高飞行员和空中交通管制员的工作效率，减少沟通和指挥的复杂性，确保飞机在起飞时能够快速安全地离开机场并进入巡航阶段。
在航路离场程序中，一些重要的要点需要飞行员和空中交通管制员共同遵守。
首先，飞机的起飞顺序和间隔需要根据航班计划和机场情况来合理安排，以确保飞机能够按时起飞并保持适当的间隔。
其次，飞机的航线和高度需要根据航空管制的要求和飞行计划来确定，以避免与其他飞机发生冲突。
此外，飞行员和空中交通管制员还需要密切合作，进行有效的沟通和协调，确保航路离场程序的顺利执行。
总之，航路离场程序是确保飞机安全离开机场并进入巡航阶段的重要程序和规定。
它不仅对飞机的安全起飞和空中交通管制至关重要，还能提高航班准点率和工作效率。
在未来，航路离场程序有望在技术和规定方面得到进一步改进，以更好地适应不断增长的航空交通需求和提高飞行安全水平。
1.2 文章结构文章结构部分的内容：文章的结构是指整篇文章的组织和安排，它对于文章的逻辑性和条理性起到了至关重要的作用。
一个好的文章结构可以使读者更容易理解和把握文章的主旨和内容。
本文将按照以下结构组织内容：引言、正文和结论。
引言部分主要包括概述、文章结构、目的和总结四个方面。
首先，我们将从一个概述开始，简单介绍航路离场程序的背景和定义。
操作规程使用中正确的执行步骤
操作规程使用中正确的执行步骤操作规程是指在特定工作场景下，根据事先制定的标准和步骤，进行各项操作的指导文件。
正确的执行操作规程可以确保工作的高效性和安全性。
然而，很多人在使用操作规程时存在一些常见的错误，这些错误可能导致工作效率低下或者安全事故的发生。
因此，本文将介绍操作规程使用中的正确执行步骤，以帮助读者更好地应用操作规程。
1. 了解操作规程的内容在执行操作规程之前，首先要对操作规程的内容进行充分的了解。
这包括阅读操作规程中的所有细节，例如操作步骤、安全要求、注意事项等等。
只有对操作规程进行全面的理解，才能保证后续的正确执行。
2. 准备所需工具和设备在执行操作规程之前，必须准备好所有需要的工具和设备。
这包括确认所需的工具是否齐全、设备是否正常工作等。
如果缺乏必要的工具或者设备存在故障，执行操作规程将无法顺利进行，可能会引发问题。
3. 穿戴适当的个人防护装备根据操作规程的要求，必须穿戴适当的个人防护装备。
这包括安全帽、安全鞋、防护眼镜等。
个人防护装备的使用可以有效地保护执行者的安全，防止受伤或者暴露于有害的环境中。
4. 按照规程正确执行操作步骤根据操作规程中详细描述的步骤，按照正确的顺序和方法进行操作。
在执行操作步骤时，一定要细心、耐心，避免粗心大意或者草率行事。
如果操作规程要求先后顺序或者特定方法，一定要严格遵守。
5. 注意安全要求和注意事项操作规程通常会提到一些安全要求和注意事项，执行者必须牢记并遵守这些要求。
例如，操作规程可能要求在特定环境中戴防护眼镜，或者必须关闭电源后才能进行某项操作。
这些安全要求和注意事项的目的是保证操作的安全性，任何失误都可能导致意外事故。
6. 定期检查和维护设备在使用操作规程中需要的设备时，确保这些设备处于良好的工作状态非常重要。
定期进行设备检查和维护可以预防设备故障或者意外停机。
如果在操作过程中发现设备存在问题，应及时报修或更换设备，并在之后的操作中确认设备正常运行。
操作规程使用中正确的执行步骤
操作规程使用中正确的执行步骤操作规程是一个组织或机构对于特定工作或活动制定的详细步骤指南，其目的是为了确保工作或活动的顺利进行，并遵守各项规定和安全要求。
正确地执行操作规程对于保障工作质量和人身安全至关重要。
下面将介绍操作规程使用中正确的执行步骤。
1. 熟悉操作规程在开始执行操作规程之前，首先要充分了解操作规程的内容。
仔细阅读操作规程，了解每个步骤的详细要求和注意事项，确保自己对操作过程有清晰的理解。
2. 准备所需材料和工具根据操作规程的要求，准备所需的材料和工具。
确保材料和工具的质量和数量符合规定，并对其进行检查和验证。
若发现任何异常或不合格的材料和工具，应及时更换或修复。
3. 按顺序执行操作步骤按照操作规程中规定的顺序逐步执行每个操作步骤。
在执行过程中，应确保严格按照操作规程的要求进行操作，不能随意修改或省略任何步骤。
注意操作过程中的细节和注意事项，特别是涉及到安全问题的步骤，要格外小心和谨慎。
4. 记录操作过程和结果在操作过程中，要及时记录每个步骤的执行情况和结果。
对于量化的指标或数据，应准确地记录下来。
这有助于后续的审查和总结，并可以及时发现和纠正错误。
5. 反馈和改进执行操作规程后，要及时反馈执行情况和结果给负责人或主管。
如果在执行过程中发现任何问题或不符合要求的地方，应立即报告并寻求解决方案。
同时，也要及时进行总结和反思，找出问题的原因，并提出改进意见，以提高操作规程的效果和可靠性。
6. 培训和评估为确保操作规程的正确执行，应定期进行相关培训和评估。
培训操作人员，使其熟悉操作规程并具备相应的技能和知识。
对操作人员进行评估，以确保其能够正确地执行操作规程。
总结：正确执行操作规程是保障工作质量和人身安全的重要环节。
只有通过熟悉操作规程、准备所需材料和工具、按顺序执行操作步骤、记录操作过程和结果、反馈和改进以及进行培训和评估等措施，才能确保操作规程的有效执行。
同时，持续的改进和优化操作规程也是非常重要的，以适应不断变化的工作需求和技术要求。
机动车进出管理工作规程
1
标准名称
机动车进出管理工作规程
标准编号
实施日期
发布部门
年代号
制/修订人
审核人
批准人
2
为加强停车场内机动车进出管理，确保车辆有序地进出和停放，特制定本标准。
3
本标准规定了机动车进出停车场的服务流程、工作内容与质量要求。
本标准适用于物管中心（处）所管辖停车场的机动车进出管理活动。
3.主动给车主定额发票，做到收钱、给票同时进行；
4.车主未拿发票时，当即撕毁；
5.执行公务的特种车辆免费放行(可行时，查验其有效证件)，记录车牌号、停放时间、未收费原因，主管领导签名有效；
6.临时卡丢失或损坏，必要时向车主收取工本费。丢失的临时卡找回且功能正常的，车主提供凭据后，应将工本费返还车主。
3.发现堵塞通道的机动车、占用他人车位、在停车场内洗车、使用消防水等，秩序维护员应立即制止；
4.为车主提供力所能及的服务。
1.指挥动作正确规范；
2.专用车位对号入座，不占用他人车位；
3.确保车场内无交通堵塞和违规行为；
4.服务及时、周到。
5
机动车出场
1.秩序维护员引导机动车从出口驶出；
2.对重要客户需提前做好车辆进场的放行服务；
3.门岗敬礼后服务。
文明用语，手势标准、礼貌规范。
6
出场刷卡/收临时卡
1.已办理月卡、年卡的车，由车主自行刷卡，系统自动识别、放行；
2.使用临时卡的车辆，值班员接卡后操作读卡，对比电脑图像为同一车辆，如不相符禁止该车离场，并报告领班；
3.非智能化停车场，值班员在闸杆内侧检查，确认车、卡是否相符合，收回停车凭证；
4
文件编号
文件名称
车辆出入厂安全控制程序模版
车辆出入厂安全控制程序模版一、背景介绍车辆出入厂是一个重要的管理环节，关系到单位或企业的安全和正常运营。
为了确保车辆出入厂的安全和有序性，制定并执行一套科学、可行的车辆出入厂安全控制程序至关重要。
本文将介绍一个车辆出入厂安全控制程序的模版，以供参考。
二、程序目标本程序的目标是确保车辆出入厂的安全，防止未经授权的车辆进入厂区，保障单位或企业的财产安全和员工的人身安全。
三、程序内容1. 车辆申请所有车辆进入厂区前，必须提前向厂区管理部门提交车辆申请。
申请应包括车辆名称、车牌号码、进出厂时间以及进出厂目的等信息，并需由车辆管理部门审核批准。
2. 进厂登记车辆进入厂区前，司机必须携带车辆申请的批准文件，并前往厂区管理部门进行进厂登记。
厂区管理部门应仔细核对车辆申请信息与司机身份，并记录车辆进出厂的时间。
3. 安全检查在车辆进入厂区后，应进行安全检查。
安全检查包括对车辆外观、车辆货物以及驾驶员的身份进行检查。
如发现异常情况，应立即报告厂区管理部门，并根据情况采取相应的措施。
4. 车辆停放完成安全检查后，车辆应按照指定的停车区域停放。
停放区域应有明确的标识，并严格按照停车规定停放。
驾驶员离开车辆后，应确保车辆上锁，关闭车窗。
5. 出厂手续车辆准备离开厂区时，司机需前往厂区管理部门进行出厂手续办理。
出厂手续办理包括还原车辆申请的批准文件，并由厂区管理部门记录车辆出厂的时间。
6. 出厂安全检查在车辆离开厂区前，再次进行安全检查。
安全检查内容与进厂安全检查一致，以确保车辆出厂时状态正常。
如发现异常情况，应立即阻止车辆出厂，并报告厂区管理部门。
7. 审核与改进厂区管理部门应对车辆出入厂安全控制程序进行定期审核和改进，以确保程序的科学性和有效性。
对于发现的问题和不足，应及时进行整改，并做好记录以备查。
四、程序执行责任1. 车辆管理部门负责审核和批准车辆申请，监督车辆进出厂的合规性，并记录相关信息。
2. 厂区管理部门负责车辆的进厂登记、安全检查、车辆停放监管以及出厂手续办理等工作。
大厦车辆管理系统操作规程
大厦车辆管理系统操作规程操作规程之一：车辆入场管理1. 当车辆进入大厦时，司机必须按照指定的入场通道进入停车场。
2. 在车辆进入停车场前，司机需要向停车场管理人员出示有效的驾驶证和车辆行驶证，以便核对车辆信息。
3. 停车场管理人员将核对驾驶证和车辆行驶证上的信息与车辆入场申请单上的信息进行核对，确认无误后将入场申请单返回给司机，作为准入凭证。
4. 司机在准入后，按照指定的车道进入停车场，并按照停车场指示牌上的指引找到合适的停车位。
操作规程之二：车辆离场管理1. 当车辆需要离开停车场时，司机必须按照指定的出场通道离开停车场。
2. 司机在离场前，需要向停车场管理人员出示准入凭证（入场申请单）和车辆行驶证，以便核对车辆信息。
3. 停车场管理人员将核对准入凭证和车辆行驶证上的信息与车辆离场申请单上的信息进行核对，确认无误后将离场申请单返回给司机，作为准出凭证。
4. 司机在准出后，按照指定的车道离开停车场，并在离场闸机处刷卡或支付停车费用。
5. 完成支付停车费用后，司机方可离开停车场。
1. 停车场管理人员会根据实际情况，将停车场划分为不同的停放区域，如月租区、临时停留区等。
2. 司机在进入停车场后，必须按照停车场管理人员的指引找到合适的停车位停放车辆。
3. 司机在停车过程中，必须遵守停车场规定的停车位置和停车规则，不能随意停放或占用其他车辆的停车位。
4. 在停车时，司机应将车辆停放在指定的停车位上，并确保车辆安全、不影响其他车辆的行驶和停放。
5. 车辆停放期间，车辆的安全责任由车主或司机承担，停车场不负责车辆的损失或盗窃。
操作规程之四：车辆安全管理1. 停车场管理人员会在停车场内设置安全摄像头和报警器等设备，以确保停车场的安全。
2. 司机在进入停车场前，应关闭车辆的电源和贵重物品，以防止车辆被盗。
3. 司机在停车时，应将车辆的车窗关闭，车门上锁，以确保车辆的安全。
4. 在停车场内发现可疑人员或可疑车辆时，应立即向停车场管理人员报告，并配合进行必要的安全检查和调查。
品质控制进退场交接方案
品质控制进退场交接方案一、前言品质控制是任何企业都非常重视的一环，它直接影响产品的质量和企业的声誉。
为了确保产品质量的稳定性和持续提升，有必要制定一套科学合理的品质控制进退场交接方案。
本方案旨在明确品质控制工作的职责与流程，提高品质控制工作的效率和准确性。
二、进场交接工作1.交接人员的选择：进场交接工作应由具有相关经验和专业知识的人员负责，同时应确保有足够的时间进行交接工作。
2.交接内容：进场交接工作应包括但不限于以下内容：（1）品质控制工作的整体情况介绍；（2）已经开展的品质控制活动及其结果；（3）品质控制工作的标准和要求；（4）品质控制工作的流程和方法；（5）品质控制工作所使用的工具和设备；（6）品质控制工作的相关文件和记录。
三、退场交接工作1.交接人员的选择：退场交接工作应由具有相关经验和专业知识的人员负责，同时应确保有足够的时间进行交接工作。
2.交接内容：退场交接工作应包括但不限于以下内容：（1）品质控制工作的整体情况介绍；（2）在岗期间开展的品质控制活动及其结果；（3）品质控制工作的标准和要求；（4）品质控制工作的流程和方法；（5）品质控制工作所使用的工具和设备；（6）品质控制工作的相关文件和记录。
四、进退场交接流程1.前期准备：交接人员应提前准备好相关资料和文件，包括但不限于品质控制工作的记录、报告和标准。
2.进场交接流程：（1）双方确认进场交接时间和地点；（2）交接人员进行进场交接工作；（3）交接人员解释相关内容，并回答接手人员的问题；（4）接手人员接收相关文件和记录，并对其进行核对；（5）接手人员进行进场交接报告的编写和提交。
3.退场交接流程：（1）双方确认退场交接时间和地点；（2）交接人员进行退场交接工作；（3）交接人员解释相关内容，并回答接手人员的问题；（4）接手人员接收相关文件和记录，并对其进行核对；（5）接手人员进行退场交接报告的编写和提交。
五、交接后的跟进工作1.交接后的跟进工作应由相关部门定期进行，以确保接手人员对品质控制工作的理解和掌握。
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右转航向226准备截获26跑道航向道
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复飞 复飞
一波未平一波又起
经过一番折腾，两只小泉终于解决了DME飞行的难题，眼看着建立了航向道，蠢太郎长长舒了一口 气，跟着对蠢二郎说你来飞，我去抽根烟去，带着你真是走霉运。 蠢二郎睁着两只绿豆大的小眼赶忙回答道： “公司规定……。”“别TMD跟我提公司规定，不就是九 该九反对吗，老子比你熟多了，让你干就乖乖的去干，惹急了老子把你扔出去”…… 此时此刻，蠢二郎经过刚才一番折腾也是筋疲力尽呈虚脱之态，慌乱中从废纸篓中翻出检查单，开 始做降落前准备：放轮，襟翼全开，扰流板预位，自动刹车MED… 突然，蠢二郎发现没有点亮APP，而此时飞机早已错过了截获下滑到的最佳时机，距跑道已不过3 海里了。 蠢二郎想起了平时蠢太郎的心狠手辣，不由得心惊胆颤，他把心一横，猛地压杆追下滑道。 连续的压杆动作，引起客舱内一片惊呼。更要命的是，正在洗手间里吸烟的蠢太郎被抛弃来撞到了 天花板，气急败坏的他冲进驾驶舱，照着蠢二郎就是一记飞腿，然后瞪着一脸茫然的蠢二郎喊道： “公司的九该九反对你TMD都忘了吗？反对把我们当人……该卑躬的就卑躬，该屈膝的就屈膝，该 认罪的就认罪，该赔偿的就赔偿……最后一条该复飞的就复飞，你TMD还不复飞等什么呢？”
NCRG RW26进近图
这是一个大 概90度的弧， 可以考虑每 隔度打一个 点，第一个 是340度， 350度，360 度……最后 一个是064度
打点方法
1、点F-PLAN按钮 2、输入： RG/340/10 3、在断点处插入该 点 说明：RG/340/10表 示为RG为已存在的导 航点，340表示340度 径向线方向，10表示 10海里处。 4，以此类推，把其 余8个点都打进去。
ND中显示的实际航线 南京06跑道仪表程序图
解决方法
如放行未给出起始一边高度，则设定过小丹阳 （ID）高度（1500米）。 起飞后保持跑道磁航向062，以溧水（GS）磁 方位线345度为界，在此之前右转飞向小丹阳 （ID）。 转出后，未接到进一步指令保持高度。
准备工作步骤1
1、点击轨迹 开关，使飞机 可以自动修正 风偏航，保持 飞机轨迹为预 设度数。 2、右键点击 航向按钮，设 定起始一边轨 迹
4、在接近165/345度 方位线时（大概提前 20度左右，不同情况 不大一样，慢慢积累 经验吧），开始持续 右转。
执行标准离场步骤2
5、一边转向 一边按前步 骤所述设定 ADF频率为ID （440）。 6，继续转向 直至航迹向 指向ID。
执行标准离场步骤3
7，由于之后的航点比 较简单，都是直接飞向， 所以此时可以改为水平 导航了。 8、打开MCDU。
危险的进近
话说2008年一天，天气晴朗，万里有云。某弹丸岛国的瞎航5757航班 （XX5757）从塔希提岛飞往拉罗汤加岛，执飞本次航班的是机长小犬蠢太郎 和副驾小犬蠢二郎两只…… 在距离机场大约20海里的时候，接到ATC指令切VOR RG DME10弧，下2000英 尺，R064右转建立RW26跑道盲降。 这下两只小犬傻眼了，纷纷指责对方外派航校学习的时候光顾着看A片了， 没下苦功夫练习仪表飞行。 眼看着距离VOR RG越来越近了，两只小犬正在抓耳挠腮无计可施的时候，在 一旁送咖啡的空姐实在忍不住了，冲上去啪啪两记响亮的耳光，怒喝到：难 道你忘了5CZ3510教你们的打点了吗？ 这真是一语警醒梦中犬，接着他们开始分析起航图来了……
1789年英轮「邦蒂号」反抗分子曾到此。岛上图帕帕山谷(Tupapa Valley)的古庙台基等迹象表明很久前就有人居住。该岛有阿拉梅图 亚(Ara Metua)古道和现代公路平行环绕。主要港口阿瓦鲁阿(Avarua) 为群岛首府。经济上主要靠柑橘、凤梨、椰子、香蕉和轻工业为主。 1973年起有了国际航空线後旅游业呈缓慢成长。岛上有医院和师范 学院。人口约10,886(1991)。
1、扳动 ADF/VOR选 择开关至ADF
2、开始转向 直至航迹向 和ADF指点标 重合
飞行轨迹和航图的对比
飞行轨迹 航图
加入等待航线
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DME弧与MCDU
故事开始……
拉罗汤加岛 （ Rarotonga ） 太平洋中南部库克群岛最大岛屿。位于南纬21°14′、西经 159°46′。 陆地面积67平方公里。人口9，810。椭圆形火山岛，珊瑚礁环绕， 中部为山地。土壤肥沃，盛产柑橘等热带、亚热带水果。北岸中部 的阿瓦鲁阿是库克群岛的首府和主要港口。附近的阿瓦提乌是另一 港口。西北端尼卡奥有国际机场。有环岛公路。建有果汁罐头厂、 服装厂等。
等待航线飞行法分析
1、该等待航 线只有1个参 考点，即VOR 台RG。因此 加入等待航线 通常必须首先 通过RG台。 2、航图右上 角有图示如何 加入等待航线。
加入等待的方法
1、定位点为 RG 2、从平行进 入区进入
3、过RG台后右转航向236，改出后计 时1分钟
4、1分钟后右转航向116（056+60）
如何正确执行标准进离场 程序（下）
作者：5CZ3510
加入等待航线
塔台：倭航三鹿三鹿（JA3636），保持3200ft，RG台加 入等待，右盘旋，1分钟，入航056，出航236。 TOWER: JA3636, maintain 3200ft, join holding at RG, right pattern, 1 min, inbound 056, outbound 236.
打点后的效果图
在MCDU中输入各点 在NF中看到的结果
飞至最后一个 点之前，请自 行做好进近准 备工作，空客 中如果ILS APP 为自动激活， 请按图示点 PERF，找到 DES页面，点 击2次APPR PHASE激活ILS APP
ILS APP被激活
改出水平导航
飞行轨迹和航图的对比
飞行轨迹 进近航图
如何正确执行标准进离场 程序（上）
作者：5CZ3510
南京机场离场
06跑道，Байду номын сангаас山02离场
准备飞行计划（步骤从略）
演示航线：ZSNJ-ZSOF 航路图
设置离场程序
放行许可给出使用06 跑道，含山02离场。 在MCDU中选择跑道 和MADU2D离场。 对照离场程序可以发 现下面的问题。
你会相信它可以飞得像图上一样吗？
研究复飞程序
复飞程序的说明通常 在终端图的上面位置。 图示说明： 1、正常进近路线 2、IAV 3海里处为决 断高度水平点。右转 3、沿RG R340径向线 上升到3200听指挥 4，ATC指示左/右转 直飞RG NDB
复飞操作
预调轨迹向300 掌握时机继续右转到R340径向线
1、按RAD NAV按钮，调 出RADIO页面 2、输入RG NDB频率352 格式为： /352 3、按L5按钮 确认
VOR DME飞行分析
转弯时机的掌握。不 同地区设计不同，有 的使用参考点有的使 用计时方法，须结合 航图做实际分析。 3、本例中可以使用 IAV DME10为转向参 考点。（图示2点） 4、转向后建立跑道 盲降，通常以跑道磁 航向+/-30度作为参 考。
下2000，航向056，IAV测距10海里
5、适时左转沿R236飞向RG台
6、过RG台后左转航向236，改出计时1 分钟
7、1分钟后左转沿R236飞向RG台
VOR DME进近
VOR DME飞行分析
该图上半部分为水 平示意图，下半部 分为垂直示意图， 应综合起来分析。 简单分析如下： 1、过台高度为 3200ft 2、过台后延R056 飞行并下高至 2000ft（图示1点）
准备工作步骤2
3、在MCDU 的RAD NAV页 面输入GS的 频率（格式 为：/297） 4、将 ADF/VOR开 关扳至ADF位 置
准备起飞（起飞过程从略）
执行标准离场步骤1
1、离地后打开自动 驾驶。 2、将模式选择开关 置于NAV（方便观察 ADF方位）
3、观察ADF方位指针 变动情况。
9、点击图示1的DIR按钮
10、点击图示2的按钮， 选择ID作为直飞点。 11、此时飞机则改为水 平导航模式。
看看你的飞行轨迹，是不是和离场图 一模一样呢？
飞行轨迹 离场程序
5CZ3510感谢您观看！
掌握了进离场，你好我也好！敬请关注下集。
如何正确执行标准进离场 程序（中）
作者：5CZ3510