制动器用截锥形螺旋弹簧设计与制造技术规范
弹簧制造工艺
第五讲:弹簧结构分析与制造工艺(第四章:弹簧制造工艺)2014-8-3,上海讲座用第一节:概述一:弹簧在电器产品中的应用电器中常用的弹簧有:※:螺旋弹簧:(1:压缩弹簧;2:垃伸弹簧;3:扭转弹簧;4:片黄)1:压缩弹簧:在交流直动式接触器中常常采用压缩弹簧-主要是触头压缩弹簧和铁心反力弹簧。
如下特性。
电器的负载特性(机械特性)是电器的重要特性之一。
作用在衔铁上的机械力和衔铁行程关系特性P或F=称为机械特性,也称反力特性。
弹性元件(螺旋弹簧和簧片)构成。
弹簧构成电磁电器机械特性(反力特性)如图所示此特性是由作用于衔铁的机械力和作用于触头的压力组合而成的特性.在断路器上,触头也是采用压缩弹簧,如下所示:2:垃伸弹簧在断路器四连杆机构多数采用,拉伸弹簧:在直流接触器中的衔铁反力弹簧是拉伸弹簧。
3:扭转弹簧: 脱扣器上采用的扭簧。
4:片黄:在继电器中广泛采用。
从上述情况看,弹簧成为我们电器中一个十分重要的零件。
它的质量直接影响我们各种电器的性能。
二:弹簧的基本性能弹簧的基本性能是在载荷作用下产生形变,卸载时释放能量恢复原形;加载变形过程遵循一定的规律。
1:弹簧的特性线:其特性就是:载荷P(M)与变形F (ϕ)之间的关系曲线成为弹簧的特性线,如图4-1所示。
弹簧的特性线大致有三种类型:①直线型;②渐增型;③渐减型。
有些弹簧的特性线是上述两种或三种的组合(图4-2),称为组合型特性线。
度后,变为渐增型;蝶形弹簧的特性线(图4-2b)开始为渐减型,后为渐增型,整个特性线呈S 形;图4-2d 是两个不同高度压缩弹簧组合的特性线,加载开始只有一个弹簧承受载荷,当加载到一定程度时,第二个弹簧也开始承受载荷,特性线成为两个弹簧的特性线,因而其斜率发生了改变.拉伸弹簧的特性线基本上是一条直线,由于其线性好,故广泛用于电器元件和计量器具中.图2 组合型特性a)压缩弹簧特性曲线,b)碟形弹簧特性c)圆锥弹簧特性d)两个压缩弹簧组合特性曲线 2.弹簧刚度(有两种表述方法)弹簧所受载荷P 与变形量F 之比,即产生单位变形量所需荷载称为弹簧刚度.对于压缩和拉伸弹簧的刚度为f P P=' (4-1a) 式中'P ── 压缩和拉伸弹簧刚度(mm N /); P ── 弹簧所受负荷力(N);f ── 弹簧的变形量(mm).对于扭转弹簧的刚度为ϕM M=' (4-2a) 式中'M ── 扭转弹簧的刚度(cm N /);M ── 扭转弹簧的扭矩(cm N ⋅);ϕ── 扭转弹簧的扭转角.特性线为渐增型弹簧,其刚度随着载荷的增加而增大;渐减型弹簧,其刚度随着载荷的增加而减小.而对于直线型弹簧,其刚度不随载荷变化而变化,即常数==FP P '或: 3'8ncGd y P F P P === 38Pcy Gd n ⋅= (4-1b) 常数==ϕMM ' (4-2b) 因此,对于具有直线型特性线的弹簧,其刚度也称为弹簧常数. 弹簧的特性线对于设计和选用弹簧的类型起着重要的指导作用.设计弹簧时可用分析计算及实验的方法找出它的特性线.但即使是最精确得计算,其结果和实际的数值也总会有一定的差异.这是由于弹簧在制造过程中不可避免的存在工艺差异,所用材料组织也并非绝对均匀之故.因此,在设计弹簧时必须经过反复试验,修改尺寸和参数,使之达到理想的结果.三:弹簧的分类 弹簧的类型很多,分类方法不一,按其形状和结构可分为以下几种类型。
弹簧设计规范(全)
精心整理弹簧设计规范一、弹簧的功能弹簧是一种弹性元件,由于材料的弹性和弹簧的结构特点,它具有多次重复地随外栽荷的大小而做相应的弹性变形,卸载后立即恢复原状的特性。
很多机械正是利用弹簧的这一特点来满足特殊要求的。
其主要功能有:⑴、减振和缓冲,如车辆的悬挂弹簧,各种缓冲器和弹性联轴器中的弹簧等。
⑵、测力,如测力器和弹簧秤的弹簧等。
⑶、储存及输出能量,如钟表弹簧,枪栓弹簧,仪表和自动控制机构上的原动弹簧等。
计算方法。
三、弹簧使用的材料及其用途弹簧钢的的主要性能要求是高强度和高屈服极限和疲劳极限,所以弹簧钢材用较高的含碳量。
但是碳素钢的淬透性较差,所以在对于截面较大的弹簧必须使用合金钢。
合金弹簧钢中的主要合金元素是硅和锰,他们可以增强钢的淬透性和屈强比。
弹簧材料使用最广者是弹簧钢(SUP)。
碳素钢用于直径较小的弹簧,工艺多为冷拔成型,如:65#,75#,85#。
直径稍大,需用热成型工艺生产的弹簧多采用60Si2Mn,如汽车板簧,铁路车辆的缓冲簧。
对于高应力的重要弹簧可采用50CrV,常用于高级轿车板簧,发动机气门弹簧等。
其他弹簧钢材料还有:65Mn,50CrMn,30W4Cr2V等。
a、碳钢及合金钢:制造弹簧时,常加矽、锰、铬、钒及钼等金属元素于钢中,以增加弹簧之弹性及疲劳限度,且使其耐冲击。
因此要求弹簧材料具有较高的抗拉强度极限、弹性极限和疲劳强度极限,不易松弛。
同时要求有较高的冲击韧性,良好的热处理性能等。
常见的弹簧材料有优质碳素钢、合金钢和铜合金。
几种主要弹簧材料的使用性能和许用应力见表2。
106 D四、弹簧设计资料记号名称单位记号名称单位记号名称单位d 材料直径mm k 弹簧定数kgf/mm a1 腕长(作动点) mmD 弹簧平均径mm τ应力修正kgf/mm a2 腕长(固定点) mmNa 有效圈数δ变量mm E 弹性系数kgf/mm L 自由长mm Pi 初张力kgf SUS19,000 kgf/mm M 密着长mm K 应力修正系数- SWP21,000 kgf/mm G 横弹性系数kgf/mm2 e 弹簧指数D/d - kTd 弹簧定数kgfmm/degSUS 7000 kgf/mm2 L0 自由长mm σ弯曲应力kgf/mm SWPA、B 8000 kgf/mm2 a 自由角°P点作动点-SUWC φd 使用的角(变量) °P0点固定点-P 弹簧荷重kgf R 荷重作用半径mm kb 弯曲修正系数-压缩弹簧(无研磨)压缩弹簧(研磨)弹簧定数:K=(G×d4)/(8×D3×Na)弯曲应力:τ=(8×D×P)/(πd3)×KK=(4C-1)/(4C-4)+0.615/C荷重:P=K×δ(安全确认)安全角(间隔角):14度以下弹簧指数:4—13扭转应力:容许限界以下第1荷重(A):0.8L以下第2荷重(B):1.2M以上引张弹簧荷重:P=kδ+Pi初张力:Pi=(πd4G)/(800D2)弹簧定数:K=(Gd4)/(8D3Na)弯曲应力:τ=(8DP)/(πd3)×k自由长:L0=d(N+1)+2.2(D-d)(安全确认)扭转应力:容许限界以下弯曲应力:容许限界以下初张力的减少:(最大引张时)扭力弹簧(臂长度的场合)弹簧定数不清:kTd=(Ed4)/[3667D×N+389(a1+a2)]荷重:P=(kTd×φd)/R弯曲应力:σ=(Ed×φd)/(360D×N)σ=(32P×R)/(πd3)×kb(安全确认):kb=(4C2–C-1)/[4C(C-1)]弯曲应力:容许限界以下4.1、弹簧设计使用的基本公式4.1.2、有初始张力的拉伸弹簧+4.2、设计弹簧时应考虑的因素G压缩弹簧分别表示螺旋两端的端部磨平圈数图a-c中闭口型,X1=X2=1图(g4~22为0.83以上。
圆锥形螺旋弹簧有关参数标准选用范围
尺寸参数
弹簧直径d规定范围(GB1358-78)
0.1, 0.15, 0.2, 0.25, 0.3, 0.35, 0.4, 0.45, 0.5, 0.6, 0.8, 1, 1.2, 1.6, 2, 2.5, 3, 3.5 4,
4.5, 5, 6, 8, 10, 12, 16, 20, 25, 30, 35, 40, 45, 50, 60, 70, 80(第一系列)
B类
镀白锌(RHC45~50)
C类
1Cr18Ni9、 55Si2Mn、QSn3-1、QBe2等
发兰、、发黑、镀彩锌(RHC45~50)
C类
发兰、、发黑、镀彩锌(RHC45~50)
圆锥形螺旋弹簧分为等螺旋
角圆锥载螺旋弹簧和等节距
圆锥载螺旋弹簧
圆锥形螺旋弹簧分为等螺旋角圆锥载螺旋弹簧和等节距圆锥载螺旋弹簧
弹簧直径d
选用标准
A类
0.3, 0.5, 0.8,
B类
0.2, 0.4, 0.6 , 1
C类
除A类、B类以外所有在弹簧直径d规定范围(GB1358-78)之内的数值
材料选用标准
A类
65Mn(碳素弹簧钢丝)
镀镍(RHC45~50)
表面处理
A类
镀镍(RHC45~50)
B类
65Mn(琴钢丝)、黄铜H62
镀白锌(RHC45~50)
注明:表中A类标准为优先选用标准,B类选用时需经标准化组审核后才能选用,C类
原则上不选用,若有特殊情况需要选用时,需经研发部经理审批后方可选用。
标记示例:215000系列产品圆锥弹簧d=0.5,R2=8,H=15,有效圈数n=5,螺旋为左旋,材料为65Mn,
弹簧设计规范(全)
弹簧设计规范一、弹簧的功能弹簧是一种弹性元件,由于材料的弹性和弹簧的结构特点,它具有多次重复地随外栽荷的大小而做相应的弹性变形,卸载后立即恢复原状的特性。
很多机械正是利用弹簧的这一特点来满足特殊要求的。
其主要功能有:⑴、减振和缓冲,如车辆的悬挂弹簧,各种缓冲器和弹性联轴器中的弹簧等。
⑵、测力,如测力器和弹簧秤的弹簧等。
⑶、储存及输出能量,如钟表弹簧,枪栓弹簧,仪表和自动控制机构上的原动弹簧等。
⑷、控制运动,如控制弹簧门关闭的弹簧,离合器、制动器上的弹簧,控制内燃机气缸阀门开启的弹簧等。
二、弹簧的类型、特点和应用弹簧的分类方法很多,按照所承受的载荷的不同,弹簧可分为拉伸弹簧、压缩弹簧、扭转弹簧和弯曲弹簧等四种;按照形状的不同,弹簧可分为螺旋弹簧、碟形弹簧、环形弹簧、盘形弹簧和板弹簧等;按照使用材料的不同,弹簧可分为金属弹簧和非金属弹簧。
各种弹簧的特点、应用见表1。
表1 弹簧的基本类型、特点和作用名称弹簧简图特点及应用名称弹簧简图特点及应用圆柱形螺旋弹簧图(a)承受拉力,图(b)承受压力,结构简单,制造方便,应用最为广泛碟形弹簧承受压力,缓冲及减振能力强,常用于重型机械的缓冲和减振装置。
圆柱形螺旋扭转弹簧承受转矩,主要用于各种装置中的压紧和蓄能环形弹簧承受压力,是目前最强的压缩、缓冲弹簧,常用于重型设备,如机车车辆、锻压设备和机械中的缓冲装置。
圆锥形螺旋弹簧承受压力,结构紧凑,稳定性好,防振能力较强,多用于承受大载荷和减振的场合盘簧承受转矩,能储存较大的能量,常用作仪器、钟表中的弹簧。
板弹簧承受弯曲,变形大,吸振能力强,主要用于汽车、拖拉机和铁路车辆的悬挂装置。
法。
三、弹簧使用的材料及其用途弹簧钢的的主要性能要求是高强度和高屈服极限和疲劳极限,所以弹簧钢材用较高的含碳量。
但是碳素钢的淬透性较差,所以在对于截面较大的弹簧必须使用合金钢。
合金弹簧钢中的主要合金元素是硅和锰,他们可以增强钢的淬透性和屈强比。
弹簧设计规范(全)
弹簧设计规范一、弹簧的功能弹簧是一种弹性元件,由于材料的弹性和弹簧的结构特点,它具有多次重复地随外栽荷的大小而做相应的弹性变形,卸载后立即恢复原状的特性。
很多机械正是利用弹簧的这一特点来满足特殊要求的。
其主要功能有:⑴、减振和缓冲,如车辆的悬挂弹簧,各种缓冲器和弹性联轴器中的弹簧等。
⑵、测力,如测力器和弹簧秤的弹簧等。
⑶、储存及输出能量,如钟表弹簧,枪栓弹簧,仪表和自动控制机构上的原动弹簧等。
⑷、控制运动,如控制弹簧门关闭的弹簧,离合器、制动器上的弹簧,控制内燃机气缸阀门开启的弹簧等。
二、弹簧的类型、特点和应用弹簧的分类方法很多,按照所承受的载荷的不同,弹簧可分为拉伸弹簧、压缩弹簧、扭转弹簧和弯曲弹簧等四种;按照形状的不同,弹簧可分为螺旋弹簧、碟形弹簧、环形弹簧、盘形弹簧和板弹簧等;按照使用材料的不同,弹簧可分为金属弹簧和非金属弹簧。
各种弹簧的特点、应用见表1。
法。
三、弹簧使用的材料及其用途弹簧钢的的主要性能要求是高强度和高屈服极限和疲劳极限,所以弹簧钢材用较高的含碳量。
但是碳素钢的淬透性较差,所以在对于截面较大的弹簧必须使用合金钢。
合金弹簧钢中的主要合金元素是硅和锰,他们可以增强钢的淬透性和屈强比。
弹簧材料使用最广者是弹簧钢(SUP)。
碳素钢用于直径较小的弹簧,工艺多为冷拔成型,如:65#,75#,85#。
直径稍大,需用热成型工艺生产的弹簧多采用60Si2Mn,如汽车板簧,铁路车辆的缓冲簧。
对于高应力的重要弹簧可采用50CrV,常用于高级轿车板簧,发动机气门弹簧等。
其他弹簧钢材料还有:65Mn, 50CrMn, 30W4Cr2V等。
a、碳钢及合金钢:制造弹簧时,常加矽、锰、铬、钒及钼等金属元素于钢中,以增加弹簧之弹性及疲劳限度,且使其耐冲击。
b、大型弹簧多用热作加工,即弹簧材料高温轧成棒,再高温加工成形后,淬火于780度~850度左右之油或水中,再施以400度~500度的温度回火。
c、小型弹簧,先经退火,再用冷作加工,卷成后再经硬化回火,如钢丝、琴钢丝或钢带。
机械设计基础 第18章 弹簧
K 4C 1 0.615 4C 4 C
第一项 : 反映了弹簧丝曲率对扭切
应力的影响。弹簧丝在扭矩T 作用
下,截面aa 与bb 将相对转动一
个 微 小 角度。由于纤维长度ab<
ab,单位长度的扭转变形内侧>外
侧,因此内侧的扭切应力>直杆的 第二项:反映了因剪切应
扭切应力,而外侧则反之。
力 分布不均匀对内侧
三、弹簧的许用应力
螺旋弹簧的常用材料和许用应力
1) 按受力循环次数N不同,弹簧分为三类:Ⅰ类N >106;Ⅱ类N =103 ~105以及受冲 击载荷的场合,或受静载荷的重要弹簧;Ⅲ类N <103。
2) 极限切应力:Ⅰ类,S = 1.67[Ⅰ];Ⅱ类,S = 1.25[Ⅱ];Ⅲ类,S = 1.12[Ⅲ]。 3) 表中许用切应力值为压缩弹簧的许用值,拉伸弹簧的许用切应力为压缩弹簧的
弹簧安全阀
K 4C 1 0.615 1.28 4C 4 C
K
8F2C
d 2
8 340 5.5
1.28 d 2
[ ]
590
d 3.21mm
现有钢丝d = 4mm能满足强度条件。若不受现成材料限制,
可考虑取d = 3.5mm。
rmqian
行程0 = 2mm,F2 = 340N,D1>16mm。现有d = 4mm、60Si2Mn钢丝,
种载荷作用时的弹簧的轴向变形
量,2≤0.8n 弹簧刚度: k F1 F1 const
1 1 rmqian
弹簧所储存的变形能E, 即小方格面积。
3. 拉伸弹簧的结构特点
拉伸弹簧卷制时已使各圈相互并紧,即 = 0。为了增加
弹簧的刚性,多数拉伸弹簧在制成后已具有初应力。
螺旋锥齿轮减速机制造标准
螺旋锥齿轮减速机制造标准
螺旋锥齿轮减速机是一种常见的机械传动装置,通常用于工业
设备和机械设备中。
其制造标准通常包括以下几个方面:
1. 设计标准,螺旋锥齿轮减速机的设计标准包括其结构设计、
传动比、轴承选型、材料选用、工作温度范围等内容。
这些设计标
准通常由相关的国际或行业标准规定,以确保螺旋锥齿轮减速机具
有良好的传动性能和可靠的使用寿命。
2. 制造工艺标准,螺旋锥齿轮减速机的制造工艺标准包括其加
工工艺、装配工艺、质量控制标准等内容。
这些标准通常由制造厂
家根据设计要求和实际生产情况制定,以确保螺旋锥齿轮减速机的
制造质量和一致性。
3. 检测标准,螺旋锥齿轮减速机的检测标准包括其性能测试、
运行试验、质量检验等内容。
这些标准通常由相关的国家或行业标
准规定,以确保螺旋锥齿轮减速机在出厂前具有良好的性能和质量。
4. 安全标准,螺旋锥齿轮减速机的安全标准包括其安全设计、
防护措施、安全操作规程等内容。
这些标准通常由相关的国家或行
业标准规定,以确保螺旋锥齿轮减速机在使用过程中具有良好的安全性能。
总的来说,螺旋锥齿轮减速机的制造标准涵盖了设计、制造工艺、检测、安全等多个方面,以确保其具有良好的传动性能、质量可靠性和安全性能。
制造厂家应严格按照相关标准要求进行生产制造,并对产品进行严格的质量控制和检测,以满足用户的需求和要求。
汽车用螺旋弹簧设计和制造知识概述
汽车用螺旋弹簧设计和制造知识概述汽车用螺旋弹簧是一种用于汽车悬挂系统的重要零件,它起到支撑和缓冲的作用。
螺旋弹簧的设计和制造需要考虑多个因素,包括弹簧材料的选择、弹簧形状和尺寸的确定以及弹簧的制造工艺等。
在本文中,我们将对汽车用螺旋弹簧的设计和制造知识进行概述。
首先,弹簧材料的选择是设计和制造螺旋弹簧的关键因素之一、常用的弹簧材料包括钢材、不锈钢和合金钢等。
这些材料具有良好的弹性和耐腐蚀性能,能够承受汽车悬挂系统的重载和长时间的使用。
根据不同的应用需求,可以选择不同材料的弹簧,以实现最佳的性能。
其次,弹簧形状和尺寸的确定是设计螺旋弹簧的另一个重要因素。
螺旋弹簧的形状通常为圆柱形或锥形。
圆柱形弹簧适用于一般的悬挂系统,而锥形弹簧适用于需要更大的弹簧变率和负载的悬挂系统。
弹簧的尺寸包括弹簧直径、线径、螺距和总圈数等,这些参数决定了弹簧的刚度和负载能力。
设计师需要根据所需的悬挂系统要求确定合适的尺寸。
弹簧的制造工艺也是设计和制造螺旋弹簧的重要环节。
常用的制造工艺包括热处理、卷制和磨光。
热处理是通过加热和冷却的过程来改善弹簧的强度和弹性,以提高弹簧的使用寿命和性能。
卷制是将钢丝卷绕成螺旋形状,并进行调直和切割,以获得所需的尺寸和形状。
磨光是对弹簧进行表面处理,以提高弹簧的使用寿命和耐腐蚀性。
最后,弹簧的质量控制也是制造螺旋弹簧的关键步骤之一、弹簧的质量控制包括原材料的检验、生产过程的控制和成品的检测。
原材料的检验主要是对弹簧材料的拉伸强度、硬度和化学成分等进行测试,以确保材料符合标准要求。
生产过程的控制包括对弹簧卷制、热处理和磨光等工艺的控制,以确保每个环节的质量稳定。
成品的检测主要是对弹簧的尺寸、刚度和负载能力等进行测试,以确保成品符合设计要求。
综上所述,汽车用螺旋弹簧的设计和制造涉及多个方面的知识和技术。
弹簧材料的选择、形状和尺寸的确定、制造工艺和质量控制等都对最终产品的性能和可靠性有着重要影响。
对于设计师和制造商来说,了解和掌握这些知识和技术是保证汽车用螺旋弹簧质量和性能的关键。
制动器用截锥形螺旋弹簧设计与制造技术规范
制动器用截锥形螺旋弹簧设计与制造技术规范(企业标准)1 主题内容及适用范围本规范规定了本公司汽车制动器、助力器和各种泵类用冷卷圆截面截锥形螺旋弹簧(简称锥形弹簧)的设计与制造技术。
本规范也适合于公司其它类型产品上所使用的锥形弹簧的设计与制造技术。
2 引用标准及文件①GB/T 1805 弹簧术语②GB/T 1239.2 冷卷圆柱螺旋压缩弹簧技术条件③GB/T 4357 碳素弹簧钢丝④GB/T 4358 重要用途碳素弹簧钢丝⑤YB(T)11 弹簧用不锈钢丝⑥QC/T 625 汽车用涂镀层和化学处理⑦GB/T 1239.5 圆柱螺旋弹簧抽样检查⑧GB 6458 金属覆盖层中性盐雾试验3 术语和定义截锥螺旋弹簧:呈截锥状的螺旋弹簧(以下简称为锥形弹簧)3·1 锥形弹簧的外形尺寸3·1·1锥形弹簧的高度锥形弹簧的高度是指弹簧在无载荷时的高度。
3·1·2 锥形弹簧的总圈数锥形弹簧的总圈数是指沿弹簧螺旋轴线两端间的螺旋圈数。
3·1·3 锥形弹簧的有效圈数锥形弹簧的有效圈数是指计算弹簧载荷时的圈数。
3·1·4 锥形弹簧的支承圈锥形弹簧的支承圈是指端部用于支承或固定弹簧体的簧圈。
3·1·5 锥形弹簧的小端尺寸锥形弹簧的小端尺寸是指锥形弹簧有效圈小端头的曲率半径(中半径)3·1·6 锥形弹簧的大端尺寸锥形弹簧的大端尺寸是指锥形弹簧有效圈大端头的曲率半径(中半径)3·2 工作负荷锥形弹簧工作过程中承受的力称为工作负荷。
3·3 工作极限负荷锥形弹簧工作过程中出现的最大负荷称为工作极限负荷。
3·4 试验负荷锥形弹簧允许承载的最大负荷称为试验负荷。
3·5 极限负荷对应于弹簧材料屈服极限的负荷称为极限负荷。
3·6立定处理将热处理后(指最后一次回火处理后)的锥形弹簧压缩到工作极限负荷高度以下,极限负荷以上,连续多次短暂压缩,以达到稳定锥形弹簧几何尺寸为主要目的的一种工艺方法。
汽车用螺旋弹簧设计和制造知识概述
可参照表3计算:
总圈数n1
n+1.5 n+2 n+2.5 n+2 n+2.5
自有高度H0 nt+d
nt+1.5d nt+2d nt+3d nt+3.5d
端部形式
两端圈磨平 两端圈不磨
压缩弹簧的典型图样
以下两种表达方式皆可:
弹簧技术要求含:
1. 总圈数 2. 工作圈数 3. 绕制方向 4. 表面处理 5. 制造技术条件 6. 设计计算参数
C
旋绕比
K
应力修正系数
K 4C 1 0.615
t
弹簧节距
4C 4 C
mm
F1 Ip
弹簧安装时的予加载荷 N 材料截面极惯性矩 , 圆形截面为
Ip
d 4
32
mm4
圆柱螺旋压缩弹簧的计算公式
1. 载荷 F 与变形 f 的简化计算式:
f
FD3n
4GI p
8FD3n Gd 4
8FC 3n Gd
2. 载荷与应力的计算式:
除此之外,喷丸处理还可消除弹簧表面的 疵点、脱碳(严重降低弹簧的疲劳强度) 和微小缺陷,从而消除或减少了疲劳源。
应当指出,喷丸后的弹簧长度会变短,制定 工艺时应予以考虑。喷丸处理和强化处理 可同时在重要弹簧上采用,譬如悬架弹簧。
弹簧的表面处理
1.弹簧的金属保护层: 镀锌处理:锌在干燥空气中较安定,不变化。在 潮湿空气中会产生一层氧化锌白色薄膜,它可阻 止弹簧继续遭受腐蚀,可用于弹簧在一般大气条 件下防腐。凡是与硫酸、盐酸和苛性钠相接触的 弹簧则不宜用镀锌处理。 镀锌后的弹簧还可经钝化处理,藉以进一步提高 保护性能和增加美观。 镀锌层厚一般在6-24微米范围内选取。
螺旋锥齿轮的机械加工工艺规程及专用铣齿夹具的设计设计说明书
故
' vc = vt · k v =86.4×1.0×1.9×0.8×1.04×0.89m/min=136.6m/min ' 1000 ×136.6 1000vc n= = r/min=966r/min π × 45 πD
工序号 20 中工步 4:粗车外圆Φ60.5 ㎜ 1)选择刀具 ①选择外圆车刀。 ②根据表 1.1,由于 CE7120 车床的中心高为 200mm(表 1.30) ,故选刀杆尺 寸 B×H=16mm×25mm,刀片厚度为 4.5mm。 ③根据表 1.2,粗车带外皮的锻件毛坯,可选择 YT15 牌号硬质合金。 2)确定切削深度 a p 由于粗加工余量仅为 0.75mm,可在一次走刀内切完,故
2)钻Φ6.5 ㎜孔 由于 孔没有精度要求,可以只钻孔,参考《机械制造工艺设计简明手册》表 2.3-9 及表 2.3-12) ,确定工序尺寸及余量,如表 3 所示。 表3 工序尺寸、公差、表面粗糙度及毛坯尺寸的确定 各工序 工序名称 工序余量 (mm) 经济 精度 表面粗糙 度 Ra(μm) 钻孔 6.5 IT12 12.5 6.5 工序尺寸 (mm) 工序 尺寸及公 差 (mm) 表面粗 糙度 Ra (μm) 12.5
二、零件的加工工艺
1、零件工艺分析 1.1 零件的结构及其工艺性分析 该零件为主动螺旋锥齿轮,其结构是齿轮轴, 一端是花键,与变速器动力 输出轴相连,另一端是螺旋锥齿轮。该零件主要加工表面为外圆面、键槽和锥齿 轮。 1.2 零件的技术要求分析 螺旋锥齿轮经过渗碳淬火后会产生变形, 其中轮齿变形可以通过磨齿进行修 正,同时也可以显著降低螺旋锥齿轮的传动噪音。表 1 所示为主动螺旋锥齿轮
机车车辆圆柱螺旋弹簧技术条件
机车车辆圆柱螺旋弹簧技术条件机车车辆圆柱螺旋弹簧是机车车辆中重要的弹性元件,其技术条件涉及到材料、尺寸、工艺等方面。
下面将从这些方面逐一介绍。
1. 材料选择:机车车辆圆柱螺旋弹簧的材料选择应满足一定的要求,主要包括弹性、耐疲劳性、抗腐蚀性和可焊性等。
常见的材料有优质碳素钢、合金钢和不锈钢等,其中强度和耐疲劳性较高的合金钢在高速铁路等重载条件下更为适用。
2. 尺寸设计:螺旋弹簧的尺寸设计直接影响其弹性和承载能力。
设计时需考虑弹簧直径、线径、圈数和自由长度等参数。
弹簧直径和线径的选择应根据所需的弹性和承载能力来确定,圈数则影响整个弹簧的长度和弹性。
自由长度是指弹簧在无外力作用下的长度,应根据实际需求进行设计。
3. 工艺要求:机车车辆圆柱螺旋弹簧的制造工艺要求高,主要包括弹簧线材的选取、制作工艺和热处理等。
弹簧线材应满足一定的强度和韧性要求,制作工艺应保证弹簧的稳定性和可靠性。
热处理是弹簧制造过程中重要的一环,可以提高弹簧的强度和耐疲劳性。
4. 功能要求:机车车辆圆柱螺旋弹簧的功能主要包括承载、减震和保持力等。
承载能力是指弹簧在受力时能够承受的最大力量,应根据实际需求来确定。
减震是指弹簧在机车车辆行驶过程中对震动和冲击的缓冲和吸收作用,要求弹簧具有一定的减震效果。
保持力是指弹簧在受力结束后能够保持的力量,要求弹簧具有一定的保持力。
5. 使用与维护:机车车辆圆柱螺旋弹簧在使用过程中需要定期进行检查和维护,主要包括检查弹簧的弹性和外观,及时更换损坏的弹簧,确保其正常工作。
此外,还需要对弹簧进行防腐处理,延长其使用寿命。
总结:机车车辆圆柱螺旋弹簧是机车车辆中重要的弹性元件,其技术条件涉及到材料、尺寸、工艺等方面。
合理选择材料、设计合适的尺寸、严格控制工艺要求以及定期进行检查和维护,可以确保弹簧的正常工作和长久使用。
在机车车辆领域,圆柱螺旋弹簧的应用发展将继续推动行业的进步。
弹簧设计规范(全)
弹簧设计规范一、弹簧的功能弹簧是一种弹性元件,由于材料的弹性和弹簧的结构特点,它具有多次重复地随外栽荷的大小而做相应的弹性变形,卸载后立即恢复原状的特性。
很多机械正是利用弹簧的这一特点来满足特殊要求的。
其主要功能有:⑴、减振和缓冲,如车辆的悬挂弹簧,各种缓冲器和弹性联轴器中的弹簧等。
⑵、测力,如测力器和弹簧秤的弹簧等。
⑶、储存及输出能量,如钟表弹簧,枪栓弹簧,仪表和自动控制机构上的原动弹簧等。
⑷、控制运动,如控制弹簧门关闭的弹簧,离合器、制动器上的弹簧,控制内燃机气缸阀门开启的弹簧等。
二、弹簧的类型、特点和应用弹簧的分类方法很多,按照所承受的载荷的不同,弹簧可分为拉伸弹簧、压缩弹簧、扭转弹簧和弯曲弹簧等四种;按照形状的不同,弹簧可分为螺旋弹簧、碟形弹簧、环形弹簧、盘形弹簧和板弹簧等;按照使用材料的不同,弹簧可分为金属弹簧和非金属弹簧。
各种弹簧的特点、应用见表1。
表1 弹簧的基本类型、特点和作用名称弹簧简图特点及应用名称弹簧简图特点及应用圆柱形螺旋弹簧图(a)承受拉力,图(b)承受压力,结构简单,制造方便,应用最为广泛碟形弹簧承受压力,缓冲及减振能力强,常用于重型机械的缓冲和减振装置。
圆柱形螺旋扭转弹簧承受转矩,主要用于各种装置中的压紧和蓄能环形弹簧承受压力,是目前最强的压缩、缓冲弹簧,常用于重型设备,如机车车辆、锻压设备和机械中的缓冲装置。
圆锥形螺旋弹簧承受压力,结构紧凑,稳定性好,防振能力较强,多用于承受大载荷和减振的场合盘簧承受转矩,能储存较大的能量,常用作仪器、钟表中的弹簧。
板弹簧承受弯曲,变形大,吸振能力强,主要用于汽车、拖拉机和铁路车辆的悬挂装置。
法。
三、弹簧使用的材料及其用途弹簧钢的的主要性能要求是高强度和高屈服极限和疲劳极限,所以弹簧钢材用较高的含碳量。
但是碳素钢的淬透性较差,所以在对于截面较大的弹簧必须使用合金钢。
合金弹簧钢中的主要合金元素是硅和锰,他们可以增强钢的淬透性和屈强比。
制动器用截锥形螺旋弹簧设计与制造重点技术基础规范
制动器用截锥形螺旋弹簧设计与制造技术规范(公司原则)1 主题内容及合用范畴本规范规定了我司汽车制动器、助力器和多种泵类用冷卷圆截面截锥形螺旋弹簧(简称锥形弹簧)旳设计与制造技术。
本规范也适合于公司其他类型产品上所使用旳锥形弹簧旳设计与制造技术。
2 引用原则及文献①GB/T 1805 弹簧术语②GB/T 1239.2 冷卷圆柱螺旋压缩弹簧技术条件③GB/T 4357 碳素弹簧钢丝④GB/T 4358 重要用途碳素弹簧钢丝⑤YB(T)11 弹簧用不锈钢丝⑥QC/T 625 汽车用涂镀层和化学解决⑦GB/T 1239.5 圆柱螺旋弹簧抽样检查⑧GB 6458 金属覆盖层中性盐雾实验3 术语和定义截锥螺旋弹簧:呈截锥状旳螺旋弹簧(如下简称为锥形弹簧)3·1 锥形弹簧旳外形尺寸3·1·1锥形弹簧旳高度锥形弹簧旳高度是指弹簧在无载荷时旳高度。
3·1·2 锥形弹簧旳总圈数锥形弹簧旳总圈数是指沿弹簧螺旋轴线两端间旳螺旋圈数。
3·1·3 锥形弹簧旳有效圈数锥形弹簧旳有效圈数是指计算弹簧载荷时旳圈数。
3·1·4 锥形弹簧旳支承圈锥形弹簧旳支承圈是指端部用于支承或固定弹簧体旳簧圈。
3·1·5 锥形弹簧旳小端尺寸锥形弹簧旳小端尺寸是指锥形弹簧有效圈小端头旳曲率半径(中半径)3·1·6 锥形弹簧旳大端尺寸锥形弹簧旳大端尺寸是指锥形弹簧有效圈大端头旳曲率半径(中半径)3·2 工作负荷锥形弹簧工作过程中承受旳力称为工作负荷。
3·3 工作极限负荷锥形弹簧工作过程中浮现旳最大负荷称为工作极限负荷。
3·4 实验负荷锥形弹簧容许承载旳最大负荷称为实验负荷。
3·5 极限负荷相应于弹簧材料屈服极限旳负荷称为极限负荷。
3·6立定解决将热解决后(指最后一次回火解决后)旳锥形弹簧压缩到工作极限负荷高度如下,极限负荷以上,持续多次短暂压缩,以达到稳定锥形弹簧几何尺寸为重要目旳旳一种工艺措施。
(完整word版)弹簧设计技术条件
小型圆柱螺旋弹簧技术条件GB 1973.1-89中华人民共和国机械电子工业部1989-03-02批准1990-01-01实施1 主题内容与适用范围木标准规定丁小型圆柱螺旋弹簧的技术要求、试验方法和检验规则。
本标准适用于圆截面圆柱螺旋压缩、拉伸和扭转弹簧(以下简称弹簧)。
弹簧材料的截面直径小于0.5 mm。
本标准不适用于特殊性能的弹簧。
2 引用标准GB 191 包装储运图示标志GB 1239.5 圆柱螺旋弹簧抽样检查GB 1805 弹簧术语GB 2828 逐批检查计数抽样程序及抽样表(适用于连续批的检查)GB 3123 硅青铜线GB 3124 锡青铜线GB 3134 铍青铜线GB 4357 碳素弹簧钢丝GB 4358 琴钢丝GB 4459.4 机械制图弹簧画法GB 4879 防锈包装GB 6543 瓦楞纸箱YB(T) 11 弹簧用不锈钢丝3 技术要求3.1 产品应符合本标准的要求,并按经规定程序批准的产品图样及技术文件制造。
3.2 极限偏差的等级弹簧特性与尺寸的极限偏差分为1、2、3三个等级。
各项目的等级应根据使用需要分别独立选定,并在图样上注明,未注明的则由制造厂从标准中选定。
3.3 压缩和拉伸弹簧的弹簧特性及其极限偏差3.3.1 弹簧特性压缩(或拉伸)弹簧的弹簧特性为指定高度(或长度)的负荷或刚度。
3.3.1.1 在指定高度(或长度)的负荷下,弹簧的变形量应在试验负荷时变形量的20%~80%之间。
试验负荷Ps:测定弹簧特性时在弹簧上允许承载的最大负荷。
试验应力τs:测定弹簧特性时在弹簧上允许承载的最大应力。
3.3.1.2 弹簧刚度在特殊需要时采用,其变形量应在试验负荷下变形量的30%~70%之间。
3.3.1.3 指定高度(或长度)时的负荷和刚度不得同时考核。
3.3.2 弹簧特性的极限偏差3.3.2.1 指定高度(或长度)时负荷的极限偏差见表1。
3.3.2.2 刚度的极限偏差见表2。
3.4 尺寸及其极限偏差3.4.1 弹簧外径(或内径)弹簧的外径和内径不得同时考核,其极限偏差均按表3规定(弹簧的外径为D2,中径为D,内径为D1)。
对机械设计手册中某些弹簧内容的疑义
笔者提出的上述观点对于专门从事弹簧的技术人员来说,或许是徽不足道的.但是,‘机 械设计手册>的对象是田内外广大从事机械工程设计和制造的科技工作者.‘机械设计手册> 是一本具有指导性、权威性和经典的文献,手册中的观点方法和公式等内容.都必须是严密 精确的,符合生产实际的.否则会给使用单位和使用人员带去困难和麻烦.
对机械设计手册中某些弹簧内容的疑义
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金、铜合金和不锈钢丝制造的弹簧进行电抛光或者化学抛光处理,以微量削减材料表层, 来达到需要的尺寸和特性。一
螺旋弹簧行业标准
《螺旋弹簧》行业标准(征求意见稿)编制说明1 起草标准的简单过程1.1 任务来源根据全国教学仪器标准化技术委员会力学、热学仪器分技术委员会2007年的教育行业标准制修订计划,承担本标准的起草任务。
1.2 起草本标准所做的准备工作起草人分析试验了宁波明森科教仪器有限公司的螺旋弹簧样品,查阅了JY132-82标准和有关螺旋弹簧实验的资料。
在此基础上,起草本标准。
本标准曾于2008年10月份发征求意见稿。
收到一份返回意见,要求根据目前产品发展情况,把标准写称螺旋弹簧组,重新写。
因此,起草人分析了宁波明森科教仪器有限公司的螺旋弹簧样品,参照JY132-82标准和有关螺旋弹簧实验的资料,修改了标准,包括了螺旋弹簧组。
但是,标准仍包含原来的螺旋弹簧(演示用)。
标准名称拟不作修改,在标准的英文名称后加了s。
标准作了分类。
2 离心轨道在教学中的用途和本标准应有的基本内容螺旋弹簧用于高中物理实验,例如在坐标系统中作出弹簧受力与伸长的关系图线,以及根据图像计算出弹簧的刚度。
要完成上述实验,要求弹簧非线性误差小。
同时,由于螺旋弹簧是裸露的弹簧,没有限位装置,使用中易发生过载而损坏。
因此,要求螺旋弹簧承受超负荷能力强。
实验需要螺旋弹簧挂起来使用,并且需要有指针,作为测量的基准。
3 确定标准基本内容和技术指标的依据起草人分析了JY132-82标准,认为原标准各项内容基本适用,因此本标准基本沿用原标准的内容。
但是在以下方面有修改:3.1工作极限负荷内,弹簧各点相对于刚度平均值的非线性误差由原来的不大于5%,提高到不大于4%。
3.2 规定了超负荷能力,原标准没有规定。
3.3 弹簧工作寿命,原标准规定为1000次,本标准提高到10000次。
以上是现在的产品能够达到的。
3.4 原标准规定有限位线。
因为螺旋弹簧没有标度板,因此无法确定限位线,本标准删除了。
3.5 原标准还规定了弹簧按GBl239—76《普通圆柱螺旋弹簧》的规定设计,制构、检验。
制动蹄回位拉伸弹簧用钢的质量要求
制动蹄回位拉伸弹簧用钢的质量要求
制动蹄回位拉伸弹簧是由弹簧丝冷绕而成的钩型拉伸弹簧。
它利用弹簧的张力,使工作后的闸瓦迅速回到原来的位置,保证连续制动的效果。
那么,刹车蹄片的质量要求是什么?
1)材料
弹簧材料应为I型或II型碳弹簧钢。
2)需要工作极限载荷的拉伸弹簧在工作极限载荷下不得永久变形。
3)硬度
调质后的冷轧弹簧硬度值选择在44-52HRC范围内。
在东莞五金弹簧的特殊情况下,其硬度值可扩展到55HRC。
4)外观质量要求
弹簧表面应为黑色,弹簧丝表面应光滑。
弹簧制造商必须无裂纹、氧化皮、铁锈等缺陷。
吊钩的角部不得有伤痕;单压痕、凹坑和划痕。
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制动器用截锥形螺旋弹簧设计与制造技术规范(企业标准)1 主题内容及适用范围本规范规定了本公司汽车制动器、助力器和各种泵类用冷卷圆截面截锥形螺旋弹簧(简称锥形弹簧)的设计与制造技术。
本规范也适合于公司其它类型产品上所使用的锥形弹簧的设计与制造技术。
2 引用标准及文件①GB/T 1805 弹簧术语②GB/T 1239.2 冷卷圆柱螺旋压缩弹簧技术条件③GB/T 4357 碳素弹簧钢丝④GB/T 4358 重要用途碳素弹簧钢丝⑤YB(T)11 弹簧用不锈钢丝⑥QC/T 625 汽车用涂镀层和化学处理⑦GB/T 1239.5 圆柱螺旋弹簧抽样检查⑧GB 6458 金属覆盖层中性盐雾试验3 术语和定义截锥螺旋弹簧:呈截锥状的螺旋弹簧(以下简称为锥形弹簧)3²1 锥形弹簧的外形尺寸3²1²1锥形弹簧的高度锥形弹簧的高度是指弹簧在无载荷时的高度。
3²1²2 锥形弹簧的总圈数锥形弹簧的总圈数是指沿弹簧螺旋轴线两端间的螺旋圈数。
3²1²3 锥形弹簧的有效圈数锥形弹簧的有效圈数是指计算弹簧载荷时的圈数。
3²1²4 锥形弹簧的支承圈锥形弹簧的支承圈是指端部用于支承或固定弹簧体的簧圈。
3²1²5 锥形弹簧的小端尺寸锥形弹簧的小端尺寸是指锥形弹簧有效圈小端头的曲率半径(中半径)3²1²6 锥形弹簧的大端尺寸锥形弹簧的大端尺寸是指锥形弹簧有效圈大端头的曲率半径(中半径)3²2 工作负荷锥形弹簧工作过程中承受的力称为工作负荷。
3²3 工作极限负荷锥形弹簧工作过程中出现的最大负荷称为工作极限负荷。
3²4 试验负荷锥形弹簧允许承载的最大负荷称为试验负荷。
3²5 极限负荷对应于弹簧材料屈服极限的负荷称为极限负荷。
3²6立定处理将热处理后(指最后一次回火处理后)的锥形弹簧压缩到工作极限负荷高度以下,极限负荷以上,连续多次短暂压缩,以达到稳定锥形弹簧几何尺寸为主要目的的一种工艺方法。
4 设计4²1产品分类按弹簧结构形式,锥形弹簧可以分为等节距截锥螺旋弹簧和等螺旋升角截锥螺旋弹簧两种。
4²1²1等节距截锥螺旋弹簧形成簧丝有效圈的螺旋线节距是一个常量的锥形弹簧。
它的外形见下图。
它的弹簧丝轴线是一条空间螺旋线,这条螺旋线在与其形成的圆锥中心线相垂直的支承面上的投影是一条阿基米德螺旋线,其数学表达式为:R =R 1 +(R 2 - R 1)/n ²θ/2π式中:R — 弹簧丝上任意一点的曲率半径;R 1 — 弹簧丝小端头的曲率半径;R 2 — 弹簧丝大端头的曲率半径;θ— 由弹簧丝小端头R 1处为起始点到该弹簧丝上任意一点之间所夹的角度(弧度) n — 弹簧的工作圈数。
4²1²2 等螺旋升角截锥螺旋弹簧形成簧丝有效圈的螺旋线升角α是一个常量的锥形弹簧。
它的外形结构如下图。
它的弹簧丝轴线是一条空间螺旋线,这条螺旋线在与其形成的圆锥中心线相垂直的支承面上的投影是一条对数螺旋线,其数学表达式为:R = R1 e mθ式中:R —弹簧丝上任意一点的曲率半径;m—In(R2 /R1)/2πnR1—弹簧丝小端头的曲率半径;R2—弹簧丝大端头的曲率半径;θ—由弹簧丝小端头R1处为起始点到该弹簧丝上任意一点之间所夹的角度(弧度)n —弹簧的工作圈数。
4²2设计计算4²2²1等节距截锥螺旋弹簧的计算公式等节距截锥螺旋弹簧的计算公式见表1表14²2²2等螺旋升角截锥形弹簧的计算公式等螺旋升角截锥形弹簧的计算公式见表2表25 技术要求锥形弹簧应该按照经规定的程序批准的产品图样及技术文件制造,并符合以下规定的要求。
5²1 极限偏差的等级弹簧的特性与外形尺寸分偏差可以根据重要程度和载荷类型分1、2、3三个等级。
各项目的等级可以根据需要分别独立选定。
5²2 弹簧特性和刚度5²2²1 特性曲线(P- F 曲线)上图是截锥形螺旋弹簧的特性线:弹簧承载后,在簧圈接触前,特性线为线性型,当负荷逐渐增加时,弹簧圈从大端开始逐渐接触,有效圈随之相应减少,弹簧刚度也渐渐增大,直到弹簧圈完全压并,这一阶段弹簧的特性线为非线性型。
5²2²2 刚度锥形弹簧的刚度为变值,其圆锥角θ越大,弹簧的自频率的变化率越高,对于缓和或消除共振有利。
制动器用截锥形弹簧的θ角可以大到使弹簧大端半径R2与小端半径R1的差即(R2-R1)≥ nd 。
(这样还可以防止产品工作时出现簧圈相互压并或摩擦)5²3特性的极限偏差指定高度时的负荷P的极限偏差,按表3的规定。
弹簧特性的极限偏差也可以根据需要不对称使用,其公差值不变。
5²4尺寸及外形的极限偏差5²4²1 小端头曲率半径的极限偏差锥形弹簧小端头曲率半径的极限偏差按表4的规定。
5²4²2 大端头曲率半径的极限偏差锥形弹簧大端头曲率半径的极限偏差按表4的规定。
极限偏差必要时可以不对称使用,其公差值不变。
5²4²3 自由高度的极限偏差锥形弹簧的自由高度的极限偏差按表5的规定。
极限偏差必要时可以不对称使用,其公差值不变。
当弹簧有特性要求时,自由高度作为参考。
5²4²4 垂直度的偏差两端面经过磨削的锥形弹簧,在自由状态时,弹簧轴心线对两端面的垂直度按表5的规定。
表55²4²5 总圈数的偏差锥形弹簧总圈数的偏差按表6的规定,当弹簧有特性要求时,总圈数偏差可以适当放宽。
5²4²6 节距等节距锥形弹簧的节距供设计和制造时参考,一般不作为验收依据。
5²4²7 螺旋升角等螺旋升角锥形弹簧的螺旋升角供设计和制造时参考,一般不作为验收依据。
5²4²8 支承圈的结构形式锥形弹簧支承圈的结构可以按照需要设计成与有效圈端头并紧的等直径的圆圈,或者不并紧的一条螺旋线圈。
(1)材料直径≤1.5mm时,大、小两端圈的结构可以采用图1和图3的形式。
(2)材料直径>1.5mm时,并且为了防止工作时因弹簧圈相互摩擦而发出异响声,大、小两端圈的结构可以采用图2和图4的形式。
(3)根据产品要求,支承圈的结构也可以有其它的形式。
5²4²9 端面磨削簧圈两端头并紧并磨平的锥形弹簧,支承圈磨平部分应大于或等于3/4圈,其粗糙度不大于12.5,端头厚度不小于0.125d。
5²5 其它要求5²5²1 外观锥形弹簧表面应该光滑,在加工过程中不允许表面发生锈蚀、裂纹、起刺等缺陷,但允许表面有局部深度不超过材料直径公差之半的拉痕和个别小伤痕存在。
外观采用目测或用5倍放大镜检查。
5²5²2材料(1)锥形弹簧可以采用表7规定的材料,必要时也可选择其它材料。
材料质量应符合相应材料标准的有关规定。
表7(2)材料必须有材料制造厂的检验质量证明书,材料进厂后必须按标准经过相应的“力学性能”、“工艺性能”和“表面质量”复核检验后才能使用。
6 制造6²1 热处理经冷成形的锥形弹簧应进行消应力回火处理,消应力回火处理在专门的弹簧连续式回火炉中进行,回火的规范见表8表8 常用弹簧材料消除应力回火的规范回火处理一般在弹簧绕制和校正完成后进行一次。
也可以在弹簧绕制后和校正处理后分别进行进行两次,其中第二次回火处理的温度可以低于第一次回火处理温度的10℃~20℃,保温时间相应减少6~20分钟。
为了防止弹簧非正常变形,回火时弹簧在回火炉中的堆积厚度为3~8厘米。
回火处理后弹簧的表面硬度不作考核。
6²2 表面处理需要进行表面处理的锥形弹簧,应该在图纸上注明表面处理的方式,根据需要表面处理有氧化处理;磷化处理;镀锌处理或镀镉处理等。
表面处理按照QC/T 625标准的相关规定进行。
锥形弹簧的表面镀锌层或镀镉层的厚度为8μm~12μm 。
为了提高镀层的防腐蚀性能,在镀锌或镀镉后要进行钝化处理。
为了防止弹簧产生氢脆,镀锌或镀镉后必须及时(在24小时内)进行除氢处理,除氢温度为180~200℃,时间为2小时左右。
6²3 其它处理根据产品需要,可以在技术要求中对锥形弹簧提出下列要求:6²3²1立定处理对于工作极限负荷较大、并且弹簧的剪切应力达到和超过该材料的许用应力时即:[τ]≥0.45σb时,应该考虑对弹簧进行立定处理,并且规定立定处理时弹簧的压缩高度、压缩次数。
还应该提出经过立定处理后锥形弹簧必须保证的特性要求。
6²3²2 疲劳试验根据产品的重要性和锥形弹簧所受应力的程度来决定模拟疲劳试验。
6²3²3盐雾试验根据产品的重要性来决定盐雾试验,并按GB 6458《金属覆盖层中性盐雾试验》规定,提出相应的要求。
7 检验规定7²1锥形弹簧的验收抽样检查按GB1239.5的规定。
也可以按照Q/XSZ 08²01 - 20030《产品逐批检验抽样计划》的规定。
7²2 永久变形将截锥形螺旋弹簧成品用工作极限负荷压缩三次后,测量其自由高度的永久变形量(在第二次与第三次后的变形量)不得大于0.5% 。
7²3 锥形弹簧的其它项目的检查按本规定第5节、第6节的要求。
说明:本标准由亚太机电集团公司技术中心提出。
本标准由技术中心标准化室归口。
本标准由技术中心三处负责起草。
本标准起草人朱炎。