宁杭铁路概况

南京至杭州铁路概况

一、线位概况

南京至杭州铁路（以下称宁杭铁路）位于江苏省西南部、浙江省北部，既是国家快速路网的重要组成部分，也是长江三角洲地区城际轨道交通网的重要组成内容。线路起于南京市，土机途经江苏省的句容、溧水、溧阳、宜兴和浙江的长兴、湖州、德清至杭州市。线路北端通过南京枢纽衔接京沪、沪汉蓉、宁芜通道及宁启线，南端通过杭州枢纽衔接沪杭、杭长（浙赣）、杭甬通道，是南京和杭州间直接相接的快捷铁路通道。正线长248.963km，其中江苏境内146.676 km，浙江境内102.287 km。

工程内容包括：南京南（不含）至杭州东（不含）正线长248.963km；至京沪高速场联络线，下行2.419 km，上行

2.625 km；至杭州站联络线，下行5.029km，上行

3.233 km。

二、主要技术标准

1、铁路等级：I级

2、正线数目：双线

3、速度目标值：200km/h以上

4、最小曲线半径：7000m，枢纽地段可适当降低

5、正线线间距：5.0 m

6、限制坡度：12‰，局部地段20‰

7、牵引种类：动车组

8、到发线有效长度：650m，只停靠站站停列车450m

9、列车运行方式：自动控制

10、行车指挥方式：综合调度集中

三、功能定位

本项目线路北端通过南京枢纽衔接京沪、沪汉蓉、宁芜通道及宁启线，南端通过杭州枢纽衔接沪杭、杭长（浙赣）、杭甬通道，共同构筑东部快速铁路网，在区域路网中与沪杭甬客运专线、沪宁城际铁路，构成长三角交通网的主骨架。

四、车站概况

全线设南京南、上坊、溧水、郭庄、上兴、溧阳、新宜兴、新长兴、湖州南、德清、杭州东等11个站，预留徐舍开站的平纵断面条件。

五、主要工程内容

（一）站前工程

1、轨道

正线一次铺设跨区间无缝线路。正线原则上以铺设无碴

轨道为主，在下部结构变形难以控制地段采用有碴轨道，无碴轨道232.817 km，为93.5%，有碴轨道16.146 km，仅为6.5%。

2、路基、桥涵、隧道

正线路基长度为72.658 km，占正线全长的29.18%。

3、桥涵

大中桥44座，共149236.82延米，占正线全长的59.94%，详见附表一。

4、隧道

隧道16座，计27076延米，均为双线隧道，占正线全长的10.88%。

5、站场

全线设南京南、上坊、郭庄、溧水、上兴、溧阳、新宜兴、新长兴、湖州南、德清、杭州东等11个站，预留徐舍开站的平纵断面条件。

（二）站后工程

1、电气化

正线采用AT供电方式，联络线采用带回流线的直接供电方式。

2、动车

在南京南规划的动车运用所内增加本线动车组所需的检查库、存车线及配套设施，在杭州规划的动车运用所内增

加本线动车组存车线。本线城际只在宁杭间开行，中间无始发终到的列车，因此，沿线车站不考虑设动车组夜间存车线。

3、给水排水

本线所有给水站和生活供水站均就近接用城镇自来水。

污水经处理后排入市政排水管网，附近无市政排水管网的，污水经处理后要达到国家《污水综合排放标准》（GB8978-1996）一级排放标准，排入附近沟涵内。

4、通信

沿铁路两侧预留槽道内分别铺设一条20芯光缆，采用GYTZA53型无卤助燃型、层绞式松套管铠装充油光缆。

5、信号

信号系统按照最高运行时速300 km-350 km、正向最小行车间隔时间3分钟设计，信号系统主要由行车调度指挥系统、列车运行控制系统、闭塞系统、车站连锁系统及信号集中监测系统构成。

6、电力

全线采用双贯通线供电方案，即：设一条10KV综合负荷贯通线，导线截面为95mm2，设一条10KV一级负荷贯通线，导线截面为70mm2。10KV电力贯通线全部采用单芯电力电缆。

7、房屋建筑

车站客运部分面积按旅客最高聚集人数4㎡/人进行设计。各车站客运部分建筑面积见下表。

六、征地拆迁

本项目主体及配套工程总用地为19548亩。其中铁路永久用地为12722亩，每正线公里51.1亩，临时用地6826亩。

江苏省境内工程总用地为12143.8亩，其中铁路永久用地为8284.6亩，每正线公里56.5亩，临时用地3859.2亩，详见附表二。

本项目建筑物、构筑物拆迁总量1037676㎡，详见附表三。

其中江苏境内拆迁总量514627㎡。

南京市为196413㎡，其中江宁区为184418㎡，溧水县为11995㎡。

镇江市的句容市为10200㎡。

常州市的溧阳市为87184㎡。

无锡市的宜兴市为220830㎡。

七、概算总额

概算总额为3175866.25万元，技术经济指标为12756.38万元/正线公里，其中：静态投资为2825540.42万元，技术经济指标为11349.24万元/正线公里；建设期贷款利息为149336.88万元；铺底流动资金为2994.27万元；机车车辆购置费为198000.00万元。

其中江苏省范围估算总额为1816536.42万元，技术经济指标12424.07万元/正线公里。其中：静态投资部分为1535611.62万元；建设期贷款利息为81160.91万元；铺底流动资金1762.49万元；机车车辆购置费198000万元；

全线永久用地12946.79亩，其中江苏省境内8328.9亩。