小区地下车库规划设计

小区地下车库规划设计

摘要：对城市住宅小区地下车库的规划布局、房地产开发过程中相关因素对住宅小区地下车库规划的影响进行了一个分析。举了一个广州市区实际项目的案例，分析了近几年小区地下车位规划中存在晚建、缓建等问题对住户的影响，以及开发商、规划设计单位，规划审批部门在这个问题上的看法。同时对设计环节中一些带有共性的问题进行了总结和探讨。对以后此类问题的解决提出了自己的看法和观点。提出了解决城市住宅小区停车问题的有效方法就是设计地下停车库，只有高效合理规划的地下停车才是解决当前城市住宅小区停车难问题的关键。

关键词：小区；地下车库；规划设计

Abstract: the urban residential area of underground garage, layout, the real estate development in the process of relevant factors in residential district underground garage planning the impact of a analysis. For a case of actual project of guangzhou city, this paper analyzes the underground parking area in recent years in the planning of construction and the unfavorable there late and for residents, and the influence of the developers, planning and design unit, planning examination and approval department in this question views. At the same time for design in the link with some common problems are summarized and discussed. After the solution of the problems of this kind of put forward their views and ideas. Suggestions to solve the urban residential area parking problem is the effective method to design is an underground parking lot, only efficient and reasonable planning underground parking is to solve the current urban residential area parking the key to the problem.

Keywords: village; Underground garage; Planning and design

随着国内城市化进程的不断的发展，许多城市都在大规模地建造居民住宅小区以改善城市居民的居住质量。近些年由于汽车慢慢进入家庭，随之而来的居住小区停车问题已成为曰益突出的矛盾，重视和解决这一矛盾是目前住宅小区设计中的当务之急。针对我国城市用地紧张、人口数量密度大的特点，单一发展地面停车或地上多层停车库不是最佳的方案。在不增加地面建筑密度和不减少地面绿化面积的前提下，开发利用地下空间作为住宅小区的停车设施已成为一种趋势。

合理地设计建造住宅小区地下停车库不仅可以获得大量的停车位，同时可减小车辆对地面的干扰，最大限度地把宝贵的地面面积用作区内的园林绿化用地，改善住宅小区的环境质量。再者，在大中城市可以把地下停车库与人防工程有效

地结合在一起，把原本使用率较低的人防空间合理地利用起来，达到平战结合的目的。住宅小区的总平面布局设计与城市中独立的专用地下停车库不同，住宅小区地下停车库的总平面布局受地面以上住宅楼的影响较大。由于上部住宅须满足建筑容积率、建筑密度、住宅间距等技术和使用要求，往往对地下停车库的布局造成不利影响。根据国内外一些城市的发展规律，只有大量建设地下停车库才是解决小区停车难问题的关键，广州市区现在规划设计的住宅小区已基本上全部设计了地下停车库，只在地面设置消防车道和地下车库出入口以及人行交通系统。其余地面建成大型小区园林，创造了较佳的使用效益和环境效益。但是这种情况在因为开发商追求利益的关系，原本很好的规划模式也产生了一些问题，下面是近些年住宅小区停车难的现状与分析。

国内早期建设的住宅小区多数采用区内地面停车场，或小区路边停车相结合的方式，在当时由于汽车尚未尚未大量进入家庭，市民拥有汽车数量有限，能基本满足停车需求。随着国内经济不断发展，城市居民生活水平逐步提高，小汽车也已慢慢进入普通百姓家庭。尤其是在一些经济较发达的大中型城市及地区，家庭轿车的拥有量已相当高，早期的住宅小区规划已无法满足越来越多的停车需求，车辆占道或占用区内绿地的情况屡见不鲜，区内人车混流，导致小区内管理困难、环境恶化。

同时前些年由于汽车少，地面停车就能解决问题，导致地下停车位卖不出去，售价也很低，象广州市区五六万块就可以买到一个地下车位，连建筑成本都不够，因此开发商对于地下车库建设没有积极性，出现许多缓建、晚建现象，能不建最好不建，导致了很多项目车位配套跟不上业主需求。另一个影响因素是早期政府的规划批复是确定了整盘的车位配置数量，而对是否要当期区配置没有明确约定。发展商为项目最快达到预售进度，通过不建地下车库以缩短工期，以便资金回笼，因此在项目前几期尽量不规划地下车库。而整盘规划车位数量又能满足规划部门的政策要求，发展商从自身利益角度出发，将地下车库都规划到项目的后几期建设。

如广州市海珠区某项目，小区的整体规划非常好，区内户型基本都是一梯两户南北对流的户型，完全的人车分流，车流入口全部在小区外围，轴线明确，组团分期区清晰，儿童活动、体育运动与生活区域动静分区。但是，表面看一个非常完美的规划在它的地下空间的规划利用上却有很多问题。见图一

图一

如图所示：该项目修建性详细规划批复总户数为4380户，总车位个数为2347个。图中黑实线框内区域（图一）共有高层住宅38栋，住宅户数1271户，全部未配置车位，项目的车位配置在规划阶段都做在了后期。而项目的开发过程却是先做中间一二三期，即中间黑色实线框内区域。早期业主入住后因为未开发用地较多，地面停车还不存在问题，越往后期住户越多，建设用地投入越多，可供地面停车的用地越来越少，户均汽车拥有量也在不断提高，而后期建设的地下车库