铁路运输调度的组织管理.pdf
高度集中 统一指挥的铁路运输调度
一
统 一 规划 建设 和统一 运 用 的 。 国铁 全
路运 输企 业 执行 统一 的运行 图、 一 统 的 车 流 径 路 、 一 的 货 物 列 车 编 组 计 统
划 ，各 级 管 理 部 门和 各 工 种 合 理 分
而 实 行 高 度 集 中的 统 一 指 挥 的 实
客 运 发送量 １ １ ０． ５亿 人 次 ，旅 客 周 转
摘 要 ：介 绍 我 国铁 路 运 输 管 理
线 区 段 日开 行 １ ０ 客 车 ， 不 能 满 ５对 还
足 客 运 市 场 的 需 求 ；而 在 客 运 低 谷 季 节 日均 发 送 旅 客 仅 ２ ０万 人 。客 货 运 ２
铁 路 运输 管 理体 制
铁 路运 输 调 度指 挥 系统
图 １ 全 国铁 路 运 输 调 度 指 挥 系统 结 构 图
输 经 营 ，在 得 到 上 级 运 输 调 度 指 挥 部
质 。同 时 ，铁 路 又 始 终 处 在 运 输 能 力 与 运 输 需 求 的 尖 锐 矛 盾 之 中 ， 政 府 和 铁 路 运 输 企 业 都 要 依 靠 全 路 运 输 统 一 指 挥 机 构 对 全 路 运 输 实 行 统 一
建 设 ． 以 及 各 级 调 度 指 挥 人 员利 用现 代 化 手段 ， 谋 取 运 输 效 益 的
最 大 化 ． 完 成 国 家 重 点 运 输 任 务
输矛 盾在 一 些季 节 非常 突 出 。 我 国 铁 路 路 网 自从 建 国 以来 都 是
我 国 铁 路 运 输 是 落 实 国 家 宏 观 经 济 调 控 政 策 ，实 现 经 济 发 展 目标 ， 保
高速客货混跑条件下铁路运输调度的安全管理
高 速客货 混 跑 条 件 下 ， 度 指 挥 系统 在 运 输 组 调
织过程 中会 遇到 各种新 的安 全问题 。
２ １ 调度 人员工 作不适 应 ． ２ １１ 管 理相对 粗放 ．．
１ ０ ｉ、４ Ｋ １ ０ ｍ和 ８ Ｋ 货车 ） ６ Ｋ １０ ｍ、２ Ｋ ｎ ０ ｍ（ 的多种 列 车 ， 当前既有线路干线的主要 组织形式 ， 是 高速 客 货混跑条件下对运输安全 的要求与过去普通铁 路 相 比有质的不 同。如何确保调度安全控制龙 头的
果 将非 常严 重 。 ２ １ ５ 控制 环节 易 于失控 ．．
广、 信息量大、 信息收集频度高、 信息源多（ 各种监测
系统 、 人工检查 ） 等特点。存在的问题 有： 一是 目前
的手工 信息 管 理很难 达 到准确 、 面 的效 果 ， 调 度 全 给
安全管理工作带来较 大的离散性 ， 造成 日常信息分 散， 无法进行事前监控。二是仅限于信息 的收集 ， 缺 乏有效的手段进行科 学分析 ， 造成采集 的大量数据
２ １４ 应急处置能力有待提高 ．． 对于突如其来 的危机事件 ， 尽管事先有应急预 案， 但由于不可预知性 ， 不知道如何应 对 ， 有时 即使 启动相应预案 ， 执行 情况也 不够理 想。设想密集开 行 的动车组若发生 Ａ Ｐ 车载应答器 、 Ｔ、 限速命令传递
困难 、 和 Ａ Ｐ控 制 限 速速 度 曲线 无 法 自动对 接 Ｌ Ｔ 等故 障时 ， 在时速 ２０ ｍ ｈ区段应 急处 置 能力 差 ， ０ｋ ／ 后
异； 三是人 、 机分工合作方面的差别 。高速客货混跑
行车事故的不确定性、 复杂性、 突发性更为深刻 ， 其 破坏程度也更大。因此， 传统条件下调度 安全管理 方式已经不适应， 需要寻求探索安全管理 的新思路
浅谈加强铁路运输调度信息管理
路信 息化建设 已经较为完善 ，调度设备也逐渐呈现现代化 的 状态 ，对调度 管理人 员的工作有很大 帮助 ，同时也发挥 了铁 路调度信 息扩 大运输能力、提 高运输 效率 、保障运输安全 的 有 效作用 。但 是，在完 善信 息采集 、优化 资源配置 、强化信 息使用 队伍等 方面 还存 在很多问题。 铁路运输 调度 部门是众多信 息的汇聚地，加上铁路运输 调度地域覆盖面广 、安全保密性 强、信息量 巨大 、涉及机构 众 多，因此铁路调度信 息管理是一项非常复杂 的工作 ，因此 调度工作应该重视信 息网络 的完 善，加强网络软件的开发使 用力度 ，建立健全严格 的管理机制 ，增强调度信息管理的政 策导 向作用 ，提高运输效率 ，才能发挥调度管理的安全生产 作用 。 ２铁路运输调度信 息管理中存在的 问题 ２ ． １信 息系统 不统一 目前各大铁路局或铁路 公司中，存在 着调度指挥信息系 统不统一 的现 象，甚至 同一个铁 路局 都存在使 用多个调度系 统 的现 象 ，这对铁路 调度工作非常不利 。调度系 统不统一 ， Байду номын сангаас必然会对各地铁路局 的信息共享产生 阻碍 ，外单位 反馈 的问 题信息 、车机联控信息都不能及时的沟通 ，无 形中增加 了安
１铁路运输调度信 息管理 的特 点
铁路调度信息 的管理至关重要 ，对保 障安全生产具有重 要意 义 。搞 好 铁 路 调 度 信 息 管 理 ，可 以 发 现 潜 在 安 全 隐 患 ， 及时采取防范措施 ，将 可能的事 故消灭在 萌芽状态 ，从而保 障铁 路运输安全 。在 当前信 息化 条件和 多年经验积 累下，铁
３ ． ２完善信息来源的记录与储存
所 有以 电话 方式进行的调度都应该保留录音 ，以方便 随 时监 听和取 证，特别是在铁路施工过程 中信 息的采集更应 该 做 到覆盖住记录检 查储存 ，将施工单位包括到信 息化管控 中， 通过视频 、音频 、文字等方式记录储存现场施工人员 的作业 过程 ，铁路局安监部 门应设置相关部 门和人员专 门对这些信 息记录进行实 时监督控制 。
谈铁路运输中的调度指挥管理系统
ｌ 数 字 技 术
学 术 论 坛
谈铁路运输中的调度指挥管理系统
朱 荣 喜
（ 唐 山钢 铁 集 团有 限责任 公 司物 流公 司 河 北唐 山 ０ ６ ３ ０ １ ６ ）
摘要 ： ＤＭ Ｉ Ｓ （ 铁路 运 输调 度 指挥 管 理 系统） 工程 采 用现 代信 息技 术改 造传 统 的 落后 的铁路 调 度 方式 ， 建立起 融信 号、 通信、 计 算机 、 数 据传 输和 多媒 体技 术 为一 体 的 开放 、 集中 车指 挥 水 平。 ＤＭＩ Ｓ 工程 的 实施 将 带动 整 个铁路 信 号 系统 向 网络 化 、 智能 化 方 向发展 ， 从 根 本上 改 变我 国铁路 信 号在 调度 指 挥 手段 、 行 车控 制 技 术和 信 号技 术设 备 功 能的 落后 面 貌 。 关键 词 ： ＤＭＩ Ｓ 网络 结构 系统接 口 中图分 类 号 ： Ｔ Ｐ ２ ９ 文 献 标 识码 ： Ａ 文章 编号 ： １ ０ ０ ７ — ９ ４ １ ６ （ ２ ０ １ ３ ） ０ １ — ０ １ ９ １ — ０ １
它是Ｄ ＭＩ Ｓ 的第三层 。 主要完成基层调度监督 信息 的汇总 、 处理 和标准化 ， 为分局有关调度提供实 时监视信息 ， 并将基层 网采集的信 我国铁路调度 指挥管理是 以行车调度为核心 、 站段 为基 础 ， 实 息、 Ｔ ＭＩ Ｓ 系统 的信息和分局调度员键人的信息 ， 向分局调度提供监 行铁路分局 、 铁路局和铁道部三级调度管理的体制。 故Ｄ ＭＩ Ｓ 设计为 视的同时， 通 过Ｘ． ２ ５ 或 专线 为路 局 调度 中心提供 本 分 局信 息 ， 以及 和 四级网络结构， 其总体结构如图所示 。 Ｄ ＭＩ Ｓ 是一个覆盖全铁路的大 相邻分局进行信息交换。 它通过网桥或通信服务器连接基层调度监 型网络 ， 由铁道 部调度 中心局域 网、 各铁路局调度 中心局域网 以及 督。 其 功 能 和 显 示 内容 与 路 局调 度 中 心基 本 相 同 ， 只 是 范 围更 小 。 各 分 局 调 度 中心 构成 。 局 域 网 间通 过 铁 路分 组 交 换数 据 网（ Ｘ． ２ ５ ） 和 专用线远程连接 ， 进行远程信息 交换 。 铁路分局调度 中心通过通信 ６基 层 网
浅谈调度部门“调图”工作安全控制
耳第7期浅谈调工作安全控制魏雷(中国铁路哈尔滨局集团有限公司调度所，黑龙江哈尔滨15()00(>)摘要：章介绍了调度所在当前常态化的运行图调整工作中面临的主要安全风险，并提出了有针对性的应对措施 关键词：调度；调图；安全控制中图分类号：U292.4 文献标识码：B文章编号：1674-2427 (2021 ) 01-0010-02铁路运输调度部门是铁路运输生产的指挥中心，肩负着确保运输安全、组织客货运输的神圣职责：近年来国铁集团按照“运输围绕市场转”的思路，在运行图调整方面突破了以往一个调图周期内运力 供给基本不变的组织方式，常态化实施了“一季一 图”“一日一图”，这是运输供给侧结构性改革的 重大创新，实现了路网资源利用更加高效，但是同 时也对调图工作安全控制带来了新的挑战。
1调图工作存在的主要风险1.1调度员日常作业中违章指挥个别调度员认为安全相对比较平稳、调度指挥 经验丰富，存在盲目乐观、侥幸麻痹心理。
日常指 挥中存在凭经验干、投机取巧、不按程序操作的问题：如随意变更列车会让计划、作业计划；衔接多方向 的车站，列车运行计划与运行方向不符；漏发、错发、迟发调度命令；不按列车等级放行列车；不认真核 对新图变化，导致列车错停、错通_1.2调度员调图文电学习不到位、调图重点不掌握不掌握部分旅客列车调整运行径路和区段，存 在调度员R常仍按习惯指挥与办理，易造成错办风 险；不掌握动车组列车运行径路、接发股道等情况，存在错误指挥风险；不掌握调车机、热备补机、小 运转机车换班时间，存在造成乘务员超劳风险；不 掌握旅客列车图定超长，存在列车会让不当、耽误 列车风险；不掌握新阁车辆技术检查作业地点、方 式发生变化，存在车辆漏检风险；不掌握运行图技10术资料修改内容，不掌握牵引定数、计长变化，存 在错误指挥风险。
1.3 TDMS5.U系统数据维护不准确W次运行图调整，旅客列车车底交路、列车编组、列车运行区段、车次等变化较大近两年受疫情影响，调图期间仍有部分图定列车停运未恢复运行，各类 前期发布旅客列车调整、停运、加开的文电、命令 依然存效，造成调图文电先后叠加，数据维护逻辑 难度、丁.作量较大，存在维护、核对不准确，造成 TDMS5.0系统内列车运行图基础数据错误的安全风 险。
《铁路运输调度工作规则》
《铁路运输调度⼯作规则》《铁路运输调度⼯作规则》题库⼀、填空题库1.铁路具有⾼度集中、各个⼯作环节紧密联系的特点。
铁路运输组织⼯作，必须贯彻安全⽣产，集中领导，统⼀指挥，逐级负责的原则。
2.铁路运输调度担负着组织客货运输、保证国家重点运输、提⾼客货运输服务质量，确保运输安全的重要责任，对完成铁路运输经营任务，提⾼铁路运输企业效益起着重要作⽤。
3.在组织⽇常运输⼯作中，下级调度必须服从上级调度的指挥；铁路局各⼯种调度及有关⼈员由值班主任统⼀组织指挥。
4.《调规》规定：各级调度⼈员每年深⼊现场应不少于10天，熟悉设备、⼈员情况，交换⼯作意见，改进⼯作作风，解决好⽇常运输⽣产中存在的问题。
5.调度员深⼊现场⾏前要有计划，返回后要有报告。
深⼊现场的活动，可采取添乘机车、列车、召开座谈会、联劳会、同班会、跟班劳动、专题调查研究等多种形式。
6.车流调整分为重车调整、空车调整和备⽤车调整，并通过⽇计划组织实现。
必要时，可下达临时调整计划。
7.为消除局部重车积压，可采取限制装车、停⽌装车和变更车流输送径路等措施。
8.备⽤货车分为特殊备⽤车、军⽤备⽤车、专⽤货车备⽤车和港⼝、国境站备⽤车。
9.凡以货车代⽤客车时，须经铁道部以调度命令批准。
10调度⽇（班）计划应保证均衡地完成⽉度运输⽣产经营计划，实现列车编组计划、列车运⾏图及运输⽅案。
11.⽇（班）计划包括货运⼯作计划、列车⼯作计划和机车⼯作计划。
12.在中间站始发或终到的列车，如列车运⾏图规定为通过时分，应另加起停车附加时分。
13.原则上不准编制跨铁路局的超重、超长列车计划；必须时，须征得邻局的同意。
并经铁道部以调度命令准许。
14. 分界站列车交接计划的项⽬包括车次、时分、编组内容、机车交路。
15.机车⼯作计划要保证⽇常运输任务的需要，按列车⼯作计划供应质量良好的机车。
16. 机车周转图必须根据列车⼯作计划和规定的技术作业时间、乘务员劳动时间进⾏编制。
17. 卸车是运输⼯作中的⼀个重要环节，它是完成排空和装车计划的重要保证，各级调度都必须把卸车⼯作放在⾸位。
铁路运输调度管理系统（TDMS5.0）升级的实践与体会
运营与维护适应铁路运输组织改革，满足实货制运输和精细化调度指挥管理需要，为货运电子商务提供技术保障，提升调度指挥信息化应用水平，沈阳铁路局调度所按“一部计划一条线”理念创建了计划指挥新模式，并在实践中取得了初步成效。
1 传统计划指挥系统不适应新时期运输需求1.1 计划编制周期不匹配货运组织改革以来，中国铁路总公司（简称总公司）大力推行实货制运输，其核心要求是“有货即装、有货必装、随到随装”，对装车时限提出了更高要求。
而传统的作业流程中，调度是按24 h编制货运工作计划，按12 h编制列车工作计划，导致为列车工作计划提供空车需求时效性不强。
1.2 人为破坏车流的完整性随着货运改革的深入，货主对货物运到时限、货物追踪查询等提出了越来越高的需求。
这就要求每条代表车流信息的计划运行线，均须具有从始发至终到的纵向完整性。
而传统计划编制受技术条件的制约，车流信息的纵向完整性被分段设置的计划调度台人为“割裂”，使一个铁路局的班计划由各部计划台组合“拼接”而成。
同时，计划运行线从始发到终到需经多部计划台交接串连（见图1），容易在交接环节出现漏做接续、错做方向、错漏入流等问题，在沈阳铁路局调度所计划调度台发生的比例曾高达5.2%，严重制约了日（班）计划质量的提升。
1.3 不利于准确掌握运输限制因素TDMS5.0系统之前的各时期版本，界面中无客车框架、无施工天窗，调度员只能靠调阅基本图、翻看施工计划及自身的经验编制，不能保证节点间列车计划准确铁路运输调度管理系统（TDMS5.0）升级的实践与体会李宝旭：沈阳铁路局调度所，主任，高级工程师，辽宁 沈阳，110001刘 洋：沈阳铁路局调度所，高级工程师，辽宁 沈阳，110001杜 剑：沈阳铁路局调度所，工程师，辽宁 沈阳，110001摘 要：阐述传统计划指挥模式（TDMS4.0及以前版本，含手工制表时期）不适应当前运输需求的主要问题，从计划与车流的结合、列车与货运工作计划的结合、列车与机车工作计划的结合3个方面介绍TDMS5.0系统，并分享该系统在沈阳铁路局1年多的实践体会。
改进铁路运输调度组织方法的探讨
中图 分类 号 ：Ｕ２ ２ ４ ９．
文献 标 识码 ： ＢБайду номын сангаас
改 进 铁 路 运 输 调 度 组 织 方 法 的 探 讨
刘 波
８０ ０ （ 北京铁 路局 北京 １０ ６ ）
１ 铁 路 运输 调 度组 织 工作现 状 及存 在 问题
１ １ 铁 路 局 直 管 站 段 的 运 输 调 度 组 织 变 化 ．
摘要铁部行路直站后铁 组 嘉萎 凳 甏 ：道实铁局管段，路度萎霎 豢衰 霎嚣凳
运 输 调 度 组 织 工作 相 应 发 生 变化 ，针 对 铁 路 运 其变化主要体现 在以下 ３ 个方面
级 调 度 运 输 指 挥 体 系制 定 了 规 范 车 务站 段 调 度 指 作 业 效 率 ，尤 其 是 应 采 取措 施 适 应 运 行 图 中货 物 列
况 ，造 成 Ｅ班 计 划 兑 现 率 较 低 。 例 如 ，当 全 铁 路 局 计 划 包 括 装 卸 车 计 划 、 取 送 及 解 编 作 业 计 划 两 大 ｌ
东 北 方 向车 流 不 足 时 ，虽 然 知 道 石 家 庄 地 区东 北 方 类 ，从 车 站 现 状 来 看 ， 装 卸 车 作 业 采 取 了 大 量 机 向车 流 较 多 ，但 车 流 组 织 的 决 策 者 由于 不 能 充 分 掌 械 化 辅 助 人 力 的 做 法 ， 整 体 效 率 得 到 较 大 提 高 ， 握 车 流 的具 体 位 置 、状 态 等 基 础 信 息 ，只 能 对 石 家 但 取 送 车 及 解 编 作 业 效 率 却 由 于 种 种 因 素 限 制 庄 地 区 的 站 段 提 出 较 笼 统 的 集 结 东 北 方 向 车 流 的 没 有 提 高 。 另外 ， 日班 计 划 兑 现 要 考 虑 车 次 时 刻 、 要 求 ，而 不 能 做 出 有 效 的 １班 计 划 来 兑 现 东 北 方 编 组 内 容 和 机 车 计 划 ３ 要 素 的 衔 接 ，现 行 列 车 ３ 个
关于强化铁路运输调度的安全管理工作的探讨
【 关键 词】铁路 ； 运输 调度 ； 安全管理 ； 工作强化
本站 暂停 一段时 间。 通 过 间距 控制可 以避 免事故 列车 与前后 车之 间的 间距相 差过大或 过小 ， 降低列车 间承载率差 异。 当列车 班次较 为密集 ， 时 间比较紧迫 ， 或者列车严重延 迟时， 为避 免造成 后续列车发车 时的 堵 塞， 以 及防范 产生 列车及驾驶 员的调度 问题 ， 可 以删除部 分列 车 ， 使 后
２ ｏ ｏ ｚ （ ｏ ｓ ） ． 传达 自动制作 出行车实 绩与行车计划 对照的运行 图。 五是 即时列车运行 态， 李勇． 强化调度指挥 作业控制和 “ 两违” 考核管理 的想法和 构思［ Ｊ ］ ． 资料 提供 车站旅 客信 Ｓ Ｊ ］ ｌ ￣ 务。 将列车 即时 资料 （ 列车 班次、 列车位 置、 ２ ０ １ ０ （ ｏ ４ ） ． 信息时 间等） 以 及在后续 的行车计划 的变更和 列车准误 点信息等 ， 传送 哈 尔滨铁道科技，
餐 镳
关于强化铁路运输调度的安全管理工作的探讨
谢永泉 济南铁路局调度所
使站台上等候的 旅客不 至于 大幅 度增加 ， 确 保滞 留状 【 摘娶ｌ 近年 来， 我国铁 路 管理管理部 门致 力于加强行车安 全的对 的间距相差 过大 ， 策、 服 务水准的提 升及承载运量 的增加等方面的工作， 相关改善工程 已陆 况不 扩散 至 后续 列车 。 兼具调 整可 以分为抓 先行列车 暂停 与抓后 续列 抓 前车 ， 是对 每部列 车判断 其与后车的 间距， 当间距 续施 工中或完工。 随着铁路 运输 的应 用 规 模的扩大， 其必须 有效的解决快 车暂停 两种 方式 。 速的运输 调度 问题 ， 而这一方面需要 借助 于信息技 术的应用， 另一 方面也 超过 某个 特定值 时， 则该列 车在本 站暂停一 段时 间。 而抓 后车 ， 则是 对 当间距 小于某个特 定值时， 则该 列车 在 需要 依靠相应的保 障措施 。 在这 种背景 本文从信息技 术与保 障工作两 每部 列车判 断其 与前 车的间距 ，
物流调度部门管理规章制度
物流调度部门管理规章制度第一章总则第一条为规范物流调度部门工作秩序，提高工作效率，保障客户利益，特制定本规章制度。
第二条本规章制度适用于物流调度部门全体员工，具体管理范围包括但不限于人员管理、工作制度、安全管理等。
第三条物流调度部门负责统筹调度公司物流运输资源，协调运输任务分配，确保订单准时、安全、高效地送达目的地。
第四条物流调度部门的管理原则是以服务客户为中心，以安全、高效为宗旨，以合规、透明为基础。
第五条物流调度部门的管理要求是依法依规、合理合法、科学管理、文明服务。
第二章人员管理第六条物流调度部门人员分为调度员、司机、内勤等。
第七条调度员是物流调度部门的核心管理人员，主要负责协调运输任务、指挥车辆调度、处理突发情况等工作。
第八条调度员应具备一定的物流运输知识和管理经验，严格遵守公司的管理制度和规章，维护公司形象，提高客户满意度。
第九条司机是物流调度部门的关键人员，主要负责运输货物的驾驶、配送、装卸等工作。
第十条司机应持有相应驾驶证，具备丰富的驾驶经验和熟悉当地路况，保证货物安全、准时送达。
第十一条内勤是物流调度部门的重要支持人员，主要负责订单处理、信息录入、客户服务等工作。
第十二条内勤应具备良好的沟通能力和团队合作精神，做好各项工作，确保运输任务顺利完成。
第三章工作制度第十三条物流调度部门应按照公司的运营计划和客户需求，制定合理的运输调度计划，并确保执行到位。
第十四条物流调度部门应及时更新运输信息，提高信息透明度和实时性，为客户提供更好的服务。
第十五条物流调度部门应加强车辆管理，定期检查车辆状态，保证车辆安全运行。
第十六条物流调度部门应建立健全的安全管理制度，加强安全意识培训，确保在运输过程中遇到突发情况能够及时应对。
第四章安全管理第十七条物流调度部门应加强货物保护，妥善保管客户货物，确保货物完好无损送达目的地。
第十八条物流调度部门应加强车辆维护，定期检查车辆设备，发现问题及时修复，保障运输安全。
铁路运输调度管理
铁路运输调度管理汇报人：日期:CATALOGUE 目录•铁路运输调度管理概述•铁路运输调度管理流程•铁路运输调度管理技术与方法•铁路运输调度管理问题与对策•铁路运输调度管理案例分析01铁路运输调度管理概述定义铁路运输调度管理是指对铁路运输过程进行组织、协调、指挥和监督的一种管理活动。
特点铁路运输调度管理具有系统性、复杂性、多变性等特点，需要应对不同情况下的运输需求和变化。
定义与特点历史铁路运输调度管理的发展历程可以追溯到19世纪末期，随着铁路运输业的兴起而产生。
发展随着科技的不断进步，铁路运输调度管理逐渐实现了自动化、智能化，提高了运输效率和安全性。
铁路运输调度管理的历史与发展通过合理的调度管理，可以优化运输流程，减少运输时间和成本，提高运输效率。
铁路运输调度管理的意义提高运输效率铁路运输调度管理对运输过程中的安全进行监控和管理，可以及时发现和处理安全隐患，确保运输安全。
确保运输安全铁路运输是现代物流体系的重要组成部分，对经济发展具有重要影响。
合理的铁路运输调度管理可以促进货物流通和经济发展。
促进经济发展02铁路运输调度管理流程列车出发与到达作业流程列车出发作业流程列车员核对列车编组顺序表，确认列车编组内容。
列车长向调度员申请发车，调度员批准后通知机车司机发车。
列车员核对发车时间，在列车出发前10分钟开启列车车门。
列车启动前，列车员再次核对列车编组顺序表，确保列车安全出发。
列车出发与到达作业流程列车到达作业流程列车进入预定停车点后，列车员核对到达时刻表，确认列车到达时间。
列车长向调度员报告列车到达情况，调度员根据实际情况进行记录和调整。
列车出发与到达作业流程列车出发与到达作业流程列车员组织乘客下车，并协助车站工作人员进行疏导。
列车员对列车进行检查和清理，为下次出发做好准备。
列车解体与编组作业流程列车解体作业流程调度员根据列车到达计划，安排解体作业时间和地点。
列车进入解体站后，调度员通知机车司机进行车辆分离。
《国铁集团调度中心、铁路局集团公司施工管理办公室专业管理办法》(2020)122
国铁集团调度中心、铁路局集团公司施工管理办公室专业管理办法第一章㊀总㊀则第一条㊀为规范国铁集团调度中心㊁铁路局集团公司施工管理办公室(以下简称施工办)专业管理ꎬ提高营业线施工管理水平ꎬ保障运输安全㊁施工安全和路网畅通ꎬ依据«中国铁路调度指挥管理办法»«铁路运输调度规则»«铁路营业线施工安全管理办法»«铁路局集团公司调度所管理办法»等ꎬ制定本办法ꎮ第二条㊀本办法适用于国铁集团调度中心㊁铁路局集团公司施工办ꎮ第三条㊀施工办应按照 统筹兼顾㊁确保安全 的原则ꎬ加强营业线施工的组织㊁协调㊁管理ꎬ落实营业线施工各项制度规定ꎮ第二章㊀机构职责第四条㊀国铁集团调度中心施工办主要职责:负责提出铁路营业线施工管理有关制度办法建议ꎻ组织制定２全路主要干线集中修年度轮廓计划ꎬ协调集中修施工计划ꎻ组织审核主要繁忙干线月度施工计划和国铁集团负责审批施工计划的轮廓计划ꎻ审核Ｉ级施工和国铁集团负责审批施工计划的日计划ꎻ分析营业线施工管理和实施相关情况ꎬ考核通报施工延点等情况ꎮ第五条㊀铁路局集团公司施工办主要职责:负责组织制定营业线施工方面规章制度ꎻ组织编制年度施工轮廓计划㊁月度施工计划和施工日计划ꎬ审核高速铁路维修日计划ꎬ汇总邻近营业线施工安全监督计划ꎻ组织专题研究集中修施工和运输影响较大的施工ꎻ拟写施工调度命令ꎬ发布运行揭示调度命令和ＬＫＪ基础数据换装调度命令ꎻ负责Ⅱ级施工现场组织协调ꎻ指导相关单位天窗修ꎻ进行施工分析㊁考核等ꎮ第六条㊀铁路局集团公司应结合施工计划㊁施工方案㊁施工组织㊁施工协调分析等职责划分情况ꎬ按照关于改革优化铁路局集团公司施工管理机构设置的指导意见ꎬ科学设置施工办相关内设科室ꎬ内设科室和人员配置应满足专业管理需要ꎮ施工办应制定内设科室职责和岗位职责ꎬ建立健全工作流程ꎮ第七条㊀车务段(直属站)应设置施工管理人员ꎬ负责营业线施工管理ꎬ编制普速铁路维修计划等ꎮ车务段(直属站)施工管理由运输副段(站)长分管ꎬ技术科具体实施ꎮ第八条㊀站区要建立以车务段(直属站)为组长单位ꎬ工务段㊁电务段㊁供电段等设备管理单位为副组长单位的站区施工３协调机制ꎬ定期召开施工协调会议ꎬ研究站区施工维修作业组织和现场监控等工作ꎮ第九条㊀铁路局集团公司㊁站段应成立施工协调小组ꎮ(一)Ⅰ级施工由铁路局集团公司分管运输副总经理㊁有关分管副总经理担任施工协调小组正㊁副组长ꎬ成员由行车组织㊁设备管理㊁建设㊁设计㊁施工㊁监理㊁安监等有关部门和单位负责人组成ꎮ施工协调小组正㊁副组长(至少一人)和成员单位应参加施工现场组织协调工作ꎮ(二)Ⅱ级施工由铁路局集团公司施工办主任(副主任)㊁施工主体项目业务部室分管副主任担任施工协调小组正㊁副组长ꎬ成员由行车组织㊁设备管理㊁建设㊁设计㊁施工㊁监理㊁安监等有关部门和单位主管人员组成ꎮ施工协调小组正㊁副组长和成员单位应参加施工现场组织协调工作ꎮ(因机构改革ꎬ«铁路营业线施工安全管理办法»规定的Ⅱ级施工协调小组组长ꎬ由运输处分管副处长调整为施工办主任或副主任)(三)Ⅲ级施工ꎮ１ 普速铁路Ⅲ级施工和高速铁路在车站登记的Ⅲ级施工由车务段(直属站)分管副段长(副站长)担任施工协调小组组长㊁设备管理单位分管副段长担任施工协调小组副组长(建设项目由建设项目管理机构分管负责人担任施工协调小组副组长)ꎬ成员由行车组织㊁设备管理㊁建设㊁施工等有关单位成员４组成ꎮ２ 高速铁路在调度所登记的Ⅲ级施工ꎬ按照施工主体项目专业ꎬ由设备管理单位分管副段长担任施工协调小组组长(建设项目由建设项目管理机构分管负责人担任施工协调小组组长㊁设备管理单位分管副段长担任施工协调小组副组长)ꎬ成员由行车组织㊁设备管理㊁建设㊁施工等有关单位成员组成ꎮ３ 施工协调小组正㊁副组长和成员单位应参加施工现场组织协调工作ꎮ施工协调小组组长(副组长)因Ⅲ级施工较多等原因不能亲自到现场组织时ꎬ可委托车间副主任及以上级别胜任人员ꎮ第三章㊀工作制度第十条㊀国铁集团调度中心施工办按照有关规定和实际工作需要ꎬ建立健全业务培训制度㊁施工计划协调制度㊁施工延点分析制度㊁廉政风险防控制度等管理制度ꎮ第十一条㊀铁路局集团公司施工办应建立基础管理制度ꎬ主要包括日常管理制度㊁文电管理制度㊁技术资料管理制度㊁公章管理制度㊁督办制度㊁廉政风险防控制度等ꎮ第十二条㊀铁路局集团公司施工办应建立相关会议制度ꎬ主要包括施工协调会㊁施工计划编制会㊁施工考核分析会等ꎮ会议制度应明确会议内容㊁程序㊁参加人员等ꎮ第十三条㊀铁路局集团公司施工办应建立业务培训制度ꎬ定５期组织行车规章㊁运输组织㊁技术设备㊁修制修程㊁施工组织等业务培训ꎮ第十四条㊀铁路局集团公司施工办应建立施工现场踏勘㊁调研制度ꎬ日常工作中有计划地安排施工办人员采取添乘㊁现场踏勘等方式熟悉管内设备设施情况ꎬ遇新线开通和大型站改要及时安排掌握新设备设施状况ꎮ施工办负责月计划人员编制Ⅰ㊁Ⅱ级施工计划前ꎬ应进行施工现场踏勘调研ꎮ新线引入㊁大型站场改造㊁既有线技术改造等施工实施时ꎬ施工办应就施工计划和施工组织实施情况进行现场写实ꎬ分析施工计划与施工组织间的差异ꎬ提升施工计划质量ꎮ第十五条㊀铁路局集团公司施工办应建立施工监控制度ꎮ按规定对Ⅰ㊁Ⅱ级施工进行施工监控ꎬ明确监控人员㊁监控重点㊁工作要求和工作纪律ꎮ第十六条㊀铁路局集团公司施工办应结合实际ꎬ建立施工计划质量㊁天窗兑现率㊁天窗利用率㊁施工延点等方面的分析考核制度ꎬ实施定期和专题考核并进行通报ꎮ第四章㊀业务管理第十七条㊀国铁集团调度中心施工办根据营业线施工管理需要ꎬ提出铁路营业线施工管理有关制度办法建议ꎮ铁路局集团公司施工办根据铁路营业线施工安全管理办法及实际情况ꎬ组织制定集团公司营业线施工实施细则及其他营业线施工管理的规定ꎮ６第十八条㊀铁路局集团公司施工办是ＩＩ级施工协调小组组长单位ꎬ按规定参加施工方案审查ꎬ组织审定ＩＩ级施工的施工方案ꎮ第十九条㊀国铁集团调度中心施工办每年１２月份组织有关部门和铁路局集团公司按照 淡旺季错峰安排ꎬ平行通道错时安排 原则ꎬ结合机具㊁气候等条件编制全路主要干线及西南地区主要通道集中修年度轮廓计划ꎬ以国铁集团文电形式公布ꎮ铁路局集团公司施工办根据国铁集团年度轮廓计划和各业务部室提出的部门年度轮廓计划ꎬ组织编制铁路局集团公司年度轮廓施工计划ꎮ第二十条㊀国铁集团调度中心施工办每月２０日前后组织相关部门编制并下发国铁集团月度施工计划ꎮ铁路局集团公司施工办依据业务部室审核后的次月施工计划申请ꎬ组织有关部门㊁站段(含建设指挥部)编制月度施工计划ꎬ以铁路局文件形式发布ꎮ第二十一条㊀铁路局集团公司施工办组织工务㊁电务㊁供电等部门ꎬ以月度施工计划(批准文电)和主管业务部室提报的施工日计划申请为依据ꎬ编制施工日计划ꎮ施工日计划经调度所主任(副主任)审批后ꎬ纳入调度日计划ꎮⅠ级施工㊁高速铁路和繁忙干线国铁集团管理的施工计划ꎬ铁路局施工办应按规定报国铁集团调度中心施工办审核ꎮ第二十二条㊀铁路局集团公司施工办负责审核高速铁路维修７计划ꎮ高速铁路维修计划由铁路局集团公司主管业务部室与其他主管业务部室协调后编制ꎮ第二十三条㊀铁路局集团公司施工办在月度施工计划中公布普速铁路维修计划的维修日期和天窗时间ꎬ具体维修计划由车务段(直属站)编制ꎮ第二十四条㊀国铁集团调度中心施工办按照«铁路营业线施工安全管理办法»规定组织审批高速铁路和普速铁路影响跨局旅客列车开行ꎬ繁忙干线和干线调整编组计划㊁牵引定数㊁车流径路㊁货物列车停运ꎬ跨局天窗衔接ꎬ中断跨局通信业务等施工ꎮ其中运输调整由运输部门负责ꎬ施工方案由各专业部门对口负责ꎮ根据施工对运输的影响情况ꎬ国铁集团调度中心施工办可组织相关部门和铁路局集团公司及施工单位专题研究运输和施工组织方案ꎮ铁路局集团公司施工办依据国铁集团调度中心的批准通知ꎬ编制具体施工计划并组织实施ꎮ第二十五条㊀铁路局集团公司施工办组织协调新线引入㊁既有线改造㊁大型站改等运输影响大的施工项目ꎬ编制施工计划㊁组织运输部门制定运输调整方案ꎮ需国铁集团调度中心审批时ꎬ铁路局集团公司施工办按规定提报ꎮ第二十六条㊀全路主要干线集中修施工前ꎬ国铁集团调度中心施工办组织相关部门和铁路局集团公司协调施工日期㊁天窗㊁运输调整等事项ꎬ下发集中修施工安排ꎮ铁路局集团公司施工办８根据国铁集团集中修安排ꎬ组织编制集中修具体施工计划并组织实施ꎮ第二十七条㊀铁路局集团公司施工办汇总下发邻近营业线施工安全监督计划ꎮ邻近营业线施工安全监督计划由铁路局集团公司业务部室审核后报铁路局集团公司施工办ꎬ作为铁路局集团公司月度施工计划附件下发ꎮ第二十八条㊀铁路局集团公司施工办对新线引入㊁既有线改造㊁大型站改等运输影响较大的施工项目ꎬ应提前介入ꎬ从施工组织和运输调整方案等方面提出建议ꎬ从方案源头降低施工对运输生产的影响ꎮ第二十九条㊀铁路局集团公司施工办根据下达的施工日计划拟写施工调度命令ꎬ经一人拟写㊁另一人核对后ꎬ传(交)列车调度员ꎮ第三十条㊀铁路局集团公司施工办负责发布运行揭示调度命令ꎮ运行揭示调度命令应使用 常用运行揭示调度命令模板 及 补充常用运行揭示调度命令模板 ꎮ运行揭示调度命令执行 一人拟写㊁另一人核对 ㊁逐级审核规定ꎮ运行揭示调度命令发布时间应满足发布命令时间要求ꎬ受令点须齐全ꎮ第三十一条㊀铁路局集团公司施工办负责Ⅱ级施工现场组织协调工作ꎮ组织召开施工预备会和总结会ꎬ协调施工现场ꎬ掌握施工进度ꎬ协调解决临时发生的问题等ꎮ第三十二条㊀铁路局集团公司施工办在编制施工计划时ꎬ应９按照«铁路营业线施工安全管理办法»施工等级划分标准ꎬ组织确定施工等级并在施工计划中公布ꎬ严禁降低施工等级ꎮ第三十三条㊀国铁集团调度中心施工办根据«铁路运输组织考核办法»和施工延点差异化考核规定ꎬ按照线路类别㊁等级和考核标准ꎬ提出施工延点的考核建议ꎬ纳入调度中心月度调度情况通报ꎮ对施工延点时间较长或连续发生延点的ꎬ国铁集团调度中心施工办根据情况组织交班分析ꎮ第三十四条㊀铁路局集团公司施工办负责天窗兑现率㊁天窗利用率㊁施工计划质量㊁施工延点等情况的分析㊁考核工作ꎬ按月进行通报ꎮ发生施工延点时ꎬ应组织相关部门和单位进行分析ꎬ形成书面材料报国铁集团调度中心施工办ꎮ第五章㊀队伍建设第三十五条㊀铁路局集团公司应重视施工办人员培养选拔工作ꎬ建设一支政治过硬㊁业务精通㊁作风严谨㊁廉洁自律的高素质专业化营业线施工管理队伍ꎮ第三十六条㊀铁路局集团公司应严把施工办进人关ꎮ施工办月计划人员应选配熟悉运输业务和设备养护规律㊁综合协调能力强的人员ꎮ施工日计划人员应选配业务熟练㊁具有五年以上行车调度工作经历的人员ꎮ施工办应配备工电供专业技术人员ꎬ工电供专业技术人员应从业务部室或设备管理单位选拔业务熟练㊁综合能力强的人员ꎮ０１第三十七条㊀铁路局集团公司应加强施工办人员培养储备ꎬ畅通施工办人员与调度所内㊁机关业务部门和站段间的人员交流ꎮ第六章㊀信息化建设第三十八条㊀施工办应推进施工管理信息化工作ꎮ根据施工管理模式㊁工作机制等ꎬ分析施工管理信息化功能需求ꎬ优化信息化系统框架ꎬ制定施工信息化建设总体方案及工作路线图等ꎮ第三十九条㊀施工办应推进施工管理信息系统建设ꎬ提高施工管理信息化水平ꎮ持续推进施工月日计划㊁天窗修管理等系统建设ꎬ推动电子登销记㊁邻近营业线施工管理等系统建立㊁完善ꎮ第四十条㊀施工办应推动施工管理信息系统与行车基础数据㊁设备管理基础数据共享应用ꎮ推动建立施工管理基础数据平台ꎬ实现施工计划㊁维修计划自动审批和施工月日计划㊁调度命令一体化管理ꎮ第七章㊀附㊀则第四十一条㊀铁路局集团公司应根据本办法ꎬ结合实际情况制定施工办专业管理实施细则ꎮ第四十二条㊀本办法由国铁集团调度中心负责解释ꎮ第四十三条㊀本办法自２０２０年８月１日起施行ꎮ１１。
物流运输调度规章制度范本
物流运输调度规章制度范本第一章总则第一条为了规范物流运输的管理，提高运输效率，保障货物运输安全，制定本规章制度。
第二条本规章制度适用于本公司所有物流运输调度工作，包括货物车辆的调度、货物的装载、运输路线的规划等方面。
第三条本规章制度的内容包括调度工作的基本要求、工作流程、责任制度等方面。
第四条本规章制度的执行部门为公司物流部门，具体负责运输调度工作的组织协调和监督。
第二章调度工作的基本要求第五条调度员必须具备相关专业知识，熟悉物流运输相关法律法规，具备良好的组织和沟通能力。
第六条调度员需要按照客户的需求和公司的规定，合理安排货物的运输计划，确保货物能够及时准确地送达目的地。
第七条调度员需要及时跟踪货物的运输情况，对出现的问题进行及时处理和解决，保障货物运输安全。
第八条调度员需要与司机保持良好的沟通，确保司机了解运输计划和路线，并严格执行相关规定。
第三章工作流程第九条调度员接到客户的货物运输需求后，首先需核实客户的需求和货物的相关信息。
第十条调度员根据货物的数量、种类和运输距离等因素，制定合理的运输计划并确定装载方案。
第十一条调度员通知司机准备装载货物，并提供所需的装载工具和设备。
第十二条调度员根据货物的目的地和运输距离等因素，确定合适的运输路线，并告知司机。
第十三条调度员需要定期跟踪货物的运输情况，及时了解运输进展并做好记录。
第十四条当货物到达目的地后，调度员需要核实货物的完好性和数量，及时通知客户货物已送达。
第四章责任制度第十五条调度员对所承担的运输任务负责，需要确保货物能够按时准确地送达目的地。
第十六条司机需严格执行调度员的指令，保证货物的安全运输。
第十七条如有货物损坏或遗失等情况发生，调度员需及时处理并报告上级领导。
第十八条如有严重违反规章制度行为发生，调度员或司机将受到公司相应的处罚。
第五章其他第十九条本规章制度自颁布之日起生效，如有需要修改，经公司领导批准后可进行调整。
第二十条其他未尽事宜，由公司物流部门负责解释并执行。
调度中心班组管理制度
调度中心班组管理制度第一章总则为加强调度中心班组管理，规范班组工作，提高工作效率和质量，特制定本管理制度。
第二章组建与职责2.1 组建调度中心设立多个班组，每个班组由一名组长和若干名成员组成。
组长由调度中心主管任命，成员由组长推荐并经主管审核任命。
2.2 职责（1）组长：全面负责本班组的工作，统筹安排工作任务，做好员工的日常管理和指导工作。
（2）成员：按照组长安排的工作任务，认真落实工作要求，确保工作质量和效率。
第三章班组工作流程3.1 日常工作安排每日初到班前，组长应召集班组成员开展晨会，安排当天工作任务。
工作结束时，组长应召集成员进行总结，并填写当天工作记录。
3.2 职责分工根据各成员的专业特长和工作经验，合理分配工作任务，确保工作的高效运转和有序展开。
3.3 工作监督组长应建立工作监督制度，及时发现问题并进行整改，确保工作的顺利进行。
第四章绩效考核4.1 考核标准根据班组工作任务的完成情况、工作质量和工作效率等方面进行考核，确保班组工作的正常运转。
4.2 考核方式定期对班组成员进行绩效考核，采取问卷调查、个人表现评价等方式进行评估，及时发现问题并进行改进。
第五章奖惩制度5.1 奖励机制对表现突出、工作效果显著的班组成员进行奖励，激励其继续为班组工作做出贡献。
5.2 惩罚措施对失职、懒惰、工作不力的班组成员进行严肃批评和处理，确保班组工作的正常秩序。
第六章组织管理6.1 领导责任调度中心主管负责指导各班组工作，协调各班组之间的关系，确保整个调度中心的正常运转。
6.2 沟通协作各班组之间应建立良好的沟通协作机制，共同解决工作中遇到的问题，确保工作的协调一致。
第七章附则本管理制度由调度中心主管负责解释和修订，各班组应严格遵守并积极执行。
以上便是调度中心班组管理制度的相关内容，希望能够对调度中心的管理工作有所帮助和启发。
调度和运输管理制度
调度和运输管理制度一、调度管理1.调度部门设置（1）公司内部设置调度管理部门，由专门的调度员负责具体调度工作，制定调度计划和安排生产、销售任务。
（2）调度员必须具备一定的专业知识和管理经验，能够有效解决调度过程中出现的问题和冲突。
2.调度流程（1）接收订单：调度员接收生产、销售部门下达的订单后，根据订单的性质和紧急程度进行分类和优先级排序。
（2）制定计划：根据订单以及车辆、人力等资源情况，制定调度计划，并安排生产和销售任务。
（3）沟通协调：调度员与生产、销售等相关部门进行及时沟通和协调，以确保调度计划的顺利执行。
（4）监控进度：对生产和销售任务的进度进行监控，及时调整调度计划，确保生产和销售工作按时完成。
3.调度工具（1）使用调度软件：利用现代信息技术，采用专业的调度软件，对调度流程进行自动化管理和优化。
（2）通讯设备：调度员需配备通讯设备，与车辆驾驶员、生产、销售等部门保持及时联系，随时掌握调度信息。
4.调度原则（1）优先原则：根据订单的紧急程度和重要性，确定优先处理的对象。
（2）效益原则：以最大限度地提高资源利用率和生产效率为目标，制定调度计划。
（3）灵活原则：在生产、销售等任务发生变化时，调度员需及时调整调度计划，保障工作顺利进行。
二、运输管理1.运输部门设置（1）运输管理部门负责公司的货物运输工作，包括车辆、人员的安排和管理。
（2）运输经理需要具备丰富的运输管理经验及相关专业知识，能够有效组织和协调运输工作。
2.运输流程（1）货物装载：根据订单和货物性质，进行货物装载并做好防护和固定工作。
（2）运输路线：选择最经济、最便捷的运输路线，提高运输效率和节约成本。
（3）货物承运：选择合适的运输工具和承运商，确保货物安全、及时到达目的地。
（4）货物卸载：到达目的地后，及时卸载货物，完成交货手续。
3.运输工具管理（1）定期维护：对车辆和运输设备进行定期检查和维护，确保行驶安全和正常运转。
（2）安全保障：运输员需遵守交通法规，保持车辆整洁、驾驶平稳，确保货物运输过程中的安全。
《铁路调度指挥管理办法》(2020)53
中国铁路调度指挥管理办法第一章㊀总㊀则第一条㊀为规范铁路运输集中统一调度指挥ꎬ加强调度指挥机制建设ꎬ推动铁路运输调度工作高质量发展ꎬ保障铁路运输安全畅通ꎬ提高运输组织效率效益ꎬ依据国家有关法律法规㊁«国务院关于组建中国铁路总公司有关问题的批复»(国函 ２０１３ ４７号)㊁«财政部关于中国铁路总公司公司制改革有关事项的批复»(财建 ２０１９ ３１５号)和«铁路运输调度规则»ꎬ制定本办法ꎮ第二条㊀本办法适用于中国铁路各铁路局集团公司及专业运输公司ꎬ包括受托调度指挥的铁路企业以及参与国家铁路联合运输的铁路企业调度指挥管理工作ꎮ第三条㊀中国铁路授权中国铁路运输调度指挥中心负责铁路运输统一调度指挥ꎬ统筹安排路网性运力资源配置㊁统筹指挥路网及跨线运输等工作ꎬ坚持集中统一指挥ꎬ坚持服务保障国家战略ꎬ公平公正配置运力ꎬ实现路网整体效率效益最大化ꎮ第二章㊀调度指挥体系第四条㊀调度部门是铁路运输生产的指挥机构ꎮ铁路运输调２度工作实行分级管理ꎬ各级运输生产单位在调度部门的集中统一指挥下完成运输生产任务ꎮ中国铁路设运输调度指挥中心(以下简称调度中心)ꎬ铁路局集团公司设调度所ꎬ负责行车(计划)㊁客运㊁货运㊁机车㊁车辆㊁动车㊁工务㊁电务㊁牵引供电(电力)等各专业工种调度工作ꎬ负责运输十八点统计管理㊁分析㊁施工管理和调度信息化建设㊁运用管理等工作ꎮ第五条㊀调度中心是中国铁路调度指挥主体ꎬ代表中国铁路履行铁路运输统一调度指挥职能ꎬ维护铁路运输秩序和整体效率效益ꎬ保障重点运输ꎬ组织完成运输生产经营任务ꎬ提出中国铁路运输工作质量差异化考核具体项目和建议ꎮ第六条㊀调度所是铁路局集团公司调度指挥主体ꎬ服从调度中心集中统一指挥ꎬ代表铁路局集团公司及受托调度指挥的铁路企业进行统一调度指挥工作ꎬ按照铁路局集团公司自主经营的方针ꎬ负责组织管内运输生产ꎬ完成运输生产经营任务ꎬ提高运输效率和效益ꎬ并提出铁路局集团公司有关运输工作质量差异化考核具体项目和建议ꎮ第七条㊀运输站段在调度所的集中统一指挥下ꎬ组织完成日常运输生产任务ꎮ第八条㊀调度中心负责对铁路局集团公司及专业运输公司调度进行专业管理ꎬ指导全路各级调度业务工作ꎮ接受中国铁路运输部(总调度长室)㊁客运部㊁货运部㊁机辆部㊁工电部相关的专业指导ꎮ３第九条㊀调度所负责管辖范围内运输集中统一调度指挥工作ꎬ对调度所各专业调度实施统一管理ꎬ指导运输站段调度业务工作ꎬ接受调度中心的专业管理ꎬ接受铁路局集团公司运输部㊁客运部㊁货运部㊁机务部㊁车辆部㊁工务部㊁电务部㊁供电部相关的专业指导ꎮ第十条㊀调度命令是由调度部门发布的ꎬ用于部署日常运输生产和行车指挥工作的指令ꎬ各级运输单位㊁部门和人员均必须严格遵守和执行ꎮ第十一条㊀按照分级管理㊁专业负责的原则ꎬ调度中心㊁调度所负责组织制订㊁完善调度规章㊁制度办法ꎬ提出与调度工作有关的技术规章修订建议ꎻ相关专业管理部门制订㊁完善有关调度的技术规章时ꎬ应征求调度部门意见ꎮ调度生产指挥应严格落实各项规章制度ꎮ第十二条㊀坚持运输调度一体化管理机制ꎮ围绕运输安全与生产组织ꎬ坚持改革创新ꎬ强化行车(计划)㊁客运㊁货运调度与移动设备㊁固定设备调度的集中统一指挥ꎬ积极推行编组站站区机辆专业调度与车站调度合署办公ꎬ提升调度指挥能力ꎬ在确保运输秩序以及提升质量㊁效率和效益方面发挥积极作用ꎮ机辆调度主要负责铁路机车车辆运用㊁检修生产的日常组织指挥㊁效率指标分析㊁机辆系统安全生产信息的收集反馈等工作ꎮ工电调度主要负责工电系统安全㊁施工信息的收集反馈和统计分析㊁协调工电系统作业机械或车辆装备的跨局调运ꎬ负责电４视电话会议统筹受理ꎬ组织相关单位按时接线ꎻ负责牵引供电设备及高铁电力设备运行检修的停送电倒闸有关作业和供电设备故障的应急处置有关工作ꎮ第十三条㊀对非国铁控股合资铁路调度鼓励采取委托运输管理或在调度所集中(合署)办公的调度指挥模式ꎮ调度中心㊁调度所对地方铁路的跨线运输实行统一调度指挥ꎮ第三章㊀调度指挥纪律第十四条㊀调度中心㊁调度所调度分别代表中国铁路㊁铁路局集团公司负责日常运输组织指挥工作ꎮ下级有关部门和人员必须服从上级调度指挥ꎬ坚决贯彻执行上级调度指令ꎬ维护调度权威ꎮ运输站段应服从行车单一指挥ꎬ及时上报行车和安全有关信息ꎬ服从属地局调度所统一调度指挥ꎮ第十五条㊀运输生产单位应严格遵守调度纪律ꎬ做到令行禁止ꎮ对违反调度纪律的行为ꎬ调度部门视情节对相关单位和人员实施通报批评或提出经济考核㊁管理处罚㊁组织调整建议和经营业绩考核意见ꎮ第十六条㊀调度部门㊁运输站段建立健全安全信息通报制度ꎬ任何单位㊁部门和人员不得以任何借口阻挠安全信息及时上报ꎮ５第四章㊀调度安全管理第十七条㊀调度指挥须坚持安全生产原则ꎮ各级调度部门应加强安全生产管理ꎬ建立并落实安全生产岗位责任制ꎮ调度中心负责运输调度专业安全管理工作ꎮ调度所是铁路局集团公司调度指挥安全的责任主体ꎮ第十八条㊀持续推进调度所安全生产标准化㊁规范化建设ꎬ构建安全生产双重预防机制ꎬ完善 三位一体 安全保障体系和红线管理制度ꎬ加强调度安全生产的监督检查和分析考核ꎮ第十九条㊀调度中心㊁调度所应设安全管理人员和管理部门ꎬ健全和落实安全管理制度ꎬ及时分析解决调度生产中的安全问题ꎬ组织开展安全风险防控和隐患排查治理工作ꎮ第二十条㊀调度部门各工种调度及时收集分析日常生产过程中的安全信息ꎬ按规定及时报送有关重要信息ꎮ参与相关铁路交通事故调查㊁分析和应急处置ꎮ第五章㊀应急处置指挥第二十一条㊀应急处置工作必须坚持生命至上㊁安全第一原则ꎬ坚持行车工作统一指挥ꎬ牢固树立高铁意识㊁客车意识和正线畅通意识ꎬ积极稳妥高效进行处置ꎮ第二十二条㊀充分发挥中国铁路㊁铁路局集团公司铁路交通事故应急处置领导小组的指挥决策作用ꎬ发挥中国铁路监督㊁检６查㊁指导作用ꎬ落实铁路局集团公司应急处置主体责任ꎮ第二十三条㊀调度部门负责运输生产突发事件的应急处置㊁救援组织和运输调整等调度指挥工作ꎬ组织有关单位和人员做好行车工作ꎮ第六章㊀调度生产组织第二十四条㊀调度生产坚持路网整体效率效益最大化原则ꎬ建立公平公正的运力动态调整机制ꎬ提高生产组织水平ꎬ最大限度满足运输需求ꎮ调度生产组织应优先保证专运㊁特运㊁抢险救灾任务和关系国计民生的重点物资运输ꎬ完成国家公益性运输任务ꎮ第二十五条㊀列车运行图是铁路行车组织的基础ꎬ调度中心㊁调度所按照列车运行图组织行车工作ꎬ坚持常态化实施 一日一图 ꎬ参与列车运行图编制工作ꎬ根据运输生产实际提出运行图㊁编组计划和车流径路调整建议ꎬ根据铁路运输市场供求关系动态优化客货列车开行结构和施工组织ꎬ提高运输能力供给质量ꎮ第二十六条㊀日(班)计划是调度日常生产组织的依据ꎮ行车(计划)㊁客运㊁货运㊁机车㊁车辆㊁动车㊁工务㊁电务㊁供电(电力)㊁施工等各专业调度共同参与计划编制ꎬ实现调度生产计划专业协同㊁局站一体㊁局间透明ꎮ各专业调度共同围绕日(班)计划组织高质量兑现ꎮ７第二十七条㊀调度中心负责编制铁路局集团公司间分界口列车交接计划和货运工作计划ꎬ检查㊁调整跨局机车交路计划ꎬ协调专业管理部门提高移动设备运用效率ꎬ根据运输形势动态调整运用车㊁备用车结构ꎬ提出有关运输收入清算与考核建议ꎬ保障路网畅通和整体效率效益最大化ꎬ统筹兼顾铁路局集团公司运输生产经营需求ꎮ第二十八条㊀调度所根据分界口列车交接计划㊁货运工作计划和跨局机车交路计划ꎬ合理编制本局日(班)计划ꎬ协调组织各运输站段完成运输生产经营目标ꎮ第二十九条㊀营业线施工坚持运输施工兼顾原则ꎬ不断优化施工组织和运输组织ꎮ坚持客货运旺季错峰安排㊁平行通道错时安排原则制定施工计划ꎮ结合设备维护需要ꎬ合理安排计划ꎬ综合利用天窗ꎮ做好施工组织协调和施工准备ꎬ组织协调施工机械及时到位ꎮ强化分析考核ꎬ提高天窗利用率和兑现率ꎮ第三十条㊀建立完善调度指挥区域协调机制ꎮ调度所间定期召开分界口协调会议ꎬ全面了解相邻区域运输组织和调度指挥情况ꎬ畅通局间分界口ꎻ参加站区联劳协作会议ꎮ第三十一条㊀调度中心㊁调度所应建立完善运输生产电视电话会议制度和日常生产交接班会制度ꎬ及时研究部署运输生产及安全重点工作ꎮ８第七章㊀调度基础管理第三十二条㊀各级调度部门应建立健全基础管理制度ꎬ推进调度管理制度化㊁规范化㊁标准化ꎮ第三十三条㊀调度中心负责提出局间调度管界的设置建议ꎬ原则上以分界站上行(或下行)进站信号机位置作为调度管界的分界点ꎮ调度所负责提出管内调度台管辖范围㊁调度作业模式和调度生产组织方式意见ꎮ第三十四条㊀加强运输十八点统计管理ꎬ建立健全工作制度ꎬ及时㊁准确报送十八点报告ꎮ第三十五条㊀建立健全调度日常分析㊁定期分析㊁专题分析制度ꎬ提高分析质量ꎮ健全运输生产指标分析台账ꎬ及时提出改进运输组织的措施和建议ꎮ第八章㊀调度信息化建设第三十六条㊀依据信息化总体规划ꎬ加强调度信息化建设的顶层设计㊁统一规划ꎬ积极推广应用先进技术ꎬ促进调度指挥现代化ꎬ不断优化调度作业流程和岗位设置ꎮ调度中心组织研究提出调度信息化应用需求和建设目标ꎬ组织应用项目建设实施ꎮ第三十七条㊀中国铁路㊁铁路局集团公司有关部门应做好与调度指挥相关的专业应用系统建设ꎬ建立健全数据集中和共享机制ꎬ实现各部门专业应用系统互联互通㊁数据共享ꎬ调度部门会９同有关部门不断完善调度指挥相关系统功能ꎬ为运输生产㊁调度指挥㊁应急处置提供支撑ꎮ第三十八条㊀加强调度指挥信息系统网络安全管理ꎬ提升网络安全技术保障能力ꎬ落实网络安全等级保护和关键信息基础设施保护工作要求ꎮ加强调度指挥信息系统运行维护管理ꎮ相关部门应建立日常运维和网络安全保障机制ꎬ完善管理办法ꎬ落实日常运用㊁维护和安全责任ꎬ保障系统运行安全㊁正常ꎮ强化调度指挥信息系统故障和网络安全事件应急处置ꎬ定期开展应急演练ꎮ第三十九条㊀调度部门设立信息化管理专职机构和专职管理(技术)人员ꎬ为调度信息化㊁智能化和网络安全建设提供支撑ꎮ第九章㊀调度队伍建设第四十条㊀铁路局集团公司应做好调度队伍建设总体规划ꎬ明确调度人员储备㊁培养㊁补充㊁任用㊁评价㊁交流的具体制度办法ꎬ严把入口㊁拓宽出口ꎬ形成队伍建设的良性机制ꎮ第四十一条㊀铁路局集团公司调度所主任㊁副主任应有调度所列车调度员任职经历ꎮ第四十二条㊀调度所编制由铁路局集团公司根据运输生产实际和调度指挥精细化要求ꎬ保持一定比例的预备率ꎬ拟定编制方案ꎬ报中国铁路核定ꎮ０１第四十三条㊀铁路局集团公司应加强调度人员教育培训ꎬ固定培训场所ꎬ配齐教育培训设施㊁师资力量ꎬ建设完善实训考评系统ꎬ切实提高培训质量ꎮ有关专业管理部门应将相关专业工种调度人员纳入年度培训计划ꎮ第四十四条㊀各单位应保障并不断改善调度人员生产生活条件ꎬ高度重视调度人员职业健康ꎬ积极落实调度人员定期体检㊁休假制度ꎬ优先安排健康休养ꎮ第四十五条㊀加强调度系统廉政建设和作风建设ꎬ健全和落实廉政建设工作机制ꎬ把廉政风险防控要求和防控措施嵌入运输生产全过程ꎮ第十章㊀调度评价与考核第四十六条㊀中国铁路运输部负责组织对调度中心和有关专业管理部门进行监督检查ꎬ及时发现运输集中统一指挥中存在的问题ꎬ协调解决有关争议ꎬ督促责任单位或部门整改ꎬ维护全路运输集中统一指挥的权威和公平效率原则ꎮ第四十七条㊀调度中心对调度所开展日常重点工作考核评价ꎬ按月对各铁路局集团公司进行排名通报ꎮ第四十八条㊀建立完善运输工作质量差异化考核制度ꎮ调度中心㊁调度所应根据不同时期和阶段重点运输工作需要ꎬ会同有关部门优化完善运输工作质量差异化考核内容和指标ꎬ将考核重心放在调度和基层生产岗位ꎬ充分发挥考核的激励约束作用ꎮ有１１关考核奖励应专款专用ꎮ第四十九条㊀中国铁路㊁铁路局集团公司应建立完善调度部门绩效挂钩考核㊁激励机制ꎬ加大对调度人员工资分配倾斜和考核力度ꎬ不断提高调度人员收入水平ꎮ第十一章㊀附㊀则第五十条㊀本办法由中国铁路运输部负责解释ꎮ第五十一条㊀本办法自印发之日起施行ꎮ原«关于公布京沪㊁郑西㊁武广高铁调度优化调整方案的通知»(铁运 ２０１１ １１７号)同时停止执行ꎮ前发文件中的规定与本办法有抵触的ꎬ以本办法为准ꎮ。
第六篇_铁路运输调度工作
图 6-1-2 铁路局调度中心组织系统图
根据管辖范围和工作量各调度岗位按区域分别设岗。计划调度员和货调、机调一般按 枢纽或管辖区域设置； 行车调度员由于工作较为繁重， 一般按区段设置 （除枢纽单独设置外， 一般情况下是每区段设置一名调度员） ；其他调度岗位一般按区域，如工作量相对较小，也 可以不分别设置。 调度指挥中心一般还设有统计室和分析室负责日常的统计和分析工作。近年来随着运 输组织自动化水平的提高和 TDCS 系统的应用，统计工作基本已由计算机完成。 为有效的完成运输任务，调度员间需要进行密切配合，各调度员之间的信息流图可用 图 6-1-3 表示。 铁路局各工种的调度员根据各自担当的角色不同，工作之间有着不同的联系。通过前 面的分析可知， 在这些调度员之中， 与行车组织关系最为密切的是计划、 机车和列车调度员， 信息交流最广泛的也是这三个工种的调度员。 在三者之中计划调度员是处于核心的位置， 一 天运输任务能否很好的实现， 关键在于日班计划安排得是否合理。 列车调度员负责全天列车 的具体指挥，机车调度员负责提供设备良好的机车，保证日班计划的完成。
基层站段 调度室 （车站）
信号系统
变电所
监视设备运营及执行检修任务
图6-1-4 调度指挥工作流程示意图
第二节 铁路运输调度指挥工作的任务
铁路运输调度的基本任务是： 合理组织运输生产， 保证或超额完成运输生产任务及各项 技术指标；同时，必须使车辆分布和车流的构成经常处于技术计划规定的正常范围之内。在 铁路日常调度工作中，车流调度和列车调度是整个调度工作的核心。 各级调度机构的具体任务和职责是： 1．铁道部调度中心负责全国铁路日常运输指挥工作，其具体任务和职责为： （1）负责全路日常客运、货运和车流组织工作。掌握全路货流、车流组织，合理使用 机车车辆，充分利用通过能力及运输设备，编制运输工作日常计划并组织各局完成；
货运企业调度管理制度
货运企业调度管理制度第一章总则第一条为规范货运企业的调度管理，提高运输效率，保障货物运输安全，制定本制度。
第二条本制度适用于货运企业内部调度管理工作。
第三条货运企业调度管理应当遵循安全、高效、规范、服务的原则。
第四条调度管理是指根据货运需求和运输资源，合理组织、安排和指挥运输任务的全过程管理。
第五条调度管理主要包括计划调度、实施调度、信息管理和运输监控等功能。
第二章组织架构第六条货运企业应当建立完善的调度管理组织架构，明确调度管理部门的职责和权利。
第七条货运企业调度管理部门应当由经验丰富的调度员组成，具备良好的沟通协调能力和应急处置能力。
第八条货运企业应当建立调度值班制度，24小时全天候保障运输任务的顺利进行。
第三章调度流程第九条货运企业应当建立健全的调度管理流程，包括运输需求确认、车辆分配、任务下达、信息反馈等环节。
第十条货运企业应当统筹考虑货物类型、运输距离、运输时限等因素，合理制定运输计划。
第十一条货运企业应当根据实际情况，灵活调整运输计划，及时发布调度指令，确保货物按时安全到达目的地。
第四章信息管理第十二条货运企业应当建立信息化调度管理系统，实现运输任务的实时监控和信息共享。
第十三条货运企业应当保障调度员的信息安全和知识产权，严禁将调度信息泄露给外部人员。
第十四条货运企业应当定期对信息系统进行检测和维护，确保系统正常运行。
第五章运输监控第十五条货运企业应当建立运输监控中心，实时监测运输任务的进展情况，并及时跟进处理异常情况。
第十六条货运企业应当建立运输任务跟踪系统，对进行中的运输任务进行全程跟踪，确保货物安全、准时到达目的地。
第十七条货运企业应当建立货物跟踪系统，及时更新货物位置信息，提供客户查询服务。
第六章调度员管理第十八条货运企业应当建立调度员管理制度，对调度员进行培训和考核，提高他们的工作能力和素质。
第十九条调度员应当严格遵守公司规章制度，服从领导指挥，保证调度工作的正常进行。
第二十条货运企业应当加强对调度员的培训和考核，不定期组织开展专业知识和技能培训，提高其工作水平。