隧道衬砌工程作业工序质量卡控表
衬砌施工技术交底（终版）
衬砌施⼯技术交底（终版）衬砌施⼯技术交底交底单位：织毕⼀分部第⼀架⼦队接收单位：第⼀架⼦队⽯头寨隧道进⼝施⼯队交底内容：隧道衬砌要遵循“仰拱超前、边墙、拱部整体衬砌”的原则，初期⽀护完成后，为有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖⾯施⼯，采⽤栈桥平台以解决洞内运输问题。
仰拱施作完成后，利⽤多功能作业平台⼈⼯铺设防⽔板，绑扎钢筋后，采⽤液压整体式衬砌台车进⾏⼆次衬砌，采⽤拱墙⼀次性整体灌注施⼯。
混凝⼟在洞外采⽤拌和站集中拌和，混凝⼟搅拌运输车运⾄洞内，混凝⼟输送泵泵送⼊模。
⼆次衬砌施⼯顺序为：仰拱→仰拱填充→边墙、拱部砼衬砌→⽔沟、电缆槽施⼯。
⼆次衬砌施作应符合以下要求：（1）隧道⼆次衬砌施作应在围岩和初期⽀护变形基本稳定后进⾏，变形基本稳定应符合：隧道周边变形速率明显下降并趋于缓和；或⽔平收敛（拱脚附近7d平均值）⼩于0.2mm/d，拱顶下沉速度⼩于0.15mm/d；或施作⼆次衬砌前的累积位移值，已达到极限相对位移值的80%以上；或初期⽀护表⾯裂隙（观察）不再继续发展。
（2）围岩及初期⽀护变形过⼤或变形不收敛，⼜难以及时补强时，可提前施作⼆次衬砌，以改善施⼯阶段结构的受⼒状态，此时⼆次衬砌应予以加强。
⼀、衬砌施⼯安全距离见表所⽰：表1衬砌安全距离⼆、施⼯程序及⼯艺流程衬砌施⼯⼯艺流程如下图：交底⼈：复核⼈：接收⼈：⽇期：交底⼈：复核⼈：接收⼈：⽇期：1.施⼯准备清除基底虚碴、杂物，排除积⽔，拦截前⽅来⽔，⽤⽔泵将前⽅来⽔抽⼊后⽅⽔沟内，调直连接筋，边拱混凝⼟施⼯缝凿⽑冲洗,矮边墙表⾯要凿⽑处理，中埋⽌⽔带⽤模具卡直并保持竖⽴。
⼆衬每板混凝⼟浇筑前，测量⼈员及技术⼈员要进⾏中线、⾼程测量放样。
校核台车内拱顶标⾼和隧道中线及两侧净空宽度。
⼆次衬砌前应⽤激光断⾯仪检查初期⽀护内轮廓断⾯，发现⽋挖应及时处理。
隧道初次⼆衬施⼯需项⽬部测量⼯程师对台车就位情况进⾏放样复核后⽅可施⼯。
2. 衬砌钢筋衬砌钢筋按设计要求在洞外场地集中加⼯，现场作业台车上⼈⼯安装绑扎。
高铁隧道工程迎检技术质量明细
高铁隧道施工现场迎接质检总站检查责任分工表
高铁隧道施工现场迎接质检总站检查责任分工表
高铁隧道施工现场迎接质检总站检查责任分工表
高铁隧道施工现场迎接质检总站检查责任分工表
说明：以上内容具体有工区长总体安排，具体落实有责任人进行，以上内容存在不详之处或者分工不足之处请包涵，检查时，请责任人手持一份。
如检查中发现有为落实的现象，将追究责任人的责任。
以上内容在最后一板施工时负责人亲自盯控，确保检查时仰拱/初支、二衬、掌子面最后一拼支护 仰拱顶止水带等符合设计施工要求。
注意：。
隧道工程施工作业要点卡片
隧道工程施工作业要点示卡片目录洞口开挖作业要点卡片 (1)洞口开挖作业要点卡片 (2)洞口施工作业要点卡片 (3)浆砌片石截排水天沟作业要点卡片 (3)浆砌片石截排水天沟作业要点卡片 (4)浆砌片石挡碴墙作业要点卡片 (6)洞身开挖全断面法作业要点卡片 (9)爆破钻孔作业要点卡片 (10)爆破装药作业要点卡片 (11)爆破起爆作业要点卡片 (12)台阶法作业要点卡片 (13)大拱脚台阶法作业要点卡片 (17)CRD(中隔壁)法作业要点卡片 (22)装渣出渣作业要点卡片 (24)监控量测作业要点卡片 (25)监控量测作业要点卡片 (26)爆破器材管理作业要点卡片 (27)喷射混凝土作业要点卡片 (31)喷射混凝土拌制作业要点卡片 (32)喷射混凝土喷射作业要点卡片 (32)锚杆作业要点卡片 (33)锚杆作业要点卡片 (36)中空注浆锚杆作业要点卡片 (37)中空注浆锚杆作业要点卡片 (38)砂浆锚杆作业要点卡片 (39)砂浆锚杆作业要点卡片 (41)钢筋网作业要点卡片 (41)钢筋网作业要点卡片 (42)钢筋网安装作业要点卡片 (43)钢筋网安装作业要点卡片 (45)钢架作业要点卡片 (45)钢架作业要点卡片 (46)格栅钢架加工作业要点卡片 (47)格栅钢架加工作业要点卡片 (48)管棚作业要点卡片 (49)管棚钻孔作业要点卡片 (52)管棚安装作业要点卡片 (53)管棚安装作业要点卡片 (56)管棚注浆作业要点卡片 (56)超前小导管作业要点卡片 (59)超前小导管作业要点卡片 (60)超前预注浆作业要点卡片 (61)衬砌工程作业要点卡片 (62)衬砌工程作业要点卡片 (64)衬砌模板台车作业要点卡片 (65)不扩孔衬砌模板台车作业要点卡片 (65)扩孔衬砌模板台车作业要点卡片 (68)衬砌混凝土作业要点卡片 (70)衬砌混凝土拌制作业要点卡片 (71)衬砌混凝土捣固作业要点卡片 (72)衬砌混凝土（客专）作业要点卡片 (73)衬砌钢筋作业要点卡片 (73)衬砌钢筋加工作业要点卡片 (74)底板工程作业要点卡片 (77)仰拱工程作业要点卡片 (77)填充工程作业要点卡片 (80)填充工程作业要点卡片.................. 错误!未定义书签。
隧道质量卡控项目卡控表
序 号 卡控项目 分部 分项 工程 工程 检查标准
8.4.26底板、仰拱混凝土应分段连续浇筑，一次成型，不留纵 向施工缝。底板沟槽底部的连接应符合设计要求。仰拱应采用 防干扰作业栈桥等架空设施施工，仰拱拱座应与墙基同时浇筑 。
检Hale Waihona Puke 情况备注1衬砌
2 3
检查人：
仰拱及填 8.4.27仰拱填充混凝土不得与仰拱混凝土同时浇筑，仰拱填充 混凝土浇筑前应清除仰拱表面的杂物和积水。表面处理应符合 充
设计要求。 8.4.28仰拱、仰拱填充、底板的高程，仰拱的曲率，仰拱填充 和底板的横向坡度应符合设计要求，高程允许偏差为±15mm。 仰拱填充、底板坡面应平顺，确保水流畅通、不积水。
工班负责人：
日期：
隧道施工进度计划表
隧道施工进度计划表日期施工工序计划工期（天）完成情况----------------------------------------------01/01 地质勘察 5 已完成01/06 拆除地表建筑 10 进行中01/16 钻孔 8 未开始01/24 爆破及挖掘 20 未开始02/13 地质处理 7 未开始02/20 支护结构搭设 15 未开始03/07 二次衬砌 10 未开始03/17 通风及排水 12 未开始03/29 安装轨道及设备 15 未开始04/13 电力及照明 10 未开始04/23 通信及信号 7 未开始04/30 安全系统 10 未开始05/10 施工总结及验收 5 未开始注：本施工进度计划表仅供参考，具体进度根据实际情况可能有所改变。
以上为隧道施工进度计划表。
根据项目安排，施工工序的计划工期、完成情况以及各项工作的开始时间均有详细记录。
上述计划表可以有效帮助项目管理人员跟踪进度，制定合理的工作安排，并及时调整计划以适应实际情况。
在隧道施工过程中，地质勘察是首要工作，旨在了解地质条件、确定隧道施工方案的基础。
该工序计划工期为5天，已经顺利完成。
接下来是拆除地表建筑工作，由于涉及拆除和清理工作量较大，计划工期为10天，目前正在进行中。
钻孔、爆破及挖掘等工序是隧道施工的核心环节，计划工期分别为8天和20天，目前还未开始。
这些工序需要依托专业设备和技术人员的配合，确保安全高效进行。
地质处理、支护结构搭设、二次衬砌等工作是为了加固隧道结构，保证施工质量与安全性。
这些工序的计划工期分别为7天、15天和10天，将根据实际情况进行安排，并确保施工的连续性。
通风及排水、安装轨道及设备、电力及照明等工序是为了确保隧道运行效能和安全。
计划工期分别为12天、15天和10天，将在前期工序完成后进行施工。
通信及信号、安全系统工作旨在为隧道提供全方位的安全保障，计划工期分别为7天和10天。
这两个工序是隧道施工的重要环节，在后期将得到安排并及时完成。
隧道各工序施工作业要点卡片
隧道各工序施工作业要点卡片隧道工程是一项复杂的施工工程，需要按照一定的工序进行施工作业。
下面是隧道各工序施工作业要点的卡片。
1.前期准备工作：-对隧道所在地进行勘测和地质调查，确定隧道设计方案和施工方案。
-针对隧道地质情况，制定地质灾害防治措施，并进行预防性施工。
-按照设计要求，确定隧道的布置方案，包括隧道的进口和出口、紧急出口以及通风、排水等设施。
-编制施工组织设计，并按照设计要求进行管理。
2.掘进工作：-确定隧道开挖的起点和终点，进行临时支护工作，保证施工安全。
-按照设计要求，使用合适的掘进机械进行掘进作业，同时进行岩层的支护和处理。
-控制掘进的速度和方向，避免因地质情况的突变导致施工事故的发生。
-配合浇筑施工，逐段进行衬砌作业，确保隧道的稳定性和安全性。
3.衬砌工作：-根据设计要求，选择合适的衬砌施工材料，并进行预制加工，保证质量和尺寸的准确性。
-使用专用设备将衬砌材料送入隧道，进行衬砌施工。
-确保衬砌的平整度和垂直度，按照设计要求对衬砌进行固结和加固。
-对已完成的衬砌进行检查，确保质量和安全。
4.通风、排水工作：-根据设计要求，设置合适的通风和排水设施，确保隧道内空气的流通和水的排出。
-选择合适的通风设备和排水设备，并按照设计要求进行安装和调试。
-定期检查通风设备和排水设备的运行情况，及时处理故障和维修设备。
-对隧道内的通风和排水进行监测，确保达到设计要求和安全标准。
5.结构施工工作：-根据设计要求，进行混凝土浇筑和钢筋布置等结构施工工作。
-确保混凝土的配合比、浇筑时间和工艺要求，保证混凝土的强度和质量。
-对结构施工进行定期检查和质量验收，确保施工质量。
-根据结构施工进度，及时组织施工队伍和设备，保证施工的连续性和高效性。
6.各类设备和管线的施工与安装：-根据设计要求，安装各类设备和管线，包括电力、照明、水、气、通讯等。
-安装设备和管线时，保证施工的安全性和质量，严格按照相关标准和规范进行施工。
隧道施工安全检查表格
隧道施工安全检查表格概述隧道施工是一项高风险工作，必须保证施工过程安全可靠。
隧道施工安全检查是确保工人和作业环境在施工过程中得到充分保护的关键环节。
为了达到这一目的，制定一份高质量的隧道施工安全检查表格是必要的。
本文档将介绍隧道施工安全检查表格的内容，旨在为相关责任人提供一个可用的模板，以确保施工工人和环境的安全。
检查表格的内容1. 通风系统检查在施工隧道中，通风系统是必要的，以保证施工过程中工人的安全。
下面是通风系统可以包括的条目：•明确通风系统的位置和数量。
•检查通风系统是否有效。
•确定通风管道是否存在积尘情况。
•检查通风管道是否存在缺陷，如裂口和间隙。
•开始施工前检查通风系统是否可靠。
2. 照明系统检查施工隧道中的光线必须充足，以便工人可以准确地完成工作。
下面是照明系统可以包括的条目：•确定照明位置和数量。
•检查照明系统是否存在亮度不足的情况。
•检查照明系统是否存在闪烁或漏光情况。
•检查灯具是否存在损坏或过期的情况。
•开始施工前检查照明系统是否可靠。
3. 垃圾处理检查在施工隧道中，垃圾处理必须得到妥善处理，以免作业区淤积。
下面是垃圾处理可以包括的条目：•确定垃圾堆积区域和数量。
•检查垃圾处理是否符合安全标准。
•确定垃圾处理员工是否理解安全标准和程序。
•开始施工前确定垃圾处理是否满足安全标准。
4. 悬挂物品检查施工过程中，可能会悬挂不同物品，这些物品如果不恰当的悬挂，可能会造成伤亡。
下面是悬挂物品可以包括的条目：•确认悬挂物品的规格、数量和重量。
•确认悬挂工具的类型、数量和质量。
•确认悬挂工具是否牢固、安全。
•开始施工前确认悬框、吊篮等是否可以使用。
5. 隧道支护系统检查在施工隧道中，隧道支护系统必须进行充分的检查，以确保工人和施工过程的安全。
下面是隧道支护系统可以包括的条目：•确定支护系统适用的材质和大小。
•确认支护系统是否坚固，能否承受预期的负载。
•确认支护系统缺陷，如断裂、锈蚀和变形等。
隧道二衬施工问题总结
3.2 施工错台
1、加固矮边墙模板 模板的刚度是保证混凝土浇筑后线型顺直的有效途径，对目前在使用的矮边 墙模板进行全面排查，通过加固增加其刚度，对变形严重不满足使用要求的模板 予以汰制，从新定制。 2、板缝错台处治（环缝） 台车初步定位后，再次复测并进行精调。为有效避免错台产生，台车与上一 板二衬搭接应控制在5-10cm。对已形成的错台，在错台处弹设两条间距为5cm的 环向平行线，在该5cm的范围内利用打磨的方式进行过渡。 3、严格控制矮边墙模板安装精度 在每板仰拱施工前，测量人员精确测设模板的平面位置和高程，确保安装质 量，同时要求作业工人振捣过程中，确保振捣器距离模板5cm，以免碰撞模板
1.2 二次衬砌实体检测合格率低
存在问题：根据玉楚公司“关于质量整治提升活动第一次考评结果” 数据显示 ，我项目部二衬实体检测合格率较低，具体数值如下：
（1）钢筋保护层合格率为55%，距验收标准合格率相差25%； （2）钢筋间距合格率为42%，距验收标准合格率相差53%。
二、原因分析
2.1 混凝土外观存在问题原因分析
2、模板与混凝土接缝的处理 针对矮边墙接缝处漏浆现象，在通过改善矮边墙的施工质量的基础上，对局
部细小缝隙采用泡沫胶进行封堵，确保该处封堵严密不漏浆，杜绝蜂窝麻面现象 发生。
二衬台车打磨
二衬台车打磨
3、严格落实混凝土分层浇筑振捣工艺 前面已叙述（同上） 4、加强混凝土养生
养护对于二衬混凝土的强度和外观质量控制十分重要；项目部采用人工 辅助雾炮车养护的方式进行混凝土养护，确保二衬混凝土的施工质量
二衬边墙部位振捣施工以人工插入式和机械附着式振捣相结合的方式进行， 拱部采用附着式振捣，台车上配置足够的附着式振捣器，同时在混凝土浇筑过程 中通过各个窗口进行人工插入式振捣，每一振点的捣固延续时间以混凝土不再下 沉，表面呈现浮浆为度，振捣器移动距离不超过振捣器作用半径的1.5倍（一般 为30-40cm）；附着式振捣时间宜为30秒。在浇筑过程中严格控制间歇时间，上 层混凝土在下层混凝土初凝之前浇筑完毕，在振捣上层混凝土时，振捣棒插入下 层10cm,使上下层混凝土之间更好的结合。
隧道施工红线及工序卡控要点
双村隧道施工卡控红线1.Ⅴ级围岩仰拱距掌子面不大于35m；二次衬砌距掌子面距离：Ⅴ级围岩不超过70米。
2.V级上台阶长度为3~10m，中台阶长度5~10m，下台阶10~15m。
仰拱一次开挖长度不得大于3米。
3.洞内爆破时，所有人员必须撤离，撤离的安全距离为：1）双线上半断面开挖时不小于400m；2）双线全断面开挖时不小于500m。
4.三台阶临时仰拱法，上台阶每循环开挖支护进尺，Ⅴ级围岩不应大于1榀钢架间距；边墙每循环开挖不得大于2榀。
5.隧道支护必须紧跟开挖及时施作，并应及时封闭成环。
6.当拱顶下沉、水平收敛速率达到5mm/d或累计达到100mm时，应暂停掘进。
并及时分析原因，采取处理措施。
7.V级围岩掌子面距闭合成环距离不得大于35米。
同一断面开挖至闭合成环时间不得大于30天。
8.混凝土终凝到下一循环爆破作业不得小于3h。
9.拱部一次喷射混凝土厚度不得大于10cm，边墙不超过15cm。
双村隧道施工工序卡控点一、三台阶临时仰拱法开挖双村隧道采用三台阶临时仰拱法开挖，上台阶一次开挖一榀钢架间距0.6m，中下台阶一次进尺不大于2榀钢架间距1.2m。
上台阶设置10cm厚C25混凝土+I18工字钢临时仰拱（根据中铁四院昌九指挥部[2015]53号文件监控数据设置）。
中台阶开挖时设置10cm厚C25混凝土+I18工字钢临时仰拱，间距同钢架间距。
二、锚杆（数量、长度、间距、注浆情况、直径）注：双村隧道锚杆拱部采用25mm壁厚7mm的中空锚杆，4m长，140°范围（即导向墙的范围）1.5*1.5梅花型布置。
边墙采用C22砂浆锚杆4m长，1.2*1.2m 梅花型布置。
两种锚杆均设垫板、螺母，垫板尺寸为150*150*6mm。
1.锚杆钻孔应符合下列要求：1）应按设计要求定出位置，孔位允许偏差为±150mm。
2）钻孔应与围岩壁面或其所在部位岩层的主要结构面垂直（径向）。
3）砂浆锚杆的深度误差不得大于±50mm。
隧道检测批次表格
抗拉强度
同生产厂家、同批号、同品种、同出厂日期连续进场每5t一批
品种、规格、性能符合设计要求
拌合物性能
坍落度
每工作班不少于一次
施工单位检定
现场材料检验
砂、石含水率
每工作班不少于一次
施工单位检定
锚杆
使用的钢筋原材
力学性能(屈服强度、抗拉强度和伸长率)、工艺性能(冷弯)
同牌号、同炉罐号、同规格、同交货状态每60t为一批
同一水源检验1次
序号
施工部位及施工形式
材料及检验形式
检测项目及方法
检验批次
备注
二
支护工程
喷射混凝土工程
混凝土配合比
符合设计要求
同强度等级、同性能喷射混凝土进行一次混凝土配合比设计
混凝土试块
强度
每一作业循环检验一次，每个循环至少在拱部和边墙各留置一组检验试件
可采用喷大板切割法或钻芯法制作试件
钢纤维(当设计有要求时)
同产地、同品种、同规格连续进场400m3或600t一批
石子
颗粒级配、压碎值指标、针片状含量、含泥量、泥块含量、坚固性(耐腐蚀混凝土)
同产地、同品种、同规格连续进场400m3或600t一批
外加剂
减水剂、凝结时间差、抗压强度比
同厂家、同批号、同品种、同出厂日期连续进场每50t
水质
pH值、不溶物、可溶物、氯化物、硫酸盐、碱含量、凝结时间差、抗压强度比
混凝土工程
水泥(有要求时采用低碱水泥)
细度、强度、凝结时间、安定性
同厂家、同批号、同品种、同强度等级、同出厂日期连续进场散装500t袋装200t
二次衬砌施工质量通病防治措施模板
二次衬砌施工质量通病防治措施模板目录1）二衬砌背后空洞防治措施 (2)2）二衬表观质量通病防治措施 (2)3）二衬厚度不够防治措施 (3)4）二衬渗漏水防治措施 (3)5）二衬开裂防治措施 (4)6）隧道边墙施工缝接触面处碎不密实防治措施 (5)7）水沟电缆槽外观质量通病防治措施 (5)8）排水沟排水不畅防治措施 (5)1）二衬砌背后空洞防治措施（1）加强质量意识到位，加大过程控制，责任到人，监控到位；（2）从源头做起，尽可能控制好开挖质量，控制超挖，若出现超挖时，拱脚以上Im范围内的超挖，必须用与拱圈同等级混凝土一次填筑。
其余部分，超挖在允许范围内可用与衬砌同样材料回填，超挖大于规定时可用片石混凝土或浆砌片石回填；（3）衬砌灌注混凝土施工时，拱顶设置溢浆管，检查拱顶混凝土灌注的饱满度，并在拱顶设注浆孔进行注浆，充填空洞；（4）衬砌表观适当增加拱部混凝土灌注口，保证混凝土灌注饱满、密实。
2）二衬表观质量通病防治措施（1）检查台车、模板的加工制作质量，保证其有足够的精度、强度、刚度和稳定性；（2）分节对模板安装质量进行检查，中线控制准确，使台车中线与隧道中线在同一个平面，表面平整度和接头缝隙达不到规范要求不准进行浇注混凝土作业；（3）模板处理要光滑平整，不粘连细小的杂物，模板拼装应严密，接缝处填塞紧密；（4）选择正确的适合所使用的混凝土的脱模剂，脱模剂涂抹应应均匀，不漏刷；（5）在台车就位前，将与台车搭接部分的硅表面彻底清理干净，使台车与碎表面尽量紧贴，保持台车与混凝土的搭接长度为IOCm（曲线地段指内侧）；（6）加强台车支撑，将所有的支撑全部支撑到位，保证台车整体受力，必要时可在台车端部增加丝杠支撑；（7）在台车前端端部拱顶增设支撑，以防台车上浮造成拱部错台；严控台车底部以上3m灌注碎速度（一般控制在约4h）和坍落度（一般在18〜20cm）；（8）对模板板块拼缝进行焊联并将焊缝打磨平整，形成三块大模板（即拱部一块,左右边墙各一块），以抑制使用过程中模板翘曲变形而影响碎表面质量，以克服板块间拼缝处错台；（9）对称浇注混凝土，避免偏压造成衬砌台车移位；控制浇注速度，防止台车上浮和减少混凝土表面的气泡，必要时采取防止台车上浮措施；（10）振捣必须按操作规程分层均匀振捣密实，严防漏捣，振捣手在振捣时掌握好止振的标准：混凝土表面不再有气泡冒出；（Il）控制混凝土水灰比，可适量增加外加剂或粉煤灰，改善混凝土的和易性，增大坍落度；（12）台车拆模后应彻底清理模板上的浮浆，均匀涂油。
隧道工程高风险及特殊工序卡控标准(约束性红线准则)》
3.喷射混凝土必须满足设计强度和喷射工艺的要求，必须通过试喷确定。初喷混凝土厚度不少于4cm；
4.喷射作业必须分段、自下而上连续进行。喷射角度应与受喷面垂直，喷射时喷嘴与受喷面宜为0.6～1.8m的距离。回弹料严禁重复使用；
5.后一层喷射必须在前一层混凝土终凝后进行，如终凝1h后再喷射，必须先用风水清洗基面；
4.对Ⅲ、Ⅳ级围岩必须进行地质素描,应特别重视判断围岩块体结构非稳定体的状态；
5.及时掌握超前地质预报信息，积极推进设计变更工作；
6.认真做好突泥突水、瓦斯突出、有毒有害气体燃爆等事故的应急准备工作；
7.隧道施工单位要建立完备的监控量测系统，监控量测点必须及时埋设，开挖2小时内读取初始数据。其中，Ⅳ级围岩隧道拱顶下沉和净空变化的量测断面间距不得大于10m，Ⅴ级围岩不得大于5m；
3.钢架底脚必须置于牢固的基础上，支垫必须密实、牢靠、稳固，不得有“吊脚”现象；
4.各节钢架连接板间必须以螺栓连接牢固、密贴，沿钢架外缘每隔2m应用钢楔或混凝土预块与初喷混凝土楔紧；
5.采用分部开挖法施工时，钢架拱脚必须施作锁脚锚杆，下半部分开挖后钢架必须及时落底；
6.仰拱底设有钢架时，必须一次全幅安装并喷混凝土覆盖，及早闭合成环；
4.Ⅲ级围岩开挖120米必须完成洞口工程，Ⅳ级以上围岩（含）开挖90米必须完成洞口工程。
六
管棚作业卡控
1.管棚所用钢管的种类、规格和长度应符合设计要求；
2.管棚施作位置偏差±30mm、孔深±50mm，搭接长度不小于3.0m，数量应符合设计要求；
3.管棚钢管接头应采用丝扣连接，同一断面内的钢管接头数量不大于钢管总数量的50%；
4.注浆浆液的配合比、注浆压力、注浆量应符合设计要求。
高铁隧道施工质量卡控要点
道床侧沟 隧道沟槽壁与道床之间左右纵向拉通设置两道侧沟，侧沟尺寸0.2m×0.1m（宽×深）。
道床侧沟横 向排水管 道床侧沟与中心沟之间埋设侧沟横向排水管(φ110PVC管),排水坡度约2%，纵向间距100m。
拱墙环向盲 1、一般地段暗洞拱墙背后设置φ80环向盲管，直接弯入边墙侧沟，排水坡度2%。环向盲管间距一般为10m，水量较大地段加密至5m。拱
4、洞内拱顶下沉测点和净空变化测点应在同一断面上。 5、监测频率：位移速度≥5mm/d，2次/天。位移速度≥1-5mm/d，1次/天。位移速度≥0.5-1mm/d，1次/2-3天。位移速度≥0.2-0.5mm/d，
1次/3天。位移速度＜0.2mm/d，1次/7天。
6、监控量测牌：监控量测牌数据及时更新，被污染或损坏时及时进行清理或更换。
φ42mm热轧无缝钢花管，壁厚3.5mm，长4.5m，搭接长度一般为1.5m（Va围岩搭接长度1.3m），外插角10～15°。环向间距IV级围岩 超前小导管
50cm，数量40根，V级围岩环向间距40cm，数量50根。注浆采用纯水泥浆，水灰比0.5:1～0.8:1，注浆压力0.5～1Mpa。
1、严格采用“三喷一刮”工艺，初支平整度应符合两突出物之间的深长比D/L≤1/20且在西昆高铁隧道衬砌质量监测与管理数字化信息
墙环向盲管边缘距施工缝不小于30cm,且预留的管口应高于侧沟底25cm。
管
2、可溶岩及地下水发育地段暗洞衬砌背后利用防排水板引流地下水，拱墙不设置环向盲管。
盲管 防排 6 水
仰拱环向盲 地下水发育段应在仰拱底部设置φ80环向盲管，纵向间距5m。盲管中部通过三通接头与φ90PVC管连接于中心沟侧壁弯入中心沟，管口高
5、钢架拱脚严禁立于虚渣上，必要时须设垫钢板、垫混凝土垫块。中下台阶及仰拱开挖时钢架拱脚严禁长时间悬空。
隧道施工安全检查表
输料管堵塞或爆管
喷射混凝土作业中如发生输料管路堵塞或爆裂时，必须依次停止投料、送水和供风。
输料管路的经常性检查
喷射混凝土施工中应经常检查输料管、接头的使用情况，当有磨损、击穿或松脱时应
序号
检查内容
检查标准
检查情况
及时处理。
19
衬砌台车施工安全
1、库房（临时）符合规定；
2、火工库的值守、管理人员和使用人员经过培训、持证上岗；
3、管理制度齐全有效；
4、火工产品的领用、退库等日常管理规定、台账齐全规范、物帐相符。
9
必须按照规定制定应急预案、配备救援装备，严禁事故发生后违章指挥、冒险施救
1、制定针对性的措施和应急预案，指定专门的管理部门和人员负责应急救援预案管理工作；
21
通风与防尘作业
风量
隧道施工应保证对每一作业人员供应新鲜空气不小于3m3/min，采用内燃机械作业时，供风量不应小于3m3/(min.kw)。
风速
隧道施工通风的风速，全断面开挖时不应小于0・15m/s，在分部开挖的坑道中不应小于
0.25m/so
序号
检查内容
检查标准
检查情况
作业环境卫生标准
1、空气中氧气含量按体积计不得低于20%。
序号
检查内容
检查标准
检查情况
衬砌钢筋临时支撑
衬砌钢筋安装时应设临时支撑。
明洞防水施工
1、涂抹热沥青时，作业人员应佩戴防护口罩、手套、安全带等防护用具；
2、卷材铺设时应严格遵守作业程序，不应上下同时作业。
明洞回填
明洞回填应在防水层完成，且衬砌达到设计强度的70%后进行。
铁路工程管理隧道施工安全考核表
隧道应急物资缺少、挪作他用、堆放不规范、没有管理台账
500元/次
10
火工品保管、看守员没有取得上岗证，爆破器材入库没有检查验收，不履行出入库手续或清点核对交接制度，没有实行双人双锁制度，代号库外没有设置好灭火器、砂等必要的消防器材，没有设自动报警装置，没有安全警示标志
500元/次
11
爆破施工未按要求设置专职安全员巡视检查，爆破施工方案没有进行执行设计审批制度，爆破作业没有执行《铁路工程施工安全技术规程》
铁路工程管理隧道施工安全考核表
序号
检查要点
考核标准
备注
1
隧道施工未制定专项安全方案
2000元/次
2
现场检查登记表记录不完整
500元/次
3
无安全教育制度，无培训计划、教材、记录、考核；未进行三级安全教育，变换工种未进行安全教育；特种作业人员未持证上岗
1000元/次
4ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
进入现场不戴安全帽或不按规定佩戴安全帽，未佩戴与岗位相对应防护用品
1000元/次
12
隧道开挖未及时支护，支护没有按设计要求，衬砌与开挖面的距离不符合要求
1000元/次
500元/次
5
未按规定设置消防安全器材，无消防责任牌和防火警示牌，未按规定设置安全禁止、警告标志，安全标志不标准，未设专人管理和维护，未及时准确增补、删减
1000元/次
6
操作平台未设置防护栏，防护栏不符合标准，平台连接不稳固；炸药库未设置砖墙封闭，砖墙高度小于2.5m，围墙外围没有铁丝网，未设竟是标志，未设专人看守；变压器、配电房等固定电力设备未设置安全防护屏障或网栅围栏，高度低于2.5m，未设警示标志
1000元/次
7
隧道工程二次衬砌质量控制要点全套
隧道工程二次衬砌质量控制要点全套一、二次衬砌钢筋钢筋工程属于二次衬砌施工中最常规的一道工序，但是多年来此工序普遍存在一些共性问题：施工中经常出现钢筋偏位、钢筋骨架连接效果差，钢筋上下层网片间距控制不到位、上层网片整体不平整及其保护层厚度难以控制、支撑钢筋使用量大，钢筋主筋整体偏位或间距偏差大等问题。
针对上述问题，基于“工装保工艺、工艺保质量、质量保安全”的思想，通过在工装设备、施工工艺、文明施工等方面探索研究，研发了集成一系列新工艺、新工装降低了施工控制难度，提高了施工精度，可解决钢筋工程中普遍存在的质量通病。
研制了卡具工装，使用带卡槽的卡具工装,实现钢筋位置及间距的精确控制。
施工工艺流程及操作要点。
卡具工装：普通钢筋卡具角钢定位工装：根据钢筋设计间距，采用L63mm×63mm×5mm角钢通过工厂冲压开槽而成。
钢制端模:根据钢筋位置，采用IOmm钢板通过工厂数控机床精确开槽加工而成。
可拆卸组合式劲性骨架：由下角钢、上钢管、承插筋、定位筋组成。
角钢定位工装钢制端模组合劲性骨架二衬钢筋加工弯制前首先调直，并将表面油渍、水泥浆和浮皮铁锈等均清除干净。
钢筋安装时钢筋长度、间距、位置、保护层厚度满足设计要求。
为确保二衬钢筋定位准确，钢筋安装间距及保护层厚度满足要求，二衬钢筋安装采用钢筋定位架进行控制，钢筋保护层垫块采用高强砂浆垫块。
二、二次衬砌混凝土二衬台车必须按照隧道内净空尺寸进行设计与制造，钢结构及钢模必须具有足够的强度、刚度和稳定性。
衬砌台车经施工单位会同监理单位验收合格后方可投入使用。
为保证衬砌紧跟掌子面宜采用单洞双台车制度。
现场重点控制原材料质量，实时调整混凝土坍落度，改进振捣工艺，加强模板台车的维修和保养，使二衬混凝土拆模后表面平整、密实、光洁，色泽一致，达到内实外美效果。
二衬混凝土整体效果喷淋式养护台架养护衬砌通常来说，根据围岩情况以及初衬、二衬受力情况，隧道支护可以分两种：1、初衬完全受力，等围岩变形稳定、初支完全受力的情况下再施作二衬，这种方法也是一般理论和现阶段最流行的说做。
隧道衬砌(二衬)
新建铁路北京至沈阳客运专线施工技术交底纪要JSTJ－7 标段工程工程：隧道衬砌工程编号：记录者：〔签字〕交底者：〔签字〕技术负责：〔签字〕技术部门：〔盖章〕日期：单位：中铁十六局集团第二工程京沈客专TJ-7标交底记录工程名称隧道工程分部〔分项〕工程衬砌交底工程二次衬砌图纸名称、图号隧道设计工点图隧道相关参考图交底记录：一、工程概况孙家杖子隧道：小苏营子隧道：采云堂隧道：五头山隧道隧道衬砌工程由模板、钢筋、混凝土、注浆、综合接地、沉降观测等分项工程组成。
本交底为明确隧道衬砌作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、标准隧道衬砌施工，保证隧道的衬砌作业平安、质量。
隧道复合式衬砌参数表如以下图：二、衬砌施工工艺流程二次衬砌工序安排采取先浇筑仰拱砼，再填充砼，仰拱全幅超前施工。
全幅仰拱施工完毕，并有36m以上超前于二衬，即可进行拱墙二衬施工。
拱墙衬砌采用12米模板台车衬砌。
衬砌混凝土采用2#拌合站集中拌合，混凝土罐车运输，泵送混凝土入模。
保证拱顶混凝土与围岩密贴。
混凝土采取插入式振捣器振捣，辅以附着式振捣器辅助振捣。
附属洞室采用衬砌台架和组合钢模板衬砌。
二次衬砌严格按设计和技术标准施工，保证“尺寸准确，强度合格，内实外美，不渗不漏，快速施工〞目标。
三、施工方法及工艺3.1 二衬施工要求〔1〕深埋隧道二次衬砌施作一般情况下应在围岩和初期支护变形根本稳定后进行，变形根本稳定应符合：隧道周边变形速率明显下降并趋于缓和；或水平收敛〔拱脚附近7d平均值〕小于，拱部下沉速度小于；或初期支护外表裂隙〔观察〕不再继续开展。
〔2〕浅埋隧道应及早施作二次衬砌，且二次衬砌应予以加强。
〔3〕围岩及初期支护变形过大或变形不收敛，又难以及时补强时，可提前施作二次衬砌，以改善施工阶段结构的受力状态，此时二次衬砌应予以加强。
〔4〕对二次衬砌完成的地段，应与设计单位密切配合，继续观察和监测隧道的稳定状态，防止二次衬砌的变形、开裂及侵限。
隧道衬砌工序质量控制要点
衬砌工艺流程:施工准备→仰拱开挖→栈桥就位→基底处理→铺设防水层→钢筋绑扎、安装仰拱模板→隐蔽工程检查→浇筑仰拱混凝土→混凝土养护→安装填充及铺底模板→模板安装检查→浇筑混凝土→混凝土养护→强度满足机械行走→衬砌断面检查→铺设轨道→台车就位→拱墙施工缝接茬处理→模板清理涂刷脱模剂,台车校正、固定→止水带安装→台车安装检查→接地及预埋件检查→浇筑前验收→浇筑拱墙混凝土→混凝土养护→脱模移动台车→下一道工序。
质量控制要点:1、隧道竣工后的衬砌轮廓线严禁侵入设计轮廓线。
2、软弱围岩及不良地质隧道的二衬应及时施作，二次衬砌距掌子面的距离IV级围岩不得大于90m，V、VI级围岩不得大于70m。
3、初期支护、防水板、二次衬砌之间应相互密贴，防水板与二衬之间空隙应通过预留孔回填注浆，注浆应在混凝土达到设计强度后方可进行。
注浆孔的预留和封闭处理应符合设计要求.4、衬砌模板台车就位后应进行中线、高程的复核。
5、混凝土衬砌应采用全断面一次成型法施工,特殊情况下可按设计要求进行分部施工.有仰拱的衬砌应先施作仰拱，仰拱与回填应分开浇筑。
6、隧底混凝土施工前应清除基底虚渣、淤泥、积水和杂物.7、仰拱和底板混凝土强度达到5mpa后行人方可通行,达到设计强度的100％后车辆方可通行。
8、混凝土所用的原材料应按品种、规格和检验状态分别标识存放。
骨料含泥量超标时必须冲洗合格后方可入仓，严禁不合格骨料与合格骨料混放。
9、混凝土生产应采用具有自动计量装置的拌和站、搅拌输送车、混凝土输送泵、插入式与附着式组合振捣的机械化作业线，运输和输送设备应与搅拌设备的搅拌能力配合适宜,且能满足二衬施工需要。
混凝土的运输、浇筑及间歇的全部用时不应超过混凝土的初凝时间。
底层混凝土初凝后浇筑上一层混凝土时，应按施工缝处理。
(1）钢筋施工a、钢筋在洞外钢筋加工场进行加工,运至现场进行绑扎或焊接。
b、钢筋加工应符合要求：钢筋在加工弯曲前应调直。
钢筋表面的油渍、铁锈等应清除干净. 钢筋拉直、弯钩、弯折、弯曲应采用冷加工。
铁路隧道施工作业要点示范卡片46项
洞口开挖作业要点卡片洞门施工作业要点卡片洞身全断面开挖作业要点卡片浅埋暗挖施工作业要点卡片爆破钻孔作业要点卡片爆破装药作业要点卡片爆破起爆作业要点卡片台阶法作业要点卡片2纵断面示意图（台阶法一般用于Ⅳ级围岩，也可用在单线铁路隧道Ⅴ级围岩地段） 1 三台阶七步开挖法作业要点卡片超前支护三台阶七步开挖法工序正面示意图超前支护15-25m2-3m2-3m2-3m3-5m三台阶七步开挖法工序纵断面示意图（三台阶七步开挖法施工法一般应用于黄土隧道开挖，也可用于其它Ⅳ、Ⅴ级围岩地段）CD（中隔壁）法作业要点卡片CRD(交叉中隔壁）法作业要点卡片中壁交叉（CRD）法施工工序横断面示意图双侧壁导坑法作业要点卡片双侧壁导坑开挖法适用于围岩极差且为大断面隧道装碴出碴作业要点卡片出碴运输作业要点卡片监控量测作业要点卡片爆破器材管理作业要点卡片喷射混凝土作业要点卡片混凝土拌制作业要点卡片喷射混凝土喷射作业要点卡片锚杆作业要点卡片中空注浆锚杆作业要点卡片砂浆锚杆作业要点卡片钢筋网作业要点卡片卡片编码：隧307 上道工序：洞身开挖下道工序：衬砌钢筋网安装作业要点卡片卡片编码：隧308 上道工序：锚杆下道工序：喷混凝土钢架作业要点卡片卡片编码：隧309 上道工序：洞身开挖下道工序：衬砌格栅钢架加工作业要点卡片卡片编码：隧310 上道工序：洞身开挖下道工序：钢架安装管棚作业要点卡片管棚钻孔作业要点卡片管棚安装作业要点卡片管棚注浆作业要点卡片超前小导管作业要点卡片超前预注浆作业要点卡片衬砌工程作业要点卡片卡片编码：隧401 上道工序：支护下道工序：隧道验收衬砌模板台车作业要点卡片卡片编码：隧402 上道工序：衬砌钢筋下道工序：衬砌混凝土台车正面图台车纵断面图衬砌混凝土作业要点卡片卡片编码：隧403 上道工序：衬砌模板台车下道工序：隧道验收衬砌混凝土拌制作业要点卡片卡片编码：隧404 上道工序：衬砌模板台车下道工序：混凝土浇筑衬砌混凝土捣固作业要点卡片卡片编码：隧405 上道工序：混凝土拌制下道工序：衬砌模板台车衬砌混凝土（客专）拌和作业要点卡片衬砌混凝土（客专）浇筑作业要点卡片衬砌钢筋作业要点卡片卡片编码：隧407 上道工序：防水板下道工序：衬砌模板台车衬砌钢筋加工作业要点卡片卡片编码：隧408 上道工序：防水板下道工序：衬砌钢筋安装衬砌钢筋安装作业要点卡片卡片编码：隧409 上道工序：衬砌钢筋加工下道工序：衬砌模板台车明洞洞身施工作业要点卡片仰拱作业要点卡片防排水作业要点卡片卡片编码：隧501 上道工序：支护下道工序：衬砌钢筋防水板作业要点卡片卡片编码：隧502 上道工序：支护下道工序：衬砌钢筋。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
插入式振捣棒采用单一的行列形式，从一侧到另一侧按顺序振捣；每一插入点的捣固延续时 间，宜为15~30s，使混凝土表面呈现浮浆和不再沉落；在振捣上层混凝土时，振捣棒插入下 层混凝土5cm，振捣器插点之间距离控制在50cm。
混凝土浇筑
9
衬砌拱部封顶
拱顶处砼沿上坡方向进行，在上坡档头板设置排气孔；减缓泵送速度、压力，观察档头板排 气孔及浆液泄露情况，浆液泄露由稀变浓即可。
脱模时，应按先拆支撑、再松丝杠、后收侧模、降高程的顺序进行作业，拆完后应检查背板 有无变形，丝杠有无断裂，如有要及时修理
检查人员 检查时间
整改责任人
存在问题 整改情况
整改复查人：
时间：
备注：1.相关工序需要工区组织验收的，需要工区责任人签认，签认人为现场技术员或质检员，不需要工区联合验收的项目工区责任人一栏打“/”即可；2.架子队 责任人是每道工序必检，需工班长、现场负责人双方签认；3.工班责任人是每道工序必须检查签认；4.以上检查项目有实测数据的，验收填写实测数据。
10
砼的养护
在浇筑完毕后12h以内对混凝土进行保湿养护，养护时间大于14d
检查人员 检查时间
整改责任人
单位工程：隧道工程
序 号
工序名称
卡控及作业要点
工序质量卡控表
卡控标准
检查部位：衬砌工程作业 检查情况
11
脱模条件
脱模
12
脱模顺序
在初期支护变形稳定后施工的混凝土强度达到8MPa以上脱模，初期支护未稳定前施做的混凝 土强度须达到设计强度的100﹪以上允许脱模
工序质量卡控表
单位工程：隧道工程
序 号
工序名称
卡控及作业要点
卡控标准
检查部位：衬砌工程作业 检查情况
1
施工准备
初期支护轮廓线检 查处理
对测量队标示出的侵限的部位进行处理
2 仰拱施工 仰拱浇筑砼
仰拱填充混凝土不得与仰拱混凝土同时浇筑，仰拱浇筑混凝土前，基底应无积水、虚渣、杂 物
3
注浆管埋设
注浆管预板，加固牢固、结实，模板缝堵塞密实
7
砼浇筑的顺序、浇 筑方式
混凝土两侧对称、分层连续浇筑，分层捣固，捣固用插入式振动器，最大下落高度不能超过 2m，台车前后砼高差不能超过0.6m,左右侧砼高差不能超过0.5m。浇筑砼时派专人对二衬台 车的支撑及模板进行检查
8
砼捣固顺序、时间 、范围、深度
注浆管预埋在拱顶，每隔3米预埋一根，预埋好后，用无纺布等堵塞好注浆管
4
模板是否打磨、涂 隔离剂、加固；以 及模板接缝是否严 密
模板在立模前打磨清理光滑并均匀涂刷脱模剂；模板安装必须牢固，接缝必须严密，不得漏 浆；混凝土浇筑过程中台车窗口需及时关闭，窗口关闭要到位，确保窗口表面和台车表面齐 平，同时窗口必须加固牢固
钢轨按测量中线铺设并锚固；衬砌台车就位后，设置防溜车装置，按测量技术交底调整台车
5
模板台车控制 模板台车位置的控 轴线及支撑系统使台车外轮廓尺寸满足以下要求，边墙脚平面位置允许偏差±15mm,起拱线
制
高程允许偏差±15mm，拱顶高程允许偏差0-10mm，模板平整度5mm以内；液压支撑必须有锁
定装置且到位后锁定