桥梁工程的发展历史回顾与未来展望_程勇

桥梁工程的发展历史回顾与未来展望

程

勇

（中铁四院集团南宁勘察设计院有限公司，南宁530003）

摘要：桥梁工程是一门融合工学与艺术的综合学科。桥梁作为一种基础设施，在改善交通状况的同时，也是自然景观的重要组成部分。近代工业革命以及各种高新技术浪潮的冲击，

使社会的各个领域发生了深刻的变革，人们所关注的桥梁工程领域也因此获得了巨大发展。总结桥梁学科的发展历程和规律，论述目前该学科发展的前沿问题和未来发展趋势，指出我国桥梁建设与外国桥梁建设的差距，勉励我们在创新、质量和美学方面不断努力，让中国早日从桥梁大国发展为桥梁强国。关键词：桥梁工程；发展历史；前沿问题；发展前瞻；差距中图分类号：U442．5

文献标识码：A

文章编号：1009－7961（2010）03－0059－06

The Historical Review and Future Prospect of the Bridge Engineering

CHENG Yong

（Nanning Branch of China Railway SiYuan Survey and Design Group Co．，Ltd．，

Nanning 530003，China ）

Abstract ：Bridge engineering is an integrated subject with engineering science and art combined．Bridges are not only an infrastructure which could improve the traffic situation ，but also an important part of natural land-scape．With the impact of the industrial revolution and various advanced technologies ，the significant progress has been made in the research field of bridge engineering．In this paper ，based on the summarization of the his-tory and law of the bridge engineering＇s development ，the frontier problems and future tendency of this subject at present have been described ，and the gaps in bridge construction between China and foreign counties have been discussed ，which could urge us to make efforts in the aspects of innovation ，quality as well as the aesthetics ，hence making our country shift from a big country of bridge to a very strong one．

Key words ：bridge engineering ；history of development ；frontier issues ；development tendency ；gap

收稿日期：2010－05－31

作者简介：程勇（1975－），男，甘肃武山人，助理工程师，主要研究方向为桥梁隧道的设计与研究。

0前言桥梁的建造和人类的文明发展息息相关，也

是人类文明的重要组成部分。建造桥梁，跨越障碍，是人类不懈的追求与梦想。毛主席曾有诗云：一桥飞架南北，天堑变通途。今天的桥梁不仅可以实现人类跨越大山大河的梦想，它还可以极大

地改善城市的交通状况，有的还是城市特有的一道亮丽风景。

桥梁的发展历史也是一部科技的发展历史，

它始终紧跟科学技术发展的步伐，不断创新，产生了一次次的飞跃。

1桥梁学科的发展历史及规律

距今约三千年时，我国已掌握架设大型浮桥

的技术，在宽阔的渭河上架设浮桥。

至18世纪前，桥梁建筑大都以石料、铁、木材为主要的建材，其中以赵州桥和大渡河铁索桥（见图1和图2）为典型代表，体现了古代中国桥梁的伟大成就

［1］［2］

。赵州桥原名安济桥，建于隋代，桥

全长约50．82米，拱矢高7．23米，是我国现存的石拱桥中最古老并为当时跨径最大的石拱桥，且是世界桥梁史上敞肩拱的首创。泸定桥建于清康熙年间，水平跨度100米，桥梁宽度2．9米，跨度超越了19世纪欧洲和北美所建造的第一批这种类型的

第19卷第3期淮阴工学院学报Vol．19No．32010年6月Journal of Huaiyin Institute of Technology Jun．2010

铁桥，且在250年后的今天仍在使用中

。

图1赵州桥图2大渡河泸定桥

18世纪以后，欧洲进入工业社会，开始进行大

规模的铁路桥梁建设，

这是现代桥梁的开端。19世纪，波特兰水泥、现代钢材在欧洲出现，土木工

程实现了质的飞跃，桥梁结构形式及规模有了突破，混凝土桥和钢桥的发展获得了空前的发展。迄今，以美国布鲁克林悬索桥及英国福斯悬臂桁

架桥（见图3）为标志的桥梁建筑仍散发着西方工

业文明的气息［3］

。其中，

福斯铁路桥建于1890年，是跨越福斯湾海峡上的第一座桥梁，结构体系

新颖，采用“纺锤型”桁架形式，施工历时七年，动用了四千多名工人，高空施工牺牲98人，并造成了数百名人员伤残

。

图3英国福斯悬臂桁架桥

20世纪初，预应力混凝土研制成功，开始了预应力混凝土桥梁结构的时代，结构开始向大跨度结构发展。30年代起世界上掀起了建设大跨悬索

桥的高峰，

50年代斜拉桥结构得以初现光芒并很快波及世界桥梁工程界。60年代日本、丹麦开辟

了兴建跨海工程的先河。80年代初，我国迎来了改革开放的新时期，加快了基础建设的步伐。特

别是近十年，我国建成了代表当今世界桥梁最高

发展水平的一大批斜拉桥和悬索桥（见图4和图5），从此确定了中国在世界桥梁工程界的地位。2008年我国建成的跨径1088m 的苏通大桥是当今世界跨度最大的斜拉桥，创造了最大跨度、最深基础、最高桥塔、最长拉索四项世界之最；2009年建成的西堠门大桥主跨1650米，是目前世界上跨度

60淮阴工学院学报2010年