2018年汽车行业市场调研分析报告
2018年节能与新能源汽车行业发展情况分析报告
2018年节能与新能源汽车行业发展情况分析报告第一节2017年中国汽车工业发展环境分析 (4)第一节政策法规 (4)第二节汽车行业热点分析 (9)第二章2017年汽车工业经济运行情况分析 (21)第一节汽车工业经营情况 (21)一、主营业务收入增长较快，增幅回落 (21)二、利润总额增速趋缓，增幅下降 (22)三、固定资产投资增速减缓 (23)四、亏损企业家数有所增加 (24)五、应收账款、产成品库存资金增长较快 (25)第二节全国汽车商品进出口情况 (25)一、汽车商品进口情况分析 (26)二、汽车商品出口情况分析 (30)第三章2017年节能汽车和新能源汽车市场发展情况 (36)第一节节能汽车市场情况 (36)一、产销总体情况 (36)二、产销细分情况 (36)三、存在的问题及发展建议 (37)第二节新能源汽车发展情况分析 (40)一、产销总体情况 (40)二、产销细分情况 (40)三、存在的问题及发展建议 (43)第四章节能与新能源汽车政策及产业发展趋势分析 (45)第一节相关政策环境分析 (45)一、节能汽车 (45)二、新能源汽车 (46)第二节产业发展趋势与展望 (48)一、节能汽车 (48)二、新能源汽车 (53)第六章关键零部件产业发展情况分析 (55)第一节动力电池发展分析 (55)一、市场发展 (55)二、分类配套 (56)三、存在的问题及建议 (61)第二节驱动电机发展分析 (62)一、市场发展分析 (62)二、分类配套 (63)三、存在的问题及建议 (69)表1 2017年汽车行业主营业务收入增长率变动情况 (21)表2 2017年汽车行业各小行业实现主营业务收入情况 (22)表3 2017年汽车行业利润总额增长率变动情况 (22)表4 2017年汽车行业规模以上企业实现利润总额情况 (23)表 5 2017年汽车行业固定资产投资增长率变动情况 (24)表 6 2017年汽车行业各小行业完成固定资产投资情况 (24)表7 2017年汽车行业各小行业亏损额情况 (25)表8 2017年我国节能乘用车分排量产销量 (37)表9 2017年新能源汽车产销情况 (40)表10 2016年至今发布或实施的部分汽车节能政策法规（简表） (46)表11 2017年我国新能源汽车主要政策汇总 (47)表12 2017年市场份额前十电池企业动力电池配套情况 (55)表13 2017年新能源乘用车电池装机量前十 (58)表14 2017年新能源客车电池装机量前十 (59)表15 2017年新能源专用车电池装机量前十 (60)表16 2017年新能源汽车电机装机量十大企业 (63)图录图 1 2016～2017年1.6L及以下乘用车占乘用车销量比重月度趋势 (36)图 2 2017年我国节能乘用车分车型产销量占比 (37)图 3 2017年新能源汽车累计销售量前十城市 (41)图 4 2017年新能源乘用车累计销售车企榜 (42)图 5 2015年车用燃料替代量 (49)图 6 2017年1～12月新能源汽车电池装机总电量 (55)图7 2017年1～12月新能源汽车分类电池装机电量 (56)图8 2017年新能源汽车各电池材料装机电量 (57)图9 2017年四种类型动力电池份额占比 (57)图10 2017年新能源乘用车电池类型统计 (58)图11 2017年新能源客车电池类型 (59)图12 2017年新能源专用车电池类型 (61)图13 2017年度电机类型市场结构情况 (64)图14 2017年新能源乘用车电机月度装机量 (65)图15 2017年前十新能源乘用车电机供应商装机情况 (66)图16 2017年1～11月新能源客车配套电机分类占比 (67)图17 2017年1～11月前十新能源客车电机生产企业配套情况 (67)图18 2017年1～11月新能源专用车配套电机分类占比 (68)图19 2017年1～11月前十新能源专用车电机生产企业配套情况 (69)第一节2017年中国汽车工业发展环境分析2017年是全面落实“十三五”规划的关键一年。
中国汽车销量分析报告、汽车销量预测及影响汽车销量的的主要因素分析报告
中国汽车销量分析、汽车销量预测及影响汽车销量的的主要因素分析一、2018年汽车行业景气度下行2018年1-11月汽车行业累计销量2542.0万辆，同比下降1.7%，较2017年同期小幅下降，其中乘用车销售2147.8万辆，同比下降2.8%；商用车销售394.1万辆，同比增长5.0%。
我们预计2018年全行业共销售汽车2,808万辆，同比下滑2.8%，其中乘用车2,377万辆，同比下滑3.8%；商用车431万辆，同比增长3.6%。
汽车行业景气度下行数据来源：公开资料整理月度销量同比增幅数据来源：公开资料整理受宏观经济增速放缓、中美贸易摩擦、消费者信心下降等因素影响，下半年乘用车市场景气度明显下行，加之去年同期由于购臵税优惠政策退出提前消费形成的较高基数，导致车市9至11月连续3月同比出现双位数下滑。
1-11月乘用车销量同比减少2.8%，其中SUV 与轿车销量小幅下滑，MPV与交叉型乘用车销量仍呈现较大幅度下滑。
卡车行业增势良好推动商用车销量小幅增长。
蓝天保卫战与重点省市陆续提前实行国六排放标准拉动重卡需求，重卡市场在较高基数下1-11月仍实现1.6%增长。
受益部分微卡需求转化为轻卡、皮卡在部分省市解禁需求释放，轻卡1-11月同比增长11.0%。
分阶段补贴政策导致上半年新能源客车销量有所透支，下半年销量较为低迷，1-11月客车销量同比下降7.0%。
1-11月乘用车景气度下降数据来源：公开资料整理1-11月商用车销量增势良好数据来源：公开资料整理轿车、SUV车型销量小幅下降，自主品牌市场份额有所下滑。
1-11月乘用车四类车型中均呈现不同程度的下滑，其中轿车和SUV销量小幅下滑，同比分别下降1.4%和0.8%，SUV 销量占狭义乘用车总销量比例继续提升至42.8%，MPV与交叉型乘用车销量下滑较大，分别下降16.1%和18.1%。
1-11月乘用车细分车型销量同比均现下滑数据来源：公开资料整理SUV销量占狭义乘用车总销量比例持续提升数据来源：公开资料整理随着小排量购臵税优惠政策退出与SUV车型逐渐进入低增长区间，加上低价车型滞销，2018年1-11月自主品牌乘用车市占率为41.9%，与上年同期相比下降了1.5个百分点，自主品牌市场份额有所缩减。
2018年最新汽车零部件行业分析报告
汽车零部件行业分析报告摘要：● 汽车零部件作为整车制造的重要环节，产值规模与整车相当。
本文详细介绍了我国汽车零部件行业的现状、存在的问题和发展机遇，并对主要细分零部件的竞争格局和国内汽车零部件产业集群情况做出梳理。
● 我国汽车零部件行业产值规模超过3万亿，尽管如此，零整产值比仍然远低于汽车产业链成熟国家，未来仍有提升空间。
中国汽车零部件企业数量众多，小而散。
德、日、美零部件企业通过独资和合资企业在中国市场占据主导地位。
中资企业整体以中低附加值产品为主，但近年来，中资企业在核心产品上开始逐步突破。
● 自主品牌的崛起以及海外并购承接产业转移为我国零部件企业发展提供了机遇。
2016年，我国乘用车市场自主品牌占有率创下新高，自主品牌建立自身零部件体系的诉求必将伴随着一批自主核心零部件企业的崛起。
另外，出于成本考虑，外资零部件企业出售旗下业务，也为国内零部件企业提供了承接全球产业转移的良机。
● 细分零部件来看，传统汽车零部件中，国内企业在变速箱、发动机上有所突破，但在汽车电子等领域仍然大大落后于外资企业。
新能源汽车相关的动力电池、电机、电控则由于政策保护形成相对封闭市场，国内企业有一定优势。
对于投资者而言，判断是否进入主流主机厂的核心供应链是鉴别零部件企业的主要手段。
● 中国零部件产业以整车厂为核心形成六大产业集群：东北产业集群、京津冀产业集群、长三角产业集群、中部（湖北、安徽、湖南）产业集群、西南（重庆、四川）产业集群和珠三角产业集群，六大产业集群占到全国零部件产业主营业务收入超过80%。
● 展望：目前汽车零部件市场并购活跃，预计该趋势将持续，行业集中度有望提高。
同时，“电动化、智能化、网联化、轻量化”加速，为国内零部件企业弯道超车提供机遇。
建议对传统零部件企业可择优（以进入主机厂供应体系为参考）推行信贷业务，对有外延并购需求的企业和新兴零部件企业可关注并购基金、直投业务。
关键字：零部件、自主共振、全球配套、产业集群目录一、中国汽车零部件行业规模稳步增长，毛利率稳定 (1)二、自主共振+全球配套，汽车零部件现机会 (3)1、外资和合资企业占据主导地位，中国企业在核心产品上开始突破. 32、中国整零关系中零部件企业处于弱势地位，不利于行业发展 (5)3、配套自主车企+承接全球产业转移为零部件企业提供了发展机遇 (7)二、细分零部件市场 (8)1、传统汽车零部件市场 (9)2、新能源汽车零部件市场 (12)3、智能网联零部件市场 (13)三、汽车零部件产业集群情况 (14)四、汽车零部件行业发展趋势以及业务机会 (16)图表目录图表1：2005-2016中国汽车销量情况 (1)图表2：汽车零部件行业产值规模（亿元）和增速 (2)图表3：2010-2016中国汽车零部件进出口金额（亿美元） (2)图表4：中国零部件行业毛利率（%） (3)图表5：2005-2015年全国规模以上汽车零部件企业数量 (4)图表6：2016全球汽车零部件企业20强 (4)图表7：我国汽车零部件企业产品竞争力分布情况 (5)图表8：中国汽车零部件企业对整车厂的依附关系 (7)图表9：2011-2016自主品牌乘用车市场份额变化 (8)图表10：本土零部件积极承接产业转移 (8)图表11：主要汽车零部件系统 (9)图表12：2014年中国六大汽车零部件产业集群营业收入占比 (14)图表13：中国主要一级汽车零部件供应商布局情况 (15)自主配套+全球产业转移，汽车零部件迎机遇一、中国汽车零部件行业规模稳步增长，毛利率稳定中国汽车零部件产业规模超过3万亿，未来仍有提升空间。
2018年SUV汽车市场分析报告
目录
• 中国SUV市场发展趋势 • 2018年SUV市场消费结构变化 • 2018年SUV市场潜在消费机会 • 2018年SUV潜力市场用户画像 • 2018年SUV厂商及车型销量竞争TOP榜
• 附录
中国SUV市场发展趋势
狭义乘用车整体销量增长放缓，细分市场争夺将进一步加剧
• 2017年，中国狭义乘用车市场增速明显放缓，预计2018年同比增速在2.8% • 乘用车市场总量增长红利消失，内部细分市场的份额争夺将进一步加剧
• 随着二胎政策的全面放开以及汽车消费升级，中型及以上SUV增速显著高于行业水平，市场份额持续扩张，蚕食紧凑型SUV市场
SUV市场-分车型级别销量占比
100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% 2016年 2017年 2018年* 23.7% 22.1% 20.6% 小型SUV 53.7% 49.3% 48.2% 4.5% 17.9% 5.6% 22.5% 6.4% 24.2% 大型SUV 中大型SUV 中型SUV 紧凑型SUV 100%
4%
9%
4%
12%
4%
15%
7%
17%
10%
24%
30%
37%
42%
43%
80.0% 60.0% 40.0% 20.0% SUV, 7.7%
59%
53%
50%
50%
0.0% -20.0% -40.0%
CAR, 8.3% MPV, -12.6%
数据源：行圆产业云（2018*为2018年1-6月数据）
2018年SUV市场消费结构变化
1062
1123
1334
1571
1813
2018年新能源汽车行业分析报告
2018年新能源汽车行业分析报告2019-08-27 18:35一、行业概况1、行业定义新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
2、行业分类按照动力类型，新能源汽车可分为混合动力电动汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车、其他新能源汽车等四大类型，其中纯电动汽车是目前研发和推广的主流，占据绝对主导地位。
按照车型，新能源汽车可分为乘用车、客车和专用车，其中新能源乘用车是新能源汽车市场的主流车型。
3、行业特征政策作用明显。
发展新能源汽车是我国基于能源安全、环境保护以及建设汽车工业强国的考虑制定的基本国策。
新能源汽车及零部件行业属于当前国家政策重点支持的战略性发展产业，尤其是税费减免、财政补贴、限购豁免等扶持政策对新能源汽车行业的快速发展作用巨大。
随着国家和地方财政补贴同步从2017年开始逐年退坡，并将在2020年完全退出，新能源汽车行业转型面临较大挑战，但短期内政策依然是新能源汽车行业发展的主要“引擎”。
周期性。
新能源汽车产业正逐步从孕育期、导入期步入到成长初期，政策扶持背景下新能源汽车行业处于行业景气周期。
根据中国汽车工程学会《节能与新能源技术路线图》预测，2030年中国新能源汽车销量将达到汽车总销量的40%-50%，保有量将达到8千万-1亿辆。
区域性。
汽车产业具有规模经济、关联产业多、配套环节多、产业链长、技术及资本密集性等典型特点，因此在发展过程中易于形成产业集群模式。
目前随着新能源汽车行业的快速发展，我国新能源汽车产业集群初步形成长三角产业集群、泛珠三角产业集群、京津产业集群、西南产业集群、中部产业集群和河北、河南及山东地区产业集群等六大产业集群。
新能源汽车车载电源行业内的主要客户、主要竞争对手也主要位于这六大区域内。
季节性。
我国车载电源行业的生产和销售与新能源汽车行业保持一致，有一定季节性。
一般而言第一季度、第二季度为生产和销售淡季，第三、第四季度为生产和销售旺季。
2018年中国汽车金融公司行业发展报告
2018年中国汽车金融公司行业发展报告一、汽车金融市场运行情况概览 (4)1、国内汽车金融市场运行情况车市销量 (4)1.1渗透率持续提升 (4)1.2市场格局 (4)2、我国汽车金融公司运行情况 (5)2.1资产负债规模 (5)2.2经营利润 (9)2.3资本充足率 (10)2.4流动性水平 (10)2.5资产质量和拨备水平 (11)二、汽车金融市场监管政策评析 (12)1、允许汽车金融公司为附加产品提供融资政策解读 (12)1.1市场需求 (12)1.2业务规划 (13)2、促进二手车市场发展的相关政策解析政策解读 (13)2.1市场需求 (14)2.2业务规划 (14)3、《网络安全法》对汽车金融公司的影响 (15)4、人民银行宏观审慎评估体系对汽车金融公司的影响 (17)4.1 宏观审慎评估体系引入背景 (17)4.2宏观审慎评估体系以及激励约束机制 (18)4.3宏观审慎评估体系总体目标及管理机制 (19)4.4宏观审慎评估体系重要指标解析 (20)4.5汽车金融公司宏观审慎资本充足率保持高位 (20)三、汽车金融创新评述 (22)1汽车金融产品创新 (22)1.1“附加品融资”创新实践 (22)1.2弹性还款业务创新 (23)1.3保险产品试点销售创新 (23)2、经销商关系管理创新 (24)3、融资方式创新 (25)4、汽车金融数字化创新 (26)5、信用风险管理创新 (27)图1 2005-2016年汽车金融公司资产增长情况 (6)图2 2005-2016年汽车金融公司主要业务增长情况 (7)图 3 2005-2016年汽车金融公司主要业务结构情况 (7)图 4 2005-2016年汽车金融公司负债增长情况 (8)图 5 2010-2016年汽车金融公司经销商批发贷款车辆占汽车产量比重 (9)图 6 2010-2016年汽车金融公司零售贷款车辆占汽车销量比重 (9)图7 2005-2016年汽车金融公司净利润增长情况 (10)图8 2005-2016年汽车金融公司不良贷款情况 (11)图9 汽车金融公司MPA体系 (18)图10 基于MPA评估结果的差别监管措施 (18)一、汽车金融市场运行情况概览1、国内汽车金融市场运行情况车市销量根据中国汽车工业协会数据，2016年我国汽车产销增长较快，产销总量再创历史新高，全年汽车产销分别完成2811.9万辆和2802.8万辆，比上年同期分别增长14.5%和13.7%。
汽车行业分析2篇
汽车行业分析2篇汽车行业分析（一）汽车行业是一个极其庞大的行业，涉及到了制造、销售、维修等多个方面。
随着经济的发展和人民生活水平的提高，汽车行业的市场需求也随之扩大。
本文将分析汽车行业的市场规模、行业竞争、销售渠道、发展趋势等方面的情况。
一、市场规模汽车行业是一个高度成熟的行业，在全球范围内拥有广泛的市场，涉及到包括轿车、商用车、工程机械、船舶等不同领域。
根据数据显示，2019年全球汽车销量为9000万辆左右，其中中国销量超过2800万辆，是全球第一大汽车市场。
而且，中国汽车市场处于快速增长的阶段，销量一直保持着稳步增长的趋势，预计到2025年，中国汽车市场销量将超过4000万辆，市场规模将继续扩大。
二、行业竞争汽车行业的竞争程度非常激烈，具有很大的市场波动性。
竞争主要来自两个方面：品牌和价格。
知名品牌的汽车厂家在市场上具有较高的市场份额，而且在很多细分领域上，例如MPV、SUV等市场，特定品牌货确实能够赢得消费者青睐。
另一方面，价格也是竞争的重要因素。
低价格的汽车常常在消费市场上获得高销量和良好口碑，对于消费者来说，性价比是购买汽车的重要考虑因素之一。
三、销售渠道汽车销售渠道除直接销售外，一般包括网上平台、连锁专卖店、4S店等。
目前，线上渠道的发展趋势比较明显，随着互联网科技的迅速发展，购车人群日益年轻化、成熟化，传统4S店已经不能满足他们的需求，消费者更加注重便利性、购车体验等因素，于是线上购车逐渐成为汽车销售渠道的主流。
四、发展趋势1.新能源汽车的普及化随着新能源汽车的技术不断创新，电动汽车的发展势头逐渐强劲，新能源汽车将成为未来汽车行业的一大趋势。
2020年，中国新能源汽车的销售量达到了127万辆，同比增长8.4%，一举超过了欧美市场，在未来几年内，电动汽车的市场份额会持续增加。
2.汽车智能化的提高智能化是未来汽车行业的又一大趋势。
当前人工智能、大数据、云计算等技术的不断发展，将为汽车智能化提供了更多的可能性。
汽车领域：2018年报废汽车拆解行业分析报告
报废汽车拆解行业分析报告目录一、行业发展概况 (3)1、我国报废汽车拆解行业发展概况行业概况 (3)（1）行业发展阶段 (3)①创始阶段（~1982年） (3)②快速发展阶段（1982~2001年） (4)③规范约束阶段（2001年至今） (4)④展望新阶段（2018年~2020年） (4)（2）汽车报废回收率较低 (5)（3）政策导向明确 (6)2、国外报废汽车拆解行业发展概况 (7)二、市场规模及行业发展趋势 (10)1、市场规模 (10)2、行业发展趋势 (11)（1）盈利模式向零部件再制造转型 (11)（2）后发优势创造行业龙头 (12)（3）与互联网融合 (12)三、行业基本风险 (13)1、政策风险 (13)2、市场风险 (13)3、法律风险 (14)4、技术风险 (14)四、影响行业发展的主要因素 (14)1、有利因素 (14)（1）环境保护意识提高 (14)（2）国家对报废汽车市场进行整治和清理 (15)（3）国家不断修改和出台相关行业政策，为行业发展提供重要的政策支持 (15)2、不利因素 (15)（1）报废汽车实际回收率低 (15)（2）拆解技术含量低 (16)（3）政策支持需更进一步 (16)五、行业竞争分析 (17)1、竞争现状 (17)2、行业内主要竞争企业 (17)（1）区域型 (18)（2）行业内上市公司 (18)①天奇股份 (18)②隆运环保 (19)报废汽车拆解行业分析报告一、行业发展概况1、我国报废汽车拆解行业发展概况行业概况汽车拆解是汽车报废后的处理过程：车主报废车辆可以获得残值费，若报销车辆符合补贴标准，可获得国家补贴。
而拆解企业通过将报废汽车拆解成可用零部件、废钢、废有色金属等获得回收收益。
（1）行业发展阶段我国汽车行业近20年才呈现爆发式的发展，前期回收拆解行业的发展受限于汽车保有量规模较小的原因发展较慢。
整体来看，我国的汽车回收拆解行业可以简单分为以下几个阶段：①创始阶段（~1982年）我国汽车拥有量在解放初期只有几万辆，发展到八十年代初期才达200万辆。
汽车行业市场竞争力分析
汽车行业市场竞争力分析随着全球经济和科技的飞速发展，汽车行业也在快速变化。
从生产制造到销售和售后服务，汽车行业都面临着日益激烈的市场竞争。
本文将从市场规模、产品研发、品牌营销和销售渠道等方面分析汽车行业的市场竞争力。
一、市场规模全球汽车市场的规模庞大，它是全球最大的行业之一。
根据国际汽车制造商协会的数据，2018年全球汽车销量达到了9600万辆以上。
然而，随着全球经济形势的变化，汽车市场增长率已经放缓，并面临着一些新的挑战。
例如，新能源汽车和无人驾驶技术等领域正在加速发展，而行业老大沃尔沃汽车和特斯拉等公司已经在这些领域占据了领先地位。
二、产品研发在汽车行业中，研发投入是保持市场竞争力的重要因素。
由于消费者对汽车的需求不断变化，汽车制造商必须不断改进自己的产品，以保持市场地位。
一些大型汽车制造商，如通用汽车和福特汽车，在最近的几年内已经投入了大量资金在新技术和新产品的研发中。
这些新技术包括混合动力和电动汽车等领域，实现更高效率和更清洁的能源。
三、品牌营销品牌营销对于汽车制造商来说非常关键。
大多数汽车制造商都认为，良好的品牌形象可以增强市场竞争力，提高产品销量。
目前，一些汽车制造商已经构建了自己的品牌形象，例如宝马和奔驰等企业。
在中国，一些国内品牌也在不断提升品牌形象，例如吉利汽车和长安汽车等企业。
四、销售渠道销售渠道也是汽车行业市场竞争力的重要方面。
与其他行业相比，汽车销售通常需要在物理店面上进行。
因此，汽车制造商需要在全国和全球范围内建立广泛的销售渠道。
目前，一些汽车制造商已经开始通过互联网销售汽车，以便更好地满足年轻消费者的需求。
例如，特斯拉和戴姆勒等公司已经开始使用新的销售模式，从而扩大消费者的购买选择。
总的来说，汽车行业市场竞争力的关键因素包括市场规模、产品研发、品牌营销和销售渠道等方面。
随着科技和消费需求的不断变化，汽车制造商需要不断创新和适应新的市场趋势，以保持竞争力和市场地位。
2018年中国新能源汽车行业发展现状及发展趋势分析
2018年中国新能源汽车行业发展现状及发展趋势分析全球新能源车发展仍处于高速增长阶段，未来渗透率将持续提升：放眼全球新能车销量在过去7年间实现了持续的高增长。
据数据，2017年全球插电式的新能源销量达128.1万辆，渗透率1.34%，预计2018年全球新能源车销量有望达190万辆，同比增速48.3%，渗透率1.95%，基于预测，到2030年新能车的渗透率可达30%。
全球新能源汽车销量（万辆）数据来源：公开资料整理相关报告：智研咨询发布的《2018-2024年中国新能源汽车行业市场供需预测及投资战略研究报告》我国作为全球最大的新能源汽车消费国地位稳固。
根据统计， 2017 年我国插电式新能车销量达60.6万辆，同比增长73%，全球占比49.5%。
2018 年一季度我国插电式新能车销量达13.2万辆，同比增长113%，全球占比42.3%（2017年Q1全球占比 31.3%）。
2017年我国占比全球49.5%数据来源：公开资料整理2018Q1我国占比全球42.3%数据来源：公开资料整理我国2017年新能源车产量达79.4万辆，同比增长54%。
2018 年1-5月新能源车产量达 32.8万辆，同比增长122.9%，预计2018年全年我国新能源车产销量有望达到 100-120万辆。
2018年我国新能源汽车产销量将达到100-120万辆数据来源：公开资料整理纯电动A0+A级车占比有望持续超预期扩大：具体来看新能车产品结构，从1月到5月纯电动乘用车 A00 车型占比反而是下降的， A0+A级车占比反而提升。
认为不是因为 A00 抢装不及预期，A00 占比下降是因为A0+A级别车型超预期增长，其增速超A00。
其中，因为 A0+A 级车在下半年部分车型补贴还要上调，在 1-5月补贴未上调时，产销量因性价比优势而超预期增长，所以当下半年补贴上调时，长续航里程的A0+A级车有望继续实现超预期增长。
新能源纯电动乘用车车型占比数据来源：公开资料整理自动挡变速操纵器渗透率相对较低，产品升级趋势明显。
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2018年汽车行业市场调研分析报告
报告编号：3
目录
第一节乘用车：增速下行、行业分化 (4)
一、优惠政策退出、关税下降，行业承压 (4)
二、自主品牌强者恒强，豪华车渗透率提高 (7)
第二节新能源：补贴退去，主流车企优势明显 (13)
一、过渡期内，销售超预期，新车高端化明显 (13)
二、政策护航，行业景气度无忧 (16)
三、后补贴时代，竞争加剧 (18)
第三节商用车：重卡持续高增长，关注新能源客车龙头 (21)
一、重卡：持续高增长，全年销量有望破百万 (21)
二、新能源客车：行业分化，关注龙头 (25)
第四节零部件：关注上汽、吉利、大众产业链 (28)
一、当前零部件估值存在下行风险 (28)
二、关注上汽、吉利、大众产业链 (30)
第五节风险提示 (34)
图表目录
图表1：我国乘用车年销量（辆）、增速 (4)
图表2：我国乘用车月销量增速 (4)
图表3：我国汽车进口量（辆） (5)
图表4：我国汽车产品进口金额（亿美元） (6)
图表5：2018年中国品牌乘用车前十家生产企业销售情况（万辆） (7)
图表6：上汽通用五菱中宝骏品牌占比逐年提升 (7)
图表7：自主品牌分车型渗透率情况 (8)
图表8：国内豪华品牌销量（万辆） (9)
图表9：2017年中国复购用户汽车品牌国别选择 (10)
图表10：2017年中国复购用户购车价格区间变化 (10)
图表11：豪华品牌分层销量占比 (11)
图表12：BBA国内销量（万辆） (12)
图表13：2018年豪华品牌新车上市计划 (13)
图表14：新能源汽车月度销量（辆） (14)
图表15：2018年新车产品力提升明显 (14)
图表16：电动车续航和带电量明显提升 (15)
图表17：18年4月结构升级明显 (16)
图表18：热销电动车新能源积分情况 (17)
图表19：限牌城市销售占比持续下降 (18)
图表20：2017及20181Q新能源整车上市公司业绩 (18)
图表21：造车新势力融资及车型情况 (19)
图表22：国内外主力新能源汽车对比 (20)
图表23：2017年全球新能源汽车销量排名 (20)
图表24：2018年1-4月新能源汽车车企销售排名 (21)
图表25：我国重卡月度销量（辆） (21)
图表26：重卡分种类销量（辆） (22)
图表27：2016年超载标准后单车运力下降20%左右 (23)
图表28：国三柴油机主要技术路线比较 (23)
图表29：多地禁行国三车辆 (23)
图表30：2016年重卡按排放标准保有量构成（万辆） (24)
图表31：重卡销量预测（万辆） (25)
图表32：2017年新能源客车补贴方案 (25)
图表33：2018年新能源客车补贴调整方案 (26)
图表34：2017年新能源客车销量结构 (26)
图表35：2018年1-4月新能源客车销量结构 (27)
图表36：中国汽车销量（万辆） (28)
图表37：WIND汽车行业单季度ROE（%） (29)
图表38：上汽乘用车销量（万辆） (30)
图表39：吉利汽车销量（万辆） (30)
图表40：乘用车月零售销量（辆） (31)
图表41：乘用车累计零售销量（辆） (32)
图表42：大众集团主要新车（含换代）投放计划 (33)
图表43：今年上半年一汽大众四家新工厂建成并投产 (34)。